Los sindicatos del transporte de la CATT y la UGATT reprogramaron la medida que estaba prevista para el 17 octubre.

En la reunión celebrada esta mañana se ausentó la Unión Tranviarios Automotor (UTA), liderada por Roberto Fernández, en plena negociación salarial, lo que hace suponer que se bajara de la protesta.

Los sindicatos del sector se volverán a reunir este martes a las 10 en el Complejo Deportivo de la Federación de Peones de Taxis, ubicado en la calle Quintino Bocayuva al 1.200, "donde tratarán la realidad del sector y la coyuntura nacional", se informó.

La mayoría de los integrantes de la Mesa Nacional del Transporte no irían al plenario de este martes en la Federación de Peones de Taxis. Fue lo que sucedió, lo que permite suponer que no adherirán al paro del 30 de octubre.

En el sindicato que lidera Roberto Fernández no quisieron arriesgar ningún pronóstico sobre el resultado de la negociación paritaria, aunque advirtieron que los empresarios están preocupados por la desregulación del transporte automotor de media y larga distancia anunciada este domingo por el Gobierno.

En la noche del miércoles, justo antes del inicio del paro convocado por la Confederación General del Trabajo (CGT), se produjeron ataques a los colectivos del Grupo DOTA, que se negó a adherirse a la medida de fuerza, obligando a sus empleados a mantener el 50% del servicio operativo.

"Las 70 líneas nuestras están operativas, la única con servicio reducido es la 60", afirmó Marcelo Pasciuto, director de DOTA, en una entrevista con Radio Mitre.

La cuenta de Twitter @CiudadDeBondis compartió imágenes de unidades con vidrios rotos, en medio de una larga disputa gremial que se ha prolongado a lo largo de los años y que se manifiesta con este tipo de situaciones cada vez que se convoca a una medida de fuerza.

#AHORA 🚨 URGENTEAtacaron unidades del @DotaGrupo pic.twitter.com/LO24NvXvJm

Para respaldar la continuidad de las operaciones, el Grupo DOTA se basa en el Decreto de Necesidad y Urgencia (DNU) 70, emitido en diciembre pasado por el gobierno de Javier Milei, que desregula la economía. Dentro del apartado laboral de dicho decreto, el artículo 97 establece que ciertos servicios considerados esenciales deben garantizar el 50% de su funcionamiento durante los días de paro, incluyendo el transporte terrestre de pasajeros.

El lunes pasado, el Grupo DOTA, que abarca a 11 empresas de colectivos con 63 líneas en Buenos Aires y el conurbano bonaerense, informó a sus conductores que, bajo su criterio, el DNU sigue vigente y deben cumplir con el 50% del servicio. Los instaron a realizar una "reprogramación de los horarios de servicio que nos permita cumplir con estos mínimos".

Además, la empresa advirtió que descontaría el día a quienes hicieran paro y que aquellos que no cumplieran con el servicio mínimo enfrentarían sumarios disciplinarios.

Ante esta situación, la Unión Tranviarios Automotor (UTA), liderada por Roberto Fernández, solicitó hoy a la Justicia laboral que garantice a los conductores de colectivos del Grupo DOTA la libertad para sumarse a la huelga de manera voluntaria.

Un hecho insólito se registró en los últimos días en la ciudad de Corrientes, cuando un grupo de vecinos del barrio Pirayuí remitió una carta de queja en la que denuncian que choferes de la línea 106 A mantienen relaciones sexuales con otras personas dentro de la unidad.

La carta fue dirigida a la gerencia de Recursos Humanos de la empresa encargada y está fechada el 22 de abril. Si bien detalla un hecho específico, denuncia algo "que viene ocurriendo hace un tiempo", frente a la casa de la principal firmante.

"El caso es que varias personas hemos visto a un colectivo de la línea 106 A [...] dentro de la cual se encontraba el chofer de la unidad teniendo relaciones sexuales con una mujer", plantea la carta.

"Esto ocurrió en fecha 11/04/24 a las 9.45. Plena luz del día, con gente que pasaba por el lugar incluidos niños.  Esta escena la pudimos ver varios vecinos de la zona más de una vez en la misma calle, en diferentes días y horarios", para luego sumar un hecho similar que habría ocurrido 4 días después.

La carta, que lleva la firma de varios testigos de la zona con sus respectivos nombres y apellidos, plantea la "indignación de los vecinos" con "la conducta de los choferes" y piden que la empresa tome cartas en el asunto para que "esas demostraciones obscenas no sucedan más en la vía pública".

La denuncia fue acompañada con más detalles de los implicados, pero fueron censurados para evitar daños.

El boleto de colectivos urbanos de la ciudad de Santa Fe aumentará a $220 a partir de las cero horas de este miércoles (ver Los boletos). Así lo dispuso el Municipio local a través de un decreto firmado por el intendente Emilio Jatón. En septiembre pasado ya había aumentado el servicio un 54 por ciento. Este nuevo aumento había sido pautado con las empresas de colectivos en agosto pasado, en el marco de la escalada inflacionaria que atraviesa el país.

De esta forma, el costo de la tarifa plana de boleto pasó de costar $120 a $185 en septiembre y $222 desde este 1 de noviembre. Cabe mencionar que los empresarios le habían solicitado al Municipio que lleve el costo del boleto a $309.

 “El que rige desde mañana (miércoles) es el segundo tramo de aumentos que se había acordado con las empresas de transporte en agosto pasado”, dijo la directora de Movilidad municipal, Andrea Zorzón. “Es un aumento en base al incremento de costos que se viene dando en la matriz del sistema de transporte, en particular vinculado al aumento de los combustibles, en el contexto inflacionario que atraviesa el país”.

 “El aumento se había acordado en dos tramos para que no impacte en un solo momento en la economía de los usuarios santafesinos, que sabemos que también se encuentran en una situación muy compleja y difícil”, dijo Zorzón.

Los boletos

Estos serán los nuevos precios de los distintos boletos de colectivos urbanos de Santa Fe:

Boleto frecuente: $220

Boleto centro: $171

Boleto escolar: $98

Jubilados: $122

Tarifa estudiantil (terciarios y universitarios): $147

Seguro: $49

Una empresa de transporte de pasajeros de Santa Fe se sumó a la idea de facilitar el uso del colectivo urbano a las personas con autismo, incorporando la señalización pictográfica adaptada. Se trata de una idea que surgió en Buenos Aires y que se va extendiendo a todo el país, ayudando a una rápida percepción de las reglas y de cómo moverse dentro de la unidad.

El Grupo Autobuses Santa Fe ya incorporó los pictogramas (señales visuales icónicas) en unos 70 coches que circulan por las calles de la ciudad y la pretensión es llegar a unos 150 micros de las distintas líneas pertenecientes a la firma, entre ellas, 4, 14, 8, 13, 11, 5.

"Esta iniciativa nació en Buenos Aires en abril de 2022 a partir de una idea la Línea 85, Agrupación Saes. Ellos tenían la inquietud acerca de cómo podían ayudar a los chicos autistas que se subían a los colectivos para ir a las terapias o a las escuelas, de manera que pudieran moverse con libertad e independencia dentro del colectivo", explicó Romina Sollier, coordinadora de la campaña de pictogramas inclusivos dentro de la firma Autobuses Santa Fe.

La solución fue ideada en conjunto con la asociación Salidas Inclusivas, con quienes se diseñaron estos pictogramas que buscan garantizar la inclusión y un viaje seguro en colectivo. Hay que considerar que movilizarse en micro puede resultar una experiencia tensa para las personas autistas, principalmente en los casos en que son muy sensibles a la luz, los sonidos o los lugares con mucha gente.

Desde saludar al chofer a cómo pagar con la tarjeta Sube, cuáles asientos están "reservados" para adultos mayores y embarazadas, dónde dejar la silla de ruedas -en el caso de personas con discapacidad física- o cómo tocar el timbre y esperar a que frene el colectivo para descender de la unidad. Estas son algunas acciones que están claramente indicadas en la señalética.

"Los dibujos son universales y dan claridad tanto a las personas que son autistas como a otras que no lo son", dijo Sollier, quien agregó que la multiplicación de la campaña en distintos lugares del país tiene que ver con que en septiembre de 2022, la iniciativa comenzó ser impulsada desde el Ministerio de Transporte de la Nación.

"El objetivo es que en 2023 estén instalados los pictogramas en el sistema federal de transporte -indicó la coordinadora-. Apenas llegó a oídos nuestros, decidimos acompañar esta iniciativa en 150 unidades de la empresa".

Sensibilización

En Santa Fe se decidió sumar a los chicos de las escuelas en actividades de charlas explicativas y pegatinas de los pictogramas dentro de los coches. Los escolares van subiendo de a grupos a los micros y ellos mismos pegan los stickers. También les muestran cómo hacer señas para tomarse el colectivo

"Es como un juego para ellos e incluso para muchos chicos es la primera vez que se suben a un colectivo. Aún siendo muy chiquitos, enseguida entienden qué deben hacer mediante estos dibujos", aportó Sollier.

“La propuesta está direccionada a las personas con autismo, pero a la vez tiene el objetivo de formar y sensibilizar a la sociedad al respecto. Ya trabajamos con el nivel inicial y primario del Liceo Militar General Belgrano y con la escuela Sara Faisal", comentó la referente de Autobuses, y agregó: "Nuestra idea fue encarar desde la educación, con los chicos, para concientizar a toda la sociedad".

"A las instituciones les pareció una excelente idea que trabajemos con ellos porque tienen chicos con autismo y distintas discapacidades incluidos en las aulas", amplió. "Los alumnos del Sara Faisal entendían que alguna señalética tenía que ir pegada en la puerta de bajada, porque cuando está cerrada la podían leer mejor", ejemplificó.

La Unión Tranviaria Automotor (UTA) anunció tres días de paro de colectivos en todo el interior del país para la próxima semana, luego de que volvieran a fracasar las negociaciones con el sector empresarial.

La medida de fuerza fue anunciada para los días 25, 26 y 27 de octubre. La semana pasada el sindicato también realizó un paro de 48 horas.

Con un comunicado oficial, la UTA anunció que durante este martes se reunió con las cámaras empresarias en el Ministerio de Trabajo para negociar el pago de la suba salarial. Pero, al no llegar a un acuerdo favorable, decidieron tomar una nueva medida de fuerza.

Fijan en $ 16.050 millones los subsidios para los colectivos del interior

“Estamos cansados de esta falta de respeto al Trabajador. Está claro que pretenden trabajadores de segunda, no lo vamos a permitir. Por ello ratificamos el estado de alerta, e informamos se dispondrá un paro de actividades en el Transporte de Pasajeros del Interior del País por 72 horas, a realizarse durante los días 25, 26 y 27 de octubre del corriente”.

Cabe recordar que, ante la falta de entendimiento en la negociación salarial, la semana pasada, la UTA realizó un paro de colectivos por 48 horas en el interior del país.

La Municipalidad de Santa Fe trabaja en la regulación del sistema de colectivos

“Sin aumento no hay transporte”, indicaron desde la UTA. Allí contaron que participaron de una reunión aunque “sin acordar la pretendida igualdad salarial para los trabajadores representados”. Y agregaron: “Nosotros vamos a defender nuestros salarios y las fuentes de trabajo. No queremos encontrarnos en medio de una disputa entre la Nación y las Provincias”.

“Queremos el aumento que nos corresponde, por lo que resulta indispensable que el Congreso Nacional declare la Emergencia en el Transporte de Pasajeros del Interior”, continuaron. Y detallaron: “Necesitamos que se reconozcan nuestros derechos y se comprometan para evitar diferente tratamiento a los mismos trabajadores. Pedimos de los Gobiernos la Lealtad y el Reconocimiento que los trabajadores se merecen”.

El mensaje firmado por el secretario general de la UTA , Roberto Fernández, concluye: “Siempre estaremos dispuestos al diálogo permanente, y pedimos la intervención de las autoridades competentes para evitar las medidas de fuerza gremial, pero sepan que lucharemos por los derechos de los trabajadores, y sin aumento no nos detendremos, no vamos a resignar nuestro salario. Sepan que tanto los usuarios como los trabajadores somos rehenes de los gobiernos y los empresarios”.

El Comunicado:

Los choferes buscan cerrar un acuerdo salarial similar al que consiguieron sus pares del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA), que implica un salario básico de 200 mil pesos desde diciembre.

La semana pasada el sindicato había tomado la misma decisión, aunque aquella vez la medida de fuerza duró 48 horas, lo que generó enormes complicaciones para trasladarse, principalmente en las grandes ciudades como Mendoza, Córdoba, Mar del Plata y Bahía Blanca.

En un comunicado previo, desde la entidad había advertido que “se agotó la conciliación obligatoria” y remarcaron: “Los gobernantes serán los responsables, atento la negativa a acordar salarios para los compañeros representados”.

El 10 de mayo, la UTA había llevado a cabo una jornada de paro de choferes de colectivos del interior que había sido convocado por 72 horas.

En ese entonces, estaba previsto que pararía también el jueves 19 y viernes 20, ya que el miércoles trabajarían para no afectar el normal desarrollo del Censo Nacional.

Finalmente, la medida de fuerza se levantó, luego de que el gremio informara el martes 17 que se había logrado un principio de acuerdo con los representantes de la Fatap y, de rubricarse en el Ministerio del Trabajo, quedaría sin efecto el paro.

Desde hace tres décadas el servicio no se moderniza. También adelantó que se licitará finalmente la Terminal de Ómnibus. Se remodelará el Teatro Municipal. Y que se construirán 30 Km. de bicisendas. Un plan de seguridad y un discurso orientado a las obras y la integración en los barrios.

Era casi un secreto a voces, hasta que llegó la palabra ahora empeñada como promesa: durante su tradicional discurso de apertura de sesiones ordinarias del Concejo, el intendente de Santa Fe, Emilio Jatón, anunció que presentará los pliegos para que el Legislativo analice la futura licitación del transporte público de pasajeros por colectivos. “Es una decisión tomada. Nadie puede oponerse a la actualización de un servicio que no se moderniza desde la década de los ’90”, dijo.

Y trascartón, se metió en la coyuntura por el reparto de subsidios: “Tiene que haber una necesaria equiparación de la tarifa del transporte público de pasajeros a nivel nacional. No podemos seguir permitiendo que en el interior del país el boleto triplique al de ciudad y provincia de Buenos Aires. Cada vez somos más ciudades las que estamos dispuestas a dar esa batalla. Es necesario tener una mayor conciencia federal al respecto”.

Hubo otros anuncios importantes. Jatón adelantó que “en los próximos días” se va a licitar la Terminal de Ómnibus. “Es la puerta de entrada de la ciudad para muchos turistas, y para muchos santafesinos y santafesinas. En pocos días se pondrá en marcha. Y vamos a remodelar el Teatro Municipal, que fue declarado monumento nacional en el 2011”.

Uno de los tópicos de su discurso, en línea con el anuncio de la licitación de sistema de transporte público de pasajeros por colectivos, fue el plan integral de movilidad urbana. “Tenemos comprometido financiamiento nacional para ejecutar 30 km nuevos de bicisendas, además de aquellas que ya estamos llevando adelante en algunos barrios como Varadero Sarsotti, Camino Viejo a Esperanza, entre otros”.

El Plan de trabajo para este 2022, según el intendente, estará centrado en 3 ejes: La gestión de políticas ambientales con foco en los residuos sólidos urbanos; la movilidad metropolitana sustentable y las obras necesarias para la conectividad, la logística y la infraestructura que favorezcan la integración territorial.

Perman presentó el “Plan integral de bicisendas y bicicleteros”

En el recinto lo escuchaban atentamente -además de los concejales- los funcionarios de su gabinete, y como invitados estuvieron presentes diputados provinciales y representantes de las fuerzas vivas de la ciudad, además de los rectores de las universidades públicas y privadas con asiento en la ciudad. En las gradas, la militancia no escatimaba aplausos.

El tema caliente en la agenda pública actual es al inseguridad en los barrios. El primer mandatario local no ahorró palabras en este punto, a diferencia de lo que pasó en en sus dos discursos de apertura anteriores en el recinto de Salta 2943. “Vamos a volver a reunir el Consejo de Seguridad Urbana, del que participamos junto a la provincia, al Ministerio de Seguridad, el Concejo y al MPA. Plantearemos la necesidad de seguir incorporando más patrullaje y mayor presencia policial”, adelantó.

Y se permitió una licencia de interpretación y posición política: “(En materia de inseguridad) No puede haber lugar para la especulación política en un tema tan sensible a la comunidad. Por eso, pedimos una vez más que no haya miradas para el costado”.

Pidió más cercanía de la policía con los vecinos. “Que sea más próxima (en elíptica alusión al retorno de la Policía Comunitaria, los efectivos “caminantes”, un fuerte reclamo de las asociaciones vecinales). Necesitamos más fuerzas. Más y mejor justicia”, reclamó.

Recordó que se sumaron nuevos Centros Territoriales de Denuncia en espacios municipales. Y aseguró que “se está fortaleciendo la Guardia de Seguridad Institucional (GSI). Con más recursos y más capacidades. Buscamos que tenga una presencia disuasiva y cercana al ciudadano. Estamos próximos a comprar nuevas unidades para el patrullaje de plazas y parques, y seguiremos sumando cámaras y puntos de monitoreo”.

En otro tramo, puntualizó: “Monitoreamos 210 alarmas comunitarias, sumando nuevos barrios como Varadero Sarsotti, Constituyentes, Guadalupe y Mariano Comas. Se seguirá trabajando fuertemente en el control de vehículos sin patentes o con chapas adulteradas: “Sabemos que esos controles son claves. La seguridad es un problema. Quizás, el principal problema”, puso en contexto.

Obras de infraestructura

Todo el primer tramo de su discurso se lo dedicó a un detallado balance de las obras de infraestructura, particularmente realizadas en los barrios. En este punto, mencionó con énfasis que desde su gestión “se puso la mirada en el noroeste de la ciudad”, puesto que era “una acto de justicia social con quiénes han sido históricamente postergados”.

“Se empiezan a transformar completamente los barrios que atraviesa calle Menchaca: 20 de Junio, Santo Domingo, Juana Azurduy, Juventud del Norte y Loyola Sur. Después de muchos años, van a tener desagües pluviales y cloacales; asfalto e iluminación. 15 mil vecinos y vecinas van a ver mejorado su entorno, transformado el lugar que habitan. Con mejores calles, más espacios públicos y más equipamiento urbano. Ahora vamos por la segunda etapa de Camino Viejo”, declaró el primer mandatario local.

Colastiné Sur fue fundado en 1662. “Son 360 años de historia y sin agua potable”, recordó. “Hoy, la planta potabilizadora de agua de Colastiné Sur marca el inicio de una nueva etapa. La obra está a punto de ser finalizada. Cumplimos. Eso es lo importante”, dijo con tono envalentonado.

Aludió al Desagüe Espora, “una obra que heredamos inconclusa y con muchos problemas ya está conectado. Ahora estamos encarando obras complementarias para conectar los barrios a partir de la provisión de asfalto: barrio San José, Espora entre Blas Parera y Peñaloza. Y pronto comenzaremos con la ampliación del desagüe para llegar hasta Camino Viejo”.

Inauguran el período de Sesiones Ordinarias del Concejo Municipal de Santa Fe

En materia de espacios públicos remodelados, citó a las plazas de Nueva Pompeya, la de Scarafía y la de Los Troncos “cambiaron el barrio, con iluminación, arbolado y equipamientos totalmente nuevos”.

Jatón adelantó que se ya está gestionada una inversión de 1.400 millones de pesos en Yapeyú; en Atilio Rosso y Estrada; en Los Hornos; y en Transporte y Villa Elsa. “A barrio Yapeyú estamos llevando pavimento, cordón cuneta, cloacas, desagües pluviales y alumbrado público. Ya empezaron las obras para recomponer integralmente el Bv. 12 de Octubre con luces, veredas y señalizaciones. Estamos poniendo en valor el corazón del barrio”.

Barrio Las Ranitas tendrá acceso al agua gracias a la expansión del acueducto Santa Marta. También, Loyola Norte. “Además, estamos llevando adelante obras de saneamiento para su regularización y el acceso a los servicios básicos. San Agustín tendrá pavimento y cordón cuneta para que, finalmente, pueda ingresar el colectivo. Muy pronto lo haremos en 29 de Abril y Varadero Sarsotti”, añadió.

Respecto a la matriz industrial de la ciudad, aseveró que se gestionaron los fondos ante Nación por 60 millones de pesos a través de un Aporte No Reintegrable para comenzar esa obra tan anhelada por todo el entramado industrial”, agregó. Esos dineros irán al Parque Industrial Los Polígonos 1, donde “se priorizarán obras intra y extra muros para gestionarlas de manera conjunta. “La pavimentación de la última calle que quedaba sin asfaltar fue identificada como una prioridad”.

Durante una reunión conjunta celebrada en la ciudad de San Guillermo, intendentes de la región junto al Senador Felpe Michlig y el Diputado Marcelo González firmaron un acuerdo de colaboración con la Empresa Morteros, para restablecer el servicio de transporte interurbano de pasajeros en el corredor que une las ciudades de Morteros, San Guillermo y Ceres, conectando con San Francisco y la ciudad de Córdoba.

“La frecuencia será de lunes a viernes, saliendo de Ceres a San Francisco a las 5:20 horas; y desde San Francisco retornando a Ceres a las 15:30 horas, con paradas intermedias”, confirmaron las autoridades.

“Esta línea es muy importante porque beneficiará a personas de Colonia Bossi, Dos Rosas y la Legua, Suardi, Monte Oscuridad, San Guillermo, Col. Rosa, Villa Trinidad, Col. Ana, Arrufó, La Rubia, Hersilia y Ceres” indicó el Senador Michlig.

Durante el encuentro se destacó la presencia del Senador Felipe Michlig, el Diputado Marcelo González; el Senador Suplente Edgardo Martino; los Intendentes Romina López (San Guillermo); Alejandra Dupouy (Ceres) y Hugo Boscarol (Suardi), además el Secretario de Gobierno local, Pablo Doro, los representantes de la Empresa Transporte Morteros: Víctor Zaninetti, Clemar Tosolini y Dante Cerutti; entre otros.

Se entregaron aportes a instituciones y al Cuartel de Bomberos de Ceres

“Insistimos junto a Romina, Alejandra, Hugo y Marcelo con esta reactivación -a través de esfuerzos recíprocos con la empresa Morteros- ya que es muy importante por cuestiones educativas, de salud y de trabajo. No solamente para que podamos conectarnos en el departamento y con otras ciudades importantes como son Morteros y San Francisco sino también con la ciudad de Córdoba, con todo lo que ello significa”

“También queremos insistir para que los subsidios al transporte de pasajeros no estén volcados solamente al conurbano bonaerense, sino que haya un criterio verdaderamente federal y se beneficie a todas las empresas por igual. Lamentablemente no vemos al Gobierno de la Provincia de Santa Fe reclamar y defender los intereses de los santafesinos en ese sentido. Por ello intensificamos todas las gestiones necesarias para que -además- se compense desde el Estado lo que las empresas dejan de percibir del medio boleto estudiantil y por las personas con discapacidad”.

Se reanudan los servicios de transporte de pasajeros en territorio santafesino

Convenio de reciprocidad

La intendenta Romina López señaló que con este convenio de reciprocidad estamos acompañando a las necesidades de toda la población, en particular a jóvenes que se trasladan por cuestiones de estudio y mucha gente que se traslada por cuestiones laborales”.

La Intendenta de Ceres Alejandra Dupouy en el mismo sentido celebro el acuerdo e instó a que “se pierda el miedo a viajar y que todos cumplan con los protocolos para que este servicio del corredor que se reactiva pueda funcionar de la mejor manera posible”.

El representante de la Empresa Morteros, Víctor Zaninetti, destacó el esfuerzo conjunto y el compromiso de las autoridades regionales para lograr este acuerdo público-privado”.

Municipio, provincia y las empresas intentan cubrir por su cuenta el faltante de dinero que aún no aportó el gobierno nacional.

Tras una ruidosa marcha que protagonizaron ayer los choferes de la Unión Tranviarios Automotor (UTA) Rosario por el centro rosarino, Intendencia, provincia y empresas concesionarios buscar gestionar contrarreloj el cobro del 50 por ciento de octubre que sigue pendiente. Hoy se cumplen 8 días y será una jornada bisagra: si los funcionarios logran reunir los fondos existe la chance que el transporte urbano de pasajero regrese sobre el fin de semana largo. De lo contrario, y tal como lo anticipó ayer el líder de los colectiveros, Sergio Copello “con suerte y buena voluntad estaríamos cobrando entre miércoles y jueves de la semana próxima. Y como se escuchó a los compañeros en una asamblea abierta, la voluntad es seguir con la medida hasta cobrar la totalidad”.

El poder de movilización gremial de UTA quedó demostrado una vez más, sobre el mediodía de este miércoles cuando cientos de choferes se congregaron en torno a la sede del sindicato de 27 de febrero al 600 para luego protagonizar una estruendosa y masiva marcha por las calles céntricas hasta desembocar tanto en las puertas del Palacio de los Leones como en Gobernación.

Este jueves la evolución de los sucesivos planes de lucha cumplirán 85 días a lo largo de un 2020 marcado por los inconvenientes en el cobro de haberes de los trabajadores a quienes se les discontinuó reiteradamente el cronograma salarial.

En este octavo día de corte de crédito laboral para exigir el cumplimiento del 50 por ciento de octubre pendiente, las autoridades municipales y provinciales activaron un nuevo Plan B para ponerle un freno a la acumulación de jornadas sin la circulación de coches.

Apuesta

“Vamos a intentar cubrir el faltante, haciendo un esfuerzo entre provincia, municipio y las empresas de transporte para reunir los fondos y así volver a reanudar el servicio”, indicó ayer a La Capital el intendente Pablo Javkin.

Con esta pretensión, los funcionarios locales buscarán con el gobierno nacional un esquema de previsibilidad para los dos meses que restan del 2020. El antecedente no es bueno. En el último trimestre, Nación acordó enviar regularmente los fondos, pero al mes se discontinuaron y volvieron las medidas de fuerza.

“Empezamos las gestiones para intentar cubrir este faltante, haciendo la salvedad que tanto el municipio como la provincia están al día con sus pagos. Todo dependerá de lo que este jueves se pueda avanzar”, indicó Javkin para mostrar su plan alternativo.

Mirando hacia el 2021, muchos piensan en jerarquizar en los presupuestos las partidas en subsidios para el transporte después de un año conflictivo. En Santa Fe debutará además el Boleto Educativo Gratuito con una partida de mil millones de pesos asignada a Rosario a tal efecto. Además, Javkin ya envió al Concejo un proyecto de ordenanza para que el 80 por ciento de lo recaudado de las infracciones de tránsito por video multas vaya al Fondo Compensador del Transporte.

Para miércoles o jueves

Amén de los esfuerzos que anunció el intendente puso en marcha para adelantar con partidas locales la deuda del 50 por ciento de octubre para los choferes de UTA, su titular Sergio Copello no le cerró la puerta a esta alternativa, pero fue escéptico con los plazos.

“El martes participamos de una audiencia (con funcionarios del Ministerio de Trabajo, los empresarios de Fatap y la representación de UTA) donde lo que allí se sacó como conclusión que hasta la semana que viene no cobramos. Con buena voluntad y suerte miércoles o jueves próximos. No vemos otra opción. Si Javkin quiere adelantar antes los fondos, tiene ya la emergencia aprobada como herramienta para hacerlo y accionar”, consideró Copello.

Maraña

Una vez más, la danza de las resoluciones se apoderó de los llamados telefónicos entre Capital Federal y el interior. Trascendió que la resolución para cumplimentar unos 4 mil millones de pesos para distribuirlos entre las provincias ya está confeccionada, pero aún no se publicó en el Boletín Oficial.

“Una vez que esto suceda se ingresa en una maraña burocrática porque la provincia tiene que ratificar y firmar los convenios correspondientes. Esto que sucede cada dos o tres meses provoca que se dilaten los tiempos y por consecuencia la llegada de los subsidios nacionales para que cobremos”, enfatizó el dirigente sindical.

Mirando al último mes del año, el titular de UTA Rosario advirtió: “Diciembre es un mes álgido por las Fiestas, ojalá encontremos una solución, por las familias de nuestros compañeros para que la transiten con tranquilidad de haber cobrado el sueldo. Hemos demostrado nuestra contundencia con la movilización de este miércoles donde las propias bases en una asamblea abierta nos empujaron a seguir con el plan de lucha”.

Otra masiva y ruidosa marcha de los choferes copó las calles céntricas

Gran cantidad de choferes de colectivos se concentraron en el mediodía del miércoles en la puerta de la delegación local de la Unión Tranviarios Automotor (UTA) y marcharon hacia la Municipalidad y la sede de Gobernación para exigir una solución al conflicto gremial que ya lleva 85 días a raíz de la deuda salarial que las empresas mantienen con los choferes.

“En estas condiciones no vamos a seguir trabajando”, aseguró en plena marcha el secretario gremial de la Unión Tranviarios Automotor (UTA), Sergio Copello quien agregó: “La plata no está para nosotros y en estas condiciones no vamos a seguir trabajando. Todos se pasan la pelota y los trabajadores nos seguimos endeudando”. La movilización de este miércoles contó con la masiva adhesión de los afiliados al gremio. Un hecho que replicó lo ocurrido en mayo pasado cuando comenzaron a desatarse los primeros inconvenientes en el cobro de salarios.

Llegó el día esperado para el transporte urbano de pasajeros de Rosario. Es que este jueves, en una sesión virtual, las edilas y ediles le darán luz verde al proyecto de declaración de emergencia por dos años al sistema, que está atravesado por una profunda crisis.

Los dos años de declaración de emergencia contrastan con los tres que había solicitado el intendente Pablo Javkin para intentar ordenar un sistema que presenta deficiencias en cuanto a frecuencias y requerimientos de los rosarinos y que este año, además, dejó de a pie a muchos ciudadanos debido a la gran cantidad de paros provocados por la falta de pago a los choferes de colectivos.

Este miércoles, la titular del Concejo Municipal, María Eugenia Schmuck, señaló, entre otras cuestiones que una de las ideas “es ganar en frecuencias en las avenidas o arterias principales con más movimiento, repensar el recorrido de otras sin perder cobertura y tener previsibilidad en cuanto al tiempo de llegada entre una unidad y otra. Es decir que nadie tenga que esperar largos minutos un colectivo y llegar más rápido al lugar de destino”.

“Si un colectivo promete pasar en los barrios cada 7 minutos y no lo hace, a lo mejor ahora pasará cada 20 minutos, pero los va a cumplir”, subrayó antes de insistir en hacer un rediseño sin sacar líneas ni achicar trabajadores.

Cuáles son los puntos principales puntos del proyecto que tratarán las concejalas y concejales en la sesión virtual de este jueves:

1) Se declarará la emergencia del sistema de transporte urbano de pasajeros de Rosario por el plazo de 24 meses. El Ejecutivo Municipal quedará facultado a adoptar las medidas extraordinarias y urgentes que resulten conducentes a superar la situación de Emergencia declarada y garantizar la efectiva y regular prestación del servicio de Transporte Urbano.

2) El plazo de emergencia quedará concluido si los pasajeros totales mensuales del sistema alcanzan el 90 por ciento de los pasajeros totales trasladados, en el mes de octubre 2019. La autoridad de aplicación será la encargada de determinar el eventual cumplimiento de la condición enunciada.

3) El Ejecutivo Municipal, en el marco de la presente declaración de emergencia, dispondrá la adopción de las medidas que a continuación taxativamente se detallan:

3-1) Rediseño del sistema público del transporte de pasajeros, mediante la redefinición de líneas, frecuencias, prestaciones necesarias, nuevos requerimientos técnicos de flota, recorridos, ramales, paradas, paradores y demás cuestiones operativas, que adapten el Sistema de Transporte a las nuevas necesidades originadas por la emergencia sanitaria, los cambios de prioridades y nuevas necesidades que de ella deriven.

3-2) Renegociación de los contratos de transporte vigentes en concordancia con la redefinición del Sistema antes detallada, a dichos fines deberán tomarse en consideración:

a) la preservación de la calidad del servicio y el cumplimiento de los parámetros sanitarios.

b) el interés de los usuarios y la accesibilidad al servicio.

c) la seguridad del sistema.

d) la ecuación económica financiera de la concesión. A estos fines, podrán proponerse y acordarse conciliaciones, transacciones, compensaciones, reconocimientos y remisiones y toda otra operación que tienda a la determinación y cancelación de las deudas y/o créditos entre las partes.

4) La Secretaría de Movilidad elevará cada 90 días al Concejo Municipal un informe de las medidas implementadas o las acciones llevadas a cabo en virtud del artículo 3º de la presente.

5) El Ejecutivo municipal gestionará la celebración de convenios con el Ministerio de Transporte de la Nación, el Ministerio de Infraestructura y Transporte de la Provincia de Santa Fe, y/u organizaciones vinculadas, a los fines de profundizar la articulación de todos los niveles de gobierno involucradas en la materia, optimizar el servicio de transporte, y asegurar su regular continuidad.

6) Se determina la creación a los efectos de esta ordenanza de la Comisión de Seguimiento de la Emergencia del TUP, la que estará integrada por el Directorio del Ente de la Movilidad de Rosario, tres Concejales de la Comisión de Servicios Públicos Concedidos, un representante de cada una de las empresas prestatarias, y un integrante de la Unión Tranviaria Automotor (UTA), cursándose invitaciones además a participar de su integración a representantes del Ministerio de Transporte de la Nación y del Ministerio de Infraestructura y Transporte de la Provincia de Santa Fe.

Dicha comisión podrá requerir ante el Departamento Ejecutivo Municipal los informes que estime pertinente relativos a la emergencia del sistema de transporte urbano de pasajeros de Rosario prevista en la presente ordenanza, a los fines de analizar y elaborar propuestas que puedan ser trabajadas en el seno de la misma.

No recibieron los fondos prometidos por la Nación y si este martes no llegan, el miércoles podría arrancar otra medida de fuerza. 

Los choferes de colectivos están otra vez en alerta y si este martes no cobran lo prometido por la Nación, a partir del miércoles podrían realizar un nuevo paro del transporte urbano e interurbano.

Los cerca de 1.500 colectiveros cobraron solo el 50 por ciento de su salario y esperaban que entre el jueves y viernes pasado llegara el dinero correspondiente a los subsidios de Nación. Sin embargo, esos fondos hasta este momento no llegaron y ahora amenazan con un nuevo paro de transporte urbano e interurbano en el departamento Rosario a partir del miércoles.

“No llegaron los fondos de la Nación que esperábamos para el jueves o viernes pasado”, señaló Sergio Copello, secretario general de UTA, seccional Rosario, quien además aclaró que unas 1.500 familias no han terminado de cobrar los fondos de septiembre.

“Estamos en estado de alerta hasta mañana (martes). Y en caso de que no arriben, resolveremos en una reunión gremial virtual -por la pandemia- las medidas a tomar”, expresó en diálogo con La Capital.

En ese marco, el dirigente gremial sentenció que hasta ahora cobraron el 50 por ciento de su salario, porque “provincia y municipio ya cumplieron con los pagos comprometidos”.

“Los trabajadores del interior del país seguimos sufriendo la discriminación y el unitarismo de este gobierno nacional”, argumentó Copello, en referencia a que mientras los subsidios llegan tarde al interior al área metropolitana de Buenos Aires (AMBA) llega en tiempo y forma.

El transporte viene padeciendo una serie de inconvenientes en Rosario y la región que se agravó con la pandemia, lo que derivó en sucesivos paros a los largo de los últimos meses, en que los colectivos estuvieron parados casi 90 días en los últimos cinco meses y medio.

Con un sistema de colectivos que traslada sólo el 20 por ciento de sus pasajeros si se los compara con la prepandemia, subsidios insuficientes, reclamos laborales y empresas en jaque financiero, el Ejecutivo municipal envió a la comisión de Servicios Públicos del Concejo el proyecto de rediseño del transporte, donde también lo declara en emergencia.

“El edil justicialista Eduardo Toniolli, integrante de la comisión de Servicios Públicos, admitió que “se tiene que ordenar” el servicio, pero que cumpla con las necesidades del usuario. “Que no quede nadie a pata”, dijo en tono coloquial.

El concejal Eduardo Toniolli, representante de la oposición en la Comisión de Servicios Público del Concejo Municipal, reconoció que el sistema de transporte de la ciudad “se tiene que reordenar durante la pandemia”, pero rechazó el proyecto oficial que prevé menos líneas y un servicio nocturno “a demanda”.

“Ese sistema hay que estudiarlo. No pretendemos mantener un esquema igual al que teníamos antes de la pandemia cuando hay una demanda más baja. Tampoco vamos a aceptar que dentro de ese escenario de reordenamieno se consolide un sistema de transporte que cuando recupere usuarios no cumpla con las necesidades de los usuarios y deje gente a pata”, afirmó el legislador peronista.

La comisión de Servicios Públicos del Concejo comenzará a debatir hoy el proyecto de rediseño del transporte urbano que envió el Departamento Ejecutivo. Allí se declara en emergencia del sistema y se mencionan opciones para reducir las exigencias del pliego vigente como el servicio nocturno “a demanda”, reestructuración de líneas para evitar superposiciones, readecuación de servicios y una frecuencia entre coches “según cantidad de pasajeros”.

Leonardo Vincenti

En declaraciones al programa “El primero de la mañana” de LT8, el concejal del Frente de Todos afirmó: “Tenemos planteos a debatir de este proyecto. Por ejemplo esto de delegar al intendente la facultad de renegociar en el marco del mismo pliego los contratos con las empresas concesionarias del transporte urbano de pasajeros.”

“Queremos discutir las condiciones de esa delegación. Entendemos que se está negociando un pliego de licitación que fue aprobado en su momento por el Concejo Municipal. Lo acordado por las empresas y el Ejecutivo debería volver al Concejo para ratifique o rectifique”, opinó.

En ese sentido, Toniolli consideró: “Entendemos que un pedido de declaración de emergencia por tres años debería pensarse en etapas. La emergencia debe darse durante la pandemia, porque hay una caída en la venta de boletos producto de las medidas sanitarias y de situaciones que devienen de la pandemia. Terminado ese período van a cambiar nuevamente las condiciones. Entonces, mal haríamos en acordar con las empresas una ecuación determinada que después va a cambiar en favor de la reaparición de usuarios en el sistema de transporte”.