Una colisión entre dos trenes acaecida este martes en la ciudad indonesa de Bekasi, próxima a Yakarta, capital del país, se ha cobrado la vida de al menos 14 personas y deja ya 84 heridos, de acuerdo con un balance preliminar de las autoridades.

El accidente ocurrió a última hora del lunes cuando un tren de cercanías y otro de larga distancia colisionaron, ha relatado a la agencia de noticias Reuters Karina Amanda, portavoz de la empresa operadora de la línea de cercanías.

Un vagón exclusivo para mujeres fue el que recibió el impacto principal del choque, lo que explica que todas las víctimas mortales sean de sexo femenino, ha explicado Mohammad Syafii, director de la Agencia Nacional de Búsqueda y Rescate de Indonesia (BASARNAS). Este funcionario ha añadido que varios supervivientes quedaron atrapadas entre los restos de los trenes. Los rescatistas tuvieron que cortar el amasijo de hierros para rescatarlas.

Bobby Rasyidin, director ejecutivo de la empresa estatal de ferrocarriles de Indonesia, PT KAI, ha explicado luego en una conferencia de prensa que el tren de cercanías primero chocó contra un taxi que obstruía el paso en las vías, antes de que el convoy de larga distancia impactara contra ese primer tren.

Suasana mencekam saat evakuasi korban laka KRL stasiun Bekasi Timur, jumlah korban meninggal kini 7 orang & 81 luka-luka.. 🥀🥀🥀😭😭 pic.twitter.com/HUV7bc6AJ6

Después de visitar a los heridos en un hospital en Bekasi, el presidente del país, Prabowo Subianto, ha anunciado la construcción de un paso elevado para vehículos para ayudar a resolver la gran congestión de tráfico de la zona. El mandatario ha asegurado que las autoridades investigarán la colisión y reconocido el deficiente mantenimiento de la red ferroviaria de Indonesia.

Mientras, este martes, familiares de pasajeros del tren buscaban aún a sus familias. Algunos habían acudido a la estación de Bekati. Una superviviente del siniestro que habló con Reuters, Heriyati, ha explicado que inicialmente tenía la intención de usar el vagón exclusivo para mujeres, pero optó por subir al que estaba inmediatamente detrás. Estaba hablando por teléfono con su esposo para pedirle que la recogiera en la estación cuando ocurrió la colisión.“Ni siquiera había terminado la llamada cuando los trenes chocaron”,ha asegurado la mujer.

Los trenes de cercanías son un medio de transporte muy utilizado en Yakarta, la ciudad más poblada del mundo, con 42 millones de habitantes a finales de 2025, de acuerdo con datos de Naciones Unidas. El grueso de sus usuarios son personas de clase trabajadora.

Los expertos en transporte han criticado la vetustez de la red ferroviaria del país y también han recomendado que se separen las vías para los trenes de larga distancia y los de cercanías, que ahora circulan por los mismos raíles.

Dos trenes chocaron de frente en Dinamarca, a unos 40 kilómetros al norte de Copenhague, y el saldo fue dramático: 17 personas resultaron heridas, cinco de ellas en estado crítico.

La policía danesa calificó el hecho como “un grave accidente” y desplegó un enorme operativo de emergencia entre las localidades de Hillerød y Kagerup.

“Dos trenes chocaron, y hubo una gran movilización de la policía y de los servicios de emergencia”, informaron en un comunicado oficial.

Según la policía, había 38 personas a bordo de los dos trenes por lo que casi la mitad de los pasajeros resultaron heridos.

El vocero de los servicios de emergencia, Tim Simonsen, detalló que recibieron la alerta “exactamente a las 06:30” (hora local).

Apenas se conoció la noticia, ambulancias, patrulleros y helicópteros llegaron al lugar para asistir a los pasajeros.

“Se trata de una colisión frontal y hay heridos entre los pasajeros”, confirmó Simonsen.

Las imágenes difundidas por medios locales mostraron el impacto: las locomotoras quedaron aplastadas y los vagones sufrieron graves daños.

La alcaldesa del municipio vecino de Gribskov, Trine Egetved, contó en sus redes sociales que algunos de los heridos fueron trasladados en helicóptero al hospital.

“Este tren es utilizado por muchos residentes de Gribskov, trabajadores y estudiantes. Los servicios de emergencia trabajan sin parar y estamos intentando aclarar lo que sucedió y asegurar que todos reciban la ayuda que necesitan”, expresó.

El oficial Morten Pedersen explicó que, por el momento, “no era posible proporcionar ningún detalle sobre las causas del accidente”. La policía aisló la zona y evacuó a todos los pasajeros de los trenes.

Los accidentes ferroviarios son poco frecuentes en Dinamarca. Sin embargo, en 2019, una colisión que involucró a un tren de pasajeros dejó 8 muertos y 16 heridos. Además, en agosto de 2025, una persona murió tras el choque entre un tren y un vehículo agrícola.

Según medios locales, la policía investiga un posible fallo en la señalización o un error humano. “Es sumamente importante que aclaremos la secuencia exacta de los hechos”, dijo Pedersen.

La investigación para determinar qué provocó el choque frontal entre Hillerød y Kagerup recién comienza, mientras la comunidad local sigue de cerca la evolución de los heridos y espera respuestas sobre lo ocurrido.

Al menos 40 personas murieron y hay decenas de heridos de gravedad tras el descarrilamiento de dos trenes de alta velocidad en Córdoba, sur de España. Así lo informó la prensa española.

El accidente ocurrió cuando un tren de la empresa operadora Iryo que venía de la ciudad de Málaga con dirección a Madrid descarriló e invadió la vía contigua por la que circulaba otra formación de la estatal Renfe Alvia (capaces de adaptarse tanto a vías de alta velocidad como a convencionales) que realizaba el trayecto Madrid-Huelva, y que también descarriló.

Según la prensa local, los últimos tres vagones del tren de Iryo descarrilaron e invadieron las vías por las que circulaba la otra formación. 

“El problema es que están los vagones retorcidos. Entonces los hierros están retorcidos con las personas dentro. Hay unos amasijos de hierros, de sillones, de asientos está todo muy, muy deshecho”, dijo a la televisión pública TVE Francisco Carmona, jefe de bomberos de Córdoba. “Hemos tenido incluso que retirar a alguna persona fallecida para poder acceder a algún vivo. Están siendo labores complicadas, duras”, agregó.

Según informó en X la cuenta sobre el estado de la infraestructura y la circulación de la estatal ferroviaria Adif, el accidente obligó a movilizar servicios de emergencias hasta el lugar.

Siete muertos ya en el choque de trenes con un Ministro que se pasa el día tuiteando e intimidando a ciudadanos anónimos disidentes del Régimen de Pedro Sánchez cuando no insultando a algún periodista o al Presidente @JMileiY España no arde...🔥#OscarPuente #OscarPuenteDimision pic.twitter.com/QJNH5ZcY21

El servicio andaluz de emergencias, por otro lado, reportó que numerosas unidades de bomberos, ambulancias y de policía se han desplazado al lugar del accidente.

Adif también informó de que el servicio de alta velocidad entre Madrid y Andalucía ha sido cortado.

Un total de 317 personas viajaban en el tren de Iryo, según indicaron a EFE fuentes de esta empresa. Los dos últimos vagones del tren fueron los que descarrilaron, y el último de ellos quedó volcado sobre uno de sus lados, según relató el periodista de Radio Nacional de España (RNE) Salvador Jiménez, que viajaba en ese tren en el momento del accidente.

“Sentimos como un terremoto. Cuando se produjo el descarrilamiento, se cayeron las cosas, las bandejas...”, dijo. Además, relató que los pasajaros tomaron enseguida los martilles de emergencia para romper las ventanillas de los vagones afectados.

“Yo iba en el primero y estamos bien. Pero el último vagón está volcado, con cristales rotos. Hay heridos seguro”, sostuvo.

Jiménez contó que el tren fue desalojado. “Nos han desalojado y estamos en el apeadero de Adamuz. Pero el último vagón está volcado completamente. Hay gente subida encima. Han desalojado a todo el tren. Algunos están saliendo por su propio pie y a otros los están sacando”, indicó.

Además, comentó: “Hay gente con la cara ensangrentada y de miedo”.

Según los medios españoles, más de 300 personas iban en el tren de Yrio y más de 100 en el otro tren, de la empresa también española Renfe.

“Muy preocupados por el grave accidente ferroviario en la provincia de Córdoba. Hemos enviado servicios de emergencia y apoyo logístico a la zona para ayudar en todo lo que sea necesario”, indicó el presidente regional de Andalucía, Juan Manuel Moreno, en X.

También en X, el presidente del gobierno español, Pedro Sánchez, afirmó: “Muy pendiente del accidente entre dos trenes de alta velocidad que han descarrilado en Adamuz (Córdoba). El Gobierno está trabajando con el resto de autoridades competentes y los servicios de emergencia para auxiliar a los pasajeros”.

El ministro español de Transportes, Óscar Puente, indicó que estaba “siguiendo la información del grave accidente ferroviario en Adamuz” desde las oficinas de Adif en Madrid.

“Los hospitales” de la región de Madrid “y los equipos del SUMMA 112 (servicios de emergencia) están pendientes del trágico accidente en Córdoba y a disposición” de Andalucía, dijo la presidenta de la región de Madrid, Isabel Díaz Ayuso.

En la estación de la capital, Atocha, de Madrid, “se desplegarán equipos de apoyo para acompañar a los familiares” de las personas afectadas, agregó Ayuso.

Servicios de emergencia reportaron múltiples heridos tras el impacto de dos trenes entre Sliv y Divcice, con algunos pacientes en estado crítico y la investigación centrada en un posible error de señalización.

Unas 40 personas resultaron heridas en una colisión entre dos trenes en el sur de la República Checa, informaron los servicios de socorro a la cadena CT24.

La colisión entre un tren rápido y otro de cercanías se produjo poco después de las 06.00 hora local (05.00 GMT) entre las localidades de Sliv y Divcice, sin que aún se conozcan las causas del siniestro.

Entre las víctimas hay cinco personas que se encuentran en estado grave, explicó una portavoz del hospital de Ceske Budejovice, al sur de Bohemia, a dónde fueron trasladados los heridos de mayor gravedad.

El resto de los heridos sufrieron lesiones leves y pudieron ser atendidos por los servicios de socorro en el lugar del siniestro.

🇨🇿 El número de heridos tras una colisión de trenes en República Checa aumentó a 57, informó el portal de noticias Irozhlas.Al menos 15 personas recibieron heridas de gravedad media. El resto de los afectados sufrieron lesiones leves. Actualmente, el tráfico ferroviario en el… pic.twitter.com/PJW00gICp8

Los conductores de ambas locomotoras fueron sometidos a sendos test de alcohol y han dado negativo.

El portal ‘Zdopravy’, dedicado a la información de transporte, avanzó que es probable que el tren, que unía las localidades de Pilsen y Ceske Budejovice, “se saltó un semáforo que prohibía el tráfico”.

El accidente se suma a una seguidilla de episodios ferroviarios que vienen afectando a Europa Central en los últimos días. El domingo por la noche, 13 personas terminaron hospitalizadas tras la colisión de un tren en la vecina Eslovaquia, un hecho que aún está bajo investigación y que ya se convirtió en el segundo incidente similar en menos de un mes.

El pasado 13 de octubre, dos trenes de alta velocidad chocaron en el este eslovaco y dejaron decenas de heridos, entre ellos dos pasajeros que permanecen en estado crítico.

En paralelo, en Polonia, las autoridades aseguraron este martes que los servicios de inteligencia rusos estuvieron detrás de una explosión registrada en una vía ferroviaria utilizada para transportar ayuda humanitaria hacia Ucrania. Según la investigación preliminar, la operación habría sido ejecutada por dos ciudadanos ucranianos que actuaban como agentes al servicio de Moscú.

El jueves 27 de junio de 2025, a las 23, en la esquina de Uriburu y Flamarión, en el sur de Rosario, un hombre fue embestido por un tren y perdió su pierna izquierda tras el impacto.

Testigos aseguraron que el convoy arrolló a la víctima mientras estaba bajo los vagones. “El tren había chocado a un hombre que estaba debajo”, relataron algunas personas en el lugar.

El personal del Sistema Integrado de Emergencias Sanitarias (Sies) llegó en pocos minutos. “Confirmamos que la víctima sufrió la amputación de su pierna izquierda”, informó un vocero del Sies.

Los rescatistas estabilizaron al herido y lo trasladaron de urgencia a un hospital rosarino para intervención quirúrgica. No se reportaron otras personas afectadas.

La Policía provincial realizó el primer relevamiento de la escena. Peritos de vías y de la Fuerza Investigadora de Accidentes analizan las razones del siniestro y la posible falta de señalización en el punto donde ocurrió el arrollamiento.

Hoy, miércoles 30 de octubre de 2024, en Argentina, el paro está afectando a los ciudadanos que no pueden transportarse en medios públicos, a excepción de los colectivos. La medida de fuerza que lanzaron los gremios del transporte involucra a:

Transporte Público Trenes y Subtes: No hay servicios de trenes de pasajeros, subterráneos, ni premetro. 

Aeropuerto y Marítimo: Los vuelos están cancelados o reprogramados, y el transporte marítimo, incluyendo barcos, también está detenido. 

Camiones: No hay servicios de transporte de carga por carretera. 

Educación: Se ha sumado a la huelga, incluyendo docentes y universitarios, lo que significa que no hay clases.

Servicios Públicos Adicionales: Aunque el paro fue principalmente del transporte, también se han visto afectados otros servicios como la recolección de basura en algunas áreas y se anticipan cortes de calles y manifestaciones que podrían impactar el movimiento y otros servicios públicos indirectamente. 

Bancos y Comercio: Aunque no todos los servicios bancarios y financieros se han detenido, se anticipaba una afectación indirecta por la logística y movilidad, similar al comercio electrónico que podría verse ralentizado por la dependencia de otros servicios logísticos en huelga.

Los colectivos de la UTA no adhirieron al paro, por lo que estos servicios de autobuses urbanos e interurbanos en el AMBA y otros lugares podrían estar funcionando, aunque está vigente la posibilidad de un paro específico para el 31 de octubre.

Esta mañana, un intenso incendio se desató en el partido bonaerense de Avellaneda, donde dos dotaciones de bomberos lucharon contra las llamas que consumían una serie de vagones de trenes eléctricos abandonados. Los trenes, ubicados en la estación de Gerli y fuera de servicio desde hace tiempo, fueron presa del fuego cuyo origen aún se desconoce.

Qué casualidad es el día de la patria un 9 de julio kiciliof no fue a firmar el pacto de mayo que organizó Milei. Recuerden que hoy hace 8 años tiraban los bolsos al convento y justo ahora en Gerli se incendia el cementerio de vagones abandonados. Generan disturbios los zurdos pic.twitter.com/rzvhUyP02o

Este incidente guarda similitudes con uno reciente ocurrido el 12 de mayo de este año en el mismo lugar, donde cinco vagones también en desuso fueron incendiados en el depósito. En aquella ocasión, se trató de dos incendios ocurridos en el mismo día. Esta vez, los vecinos de Avellaneda fueron los primeros en notar el denso humo negro, registrando varios videos que rápidamente se difundieron en las redes sociales.

En mayo, las imágenes de los incendios se viralizaron en redes sociales, mostrando varios vagones envueltos en llamas y el arduo trabajo de los bomberos intentando acceder al predio del cementerio de trenes de la ex Ferrobaires, conocido como "Kilo 4", para extinguir el fuego.

El episodio de hoy también recuerda un incidente similar que ocurrió en febrero de este año, donde seis vagones en desuso se incendiaron en los galpones de Ferrosur, en el kilómetro 5, cerca del sitio del siniestro de este sábado. Aquel evento del 27 de febrero no afectó el servicio del Tren Roca, cuyas formaciones transitan por vías cercanas, aunque sí generó complicaciones en el tránsito debido a la gran columna de humo que invadió la zona.

Un choque frontal entre un tren de pasajeros y un tren de carga en la comuna de San Bernardo, al sur de Santiago de Chile, dejó al menos dos muertos y nueve heridos.

El tren de pasajeros sufrió un impacto tan fuerte que terminó sobre la locomotora del tren de carga, que transportaba ocho vagones con 1,346 toneladas de cobre.

Miguel Araya, alcalde de Buin, confirmó la gravedad de la situación tras presentarse en el lugar del accidente y señaló que el tren de pasajeros era un tren de pruebas. Según los informes de La Tercera y CNN Chile, las primeras investigaciones indican que el tren de pasajeros realizaba maniobras de velocidad en la vía cuando inesperadamente se encontró con el tren de carga detenido.

La tripulación del tren en pruebas, compuesta por cuatro tripulantes de nacionalidad china y cinco acompañantes más, logró evacuar hacia el último vagón momentos antes del impacto.

“Esas nueve personas están, en este momento, en estado grave, ya fueron todas evacuadas, pero fuera de riesgo vital”, declaró el fiscal Aravena en rueda de prensa.

Se informó que una de las víctimas mortales permanece atrapada en el tren debido al riesgo de caída del convoy, mientras que el cuerpo de la otra víctima fue expulsado durante el impacto.

🚨 CHILE | mpactante choque de trenes en San Bernardo en la Región Metropolitana.Hay al menos dos muertos y 9 heridos pic.twitter.com/FNY2MXDoHE

La Sección de Investigación de Accidentes en el Tránsito (SIAT) de Carabineros fue designada para realizar las investigaciones en el lugar del incidente.

El presidente de la Empresa de Ferrocarriles del Estado (EFE), Eric Martin, expresó sus condolencias a las familias de los fallecidos y explicó que la compañía tiene una unidad de investigación de accidentes que colaborará para esclarecer lo sucedido.

Martin aseguró que la señalización funcionaba adecuadamente y que las máquinas ferroviarias cuentan con dispositivos similares a las cajas negras de los aviones, que registran los movimientos y la velocidad del tren.

Las unidades de rescate y el Cuerpo de Bomberos locales fueron desplegadas rápidamente en la zona del accidente para brindar auxilio. Los heridos fueron evacuados y trasladados de urgencia a hospitales cercanos.

Además, las labores de búsqueda continúan debido a la desaparición de un pasajero tras el choque. 

El accidente también provocó una fuerte reacción en las redes sociales, donde se compartieron numerosas imágenes y videos del momento del choque.

Una falla en el sistema de señalización habría impedido que el maquinista del tren de pasajeros fuera advertido sobre la presencia del tren de carga detenido. Los peritos están evaluando esta posibilidad y también investigan si un error humano pudo haber contribuido a la tragedia.

Una colisión entre dos trenes dejó como saldo al menos ocho muertos y decenas de heridos. El choque ocurrió en el este de la India, muy cerca del Himalaya. Uno de los trenes llevaba mercadería, mientras que el otro transportaba pasajeros.

El accidente fue tan violento que uno de los vagones quedó por encima de otro. Según la ministra jefa del estado, Mamata Banerjee, los médicos, rescatistas y ambulancias se encuentran trabajando en la zona del Estado de Bengala Occidental.

El choque se produjo en el distrito de Darjeeling, un lugar que está muy cerca del Himalaya. Además, el portavoz de Northeast Frontier Railway, Sabyasachi De, informó que debieron hospitalizar alrededor de 50 personas y que la colisión dejó un saldo de ocho muertos que eran trabajadores ferroviarios.

En las imágenes que se viralizaron se puede ver cómo un vagón quedo suspendido en el aire, mientras que hubo otro que quedó empotrado contra la otra formación. Por lo que se explicó, el chofer del tren de las mercancías no acató una señal y eso provocó el accidente.

El impacto fue tan violento que se descarrilaron cuatro vagones con pasajeros. El expreso de Kanchanjunga es un transporte que conecta el estado de Bengala Occidental con las cuidades del nordeste del país. También, es conocido por llevar turistas a la estación de las colinas de Darjeeling.

Por otra parte, más de 12.000.000 de personas viajan a diario en los 14.000 trenes de la India, que tienen 64.000 kilómetros (40.000 millas) de vías. Si bien, el gobierno hizo esfuerzos para mejorar la seguridad ferroviaria, los accidentes siguen ocurriendo año tras año.

Más de 28 personas murieron el año pasado a causa de un accidente ente formaciones en el este de la India. La mayoría se atribuyen a errores humanos y, también, de un anticuado equipamiento de señalización.

Al menos cinco vagones en desuso fueron incendiados este sábado en un depósito de trenes ubicado en la localidad bonaerense de Gerli. El episodio es investigado por la Justicia, ya que las primeras pericias confirmaron que se trató de un incendio intencional. Además, es la segunda vez que un hecho similar ocurre en dos meses.

En esta oportunidad fueron dos incendios en una misma jornada. El primero se produjo pasadas las 18, cuando el fuego llamó la atención de los vecinos, quienes advirtieron rápidamente a los bomberos sobre lo que estaba ocurriendo para que actuaran de urgencia.

Una vez apagadas las llamas, se confirmó que tres vagones habían sido completamente quemados. También se aclaró que el episodio no afectó al servicio de trenes y que no se registraron ni víctimas ni heridos.

Apenas unas horas después, cuando los bomberos ya habían extinguido las llamas, se produjo el segundo episodio. Pasada la 1 de la mañana, otros dos vagones fueron incendiados en el predio ubicado entre la calle Gutenberg y Heredia, en la bajada del puente Agüero, zona también conocida como “los 7 Puentes de Avellaneda”.

#TrenRoca se produce un incendio en un depósito de trenes de la ex empresa Ferrobaires a la altura de Km 5 en Gerli. No afecta al servicio eléctrico. pic.twitter.com/uFsxDhn07B

El feroz incendio obligó a que los Bomberos Voluntarios de Avellaneda volvieran a actuar y rápidamente apagaron las llamas. En el segundo episodio tampoco se registraron víctimas ni heridos.

Las imágenes de ambos incendios se replicaron rápidamente en las redes sociales con videos donde se muestra a varios de los vagones envueltos en llamas.

También se ve el trabajo del personal de Bomberos, que intentaba ingresar al predio del cementerio de trenes de la ex Ferrobaires conocido como “Kilo 4″ para combatirlo.

El brutal episodio llamó la atención y está siendo investigado por la similitud que tuvo con otra situación que ocurrió hace poco más de dos meses, donde fueron seis vagones en desuso los que se prendieron fuego en los galpones de Ferrosur, en el kilómetro 5, un lugar cercano al siniestro de este sábado.

Al igual que el incendio más reciente, el hecho registrado el 27 de febrero no afectó la prestación del servicio del Tren Roca, cuyas formaciones transitan por las vías ubicadas a unos pocos metros, aunque sí generó complicaciones en el tránsito por la gran columna de humo que invadió la zona.

Una formación del tren San Martín descarriló en una estación de Palermo y el SAME y los bomberos trabajan en el lugar. Según se pudo saber, la línea viajaba de Retiro hacia Pilar y colisionó con otra formación vacía. Algunos pasajeros resultaron heridos.

El accidente ocurrió en un puente a la altura de Figueroa Alcorta y Dorrego y el servicio quedó interrumpido, según informó Trenes Argentinos,

Los Bomberos y el SAME desplegaron un fuerte operativo en el lugar para evacuar a los pasajeros y contener el derrame de combustible. Los hospitales cercanos fueron avisados ante la alerta roja.

La formación que venía con pasajeros chocó con otra que llevaba materiales para trabajo de mantenimiento ferroviario. Videos que circulan por las redes sociales muestran a pasajeros autoevacuándose por las vías, mientras otros son atendidos por el SAME y los Bomberos.

Las autoridades realizan una recorrida por los vagones y hasta el momento no se reportaron personas atrapadas.

El accidente involucró a un tren local, que llevaba 191 pasajeros y una línea interurbana en la que viajaban 287 personas. Los sobrevivientes fueron evacuados y los lesionados trasladados al hospital local.

Tres pasajeros murieron y al menos 28 resultaron heridos cuando dos trenes colisionaron en Java, la isla principal de Indonesia, informó la policía local.

El accidente ocurrió a las 06.03 (20.03 del jueves en Argentina) cerca de unos arrozales en Cicalengka, vecina de Bandung, en la provincia de Java Occidental, indicó el portavoz policial Ibrahim Tompo.

La colisión involucró a un tren local y un tren Turangga, una línea interurbana que iba de Surabaya, en Java del Este, a Bandung, indicó Ayen Hanepi, portavoz del operador ferroviario PT KAI.

El tren Turangga llevaba 287 pasajeros y el tren local iba con 191 personas, agregó Hanepi.

Los sobrevivientes fueron evacuados y los heridos trasladados al hospital local, según reportó la agencia de noticias AFP.

Las inundaciones en buena parte de Inglaterra han llevado a las autoridades a decretar más de 300 alertas, después de que ríos y canales hayan comenzado a desbordarse de sus cauces, especialmente en el sur y el centro del territorio.

Una semana de precipitaciones, agravada por el paso de la tormenta Henk, ha obligado a realizar cientos de evacuaciones a lo largo de la noche y afecta esta mañana de manera significativa al tráfico ferroviario.

La compañía Great Western Railways ha cancelado las líneas de trenes entre Reading y Taunton y entre Swindon y Bristol, en el suroeste de Inglaterra, hasta nueva orden.

La Agencia Medioambiental mantiene activas 304 alertas por inundación (frente a 271 a la misma hora el día anterior), lo que implica que se esperan desbordamientos de agua en las próximas horas.

La vista aérea de las propiedades anegadas 

Al mismo tiempo, informa de 332 advertencias a la población, que suponen que una inundación en esos puntos "es posible".

Uno de los incidentes más graves se ha producido en Nottinghamshire (centro), donde el río Trent ha provocado la inundación de más de un centenar de hogares tras alcanzar sus niveles más altos en 24 años.

El río Támesis se desbordó a la altura de Henley-on-Thames

Además, los servicios de emergencias tuvieron que evacuar durante la noche a medio centenar de vecinos en el barrio de Hackney Wick (este de Londres), cuando el agua de un canal que lo atraviesa rebasó su cauce.

La Agencia Medioambiental calcula que más de 1.000 propiedades se han visto anegadas por las aguas esta semana, de ellas centenares a lo largo de la pasada noche.

Pese a todo, la previsión meteorológica para las próximas horas pronostica que los chubascos terminarán y darán paso a un fin de semana más seco.

La “alerta amarilla” decretada por la Oficina Meteorológica por el temporal fue levantada a las 03.00 GMT.

El siniestro ocurrió meses después de que la India sufriera su peor accidente ferroviario en décadas, cuando dos trenes de pasajeros descarrilaron dejando un saldo de 233 muertos y 900 heridos.

Al menos 14 personas murieron y otras 39 resultaron heridas el domingo, 29 de octubre, por la colisión de dos trenes de pasajeros en el estado de Andhra Pradesh, en el sureste de la India, según comunicaron las autoridades, citadas por la agencia local ANI.

De acuerdo a los reportes, el siniestro ocurrió en el distrito de Vizianagaram, cuando un tren de pasajeros de la línea Visakhapatnam-Rayagada se detuvo debido a una rotura en un cable de la catenaria y un segundo ferrocarril chocó por la parte trasera, provocando que descarrilaran tres vagones del tren detenido.

El Ministerio de Ferrocarriles de la India afirmó, citado por Reuters, que la causa del desastre fue un "error humano" que provocó que el maquinista del tren de la línea Visakhapatnam-Rayagada no viera a tiempo la señal verde de tráfico y no pusiera en marcha el transporte.

Asimismo, las autoridades anunciaron que la operación de rescate había concluido y que ahora la atención se ha centrado en los trabajos de restauración de las vías. "La operación de rescate ha terminado […] Un total de 18 trenes han sido cancelados y 22 han sido desviados", comunicó el funcionario ferroviario Biswajit Sahu.

El siniestro ocurrió meses después de que la India sufriera su peor accidente ferroviario en décadas, luego de que dos trenes de pasajeros descarrilaran provocando la muerte de 233 personas y 900 heridos.

Al menos 17 personas murieron este lunes y un número por ahora desconocido resultó herido en la colisión de dos trenes, uno de mercancías y otro de pasajeros, en el centro de Bangladesh, afirmó una fuente policial.

“Sospechamos que había más de 200 pasajeros en los dos vagones que han descarrilado, y muchos de ellos han resultado heridos. Ahora mismo no puedo dar el número exacto”, dijo Sadiqur Rahman, el funcionario jefe de la administración de Bhairab, la localidad donde tuvo lugar el suceso.

La colisión entre el tren de pasajeros Egarsindur Express con destino a Dacca y un ferrocarril de mercancías dirigido a la ciudad sureña de Chittagong tuvo lugar hacia las 15:30 hora local, según la fuente.

Se trata del peor accidente ferroviario del país asiático de los últimos 15 años.

Dos vagones del tren de pasajeros, con unos sesenta pasajeros a bordo en cada uno, descarrilaron a consecuencia del accidente.

Las autoridades del país asiático no han indicado por ahora la causa de la colisión.

El diario bangladesí Daily Star publicó imágenes del accidente en su edición electrónica, que muestran a varios vagones de uno de los trenes volcados sobre un costado, con decenas de personas congregadas en la zona.

Los accidentes de trenes ocurren con cierta frecuencia en Bangladesh, y uno de los peores registrados en los últimos años tuvo lugar en noviembre de 2019, cuando al menos 16 personas murieron y 58 resultaron heridas en la colisión de dos trenes de pasajeros en el distrito occidental de Bhramanbaria.

En julio del año pasado, al menos once personas murieron y otras tres resultaron heridas cuando un tren arrolló un microbús que transportaba turistas locales desde Dacca hacia la ciudad costera de Chittagong.

Rescatistas se unieron a los habitantes locales para extraer a la gente de los vagones retorcidos, indicó Mosharraf Hossain, de la base de bomberos de Bhairab, en el distrito central de Kishoreganj, donde ocurrió el hecho.

El expreso de Coromandel, el principal ferrocarril involucrado en el desastre, abandonó inesperadamente la vía principal minutos antes de la tragedia, según los datos del centro de control inicial analizados por responsables de transportes

La colisión ferroviaria en cadena ocurrida este viernes en el estado indio de Odisha tuvo lugar después de que el expreso de Coromandel, el principal ferrocarril involucrado en el desastre, abandonó inesperadamente la vía principal minutos antes de la tragedia, según los datos del centro de control inicial analizados por responsables de transportes.

De acuerdo con las imágenes captadas por el centro de Jaragpur, el tren tomó una línea circular hasta que colisionó a 127 kilómetros por hora con un tren de mercancías en la estación del Bazar de Bahnagar en torno a las 18:55, hora local. Como consecuencia del impacto, el expreso acabó repartido en la vía principal y fue allí donde se registró la segunda colisión, protagonizada por un tercer tren, el expreso de Yashwantnagar.

Choque de trenes en India: ascienden a 233 los muertos y casi 1000 heridos  

“Cómo ha ocurrido y por qué es algo que se sabrá tras una investigación exhaustiva pero, de buenas a primeras, parece tratarse de un fallo humano”, aseguró un responsable de Ferrocarriles bajo condición de anonimato a la cadena NDTV.

En las últimas horas la ministra de Finanzas del estado, Pramila Mallick, aseguró que hay 288 fallecidos durante su visita al lugar del accidente, según recoge la televisión india News18. La cifra de heridos se mantiene en torno a los 900.

Los servicios de Rescate, por su parte, han dado casi por terminadas sus tareas y pasarán a partir de ahora a la recuperación de cuerpos entre los hierros del enorme siniestro, el más letal desde el ocurrido en 1995 en Firozabad, en el estado de Uttar Pradesh, que se saldó con 350 fallecidos.

Tragedia en India: choque de trenes deja más de 120 muertos y cientos de heridos

El gobernante Congreso Trinamool en Bengala Occidental exigió este viernes la renuncia del ministro de Ferrocarriles, Ashwini Vaishnaw, quien ya ha anunciado que ha abierto una investigación para determinar las causas del accidente y también ha dado el pésame a los familiares y amigos de las víctimas.

Las autoridades indias han anunciado una serie de indemnizaciones de hasta 200.000 rupias (más de 2.250 euros) para los familiares de las víctimas, y hasta 50.000 rupias (más de 560 euros) para los heridos, recoge la cadena de televisión NDTV.

Uno de los vagones se descarriló y otro se incendió. 19 de los lesionados se encuentran en situación de gravedad

Una persona murió y al menos 30 resultaron heridas, 19 de ellas gravemente, este martes en el descarrilamiento de un tren de pasajeros en el sur de Países Bajos, dijeron los servicios de emergencia.

El tren descarriló después de chocar contra maquinaria de construcción situada en las vías a la altura de la localidad de Voorschoten, en la línea entre La Haya y Ámsterdam, indicaron las fuentes.

“Una persona murió y al menos otras 30 fueron heridas. Once personas fueron acogidas en casas de vecinos, mientras que los heridos graves fueron trasladados al hospital”, indicaron los servicios de emergencia de Hollands Midden.

Videos: descarriló un tren con etanol y estallaron vagones de carga en Minnesota

El accidente ocurrió hacia las 03H30 (hora local) cuando el tren interurbano de dos pisos chocó contra material de construcción ubicado sobre las vías en Voorschoten, 8 kilómetros al norte de La Haya.

Imágenes del lugar y noticias de prensa muestran la parte delantera del tren descarrilado sobre el campo adyacente, y un segundo vagón inclinado sobre la vía.

Un tercer vagón estaba en buen estado, pero el cuarto se incendió, indicó la agencia neerlandesa ANP.

Unas 60 personas estaban a bordo en el momento del accidente.

El servicio en esta frecuentada línea, que conecta Ámsterdam con Bruselas y París, quedó suspendido y no se reanudará al menos hasta la tarde, dijeron las autoridades ferroviarias.

Los servicios de emergencia acudieron rápidamente al lugar, incluido un helicóptero, para trasladar a los heridos más graves al hospital.

“Escuchamos un ruido muy fuerte y de repente las luces se apagaron”, dijo un testigo no identificado a la televisión local Omroep West.

“No podíamos salir del tren inicialmente porque no había electricidad”, dijo el hombre, que parecía conmocionado. “Finalmente pudimos después de lo que parecieron horas”, agregó.

El peor accidente ferroviario en Países Bajos ocurrió en 1962 en la colisión entre dos trenes de pasajeros en Harmelen, cerca de la ciudad céntrica de Utrecht, que mató a 93 personas y provocó lesiones en otras 52.

Una persona murió y seis resultaron heridas cuando un tren chocó contra una grúa hidráulica en 2016 en el centro del país. Además, otra colisión cerca de Ámsterdam en 2012 dejó un muerto y 117 heridos.

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A principios del mes de marzo un accidente de trenes dejó al menos 57 personas muertas y decenas heridos.

Se trató de un choque frontal entre un tren de pasajeros y un tren de mercancías que dejó varios vagones convertidos en amasijos de acero y obligó a la gente a romper las ventanas para escapar.

Fue el peor accidente ferroviario de la historia del país.

Un convoy de pasajeros colisiona con uno de mercancías en la ruta entre Atenas y Salónica. Los dos ferrocarriles viajaban por la misma vía, cerca de la ciudad de Larisa, así que las primeras pesquisas apuntan al error humano

Al menos 36 personas han muerto y 130 han resultado heridas al chocar dos trenes cerca de la ciudad griega de Larisa, en el centro del país. El accidente se produjo cuando Ps, según ha indicado el servicio de bomberos de Grecia. 66 personas permanecen hospitalizadas, seis de ellas en unidades de cuidados intensivos. Según los informes preliminares, el tren de pasajeros se había desviado a un carril equivocado, por donde circulaba el tren comercial. La Policía y el Ejército se han movilizado para ayudar en las tareas de rescate. Entre los dos trenes, según la empresa ferrocarril Hellenic Train, viajaban 346 pasajeros y 20 tripulantes.

Los trenes chocaron poco antes de la medianoche (once de la noche, hora peninsular española) cerca de Larisa, junto a Tempe, una pequeña localidad situada en un valle donde se encuentra un túnel ferroviario, a unos 300 kilómetros al norte de Atenas. El convoy de pasajeros cubría la ruta Atenas-Salónica, mientras que el tren de mercancías, que probablemente transportaba chapas metálicas, cubría la ruta Salónica-Atenas.

“Hasta el momento se han recuperado 32 cuerpos”, declaró a primera hora Vasilis Vathrakogianis, portavoz del Servicio de Bomberos, según la emisora griega ERT. Unas horas después, el balance, aún provisional, sumó cuatro nuevas víctimas mortales. Los bomberos estiman que entre los restos del tercer vagón de pasajeros, donde han recuperado los últimos cuerpos sin vida, hay aún varios cadáveres.

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Según la prensa local, el jefe de estación y el representante de la empresa fueron interrogados por la policía, mientras que la Fiscalía ha emitido una orden para que se investiguen las causas del siniestro.

Un reportero enviado al lugar del accidente habló en una emisora de escenas “apocalípticas”. Debido a la gravedad de la colisión, restos de los dos trenes han salido despedidos a una gran distancia. La emisora SKAI ha mostrado imágenes de vagones descarrilados, gravemente dañados, con ventanas rotas y espesas columnas de humo, así como escombros esparcidos al otro lado de la carretera.

La colisión provocó que varios vagones descarrilaran. “Los vagones uno y dos no existen. Debido a la gravedad de la colisión, fueron expulsados”, ha declarado a ERT el gobernador regional de Tesalia, Kostas Agorastos, detallando que entre los heridos hay personas con quemaduras y con mutilaciones. Agorastos ha informado además de que los dos trenes se encontraban en la misma vía en el momento de la colisión. Por su parte, el alcalde de Tempo, Giorgos Manoli, ha asegurado que en los tres primeros vagones se han registrado temperaturas de 1.200 a 1.500 grados centígrados.

Tras el impacto de los dos convoyes, se declaró un incendio en varios de los vagones. “Escuchamos un big bang, [fueron] 10 segundos de pesadilla”, ha explicado a la agencia Reuters Stergios Minenis, un pasajero de 28 años que saltó para ponerse a salvo de los escombros. “Estábamos dando vueltas en el vagón hasta que caímos de lado… Entonces hubo pánico, cables [por todos lados], fuego, el fuego fue inmediato, como nos dábamos la vuelta, nos quemaban, el fuego era a diestra y siniestra”. Miembros del Gobierno griego se han trasladado hacia el lugar de los hechos y hacia los centros sanitarios en los que fueron ingresados los heridos, el Hospital Universitario de la ciudad de Larisa y el hospital de la ciudad de Katerinis.

Entre los heridos hay varios menores de edad. Según la prensa local, todo indica que los trenes —ambos operados por Hellenic Train— iban a gran velocidad en el momento del impacto, por lo que los respectivos conductores y otros miembros de las tripulaciones murieron en el accidente. Unas 250 personas que sobrevivieron al choque y resultaron ilesas o con heridas leves fueron trasladadas en autobuses hacia Tesalónica, situada a 130 kilómetros al norte del lugar del accidente.

“El proceso de evacuación está en curso y se está llevando a cabo en condiciones muy difíciles debido a la gravedad de la colisión”, ha explicado en las últimas horas un portavoz del Servicio de Bomberos. Según la agencia de prensa ANA, el fuego quedó controlado durante la noche por los bomberos que estiman que, además de “decenas de heridos, varias personas fueron encontradas inconscientes y muertas”. Lazos, un pasajero interrogado por el periódico Protothema, declaró: “Hemos vivido algo muy impactante”. “No estoy herido, pero estoy manchado de sangre de otras personas que estaban heridas a mi lado”, dijo.

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El presidente del gremio de conductores de trenes de Grecia, Kostas Geridunias, ha denunciado en la televisión privada de ERT el estado de deterioro en el que se encuentra la infraestructura ferroviaria del país. “Nada funciona, todo se hace manualmente, estamos en modo manual en todo el eje Atenas-Tesalónica. Los semáforos tampoco funcionan. Si lo hicieran, los conductores verían los semáforos en rojo y se detendrían a tiempo”, ha señalado. Por estas razones, los conductores dependen casi por completo de las informaciones que reciben de los jefes de las estaciones pertinentes, ha recalcado Geridunias.

En 1972, 19 personas murieron cuando dos trenes chocaron de frente fuera de Larisa. El envejecido sistema ferroviario de Grecia necesita modernizarse. Muchos trenes viajan aún por vías únicas y todavía quedan sistemas automáticos de control y señalización por instalar en muchas áreas. Grecia vendió el operador ferroviario Hellenic Train a la italiana Ferrovie dello Stato Italiane en 2017 como parte de su programa de rescate internacional con la intención de que se inviertan cientos de millones de euros en infraestructura ferroviaria en los próximos años. Según la web de la empresa italiana es el principal proveedor del transporte ferroviario de pasajeros y carga en Grecia, con 342 rutas al día.

Cantabria y Asturias se disponían a tener nuevos trenes de cercanía, pero un error de cálculo en el ancho métrico impide que puedan circular por las vías previstas.

Cantabria y Asturias tendrán que esperar varios años a la llegada de la nueva flota de trenes de Cercanías y media distancia. Un error ha provocado que las medidas de los trenes de ancho métrico que se iban a fabricar no coincidan con las de los túneles. Renfe, que señala que el fallo está en los datos de los gálibos ferroviarios publicados en la declaración sobre la red de Adif, ha pactado ya una solución con el fabricante, CAF, que retrasará el proyecto dos o tres años.

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Según un informe de Adif, Renfe y la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria (AESF), al detectar el fabricante que los trenes no cabrían en determinados tramos de la infraestructura, se paró todo el proceso de inicio de su fabricación y empezó la búsqueda de la mejor solución posible.

El Ministerio de Transportes ha reconocido el error y asegura que ya se ha subsanado. Sin embargo, el retraso en la renovación de los trenes ha indignado a las comunidades afectadas, que piden una explicación “clara y contundente”.

LA INFRAESTRUCTURA INCUMPLE CON LA MEDIDA DE LOS GÁLIBOS

Renfe publicó en enero de 2019 el pliego para la adquisición de 31 trenes de ancho métrico de acuerdo con los gálibos recogidos en la declaración sobre la red de Adif y, en junio de 2020, adjudicó a CAF su fabricación, tras un proceso de licitación que se vio afectado por la pandemia.

Además de los trenes para las líneas de ancho métrico de Renfe, gestionadas anteriormente por Feve (Galicia, Asturias, Cantabria, Castilla y León y País Vasco), el pedido incluía un segundo lote de otras seis unidades para renovar íntegramente la flota de Cercedilla-Cotos de la sierra madrileña que lleva más de 40 años en funcionamiento. El volumen total de la operación se situaba para CAF por encima de los 250 millones de euros.

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Tras adjudicarse el pedido, CAF informó a Renfe de la posibilidad de que la infraestructura no cumpliera con los gálibos publicados por Adif, extremo que fue confirmado posteriormente, de acuerdo con el informe. Concretamente, la infraestructura actual incumple en numerosos puntos los gálibos GEE10 y GED10 definidos para actuaciones de nueva construcción o de acondicionamiento en la Instrucción Ferroviaria de Gálibos de la AESF.

Ante ese problema, se consideró aplicar los gálibos establecidos en la instrucción sobre la situación real de la infraestructura, con los datos facilitados por Adif. Sin embargo, esa decisión conllevaría la fabricación de un tren con unas dimensiones notablemente inferiores a las de los trenes actuales a los que iba a sustituir, por lo que se consideró inasumible, ya que empeoraría las prestaciones a los viajeros.

Tras diversas reuniones y comunicaciones internas entre Renfe y Adif, en las que participaban CAF y la AESF, se plantearon tres posibles alternativas de solución, siendo una de ellas la adaptación de la infraestructura en los puntos en los que existen interferencias, lo que, sin embargo, podría devenir en unos plazos largos de ejecución y unos costes elevados.

También se valoró aplicar una excepción a la Instrucción Ferroviaria de Gálibos en los puntos con interferencias, autorizada por la AESF o bien emitir una nueva específica para la red de ancho métrico, aunque, finalmente, se ha optado por el denominado ‘método comparativo’, que si bien está descrito en la norma europea, no está regulado en la española.

EL MÉTODO COMPARATIVO

Para poner en marcha el método comparativo, que consiste en la utilización como base de un tren que actualmente circula por las líneas de ancho métrico como referencia, CAF va a contratar una empresa especializada en su aplicación y en la adaptación del proyecto al resultado del análisis.

Renfe pondrá a disposición un tren para realizar el trabajo de medición y seguimiento del proyecto (lo que requerirá una modificación contractual), mientras que Adif aportará los datos de caracterización de la infraestructura y compromiso del mantenimiento de la misma en los mismos parámetros, y la AESF autorizará normativamente la aplicación del método comparativo y desarrollará los procedimientos.

Adif, Renfe, la AESF y CAF esperan que el retraso en la modernización del servicio de ancho métrico se vaya a minimizar todo lo posible con estas decisiones tomadas en su última reunión cuatripartita.

Los trenes que fabricará CAF serán así similares a los que circulan ahora en cuanto a medidas, pero, al ser nuevos, ganarán en su diseño interior, confort y tecnología, entre otros aspectos.

REVILLA PIDE EXPLICACIONES A LA MINISTRA DE TRANSPORTES

El presidente de Cantabria, Miguel Ángel Revilla, ha expresado su “indignación y perplejidad” por los retrasos en los trenes tras un error en las medidas. “Hemos hecho una retroactividad al Día de los Inocentes con esta noticia”, ha dicho en una entrevista en el canal 24 horas, donde ha asegurado que la ministra de Transportes, Raquel Sánchez, le ha reconocido que es “una chapuza” y que “van a rodar cabezas”.

No obstante, ha mostrado su enfado por la situación. “Que con una obra licitada en 2019 nos enteremos ahora por los medios…”, ha cuestionado Revilla, que cree que el Ministerio podría haberse enterado antes y haberlo “tenido callado” hasta ahora: “Imagino que lo sabrían al año o los seis meses de adjudicarlo”.

Según indicó el viernes en RNE, el presidente de Asturias, el socialista Adrián Barbón, también “está que trina también con ese tema”. “Esperamos una respuesta, una respuesta que tiene que ser cuándo vamos a tener esos trenes”, ha dicho Revilla, que ha pedido “que los responsables paguen las consecuencias”.

El sindicato defendió la medida como un último recurso ante la negativa de las empresas y del gobierno de acordar aumentos salariales y acusó al poder ejecutivo de no permitir incrementos superiores al 2%.

Los conductores de trenes del Reino Unido realiza este sábado una nueva huelga que afectó seriamente el servicio en gran parte del país, en un marco de protestas que se multiplican en reacción a la inflación y la consiguiente pérdida de poder adquisitivo.

El paro fue convocado por el sindicato Aslef con representación en nueve operadores regionales. Algunos anularon todo su tráfico, como el Heathrow Express, el tren que conecta Londres con el aeropuerto más importante de la ciudad.

En un comunicado, el gremio defendió la medida como un “último recurso” ante la negativa de las empresas y del gobierno de acordar los aumentos de salarios que los trabajadores exigen, consignó la agencia de noticias AFP.

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El sindicato explicó que los conductores no recibieron ningún aumento desde hace tres años, una situación “inaceptable” ahora que la inflación llegó al 9,1% interanual y según el Banco de Inglaterra superará el 13% en los próximos meses.

El secretario general de Asief, Mick Whelan, dijo que los conductores no querían hacer la medida de fuerza, pero advirtió que si no se desbloqueaba la situación, había una “gran posibilidad” de que se produjeran más paros.

En declaraciones a la cadena BBC acusó al Gobierno de no permitir a las compañías ferroviarias privadas ofrecer un incremento salarial superior al 2%.

“No olvidemos que trabajamos para empresas que obtienen beneficios, toman esos beneficios y los pagan a sus accionistas”, dijo y añadió: “Los únicos que no están recibiendo una parte de los ingresos que se están generando son las personas que trabajan para estas compañías ferroviarias”.

“Los únicos que no están recibiendo una parte de los ingresos que se están generando son las personas que trabajan para estas compañías ferroviarias” Mick Whelan, secretario general de Asief

El gobierno británico llamó a la moderación y argumentó que ya se concedieron ayudas públicas masivas para mantener a flote a los operadores privados durante los confinamientos debidos a la pandemia.

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Ante la fuerte caída del poder adquisitivo están previstas otras huelgas en los días y semanas próximas en el subte de Londres, en la firma postal Royal Mail, en el operador de telecomunicaciones BT e incluso en la redacción del grupo Reach, que edita entre otros los tabloides Daily Mirror y Daily Express.

En junio, los trabajadores ferroviarios británicos ya organizaron una huelga histórica, seguida de paros puntuales de forma regular, con dos más previstos la semana próxima.