El TC ya se palpita en la ciudad de Paraná. La categoría más popular que tiene la República Argentina se instalará el fin de semana en la capital entrerriana para disputar la tercera fecha de la Copa de Oro.

En el marco de lo que será un nuevo capítulo del TC, la ciudad tendrá distintas actividades antes del inicio del trabajo en pista. El viernes por la tarde, autos del Turismo Carretera se mezclarán con el tránsito paranaense para que la gente pueda disfrutar de un momento único.

A las 17. 30 horas los pilotos Mariano Werner, Agustín Martínez, Rodrigo Lugon y Gaspar Chansard se encontrarán en la estación de Servicios Shell ubicada en la Av. Laurencena 98 de dicha ciudad.

Una hora más tarde, desde esa estación, a las 18,30, saldrán los autos del TC a girar por el Parque Urquiza hasta la parte alta de la barranca donde está el Monumento al General Justo José de Urquiza.

El mismo se encuentra en el Boulevard Alameda de la Federación y Enrique Berduc. A los pilotos nombrados se sumarán Norberto Fontana y Juan Cruz Benvenuti para cerrar con una conferencia de prensa junto a las autoridades.

ACTC Educación llegará a la ciudad de Paraná para llevar adelante una nueva edición de la Jornada Mecánica de Vehículos ACTC que se realizará el jueves 30 de octubre en la E.E.T. N°21 “Libertador General Don José de San Martín”, ubicada en Blas Parera 1055.

Los ingenieros Sergio Pendás y Pedro Viglietti, profesionales con amplia experiencia en el automovilismo, serán los encargados de dictar la capacitación que abordará temáticas como la ingeniería en pista, la interpretación de datos, los conceptos de puesta a punto, la clasificación de tipos de chasis y de sistemas de suspensión en vehículos de tracción delantera, entre otros contenidos técnicos.

El viernes 31, en la E.E.T. N°21, lugar donde también se realizará la Jornada Mecánica, se llevará a cabo el Taller de Educación Vial ACTC, de 9 a 13 horas, con la presencia especial de un piloto de Turismo Carretera.

La capacitación estará dirigida por Diego Garay y Claudio Alonso, quienes evaluarán a los alumnos a través de un test que plantea interrogantes como: ¿Por qué ocurren los siniestros viales?, ¿Cómo prevenirlos y reducir sus consecuencias? y ¿Qué acciones tomar ante una emergencia?

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 El programa propone reflexionar sobre temas esenciales: el uso responsable de bicicletas y motocicletas, la prevención de la alcoholemia, la importancia de ser pasajeros conscientes, el respeto por las normas del transporte público y la función de la policía en la investigación de siniestros.

El Gobierno de Entre Ríos declaró, mediante una resolución oficial, que las jornadas y actividades impulsadas por ACTC Educación son de interés educativo provincial. 

Un impactante episodio de peligro se vivió este domingo en la final del Turismo Carretera, disputada en el Autódromo Oscar y Juan Gálvez de Buenos Aires. El Chevrolet Camaro de Gastón Mazzacane se incendió en el sector más veloz del Circuito 12, donde los autos alcanzan cerca de 280 kilómetros por hora. Afortunadamente, el ex piloto de Fórmula 1 logró escapar del vehículo en llamas y salvar su vida, gracias a la rápida reacción de sus colegas que disminuyeron la velocidad al ver las llamas.

El incidente ocurrió en la segunda vuelta de la carrera, cuando Mazzacane, de 49 años, llegó a la primera curva y su auto comenzó a arder. Aunque intentó llevar el coche hacia la zona parquizada, las llamas volvieron a surgir con más fuerza al llegar al Curvón Salotto, extendiéndose desde la parte trasera del auto hasta el habitáculo del piloto.

Mazzacane, conocido como "El Rayo", logró maniobrar su vehículo hacia la derecha, lo que permitió que los otros competidores redujeran la velocidad, dándole tiempo para escapar del auto. Inmediatamente, el equipo de rescate llegó al lugar, y los bomberos extinguieron el fuego. La carrera fue neutralizada mientras retiraban el flamante Camaro, que Mazzacane había estrenado en esta fecha.

En declaraciones posteriores, Mazzacane relató el angustiante momento: “Entrando a Salotto se me prende y no me dio tiempo a nada. Luego es como que se apaga y yo aviso por radio que iba a volver a boxes. Pero entrando y durante Salotto se empieza a prender fuego todo”. También destacó la rapidez con la que logró salir del auto, aunque admitió que no tuvo tiempo de tomar el matafuegos: “No pude agarrar matafuegos ni nada porque sino me quedaba adentro. Es tremenda la imagen desde adentro”.

💥¡Así fue el momento donde el auto de Gastón Mazzacane empezó a prenderse fuego!🚨Afortunadamente pudo parar el auto sobre la pista y poder salir por sus propios medios.#TCenBuenosAires pic.twitter.com/xiE6TP9qsO

La carrera, que quedó marcada por este dramático episodio, fue ganada por Juan Martín Trucco, quien obtuvo su primera victoria tras 206 finales en la categoría. El piloto de Tres Algarrobos, además, logró el debut triunfal del Dodge Challenger, uno de los nuevos modelos presentados en esta temporada.

El piloto entrerriano de Ford se impuso tras las 25 vueltas de la final, seguido por José Manuel Urcera (Torino) y Santiago Mangoni (Chevrolet).

El entrerriano Mariano Werner (Ford) ganó este domingo la final del Turismo Carretera, que por la undécima fecha y primera de la Copa de Oro del campeonato de la especialidad, se desarrolló en el autódromo puntano “Rosendo Hernández” de San Luis.

El bicampeón de TC, el paranaense Werner, se impuso al cabo de las 25 vueltas de la final, al circuito puntano de 4.500 metros, escoltado por el rionegrino José Manuel Urcera (Torino) y el balcarceño Santiago Mangoni (Chevrolet)

Ratificando el potencial de haber ganado su serie, Werner impuso un ritmo demoledor en la final , beneficiado además por el duelo que se produjo detrás suyo y en el que prevaleció José Manuel Urcera.

Se viene el TC en Paraná: los fanáticos acampan hace 25 días para ingresar al circuito

La merma de rendimiento en el Torino de Urcera, por un inconveniente con la caja de velocidades, haciendo que el rionegrino debiera cuidar su posición en pista ante el acercamiento de Santiago Mangoni con el Chevrolet.

Ni siquiera la neutralización cuando restaban un par de giros para la bandera de cuadros alteró a Werner, quien hizo la última vuelta tan firme como las anteriores, controlando a sus escoltas. El ingreso del Pace Car se motivó por los despistes de Diego Ciantini (Chevrolet) y Augusto Carinelli (Dodge).

Detrás clasificaron, el loberense Jonatan Castellano (Dodge), el quilmeño Esteban Gini (Torino), el de Tres Algarrobos, Martín Trucco (Dodge), el saltense Juan Pablo Gianini (Ford), el tandilense Leonel Pernía (Torino), el marplatense Christian Ledesma (Chevrolet), y el lanusense Emanuel Moriatis (Ford).

Las series

La primera batería clasificatoria , a cinco giros al circuito de 4.500 metros de cuerda, la ganó de punta a punta el bicampeón de TC, el entrerriano Mariano Werner (Ford), secundado por el santafesino Facundo Ardusso (Torino), y el uruguayo Mauricio Lambiris (Ford).

La segunda la ganó el platense Gastón Mazzacane, quien en la última vuelta se tocó con el arrecifeño Agustín Canapino (Chevrolet), quien terminó muy atrás, fueron escoltas el quilmeño Esteban Gini, y el neuquino Juan Cruz Benvenuti, ambos con Torino.

En la tercera manga se impuso el rionegrino José Manuel Urcera (Torino), que no tuvo resistencia, y segundo culminó el balcarceño Santiago Mangoni (Chevrolet), y el saltense Juan Pablo Gianini (Ford).

Disputada una fecha de la Copa de Oro de TC, está al frente de las posiciones el arrecifeño Agustín Canapino (Chevrolet), con 54.5, y detrás se ubican el rionegrino José Manuel Urcera (Torino), 50, el entrerriano Mariano Werner (Ford), 47.

Cierran los siete primeros, el balcarceño Santiago Mangoni (Chevrolet), 46.5, el tandilense Leonel Pernía (Torino), 39, el quilmeño Esteban Gini (Torino), 35, el balcarceño Jonatan Castellano (Dodge), 34.5, y el santafesino Facundo Ardusso (Torino), 22.5, que aún le falta un triunfo para pelear el título.

La duodécima fecha del calendario del TC, y segunda de la Copa de Oro, se correrá el 9 de octubre en Comodoro Rivadavia, Chubut.

Video: Manu Urcera, el novio de Nicole Neumann, sufrió un accidente en el TC

TC Pista

La final del TC Pista la ganó el de San Miguel, Otto Fritzler (Ford), seguido por el de Ferré, Santiago Alvarez (Dodge), el salteño Jeremías Olmedo (Ford), el delvisense Diego Azar (Torino), el cordobés Rodrigo Lugón (Ford), y el de General Rodríguez, Nicolás Impiumbato (Chevrolet).

La Copa de Plata del TC Pista tiene como líder a Fritzler, con 68.5, seguido por Santiago Álvarez, 67, Olmedo), 46.5, el cordobés Facundo Chapur (Torino), 39, Diego Azar, 36, e Impiumbato, 32.

La duodécima fecha del calendario del TC, y segunda de la Copa de Oro, se correrá el 9 de octubre en Comodoro Rivadavia, Chubut.

Manu Urcera, el novio de Nicole Neumann, sufrió un accidente que lo sacó de la pista durante la primera serie del Turismo Carretera que se realizó en La Pampa. Manu Urcera, el novio de Nicole Neumann sufrió un grave accidente durante la primera serie del Turismo Carretera en Toay, La Pampa.

José Manuel tiene una distención de ligamento de rodilla y un trauma en la clavícula.

El peligroso accidente se llevó a cabo cuando Marcelo Agrelo impactó contra el auto de Urcera, quien no pudo esquivarlo y golpeó contra el muro.

Fuerte golpe de José Manuel Urcera en la primera serie del TC en Toay ? pic.twitter.com/zDUJkkxHuY

— Carburando (@CarburandoTV) April 17, 2022

Afortunadamente, el piloto neuquino se bajó por sus propios medios del Torino y fue atendido en la Unidad Sanitaria médica del autódromo debido a que estaba dolorido por el golpe en una de sus piernas.

El Dr. Rodolfo Balinotti, Médico traumatólogo Hospital subzonal Felipe Fossati Balcarce y Jefe Médico ACTC, dio detalles sobre su estado de salud: “Está bien, compensado y lúcido. Tiene una distención de ligamento interno de una rodilla, un trauma en la clavícula derecha donde ya tiene una fractura y lo vamos a tener una hora en la sala médica, antes de llevarlo a hacer un estudio de la parte costal. Lo demás está todo bien”.

Y agregó: “Lo vamos a tener acá un ratito porque hay que hacerle una imagen de la parrilla costal para descartar algún problema. Por ahora es el golpe pero vamos a esperar, es muy pronto”.

Luego será trasladado a un sanatorio pampeano para realizarle una tomografía de tórax y otros estudios por precaución.

Ayer, Jonatan Castellano, con Dodge, se quedó con la pole para la cuarta carrera del Turismo Carretera, y la carrera de Toay, será la despedida de la actividad del séptuple campeón, el saltense Guillermo Ortelli, de Chevrolet.

Ya disputadas tres fechas del campeonato de Turismo Carretera, hasta el momento está al frente de las posiciones Rivera Germán Todino (Torino), con 117.5 puntos, seguido por Benvenuti con 107, Mauricio Lambiris (Ford), 104 y Julián Santero (Ford), 100.5.

Guillermo Ortelli, uno de los máximos referentes del Turismo Carretera (TC) y piloto que supo ser bastión de Chevrolet, anunció su retiro del automovilismo luego de haber conquistado siete títulos en la categoría y la sensación de que “pudo haber ganado más carreras” aunque con la convicción de que “dejó todo lo que estaba a su alcance”.

Ortelli, nacido en Salto el 25 de abril de 1973, creció admirando a Juan María Traverso, a quien admiró desde que era chico y siguió con atención desde que logró su primer título en el TC en 1977.

El piloto de Salto corrió en Turismo Carretera 400 carreras y, además de las dos horas de TC que ganó en dupla con Fabián Acuña en 1994 en el Oscar Gálvez, el día de su debut en la categoría triunfó en dos competencias más a bordo de un Ford en 1996 .

En un repaso de su carrera, Ortelli el 8 de junio de 1997 ganó su primera competencia con Chevrolet en 9 de Julio, y luego fueron 31 triunfos más hasta su retiro, tras 28 temporadas en el TC.

Triunfo de Canapino en el Súper TC 2000 de Rosario

Después de Juan Gálvez, que ganó 9 títulos, Ortelli le sigue en la estadística con 7 coronas, por encima de pilotos como el “Flaco” Traverso con 6, Oscar Gálvez con 5, más Dante Emiliozzi y Agustin Canapino, ambos con 4.

Agustín Canapino se quedó con el triunfo en San Juan

Ortelli ganó siete campeonatos de TC (1998, 2000, 2001, 2002, 2008, 2011 y 2016) y triunfó en 54 competencias, entre 32 de TC, 13 de Top Race (fue campeón en 2001 y 2006), 9 de TC2000, y 1 de TN.

Paraná será escenario de la quinta carrera del calendario 2021 del Turismo Carretera, el fin de semana del 8 y 9 de mayo, según anunció hoy oficialmente la Asociación de Corredores del TC.

“Luego de una reunión entre Hugo Mazzacane, presidente de la ACTC, y Adán Bahl, intendente de Paraná, se confirma oficialmente que la quinta fecha del campeonato de TC y TC Pista se llevará a cabo en el Autódromo Ciudad de Paraná, el fin de semana del 8 y 9 de mayo”, informó la entidad en su página web.

Hasta aquí se corrieron dos pruebas de la temporada del TC: el 21 de febrero en el Roberto Mouras, de La Plata (ganó Agustín Canapino); y el 7 de marzo en el Juan y Oscar Gálvez, de la Ciudad de Buenos Aires (se impuso Juan Manuel Urcera).

Las próximas dos carreras serán en San Nicolás, el domingo 28, y en Concepción del Uruguay, Entre Ríos, el 18 de abril.

El piloto Juan José Ebarlín contó que dio positivo positivo en coronavirus y que se encuentra aislado en su domicilio junto a su familia, por lo cual no estará presente este fin de semana en la competencia del Turismo Carretera (TC) que se disputará en el Autódromo “San Nicolás Ciudad” por la sexta fecha del campeonato.

“Quería informarles que soy positivo de Covid”, señaló Ebarlín en un posteo que publicó en su cuenta de la red social Instagram en el cual añadió: “Me siento bien, con escasos síntomas y estoy en mi casa junto a toda mi familia que está pasando la misma situación”.

Asimismo, el piloto de Chevrolet manifestó: “Por suerte es leve y estamos bien de salud. No estaré participando en la carrera de TC el fin de semana, pero tomaremos muchas fuerzas para volver en la siguiente”.

El sábado arranca la actividad en San Nicolás.

La sexta fecha del año de Turismo Carretera comenzará el sábado próximo sábado en el Autódromo “San Nicolás Ciudad” y la principal novedad será que, a diferencia con lo sucedido en la competencia que se llevó a cabo el fin de semana en Buenos Aires, solamente habrá un entrenamiento.

El único ensayo se disputará en dos grupos de 30 minutos de duración, uno se realizará de 12:50 a 13:10 y el segundo de 13:15 a 13:45, tras lo cual será el turno de la clasificación dividida en cuatro tandas de 8 minutos cada una.

La primera tanda clasificatoria se correrá de 16:00 a 16:08, la segunda de 16:12 a 16:20, la tercera de 16:24 a 16:32 y la cuarta de 16:36 a 16:44.

En tanto, el próximo domingo se llevarán a cabo tres series de 4 vueltas cada una a las 10:05, 10:30 y 10:55, respectivamente y a las 13.30 se disputará la carrera principal del TC que constará de veinte vueltas o cincuenta minutos como máximo.

El protocolo sanitario presentado por la ACTC para realizar competencias fue aprobado por el Ministerio de Salud de la Nación y de la Provincia de Buenos Aires, como así también por las autoridades sanitarias de la ciudad de San Nicolás.

Los puntos salientes del protocolo que se deberán cumplir dentro de la Burbuja sanitaria indican que nadie podrá entrar ni salir del predio desde el jueves, día que los equipos ingresarán al autódromo hasta el domingo.

No se permitirá la presencia de espectadores ni personas en inmediaciones del autódromo, y cada cada equipo se ocupará de las provisiones para sus integrantes, no pudiendo abandonar el predio ni ingresar elementos.

Además del servicio de ambulancia propio, habrá dos centros de atención: uno para control especializado y otro en caso de politraumatismos.

Antes del paréntesis por la pandemia, el TC desarrolló dos fechas, y en la primera que se corrió en el circuito rionegrino de Viedma, se impuso el santafesino de Las Parejas, Facundo Ardusso (Torino); y en la segunda que se efectuó en Neuquén, el ganador fue el local Juan Cruz Benvenutti (Torino).

No se permitirá la presencia de público. Cada camión saldrá «sellado» desde su punto de origen y todos los integrantes del equipo, con un máximo de personas por auto, deberán tener hisopados negativos.

La concentración de todos será fuera de la ciudad: una vez agrupados la totalidad de los equipos participantes, se formará una caravana «encapsulada», con escolta policial, y cuando todos ingresen a boxes, se «sellarán» los accesos: nadie podrá salir del autódromo ni para comprar alimentos, ni para alojarse en la ciudad, ni para ningún otro fin, salvo alguna emergencia médica.

Algunos detalles del protocolo ya habían sido presentados oportunamente para la carrera de La Plata, que debía concretarse este fin de semana y finalmente no se pudo realizar. Con adaptaciones menores sería el que se aplicaría en Rafaela.

A efectos de preservar la salud general de la población la carrera se realizará sin público presente y será televisada por el canal público. La cantidad de personal respecto a la emisión de la carrera será la mínima e indispensable a fin de cumplir con la capacidad técnica de la emisión. La totalidad del personal responsable de la actividad será de 30 personas (protegidos con tapabocas casero / barbijo), de los cuales 15 son camarógrafos.

Cada camarógrafo se situará disperso en los 4 mil metros que comprende el circuito. No tendrán personal a su alrededor, en un radio de más de 20 metros Habrá 3 relatores trabajando en espacios abiertos, manteniendo más de 2 metros de distancia entre sí.

Habrá 2 periodistas dispersos en calle de boxes y el resto de los operadores, trabajará en forma remota en dos móviles de TV con puertas y ventanas abiertas, manteniendo 2 metros de distancia entre sí.

Otros detalles

● El sector de boxes albergará a unas 350 personas. Del total de 350 personas, 40 personas estarán distribuidas en la pista que no ingresan a boxes (banderilleros, bomberos, seguridad, ambulancias con su dotación y camarógrafos), manteniendo 2 metros de distancia como mínimo, entre sí.

● Cada equipo estará compuesto por cuatro personas, más el piloto ; quienes se dispondrán de la siguiente manera: dos en la parte delantera junto al auto en 35 metros cuadrados, manteniendo siempre 2 metros de distancia entre sí y dos en la parte de atrás de boxes en otros 30 metros cuadrados, manteniendo siempre 2 metros de distancia entre sí (ocupación máxima de una persona cada 4 metros cuadrados de espacio efectivamente circulable). Será de uso obligatorio y permanente el uso de tapaboca casero / barbijo, para todo el equipo.

● Mantener los lugares de trabajo limpios y ordenados.

● Reforzar la limpieza de superficies, especialmente las sólidas no porosas.

● Empoderar a los jefes de equipos para que, en uso de sus facultades de organización y dirección de trabajo, revisen diariamente el cumplimiento de las medidas de higiene de todo el personal a su cargo.

● Se maximizará el uso de tecnologías de comunicación (telefonía móvil, videollamadas) para sustituir por las reuniones presenciales.

● Promover el uso individual de teléfonos fijos y móviles, no debiendo ser prestados en ninguna circunstancia.

● Evitar el uso de las instalaciones de vestuario y duchas, restringiendo su uso a circunstancias excepcionales.

● Estimular el uso de pañuelos descartables para uso personal.

● Respetar las distancias para la recepción de materiales y documentación de manos de terceros.

● Se diagramará de qué manera los 4 asistentes que tendrá cada auto realicen una circulación donde tendrán que mantener 2 metros de distancia entre personas.

● trabajarán 2 personas en un espacio de 35 metros cuadrados con un frente abierto, estando garantizada la corriente de aire.

● Los oficiales deportivos y personal médico estarán auditando permanentemente esta metodología de trabajo.

● El personal ajeno a los equipos de competición (dirigentes, comisarios deportivos, administración, etc.) tendrá lugares edilicios donde habrá más de 3 personas, respetando los 2 metros de distancia entre ellos.

● El piloto sólo ingresará a su box en momento de pruebas y carreras, tendrá su lugar personal para colocar su casco y botella de hidratación, lo cual solo será manipulado por el piloto.

● Al finalizar las pruebas y la carrera, al bajar del auto mantendrá 6 metros de distancia con su mecánico ante la posibilidad de estarhiperventilando.

● El traslado del personal (piloto/mecánicos) del box hacia casa rodante que se encuentra a 50 metros del lugar, se realizará por una pasarela que no podrá ser invadida por personal de otros equipos.

● Los mecánicos al finalizar la carrera no pueden salir del box para recibir el auto.

En el autódromo habrá dos salas médicas:

● Una para atención general y politraumatizados

● Otra sala especial para pacientes sintomáticos de COVID, con personal médico y ambulancia de atención diferenciada.

● El 70% de los concurrentes que viven en el AMBA, dejarán el autódromo al finalizar la prueba del sábado, para pernoctar en sus casas, volviendo el domingo por la mañana, y realizando nuevamente el control de ingreso, sobre síntomas.

● En cuanto a su regreso a domicilio, deberán cumplir con los requerimientos de dos personas por vehículo, utilizando tapabocas, y ventanillas abiertas, con posterior sanitización del habitáculo del vehículo.

● El 30% de las personas que se queda a dormir en el autódromo (aproximadamente 110 personas), lo harán distribuidas en 130 casas rodantes / motorhomes, que tienen entre 30 y 40 metros cuadrados (con dos habitaciones como mínimo, ubicadas en sus extremos). Cada casa rodante / motorhome, albergará entre 1 y 2 personas, las cuales se ubicaran individualmente en cada habitación.● Los alimentos serán suministrados a los equipos en viandas individuales, las cuales serán distribuidos por el personal de la categoría a modo de delivery por cada box. Cada equipo consumirá estas raciones en su propio lugar de trabajo, manteniendo los dos metros de distancia. Para el personal de trabajo ajeno a los equipos de competición, se adaptarán comedores abiertos, con espacios para que puedan consumir las viandas manteniendo los dos metros de distancia obligatorios.

Parecía que el Turismo Carretera reanudaba su campeonato este fin de semana en el autódromo Roberto Mouras de La Plata. Pero, en acuerdo con el Gobierno Nacional, la ACTC informó que se decidió postergar la vuelta debido al contexto que se está viviendo por la pandemia del coronavirus.

“Luego de tomar contacto con las autoridades del Gobierno de la Nación, las mismas le manifestaron a la Comisión Directiva de la Asociación Corredores Turismo Carretera que no están dadas las condiciones para que la categoría reinicie su campeonato 2020 el fin de semana del 29 y 30 de agosto, en el Autódromo Roberto Mouras de La Plata”, reza el escueto comunicado emitido porla Comisión Directiva de la ACTC.

Seguramente, el pico de casos registrado este lunes, sumado al récord de fallecidos por coronavirus en los últimos días, debe haber precipitado esta postergación, más allá de que la categoría ya había comenzado con los testeos, siete de los cuales -ninguno correspondió a pilotos- dieron un resultado sospechoso.