En las últimas horas, el legendario cantante venezolano José Luis El Puma Rodríguez quedó en el centro de la atención pública y mediática tras haber sido bajado de un avión en Quito, Ecuador, mientras se preparaba para regresar a Miami. El reconocido artista, intérprete de éxitos como “Agárrense de las manos” y con más de 60 años de trayectoria, protagonizó un episodio que fue registrado por pasajeros y rápidamente se hizo viral, generando debate y sorpresa entre sus seguidores y los medios internacionales.

El incidente comenzó cuando El Puma abordó un vuelo comercial para regresar a Miami, lugar donde reside. Todo se complicó cuando, según relataron testigos y periodistas del ciclo Al Rojo Vivo de Telemundo, el cantante colocó su maletín de manera incorrecta en el compartimiento superior del asiento, lo que generó malestar por parte de la tripulación y de algunos pasajeros. El intérprete no tardó en registrar la situación con su teléfono, visiblemente incómodo y dispuesto a explicar su versión del episodio.

En el video, filmado por un pasajero y viralizado en tiempo récord por el ciclo televisivo, se lo escucha al Puma de pie, grabando y hablando de cara a sus seguidores: “No me siento bien y de parte de la tripulación me dejan estar acá... Es la primera vez en mi vida”, declaraba el artista, manifestando su sorpresa y disconformidad ante lo que estaba ocurriendo. El clima se volvió aun más tenso cuando hizo su aparición el capitán de la nave, quien desde detrás suyo y con un tono severo le exigió enérgicamente que desembarcara.

La escena, lejos de ser una discusión privada, fue observada y grabada por otros pasajeros que no tardaron en replicar la secuencia en redes. “¡Desembarque de mi avión ahorita!”, se lo escucha decir al capitán, visiblemente enojado. El Puma intentó resistir levemente, pero la vehemencia de la orden le dejó claro que no tenía opción: “No puede hacer esta filmación y todo. Usted estuvo muy mal con nuestros tripulantes aquí. ¡No puede hacer esto!”, insistió el tripulante a cargo de la seguridad y la dinámica del vuelo.

#AHORA | 📌 Expulsan de un avión a José Luis Rodríguez "El Puma" por altercado con la tripulación.Cuando se dirigía a los pasajeros para notificarles lo sucedido, el capitán de la Aeronave visiblemente enojado le gritó que descendiera del vuelo que cubría la ruta Ecuador… pic.twitter.com/Fgma3P1Q1v

De esa manera José Luis Rodríguez terminó por retirar su equipaje del compartimiento superior y retirarse de la aeronave, dando fin a una situación tan tensa como insólita para un nombre con décadas de éxito internacional.

Una vez difundidas las imágenes, la periodista del noticiero contribuyó a recolectar los testimonios clave: según la persona que grabó el video original, todo habría comenzado cuando el Puma tuvo un malentendido con un miembro de la tripulación tras la colocación fallida de su maletín, lo que generó una discusión subida de tono. La versión del propio artista, transmitida al ciclo, agregó que “un miembro de la tripulación no lo trató bien y tuvieron un encontronazo”. El cantante aclaró que “se disculpó varias veces, pero el empleado fue a hablar con el capitán, quien decidió sacarlo del vuelo”. Así, El Puma debió resignarse a esperar en Quito hasta encontrar una nueva salida hacia Miami, todo bajo la mirada del público y de los cientos de pasajeros del vuelo que presenciaron el escándalo.

Las redes sociales se encendieron con la noticia. Los usuarios se dividieron entre quienes apoyaban la decisión de la tripulación y quienes cuestionaban la reacción del artista. “Estuvo bien el capitán porque defendió a su equipo”; “¿Quién se cree que es?”; “Finalmente aprendió a que no puede ser desubicado”; “Que se compre un avión privado para la próxima”; “Bien echado del avión”, fueron solo algunos de los mensajes que se multiplicaron, dejando ver que el episodio no pasó inadvertido.

Momentos de tensión y pánico se vivieron este sábado a 10.000 pies de altura, cuando un pasajero, “con aparentes síntomas de alteración mental”, del Vuelo 701 de Plus Ultra con destino a Caracas intentó abrir una de las puertas de la cabina. El hecho ocurrió este sábado cuando la aeronave, un Airbus A330 procedente de Madrid, se encontraba sobrevolando el océano Atlántico.

Momentos antes de este suceso, el pasajero ya había ocasionado inconvenientes al personal del avión. “Comenzó a sentirse inquieto, molestando a la persona que iba en la butaca contigua con gritos y propinándole manotazos mientras estaba dormido”, han explicado desde la compañía aérea.

Tras este episodio, la tripulación reubicó al sujeto en otro asiento, donde no pudiera molestar al resto de los pasajeros y estuviera controlado por las azafatas. Sin embargo, según relatan desde la aerolínea, momentos después el hombre se dirigió de forma repentina hacia una de las puertas de la aeronave e intentó manipularla.

“Inmediatamente, nuestro personal de cabina redujo al pasajero y, siguiendo con el protocolo de actuación, lo aseguró en la parte trasera del avión hasta llegar al destino, donde fue entregado a las autoridades locales. En todo momento estuvo acompañado de dos personas de la tripulación, tumbado en el suelo y atendido para evitar algún posible altercado o que se autolesionara”, han detallado desde compañía.

🇪🇸🇻🇪 | Tensión en pleno vuelo: Pasajero intentó abrir una de las puertas de un avión de Plus Ultra rumbo a Venezuela desde Madrid. La tripulación y otros pasajeros lograron detenerlo. pic.twitter.com/6P2XsyH9pS

Cabe señalar que uno de los miembros de la tripulación, en su esfuerzo de reducir a esta persona sufrió una fractura parcial del peroné. El empleado de la aerolínea fue atendido a la brevedad y se mantendrá de baja las próximas semanas.

Pese a la situación de alarma vivida por parte de los pasajeros, desde la empresa han remarcado que “en ningún caso la seguridad del vuelo ni de quienes viajaban a bordo se vio comprometida”. Esto dado que en los aviones modernos, una vez se alcanza una altitud cercana a los 10.000 pies, la diferencia entre la presión interna del avión y la del exterior sella la cabina, impidiendo que accionar las puetas de la aeronave.

De igual manera, algunas aeronaves poseen una función especial de velocidad o bloqueo de vuelo que cierra mecánicamente la puerta después de que el avión adquiere cierta velocidad, lo que hace que sea prácticamente imposible abrir la puerta de la cabina a medida que la aeronave acelera para el despegue.

No obstante, existen antecedentes de vuelos en los que sí ha sido posible abrir una salida de emergencia de un avión durante el vuelo. Un caso resonado fue el que tuvo lugar en 2023, cuando un pasajero que se encontraba junto a una puerta, en un Airbus A321 de Asian Airlines, logró accionar su mecanismo mientras la aeronave efectuaba su aproximación final a la pista de aterrizaje. El avión había descendido a una altitud lo suficientemente baja como para que la diferencia de presión entre el interior de la cabina y el exterior fuera mínima, lo que permitió que la puerta se abriera sin dificultad.

El vuelo de regreso de París a São Paulo parecía ser uno más para todos los tripulantes del avión, hasta que la voz del comandante Daniel Villela resonó en la cabina, cargada de emoción y orgullo: “Estimados pasajeros. Buenas tardes. Soy el comandante de este cuerpo y el copiloto Guilherme, con la Chef Gabriela y toda su tripulación. Gracias por volar con nosotros. Señoras y señores, hoy es un día muy especial para nosotros. Nosotros, como brasileños, estamos muy orgullosos de tener a bordo a la mayor medallista olímpica de la historia de Brasil. Que tú, Rebeca, sigas haciendo que los brasileños se sientan orgullosos”.

El anuncio despertó una oleada de aplausos y ovaciones que recorrieron el avión como un rayo. Rebeca Andrade, sentada en su asiento de clase turista, esbozó una sonrisa que reflejaba una mezcla de timidez y gratitud. Estaba regresando a su tierra natal tras conquistar una hazaña que ningún otro atleta en la historia de Brasil había logrado: convertirse en la máxima medallista olímpica de su país, con un total de seis preseas.

La gimnasta de 25 años había añadido recientemente a su impresionante colección la medalla de plata en salto y gimnasia artística individual, además del bronce con su selección en los Juegos Olímpicos de París. Con estos logros, se erige no solo como la reina indiscutible de la gimnasia brasileña, sino también como la atleta más laureada de Brasil en la historia olímpica, superando a leyendas como Robert Scheidt y Torben Grael en vela.

Los pasajeros, aún emocionados, no podían contener su admiración al tener a bordo a la mujer que había hecho historia en los Juegos de Tokio 2020, donde ya había obtenido la medalla de plata en la prueba completa individual y el oro en salto. Con ese mismo espíritu y determinación, Rebeca ha logrado que su nombre quede grabado en la memoria colectiva de los brasileños y en la historia del deporte mundial.

Mientras el avión surcaba los cielos rumbo a Brasil, la atmósfera en la cabina era de celebración y orgullo. El comandante Villela, al micrófono, compartió la alegría de todos a bordo por tener a la campeona entre ellos y su esperanza de que este recibimiento fuera un justo reconocimiento a sus logros.

Al aterrizar en São Paulo, la tripulación y los pasajeros sabían que no solo habían compartido un vuelo, sino un momento histórico junto a una de las más grandes atletas de todos los tiempos. Rebeca Andrade descendió del avión con la humildad que la caracteriza, pero con el peso de sus medallas reluciendo como nunca. Brasil la esperaba con los brazos abiertos y el corazón henchido de orgullo.

Quién es Rebecca Andrade

Rebeca Andrade es una gimnasta artística brasileña nacida en Guarulhos, São Paulo, en 1999. Proveniente de una familia humilde con ocho hermanos, Andrade comenzó a practicar gimnasia a los cuatro años en un proyecto social. Su talento innato y dedicación la llevaron a ingresar al centro de entrenamiento del Comité Olímpico Brasileño a los 11 años.

Desde temprana edad, Andrade demostró un talento excepcional para la gimnasia. A los 13 años, ya competía a nivel internacional, representando a Brasil en campeonatos sudamericanos y panamericanos. Su carrera estuvo marcada por triunfos, pero también por adversidades. Tres lesiones de ligamento cruzado en la rodilla, sufridas entre 2015 y 2019, pusieron en duda su continuidad en el deporte.

Sin embargo, Andrade demostró una fuerza mental inquebrantable. Se sometió a cirugías y rigurosos procesos de rehabilitación para volver más fuerte que nunca. Su perseverancia la llevó a los Juegos Olímpicos de Tokio 2020, donde hizo historia al convertirse en la primera gimnasta brasileña en conquistar una medalla de oro, en la prueba de salto de caballo. Además, obtuvo la medalla de plata en la competencia individual general, consolidándose como un ícono del deporte brasileño.

Conocida por su carisma y sus complejas rutinas, Andrade se ha convertido en un referente para jóvenes atletas en Brasil y en todo el mundo. Su historia de superación y éxito inspira a millones, demostrando que con esfuerzo y determinación, ningún sueño es demasiado grande.

Una avioneta, con cuatro personas a bordo, se estrelló este miércoles por la tarde en el cerro Chapelco, en la ciudad de San Martín de los Andes, provincia de Neuquén, luego de sufrir un desperfecto. Afortunadamente, pese a la trascendencia del accidente, no se reportaron víctimas fatales.

De acuerdo a lo informado por Realidad Sanmartinense, el piloto, Gerardo Mangiarotti de 54 años, sufrió un fuerte golpe en la mandíbula y, al momento de ser socorrido, no podía hablar. Su hija, Sol Aixa Mangiarotti, en tanto fue trasladada de urgencia a un centro de salud debido a que presentaba heridas de mayor gravedad.

Por su parte, los otros tripulantes, Valentín Bonifacino de 18 años y Juan Manuel Bonifacino, de 47, apenas sufrieron algunos golpes y heridas leves.

La aeronave había partido a las 17.20 del Aeropuerto Aviador Carlos Campos. Poco después, el piloto se vio obligado a realizar un aterrizaje de emergencia.

Según la secretaria de Emergencias y Gestión de Riesgos de Neuquén, Luciana Ortiz Luna, el accidente fue protagonizado por “una avioneta Cessna 182, con matrícula LV-IHU que mientras volaba en cercanías por el cerro Teta perdió fuerza y cayó", indicó al Diario Río Negro. Tal como puede verse en las imágenes difundidas, el vehículo finalmente quedó detenido sobre la densa capa de nieve con sus ruedas en dirección al cielo.

Al momento del incidente, no había esquiadores en la pista Basaltos, por lo que el hecho no tuvo mayores consecuencias de las ocurridas.

Luego de la colisión, de la cual todavía se desconoce que la provocó, dato que es investigado por la Justicia, el equipo de la Patrulla de Chapelco Ski Resort, junto al personal de Medios de Elevación y Máquinas, se dirigió rápidamente hacia el sector donde encontraron la avioneta estrellada.

Allí aplicaron los primeros auxilios a las cuatro personas que luego fueron derivadas a un hospital local. También trabajaron en el operativo bomberos de San Martín y Junín de los Andes.

Un video que se volvió viral en las redes sociales ha dejado a todos con la boca abierta. En las imágenes se puede ver a un grupo de ballenas beluga interactuando de manera increíblemente amigable con un grupo de personas a bordo de un barco. Los cetáceos, conocidos por su inteligencia y curiosidad, se divierten jugando con los humanos como si fueran viejos amigos.

🐳 | CURIOSOLas ballenas beluga son conocidas por su comportamiento juguetón y amistoso. A menudo interactúan con objetos y se divierten lanzándolos al aire, mostrando su naturaleza curiosa y social. pic.twitter.com/ibHdigcYbo

En el video, se observa cómo las ballenas beluga nadan alrededor del barco, acercándose a los humanos con una confianza sorprendente. Los tripulantes, emocionados por la experiencia, arrojan objetos al agua y las ballenas, con una agilidad asombrosa, se sumergen para recuperarlos y traerlos de vuelta.

Las belugas, también conocidas como "canarios del mar" por sus sonidos característicos, son consideradas uno de los mamíferos marinos más inteligentes. Su cerebro es grande en proporción a su cuerpo y poseen una corteza cerebral altamente desarrollada, lo que les permite aprender y adaptarse a nuevas situaciones con facilidad. Además, son animales muy sociales y suelen formar fuertes lazos con otros miembros de su especie.

Aunque las imágenes del video son encantadoras, es importante recordar que las ballenas belugas son animales salvajes y pueden ser impredecibles. Interactuar con ellas en su hábitat natural puede ser peligroso y está estrictamente regulado en muchos lugares. Los expertos advierten que no se debe intentar imitar las acciones que se ven en el video, ya que podrían poner en riesgo tanto a las personas como a los animales.

Este video nos recuerda la increíble conexión que podemos establecer con la naturaleza y la importancia de proteger a estos magníficos animales y su hábitat. Sin embargo, es fundamental mantener una distancia respetuosa y seguir las indicaciones de las autoridades para garantizar la seguridad de todos.

Una lancha rápida se hundió en la playa de Itaguaçu, en San Francisco do Sul , en la costa norte de Santa Catarina, con dos personas en su interior el jueves por la tarde. Socorristas acudieron al lugar y lograron sacar a las víctimas del lujoso barco. Nadie está herido.

En la estructura se encontraban el propietario del barco y su esposa. A los bomberos, el hombre afirmó que se encontraba en Ilha da Paz, cerca de la localidad, cuando notó que entraba agua en la sala de máquinas. En el camino de regreso a la zona costera, el barco se hundió.

La Autoridad Portuaria de la región y una empresa fueron llamadas para retirar la embarcación del mar. Hasta la última actualización del texto no había información sobre el retiro de la estructura en el mar.

El submarino ARA San Juan (S-42) se hundía hace seis años, un 15 de noviembre de 2017, en las profundidades del Atlántico sur como consecuencia de una serie de desperfectos técnicos que desencadenaron una tragedia en la que murieron sus 44 tripulantes.En la actualidad se siguen varias causas judiciales por este hecho ocurrido durante el Gobierno de Mauricio Macri, y además un Consejo de Guerra estableció sanciones disciplinarias para los mandos superiores de la Armada con responsabilidades en ese siniestro.El sumergible fue construido a principios de la década de 1980 en el astillero alemán Thyssen Nordseewerke y contaba con 65 metros de eslora (el largo del buque), un diámetro de casco resistente de siete metros y era propulsado por cuatro motores diésel MTU 16 V de 6720 HP.El San Juan tuvo una reparación de media vida que se extendió entre 2007 y 2014 en el complejo Tandanor, tarea que incluyó más de 600 trabajos, entre ellos el replacado de las 960 baterías y el reemplazo de sus cuatro motores.En 2016, el entonces jefe de Gabinete Marcos Peña informó al Congreso que el submarino "estaba operativo" en la base de Mar del Plata.El funcionario fue advertido por legisladores sobre la necesidad de llevar el submarino hacia "dique seco" para efectuarle reparaciones, pero no contestó sobre ese requerimiento.Informaciones periodísticas consignaron semanas después de la tragedia que se había reportado en el submarino un problema con el snorkel (la válvula de acceso de aire), que originó el ingreso de agua a la nave.El 8 de noviembre de 2017, la nave había partido desde la base naval de Ushuaia en una misión de patrullaje por el litoral marítimo argentino, y se sabe que un día antes de su desaparición reportó un desperfecto eléctrico y un principio de incendio en su sala de máquinas, que resultó subsanado por la tripulación."Ingreso de agua de mar por sistema de ventilación al tanque de baterías N° 3 ocasionó cortocircuito y principio de incendio en el balcón de barra de baterías. Baterías de proa fuera de servicio al momento en inmersión propulsando con circuito dividido. Sin novedades de personal. Mantendré informado", comunicó el comandante del ARA San Juan, el capitán de fragata Pedro Martínez Fernández, a la 7.30 del 15 de noviembre de 2017.

Por la noche del día 16, los medios de comunicación informaron que las autoridades habían perdido contacto con el submarino, cuando la nave se encontraba a 432 kilómetros de la costa patagónica, a la altura del Golfo San Jorge.Horas más tarde, el Ministerio de Defensa a cargo de Oscar Aguad reconoció el extravío de la nave, y activó el protocolo SAR para la búsqueda y rescate de embarcaciones.El Gobierno de Macri solicitó ayuda internacional y navíos de Argentina, Alemania, Brasil, Chile, Colombia, Estados Unidos, Francia, Gran Bretaña, Noruega, Perú, Uruguay y Rusia participaron de un operativo que se desplegó en un área de más de casi 500.000 kilómetros cuadrados.Con las operaciones en marcha, el 23 de noviembre, el vocero de la Marina, capitán de fragata Enrique Balbi, informó a la prensa que la Marina de los Estados Unidos y la Organización del Tratado para la Prohibición Completa de los Ensayos Nucleares (CTBTO), con sede en Viena, Austria, habían detectado "un evento anómalo, corto y consecuente con una explosión/implosión" en la zona por la cual navegaba el sumergible.Dos días después, la entonces diputada nacional de la Coalición Cívica Elisa Carrió afirmaba en un programa de televisión que los tripulantes del ARA San Juan estaban "muertos", y el 30 de noviembre Defensa admitió que no había posibilidades de encontrar con vida a los marinos.Familiares de las víctimas reclamaban que se informara cuál era la misión del submarino y rechazaron por esos días que se declarara un duelo nacional hasta que no se hallaran los restos de la embarcación.En tanto, la búsqueda de sobrevivientes era abandonada por parte de las autoridades argentinas y la zona de rastrillaje quedaba despejada.Tras 50 días de acampe en Plaza de Mayo, los familiares lograron que el Gobierno acelerara el proceso de contratación de una empresa para iniciar la búsqueda.En Caleta Olivia, Santa Cruz, se inició dos días después de la desaparición del submarino una causa judicial a cargo de la magistrada Marta Yáñez.En 2018, los familiares iniciaron una campaña en reclamo de "búsqueda, verdad y justicia", y pedían que el Gobierno licitara la contratación de un buque que realizara un rastrillaje en la zona en la cual el submarino se había perdido.Tras 50 días de acampe en Plaza de Mayo, los familiares lograron que el Gobierno acelerara el proceso de contratación de una empresa para iniciar la búsqueda.

Finalmente, el Estado contrató a la empresa con sede en Estados Unidos Ocean Infinity que movilizó hasta la zona al buque Seabed Constructor, que inició la búsqueda con familiares de la tripulación del ARA San Juan a bordo.El 17 de noviembre de 2018, la Armada confirmó que el Seabed había detectado al submarino a más de 900 metros de profundidad y a 500 kilómetros de la costa patagónica, a la altura de la ciudad de Comodoro Rivadavia.Los restos del ARA San Juan estaban muy cerca de la posición donde el buque oceanográfico chileno "Cabo de Hornos" había indicado que podía encontrarse, una información aportada en diciembre de 2017.En julio de 2019, la Comisión Bicameral estableció en un dictamen que hubo "una clara responsabilidad política y administrativa" de Aguad y sus funcionarios en el hundimiento del submarino.De los 12 legisladores de la comisión, cuatro integrantes del oficialismo de Cambiemos firmaron en disidencia este informe, que también estableció que el submarino no resultó hundido como consecuencia de un ataque o debido a falencias en el proceso de refacción que concluyó en 2014.En febrero del 2020, Yáñez procesó a seis altos oficiales navales: el contraalmirante Luis López Mazzeo, al capitán de Navío Claudio Villamide, al contraalmirante Luis Malchiodi, al capitán de navío Hector Alonso, al capitán de fragata Hugo Miguel Correa y al capitán de corbeta Jorge Andrés Sulia por estrago doloso al haber desoído las advertencias sobre el funcionamiento defectuoso del instrumental del submarino.En noviembre del año pasado, la Cámara Federal de Comodoro Rivadavia le ordenó a la magistrada que ampliara su investigación sobre las responsabilidades que pudieron haber tenido en el hecho Macri, Aguad y el entonces jefe de la Armada, Marcelo Srur.La pérdida más importante sufrida por la Armada desde la Guerra de Malvinas motivó la realización de un Consejo de Guerra por parte del Estado Mayor Conjunto de las Fuerzas Armadas y el Ministerio de Defensa.Integrado por el jefe del Estado Mayor Conjunto (EMCO) de las Fuerzas Armadas, el general Juan Martín Paleo (Ejército), el brigadier Pedro Girardi (Fuerza Aérea) y el secretario de Estrategia y Asuntos Militares Sergio Rossi -en calidad de presidente-, el Consejo dispuso, tras varios meses de análisis, el arresto riguroso por 45 días de Srur y la destitución del capitán de navío Claudio Villamide, exjefe del comando de submarinos.

Un total de 55 marineros chinos murieron después que un submarino nuclear cayó en su propia trampa destinada a capturar buques sumergibles británicos y estadounidenses en el Mar Amarillo. Lo reveló un informe secreto de la inteligencia del Reino Unido citado por el diario Daily Mail.

Sin embargo, el gobierno de Beijing negó el incidente. Según el periódico británico, los marineros murieron tras un fallo catastrófico en los sistemas de oxígeno del submarino.

Entre las víctimas se encuentran el capitán del submarino de la Armada EPL 093-417 y otros 21 oficiales.

Qué dice el informe secreto británico sobre la tragedia de un submarino chinoEl reporte de la Inteligencia señala que el hecho ocurrió el 21 de agosto cuando un submarino nuclear llevaba a cabo una misión en el Mar Amarillo.

“El incidente ocurrió a las 08.12 hora local y provocó la muerte de 55 miembros de la tripulación: 22 oficiales, 7 oficiales cadetes, 9 suboficiales y 17 marineros. Entre los muertos se encuentra el capitán coronel Xue Yong-Peng”, dijo el informe citado por el periódico.

“Tenemos entendido que la muerte fue causada por hipoxia debido a un fallo del sistema del submarino. El submarino chocó contra un obstáculo de cadena y ancla utilizado por la Armada china para atrapar submarinos estadounidenses y aliados. Esto provocó fallos en los sistemas que tardaron seis horas en reparar y sacar a la superficie el buque. El sistema de oxígeno de a bordo envenenó a la tripulación tras un fallo catastrófico”, indicó el reporte.

El informe, según el periódico, se basa en inteligencia de defensa y ocupa una clasificación alta.

Los submarinos chinos Tipo 093 se encuentran entre los más modernos de China. Entraron en servicio en los últimos 15 años. Los buques tienen 351 pies de largo y están armados con torpedos.

La empresa de Elon Musk trabajó de forma conjunta con el organismo norteamericano para que cuatro tripulantes viajen a realizar experimentos y análisis científicos durante los próximos seis meses.

En trabajo conjunto entre la NASA y Space X, la empresa de Elon Musk, se comunicó que, este sábado, fueron enviados cuatro astronautas a la Estación Espacial Internacional, lo cual significó la séptima misión regular con rotación de tripulantes.

El despegue de la cápsula Dragon, que fue impulsada por el cohete Falcon 0, se realizó ante más de 10 mil personas desde el Centro Espacial Kennedy, en Florida. Los tripulantes a cargo de la misión son la iraní nacionalizada estadounidense Jasmin Moghbeli, el ruso Konstantin Borisov, el danés Andres Mogensen y el japonés Satoshi Furukawa.

A pesar de que el lanzamiento iba a ser el viernes, se realizó el sábado para “otorgar más tiempo a los equipos para completar y discutir los análisis”.

Una vez que se acoplen a la Estación Espacial Internacional, algo que debería suceder en la jornada del domingo, los tripulantes permanecerán allí durante seis meses, donde harán experimentos científicos y analizarán si algunos microorganismos son capaces de sobrevivir y reproducirse en el espacio.

De esta manera, tanto la NASA como SpaceX continúan sosteniendo una fuerte relación comercial, ya que, el territorio gobernado por Biden tiene como objetivo eliminar su dependencia de los cohetes rusos. A pesar de estas intenciones, ambas naciones siguen relacionadas debido a su participación en la Estación Espacial Internacional.

Una avioneta utilizada por una banda de narcotráficantes fue hallada incendiada en la provincia de Salta, cerca de las fronteras con Bolivia y Paraguay. Según los testigos y las huellas encontradas en el lugar, el aterrizaje fue forzoso y los dos tripulantes huyeron a pie tras arrojar la droga.

La avioneta fue localizada en una pista de carrera para caballos en el paraje Lecherón y el incendio se habría producido en horas de la noche del miércoles. El lugar se encuentra entre las localidades de Alto La Sierra y Misión La Paz, al este de Santa Victoria Este, a pocos kilómetros del puente internacional que une esa segunda localidad con Pozo Hondo, Paraguay.

Los testigos aseguraron que el avión aterrizó en la pista de manera forzada y que se había enredado con los alambrados separadores del lugar. Además, los tripulantes que escaparon a pie dejaron sus huellas por varios kilómetros. Varios vecinos los vieron transitar por los caminos en la tarde del miércoles y afirmaron que ambos llevaban mochilas.

División Criminalística, Bomberos y el Cuerpo de Investigaciones Fiscales de Salta realizaron pruebas a los restos quemados de la aeronave que, según la primera hipótesis, habría sido incendiada de manera intencional.

El fiscal penal Armando Cazón confirmó que “no hay restos humanos calcinados, lo que nos hace suponer que fue incinerada por los mismos ocupantes”.

Cazón informó que "por el lugar donde fue localizada, pensamos que llegó para cargar marihuana ingresada por el puente internacional Misión La Paz- Pozo Hondo, desde Paraguay”.

“Esas aeronaves tienen una capacidad máxima de 300 kilos, pero si la superaron no habría podido levantar vuelo. Además, ayer por la tarde en toda la zona se registraron fuertes ráfagas de viento”, detalló al medio El Tribuno de Salta.

En tanto, el fiscal no descartó que la avioneta haya ingresado desde Bolivia e incluso tendría matrícula boliviana.

Un tripulante de un buque pesquero de Chubut cayó al agua y desapareció este sábado, cuando navegaban a la altura de Puerto Madryn por la temporada de pesca de langostinos.

Según consignaron, el capitán del buque “Nuevo Viento” hizo el llamado de emergencia cuando descubrió que el marinero había desaparecido, ya que tanto él como el resto de la tripulación “presumían que habría podido caerse al agua, por lo que la Prefectura Naval Argentina (PNA) comenzó el operativo de rescate al instante. Las fuentes oficiales informaron que están llevando a cabo la búsqueda con un avión, un helicóptero y un guardacostas.

De acuerdo con el portal de noticias portuarias De Proa, el marinero tiene 39 años se apellida Ferreyra y es de Necochea. Sus compañeros lo vieron a la hora del desayuno, pero se reunieron nuevamente para comer al mediodía y descubrieron que no estaba, entonces llamaron a la PNA.

El operativo se desplegó frente a la costa de Puerto Madryn con un avión PA-73, el helicóptero PA-41 y el guardacostas GC-28 Derbes de la PNA, indicó el Ministerio de Seguridad.

También se sumaron a las labores de búsqueda los buques pesqueros “Buena Pesca”, “Promarsa III”, “Cristo Redentor”, “Franca”, “HuaFeng 827″ y “Mercea” que estaban por la zona.

El Centro Gestión de Tráfico Marítimo Comodoro Rivadavia está encargado de la coordinación de todas las unidades y las embarcaciones.

El Juzgado Federal 2 de Rawson intervino en el caso.

La agencia espacial estadounidense presentó al cuarteto de astronautas que regresarán al satélite natural de la Tierra. La misión está prevista para 2024 y la nave viajará durante más de nueve días hasta llegar a destino.

La NASA asignó como astronautas a la primera mujer y al primer hombre afroamericano a la misión lunar Artemis II, prevista para 2024, e integrarán el equipo junto con otros dos tripulantes que partirán al satélite natural de la Tierra.

El cuarteto para Artemis II fue presentado en una conferencia de prensa televisada desde Houston, en el Centro Espacial Johnson, base de control de la misión de la NASA.

La nave Orión viajará durante nueve días y 13 horas rumbo a la Luna y una vez allí, se espera que los astronautas permanezcan seis jornadas moviéndose a su alrededor y recolectando información.

La NASA lanzó con éxito su histórica misión a la luna con el Artemis I

Antes de que el organismo estadounidense diera a conocer quiénes serían los miembros de la expedición lunar, se sabía que había elegido a tres estadounidenses y un representante de la Agencia Espacial Canadiense.

Artemis II supondrá el primer vuelo tripulado -pero no el primer alunizaje- de un programa sucesor de Apolo cuyo objetivo es devolver a los astronautas a la superficie lunar a finales de esta década y, en última instancia, establecer allí un puesto de avanzada sostenible, creando un peldaño para la futura exploración humana de Marte.

Los escogidos por Administración Nacional de Aeronáutica y el Espacio (NASA) para regresar a la Luna son los siguientes astronautas:

* Christina Hoch, de 44 años, es ingeniera eléctrica en el Centro de vuelo espacial Goddard de la NASA. Fue nombrada por la agencia de los Estados Unidos especialista de la misión Artemis II. Además, participó de la caminata espacial protagonizada solamente por mujeres.

* Victor Gloover tiene 46 años. Fue el piloto de la primera misión de SpaceX Crew-1 con la NASA. Será quien se ocupe de pilotar la nave Orión en dirección a la órbita lunar. Podría convertirse en el primer afroamericano en integrar un alunizaje.

La NASA prepara para esta semana un nuevo intento de lanzamiento de la Misión Artemis a la Luna

* Raid Wiseman tendrá la función de comandar Artemis II. Lideró la misión de investigación submarina NEEMO21.

* Jeremy Hansen: oriundo de Londres, pertenece a la CSI (organismo espacial de Canadá) y ahora trabaja en la NASA. Va a ser su primera misión en el espacio.

Primera y única vez que el hombre llegó a la Luna

El 20 de julio de 1969 la primera misión denominada Apolo 11 de la NASA aterrizó en el satélite natural de la Tierra. El equipo estuvo conformado por tres astronautas norteamericanos: Neil Armstrong –quien dijo la famosa frase: “Un pequeño paso para el hombre, un gran salto para la humanidad”– Michael Collins y Buzz Aldrin.

Un avión sanitario se estrelló a poco de despegar hoy en el aeropuerto de Río Grande, y murieron los cuatro tripulantes. La estación aeronaval está cerrada, aunque la nave siniestrada cayó fuera de la terminal.

Según confirmaron fuentes oficiales se trata de un avión LearJet, matrícula LV-BPA, operado por la empresa Flying America S.A.

La aeronave había despegado a las 8.45 del aeropuerto de San Fernando, en la provincia de Buenos Aires, y había hecho una escala en Comodoro Rivadavia antes de dirigirse a la segunda ciudad más importante de Ushuaia.

“En carrera de despegue se accidentó, impactando en el sector de la base aeronaval”, indicaron en el primer parte sobre el accidente fatal.

Accidente con un avión ejecutivo en Rio Grande Aún se desconocen los nombres de las cuatro personas que iban en el LearJet.

Noticia en desarrollo

La fiscal Cecilia Incardona amplió el requerimiento luego del informe del FBI. El juez Villena ya ordenó más de 60 medidas de prueba. Los cinco iraníes y los 14 venezolanos seguirán en el país

La fiscal federal Cecilia Incardona pidió investigar la relación del piloto del avión de Emtrasur, Gholamreza Ghasemi, con posibles actos de terrorismo. También imputó al resto de los tripulantes de la aeronave retenida en Ezeiza, pudo saber Infobae de fuentes judiciales.

“Con el avance de las tareas investigativas llevadas aquí adelante, surgieron varios rastros que imponen la necesidad de proseguir la investigación respecto de Ghasemi Gholamreza, de toda la tripulación que de él dependía, de la aeronave y de su carga, conforme las obligaciones del Estado Argentino para prevenir y sancionar hechos de terrorismo”, dice el dictamen de la fiscal.

Y agrega: “Tales circunstancias irregulares llevan a indagar si el verdadero objetivo del arribo de la aeronave a nuestro país fue exclusivamente para transportar mercadería de autopartes, o bien si estuvo fundado en razones diferentes a las alegadas y constituya, eventualmente, un acto de preparación para proveer bienes o dinero que pudieran utilizarse para una actividad de terrorismo, su financiamiento u organización”.

Argentina le negó el permiso de ingreso al segundo avión venezolano

Luego de recibir el informe del FBI que confirma la vinculación directa del piloto del avión de Emtrasur, Gholamreza Ghasemi, con las Fuerzas Quds, la división de la Guardia Revolucionaria iraní especializada en operaciones de inteligencia, y con Hezbollah, el juez Federico Villena le corrió vista a la fiscal el fin de semana “para delimitar el objeto procesal”.

La fiscal ya había impulsado la investigación el lunes pasado, pero en ese momento no había pruebas concretas contra la tripulación.

Aunque la fiscal le restó importancia al informe del FBI, porque “la información allí consignada sólo puede ser utilizada para inteligencia”, mencionó en su requerimiento que esa agencia confirmó que Ghasemi es CEO y miembro del consejo de administración de Qeshm Fars Air.

La fiscal Incardona pidió que se acredite de modo fehaciente la titularidad de la aeronave de Emtrasur y confirmar si la firma Mahan Air tiene aún algún tipo de vinculación con la misma. “Mahan Air es considerada una compañía que colabora con organizaciones terroristas de su país de bandera, y Gholamreza Ghasemi es CEO y piloto de Oeshm Fars Air vinculada a Mahan Air, que hoy continúa al mando del nombrado avión”, destacó la fiscal en su requerimiento.

“Aún con la salvedad de los alcances del informe del FBI ya señalados, de allí surge que Mahan Air fue sancionada en octubre de 2011 por la OFAC (E.O. 13224) por proporcionar apoyo financiero, material o tecnológico para la IRGC-QF y por transportar armas y personal para Hezbollah. Esta sanción no es técnicamente información de inteligencia, sino que es un dato perfectamente corroborable”, completó.

En una semana, el juez Villena ordenó unas 60 medidas de prueba y el expediente ya suma ocho cuerpos. Muchas de ellas todavía no llegaron al juzgado. El magistrado espera con expectativa un informe definitivo sobre los teléfonos y las tablets secuestradas a los tripulantes. Los informes preliminares hasta ahora no arrojaron pruebas contundentes para el expediente. También está pendiente el análisis de las dos “cajas negras” del avión.

Sobre el resto de la tripulación, 4 iraníes y 14 venezolanos, Incardona destacó que “existen inconsistencias en la información respecto de quienes componen la tripulación, lo cual será también profundizado en la investigación”.

La Justicia secuestró el avión venezolano y otra aeronave similar vuela rumbo a la Argentina

De esta manera, se descarta que el juez mantendrá retenidos los pasaportes de todos los tripulantes y la prohibición de salida del país.

Por último, la fiscal pidió indagar sobre la carga que transportaba el avión, “con la finalidad de verificar si coincide la operación comercial declarada con el contenido real de la mercadería que transportaba el avión”.

Según la documentación que tiene la Aduana, la carga pesó 47.882 kilos, repartida en 312 bultos, aunque el avión tendría una capacidad total de 80 toneladas.

El importador de ese envío fue SAS Automotriz. Esa firma comercializa asientos y panel de instrumentos para el Volkswagen Taos que se produce en la planta de General Pacheco. Ante el escándalo, SAS responsabilizó a Fracht, una empresa de logística con sede en Suiza y sucursales en 40 países. “La relación entre el forwarder (Fracht) y la compañía aérea para que las mencionadas piezas lleguen a la Argentina es algo que SAS Automotriz Argentina SA desconoce y no tiene relación alguna”, dijo a través de un comunicado.

Volkswagen también se desligó del avión desde el comienzo. Y la empresa de logística decidió echarle la culpa a Aerocharter México. “Con la única intención de mover la carga aérea desde México para su cliente, Fracht contrató a la empresa Aerocharter México, quien asumió la completa responsabilidad sobre ese vuelo”, dijo a través de un comunicado. Sin embargo, Fracht hasta ahora no se presentó en el juzgado de Federico Villena.

La Policía Federal también secuestró sus celulares y documentos por orden de la Justicia

Hoy por la mañana, efectivos de la Policía Federal realizaron un allanamiento en el Hotel Plaza Central Canning de Ezeiza, donde se encuentran alojados los 19 tripulantes del avión venezolano-iraní que permanece retenido desde el pasado viernes en el Aeropuerto Internacional Ministro Pistarini.

El procedimiento a cargo del juez federal Federico Villena estuvo a cargo de la DUIA, el Departamento Unidad de Investigación Antiterrorista de la PFA y concluyó poco después de las 9:30. Estuvo presente el secretario del juzgado federal, así como el comisario a cargo de la DUIA, con más de 25 agentes y participación de la Policía de la Ciudad. Los pasajeros fueron identificados y se tomaron sus huellas dactilares con juegos de ficha completos. Fueron también formalmente notificados de la causa.

Allanan el hotel donde se alojan los iraníes que tripulaban el avión venezolano

Luego, hubo medidas más firmes: a todos se les secuestraron sus pasaportes y celulares. También, se les decretó el impedimento de salida del país, según confirmaron altas fuentes de la investigación a Infobae.

La Policía Federal llegó en la noche del lunes al Hotel Plaza cerca de las 12 e inició un procedimiento que se extendió durante casi 10 horas. No sólo revisó los dormitorios de la comitiva del viaje sospechado: también ingresó a las habitaciones de todas las personas que pasaron la noche en ese hotel.

Tanto los iraníes como los venezolanos se mostraron tranquilos durante todo el operativo y no mostraron resistencia. Se quedaron callados, casi sin hacer comentarios. César Giuiggioloni, uno de los propietarios del Hotel Plaza Central Canning, dialogó esta mañana con radio La Red y precisó que los tripulantes del avión venezolano-iraní llegaron al lugar por medio de una agencia de turismo que suele trabajar con el complejo hotelero. Asimismo, aclaró que el allanamiento no es al hotel, sino que se trata de un procedimiento sobre las personas que están alojadas.

Retuvieron en Ezeiza un avión venezolano sancionado por Estados Unidos

“El hotel tiene 19 habitaciones y se revisó todo”, aseguró Giuiggioloni sobre el operativo.

La aerolínea estatal venezolana, dueña del avión inmovilizado en el aeropuerto de Ezeiza, arrastra una sanción del gobierno de Estados Unidos desde febrero de 2020. En aquel entonces, la Oficina de Control de Activos Extranjeros (OFAC), que depende del Departamento del Tesoro, emitió un alerta y publicó un listado con 40 aviones. La aeronave, que llegó el lunes pasado a Buenos Aires, no estaba en esa nómina porque fue adquirida por Conviasa recién en febrero de este año.

Ayer, la fiscal Cecilia Incardona inició una investigación que tiene en la mira la actuación de las autoridades argentinas. También se investigan los antecedentes del avión y de sus tripulantes. La causa está bajo secreto de sumario para resguardar todas las medidas de prueba, algunas de ellas pedidas por la DAIA.

La Empresa Argentina de Navegación Aérea informó este lunes que fue suspendida la coordinación nacional del operativo de búsqueda y salvamento de una avioneta que se reportó desaparecida el miércoles pasado cuando volaba hacia Trelew, proveniente de El Calafate, con tres ciudadanos brasileños a bordo.

Se trata de la aeronave monomotor Van’s RV-10, matrícula PP-ZRT de bandera brasileña, que partió el miércoles 6 de abril desde El Calafate (Santa Cruz) con destino a Trelew y las autoridades perdieron el cotacto cerca de una zona costera conocida como Bahía Bustamante por lo que se activó el protocolo de búsqueda.

El Hércules KC-130 de la @FuerzaAerea_Arg durante los preparativos para iniciar el vuelo de búsqueda de la aeronave matrícula PP-ZRT.@MindefArg pic.twitter.com/JGwHhX7vwJ

— EANA S.E (@EANAoficial) April 8, 2022

El operativo, coordinado por la Empresa Argentina de Navegación Aérea, contó con el despliegue de fuerzas necesario para el rastrillaje por cielo, tierra y mar, integrado por la Fuerza Aérea Argentina, la Armada Argentina, el Ejército Argentino, la Prefectura Naval Argentina, Defensa Civil de la provincia del Chubut y el Aeroclub Comodoro Rivadavia.

Desapareció una avioneta con tres personas que iba de El Calafate a Trelew

“A pesar de los esfuerzos realizados en las tareas de búsqueda, no fue posible encontrar ningún rastro de la aeronave ni de sus ocupantes”, agregó el comunicado oficial. Ante la suspensión del operativo, el Subcentro SAR Comodoro Rivadavia se mantiene en estado de alerta, añadieron.

En el avión viajaban el empresario Antonio Carlos de Castro Ramos de 67 años (dueño y conductor de la nave), el médico ginecólogo Jean Carlo Nercolini (61) y el abogado Mario Enrique Da Silva Pinho (64), todos de la región sur de Brasil, quienes viajaban desde El Calafate (Santa Cruz) con destino al aeropuerto chubutense de Trelew.

El director de Defensa Civil del Chubut, José Mazzei, reconoció el mismo lunes que “con el paso de los días sin ninguna novedad se desvanecen las esperanzas” de encontrar con vida a los tres brasileños que viajaban en la avioneta.

En declaraciones a Télam, el funcionario sostuvo que “se realizaron sobrevuelos por la zona costera muchas veces sin ningún resultado, lamentablemente, ni tampoco en los rastrillajes terrestres que se realizaron no solo en la zona sino también en lugares donde se presume pudieron haber aterrizado”.

Intensifican la búsqueda de los tripulantes de la avioneta desaparecida en Chubut

Los brigadistas concentraron la actividad en la zona conocida como “Puerto Visser”, entre Comodoro Rivadavia y Bahía Bustamante, donde se reportó el último contacto de radar, a más de 5 millas náuticas de la costa, lo que equivale a aproximadamente 9 kilómetros, sin resultados hasta el momento.

Los elementos encontrados flotando (un elemento de telgopor, una prenda de vestir y una cobertura de plástico) que se recogieron de la zona con la esperanza de que pertenezcan a la avioneta y así orientar la búsqueda, fueron descartados una vez que se confirmó que no pertenecían al fuselaje.

Las condiciones meteorológicas no fueron favorables durante el fin de semana pero para hoy se esperaba una mejora que permitiera reanudar la tarea para la cual están afectados unos 90 agentes de las distintas reparticiones citadas.

El área de cobertura también se amplió hacia el sur y el norte del punto de referencia entre la Bahía de Camarones y cercanías de Comodoro Rivadavia, en una extensión estimada en más de 80 kilómetros.

Los familiares de los aeronautas llegaron a Comodoro Rivadavia el viernes, desde donde siguieron de cerca el operativo de búsqueda. Mazzei reconoció que “uno de los aspectos importantes es que todos los familiares tienen vinculación con la aeronáutica, ya sea porque son pilotos o porque son aficionados y eso nos facilita mucho las cosas a la hora de transmitirles nuestra actividad”.

Las autoridades de la provincia de Chubut decidieron intensificar la búsqueda por mar y tierra de los tres tripulantes brasileños que iban en una avioneta que permanece desaparecida desde el miércoles pasado, cuando viajaba desde la ciudad de El Calafate y hacia Trelew.

En las últimas horas, el director de Defensa Civil de Chubut, José Mazzei, contó ante la prensa local detalles de la reanudación del operativo para rescatar a los tres tripulantes que viajaban en una aeronave de pequeño porte.

Desapareció una avioneta con tres personas que iba de El Calafate a Trelew

“La búsqueda está orientada a unas 30 millas náuticas al noreste de Comodoro Rivadavia, saliendo de esa ciudad por ruta 3, hay una bajada por ruta 1. La bajada está saliendo de Comodoro. El último punto de contacto radar es a 5 millas náuticas de la costa, en el mar“, indicó Mazzei.

La zona señalada por el director de Defensa Civil, comprende el territorio de Pico Salamanca y Bahía Bustamante. Este viernes, un avión Hércules de la Fuerza Aérea, una guardacostas y una corbeta, se sumaron a la búsqueda que por el momento no arroja resultados.

“Con buena meteorología durante la jornada, se desplegaron todos los recursos disponibles para la búsqueda. Se rastrilló por tierra, aire y mar, aún sin resultados positivos. Se sigue trabajando en el lugar. En imagen, el despliegue de @PrefecturaNaval operando en la zona”, publicó en las redes la Empresa Argentina de Navegación Aérea (EANA).

Se estrelló una avioneta publicitaria en Burzaco

Y agregó: “El Guardacostas Lago Fagnano GC 150 de la @PrefecturaNaval continúa con la búsqueda marítima. La Corbeta ARA “Robinson” (P-45) de la @Armada_Arg navega al lugar, estimando su arribo en las próximas horas. También sigue la búsqueda aérea con el despliegue de distintas aeronaves”.

En la aeronave viajaban el empresario inmobiliario Antonio Carlos de Castro Ramos, de 67 años, el médico ginecólogo Jean Carlo Nercolini, de 61, y el abogado Mario Enrique Da Silva Pinho, de 64.

Se trata del barco pesquero Don Tomasso, perteneciente a la “flota amarilla”, la embarcación estaba dedicada a la captura de langostino y enfrentaba el fuerte oleaje provocado por el viento cuando zozobró sobre uno de sus laterales, provocando la muerte de uno de sus tripulantes.

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El barco pesquero Don Tomasso, perteneciente a la “flota amarilla”, se hundió a pocos kilómetros de Puerto de Rawson y murió uno de los tripulantes, en tanto cinco fueron rescatados por otro barco que operaban en la zona de pesca, informó la Prefectura Naval Argentina.

La embarcación estaba dedicada a la captura de langostino y enfrentaba el fuerte oleaje provocado por el viento cuando zozobró sobre uno de sus laterales y se hundió, con el saldo de un tripulante fallecido en tanto los cinco restantes fueron rescatados con vida por la embarcación “Caleta Paula” que operaba en las inmediaciones.

Importante derrame de petróleo en Río Negro

El B/P Don Tomasso de 15 metros de eslora (largo) por 6 de manga (ancho) pertenece a la empresa Conarpesa que también tiene planta pesquera en la margen sur de la desembocadura del río Chubut donde se asienta el puerto.

El tripulante que falleció fue rescatado con signos vitales pero perdió la vida “a pesar de las maniobras de reanimación cardiopulmonar que se le practicó mientras era trasladado a tierra por efectivos de este asiento”, informó la Prefectura Naval.

La víctima mortal fue identificada como Carlos Agüero.

44 tripulantes perdieron la vida a bordo del navío que sucumbió cerca de Golfo San Jorge y por razones que todavía no son claras. Los restos del buque no fueron encontrados hasta 368 días después de iniciada la búsqueda.

El submarino argentino ARA “San Juan”, con 44 tripulantes a bordo, desapareció el 15 de noviembre de 2017 en aguas del Atlántico Sur cuando cumplía una misión militar de rutina. Este lunes 15 de noviembre se cumplen 4 años desde que el navío fue visto por última vez.

Esta es una cronología de los hechos vinculados al submarino y su búsqueda:

6 al 9 de noviembre de 2017: El submarino ARA “San Juan” participa en los ejercicios militares Etapa de Mar III en aguas del Canal del Beagle, frente a Tierra del Fuego y luego zarpa con 44 tripulantes de regreso a su apostadero en la Base Naval Mar del Plata.

15 de noviembre: El submarino toma contacto por última vez. Reporta una avería en el sistema de baterías que pudo ser solucionada. Su última ubicación reportada fue a 240 millas náuticas (432 kilómetros) de la costa, en el Golfo San Jorge, al sudeste de la Península Valdés.

ARA San Juan: Mauricio Macri enfrenta su primera indagatoria como expresidente

16 de noviembre: Ante la falta de comunicación con el submarino, que debía reportarse dos veces al día, la Armada comienza la búsqueda por mar y aire.

17 de noviembre: La Marina confirma que no tiene información de la nave, lanza el aviso del protocolo de búsqueda y rescate de submarino (SARSUB) y comienza a recibir asistencia de otros países.

20 de noviembre: El presidente Mauricio Macri visita a los familiares reunidos en la Base Naval de Mar del Plata. El ARA “San Juan” tenía fecha de arribo a esa base para la noche del 19 o la madrugada del 20 de noviembre pero no llega.

23 de noviembre: La Armada informa que el 15 de noviembre se registró un evento violento consistente con una explosión en la zona donde navegaba el submarino, sobre la base de un informe de la Organización del Tratado de Prohibición Completa de los Ensayos Nucleares.

27 de noviembre: Trasciende a la prensa que el submarino reportó en su última comunicación un “principio de incendio”, producto de un cortocircuito generado por la entrada de agua de mar, en un sector donde estaban alojadas las baterías que lo alimentan.

30 de noviembre: Finaliza el operativo de búsqueda y rescate de sobrevivientes del “San Juan”. “No habrá salvamento de personas”, confirma el portavoz de la Armada, Enrique Balbi.

ARA San Juan: ascendieron post mortem a los 44 tripulantes del submarino

5 de diciembre: El Gobierno reconoce, a partir de un informe de la Marina, la muerte de los 44 tripulantes del submarino. “Las condiciones del ambiente extremo donde se desarrolló el suceso y el tiempo transcurrido eran incompatibles con la existencia de vida humana”, dice.

8 de diciembre: El operativo de búsqueda del submarino ARA “San Juan” es tan difícil “como hallar un cigarro en una cancha (campo) de fútbol”, afirma el portavoz de la Armada.

16 de diciembre: El Gobierno releva de su cargo al jefe de la Marina en medio de una crisis en la fuerza militar.

24 de diciembre: Los familiares de los 44 tripulantes pasan Navidad en la Base Naval de Mar del Plata.

15 de enero: El Congreso Nacional conforma una comisión investigadora de la desaparición del sumergible.

7 de febrero: El Gobierno niega que el ARA “San Juan” haya sido víctima de un ataque de una fuerza militar extranjera.

14 de febrero: Se ofrece una recompensa de 4,8 millones de dólares por información que permita dar con el submarino.

20 de marzo: La Marina niega que el submarino haya navegado cerca de las islas Malvinas antes de emitir su última comunicación, como había comentado en un informe legislativo el jefe de Gabinete, Marcos Peña.

27 de junio: Familiares de los 44 tripulantes se encadenan frente a la Casa de Gobierno para reclamar el reinicio de las tareas de búsqueda de la nave, suspendidas meses atrás.

11 de julio: El Gobierno revoca el ofrecimiento de recompensa para quien hallara al submarino.

17 de agosto: Se contrata a la empresa estadounidense Ocean Infinity para retomar la búsqueda de la nave. La compañía dispone de un buque noruego equipado con cinco vehículos submarinos autónomos (AUV) y tecnología de última generación. En el contrato firmado por las partes se establece un lapso de 120 días para finalizar el operativo y se fija que la compañía únicamente cobrará 7,5 millones de dólares si halla al submarino.

10 de septiembre: Después de algunos días de preparativos, la empresa Ocean Infinity reinicia la búsqueda.

15 de noviembre: Se cumple un año desde el último contacto del submarino. “No los vamos a abandonar, los vamos a seguir buscando hasta que realmente lo podamos encontrar. No están solos, cuentan conmigo desde el primer día”, dijo Macri en la Base Naval de Mar del Plata.

17 de noviembre: El Ministerio de Defensa y la Armada informan vía Twitter que el submarino fue hallado a 800 metros de profundidad por la empresa estadounidense Ocean Infinity.

La iniciativa establece que los familiares del personal militar tripulante del submarino ARA San Juan, que se hundió en noviembre de 2017 en el Mar Argentino, “tienen derecho a recibir una indemnización por grupo familiar”.

La Cámara de Diputados de la Nación aprobó y giró al Senado el proyecto que establece una reparación económica para los familiares de las víctimas del hundimiento del submarino ARA San Juan, que ocurrió en noviembre de 2017.

En la primera sesión extraordinaria, los diputados abrieron el debate luego de sancionar el proyecto de sostenibilidad de la deuda pública, para que los acuerdos internacionales con organismos financieros internacionales se traten en el Congreso Nacional.

El plenario legislativo aprobó la iniciativa del ARA San Juan por 233 votos en general pero en particular hubo disidencias de una decena de diputados en algunos artículos relacionados con la posibilidad de continuar reclamos por otras vías.

Al abrir el debate, el presidente de la comisión de Defensa, el radical Carlos Fernández, afirmó que “lo que estamos haciendo es un reconocimiento a sus familiares por parte de toda la patria. Esta ley plantea un hecho voluntario al cual el familiar puede adherir o continuar su búsqueda de resarcimiento por otra vía”.

Agregó que el proyecto del Gobierno nacional “se suma como un acto de reconocimiento a los múltiples actos de reconocimiento ya realizados para los 44 tripulantes. La pérdida total de la tripulación del submarino fue un hecho doloroso que conmovió a toda la sociedad argentina”.

Diputados retoma la actividad: a las 12 se realiza la primera sesión del año

Por su parte, el vicepresidente de la comisión, Germán Martínez (Frente de Todos), dijo que “esta es una propuesta, es un derecho y no una obligación. Acogerse será un acto voluntario por parte de las familias del ARA San Juan”.

“Hoy venimos a promover un proyecto como gesto de acompañamiento a los familiares de la tripulación del ARA San Juan”, amplió

Martínez explicó que la reparación es similar a la que el Estado otorgó a los familiares de las víctimas del Amia y la voladura de la fábrica militar de Río Tercero y destacó la tarea realizada por la Comisión Investigadora del Congreso.

La iniciativa establece que los familiares del personal militar tripulante del submarino ARA San Juan, que se hundió en noviembre de 2017 en el Mar Argentino, “tienen derecho a recibir una indemnización por grupo familiar”, que será percibida por hijos o hijas en partes iguales y la o el cónyuge, siempre y cuando no hubiesen estado separados de hecho al día de la desaparición del submarino.

Condecorarán a los tripulantes del ARA San Juan a dos años de la tragedia

El beneficio extraordinario económico es equivalente a la remuneración mensual de los y las agentes de Nivel A, Grado 0 del Convenio Colectivo de Trabajo Sectorial del Personal del Sistema Nacional de Empleo Publico SINEP), multiplicado por 100.

El proyecto señala que el cobro del beneficio “importa la renuncia a todo derecho por indemnización de daños y perjuicios y será excluyente de todo otro beneficio o indemnización por el mismo concepto”.

Además, determina que el otorgamiento del resarcimiento “es incompatible con cualquier acción judicial en trámite, de reclamo de daños y perjuicios por parte de los y las beneficiarios y/o beneficiarias”.

En el debate también expuso la diputada del Pro María Luján Rey (madre de un joven que murió en la tragedia ferroviaria de Once), quien expresó su respaldo al afirmar que “celebro doblemente este proyecto: lo hago como familiar de víctima y como diputada”.

Dijo que “lamentablemente hace nueve años me convertí en la mamá de una de las víctimas de una de las tragedias más dolorosas de nuestra historia reciente” y pidió que se apruebe una norma similar por la tragedia de Once, ya que hay familias que “en muchos casos perdieron a quienes eran sostén del hogar”.

Por su parte, el diputado de Juntos por Rio Negro Luis Di Giácomo afirmó que “el ARA San Juan y su tripulación estaban controlando la pesca ilegal, los daños que se le realizan a nuestro patrimonio y soberanía. Quien muere en un acto de servicio requiere una atención particular”.