El ex campeón de Turismo Carretera (TC), Emanuel Moriatis, fue víctima de un brutal robo en la autopista Panamericana donde delincuentes le dispararon en dos oportunidades para sustraerle la moto, la cual dejaron abandonada kilómetros más adelante.

El hecho ocurrió el jueves por la tarde-noche cuando salió del Autódromo de Buenos Aires en moto a buscar a su hijo a fútbol, según contó el propio piloto en sus redes sociales. A la altura de Fondo de la Legua, por Martínez, motochorros lo sorprendieron y, para que frene la marcha, uno de los ladrones le disparó.

“Paro, tiro la moto al piso, empiezo a correr para atrás con mi mochila y ahí nuevamente me tiran un tiro a quemarropa. De casualidad, no me pegó”, relató Moriatis en el video publicado en su cuenta personal de Instagram.

🚨El excampeón de TC, Emanuel Moriatis, sufrió un violento robo en Panamericana, donde dos ladrones lo interceptaron en medio de la autopista para asaltarlo y robarle la moto. Él se las dio, pero igual le dispararon.Por suerte o por milagro, salió ileso. “Tengan mucho cuidado… pic.twitter.com/vpTHgtGC7u

El piloto señaló que le entregó la mochila con sus pertenencias y que los delincuentes se fugaron con la moto: “Quedé sin nada en la Panamericana. Por suerte un chico paró, Santiago, a quien le agradezco, y me dijo ‘vi lo que te pasó, que te puedo ayudar’ y me prestó su celular para avisarle a mi familia”.

Lo que le sorprendió a Moriatis es que, cuando volvían junto con Santiago, quien lo estaba llevando a su casa, encontraron la moto robada tirada en plena autopista.

“No entiendo. Te roban, te tiran dos tiros y después dejan la moto tirada. No lo podía creer, me subí y me volví a mi casa”, expresó con enojo.

Después de regresar a su domicilio, decidió radicar la denuncia, por lo que se acercó a una seccional, donde le informaron que no era su jurisdicción, pero le advirtieron que sabían del aumento de robo de motos en la Panamericana: “Fui hasta la comisaría donde me tocaba y me dicen ‘no hay cámaras, nada, imposible’. Es increíble, estamos en la mano de Dios”.

“Fue una locura”, expuso el piloto, quien destacó que grabó el video para advertir la situación a sus seguidores y que “tengan cuidado”.

Según testigos y las primeras investigaciones, un automovilista perdió el control de su vehículo aparentemente tras un toque con otro competidor. El coche siguió de largo en la primera curva y terminó estrellándose contra el antiguo frigorífico adyacente a la pista.

El conductor, identificado como Lisandro Boxler, oriundo de San Jerónimo Norte, lamentablemente perdió la vida en el impacto.

Ante la magnitud del accidente, todas las actividades programadas para el evento fueron inmediatamente suspendidas.

La comunidad automovilística y los asistentes al evento expresan su profundo pesar por la pérdida de Boxler, recordándolo como un apasionado de los deportes de motor y un querido miembro de su comunidad. Las autoridades locales han iniciado una investigación para esclarecer los detalles del accidente y garantizar la seguridad en futuras competencias.

Así fue el accidente fatal en una carrera de autos en Esperanza pic.twitter.com/JBucFmUnLp

El deporte argentino vive horas de profunda conmoción tras conocerse la noticia de la muerte de Juan María Traverso, el histórico piloto que marcó una era en el automovilismo nacional. El Flaco tenía 73 años y había sido diagnosticado con un cáncer de esófago meses atrás.

“Se fue un gran ídolo. La ACTC expresa un profundo pesar por la muerte de Juan María Traverso, el ídolo que trascendió al automovilismo. Siempre... siempre recordaremos al “Flaco” de Ramallo. Que en paz descanse”, informó en sus redes sociales la Asociación de Corredores de Turismo Carretera.

En el sitio oficial de este organismo recordaron al hombre que grabó a fuego su apellido en las pistas: “La familia del TC expresa un profundo pesar por la muerte de Juan María Traverso, uno de los ídolos deportivos que trascendió al automovilismo. Juan María fue una figura descollante y le puso su sello a una historia que se repetirá por años en el TC y en el mundo de los autos. Siempre… eternamente, recodaremos al “Flaco” de Ramallo. Que en paz descanse”.

Se fue un gran ídolo.La ACTC expresa un profundo pesar por la muerte de Juan María Traverso, el ídolo que trascendió al automovilismo.Siempre...siempre recordaremos al “Flaco” de Ramallo. Que en paz descanse. pic.twitter.com/J4mMtPmLTz

La Asociación Argentina de Volantes, de la cual el Flaco era presidente, realizó un emotivo posteo en sus redes sociales tras conocerse la noticia: “Descansa en paz Juan Maria Traverso, el ídolo máximo del automovilismo argentino. En cada autódromo del país tu nombre estará siempre en el recuerdo. Desde la Asociación Argentina de Volantes, entidad de la que fuiste presidente hasta el último día, le enviamos condolencias a todos los que alguna vez conocieron a Juan María Traverso”. Según informó el sitio especializado Campeones, será velado este domingo 12 de mayo, desde las 13 hasta las 18, en la Parroquia Cristo Salvador de Villa Ramallo, Buenos Aires.

El nombre de Traverso vivirá por siempre en el deporte argentino. El Flaco dejó una huella indeleble en las competencias nacionales desde que debutó oficialmente en el automovilismo el 31 de octubre de 1971 en la Vuelta de Pergamino, hasta su retiro en el 2005. Casi un año después de su estreno formal en las carreras, obtuvo su primera victoria: fue un 29 de octubre de 1972 en Vuelta de 25 de Mayo.

Sería el inicio de una de las eras más exitosas en las pistas argentinas: cosechó siete títulos en el TC2000 (1986, 1988, 1990, 1991, 1992, 1993 y 1995), seis en la esfera del Turismo Carretera (1977, 1978, 1995, 1996, 1997 y 1999) y otros tres a nivel Top Race (1998, 1999, 2003). La última carrera que ganó fue un 22 de agosto de 2004 en Olavarría.

Si bien lo más trascendental de su trayectoria estuvo en estas ramas, Traverso también tuvo un paso por Europa en 1979 para integrar el team March de Fórmula 2 Europea y, además, durante la década del 90 se subió a los vehículos del Turismo Italiano. En 1988 le sumó otra perla a su vida y fue parte del Campeonato Mundial de Rally de Argentina con un Renault 18.

El ex automovilista Carlos Garrido, de 66 años, fue encontrado asesinado a golpes en su casa quinta de El Boquerón, a 20 kilómetros de Mar del Plata. La Justicia investiga si se trató de un robo o un hecho vinculado a su círculo íntimo.

De acuerdo a La Capital, el ex corredor de Turismo Carretera apareció en el umbral de la vivienda ubicada a la altura de la ruta 88 kilómetro 21,5, dentro del municipio de General Pueyrredón. Luego, los investigadores encontraron su auto, un Citroën C4, abandonado a 150 metros de la casa. El vehículo había sido incendiado, según creen, de forma intencional.

En el caso interviene el fiscal Alejandro Pellegrinelli y la comisaría distrital octava. Los detectives buscan pistas que lleven al autor o los autores del crimen. Según el medio local, no descartan la persona que atacó a Garrido sea cercana.

El asesinato se descubrió cuando, en horas de la noche, el casero de la propiedad llamó al 911 y aseguró que había sido atacado por intrusos y que, en ese contexto, había perdido la conciencia. Al recuperarse, aseguró que pudo ver a Garrido a metros de la puerta de acceso, ya sin vida.

Tras la llegada de la Policía Bonaerense, concurrieron a la escena peritos de Policía Científica y médicos forenses, quienes constataron la muerte del ex ídolo de Chevrolet. En una primera inspección, notaron que el cadáver Garrido presentaba dos severos traumatismos de cráneo, uno en la región occipital y otro sobre el rostro.

Por su lado, el casero presentaba heridas en una de sus manos, razón por la cual fue trasladado al Hospital Interzonal General de Agudos (HIGA) de Mar del Plata, tal como informó el sitio 0223. El hombre, de 35 años, fue ingresado al centro de salud con custodia policial. “A partir del relato inicial que dio ante la llegada de la policía, su testimonio será fundamental”, señalaron fuentes oficiales a ese medio.

Las fuentes detallaron que, más allá de algún ambiente desordenado, no parecía haber faltantes y se hallaron varios elementos de valor que estaban a la vista. Por esas circunstancias, la hipótesis del robo como móvil del asesinato pierde fuerza, aunque no se descarta, detallaron los investigadores.

Al mismo tiempo, se estudia si los golpes que evidenciaba el cuerpo de la víctima se corresponden a una fuerte pelea que habría tenido con el agresor.

El recorrido de Carlos Garrido en el automovilismoCarlos Garrido, que debutó en la década del ´80 con Chevrolet, fue una destacada figura del automovilismo, primero en las categorías zonales al consagrarse tres años seguido campeón del TC del Sudeste para luego emigrar al Turismo Carretera donde celebró en el podio dos carreras en 1997, ambas en el Autódromo de Buenos Aires.

En la actualidad, la víctima se desempeñaba como comisario deportivo de la Asociación Corredores de Turismo Carretera (ACTC), entidad encargada de la gestión del campeonato de Turismo Carretera. En este rol, fiscalizaba las carreras de TC, TC Pista, TC Mouras y TC Pista Mouras.

Fue campeón de la Fórmula Renault en la década de los 80 y luego cimentó una gran carrera en la categoría más popular del automovilismo argentino

Una noticia generó tristeza en el ambiente del automovilismo argentino. Roberto Urretavizcaya, ídolo del Turismo Carretera, murió a los 65 años. El ex piloto estaba internado desde marzo en la Clínica Centro de Junín luego de protagonizar un accidente de tránsito arriba de su moto en un camino rural que une las ciudades de Chacabuco y Bragado.

La ACTC confirmó la noticia través de sus redes sociales. “Lamentamos informar el fallecimiento de nuestro amigo Roberto ‘Tito’ Urretavizcaya, un gran referente del Turismo Carretera y del automovilismo nacional. Acompañamos con un sentido abrazo a su esposa Marcia, Tomás, familiares y allegados. Hasta siempre Tito”, indicó la entidad que comanda la categoría más popular en Argentina.

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Hace poco más de un mes, cuando se produjo el accidente, Tito sufrió un traumatismo grave de cráneo y fue internado en la unidad de terapia intensiva del Hospital Municipal de su ciudad, Chacabuco, hasta que luego fue trasladado al lugar en donde finalmente falleció.

Urretavizcaya fue parte de la época dorada del TC entre la década de los 80 y los 90. Tras su incursión en el automovilismo en la Fórmula Renault, categoría en la que se consagró campeón (1982), luego hizo su estreno a bordo de un Chevrolet en el equipo Supertap Chivilcoy. Tuvo que esperar hasta el 89 para lograr su primera victoria con la marca del moño en la Vuelta de San Lorenzo.

El destino quiso que en la misma ciudad bonaerense en la que hizo su primera presentación -7 de septiembre de 1986 en Junín-, y también donde se retiró de forma definitiva del automovilismo profesional, el 7 de agosto de 2011 con un Ford de la escuadra Savino Sport, su vida se apagó.

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También corrió con Ford y Dodge en su trayectoria que se extendió durante tres décadas arriba de un auto. En su historial en La Máxima, disputó un total de 352 carreras (hasta el 2017 mantuvo el récord de presencias dentro de la categoría). Logró 10 victorias (seis con Ford y cuatro con Chevrolet), seis pole positions, 46 series, 26 podios y marcó 12 récords de vuelta.

Como parte de una camada de pilotos que nació en los circuitos semipermanente, en la época que el TC corría en la ruta, su estilo era uno de los que generaba mayor atracción en los aficionados. Intrépido, siempre bien predispuesto, su marca quedó en los circuitos, pero también en los boxes. En el mundo del automovilismo argentino será recordado por ser una gran persona fuera de la pista.

Otra de las categorías donde Urretavizcaya mostró sus dotes al volante fue el TC2000 en el equipo oficial Chevrolet junto a Guillermo Ortelli. La entidad también lo recordó tras su muerte. “Todos los que formamos parte del Tango Motorsports, expresamos nuestro más profundo pesar por el fallecimiento de Roberto “Tito” Urretavizcaya, recordando su paso por la Fórmula Nacional donde fue Campeón en 1982 y por TC200″.

El automovilismo pierde a una persona especial. De esas que será recordada por sus maniobras dentro de una pista, pero también por cómo era cuando se quitaba el buzo antiflama.

El ídolo popular que se había consagrado en 1968 con el mítico Trueno Naranja atravesaba un cuadro de deficiencias respiratorias y cardíacas, a las que se habían sumado afecciones renales.

El automovilismo atraviesa un profundo dolor por la muerte de la leyenda del Turismo Carretera Carlos Pairetti. El ex campeón será velado a cajón cerrado en Arrecifes, donde tenía su museo personal que recuerdan sus días de gloria en el deporte motor.

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También había sufrido una neumonía bilateral con la que estuvo ingresado hace poco más de un mes en el Hospital Municipal de Arrecifes, para luego ser trasladado a un nosocomio de Pergamino. Tiempo atrás, el ilustre integrante de la “Cuna de Campeones” de Arrecifes también había superado un ACV.

Carlos Alberto Pairetti, campeón del TC en 1968 con el recordado Trueno Naranja, el único sport prototipo que se consagró en la octogenaria categoría, donde logró 22 victorias. Ganó con cuatro marcas, Chevrolet, Ford, Dodge (con un modelo 1500) y le dio el único triunfo a Volvo en la especialidad, en la Semana de la Velocidad de 1965 en Villa Carlos Paz.

Fue uno de los primeros en ser un corredor contratado por una terminal. Su profesionalismo lo llevó a cambiar de Chevrolet a Ford de la noche a la mañana. Como si un futbolista pasara de Boca a River.

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En pocos años trascendido a lo deportivo y fue pionero en ser la cara visible de diversos productos. Un verdadero rock star del deporte nacional de hace 50 años.

El año pasado, el Concejo Deliberante de Arrecifes declaró “Ciudadanos Ilustres” a sus hijos dilectos Carlos Alberto Pairetti, Néstor Jesús García Veiga, y los desaparecidos Rubén Luis Di Palma y Carlos Marincovich, conocidos como el “Póker de Ases”.

El piloto entrerriano de Ford se impuso tras las 25 vueltas de la final, seguido por José Manuel Urcera (Torino) y Santiago Mangoni (Chevrolet).

El entrerriano Mariano Werner (Ford) ganó este domingo la final del Turismo Carretera, que por la undécima fecha y primera de la Copa de Oro del campeonato de la especialidad, se desarrolló en el autódromo puntano “Rosendo Hernández” de San Luis.

El bicampeón de TC, el paranaense Werner, se impuso al cabo de las 25 vueltas de la final, al circuito puntano de 4.500 metros, escoltado por el rionegrino José Manuel Urcera (Torino) y el balcarceño Santiago Mangoni (Chevrolet)

Ratificando el potencial de haber ganado su serie, Werner impuso un ritmo demoledor en la final , beneficiado además por el duelo que se produjo detrás suyo y en el que prevaleció José Manuel Urcera.

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La merma de rendimiento en el Torino de Urcera, por un inconveniente con la caja de velocidades, haciendo que el rionegrino debiera cuidar su posición en pista ante el acercamiento de Santiago Mangoni con el Chevrolet.

Ni siquiera la neutralización cuando restaban un par de giros para la bandera de cuadros alteró a Werner, quien hizo la última vuelta tan firme como las anteriores, controlando a sus escoltas. El ingreso del Pace Car se motivó por los despistes de Diego Ciantini (Chevrolet) y Augusto Carinelli (Dodge).

Detrás clasificaron, el loberense Jonatan Castellano (Dodge), el quilmeño Esteban Gini (Torino), el de Tres Algarrobos, Martín Trucco (Dodge), el saltense Juan Pablo Gianini (Ford), el tandilense Leonel Pernía (Torino), el marplatense Christian Ledesma (Chevrolet), y el lanusense Emanuel Moriatis (Ford).

Las series

La primera batería clasificatoria , a cinco giros al circuito de 4.500 metros de cuerda, la ganó de punta a punta el bicampeón de TC, el entrerriano Mariano Werner (Ford), secundado por el santafesino Facundo Ardusso (Torino), y el uruguayo Mauricio Lambiris (Ford).

La segunda la ganó el platense Gastón Mazzacane, quien en la última vuelta se tocó con el arrecifeño Agustín Canapino (Chevrolet), quien terminó muy atrás, fueron escoltas el quilmeño Esteban Gini, y el neuquino Juan Cruz Benvenuti, ambos con Torino.

En la tercera manga se impuso el rionegrino José Manuel Urcera (Torino), que no tuvo resistencia, y segundo culminó el balcarceño Santiago Mangoni (Chevrolet), y el saltense Juan Pablo Gianini (Ford).

Disputada una fecha de la Copa de Oro de TC, está al frente de las posiciones el arrecifeño Agustín Canapino (Chevrolet), con 54.5, y detrás se ubican el rionegrino José Manuel Urcera (Torino), 50, el entrerriano Mariano Werner (Ford), 47.

Cierran los siete primeros, el balcarceño Santiago Mangoni (Chevrolet), 46.5, el tandilense Leonel Pernía (Torino), 39, el quilmeño Esteban Gini (Torino), 35, el balcarceño Jonatan Castellano (Dodge), 34.5, y el santafesino Facundo Ardusso (Torino), 22.5, que aún le falta un triunfo para pelear el título.

La duodécima fecha del calendario del TC, y segunda de la Copa de Oro, se correrá el 9 de octubre en Comodoro Rivadavia, Chubut.

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TC Pista

La final del TC Pista la ganó el de San Miguel, Otto Fritzler (Ford), seguido por el de Ferré, Santiago Alvarez (Dodge), el salteño Jeremías Olmedo (Ford), el delvisense Diego Azar (Torino), el cordobés Rodrigo Lugón (Ford), y el de General Rodríguez, Nicolás Impiumbato (Chevrolet).

La Copa de Plata del TC Pista tiene como líder a Fritzler, con 68.5, seguido por Santiago Álvarez, 67, Olmedo), 46.5, el cordobés Facundo Chapur (Torino), 39, Diego Azar, 36, e Impiumbato, 32.

La duodécima fecha del calendario del TC, y segunda de la Copa de Oro, se correrá el 9 de octubre en Comodoro Rivadavia, Chubut.

Ocurrió alrededor de las 7 en el kilómetro 214 de la ruta 7, a la altura de Chacabuco.

Un hombre murió cuando el auto que conducía chocó frontalmente esta mañana contra un motorhome perteneciente a un equipo de turismo carretera, sobre la ruta nacional 7, a la altura del partido bonaerense de Chacabuco.

El trágico accidente ocurrió alrededor de las 7 en el kilómetro 214 de la mencionada ruta, en la zona norte-centro de la provincia. Según informaron fuentes policiales y medios locales, el siniestro se desencadenó cuando un auto BMW intentó sobrepasar a un Volkswagen Senda y terminó rozándolo, cuando ambos vehículos circulaban en dirección Chacabuco-Junín.

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En ese momento, mientras que el BMW terminó en la banquina, sin mayores consecuencias para sus ocupantes, el Volkswagen impactó de lleno contra el motorhome que circulaba en sentido contrario, perteneciente al equipo del piloto de Turismo Carretera Martín Serrano, quien había participado este fin de semana de una competencia en la provincia de San Luis.

Como consecuencia del impacto, el Senda quedó reducido a hierros retorcidos y su único ocupante, un hombre de 43 años llamado Diego Barberón que se domiciliaba en la ciudad de Mercedes, murió en el acto, según un informe de la comisaría local.

Los dos ocupantes del BMW son dos hombres de 44 y 43 años, domiciliados en el partido de Merlo, quienes no sufrieron heridas.

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También resultaron ilesos los dos hombres que viajaban en el motorhome, de 42 y 43 años, y con residencia en el distrito bonaerense de Malvinas Argentinas.

Se trata del segundo accidente en la misma ruta y a pocos kilómetros en las últimas 48 horas. El sábado pasado, en horas de la tarde y tras un reventón de neumáticos en el kilómetro 248 de la ruta 7, un auto se cruzó de carril y terminó chocando contra un camión, por lo que una mujer sufrió traumatismos serios.

Guillermo Ortelli vivió este domingo un día especial al retirarse como piloto en la competencia del Turismo Carretera que se llevó a cabo en el autódromo de Toay, en La Pampa, en el marco de la cuarta fecha del certamen automovilístico y aseguró que hizo “una carrera linda” en la cual culminó en la decimocuarta posición.

Al culminar la comtetencia, Ortelli manifestó: “Qué decir con lo que viví este fin de semana, con lo que la gente me hizo sentir, tener cerca a mi familia, a la gente de Salto y a mi equipo”. 

“Hice una carrera linda, de esas que me gustan a mí, en la que siempre fui presionando, insistiendo y que la gane el equipo es una alegría”, expresó, a la vez que dijo que sintió felicidad de que el vencedor sea Agustín Canapino de cuyo padre tiene “los mejores recuerdos”.

Además Ortelli, identificado con Chevrolet, valoró que todo el público presente en el circuito pampeano lo despida: “Todas las hinchadas me saludaron y me aplaudieron y eso es hermoso”.

En la previa a la competencia, señaló: “Gracias a todo el TC por todo lo que me ha hecho vivir, me ha dado y no encuentro el término para definir tanto. Es increíble lo que viví en estos casi 30 años como piloto”.

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Guillermo Ortelli tuvo un fin de semana de emociones en La Pampa, ya que desde que arribó a la provincia fue recibido por cientos de fanáticos que le hicieron sentir el cariño al igual que sus  compañeros de equipo y pilotos de otras escuderías.

Antes de subirse por última vez a un auto en una carrera del Turismo Carretera, el séptuple campeón recorrió la pista en una camioneta, acompañado por cuatro de los siete autos con los que se coronó y los fanáticos de Chevrolet le hicieron una pasarela en la pista, mientras que los simpatizantes de Ford se fundieron en aplausos.

El piloto oriundo de Salto, dijo en diálogo con Campeones: “Es un cariño y un afecto impresionantes de los hinchas. Intento buscar un término que abarque más porque gracias me queda chico. Es difícil lo que me pasa por la cabeza, lo que generé por manejar un auto”.

“Seguramente (esto) es uno de los premios más grandes que me voy a llevar de mi carrera. Mi despedida había sido en San Juan, mi última carrera, Hoy es más un homenaje al público y quiero vivirlo de otra manera, disfrutarlo y dedicarle tiempo a la gente”, resaltó sobre esta carrera especial que cierra tres décadas en TC y 408 competencias.

Asimismo añadió: “Lo disfruto, es lo que quise, estoy cada vez más tranquilo con la decisión que tomé. Le agradezco a todos los que nos acompañan hoy. Las cosas lindas es que siempre hubo respeto hacia mí”.

Los número de Guillermo Ortelli como piloto en el TC: Carreras corridas: 408 Triunfos: 32 Podios: 98 Triunfos en series: 92 Pole Positions: 32 Récords de vuelta: 71 Última victoria: 2/10/2016 en Concepción del Uruguay Títulos: 7 (1998, 2000, 2001, 2002, 2008, 2011 y 2016)

Manu Urcera, el novio de Nicole Neumann, sufrió un accidente que lo sacó de la pista durante la primera serie del Turismo Carretera que se realizó en La Pampa. Manu Urcera, el novio de Nicole Neumann sufrió un grave accidente durante la primera serie del Turismo Carretera en Toay, La Pampa.

José Manuel tiene una distención de ligamento de rodilla y un trauma en la clavícula.

El peligroso accidente se llevó a cabo cuando Marcelo Agrelo impactó contra el auto de Urcera, quien no pudo esquivarlo y golpeó contra el muro.

Fuerte golpe de José Manuel Urcera en la primera serie del TC en Toay ? pic.twitter.com/zDUJkkxHuY

— Carburando (@CarburandoTV) April 17, 2022

Afortunadamente, el piloto neuquino se bajó por sus propios medios del Torino y fue atendido en la Unidad Sanitaria médica del autódromo debido a que estaba dolorido por el golpe en una de sus piernas.

El Dr. Rodolfo Balinotti, Médico traumatólogo Hospital subzonal Felipe Fossati Balcarce y Jefe Médico ACTC, dio detalles sobre su estado de salud: “Está bien, compensado y lúcido. Tiene una distención de ligamento interno de una rodilla, un trauma en la clavícula derecha donde ya tiene una fractura y lo vamos a tener una hora en la sala médica, antes de llevarlo a hacer un estudio de la parte costal. Lo demás está todo bien”.

Y agregó: “Lo vamos a tener acá un ratito porque hay que hacerle una imagen de la parrilla costal para descartar algún problema. Por ahora es el golpe pero vamos a esperar, es muy pronto”.

Luego será trasladado a un sanatorio pampeano para realizarle una tomografía de tórax y otros estudios por precaución.

Ayer, Jonatan Castellano, con Dodge, se quedó con la pole para la cuarta carrera del Turismo Carretera, y la carrera de Toay, será la despedida de la actividad del séptuple campeón, el saltense Guillermo Ortelli, de Chevrolet.

Ya disputadas tres fechas del campeonato de Turismo Carretera, hasta el momento está al frente de las posiciones Rivera Germán Todino (Torino), con 117.5 puntos, seguido por Benvenuti con 107, Mauricio Lambiris (Ford), 104 y Julián Santero (Ford), 100.5.

El gobernador estuvo presente este sábado en la 11° fecha del Turismo Carretera y la primera fecha de la Copa de Oro, con la telonera TC Pista. Hubo público limitado y protocolo Covid-19. “El automovilismo empieza a tomar su ritmo”, afirmó.

El gobernador Omar Perotti participó del regreso a la provincia del Turismo Carretera y el TC Pista, que este viernes 10 y sábado 11 de septiembre disputaron la 11° fecha de su calendario en el autódromo Juan R. Báscolo, de Rafaela. El escenario santafesino marcó, además, la apertura de las Copas de Oro y Plata, respectivamente. Cabe señalar que, en el autódromo, se desplegó un operativo sanitario y de seguridad para garantizar el desarrollo de las competencias y con la presencia limitada de público.

En ese marco, Omar Perotti se refirió al reinicio de esta actividad particular “en la que tenemos que ir volviendo con los recaudos, con las pruebas que se van dando en espectáculos que van teniendo más público. Pensar en 3.000 espectadores en un escenario que ha tenido desde 60 a 100 mil personas por carrera en el Turismo Carretera, sin dudas que no es nada, pero es una primera señal para mostrar claramente que el Turismo Carretera tiene en Rafaela y en la provincia de Santa Fe, el deseo de que haya actividad y todo lo que mueve alrededor”.

En ese contexto, el gobernador de la provincia sostuvo que “el automovilismo empieza a tomar su ritmo. Hay mucho trabajo detrás de las categorías máximas y de las categorías zonales, el deporte tiene detrás de cada piloto muchas instancias de trabajo”.

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Además, expresó que “el deseo es ir mostrando cada vez más eventos como estos de manera creciente. Ojalá el año que viene ya nos encuentre con mayores posibilidades de público, porque son las actividades a las que tenemos que ir volviendo. Lo vamos a hacer entre todos, con la responsabilidad de cada uno, día a día”, dijo Perotti.

Más adelante, el gobernador admitió que “este escenario se da en un buen momento de descenso de casos y de ocupación de camas críticas. Si seguimos con el avance de la vacunación, debería ir acompañando”.

Y agregó: “No tenemos que perder de vista que la cepa Delta está en el país; hasta aquí controlada, nosotros hemos tenido los primeros 10 casos que se están monitoreando. Lo fundamental para enfrentarla son los cuidados y la vacunación. Si podemos ir haciendo eso, seguramente nuestra población tendrá masivamente la colocación de su vacuna y eso nos permitirá, tener antes de fin de año y ojalá todo el año que viene, no solamente buena temporada deportiva sino de todas las otras actividades que lo están buscando: el turismo, la hotelería, la gastronomía. Sin dudas que hay expectativas muy fuertes de cada uno de ellos”, concluyó Omar Perotti.

Durante su participación en el evento, el gobernador estuvo acompañado por el intendente de Rafaela, Luis Castellano; el senador nacional, Roberto Mirabella; la secretaria de Deportes de la provincia, Florencia Molinero; el presidente de la Asociación de Corredores de Turismo Carretera (ACTC), Hugo Mazzacane; y el presidente del Club Atlético Rafaela, Silvio Fontanini.

LA CARRERA DE LOS MILLONES EN RAFAELA

Seguidamente, el intendente Castellano manifestó que “en Rafaela podamos volver a tener el TC, refuerza lo simbólico y pone de nuevo la posibilidad de tener algo que nos identifica históricamente. Un esfuerzo enorme hecho por la ACTC, por el gobierno de la provincia, por el Club Atlético Rafaela para llevar adelante una competencia que es claramente distinta, pero que pone en pie hacía el futuro también de una manera muy particular. Todo se desarrolló de la mejor manera y tenemos la expectativa que el año que viene podramos abrir mucho más al público”.

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Por su parte, el presidente de la Asociación de Corredores de Turismo Carretera, Hugo Mazzacane, anunció que “el próximo año Rafaela tendrá la carrera de los millones, así que agradecemos a todos y acá será esta emblemática competencia”.

Para finalizar, Silvio Fontanini entregó una placa en conmemoración de los 80 años de la primera carrera del Turismo Carretera en Rafaela y señaló que “agradecemos a las autoridades y celebramos 80 años de la primera carrera aquí”.

Paraná será escenario de la quinta carrera del calendario 2021 del Turismo Carretera, el fin de semana del 8 y 9 de mayo, según anunció hoy oficialmente la Asociación de Corredores del TC.

“Luego de una reunión entre Hugo Mazzacane, presidente de la ACTC, y Adán Bahl, intendente de Paraná, se confirma oficialmente que la quinta fecha del campeonato de TC y TC Pista se llevará a cabo en el Autódromo Ciudad de Paraná, el fin de semana del 8 y 9 de mayo”, informó la entidad en su página web.

Hasta aquí se corrieron dos pruebas de la temporada del TC: el 21 de febrero en el Roberto Mouras, de La Plata (ganó Agustín Canapino); y el 7 de marzo en el Juan y Oscar Gálvez, de la Ciudad de Buenos Aires (se impuso Juan Manuel Urcera).

Las próximas dos carreras serán en San Nicolás, el domingo 28, y en Concepción del Uruguay, Entre Ríos, el 18 de abril.

El piloto nacido en Paraná se convirtió en el primer entrerriano en lograr el título en la categoría, al llegar quinto en la última fecha de la Copa de Oro.

El entrerriano Mariano Werner, con Ford, se consagró este domingo como nuevo campeón de Turismo Carretera (TC), tras finalizar quinto en la última fecha de la Copa de Oro, que ganó el monarca saliente, el arrecifeño Agustín Canapino (Chevrolet), y que se desarrolló en el autódromo internacional de El Villicum, de la localidad de Albardón, San Juan.

Al cabo de las 20 vueltas de la final del TC, Canapino fue escoltado por el loberense Jonatan Castellano (Dodge) y el platense Gastón Mazzacane, en tanto que al paranaense Mariano Werner (Ford), le alcanzó con el quinto puesto para quedarse con el título, y su principal contrincante, el neuquino Juan Cruz Benvenuti (Torino), culminó noveno.

El saltense Juan Pablo Gianini (Ford), el arrecifeño Agustín Canapino (Chevrolet) y el uruguayo Mauricio Lambiris (Ford), se adjudicaron la primera, segunda y tercera series clasificatorias, las tres a cuatro giros al trazado de 4.260 metros de longitud.

En una definición increíble, el entrerriano Ayrton Londero, con Ford, consiguió el primer triunfo de la temporada de TC Pista en el autódromo de San Juan y, ante el abandono del bonaerense de Rivera, Germán Todino (Torino) y el retraso de, oriundo de Ramos Mejía, Andrés Jakos (Dodge), pudo consagrarse campeón con el Ford del equipo del Gurí Martínez.

Werner nació el 28 de diciembre de 1988 en Paraná, y en 1996 comenzó a competir en la escuela de Karting de su ciudad, y obtuvo varios títulos en las distintas clases de las pequeñas máquinas, como para pensar en el futuro crecer ya en el automovilismo.

Fue bicampeón en la Fórmula Renault, verdadera “fábrica de talentos”, en 2005 y 2006, y también fue monarca del TC Pista en 2007, y sub campeón de TC en 2017, y campeón de la Clase 3 de Turismo Nacional ese mismo año, con un Fiat Línea.

En los últimos años luchó por el campeonato de TC en varias circunstancias, pero siempre se le negó por distintos motivos, pero tras el parate por la pandemia, se fortaleció con el Ford del equip Memo Corse, con la motorización de Rody Agut.

Este domingo, mientras Werner recibía la Copa de Oro en el podio, el preparado de San Martín, Rody Agut, manifesto: “Estoy contento porque me bancó Werner en un momento difícil del campeonato, cuando todos querían echarme, y ii no hubiese sido por él, sería otro motorista el que estaría acá festejando”.

“Estoy enormemente feliz, porque en un año difícil, pudimos tener un año fantástico. Es tan difícil esto… Hace 13 años que lo vengo buscando, con algunos errores míos grosos, y otros no tantos, pero por suerte podemos festejar”, indicó el flamante monarca del TC, el paranaense Mariano Werner, más conocido por el “zorro”.

La penúltima jornada de la competencia del Turismo Carretera (TC), que se disputará este fin de semana el autódromo de Villicum en la provincia de San Juan, contará con la presencia de 38 pilotos que mañana iniciarán la actividad en el circuito.

En relación a la competencia que se llevó a cabo en el autódromo “Oscar y Juan Gálvez” de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, tres pilotos de Ford volverán a la competencia, Matías Jalaf, Mathías Nolesi y Alan Ruggiero.  

Por su lado, no serán de la partida Nicolás Cotignola (Torino), Leandro Mulet (Dodge), Gastón Ferrante (Torino) y Diego De Carlo (Chevrolet).  

Los pilotos anotados para el fin de semana son: Agustín Canapino (Chevrolet), José Manuel Urcera (Chevrolet), Mariano Werner (Ford), Facundo Ardusso (Torino), Valentín Aguirre (Dodge), Leonel Pernía (Torino), Juan Bautista De Benedectis (Ford), Santiago Mangoni (Chevrolet), Christian Ledesma (Chevrolet), Jonathan Castellano (Dodge), Gastón Mazzacane (Chevrolet), Emiliano Spataro (Ford) y Juan Martín Trucco (Dodge).  

Además se encuentran en la nómina: Gabriel Ponce de León (Ford), Juan José Erbalín (Chevrolet), Norberto Fontana (Chevrolet), Emanuel Moriatis (Ford), Nicolás Bonelli (Ford), Facundo Della Motta (Torino), Esteban Gini (Torino), Matías Jalaf (Ford), Juan Pablo Gianini (Ford), Juan Tomás Catalán Magni (Ford).  

Finalmente en la lista están: Julián Santero (Ford), Diego Ciantini (Torino), Mathías Nolesi (Ford), Mauricio Lambiris (Ford), Pablo Costanzo (Torino), Martín Ponte (Dodge), Laureano Campanera (Chevrolet), Juan Cruz Benvenutti (Torino), Carlos Okulovich (Torino), Guillermo Ortelli (Chevrolet), Juan Manuel Silva (Ford), Marcelo Agrelo (Torino), Alan Ruggiero (Ford), Luis José Di Palma (Ford) y Nicolás Trosset (Dodge).  

La competencia empezará este sábado cuando se llevarán a cabo dos tandas de entrenamientos, la primera será de 15 minutos mientras que la segunda constará de media hora y se disputarán en dos grupos, A y B.  

En tanto, a las 17.00 del sábado será el turno de la clasificación mientras que el domingo se correrán las tres series que serán de cuatro vueltas, la primera será a las 10.05, la segunda a las 10.25 y la tercera a las 10.45.  

La jornada dominical culminará con la competencia final que se llevará a cabo a partir de las 13:30 que constará de 20 vueltas o cincuenta minutos como máximo y participarán todos los pilotos que largaron las series.