En las últimas horas, un video se ha viralizado mostrando la peligrosa acción de un automovilista irresponsable realizando trompos con su vehículo en la avenida Del Libertador, en el municipio bonaerense de San Isidro. El conductor de un Honda Fit gris derrapó peligrosamente entre autos detenidos en un semáforo. Este incidente ocurrió menos de una semana después de que un conductor de una Ferrari 456 negra fuera identificado por un hecho similar en la avenida Leopoldo Lugones.

❌ Hizo trompos con el auto en plena avenida de San Isidro.🚗 El automovilista realizó maniobras peligrosas en un semáforo sobre la Avenida del Libertador y se volvió viral en redes sociales.Leé más ⬇️https://t.co/wMyFcHgxrq pic.twitter.com/MzxBBo2bzs

El video, capturado por testigos y difundido en redes sociales, muestra al conductor aprovechando un semáforo en rojo para girar el auto, continuando incluso cuando la luz verde daba paso a los demás vehículos. La municipalidad de San Isidro afirmó estar trabajando en la situación.

La semana pasada, el gobierno de Jorge Macri presentó una denuncia penal contra el automovilista de la Ferrari por conducción peligrosa, circulación en contramano y presentar una patente adulterada, con una de las letras del vehículo borrada. Tras su identificación, el abogado del conductor se puso a disposición de la Fiscalía Penal en lo Contravencional y de Faltas N.º 7. Se dispuso que la policía se dirigiera al domicilio del propietario de la Ferrari, tomara fotos del vehículo, documentación y kilometraje, y secuestrara las llaves para inmovilizarlo.

El propietario del vehículo, radicado en Santiago del Estero, fue identificado como Eduardo Juan Manuel Peña, aunque aún no se ha confirmado si él era quien estaba al volante en el momento del incidente.

Este miércoles en horas del mediodía se registró un accidente de tránsito en el cruce de avenida Alem y calle Tucumán en la ciudad de Santa Fe.

A pesar de la zona de la capital provincial en la que se dio el incidente y el horario de la jornada, no se provocaron mayores complicaciones en el estado del tránsito.

Sin mayores precisiones sobre los motivos del choque ni reporte oficial, se estima que hubo un cálculo desatinado del tiempo de los semáforos.

Trasladaba a un paciente que había sido mordido por un pitbull y tuvo que hacer una maniobra brusca para evitar un impacto frontal con otro vehículo. 

Una ambulancia que trasladaba a un hombre que había sido mordido por un pitbull chocó contra un semáforo en el Metrobus del Bajo al intentar evitar un accidente contra otro vehículo.

El hecho se produjo en horas de la madrugada en el cruce de la Avenida Paseo Colón y Moreno, cuando la ambulancia del SAME transitaba por el Metrobus del Bajo con un paciente a bordo: la persona había sido mordida por un pitbull y lo trasladaban al Hospital Argerich.

Sin embargo y pese a que la sirena estaba encendida, un auto se cruzó y el chofer de la ambulancia dio un volantazo para evitar el impacto.

Aunque no chocó contra el auto, el vehículo del SAME terminó incrustado en un semáforo, que fue derribado casi por completo.

Como consecuencia del accidente de tránsito, el paciente mordido por un pitbull y el médico que iba con él en la parte posterior de la ambulancia fueron trasladados al Hospital Argerich por otra unidad del servicio de emergencias.

Además, la zona de Paseo Colón y Moreno quedó afectada en lo que respecta al tránsito vehicular, ya que el semáforo bloqueó parte de la avenida del Bajo porteño.

Desde enero pasado no se filman cruces en rojo y circulación a alta velocidad. Las cámaras desaparecieron y solo quedaron postes.

Con la puesta en marcha del nuevo sistema de mantenimiento de semáforos en enero de este año, que está a cargo de dos empresas, Rosario se quedó sin el sistema de fotomultas por exceso de velocidad o cruce en rojo. Hoy solo asoman los soportes que sostenían los equipos, pero en la actualidad no se realizan estas infracciones. Mientras tanto, la evolución de la movilidad en el tránsito arroja un alza en las últimas semanas, con un promedio por arriba del 80 por ciento de vehículos que circulan por las calles en comparación a la prepandemia.

La concesión con la firma Kapsch terminó en diciembre del año pasado y, tras un proceso licitatorio previo, la actual administración a cargo de Pablo Javkin decidió adjudicar el mantenimiento de las señales luminosas a dos empresas: Mantelectric, que sigue operando en la ciudad, y Autotrol, que se hizo cargo de la segunda zona.

Dentro del pliego, los radares no estaban incluidos, lo que dejó a un costado los procesos previos en donde Kapsch estuvo a cargo de 15 puntos fijos y otros cuatro de medición simulada que sirvieron para sancionar a quienes cruzaban los semáforos en rojo o circulaban a velocidades por encima de lo permitido.

La gestión estuvo a cargo de esta polémica empresa que se hizo cargo al menos durante el último mandato de la ex intendenta Mónica Fein y que quedó cuestionada tras el accidente automovilístico en Salta y Lagos donde falleció el motociclista Ito Seisas (ver aparte).

Pero previamente, las fotomultas estuvieron a cargo de la firma Telvent. El mecanismo de control se impuso para prevenir siniestros y se alternaban los artefactos que tomaban la imagen y luego permitían imprimir la multa para sancionar a los infractores. También se confeccionaba una estadística para analizar las esquinas más vulnerables.

Lo recaudado por las fotomultas iba al Fondo Compensador del Transporte hoy tan requerido de recursos en plena crisis del sector. De todos modos, estos montos por infracciones de cruces en rojo nunca representaron un porcentaje con fuerte incidencia.

Lo cierto es que la tecnología de Kapsch aparecía como la única alternativa para darle continuidad a este sistema de medición de tránsito y se optó por dejar afuera este plus dentro de la actual licitación para el mantenimiento de los semáforos.

Hubo temor en torno a producir un direccionamiento o confeccionar un pliego a medida, si bien algunas voces consultadas aclararon que existen otras empresas en condiciones de proveer esta tecnología.

Los postes, las luces de los flashes y las multas que llegaban a los infractores no solo fueron un dolor de cabeza para los conductores imprudentes, sino que provocaban un efecto de disciplinamiento en el resto del tránsito.

En cuanto a la movilidad, los índices que actualiza el municipio y la curva de movimiento del flujo vehicular resultan claros. Desde el comienzo de la pandemia cuando el tránsito se redujo drásticamente al 33 por ciento, se pasó a un promedio de más del 80 por ciento de vehículos en las calles rosarinas si se hace una comparación con la prepandemia hacia fines de marzo.

Nuevos jugadores

Desde el primer día del año, Rosario cuenta con un nuevo sistema de mantenimiento de semáforos. Mantelectric seguirá operando en la ciudad y la novedad fue el desembarco de Autotrol.

Tras el accidente del 13 de noviembre de 2017, donde falleció el motociclista Marcelo “Ito” Seisas al encontrarse con un semáforo defectuoso en la esquina de Salta y Lagos. Kapsch siguió como prestataria del servicio hasta 2019. Había iniciado el servicio en 2012.

Un hecho trágico que marcó la concesión

A partir de un fatídico 13 de noviembre de 2017 se pintaron 24 estrellas frente a la Intendencia (23 fueron borradas por la administración Fein) en representación de cada pedido de justicia por parte de los familiares y amigos de Marcelo “Ito” Seisas. El joven iba en una Vespa Piaggio por calle Salta. Tenía 32 años y, en la esquina con Ovidio Lagos, un desperfecto en el semáforo (que dio verde en las dos calles) y el encuentro con una Fiat Toro le costaron la vida. La falla del semáforo de la esquina que mantenía Kapsch fue el eje de la polémica. Reclamos previos y posteriores al hecho en el teléfono municipal 147 dan cuenta de ello, junto a declaraciones de testigos que indicaron que la señal luminosa estaba trabada y era defectuosa.

Desde el sábado, personal de la Agencia Provincial de Seguridad Vial (APSV) realiza, en conjunto con las municipalidades de Santa Fe y San José del Rincón, un operativo para disminuir los accidentes de tránsito en el tramo de la Ruta Provincial 1 que une ambas ciudades.

Se trata de una experiencia “piloto” en la región, bajo los alcances de normativas provinciales y nacionales que delimitan las atribuciones de los organismos de control. En este caso, según informó a El Litoral Osvaldo Aymo, titular de la Agencia Provincial de Seguridad Vial (APSV), “como punto de partida de una repercusión en los medios de una gran cantidad de accidentes que se estaban produciendo en la Ruta Provincial 1, más específicamente en el tramo que va desde la capital hasta San José del Rincón, la Agencia Provincial de Seguridad Vial, junto con la Policía Vial del Ministerio de Seguridad de la provincia, dispuso un operativo de control que se está desarrollando desde el sábado y ya se han encontrado gran cantidad de personas que hacen caso omiso a la luz roja del semáforo, ocasionando accidentes de envergadura”.

En el mismo sentido, el funcionario relató que “en un relevamiento que hizo hace un tiempo es CESVI en la ciudad de Rosario, se demostró que de las diez esquinas más peligrosas nueve tenían semáforo”. “Entonces -añadió-, yo acuñé en una frase que dice que el semáforo se ha transformado en Argentina en un espectador privilegiado de los accidentes de tránsito en vez ser lo que es en su esencia, para tratar de evitarlos”. “Lo que pasa es que nosotros, el factor humano, lo tenemos que respetar porque si no la cuestión se complica mucho”, advirtió.

Experiencia piloto

Además, Aymo aclaró que aunque nunca se había hecho antes, el operativo es completamente legal: “lo hacemos como experiencia piloto, es la primera vez que se desarrolla una tarea como esta como política de Estado dentro de la provincia, pero nos avala la ley, porque en los Art. 43 de la Ley Provincial 13.133 y 77 -en el Inc. O- de la Ley Nacional 24.449 dicen que la autoridad de aplicación puede retener la licencia cuando se constata una falta grave de tránsito y pasar un semáforo en rojo es una falta grave de tránsito”.

“Después -continuó-, queda a intervención de los jueces. Lo hacemos en coordinación con las municipalidades de las ciudades de Santa Fe y San José del Rincón, porque esto solo nosotros no podemos, y articular este trabajo conjunto habla primero de la solidez del trabajo y, segundo, de que lo podamos sostener en el tiempo, porque necesitamos de los corralones, los inspectores de tránsito, los acarreos, que en la provincia no tenemos para rutas”.

Iluminación

En tanto, en cuanto a la existencia de tramos sin iluminación sobre el viaducto, el funcionario informó que “la Dirección Provincial de Vialidad ya está alertada y estamos trabajando sobre el tema porque la falta de iluminación de noche en una vía de circulación atenta también a la seguridad vial”. “Estamos tratando de hacer todo un trabajo integrado”, concluyó.

El plan cuenta con una apertura en tres fases con un sistema de semáforos por regiones y terminaría el 1° de junio. Hay más de 4 mil muertos por coronavirus.

El Gobierno de México presentó este jueves su plan de reapertura social y económica hacia “la nueva normalidad” dividido en tres fases desde el 18 de mayo hasta el 1° de junio, que concluye con un sistema de semáforos que medirá la situación con respecto al coronavirus de cada municipio del país. Así lo informó la secretaria (ministra) de Economía, Graciela Márquez, quien detalló el plan en la conferencia de prensa diaria del gabinete en la que destacó la importancia de la “claridad, certidumbre y seguridad” de la iniciativa para la ciudadanía, los trabajadores y las empresas.

Tras la conferencia, el presidente Andrés López Obrador aseguró que el plan será de “aplicación voluntaria” y que no se impondrá ni a los ciudadanos ni a las autoridades locales. “No van a aplicarse medidas coercitivas. Nada por la fuerza, todo por la razón. Este plan es de aplicación voluntaria”, dijo.

El plan se divide en una primera etapa que comienza el 18 de mayo, una segunda de preparación que se prolongará hasta el 31 de mayo y una tercera parte, basada en un sistema de semáforos que mostrarán el nivel de afectación de la Covid-19 en cada municipio del país, que dará comienzo el 1 de junio.

La primera fase consistirá en la reapertura de los “municipios de la esperanza”, un total de 269 municipios en 15 estados que no tienen contagios y, al mismo tiempo, no son vecinos de otros estados que tengan contagios.En estos municipios, y a partir del 18 de mayo, estará abierta la actividad escolar, del espacio público, laboral de personas vulnerables y de las medidas que se tienen que tomar para la salud pública y el trabajo.

La segunda etapa, que va del 18 de al 31 de mayo, se centrará en la preparación de los trabajadores, empresas y familias, en la que se capacitará a los empleados de las diferentes compañías del municipio para un ambiente laboral seguro, a través de la adecuación, sanitazación e higiene de los espacios laborales. La tercera, que arranca el primero de junio, se basa en un sistema de semáforos por regiones para la reapertura de las actividades económicas y sociales. El semáforo tiene cuatro colores, rojo, naranja amarillo y verde, y cinco categorías medidas por la salud publica y el trabajo, medidas laborales, espacio público, personas vulnerables y actividades escolares.

Semanalmente se informará en qué color está cada estado. López Obrador aseguró que se está trabajando de manera coordinada con los estados y municipios, con una cooperación “muy estrecha”. “Vamos a estar informando constantemente hasta que todos sepamos de que se trata porque así de una primera exposición no es fácil de internalizar lo que significa este plan, nos va a llevar algún tiempo, pero ya iniciamos esta etapa”.

El gobierno de México cerró en abril y mayo las actividades económicas no esenciales, aunque no concretó sanciones para las empresas que brieran. Asimismo, exhortó a la población a quedarse en casa, si bien la cuarentena no es obligatoria para no afectar a los millones de personas que viven del comercio informal. Para López Obrador esta es una transición a la “nueva normalidad” de México, ya que se abrirá “una etapa nueva, con otros procedimientos, con otros métodos, con otras actitudes, con otros comportamientos”, dijo en la víspera. México contabilizaba 40.186 casos confirmados de coronavirus (1.862 en las últimas 24 horas) y 4.220 muertes (294 nuevas) por la enfermedad, informó esta noche la Secretaría de Salud.