La Unión Tranviarios Automotor (UTA) seccional Santa Fe decretó un paro para este miércoles desde la hora cero en la ciudad, que afectará a las líneas urbanas e interurbana. El motivo: que no se abonó la totalidad de los sueldos a los choferes.

“Habiéndose corroborado solo el cobro del 40% de los haberes correspondientes a enero de los trabajadores representados por esta institución, la Junta Ejecutiva y el cuerpo de delegados de la UTA tomó la decisión de comenzar un paro de actividades a partir de la hora cero de este miércoles 7 de febrero, en los sectores urbano e interurbano de la ciudad, hasta percibir de manera total el salario de los trabajadores”, dijeron voceros del sindicato.

Pero además, la UTA nacional lanzó un paro general que afecta a los servicios de transporte urbano de todo el interior del país, incluida la ciudad de Santa Fe. La medida de fuerza comenzará a regir a las 0 del jueves, y será de 24 horas.

Esta medida se tomó porque no hubo acuerdo en la mesa paritaria con los empresarios del sector. Serán dos días sin un servicio esencial para la ciudadanía santafesina.

Rodolfo Wagner, presidente de la Asociación del Transporte Automotor de Pasajeros (Atap), había adelantado este medio que los empresarios, al no contar con los aportes del Fondo Compensador, “a partir de este mes ya no disponemos de esos dineros, por lo que se nos hace imposible seguir prestando el servicio de la forma que quisiéramos.

"Estamos contando solamente con lo que se recauda, que alcanza para cubrir costo de gasoil y mantenimiento de las unidades. Una parte que aporta la Provincia estaría llegando hoy (por este martes) y alcanzaría para pagar entre un 40 y 50% al personal”, agregó.

El incremento será desdoblado. El primer escalón del incremento será del 20% y comenzará a regir la semana que viene. El segundo, de idéntico valor, estará vigente a partir del 18 de setiembre.

Ivana Fux

A una semana de que con un aumento de las partidas tanto del gobierno nacional como de las administraciones provinciales se destrabase el conflicto del transporte y se evitase una segunda jornada de paro, en Santa Fe, el Poder Ejecutivo autorizó un nuevo aumento de tarifas para el sector.

Por decreto Nro. 1284 del 23 de junio, el gobernador Omar Perotti concedió un incremento total del 40% que regirá para todas las líneas del transporte interurbano. Esto comprende líneas cuyos trayectos se desarrollan dentro de los límites de la provincia.

Según el texto, el aumento será desdoblado; el primer escalón del 20% regirá de “manera inmediata” apenas el decreto esté publicado en el Boletín Oficial. Según pudo confirmar Notife, ello podría suceder esta semana, aunque podría dilatarse aún más en aquellos distritos que utilizan la tarjeta Sube, por las correspondientes actualizaciones al sistema. El segundo, en tanto, también será del 20% y regirá desde el próximo 18 de setiembre.

En los considerandos, se plantea que el aumento obedece a solicitudes planteadas por las cámaras del sector tanto de Santa Fe como de Rosario, y a los incrementos que ha debido afrontar el rubro como consecuencia de los índices inflacionarios.

El propio decreto da cuenta de que “las líneas de transporte de larga distancia, al igual que las líneas urbanas — interjurisdiocionales que prestan servicios de corta distancia, vieron incrementados sus costos en un promedio de 86,93%”. Frente a ello, se considera “necesario adoptar medidas que coadyuven a compensar el desfasaje resultante, viabilizando la continuidad de las empresas prestadoras y, en consecuencia, la prestación de los servicios a los usuarios”. Y se autoriza el aumento.

Paro de colectivos por 48 horas en todo el país

El decreto

La actualización autorizada plantea una suba del 20% a partir del 27 de febrero, y de otro escalón idéntico a partir del 27 de marzo.

Ivana Fux

El Poder Ejecutivo autorizó un nuevo incremento para la tarifa del transporte interurbano de pasajeros en la provincia. La suba será escalonada y redundará en un 20% de aumento a partir del próximo 27 de febrero; y otro 20% desde el 27 de marzo. De todos modos, para los distritos que tienen instrumentado el sistema de tarjetas SUBE, el nuevo cuadro tarifario entrará en vigencia algunas semanas después de las fechas señaladas.

La actualización fue concedida mediante el decreto Nro. 233 con fecha 15 de febrero, y lleva las firmas del gobernador Omar Perotti y del ministro de al Producción, Daniel Costamagna. En los considerandos se repara en la variación de costos que ha tenido el sector, y en que el último aumento concedido data de septiembre del año pasado.

Asimismo, recoge el texto las solicitudes que había recibido la Secretaría de Transporte de la provincia de las cámaras representativas del sector con sede en Santa Fe y Rosario, para la revisión de los costos de explotación. Y se repara en “la necesidad de analizar la incidencia de los mayores costos que se han producido a efectos de mantener en buenas condiciones la prestación de los servicios de transporte público de pasajeros, por constituir éste un servicio público esencial para la comunidad”.

Golpe al bolsillo: cuánto costará el boleto de colectivo urbano en la ciudad de Santa Fe

Variaciones

El decreto menciona que desde el dictado del último estudio de costos hasta la actualidad “se verificaron variaciones en los costos de explotación, afectándose significativamente todos los rubros como chasis, carrocerías, lubricantes, cubiertas, repuestos, salarios, lo cual dificulta a las empresas del sector afrontar estos incrementos con el actual cuadro tarifario”.

Finalmente, se plantea que “las áreas técnicas de la Secretaria de Transporte efectuaron un estudio de costos actualizado a la fecha, tomando en consideración para la fijación de los aumentos tarifarios propuestos los mayores costos producidos en los rubros citados”. Dicho estudio, se asevera, “demuestra que las líneas de transporte de larga distancia, al igual que las líneas urbanas — interjurisdiccionales que prestan servicios de corta distancia- , vieron incrementados sus costos en un promedio de 95,40%”. Frente a ello se concluye en que “resulta necesario adoptar medidas que coadyuven a compensar el desfasaje resultante, viabilizando la continuidad de las empresas prestadoras y, en consecuencia, la prestación de los servicios a los usuarios”.

“Estamos siguiendo muy de cerca la situación que padece el transporte automotor tomando contacto con distintos actores de la actividad a fin de poder acercar alguna solución legislativa, como lo hicimos en este marco de pandemia, con otras tantas actividades a través de herramientas legislativas que puedan paliar la crisis y llevar algo de tranquilidad”, explicó Michlig.

También participaron del encuentro junto a los miembros de ATAP, el asesor legislativo C.P.N. Pablo Olivares y el Sec. de Bloque Dr. Agustín Lemos.

Motivos para declarar la emergencia

El Pte. de ATAP, Leandro Sólito, al término de la reunión, en diálogo con la prensa, manifestó que “venimos a hablar con el senador Felipe Michlig que siempre ha estado muy predispuesto a recepcionar las inquietudes de nuestro sector, en función de que sin lugar a dudas el escenario del transporte era crítico y a partir de marzo del año 2020 se ha agudizado, por lo cual venimos a plantear la necesidad de que se declare la emergencia del sector y que alcance dicha emergencia a la antigüedad del parque móvil, algunos tributos y algunas compensaciones fiscales a los fines de poder sobrellevar la crisis que estamos viviendo”.

El dirigente agregó que “sin lugar a duda que la pandemia ha afectado sobremanera porque hay tres elementos que eran fundamentales en la sustentabilidad del sistema que hoy están en crisis que son: la circulación, la aglomeración y el vínculo o la proximidad de las personas. Seguramente si usted escucha a los epidemiólogos ellos dicen que estas tres características en la vida social no deben darse, deben darse de manera muy restrictiva para evitar que el virus circule y eso hace que la gente no suba al colectivo”.

Subsidio de Nación

“Además -continuó- el prolongado lapso que las empresas no estuvieron prestando servicio por el efecto de la pandemia hizo que la gente o que la sociedad o parte o sectores muy importante de población que antes era transportada por el transporte de pasajeros de colectivos hoy busquen medios alternativos, entonces estamos  ante un escenario de profundo cambio, de crisis, por ello, necesitamos el acompañamiento del poder legislativo en este caso para poder sobrellevar esa transformación con los menores costos posibles y hacer que el sistema y las empresas que forman parte del mismo subsistan y no terminen en un quebranto”.

“Por otra parte tenemos un gran problema porque a partir del mes de enero del año 2021 la Nación ha dictado la Resolución N° 29 que deja fuera de la distribución de subsidios nacionales a las empresas que realizan servicios de más de 60 kilómetros, es decir la mayoría de las empresas que están en la cámara que me toca representar. Así que también hemos planteado esta inquietud al Senador para que hagan fuerza del poder legislativo a fin de que en la provincia en caso de que se persista en la vigencia de esta resolución se garantice un subsidio a las empresas que quedarían fuera de la distribución del mismo”, explicó el Pte. de ATAP, Leandro Sólito.

La dirigencia de la Asociación Obrera de la Industria del Transporte Automotor (Aoita), continuará con el paro que comenzó el viernes en reclamo del pago de salarios de enero y el medio aguinaldo.

La dirigencia de la Asociación Obrera de la Industria del Transporte Automotor (Aoita) resolvió la noche del lunes extender por 24 horas más el paro de cuatro días, que comenzó el pasado viernes, en reclamo del pago salarial de enero y el medio aguinaldo.

Luego del paro de 96 horas, que culminó en la medianoche pasada, los delegados de los choferes del servicio interurbano de pasajeros se reunieron en asamblea y decidieron una nueva medida de 24 horas ante la falta de respuesta a la regularización salarial que exigen como condición para retomar las tareas.

Rige un paro por 96 horas del transporte interurbano en Córdoba

El secretario general de Aoita, Emiliano Gramajo, manifestó esta mañana a los medios locales que el sector “quiere y necesita trabajar, pero la falta de acuerdo entre las empresas de transporte con el Gobierno provincial por la distribución de subsidios, nos perjudica seriamente a los trabajadores y a los usuarios”.

Aoita le reclama el pago de la deuda a las empresas nucleadas en la Federación de Empresarios del Transporte Automotor de Pasajeros (Fetap) y de la Asociación de Empresarios del Transporte Automotor de Córdoba (Asetac), quienes sostienen que con el subsidio que reciben de los Gobiernos nacional y provincial no pueden cumplir con los compromisos salariales, debido a la baja rentabilidad en el contexto de pandemia.

Falabella acelera el cierre de locales en la Argentina

Las partes mantendrán hoy una nueva reunión con las autoridades del Ministerio de Trabajo local para tratar de destrabar el conflicto que, particularmente, afecta a los usuarios de las localidades del Gran Córdoba y algunas localidades del interior provincial.

Si no hay solución, la medida podría extenderse la próxima semana. Emiliano Gramajo, titular del gremio, dijo a Cadena 3 que los trabajadores “no han cobrado como decían los contratos”.

“Aceptamos cobrar diciembre en tres veces y seguimos trabajando, teníamos el compromiso de terminar de cobrar en febrero. Hasta el jueves esperamos que esto se materializara, pero no tenemos nada”, acusó el dirigente gremial.

Desde el gremio suponen que deberían haber depositado los planes provinciales, pero desde la Provincia aseguran que los depósitos se hicieron “en tiempo y forma” y desde el sector empresarios afirman que el dinero no alcanzan.

“El paro es hasta el lunes, si hay una solución, en el acto lo levantamos y lo quiero aclarar, necesitamos trabajar, queremos volver, pero no hemos cobrado un mes como decían los acuerdos”, reclamó Gramajo.

“La culpa no es de los trabajadores, nosotros firmamos un acuerdo que no se cumplió”, dijo y resaltó que “los empresarios piden dinero al Gobierno para que les cierre el negocio, pero hoy en día a nadie le cierra el negocio”.

“Lamentablemente tuvimos que tomar esta decisión atentos a que no se abonaron íntegramente los salarios de enero y un saldo del Sueldo Anual Complementario (SAC) que había quedado establecido en el último acuerdo firmado”, señaló el dirigente.

Precisó que la medida afecta a los urbanos del interior de Córdoba, a los colectivos interurbanos y a los coches de larga distancia nucleados en Aoita. “El paro es a partir de este viernes por 96 horas y, de acuerdo al devenir de los hechos, evaluaremos con el cuerpo de delegados si continúa o no la próxima semana”, sostuvo el secretario gremial.

Por su parte, Alejandro Ugalde, de la Federación de Empresarios del Transporte (Fetap) dijo que “todo lo que se ha estado recaudando es para gastos operativos”.

Y agregó: “El subsidio provincial es el de menor participación dentro de los aportes estatales. No alcanzaría a cubrir los haberes en su totalidad”.

Claudio Luna Roldán dijo que el gremio “busca previsibilidad hace 10 meses” y reiteró que los choferes están dispuestos a trabajar, pero no sin recibir la correspondiente remuneración.

“El mes pasado tuvimos el gesto de seguir trabajando a pesar de que no fueron cancelados los salarios de diciembre, pero le pusimos el punto límite el cuarto día hábil de febrero (por este jueves), señaló

El incremento, autorizado por el Ejecutivo provincial el último fin de semana, se hace efectivo a partir de las cero horas.

El presidente de la Asociación de Transporte Automotor de Pasajeros de Santa Fe, Leandro Sólito, manifestó su preocupación por las situaciones económicas de las empresas de transporte interurbano de pasajeros que agravarán su crisis ante la quita de subsidios.

Este miércoles aumenta hasta un 30% el boleto del transporte interurbano en Santa Fe. El incremento fue autorizado por el Ejecutivo el último domingo y es finalmente puesto en práctica a partir de las cero horas. Así lo confirmó a Aire Digital por Leandro Sólito, presidente de la Asociación de Transporte Automotor de Pasajeros de Santa Fe (ATAP).

Si bien el secretario de Transporte de la provincia, Osvaldo Miatello aclaró por Aire de Santa Fe que las empresas podían aplicar un porcentaje menor de suba al boleto, también subrayó que desde julio del 2019 no se actualizaban las tarifas de este servicio y que el incremento tiene relación con el registrado en el transporte público de pasajero urbano de Santa Fe y Rosario.

Buscan reforzar las frecuencias del transporte interurbano de pasajeros en Santa Fe

Tras la noticia, desde la Asociación de Transporte Automotor de Pasajeros de Santa Fe (Atap), Sólito manifestaba su preocupación por el aumento, ya que, si bien es una ayuda económica para las empresas, ante la baja de pasajeros no representa un auxilio económico como lo era antes y temen que los pocos pasajes existentes caigan aún más.

Quita de subsidios

Sobre la resolución nacional que excluye de la entrega de subsidios a las empresas que recorren trayectos de más de 60 kilómetros, Sólito indicó que “quedó sin efecto” en este primer trimestre del año, aunque aún no hay una confirmación oficial por parte del Ministerio de Transporte. La medida no implicaría, en principio, una modificación de los montos a recibir -en donde a Santa Fe le corresponderán aproximadamente $ 434.000.000-, sino que lo que cambiaría la cantidad de empresas a distribuir el monto.

Según la resolución 29-2021, que cuenta con la firma del ministro Mario Meoni y publicada en el Boletín Oficial, se establece que recibirán los 20 mil millones de pesos de subsidios nacionales presupuestados para este año los “servicios públicos de transporte por automotor de pasajeros urbanos, municipales o provinciales; los servicios públicos de transporte por automotor de pasajeros suburbanos provinciales definidos por las autoridades provinciales (…) cuyos recorridos entre cabeceras sean de hasta 60 kilómetros”.

Autorizaron a las empresas de transporte interurbano de pasajeros a actualizar sus tarifas

Ante el anuncio del gobierno nacional, el titular de Atap expresó que “pedimos que no se pierda el sentido de la equidad”. A su vez, dijo que la realidad del sector no escapa a lo que sufren las demás empresas de transporte en relación a la pandemia vigente y que la quita del subsidio agudizaría la situación económica del sector.

En relación a la nueva mirada de aplicación de subsidios aclaró que “es cierto que en distancias cortas hay más pasajeros, pero pone de manifiesto la mayor necesidad de subsidios para las empresas de larga distancia ya que tiene menos pasajes, hay evitar que el colectivo se llene por protocolo y además la gente le escapa a estar mucho tiempo en un mismo habitáculo”, justificando así la necesidad de una asistencia del estado para poder continuar.

En la Municipalidad de San Guillermo se llevó a cabo un encuentro de trabajo entre el Senador Felipe Michlig, la Intendenta local, Romina López y su par de Suardi, Hugo Boscarol, en la que se abordaron problemas comunes de ambos distritos.

Entre ellos la posibilidad de reforzarse las frecuencias del transporte interurbano de pasajeros, además de una amplia nómina de reclamos y gestiones ante el Gobierno de la Provincia “que no tienen respuestas y son en beneficio del conjunto de los ciudadanos de la región”.

En conferencia de prensa el Senador Michlig hizo notar la importancia de “insistir ante las autoridades provinciales, como lo venimos haciendo por todos los canales posibles, desde una intención propositiva, tratando de generar vías de diálogo fecundo y que parece que algunos -desde la gobernación- no lo entienden. Antes de los intereses políticos partidarios están los intereses de la gente en su conjunto, el Estado debe funcionar para el bien de todos los santafesinos, de lo contrario se incurriría en una velada discriminación política. Queremos creer que esas conductas antidemocráticas quedaron desterradas desde hace ya muchos años en la Provincia de Santa Fe”.

Principales temas

Durante el cónclave también se destacó la presencia del Senador Suplente Edgardo Martino; el Presidente del Concejo Suardi, Gustavo Sella; el Secretario de Gobierno de San Guillermo, Pablo Doro; la Concejal de San Guillermo Vanina Martino y la Secretaría de Finanzas de Suardi C.P.N. Jimena Lingua.

Entre los principales temas abordados se destacan los siguientes:

1-Situación del transporte interurbano de pasajeros y gestiones para el refuerzo de frecuencias. (a través de un acuerdo colaborativo entre las ciudades de San Guillermo, Suardi y Ceres, sumado el Senador Michlig, con la empresa Morteros”.

2-Programa de Infraestructura INCLUIR.

3- Gasoducto Suroeste (en Beneficio de Suardi, Colonia Rosa, Villa Trinidad y San Guillermo)

4- Reparación de la Ruta Provincial N° 23.

5- Obras Hídricas pendientes (Canales traza 3 y 4)

6- Gestiones de viviendas pendientes de ejecución y nuevas gestiones.

7- Ripios en zona rural y urbana.

8- 2° etapa de calle Santiago del Estero de la ciudad de Suardi.

9- Solicitud de Refuerzo en las líneas de energía.

“Espero que no sea una cuestión de color político”

Durante su alocución Romina López señaló que “para mejorar el transporte estamos haciendo gestiones en conjunto, hemos logrado buenos resultados con la empresa Cóndor y estamos en gestiones con la empresa Mortero para restablecer una línea en el mes en curso”.

“Otros de los temas de nuestra mayor preocupación fueron los cortes en el suministro de luz (que el Senador dio detalles de todos los reclamos). También la demora en la transferencia del Fondo de Obras Menores para gastos corrientes de la partida 2020, que lo necesitamos para restablecer el servicio de cámara de seguridad que quedó averiado por la última tormenta, y sin embargo no nos transfieren esa partida, creo que debe ser la única ciudad que todavía no la recibió”.

“Espero que no sea una cuestión de color político porque se afecta a los ciudadanos no a un político. También les pedí a los concejales de la oposición que colaboren en estas gestiones”.

“Por otra parte no nos envían la información en tiempo y forma, para la presentación de proyectos, como por ejemplo los instructivos para el Plan Incluir, entre otros, pese a que tenemos todas las rendiciones al día. Cada dos días me estoy comunicando con funcionarios de municipios y Comunas, sin embargo, no recibo respuestas, cuando sabemos que a otros municipios se las enviaron hace rato”, señaló la primera mandataria.

En la oportunidad la Intendenta López también entregó una nota al Senador Michlig para ayudar a gestionar los Fondos de Obras Menores del 2020, que ascienden a un total de $3.553.459,20.-

Reclamos puntuales de Suardi

En línea con lo manifestado, el Intendente de Suardi Hugo Boscarol sostuvo que “son muchos los reclamos que venimos elevando desde el Municipio a la Provincia para solucionar varios problemas de los vecinos de Suardi, lamentablemente no tenemos respuestas a prácticamente ninguno”. “Algunos concejales de la oposición de nuestra ciudad dijeron que no hacemos gestiones, y yo creo que están durmiendo en un sillón, porque son innumerables los pedidos que tenemos desde que asumió la actual gestión provincial. No podemos seguir esperando tanto y sobre todo lo que nos corresponde por ley”.

Otro punto importante que resaltó el Intendente de Suardi es que en la Municipalidad se está labrando un Acta y juntando firmas de todos los vecinos de la ciudad para elevar un reclamo al Gobernador Perotti para que finalice la obra del ingreso por Bv. Santiago del Estero; “necesitamos terminar esta obra por los desagües, es una obra aprobada y estamos a la espera desde hace más de un año”. “Otro tema son los reclamos ante Vialidad por la repavimentación de la Ruta 23 que tiene un tránsito muy grande y es importante para nuestra provincia”.

Además, el Intendente aseguró que “estamos solicitando al Gobierno realizar dos rotondas más en los otros ingresos a la ciudad, frente a calle Córdoba y Bv. Santiago del Estero, y una dársena en la ruta, donde el tránsito es muy importante. En igual sentido gestionamos la iluminación desde la Ruta hasta la planta Verónica de ambos costados, para que haya una mejor visibilidad para quienes transiten por allí”.

Situación energética de la región

El Senador Michlig ante la requisitoria periodística explicó las largas gestiones que viene realizando ante la EPE para mejorar el servicio en la región “ya que no se continuaron los proyectos que eran políticas de Estado y hace más de un año que no se invierte en consecuencia. Me tiene azorado esta actitud de falta de respuestas como explicaban los intendentes y falta de respuesta a la institucionalidad”.

“El último fin de semana estuve en contacto con el titular de la EPE, Ing. Caussi -a quién agradezco mucho la predisposición-, le traslade las inquietudes y le solicité que se analicen todas las alternativas que se venían trabajando en la gestión anterior para mejorar el servicio, como por ejemplo potenciar la línea de 33 Kv -con cambio de transformador- desde Morteros a Suardi para abastecer a San Guillermo en caso de emergencia. La otra alternativa sería la posibilidad de un nuevo transformador o de generadores móviles o inversión en nuevas líneas”.

“O sea todo esto se lo pedimos formalmente en una reunión presencial el 7 de agosto del año anterior, al Ing. Caussi, -acá tengo la información que se publicó en ese momento- y sin embargo de todos los reclamos y propuestas que llevamos, no se avanzó casi en nada, y la consecuencia son las que tuvimos el otro día con la última tormenta”, mencionó el Senador departamental.

El último aumento se produjo en agosto de 2019.Teniendo en cuenta la crisis originada por la pandemia mundial Covid 19 y sus consecuencias económicas y sociales, la provincia fijo un tope de incremento del 30 por ciento.

A partir de la hora cero de este miércoles 3 de febrero, las empresas de transporte interurbano de pasajeros de la provincia están autorizadas a incrementar las tarifas en hasta un 30 por ciento. Respecto de esta disposición, desde la Secretaría de Transporte de la provincia recordaron que el último aumento se produjo en agosto de 2019.

Desde esa la fecha, tomando en cuenta el incremento de todos los costos vinculados al sector, la suba de la tarifa debería alcanzar un 63 por ciento, siendo el combustible el principal insumo que sufrió aumentos importantes en el último tiempo. A fin de sostener la tarifa durante 2020, el gobierno santafesino incrementó los subsidios al transporte interurbano de pasajeros en un 40 por ciento.

No obstante, teniendo en cuenta la crisis originada por la pandemia del Covid 19, que produjo una importante caída de los recursos, menor actividad económica, menor recaudación, y teniendo en cuenta el contexto social por el que atraviesa la población, la provincia dispuso que este incremento no supere el 30 por ciento.

Se trata de las que hacen recorridos mayores a 60 km. “Una vez más se perjudica al interior y se beneficia al AMBA”, remarcó el titular de ATAP.

En las últimas horas se conoció una resolución del ministerio de Transporte de la Nación, en la cual se excluye dentro de los subsidios al transporte interurbano de las provincias (las que realizan distancias mayores a 60km).

Reactivan el transporte interurbano de pasajeros en Córdoba

Leandro Solito, titular de ATAP (Asociación de Transporte Automotor de Pasajeros de Santa Fe), sostuvo que “este esquema quedó perfilado para beneficiar al AMBA y perjudicar al interior del país. Llegarán solo 20 millones de subsidios para el transporte urbano cuando se necesitaban 30 millones”.

Además, el dirigente agregó que “este es un duro golpe al sector, en el marco del daño que nos generó la pandemia. Esto profundiza la crisis”.

Se autorizó en Santa Fe el servicio del transporte interurbano

Finalmente, Leandro Solito remarcó que “vamos a reclamar y pensamos en medidas de fuerza. Es insólito que nos hagan esto después de la pandemia”.

El transporte interurbano de pasajeros comenzó hoy a retomar la prestación del servicio en la provincia de Córdoba, luego de permanecer inactivo desde el 13 de abril último, en principio por conflictos gremiales y luego por la suspensión dispuesta por la pandemia de coronavirus.

El secretario de Transporte de la provincia, Franco Mogetta, dijo esta mañana a los medios locales que desde la primera hora de este martes se implementa un “plan de contingencia” con el 30% de las frecuencias.

El funcionario sostuvo que se trabaja en un programa de rehabilitación progresiva del servicio que se presta entre la capital local y el Gran Córdoba, además de localidades de los distintos valles como Punilla, Paravachasca, Calamuchita, Traslasierra y Sierras Chicas.

La cartera de Transporte y el Centro de Operaciones de Emergencia (COE) habilitaron un protocolo que, entre sus principales puntos, establece el traslado progresivo de la venta online de los pasajes, la prohibición de transportar pasajeros parados, la utilización obligatoria de tapabocas dentro de las unidades, y la ventilación y desinfección de los colectivos luego de finalizar cada viaje.

Previo a la rehabilitación de los servicios, representantes de la Federación de Empresarios del Transporte Automotor de Pasajeros (Fetap) y de la Asociación de Empresarios del Transporte Automotor de Córdoba (Asetac), acordaron con el gremio de la Asociación Obreros de la Industria del Transporte Automotor (Aoita), un cronograma de pago de los haberes de noviembre y aguinaldo.

El servicio de transporte interurbano de pasajeros en la provincia de Córdoba se restablecerá el próximo martes, tras permanecer inactivo desde el 13 de abril, en principio por conflictos gremiales y luego por la pandemia de coronavirus.

Una resolución de la Secretaría de Transporte publicada hoy en el Boletín Oficial provincial detalla que a partir de la primera hora del 15 de diciembre se deja “sin efecto” la suspensión del transporte de pasajeros interurbanos.

La Asociación Obreros de la Industria del Transporte Automotor (Aoita) había resuelto el pasado 13 de abril un paro total por tiempo indeterminado por conflictos salariales con la Federación de Empresarios del Transporte Automotor de Pasajeros (Fetap) y la Asociación de Empresarios del Transporte Automotor de Córdoba (Asetac).

El 11 de agosto, cuando se mantenía el paro resuelto por la entidad sindical, el Gobierno de Córdoba, a instancia del Centro de Operaciones de Emergencia (COE), había resuelto la “suspensión total de los servicios de transporte de pasajeros interurbanos”, debido a los riesgos que representaba ese servicio para la transmisión de la Covid-19.

“La experiencia colectada durante el prolongado período de suspensión de los servicios, ha posibilitado avanzar en la determinación de pautas claras para el control de salubridad en los servicios interurbanos de transporte de pasajeros en todos sus modos, permitiendo la implementación de prácticas sanitarias diseñadas para la actividad”, destacó la resolución que rehabilita el servicio en sus fundamentos.

El transporte interurbano cubre los servicios en las localidades de los valles que rodean a la capital provincial y algunas del interior

El Gobierno de La Pampa habilitó a partir de hoy el servicio de transporte automotor interurbano de pasajeros, tras prestar conformidad a la resolución al respecto del Ministerio de Transporte de Nación.

De esta manera, al transporte aéreo ya habilitado, se suma a partir de este vienes la modalidad terrestre.

“Vale mencionar que con el inicio de la pandemia el Gobierno nacional emitió el D.N.U. 297/20 en el que dispuso las medidas de aislamiento social, preventivo y obligatorio y la prohibición de circular, decisión que fue prorrogada en el tiempo a través de sucesivos decretos posteriores”, indicó la Agencia Provincial de Noticias (APN) sobre la medida.

“Con el paso del tiempo y una situación epidemiológica controlada con niveles de contagio por debajo de la media nacional, La Pampa pasó a la etapa de ‘distanciamiento social, preventivo y obligatorio’”, agregó el texto oficial.

Asimismo, señaló que “como con todas las actividades económicas, sociales y recreativas, el Gobierno provincial llevó adelante un proceso progresivo de habilitaciones, buscando mantener el equilibrio entre el cuidado de la salud y la vida de los pampeanos, la necesaria actividad económica y la recreación”.

“Hoy, con el 98% de las actividades económicas en marcha, las actividades sociales y recreativas habilitadas, todas bajo la regulación de protocolos Covid, se habilita el servicio de transporte automotor interurbano que también estará sujeto a las normativas sanitario-epidemiológicas establecidas”, concluyó la información oficial.

Tras la reunión virtual en la que participaron la mayoría de intendentas e intendentes entrerrianos, junto al ministro de Planeamiento, Marcelo Richard y el Secretario de Transporte, Néstor Landra, se consensuó retomar el servicio de transporte interurbano de pasajeros en el interior de la provincia.

Será a partir del martes 1º de diciembre y de manera progresiva. En el encuentro participó también el subdirector de Transporte, José Mastaglia.

El regreso de los servicios se va a ir dando de manera paulatina desde el martes 1 de diciembre, en horarios y frecuencias pautadas en un marco de emergencia, aplicando el protocolo ya dispuesto desde el mes de junio del corriente. Las medidas de prevención y autocuidado que fija el protocolo alcanzan tanto a chóferes, como a usuarios.

Se establece el uso de tapa boca, nariz y mentón durante el viaje. Capacidad reducida de las unidades para asegurar el distanciamiento social sugerido, a excepción de pasajeros que sean familiares y/o convivientes entre sí. Se posibilita el uso del transporte público para aquellas personas que desarrollan actividades habilitadas o justifiquen el traslado a través de constancias y certificados expedidos al efecto, que en diciembre incluirá a la actividad turística.

Dentro de las medidas dispuestas en la norma citada se encuentra además el deber de las empresas de disponer alcohol en gel, o desinfectante de manos para los pasajeros; y la obligación de realizar una debida higienización de las unidades a cada recambio de pasajeros.

Se propicia el ascenso y descenso de los pasajeros sólo en los puestos terminales o paradas de las comunidades o ciudades. A su vez se promueve la identificación de los pasajeros a los fines de facilitar el aislamiento ante casos de contagios por covid19. La actividad se enmarca en las acciones de fomento propiciadas por el Gobierno Provincial a los fines del reimpulso de las actividades económicas, productivas y de servicios.

“Es fundamental coordinar y establecer entre todos las acciones necesarias para el reinicio del transporte interurbano de pasajeros en un marco que garantice el cumplimiento de los protocolos, tal como nos ha encomendado el gobernador Bordet”, expresó el ministro de Planeamiento, Marcelo Richard, tras la reunión.

Virtualmente estuvieron Sebastián Piloni, director General de Promoción de la Secretaría de Turismo y el Dr. Guillermo Zanuttini, Secretario de Políticas Públicas y Bienestar del Ministerio de Salud; Katerina Stikel, delegada provincial de la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CnRT); representantes de la Asociación de Empresario del Transporte Automotor (AETA); presidentes municipales y funcionarios municipales de los municipios de la provincia de Entre Ríos.

El ministro Richard destacó la importancia del encuentro agradeciendo la disposición de los intendentes y las intendentas por su participación, como también a los representantes de las áreas de Salud, Turismo, y empresarios del transporte “para poder coordinar y establecer entre todos los criterios necesarios que permitan re vincularnos interurbanamente, ir generando conectividad y sobre todo, actividades necesarias en cuanto a la vinculación de los vecinos de las distintas localidades”.

“Este es un trabajo que, si bien se lleva adelante desde la secretaría de Transporte, sin duda son los municipios quienes tienen la responsabilidad en sus terminales de poder hacer cumplir y de llevar adelante los protocolos necesarios que tenemos que compartir entre todos y que por supuesto respetar entre todos”, finalizó Richard.

Por su parte, el secretario de Transporte, Néstor Landra, dijo: “De acuerdo al protocolo que trabajamos junto al COES provincial, los COES municipal, y la colaboración de los intendentes, hemos analizado en síntesis lo referido a ascensos y descensos en las terminales, el uso del tapaboca, el control de temperatura, y la necesidad de contar con el permiso nacional para transitar con la aplicación Cuidar Argentina en el teléfono, como también el porcentaje de capacidad adecuada de pasajeros, como indica el protocolo de Nación” precisó Landra.

El gobierno de la provincia emitió este miércoles el decreto a partir del cual quedará habilitado de inmediato el transporte interurbano de pasajeros y ferroviario de jurisdicción nacional, es decir, entre provincias.

El transporte dentro de la provincia quedará bajo otra normativa y empezaría a regir el 1 de diciembre, en principio sólo para trabajadores esenciales.

A través del decreto 1440, se habilita el transporte entre provincias aplicando los protocolos nacionales para colectivos y trenes. El cronograma de frecuencias, horarios y modalidades será definido por la Secretaría de Transporte.

El permiso regirá sólo para personas habilitadas para circular, que deberán portar certificado único habilitante, realizar declaración jurada de salud y, los no residentes en Santa Fe, informar además el viaje en la APP Covid 19 o en el sitio de la provincia, y guardar posteriormente los 14 días de aislamiento.

Hace una semana, se conoció la autorización nacional para que el sector pueda volver a la actividad. Se estudian frecuencias y qué empresas retomarán los recorridos en las rutas santafesinas. Se deberá coordinar con los municipios las tareas de control en las terminales.

El gobierno de Omar Perotti no resolvió aún cómo y cuándo habilitará en la provincia el transporte interurbano de pasajeros. Como se sabe, hace una semana que la Nación autorizó el regreso de este servicio, mediante la resolución 222/2020. Sin embargo, estipuló que la decisión en las provincias será responsabilidad de cada jurisdicción.

Sobre esa base, es que Santa Fe tiene que decidir con qué modalidad y desde cuándo autoriza el servicio.

Consultado por El Litoral, el secretario de Transporte de Santa Fe, Osvaldo Miatello, dijo que el Poder Ejecutivo no ha resuelto el tema aún. “Esto sigue siendo materia de análisis y evaluación; no hay aún una decisión tomada. Quizá se resuelva la semana que viene”, expresó. Acerca de cuál sería la posición del gobierno provincial en tal sentido, Miatello adelantó que seguramente habilitará un esquema que implique cierta gradualidad. “Sin dudas vamos hacia un esquema paulatino de habilitación del servicio. De ninguna manera debemos pensar que todas las empresas van a estar funcionando y con normalidad la semana que viene -advirtió -. Esto se dará con el tiempo”, sostuvo. En tal sentido, dijo que es necesario evaluar la eventual demanda que se vaya a generar, porque las firmas del rubro ya saben que van a trabajar prácticamente “a pérdida”. Aun así, enfatizó que se estudiarán los recorridos y frecuencias a habilitar, que, por razones obvias, van a ser mucho más reducidas.

Miatello dijo que otro aspecto a tener en cuenta es el de las terminales de ómnibus. “Va a ser necesario un protocolo estricto (ver aparte) que se tendrá que hacer cumplir en las terminales para los micros que llegan y salen, y para los pasajeros que vayan a partir o arribar. Y esas terminales son de jurisdicción de los municipios, por lo tanto, tenemos allí mucho trabajo también para coordinar con los gobiernos locales”, adelantó.

Condiciones

Respecto de las recomendaciones que se formulan para los futuros viajes, se plantea la venta o reserva de pasajes a través de métodos no presenciales para evitar concurrir a las boleterías.

Asimismo, previo al ingreso al colectivo, el pasajero exhibirá la aplicación Cuidar o el Certificado Único Habilitante para circulación – emergencia covid-19″. De lo contrario, no podrá abordar el micro. Durante la espera, ascenso y descenso a los coches o para retirar las valijas de las bauleras, los pasajeros deberán mantener la distancia social. En tanto que previo al ascenso a los colectivos, se les deberá tomar temperatura tanto a los pasajeros como a los choferes.

Será obligatorio tanto para los conductores como para los pasajeros el uso de elementos de protección que cubran nariz, boca y mentón. Una vez que los pasajeros se encuentren a bordo, personal designado por la empresa transportista deberá informarles que deben denunciar la aparición de síntomas durante el viaje a la tripulación.

Se limitará la circulación de pasajeros dentro de la unidad; deberán permanecer los sentados en su butaca durante todo el recorrido, a excepción del momento que deseen utilizar el sanitario. Para ello, deberán aguardar que la señal luminosa indique que el mismo se encuentra disponible, evitando hacer una fila frente a su ingreso.

Con respecto a la ocupación, los coches “Semi Cama” podrán trasladar simultáneamente hasta 37 pasajeros (60 %). Los “cama ejecutivo” podrán trasladar simultáneamente hasta 26 pasajeros (65%). Los “cama Suite”, en tanto, podrán trasladar simultáneamente hasta 18 pasajeros (80%).

Se suspenderá momentáneamente todo material de lectura y objetos como mantas, almohadas y/o auriculares. La ventilación deberá ser permanente, mediante la apertura de sus ventanillas y/o puertas cuando se encuentre fuera de servicio, a la espera de la toma de servicio y cuando finalice el mismo. Durante el viaje se realizarán 20 renovaciones de aire por hora a través del aire acondicionado en modo no recirculación (aire exterior).

Luego de una asamblea realizada este miércoles a la tarde se decidió seguir con el cese de crédito laboral. La huelga llegará a 22 días este jueves. No hubo novedades de la deuda salarial ni envío de fondos nacionales. La semana próxima podrían realizar una movilización.

Los choferes del transporte urbano e interurbano nucleados en la Unión Tranviarios Automotor (UTA) Rosario decidieron mantener el paro iniciado el 2 de julio pasado, al no tener novedades en el pago de sueldos atrasados. De esta manera, la huelga alcanzará los 22 días consecutivos este jueves y no hay indicios de una pronta solución del problema.

“No estamos acá para batir récord de huelgas, queremos que los trabajadores y sus familias cobren el salario. Queremos que el sistema funcione pero no están dadas las condiciones”, dijo este miércoles Sergio Copello, secretario general de la UTA Rosario en una conferencia de prensa al término de la asamblea de choferes que decidió continuar con el cese del crédito laboral a la espera del depósito de los sueldos de junio.

El dirigente gremial añadió que a Rosario “no llegó ningún subsidio nacional” y ahora se espera que el gobierno central “destrabe fondos del Ministerio de Economía”.

Sobre la huelga, Copello dijo: “Debemos cobrar junio para sentarnos a buscar una estabilidad para los próximos meses” y reconoció que con el “intendente (Pablo Javkin) hay diálogo todos los días”.

“La buena intención del intendente se termina cuando no hay dinero para pagar los salarios”, expresó el secretario general de la UTA Rosario.

Finalmente, consultado sobre la posibilidad de una movilización en la ciudad, dijo que hasta ahora se había postergado por la emergencia sanitaria por coronavirus aunque no lo descartó para la semana próxima si no hay novedades del pago en los próximos días.

Los choferes del transporte urbano e interurbano iniciaron la huelga el primer minuto del jueves 2 de julio en reclamo del pago de salarios de junio y aguinaldo.

La UTA Rosario ya habían realizado un paro entre el viernes 19 y el lunes 22 de junio por la demora en el pago de los salarios de mayo.

En tanto, el mes anterior habían realizado una huelga más extensa, de 23 días, por la falta de pago de los sueldos de abril.

Lo confirmó el titular de la Asociación de Transporte Automotor de Pasajeros, Leandro Solito. Llegaron a un acuerdo similar al alcanzado ayer entre UTA Santa Fe y las empresas de colectivos urbanos, Recreo y Continental.

El titular de la Asociación de Transporte Automotor de Pasajeros, Leandro Solito, afirmó en  que a partir del lunes próximo volverá el servicio de colectivos interurbanos, luego del paro de choferes por deudas salariales.

El empresario aclaró que es para las empresas que cubran recorridos de no más de 60 kilómetros en el área metropolitana de la ciudad de Santa Fe, que están paralizadas desde el 1 de julio.

Solito informó: “Tuvimos una reunión entre las partes en la cual las empresas interurbanas de menos de 60 kilómetros de la ciudad capital vamos a adoptar el mismo esfuerzo que hicieron Autobuses Santa Fe y Continental, por lo cual estaríamos retornando los servicios el lunes 13 de julio”.

“Y las empresas de más de 60 kilómetros van a ir viendo el panorama en función de los subsidios, las posibilidades de ir instrumentando los servicios a partir de la elaboración de protocolos sometidos a la aprobación de la Secretaría de Transporte de la provincia en coordinación con el Ministerio de Salud”, agregó.

Vale recordar que ayer, a pesar del fracaso de la audiencia a nivel nacional entre el gremio de choferes y la cámara del sector, los empresarios y representantes de UTA Santa Fe llegaron a un acuerdo local para que las líneas urbanas vuelvan a funcionar en la capital provincial, junto a las interurbanas de Recreo y Continental. Ahora, idéntica determinación tomaron las demás empresas.

Consultado sobre el servicio interprovincial, Solito negó que vuelva al funcionamiento en el corto tiempo. “El transporte nacional pertenece al Ministerio de Transporte de la Nación y eso todavía está vedado por los efectos de la cuarentena. Por ahora solo hablamos del provincial”, aseveró.

Por último, respecto a la caída de la recaudación por la menor circulación de usuarios indicó: “El transporte pospandemia va a ser totalmente distinto al que estábamos acostumbrados a ver hasta el 20 de marzo pasado. Cambian los números, las modalidades, es un transporte con menos gente porque las autorizaciones van a ser con menos butacas”.

Se trata de una suma equivalente al 50% del sueldo neto del trabajador o de la trabajadora correspondiente a febrero de 2020, no pudiendo ser inferior a un salario mínimo, vital y móvil, actualmente en $ 16.875.

El Gobierno nacional incorporó al beneficio Salario Complementario a los trabajadores de empresas de transporte interurbano que no reciben aportes del Estado, a través de la decisión administrativa 1183/2020 publicada hoy en el Boletín Oficial.

De esta manera, se aceptó la recomendación realizada por el Comité de Evaluación y Monitoreo del Programa de Emergencia de Asistencia al Trabajo y la Producción (ATP) en el Acta número 16.

En la misma, el Comité solicitó incorporar al ATP a los trabajadores y las trabajadoras por cuyas prestaciones ciertas empresas de transporte interurbano de pasajeros de jurisdicción nacional no reciben aporte alguno.

El pedido comprende la atención a través del Salario Complementario para los haberes devengados en mayo y junio últimos.

El Salario Complementario es un beneficio del ATP para empleadores y trabajadores afectados por la emergencia sanitaria.

Es una suma abonada por la Administración Nacional de la Seguridad Social (Anses) equivalente al 50% del sueldo neto del trabajador o de la trabajadora correspondiente a febrero de 2020, no pudiendo ser inferior a una suma equivalente a un salario mínimo, vital y móvil, actualmente en $ 16.875, ni superar dos SMVM, o al total del ingreso neto correspondiente a ese mes.

El Secretario de Trabajo Juan Manuel Pusineri confirmó que se depositaron 150 millones de pesos para pagar sueldos de los choferes y garantizar el servicio.

El gobierno de Santa Fe adelantará fondos para evitar otro paro del transporte interurbano de pasajeros. Así lo confirmó esta mañana el Secretario de Trabajo de Santa Fe Juan Manuel Pusineri, en la audiencia laboral que encabezó ante funcionarios, el gremio de los choferes y empresarios.

Pusineri indicó que “la provincia va a adelantar 150 millones de pesos correspondientes a los subsidios de junio porque lo va a hacer la provincia sin que esté aun concretado el trámite nacional, con lo cual apelamos a la responsabilidad de las empresas para que puedan transferirles a los trabajadores y perciban sus haberes”.

También mencionó que “hoy se giran los fondos y esa es la gestión que se realizó junto a las autoridades de Transporte de la provincia para que se garantice la prestación del servicio”.