La interrupción de la circulación con medio centenar de uniformados de la provincia se da desde primera hora de este viernes y podría extenderse hasta la siesta.

Este viernes, desde primera hora de la mañana, se mantiene un corte de tránsito en la ciudad de Santa Fe sobre calle Urquiza al 1900, entre Lisandro de la Torre y Corrientes.

El operativo que interrumpe la circulación en un total de ocho esquinas es llevado a cabo por 50 agentes de la policía de la provincia. Fue establecido en horas de la madrugada y se extendería hasta las 14 horas aproximadamente.

El mismo también se aplica sobre la esquina de Francia y Juan de Garay, con la presencia además de agentes de la fuerza.

La interrupción se da debido a la asamblea de ASOEM en su sede de Urquiza 1954. Desde el gremio indicaron que no se permitirá a los concurrentes el ingreso con equipo de mate, botellas, banderas, camisetas de fútbol o agrupaciones políticas, pirotecnia, elementos contundentes y mochilas o bolsos.

Solicitan circular con precaución por la zona, teniendo en cuenta que Urquiza se trata de una arteria vial muy utilizada por los santafesinos y se pueden registrar embotellamientos en calles aledañas.

Por otro lado, desde Aguas Santafesinas S.A. indicó que en 4 de Enero y Mendoza habrá otro corte entre las 8 y las 13 horas. En esta ocasión, por motivo de tares de mantenimiento.

El lamentable hecho ocurrió sobre calle Urquiza al 3000. Intervino Cobem y la policía. Peritos determinaron la muerte por causas naturales.

Durante la madrugada se produjo un siniestro vial en el macrocentro de la ciudad de Santa Fe que tuvo como protagonista a un vehículo que impactó contra un corralito de Aguas Santafesinas SA y un auto estacionado.

Fuentes policiales indicaron que el hecho ocurrió en la zona de calle Urquiza al 3000 pasada la medianoche. Tras un llamado al 911, la policía llegó al lugar y se topó con un Renault Sandero color bordó dañado. En la escena, se encontraba personal del Cobem quienes habían arribado minutos antes e indicaron que el conductor estaba fallecido.

Posteriormente, se dio aviso a peritos de la Agencia de Investigación Criminal quienes constataron el deceso de quien manejaba el auto (un hombre de unos 60 años), presuntamente por un paro cardio respiratorio y no recomendaron autopsia.

Por el hecho, se dio aviso a la fiscalía.

Se trata la última etapa para señalizar las vías exclusivas para las bicicletas. La traza va desde el norte (Bv. Pellegrini) hacia el sur (JJ Paso). “Hay una confusión cultural porque Urquiza no es una vía rápida al no ser avenida, por lo tanto rigen todas las normas de tránsito para una calle”, resaltó Javier Mendiondo, secretario de Desarrollo Urbano.

“Se está terminando la implementación de la ordenanza ´Ciudad 30`, que se aprobó en agosto. Esta ordenanza estipula un área calma en el centro de la ciudad que abarca el área comprendida entre Urquiza al oeste, Suipacha al norte, General López al sur y Rivadavia (desde Suipacha hasta Mendoza) y 27 de Febrero (desde Mendoza hasta General López) al este”, comentó Javier Mendiondo, secretario de Desarrollo Urbano de la ciudad, en diálogo con El Litoral.

Desde este jueves, una cuadrilla municipal demarca el último tramo que restaba de la ciclovía en el margen izquierdo de la calzada de Urquiza, que va desde Bv. Pellegrini hasta Suipacha, para empalmarse con el que ya estaba dispuesto, hasta J. J. Paso. Este carril tiene un único sentido norte-sur para la circulación exclusiva de bicicletas, para garantizar una buena transitabilidad, con su señalización y la colocación de elementos separadores físicos adecuados para la protección de ciclistas.

Prioridad para ciclistas y peatones

Mendiondo destacó que la idea es que la incorporación de esta ciclovía en Urquiza sea “una manera práctica para llegar al centro en bicicletas, en una arteria que históricamente usan las bicis, pero que no tenía las condiciones de seguridad”, mencionó.

Respecto a la “convivencia” de ciclistas, peatones y automovilistas, en una calle que cuenta con “onda verde” y que mal acostumbrados, los conductores la entienden como una avenida que no es y superan ampliamente el límite máximo de velocidad que es de 60 km/h, Mendiondo informó que no se agregarán semáforos exclusivos para bicis, sino que se seguirá respetando los semáforos ya colocados, ya que “tanto autos como bicicletas van en el mismo sentido de circulación. Hay una confusión cultural porque Urquiza no es una vía rápida al no ser avenida, por lo tanto rigen todas las normas de tránsito, y al ser una calle semaforizada podemos controlar la velocidad a través de los semáforos”.

A su vez, el funcionario resaltó que para acondicionar esta calle tan transitada de la ciudad, “estamos en diálogo con comerciantes y la gente de transporte de logística, porque en la misma ordenanza se dispone una demarcación planificada para carga y descarga con un máximo cada 200 metros”, señaló el secretario de Desarrollo Urbano.

“Una ciudad más humana”

Mendiondo destacó la necesidad de crear una “ciudad más humana. Donde una persona con discapacidad, un adulto mayor o una madre o padre con un cochecito del bebé, o alguien en bicicleta, puedan transitar con tranquilidad. Tenemos un paradigma imperante con que las calles son para los autos y no son solo para los autos. Por eso debemos cuidar a las personas que no se movilizan en autos”, reflexionó.

Para llegar a esta ciudad más humana, el secretario resaltó: “Disminuyendo la velocidad en 10 km/h los accidentes de tránsito, solo en un 10% son fatales. Por eso estamos detrás de un concepto del cuidado de las personas, para poder llegar a nuestro destino de manera segura y sin los riesgos de una mala utilización del espacio público”.

Detalles de “Ciudad 30”

Son 19 calles las que ingresan a esa “zona calma”, donde la máxima de velocidad es de 40 kilómetros por hora, y adentro de todo cuadrante el máximo será de 30 kilómetros por hora.

El área “Ciudad 30” tendrá un “régimen especial” con el objeto de “promover la movilidad segura y saludable, fomentando el uso de medios sustentables tales como las bicicletas y la circulación peatonal”.

Además de habilitar más espacio en playas de estacionamiento para la guarda de bicis y ciclomotores, a partir del 1° de enero de 2021 los edificios públicos, sean nacionales, provinciales o municipales con sede en el área “Ciudad 30”, deberán garantizar la disponibilidad de bicicleteros públicos en espacios cubiertos o semicubiertos, sea en los propios inmuebles o espacios aledaños, como playas de estacionamiento o cocheras.