Una mujer de 38 años fue detenida tras intentar atropellar a policías en la Terminal de Ómnibus de Rosario.

El hecho ocurrió cerca de la una de la madrugada, cuando la conductora ingresó con su Renault Fluence negro al sector de dársenas y se detuvo en la plataforma 10.

Según fuentes oficiales, la mujer aseguró que había sufrido una estafa y protagonizó el incidente en un área prohibida a vehículos particulares.

Personal de seguridad privada alertó a efectivos de la Brigada de Orden Urbano, que patrullaban a pie. Al llegar, los policías encontraron a la mujer muy ofuscada.

Sin mediar palabra, la conductora aceleró el Fluence y avanzó contra los uniformados. Los agentes lograron esquivar el vehículo por centímetros.

Efectivos del Comando Radioeléctrico detuvieron a la mujer a pocos metros del lugar. Fue trasladada a la seccional 2ª, donde quedó imputada por desobediencia a la autoridad.

Un ladrón cayó en su propia trampa este viernes adentro de la Terminal de Ómnibus General Belgrano de la ciudad de Santa Fe.

Qué se conoce del hechoSegún pudo saberse, el hombre, de 40 años, ingresó al local de un drugstore con la intención de sustraer mercadería.

No era la primera vez que robaba en el lugar. Lo que él no sabía es que ya había sido individualizado por el propietario, cuando revisó las cámaras de vigilancia en los hechos anteriores.

Fue así que una de las empleadas lo reconoció (hasta llevaba puesta la misma ropa) y pidió ayuda al personal que se encarga de la seguridad en la estación.

DetenidoEl delincuente terminó en el suelo, reducido por uno de los guardias, que contó con la ayuda de una mujer que es empleada del Servicio Penitenciario y aguardaba su colectivo.

Así los encontraron efectivos de la Brigada Motorizada que arribaron a la escena minutos después, por pedido de la Central de Emergencias 911.

Trascendió que en distintas grabaciones se puede observar a este sujeto hurtando artículos de varios de los negocios del lugar.

La Municipalidad concreta los trabajos dentro del edificio y en los exteriores. Posteriormente se sumarán tareas en el espacio verde en torno al ex predio ferial y las inmediaciones de calle Belgrano.

La remodelación que lleva adelante la Municipalidad en la Terminal de Ómnibus “General Manuel Belgrano” avanza a paso firme. En el interior del inmueble, los trabajos ya concretados se basan en la demolición de mamposterías, tabiquerías y carpinterías que servirán para ampliar los espacios.

El intendente, Emilio Jatón, aseguró que se trata de una obra fundamental ya que “hablamos de la vidriera de la ciudad capital de la provincia. Lo que vamos a hacer es actualizarla a las necesidades de la gente que hoy la utiliza, que en volumen no es igual a la de la época de su creación”, expresó.

Con ello, el mandatario se refirió también a los servicios que actualmente se prestan, tal es el caso de la carga de dispositivos electrónicos, el anuncio de los arribos y las salidas, y hasta las compras. La intención es incorporar un mercado de frutos y productos locales, al que se sumará un espacio para espectáculos e intervenciones artísticas.

La remodelación

Cabe recordar que las tareas son concretadas por la empresa Coemyc S.A., que ganó la licitación correspondiente. Con una inversión que supera los $126 millones, la firma realiza tareas en el interior de la nave central, en el ala sur y en el frente del edificio ubicado sobre calle Belgrano al 2900.

Vale mencionar que los trabajos comenzaron a fines de julio en el ala sur del edificio y se estima la finalización para el mes de diciembre en curso. Los mismos son cofinanciados entre la Nación y el municipio, junto con el Ente Autárquico, quienes aportan para completar el proyecto diseñado.

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Paralelamente a las remodelaciones internas, se iniciaron otras en el frente del edificio, donde se remueven antiguos ingresos y se delimitan los nuevos. El proyecto contempla todo lo relacionado con la accesibilidad en ingresos y egresos, así como también, laNoNo terminal, terminal, ampliación de escaleras y veredas. Igualmente se incluye la conformación de jardines verticales y una zona de pavimento articulado para el arribo de los subsistemas de transporte.

Para concretar la intervención se previeron varias etapas, la primera sobre calle Belgrano, en su intersección con Eva Perón. Posteriormente se avanzó en la parte central del edificio y finalmente se trabajará en la parte posterior, que incluye el espacio verde, a la altura de calle Suipacha. También, se recalificará el espacio público circundante, con nuevas veredas sobre calle Belgrano y mejoras en los espacios verdes existentes. De igual manera, se recuperará la conectividad peatonal con el parque del ex Predio Ferial, donde actualmente se ubican varias oficinas públicas.

Seis décadas de historia

El inmueble que se utiliza como estación terminal fue levantado en los años 60. Desde su construcción, las reparaciones fueron sólo superficiales, nunca en profundidad. Si bien se trata de un edificio moderno, el mismo requiere, como cualquier otro, mantenimiento constante.

Ahora, la puesta en valor que la Municipalidad propuso, refiere a un nuevo concepto de espacio público, con una intervención profunda. Por ello, si bien se mantendrá la fisonomía original del espacio, los espacios interiores tendrán cerramientos más adecuados a los tiempos actuales y al uso que los viajeros hacen de los mismos. Según se indicó, entre 20 mil y 30 personas circulan por allí a diario.

De este modo, se renuevan los solados, contemplando la unificación de niveles del piso y las premisas actuales de accesibilidad. Asimismo se tiene en cuenta la mirada ambiental, con la incorporación de lo que se denomina muro verde sobre la fachada oeste del edificio y otras áreas similares en el interior.

En horas de la siesta de este miércoles, un grupo de cuidacoches de la zona de la Terminal de Ómnibus santafesina atacaron a piedrazos la fachada de un local comercial cercano y lesionaron a un empleado.

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Comisionados por la Central de Emergencias 911, agentes del Grupo de Operaciones Especiales (GOE) de la policía arribaron al lugar -en la intersección de calles Belgrano e Hipólito Irigoyen- y aprehendieron a los hombres, aunque debieron liberarlos luego porque todavía no se había registrado una denuncia formal.

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Más tarde, el agredido, de 29 años, realizó la denuncia pertinente por “lesiones dolosas” en la Seccional 1° y responsabilizó por el ataque a uno de los “trapitos”, otro hombre de 29 años.

La fiscal en turno ordenó la detención del acusado y se le asignó un defensor público.

La imagen se hizo viral en las redes sociales y generó todo tipo de comentarios. El hombre que las comercializa dijo que las vende hace dos semanas y que las personas las llevan. En uno de los locales de souvenirs de la Terminal de Ómnibus Mariano Moreno de Rosario se vende una taza blanca, con letras negras y una bandera argentina atravesada con una inscripción que generó polémica: “Visité Rosario y… sobreviví”.

El hombre que la comercializa explicó: “Hace unas dos semanas que se venden y la gente las lleva. Algunos se ríen, pero se las llevan”. En redes sociales la iniciativa recibió críticas y el vendedor reconoció que “para los rosarinos puede ser un poco fuerte”. Asimismo, dijo que “hay que tomarlo con gracia, hay que divertirse un poco”.

La taza tiene un diseño realizado por emprendedores que intentaron abordar con humor la dramática situación de peligro que se vive a diario en esa ciudad por los asesinatos ligados al narcotráfico. “Nos resultó chistoso y simpático. Nosotros somos de Entre Ríos y cuando lo vimos nos reímos”, señaló una turista en diálogo con Radio 2.

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La taza generó polémica en Twitter El autor del posteo que se hizo viral recibió comentarios tanto a favor como en contra sobre lo escrito en el tazón. “Es una estupidez estigmatizar Rosario de esa manera. La ciudad con las mujeres más lindas de Argentina, la vista del infinito desde la cima del Monumento a la Bandera es inigualable… pasear por el Boulevard Oroño, tirarse al sol en La Florida… nah, Rosario no se merece esto”, escribió el internauta Sebastián Barrios.

En cambio, otros usuarios de Twitter se lo tomaron con humor. “Es muy bueno”, “No veo fallas”, “Hermoso souvenir jajaja. Si lográs sobrevivir una semana con el humo y las balas estás listo para ir medio oriente”.

Un hombre de 35 años, fue herido con un arma blanca, este sábado a las 22:05, en la intersección de las calles Belgrano e Hipólito Yrigoyen; frente a la terminal de ómnibus de la ciudad.

Un muchacho que vio al lesionado dio aviso a personal de la Brigada Operativa de Prevención Policial que se encontraba dentro del edificio. Allí fue que fueron hasta el lugar y se encontraron con la víctima, que tenía varios cortes en su cuerpo. Este se estaba consciente y pudo aportar datos a la policía.

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Luego, fue trasladado, por el Servicio de Emergencias 107, hasta el Hospital José María Cullen.

Por el momento no hay personas detenidas, y está en investigación las causas del hecho.

El intendente Emilio Jatón rubricó los acuerdos con el ministro de Transporte de la Nación y el gobernador. Uno de ellos está destinado a financiar el proyecto de refacción de la Terminal de Ómnibus de la capital provincial. El otro, refiere a los estudios necesarios para evaluar si es posible la vuelta del tren de cercanía entre Santa Fe y Santo Tomé.

Este jueves, en dependencias del Aeropuerto de Sauce Viejo, el intendente Emilio Jatón firmó dos convenios con el gobierno nacional y la provincia. El primero de los acuerdos refiere a la elaboración de estudios sobre la viabilidad técnica, económica y operativa del servicio de transporte ferroviario de pasajeros en el tramo Santa Fe-Santo Tomé. Fue rubricado por Jatón junto al ministro de Transporte de la Nación, Alexis Guerrera; el gobernador Omar Perotti; la intendenta de Santo Tomé, Daniela Qüesta; y el rector de la Universidad Nacional del Litoral, Enrique Mammarella.

Posteriormente, se firmó un convenio asistencia técnica, económica y financiera con el Ministerio de Transporte de la Nación y el Gobierno provincial. El mismo establece la financiación, por un monto de $ 104.696.874, del proyecto de refacción de la Terminal de Ómnibus de Santa Fe.

Luego del acto protocolar, el intendente recordó que ambos convenios son el resultado de las gestiones iniciadas por el municipio ante el Ministerio de Transporte de la Nación, hace tiempo. En particular, respecto de la remodelación de la Terminal “Manuel Belgrano”, rememoró que fue la Municipalidad la que presentó el proyecto para refaccionarla en su interior, su exterior y todas las zonas aledañas. Por lo tanto, se mostró esperanzado en que la licitación se realice próximamente.

Según dijo Jatón, “hace mucho tiempo que el edificio de la terminal estaba paralizado, casi como en sus inicios, y no se le realizaba ningún tipo de obra; por eso es que nosotros fuimos a buscar financiamiento a Nación”.

Consultado sobre los trabajos que se concretarán en el inmueble, adelantó que las cuestiones técnicas tienen que ver con arreglar el interior, el exterior y buena parte del entorno, no sólo para el mantenimiento de los espacios, sino también para refuncionalizarlo y modernizarlo. “Próximamente lo vamos a presentar a los vecinos y las vecinas de la ciudad de Santa Fe, pero lo importante, que era firmar este convenio para tener el financiamiento, lo concretamos hoy”, aseguró.

Por otra parte, el intendente aseguró que el primero de los convenios, rubricado junto a la UNL y la ciudad de Santo Tomé, servirá para elaborar el plan de factibilidad que determine si es posible traer otra vez el tren de cercanía. Al respecto, indicó que ese proyecto “en el que veníamos trabajando hace más de un año y medio, lo habíamos presentado a Nación y lo que viene ahora es un estudio por parte de la Universidad Nacional del Litoral que va a durar 90 días. Después de ese plazo, se plantearán cuáles son las problemáticas y cuáles son las factibilidades para que retorne ese servicio”.

“Creemos que estamos muy cerca porque hay un espíritu de la Nación y de la provincia de hacerlo. Nosotros esperaremos el estudio de la UNL para, a partir de allí, ver cuánto de realidad puede tener el tren entre Santa Fe y Santo Tomé”, concluyó.

Ya se pusieron en marcha los protocolos para la vuelta de la actividad, que fueran diseñados oportunamente por autoridades municipales, siguiendo las normativas nacionales y provinciales.

La Municipalidad confirmó que la Estación Terminal de Ómnibus “Manuel Belgrano” ultima detalles para su reapertura, luego de que se diseñaran y aprobaran los protocolos correspondientes. Según se indicó, el proceso se puso en marcha una vez conocido el retorno del servicio de transporte de pasajeros de media y larga distancia para todo el país.

El protocolo establecido indica que estarán diferenciadas las puertas para ingreso, por el hall central, y egreso por el ala sur, de personas al edificio. Así también se organizarán las dársenas de modo que los ascensos de pasajeros se concreten entre las plataformas 1 y 17, mientras que los descensos se hagan entre la 18 y la 28.

En el interior del inmueble se respetarán todas las medidas de higiene y seguridad: instalación de tótems sanitizantes con solución indicada por el Ministerio de Salud, limpieza exhaustiva permanente, control de temperatura en el ingreso al predio, instalación de vinilos de separación en las filas de boleterías y comercios, y habilitación de una sala exclusiva de aislamiento para casos sospechosos de COVID-19.

Una posta informativa del Cobem se ubicará dentro del inmueble para recabar información y prestar asistencia en caso de que sea necesario. Se dispondrá, también, de un espacio en planta baja para la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT) con vista directa a las plataformas, a fin de mejorar la capacidad de control sobre los coches.

Por otra parte, la guardia privada concretará un seguimiento en las dársenas para evitar la aglomeración de personas y promover el distanciamiento. Igualmente, se colocará información en todo el predio sobre prevención del Covid, mediante cartelería informativa y medios audiovisuales.

Las empresas de transporte, en tanto, una vez que soliciten a la provincia la reanudación del servicio, deberán informar a la administración de la Terminal por nota o correo electrónico y con 48 horas de anticipación, sus horarios y destinos. Además, tendrán que presentar una declaración jurada en la que conste el cumplimiento de los protocolos. Del mismo modo, se les solicitará que tengan la nómina de los pasajeros con información personal en disponibilidad inmediata, en caso de ser requerida por cualquier organismo público.

Para el caso de los usuarios, el ingreso a la Estación será con tapabocas obligatorio y aplicación de sanitizante. Se les recomienda, como en todos los casos, mantener la distancia de 2 metros con el resto de los pasajeros e ingresar a la Terminal con un plazo no superior a los 15 minutos previos a la partida de su micro, y sin acompañantes ya que no se permitirá la permanencia a quienes no cuenten con pasaje adquirido.

Respecto del funcionamiento de los negocios ubicados en el interior de la estación, los horarios serán los mismos que regulan al comercio minorista de la capital provincial. Para el caso de las boleterías que expenden pasajes, la apertura estará sujeta a la decisión de cada empresa. En ambos casos, se deberá cumplir con la normativa municipal, provincial y nacional para funcionar de acuerdo a las habilitaciones otorgadas.

El subsecretario de Movilidad y Transporte municipal, Lucas Crivelli, reafirmó que los protocolos se determinaron “en función de los decretos provinciales y las resoluciones nacionales que autorizan la media y larga distancia en todo el país y se adecuaron a la Estación Terminal, en consonancia con la normativa dictada por el Gobierno de la provincia y la CNRT para empezar con la recepción y el traslado de pasajeros, a partir de los servicios que se comiencen a brindar”.

Según explicó, “el protocolo determina condiciones por parte de las terminales, para adecuarlas en cuanto a la infraestructura, y otra correspondiente a las normas de higiene y sanitización que deben llevar adelante”.

Sobre las empresas

Sobre las empresas que brindan el servicio de transporte, Crivelli mencionó que existe “una normativa específica, de acuerdo al tipo de unidad, sobre la cantidad máxima de asientos a ocupar, como así también la aireación y sanitización de los vehículos.

El subsecretario agregó que para el desplazamiento de personas, “los decretos nacional y provincial apuntan al personal esencial, como así también a quienes hayan tramitado los permisos de circulación online nacional, para viajes interprovinciales, y provincial para quienes se desplacen dentro del territorio santafesino”. Además añadió que les corresponde a las empresas llevar adelante el registro de los pasajeros, con sus datos personales, temperatura al momento del ascenso, detalles sobre el origen y el destino, y constatación del permiso habilitante para circular.

No obstante, dejó en claro que en la Terminal “se harán las mediciones de temperatura correspondientes a través del Cobem y los organismos municipales, a la hora del ingreso”.

La Federación Argentina de Transportadores por Automotor de Pasajeros sostiene que sin un aumento de los subsidios, corre riesgo el sostenimiento de un servicio clave desde el primer día de 2021. En el Gran Santa Fe, aseguran que la situación del sector es “muy complicada”.

“El transporte de pasajeros en el interior del país está en una crisis terminal y es inminente el cese de los servicios en muchas ciudades”, se titula un duro comunicado de prensa que difundió la Federación Argentina de Transportadores por Automotor de Pasajeros (Fatap). La pandemia por el Covid-19 agravó seriamente la situación del transporte público por colectivos, tanto urbano como interurbano: en este sentido, reclama un aumento en las transferencias de fondos de subsidios para el interior del país.

La federación advirtió que, sin ese aumento de fondos, la suba del boleto en el interior del país “debería ser superior a los 100 pesos para cubrir los costos, frente a los 18 pesos que se abonan en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA). Sin la ayuda del Estado nacional, los ciudadanos de las provincias perderían opciones de transporte seguras y profesionales, y proliferaría el transporte ilegal de pasajeros”.

Además, de aplicarse el Presupuesto Nacional 2021 -continúa el comunicado-, “se hará imposible sostener el transporte público en el interior del país, ya que sólo aumentan los subsidios para el AMBA, pero mantiene prácticamente congelado el fondo compensador para el interior”. Todo ello “con una suba del 40% de los costos internos, el aumento salarial, la caída de pasajeros (por la cuarentena) y la obligación de transportar gratis a los trabajadores de servicios esenciales. Esta suma de factores pone en riesgo la continuidad del servicio a partir del 1° de enero próximo”, dijeron.

Las críticas también se dirigieron a “muchos gobernadores e intendentes”, quienes “continúan mirando para otro lado” y que, a esta altura de los acontecimientos, “deberían ser conscientes de las consecuencias que traerá aparejada esta situación terminal de un servicio central para la vida económica y social de sus jurisdicciones. Ya no deberían permitir que Nación discrimine al interior en favor del AMBA, al que le cubren el 60% de sus costos mientras que a todo el interior le cubren tan sólo el 20%”.

El coletazo en Santa Fe

¿Qué podría pasar en Santa Fe y su área metropolitana? “Acá la situación está complicada en el servicio interurbano (de las líneas que trabajan en un radio de 60 km.). Pero las otras líneas de larga distancia no están trabajando desde la declaración misma del Aislamiento Social, Preventivo y Obligatorio (Aspo), el 19 de marzo, por la pandemia del Covid-19. La recaudación por boletos vendidos es muy poca: hablamos de un servicio de transporte sin gente o con muy pocos pasajeros”, le dijo a El Litoral Leandro Solito, presidente de la Asociación del Transporte Automotor de Pasajeros de Santa Fe (Atap), ligada a la Fatap.

Con esa escasa recaudación se trata de paliar tanto los salarios y remuneraciones como las cargas fiscales y los pagos a proveedores, para sostener un servicio mínimo. En este contexto, “lo que se está solicitando es básicamente un incremento de la ayuda del Estado a nuestra actividad para que ésta se mantenga, y puedan replantearse su funcionamiento de cara al futuro y a lo que impone esta nueva normalidad”, agregó el referente.

Hoy las empresas de transporte interurbano están percibiendo -del actual Presupuesto Provincial- la misma suma de 2019: “Son unos 1.300 millones de pesos anuales, a razón de 125 millones de pesos por mes. Bueno, esta suma va a tener que ser incrementada sustancialmente a partir de la nueva realidad que vivimos. No hay más alternativas”, subrayó el presidente de Atap.

Tres elementos

Para Solito, lo que trajo la pandemia es que los tres elementos constitutivos para que el transporte funcione están en crisis: La aglomeración (la imposibilidad de muchos pasajeros en un mismo micro), el contacto humano y la circulación humana. “Estos tres factores van a estar muy restringidos. Por eso se habla de crisis terminal”.

-¿Qué cree que va a pasar con el anuncio (dado a conocer el pasado 13 de octubre) del retorno del transporte interurbano (incluso el interjurisdiccional) en todo el país? ¿Quedó sólo en eso, un anuncio?, preguntó este diario.

-Lo que se dijo desde el Ministerio de Transporte nacional es que se le cedía la potestad a los gobernadores de autorizar o no el retorno del transporte interurbano. En este sentido, en la provincia de Santa Fe y particularmente en el centro-norte, la realidad epidemiológica no es buena. A título personal, creo que podría reactivarse algo para las fiestas de fin de año. Habrá que ver cómo sigue la curva de contagios.

“Política de ajuste”

En el comunicado, la Fatap recordó que por primera vez desde 2002, “el Ministerio de Transporte (de la Nación) dejó de transferir con regularidad los fondos para el transporte de pasajeros, trasladando el problema a provincias y municipios. Por ello, el sector perdió las condiciones mínimas de sustentabilidad y tiene serias dificultades para mantener los 40 mil puestos de trabajo. Se repite la política de ajuste que en los ’90 se aplicó al sistema ferroviario, lo que terminó desguazando el sistema”. “El transporte urbano no fue alcanzado por ninguna de las medidas dictadas a nivel nacional para paliar la crisis económica provocada por la Emergencia Sanitaria: No se ha otorgado al sector ATP, Repro ni tampoco se le ha permitido tramitar procedimientos preventivo de crisis”, concluyó.