Un nuevo submarino para fiestas con capacidad para 120 personas está causando sensación en la industria hotelera. La "Plataforma de entretenimiento submarino" es un submarino de 115 pies alimentado por baterías que puede sumergirse hasta 650 pies y ofrece un interior de 1.600 pies cuadrados para sus invitados. 

Puede configurarse para incluir un restaurante, un gimnasio submarino, un casino acuático o incluso un salón de bodas.

Este submarino fue diseñado y construido por U-Boat Worx para "revolucionar la industria hotelera" y ofrece una experiencia única para los huéspedes, que pueden disfrutar de las instalaciones interiores mientras contemplan las maravillas del mar a través de 14 grandes ventanales. 

El submarino puede funcionar durante 24 horas bajo el agua y no requiere descompresión al salir a la superficie.

Por otro lado, el estudio de diseño Migaloo ha presentado el Migaloo M5, el primer supersubmarino de lujo del mundo, que combina las comodidades de un megayate con la capacidad de sumergirse en el océano. 

Este supersubmarino tiene un precio inicial de 2.000 millones de dólares y ofrece características como un garaje para submarinos, embarcaciones auxiliares, helicópteros, drones y incluso un globo aerostático.

Ambos proyectos ofrecen experiencias exclusivas y lujosas para aquellos que buscan algo nuevo y emocionante. Sin embargo, es importante destacar que estos submarinos de lujo están diseñados para una clientela muy selecta y con recursos financieros significativos.

Netflix Argentina sigue enriqueciendo su biblioteca con producciones locales, y en esta ocasión presenta una película que documenta el desaparecimiento del submarino militar ocurrido el 15 de noviembre de 2017.

La plataforma de streaming no solo se limita a incorporar películas estrenadas hace varios años, sino que también se involucra en la producción de contenido argentino, como la nueva serie documental que se estrenará este mes de marzo.

"ARA San Juan, el submarino que desapareció", es el título de esta docuserie producida por Cactus Cine y Marcos Sacchetti, bajo la dirección de Mauricio Albornoz Iniesta. La serie busca arrojar luz sobre los acontecimientos que rodearon la desaparición del submarino, que se esfumó de todos los radares con sus 44 tripulantes a bordo, conmocionando a toda la nación.

Los productores, Nicolás Carreras y Marcos Sacchetti, expresaron que la motivación detrás de esta producción fue la necesidad de esclarecer las diversas hipótesis en torno a la desaparición del ARA San Juan. La serie documental busca honrar la memoria de los 44 tripulantes fallecidos y la incansable lucha de sus familias por encontrar respuestas.

A lo largo de 8 episodios de media hora, el documental presenta un exhaustivo trabajo de investigación que se inició en 2017. Se incluyen material de archivo, imágenes exclusivas y múltiples testimonios, algunos de ellos inéditos. "ARA San Juan, el submarino que desapareció" se estrena en Netflix Argentina el jueves 7 de marzo, prometiendo ser una mirada profunda y respetuosa a uno de los acontecimientos más trágicos de la historia reciente del país.

Las querellas de familiares de los tripulantes del submarino hundido Ara San Juan presentaron recursos extraordinarios para llegar ante la Corte Suprema de Justicia de la Nación con el objetivo de que sea revisado el fallo que confirmó el sobreseimiento al expresidente Mauricio Macri en la causa que investiga supuestas maniobras de espionaje ilegal.La abogada Valeria Carreras, representante de un amplio grupo de familiares de tripulantes del submarino, presentó un escrito en el que aseveró que por la “importancia y gravedad institucional” el tema debe ser evaluado por el máximo tribunal, según pudo saber Télam de fuentes judiciales.“Sin lugar a duda, la importancia y gravedad institucional trasciende, es pública y notoria y requiere que sea finalmente la Corte Suprema de Justicia de la Nación ante la cuestión institucional en ciernes, la que tendrá que dirimir la cuestión en una sensible temática”, expresó la abogada en un escrito de 13 páginas.La presentación fue contra el fallo de la Cámara Federal de Casacion Penal que confirmó el sobreseimiento de Macri en la causa por espionaje ilegal a familiares de las 44 víctimas del hundimiento del submarino ARA San Juan, ocurrido en noviembre de 2017.En aquel fallo, el máximo tribunal penal convalidó la decisión de la Cámara Federal porteña en la que se sostuvo que las maniobras investigadas no corresponden a tareas de espionaje ilegal sino de seguridad presidencial y que el expresidente no estuvo directamente involucrado en ellas.La abogada recordó en su escrito que los hechos investigados no tenían que ver con la seguridad de un mandatario sino con despliegues de la Agencia Federal de Inteligencia, por entonces bajo la conducción de Gustavo Arribas, que tenían bajo observación a los familiares de las víctimas.“La gravedad del decisorio en crisis, radica en justificar las tareas de inteligencia sobre ciudadanos, solo por considerar un potencial peligro para la seguridad presidencial y/o seguridad interior”, sostuvo la abogada.“La gravedad radica en convalidar una facultad a la AFI que no está contemplada por ley de Inteligencia. La gravedad radica en vulnerar derechos constitucionales. La gravedad radica en revictimizar a mis representadas”, continuó.En ese punto, recordó que el fiscal ante la Cámara Federal porteña José Luis Agüero Iturbe había señalado que un fallo como el cuestionado corría el riesgo en “legalizar las tareas de seguimiento, fotografías, reportes, infiltraciones, informes, clasificación de información de mis representadas, simples ciudadanas, sin orden de un juez, y sin acreditar peligro y sin efectuar denuncia, lo que es lisa y llanamente espionaje ilegal”.

“Estamos en la oportunidad histórica de dar una respuesta cívica, ante el accionar de agentes de inteligencia, miembros de la AFI, sobrada prueba de tareas de investigación e inteligencia durante un año sobre mis representadas y familiares, a fin de determinar que fueron tareas de espionaje ilegales, prohibidas por ley o fueron legitimas en razón de prueba contundente e inequívoca sobre la peligrosidad de mis representadas”, sostuvo Carreras.“Debe agotarse la instrucción en orden no solo de la mentada peligrosidad sino de la inacción durante un año de las autoridades, respecto de las potencialmente peligrosas. Debe investigarse la totalidad de causas archivadas, (no desestimadas) referidas a las intervenciones de líneas telefónicas celulares (de sus representadas)”, sostuvo la abogada.El fallo cuestionado por Carreras -y también por los abogados Luis Tagliapietra y Mariano Berges en otros escritos- había sido alcanzado por la Casación con una mayoría conformada por los jueces Mariano Borinsky y Guillermo Yacobucci.En aquella ocasión, la jueza Ángela Ledesma voto en disidencia y consideró "que la Cámara (Federal porteña) incurrió en una interpretación errónea y extensiva de las normas que rigen en materia de inteligencia al habilitar, por vía de un supuesto de seguridad presidencial, una ampliación indebida de las facultades previstas en la ley de inteligencia"."Cabe destacar que frente a la hipótesis de que los imputados estaban produciendo inteligencia nacional para la Casa Militar, entonces debió haberse dado un supuesto en el cual los familiares de las víctimas del Ara San Juan hubieran intentado atentar contra el orden constitucional, extremo sobre el cual no existen elementos de prueba que sustenten dicha hipótesis", sostuvo.Las tareas de inteligencia de los familiares de los tripulantes del submarino San Juan ocurrieron mientras reclamaban justicia y saber la verdad sobre lo ocurrido con el Ara San Juan.En ese contexto, las familias de los tripulantes fueron fotografiadas, en las calles, en misas y esas fotos llegaron a informes de inteligencia que fueron encontrados en poder de la AFI.Macri llegó a estar procesado en esta causa por decisión del juez federal de Dolores, Martín Bava, pero luego la Cámara Federal porteña revocó esa decisión.

Un total de 55 marineros chinos murieron después que un submarino nuclear cayó en su propia trampa destinada a capturar buques sumergibles británicos y estadounidenses en el Mar Amarillo. Lo reveló un informe secreto de la inteligencia del Reino Unido citado por el diario Daily Mail.

Sin embargo, el gobierno de Beijing negó el incidente. Según el periódico británico, los marineros murieron tras un fallo catastrófico en los sistemas de oxígeno del submarino.

Entre las víctimas se encuentran el capitán del submarino de la Armada EPL 093-417 y otros 21 oficiales.

Qué dice el informe secreto británico sobre la tragedia de un submarino chinoEl reporte de la Inteligencia señala que el hecho ocurrió el 21 de agosto cuando un submarino nuclear llevaba a cabo una misión en el Mar Amarillo.

“El incidente ocurrió a las 08.12 hora local y provocó la muerte de 55 miembros de la tripulación: 22 oficiales, 7 oficiales cadetes, 9 suboficiales y 17 marineros. Entre los muertos se encuentra el capitán coronel Xue Yong-Peng”, dijo el informe citado por el periódico.

“Tenemos entendido que la muerte fue causada por hipoxia debido a un fallo del sistema del submarino. El submarino chocó contra un obstáculo de cadena y ancla utilizado por la Armada china para atrapar submarinos estadounidenses y aliados. Esto provocó fallos en los sistemas que tardaron seis horas en reparar y sacar a la superficie el buque. El sistema de oxígeno de a bordo envenenó a la tripulación tras un fallo catastrófico”, indicó el reporte.

El informe, según el periódico, se basa en inteligencia de defensa y ocupa una clasificación alta.

Los submarinos chinos Tipo 093 se encuentran entre los más modernos de China. Entraron en servicio en los últimos 15 años. Los buques tienen 351 pies de largo y están armados con torpedos.

La empresa, dueña del submarino que implosionó el 18 de julio, promociona nuevas expediciones para visitar el trasatlántico para el 2024.

La empresa OceanGate continúa promocionando nuevas expediciones para visitar el Titanic para el 2024 por 250 mil dólares, a pesar de la trágica implosión del sumergible Titan, en la que murieron cinco personas,

“Una oportunidad de salir de la vida cotidiana y descubrir algo verdaderamente extraordinario. Siga los paso de Jacques Cousteau y conviértase en un explorador submarino, comenzando con una inmersión en los restos del naufragio del RMS Titanic”, señala el anuncio.

Estas dos nuevas inmersiones se realizarán alrededor de las mismas fechas que las de este año, del 12 al 20 de junio y del 21 al 29 de junio.

Video: llegaron a Canadá los restos del submarino Titán

Otro dato que indignó, es que en el aviso, la empresa incluye un serie de preguntas frecuentes sobre la experiencia, pero en ningún lado hacen mención a los trágicos acontecimientos.

Mientras tanto, las autoridades estadounidenses y canadienses continúan investigando las causas del accidente que provocó que el sumergible de OceanGate, Titán, implosionara después de iniciar su descenso a las profundidades del océano dónde murieron el millonario empresario paquistaní Shahzada Dawood con su hijo Suleman, estudiante de 19 años; el explorador británico Hamish Harding; el explorador francés Paul-Henry Nargeolet y el consejero delegado de la firma OceanGate, Stockton Rush.

Este miércoles aparecieron las primeras imágenes de los restos del sumergible Titán, que fueron recuperados después de que aparato implosionara la semana pasada en el fondo del Atlántico. Te mostramos las fotos y los videos del momento en esta nota

La semana pasada, los cinco tripulantes fueron dados por muertos cuatro días después de haber desaparecido el sumergible en el que se dirigían a ver los restos del Titanic.

Se confirmó el fallecimiento de los cinco tripulantes del submarino Titán

Se dieron a conocer las primeras imágenes de los restos del sumergible Titán que encontraron en el fondo del Atlántico. Los fragmentos del submarino fueron llevados al muelle de la Guardia Costera (Canadá).

En las fotos y el video difundidos se puede ver cómo los trozos del sumergible fueron descargados desde el buque Horizon Arctic en un muelle de la Guardia Costera canadiense en la ciudad de San Juan de Terranova.

Quiénes eran los pasajeros fallecidos del submarino Titán

El sumergible generó inquietud luego de perder comunicación con su nave nodriza una hora y 45 minutos después de iniciar una inmersión hacia los restos del Titantic, que yacen a 3.800 metros de profundidad en el fondo del Atlántico, a unos 600 kilómetros de la costa de Terranova, Canadá.

Tras lanzar un operativo de búsqueda y rescate, la Guardia Costera de EE.UU. anunció el descubrimiento del cono de la popa y partes de la cámara de presión a unos 500 metros de la proa del Titanic. Asimismo, indicó que el carácter de los escombros sugiere la muerte de los cinco tripulantes del sumergible.

Actualmente, la Guardia Costera estadounidense investiga el siniestro y busca determinar las causas que llevaron al sumergible a implosionar.

El director ejecutivo de la empresa OceanGate, Stockton Rush, uno de los cinco fallecidos durante una expedición a los restos del Titanic, admitió en una entrevista que tuvo que romper algunas reglas para construir el submarino. Te la mostramos aquí

En la grabación, en la que ofrece explicaciones al bloguero mexicano de viajes Alan Estrada, Rush asegura que le gustaría “ser recordado como un hombre innovador”. “Yo he roto algunas reglas para hacer esto posible. Creo que las he roto respaldado por buenos ingenieros y lógica”, recalca en el video.

Se confirmó el fallecimiento de los cinco tripulantes del submarino Titán

Asimismo, Rush admite que “por norma” los aparatos para sumergirse en las profundidades oceánicas no deben construirse con titanio ni fibra de carbono. “Bueno, lo hice. Elegir las reglas que rompes es lo que aportará valor a los demás y a la sociedad”, esgrimió.

Estos comentarios del director ejecutivo de OceanGate se añaden a las dudas que suscitaba la seguridad del Titán, mientras continuaba la búsqueda del sumergible, cuyos restos fueron hallados este jueves a unos 500 metros de la proa del Titanic.

Quiénes eran los pasajeros fallecidos del submarino Titán

De hecho, algunos líderes de la industria de embarcaciones sumergibles ya habían expresado a la empresa OceanGate su preocupación sobre la fiabilidad de los viajes realizados por la compañía, reveló el martes The New York Times.

El periódico tuvo acceso a una carta firmada en 2018 por más de 30 especialistas de la Sociedad de Tecnología Marina, con sede en Washington, dirigida a Rush, en la que expresaban “unánimemente” su preocupación por el hecho de que la empresa no realizara evaluaciones de riesgos con expertos externos.

Ese mismo año, el exdirector de operaciones marinas de OceanGate, David Lochridge, denunció que había sido despedido tras alertar sobre problemas de seguridad y negarse a dar luz verde a pruebas de viajes tripulados en el Titán.

Por otra parte, en un reportaje de la cadena CBS emitido en 2022, Rush mostró a un corresponsal del canal un mando de videojuegos. “Lo controlamos todo con este mando de juego”, decía el jefe de OceanGate, mostrando un dispositivo parecido al gamepad inalámbrico Logitech F710. Desde CBS recalcaron que no se sabe si en la última misión se usó este mando o no.

En relación a estas revelaciones, un exsubcontratista de OceanGate señaló que esta prestación fue elaborada durante el diseño. “Parece un poco cursi, pero si supieras la cantidad de tecnología que contiene ese mando y sus capacidades, y la cantidad de dinero que cuesta desarrollar algo así, es sencillamente increíble”, argumentó Doug Virnig

Además de Rush, a bordo del Titán se encontraba el multimillonario británico Hamish Harding, el piloto francés de sumergibles Paul-Henry Nargeolet, experto en el Titanic, así como el empresario paquistaní Shahzada Dawood, vicepresidente de Engro Fertilizers, el segundo fabricante de fertilizantes de Pakistán, y su hijo Suleman, de 19 años.

Minutos después de conocerse que los restos descubiertos dentro del área de búsqueda del submarino desaparecido Titán provienen del cuerpo externo de la nave, la empresa OceanGate, oficializó que cree que las personas en el Titán “lamentablemente” perdieron la vida.

Quiénes son los pasajeros desaparecidos del submarino que busca al Titanic

“Ahora creemos que lamentablemente se perdió a nuestro CEO Stockton Rush, Shahzada Dawood y su hijo Suleman Dawood, Hamish Harding y Paul-Henri Nargeolet”, dijo la compañía en un comunicado.

Los escombros se ubicaron en el fondo del océano, aproximadamente a 500 metros de la proa del Titanic, y se ubicaron aproximadamente a las 8:55 a.m., hora de Miami.

“Estos hombres eran verdaderos exploradores que compartían un espíritu distintivo de aventura y una profunda pasión por conocer y proteger los océanos del mundo”, según el comunicado. “Nuestros corazones están con estas cinco almas y cada miembro de sus familias durante este trágico momento. Lamentamos la pérdida de su vida y la alegría que trajeron a todos los que conocían”, añadió la compañía.

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El submarino desaparecido comenzó el descenso hasta los restos del naufragio del Titanic en la mañana este domingo, cuando perdió el contacto con su buque nodriza, el Polar Prince, 1 hora y 45 minutos después de comenzar la expedición.

A bordo del sumergible viajaban el empresario británico Hamish Harding, el submarinista francés Paul-Henri Nargeolet, el multimillonario paquistaní Shahzada Dawood y su hijo Suleman Dawood, aunque las autoridades no han revelado sus nombres. A bordo también iba Stockton Rush, CEO y fundador de OceanGate, según una fuente con conocimiento del plan de la misión.

Los equipos de rescate no pierden la esperanza de encontrar con vida a los cinco tripulantes que viajan en su interior

El tiempo se agota y el oxígeno, también, aunque la esperanza aún se mantiene a flote para intentar encontrar al submarino al que el pasado domingo se le perdió la pista en medio de una expedición en la que cinco personas se disponían a observar los restos hundidos del Titanic. Tan solo una hora y 45 minutos después de iniciar su inmersión el ‘ping’ de su dispositivo dejó de oírse activándose así un dispositivo de búsqueda sin precedentes.

De día y de noche, por mar y aire. La Guardia Costera de Estados Unidos y Canadá, así como operadores de embarcaciones privadas y expertos en las profundidades marinas equipados con tecnología de última generación buscan frenéticamente alguna señal del sumergible en cuyo interior viajan el multimillonario y explorador británico Hamish Harding, de 58 años, quien ha estado en el espacio, ha visitado ambos polos, dio la vuelta al mundo y posee tres récords mundiales Guinness, el experimentado explorador francés Paul Henry Nargeolet, de 73 años, quien ha dirigido media docena de expediciones al Titanic; el paquistaní Shazada Dawood, miembro de la junta directiva de la organización benéfica Prince’s Trust con sede en el Reino Unido, y su hijo Suleman, de 19 años, y Stockton Rush, el responsable de OceanGate y propietario del sumergible.

¿Cuándo se quedarán sin oxígeno?

Aun así, debe encontrarse su paradero antes de que se les acabe el oxígeno. Las reservas del Titan tienen un límite bastante reducido: 96 horas para cinco personas. El submarino desapareció sobre las 5 de la mañana (hora española) del domingo. Según las estimaciones oficiales, el martes 20 a las 7 de la tarde (hora española) contaban con 41 horas de oxígeno.

Esto quiere decir que el suministro de oxígeno de la tripulación se agotaría las 13:08 en horario español. Esta es la fecha límite establecida en caso de que cuenten con la totalidad de las reservas.  Un experto ha señalado que las posibilidades de supervivencia de la tripulación de cinco personas atrapadas dentro de un submarino turístico desaparecido cerca de los restos del Titanic son solo del «1%».

Unos sonidos submarinos detectados durante la jornada del martes y el miércoles han alimentado la esperanza de encontrar con vida a las cinco personas que van a bordo de la nave, ya que los equipos de rescate piensan que estos “ruidos” podrían ser los propios pasajeros del sumergible golpeando el costado del submarino, aunque también podrían ser los propios sonidos del mar, incluidos quizás los escombros que caen del Titanic.

La gran esperanza está puesta ahora en el buque de investigación francés L’Atalante, que llegó a la zona de búsqueda esta madrugada. Lleva a bordo el Victor 6000, un robot submarino que puede alcanzar profundidades de 6.000 metros. Tiene brazos que pueden cortar cables, o desalojar una embarcación atrapada o varada, y aunque no podría arrastras a Titán hasta la superficie por sí solo, podría ayudar a engancharlo a un barco.

Ruidos bajo el agua en la zona de búsqueda del submarino del Titanic renuevan las esperanzas

También está previsto que llegue a la zona un robot submarino, el CURV21 de la Marina de los EE. UU. ya que podría rescatar a la tripulación del sumergible, si se los encuentra con vida. Puede rescatar restos y embarcaciones hasta 6.000 metros de profundidad, y el año pasado logró algo inverosímil, rescatar el helicóptero Seahawk a una profundidad de 5.000 metros frente a Japón. Los equipos de sonar esperan poder detectar el submarino en las profundidades heladas a tiempo para que el CURV21 logre su rescate.

A pesar de este sombrío escenario, los equipos de rescate aún esperan que el Titán esté intacto y que los hombres sigan con vida debido a los ruidos de golpes que se escuchan, una teoría alimentada por Oisin Fanning, quien ha viajado a bordo del submarino hasta en dos ocasiones. “No hay ruidos allí abajo. No hay ruidos en el Titanic, ni golpes, ni nada. Así que lo más probable es que alguien esté golpeando la pared del submarino cada 30 minutos para indicar dónde están” dijo a la BBC.

Un avión canadiense detectó sonidos de golpes y se reubicaron las operaciones de rastreo, dijo la Guardia Costera.

La Guardia Costera estadounidense confirmó en las primeras horas del miércoles que equipos de rescate que buscan al sumergible que visitaba el naufragio del Titanic detectaron “ruidos bajo el agua” en el área de búsqueda donde la nave desapareció hace dos días.

“El avión canadiense P-3 detectó ruidos bajo el agua en el área de búsqueda. Como resultado, se reubicaron las operaciones de un ROV (vehículo operado en remoto, siglas en inglés) en un intento por explorar el origen de los ruidos”, dijo en Twitter el Distrito Primero de la Guardia Costera de Estados Unidos.

Las búsquedas del ROV “han arrojado resultados negativos pero continúan”, añadió la división marítima militar.

Desapareció un submarino turístico que visitaba los restos del Titanic

Oxígeno se agota

La nave, que desapareció el domingo en el Atlántico Norte cuando se dirigía hacia el Titanic, tenía en su interior oxígeno suficiente para que los cinco miembros de la tripulación siguieran respirando durante unas 96 horas; pero, a medida que el tiempo pasa, esa cifra va descendiendo.

Los rescatistas calculan que el submarino podría quedarse sin oxígeno el jueves por la mañana.

Quiénes son los turistas desaparecidos

En el sumergible viajan cinco personas, entre ellos el millonario y aviador británico Hamish Harding, presidente de la compañía de jets privados Action Aviation, así como el conocido empresario paquistaní Shahzada Dawood, vicepresidente del conglomerado Engro, y su hijo Suleman.

El francés Paul-Henri Nargeolet, un veterano buceador y experto en los restos del “Titanic” y Stockton Rush, director general de OceanGate Expeditions, que opera las inmersiones turísticas, también están en el “Titán”, desarrollado y operado por esta empresa estadounidense que cobra 250.000 dólares por persona.

Los equipos de rescate de Estados Unidos y Canadá cesaron con la búsqueda del submarino que desapareció el domingo por la mañana con cinco personas a bordo.

Guardia Costera de EE.UU. anuncia la “pérdida catastrófica” del submarino desaparecido Titán, tras encontrar restos

El submarino, operado por OceanGate Expeditions, comenzó su descenso el domingo por la mañana y perdió contacto con la superficie en menos de dos horas después.

Los equipos de rescate de Estados Unidos y Canadá multiplicaron hoy sus esfuerzos para la búsqueda del sumergible que cargaba con cinco personas a bordo.

El submarino se utilizó como salida turística para ver los restos del Titanic y desapareció en el océano Atlántico. Los restos de la legendaria embarcación se encuentran a unos 640 kilómetros de la isla de Terranova (Newfoundland), Canadá, a unos 3800 metros de profundidad.

Desapareció un submarino turístico que visitaba los restos del Titanic

Una de las personas a bordo era el millonario y aviador británico Hamish Harding, de 58 años, presidente de la empresa de jets privados Action Aviation, según consignó la agencia de noticias AFP.

También el empresario pakistaní Shahzada Dawood, vicepresidente del conglomerado Engro, con su hijo Suleman iban a bordo, según un comunicado de la familia.

“Por ahora, se ha perdido el contacto con el sumergible y la información disponible es limitada”, añadía hoy la familia, agradeciendo a colegas y amigos su preocupación.

Una publicación compartida de Capt. Hamish Harding (@actionaviationchairman)

De acuerdo a una publicación en Instagram que realizó Harding previo a partir, también integra la expedición el oceanógrafo francés Paul-Henry Nargeolet, especialista en el “Titanic”.

En esa misma publicación, Harding mencionaba que “debido al peor invierno en Terranova en 40 años, esta misión probablemente sea la primera y única misión tripulada al Titanic en 2023. Se acaba de abrir una ventana meteorológica y vamos a intentar bucear mañana”. La Guardia Costera estadounidense señaló que las operaciones de búsqueda eran complejas.

“Es una región lejana y es complicado hacer búsquedas en una zona así”, dijo ayer el contralmirante John Mauger a los reporteros en Boston, en el noreste de Estados Unidos, desde donde supervisa la operación. Luego agregó: “Trabajamos muy duro”.

Ecologistas denunciaron que llegó un submarino nuclear a Gibraltar

Un submarino que llevaba turistas a visitar los restos del Titanic ha desaparecido en el Océano Atlántico. Cinco tripulantes no han dado señales de vida y se desconoce si había algún pasajero a bordo en el momento de la desaparición

La Guardia Costera de Boston ya ha iniciado las labores de búsqueda y rescate para dar con este sumergible que llevaba “a cinco personas a bordo” en el momento de la desaparición, informó un portavoz de este cuerpo.

Increíbles imágenes del Titanic gracias al primer escaneo en 3D de la embarcación

Varias compañías organizan viajes de varios días para ver los restos, como OceanGate Expeditions, anunció recientemente en su web y redes sociales que una expedición para ir a ver los restos del Titanic “estaba en marcha”.

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Asimismo, la propia empresa confirmó este lunes en un comunicado que estaban haciendo todo lo posible para traer de vuelta a la tripulación. “Toda nuestra atención está en los miembros de la tripulación del submarino y en sus familias”, afirmaron. De la misma manera, también detallaron haber contado con “amplia asistencia” de varias organizaciones gubernamentales y otras empresas para intentar restablecer el contacto con el submarino.

The wreck of the Titanic lies about 400 miles off the coast of Newfoundland. Without any cell towers in the middle of the ocean, we are relying on @Starlink to provide the communications we require throughout this year’s 2023 Titanic Expedition.

More: https://t.co/F7OtKI0En7 pic.twitter.com/wr7HeKlGjj

— OceanGate Expeditions (@OceanGateExped) June 14, 2023

El 14 de junio, la compañía dijo en Twitter que estaba usando la empresa de comunicaciones Starlink para mantener abierta la línea de comunicación con la expedición que se dirigía al Titanic.

En el sitio web de la compañía, se anuncian viajes de siete días para ver los restos del Titanic y se especifica que su precio son unos 250.000 dólares.

El famoso transatlántico se encuentra a 3.800 metros de profundidad al fondo de este océano, y a unos 600 kilómetros de la costa de Newfoundland, en Canadá.

La organización “Ecologistas en Acción” ha señalado que la embarcación “pone en riesgo el Estrecho”.

Verdemar-Ecologistas en Acción de Gibraltar ha denunciado este martes la llegada al puerto de un submarino de propulsión nuclear. Se trata del HMS Triumph, de la Armada Real británica, que ya llegó a este mismo punto tanto en 2013 como en 2016, según el grupo ecologista.

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La organización ha lamentado la llegada de esta embarcación, que califica de “bomba flotante”, y ha señalado que la nave está “siendo sometida a reparaciones continuamente”, por lo que vuelve a “poner en riesgo el Estrecho de Gibraltar”.

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En concreto, Ecologistas en Acción recuerda que este submarino estuvo “implicado en un incidente en la base escocesa de Devenport, donde un fallo de refrigeración provocó una alarma de accidente nuclear por el recalentamiento de los reactores de los submarinos que se encontraban en el lugar”. 

El USS Florida es capaz de transportar hasta 154 misiles de crucero de ataque terrestre Tomahawk

La Armada de EE.UU. informó este sábado que un submarino de misiles guiados de propulsión nuclear estaba desplegado en Oriente Medio con el fin de brindar apoyo a la Quinta Flota estadounidense con base en Baréin para “garantizar la seguridad y la estabilidad marítima regional”.

El comandante Timothy Hawkins precisó que el USS Florida, “capaz de transportar hasta 154 misiles de crucero de ataque terrestre Tomahawk”, ingresó a la región el jueves y comenzó a transitar por el canal de Suez al día siguiente.

Por su parte, un portavoz de la Armada estadounidense con sede en Baréin se negó a proporcionar más detalles sobre la misión o especificar si el submarino se dirigía al golfo Pérsico, ya que ello contravendría los protocolos de seguridad operativa, recoge Bloomberg.

Este despliegue tiene lugar después de los ataques efectuados el mes pasado por Estados Unidos contra milicias pro iraníes en Siria tras la muerte de un contratista norteamericano durante el ataque de un avión no tripulado de fabricación iraní en una instalación militar estadounidense en el noreste de la república árabe.

La 5ta Flota patrulla el crucial Estrecho de Ormuz, al estrecha boca del Golfo Pérsico por la que pasa el 20% del petróleo mundial. En la zona están también el Estrecho de Bab el-Mandeb, frente a Yemen, y el Mar Rojo, que se extiende hasta el Canal de Suez, la vía navegable egipcia que conecta Oriente Medio con el Mar Mediterráneo.

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En los últimos años, Estados Unidos, Gran Bretaña e Israel han acusado a Irán de atacar a petroleros y mercantes, acusaciones que Teherán niega. La Marina estadounidense reportó además una serie de tensos encuentros en el mar con las fuerzas iraníes en los que, según afirmó, fueron innecesariamente agresivas.

Los Tomahawk que se disparan desde buques o submarinos pueden alcanzar objetivos a 2.500 kilómetros de distancia.

Las tensiones entre Washington y Teherán incrementaron después de que el expresidente estadounidense Donald Trump retirara al país del histórico acuerdo nuclear de 2015 entre Irán y las potencias mundiales, que aliviaba las sanciones económicas contra la República Islámica a cambio de la reducción de su actividad nuclear y de una vigilancia reforzada.

El enviado especial de Estados Unidos para Irán, Robert Malley, cree que Irán no tiene intención de volver al acuerdo nuclear que firmó con la comunidad internacional en 2015 y el año pasado recomendó que Washington se centre en impedir el suministro de armas iraníes a Rusia en la guerra de Ucrania y en apoyar a los manifestantes durante las actuales protestas en el país.

“Irán no está interesado en un acuerdo y ahora estamos centrados en otras cosas. Podemos marcar la diferencia a la hora de interrumpir el suministro de armas a Rusia y en intentar respaldar las aspiraciones fundamentales del pueblo iraní” en las protestas contra la muerte bajo custodia de la joven Mahsa Amini por llevar mal puesto el velo islámico, y que se han saldado con entre 200 y 400 muertos desde septiembre.

Las conversaciones para el retorno de Irán al acuerdo nuclear están prácticamente paralizadas. El Organismo Nuclear de la Energía Atómica, el OIEA, denunció el mes pasado los impedimentos de Irán a la hora de examinar sus instalaciones mientras que Teherán ha pedido el fin de estas visitas como condición, entre otras inaceptables para EEUU, para retornar al acuerdo.

Autoridades de Santiago Astata, Oaxaca, en el Istmo de Tehuantepec, reportaron el el hallazgo de una embarcación con diseño de submarino en playas de la zona, confirmó el presidente municipal, Dorian Giovanni Ricárdez Medina.

La nave, hecha de material de fibra de vidrio y de aproximadamente 10 metros de largo y uno de ancho, se encuentra acordonada y resguardada por elementos de la Guardia Nacional.

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“El martes a las 10:00 de la mañana recibimos una llamada anónima que nos decía de un submarino en nuestra playa, por lo que de inmediato llegaron las corporaciones policiacas como la Marina y Guardia Nacional”, informó el munícipe.

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Ricárdez Medina dijo que el submarino está vacío y permanecerá resguardado hasta el próximo viernes en tanto se realizan las investigaciones.

Llano el Redondo es una playa que se localiza a 10 kilómetros de la cabecera municipal, y es un sitio donde acuden regularmente pescadores.

“Desconocemos quién lo trajo y cómo llegó hasta acá, tampoco nos han informado si se utilizó para alguna actividad ilícita, eso lo determinarán las corporaciones policiacas”, explicó.

Bienvenida la #PrimaveraOaxaqueña… encuentra la Marina Armada de México narco submarino tripulado a control remoto… y vendrán cosas peores dice la Biblia . ⁦@CarlosLoret⁩ ⁦@brozoxmiswebs⁩ ⁦@AristeguiOnline⁩ ⁦@Adela_Micha⁩ ⁦@ChumelTorres⁩ pic.twitter.com/nr50DdsJn4

— Fco. Alejandro Leyva A. (@leyvaguilar) June 9, 2022

El año pasado, la Secretaría de la Marina y Armada de México decomisó en las costas de Huatulco una aeronave tipo King Air, y tras realizar una inspección encontró que transportaba 106 paquetes de cocaína, con cuatro hombres de nacionalidad colombiana a bordo.

En 1987, un campo de futbol considerado “el más caro del mundo” fue pintado con “cocaína”, debido a que los pobladores de la comunidad de El Morro Mazatán, ubicado a 40 kilómetros de Astata, pensaron que se trataba de sacos de cal que habían dejado abandonado en sus playas.

Varios militares heridos en el impacto. La vida de los heridos no corre peligro.

El submarino de propulsión nuclear USS Connecticut chocó el 2 de octubre contra un objeto durante una misión en el Indo-Pacífico, informa el portal Military Times citando una declaración de la Marina estadounidense.

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El impacto provocó heridas en varios tripulantes de la nave, señalaron los militares, agregando que su vida no corre peligro. Por su parte, el portal USNI News reporta, con referencia a una fuente en la Defensa estadounidense, que resultaron heridos 11 marineros.

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Pese a que la Marina no aporta información sobre la naturaleza del objeto con el que chocó el submarino, un oficial bajo condición de anonimato indicó a Military Times que la topografía del fondo marino de la zona no sugiere que se tratara de una roca.

Este jueves, el USS Connecticut debe llegar a la base naval estadounidense en Guam. Según la Marina, el aparato “permanece en condición segura y estable”.

“La planta de propulsión nuclear y los espacios del USS Connecticut no se vieron afectados y siguen funcionando plenamente”, aseguran los militares.

Botado en 1998, el USS Connecticut es uno de los tres submarinos clase Seawolf. Alberga una tripulación de 126 personas y puede portar tanto torpedos como misiles balísticos y minas.

La Marina indonesia publicó hoy un video de la tripulación del submarino que naufragó frente a la isla Bali, cantando a bordo hace sólo algunas semanas, antes de ser dados ayer por muertos tras el hallazgo del sumergible en el lecho del océano Índico.

Este video, filmado a bordo del hundido KRI Nanggala 402, en cuyo naufragio murieron sus 53 tripulantes, muestra a los marinos cantando “Sampai Jumpa”, una canción popular indonesia cuyo título significa “Adiós”.

Quien fuera el comandante del submarino, Heri Oktavian, aparece reunido con el grupo, cerca de uno de sus subordinados que toca la guitarra.

“No estoy pronto para extrañarte, no estoy pronto para dejarte”, cantan a coro.

“Te deseo lo mejor”, añaden.

El video fue filmado como mensaje de despedida al excomandante de las fuerzas submarinas indonesias, cuyo sucesor asumió el cargo a comienzos de marzo, informó la agencia de noticias AFP.

El submarino, uno de los cinco de la flota indonesia, desapareció el miércoles pasado cuando se aprestaba a participar en maniobras frente a Bali.

Las fuerzas armadas indonesias anunciaron ayer que lo habían encontrado fragmentado en tres partes, a más de 800 metros de profundidad y que toda su tripulación había muerto.

El último contacto con la nave, una de las cinco que tenían las fuerzas armadas indonesias, ocurrió el miércoles de la semana pasada al norte de la isla de BaliUn patrullero de la Armada de Indonesia participa en el operativo de búsqueda del submarino KRI Nanggala, que desapareció cuando participaba en unas maniobras el 21 de abril, en Banyuwangi, en Java Oriental, Indonesia, el 24 de abril de 2021. (AP Foto/Achmad Ibrahim)

La armada de Indonesia anunció este domingo que encontró al submarino KRI Nanggala (402) que naufragó frente a Bali y confirmó la muerte de los 53 miembros de su tripulación. El submarino, que desapareció el miércoles pasado, fue encontrado seccionado en tres partes en el lecho marino frente a la costa del norte de Bali, según el jefe del estado mayor de la Armada, Yudo Margono.

Las autoridades indonesias dijeron que recibieron señales desde el lugar a más de 800 metros (2600 pies) de profundidad a primera hora de la mañana del domingo y que utilizaron un vehículo de rescate submarino suministrado por Singapur para obtener una confirmación visual.

El comandante de las Fuerzas Armadas indonesias, Hadi Tjahjanto, confirmó ante periodistas que “los 53 miembros de la tripulación murieron” y agregó que más partes de la embarcación fueron descubiertas el domingo, incluyendo un ancla y trajes de seguridad usados por los miembros de la tripulación.

El submarino KRI Nanggala (402), uno de los cinco que tenían las fuerzas armadas de Indonesia, se sumergió temprano el miércoles durante los ejercicios militares previstos en el norte de la isla de Bali. El contacto se perdió poco después.

Según la Marina, el submarino, entregado a Indonesia en 1981, estaba en buenas condiciones para el servicio. Pero este tipo de submarino está diseñado para soportar una presión de solamente hasta 300 o 400 metros de profundidad.

La Marina de Indonesia ha puesto en marcha este miércoles un dispositivo de búsqueda tras perder el contacto con un submarino con 53 personas a bordo frente a las costas de la isla de Bali.

El submarino, un KRI Nanggala 402, formaba parte de una serie de maniobras militares en las aguas de Bali a 700 metros de profundidad, si bien las maniobras no han resultado según lo esperado, tal y como ha alertado el portavoz de la Marina, el almirante Julius Widjojono. “Se perdió el contacto temprano, hacia las 3h00 locales (19H00 GMT del martes)”, dijo el Widjojono. “Las tareas de búsqueda continúan y sabemos que el área es muy profunda”, agregó.

Las Fuerzas Armadas indonesias han solicitado ayuda a Australia y Singapur para dar con el submarino, tal y como ha informado el diario ‘The Jakarta Post’.

Estados Unidos anunció este martes el despliegue, por primera vez, de un arma nuclear de baja potencia a bordo de un submarino, con la intención de disuadir a Rusia de utilizar armas similares.

La Marina estadounidense desplegó “la ojiva nuclear W16-2 en un misil balístico lanzado desde un submarino”, indicó un comunicado del número dos del Pentágono, John Rood.

El W76-2 tiene un rendimiento explosivo estimado de cinco kilotones,en comparación con el rendimiento de 455 kilotones y 90 kilotones de ojivas nucleares ya desplegadas en submarinos estadounidenses

“Adversarios potenciales como Rusia creen que el empleo de armas nucleares de baja potencia les dará una ventaja sobre Estados Unidos y sus aliados y socios”, añadió Rood, confirmando así una información revelada por un grupo de expertos, la Federación de Científicos Estadounidenses (FAS, por sus siglas en inglés).

Durante la publicación de la nueva “postura nuclear” de Estados Unidos en febrero de 2018, el Pentágono anunció que iba a modificar unas 50 ojivas nucleares para reducir su potencia y embarcarlas a bordo de submarinos con el fin de reducir la amenaza de Rusia.

Según Washington, Moscú está modernizando un arsenal de 2.000 armas nucleares tácticas, lo cual amenaza a los países europeos limítrofes e incumple las obligaciones del tratado de desarme Nuevo START, firmado por Estados Unidos y Rusia en 2010.

Este último se aplicó a las armas estratégicas que hacen posible una estrategia de disuasión nuclear, basada en una “destrucción mutua asegurada”.

Esas armas nucleares tácticas, de una potencia inferior a la bomba de Hiroshima, permitirían a Rusia aventajar a los occidentales en caso de conflicto, ya que Estados Unidos dudaría a la hora de replicar con un arma nuclear de gran potencia, mucho más devastadora.

Según Washington, Rusia teme ser dominada rápidamente en caso de conflicto con los occidentales, y por ello ha adoptado una doctrina de “escalada-desescalada” que consiste en lanzar antes que sus enemigos un arma nuclear de baja potencia, de efectos más limitados.

Las nuevas armas “fortalecen la disuasión” y le dan a Estados Unidos una capacidad de respuesta “rápida y menos mortífera”, dijo Rood. “Demuestran a posibles adversarios que un uso limitado del arma nuclear no supone ninguna ventaja porque Estados Unidos puede responder de forma creíble y decisiva a cualquier amenaza”, agregó.

– “Un arma peligrosa” –

La ojiva W76-2, que tiene una potencia estimada en cinco kilotones, se desplegó a finales de 2019 a bordo del submarino USS Tennessee, que patrulla el Atlántico, afirmaron la semana pasada dos expertos de la FAS.

Su potencia es tres veces inferior a los 15 kilotones de la bomba de Hiroshima, y es muy baja en comparación con las demás armas nucleares embarcadas a bordo de los submarinos similares al USS Tennessee, que alcanzan 455 o 90 kilotones, precisaron las mismas fuentes.

Los críticos con esa medida temen que, después de décadas en las que el tamaño de las armas nucleares se consideraba como una disuasión para su uso, ahora la probabilidad de que se utilicen pueda aumentar.

Para los expertos de la publicación Bulletin of the Atomic Scientists, esa nueva ojiva nuclear es “un arma peligrosa basada en una mala reflexión estratégica”.

Si un submarino estadounidense se ve obligado a lanzar un misil con una carga nuclear reducida, el enemigo no tendrá ninguna forma de conocer la potencia del arma que se dirige hacia él, lo cual supondrá un problema: el enemigo podría prever lo peor y replicar con un arma nuclear de gran potencia, explican.