Es un buque de bandera liberiana que cargó 25 mil toneladas de harina de soja en el puerto de Rosario, para llevarlas a Australia. Encalló en la arena y se iniciaban las maniobras de rescate.

En las últimas horas, sorprendió la imagen de un barco de gran porte cruzado en el medio del río Paraná, frente a la ciudad de Villa Gobernador Gálvez. Con el correr de las horas, se conoció que es un buque de bandera liberiana cargado de 25 mil toneladas de harina de soja para llevarlas a Australia, que encalló en la arena del fondo, presuntamente por una mala maniobra. Este martes se iniciaban las maniobras de rescate, a cargo de dos remolcadores.

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Por fortuna, el barco quedó fuera del canal de navegación y no impide el paso de otras embarcaciones. Hubo un antecedente de un buque que estuvo 14 días encallado.

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Guillermo Wade, de la Cámara de Terminales Agroexportadoras, explicó lo ocurrido en De 12 a 14, mientras el drone de El Tres mostraba desde el aire las imágenes del barco. “La maniobra no sé cuál fue, pero lo cierto es que el barco está varado, por suerte fuera del canal y no impidió el tránsito de los otros barcos”, describió.

Wade confirmó que este mediodía “vienen dos remolcadores para tratar de zafar de la varadura”. Y precisó que “en este momento el barco está sobre el limo, sobre la arena”.

“En este momento el barco no está en el canal; las dunas van corriendo debajo del agua”, explicó el vocero de la Cámara. Y agregó que “los remolcadores van a poder trabajar y en un momento van a tener que cortar el canal, cuando el barco esté entrando a esa zona”.

El empresario Gustavo Nardelli, presidente de la terminal local, fue aprehendido por efectivos de Prefectura por violar el aislamiento obligatorio.

El empresario rosarino Gustavo Nardelli, presidente de Terminal Puerto Rosario, fue detenido ayer a media mañana por la Prefectura Naval Argentina cuando navegaba con una joven en su yate “Champagne” en las islas del río Paraná, frente a nuestra ciudad, por incumplir el aislamiento social obligatorio decretado en el marco de la pandemia de coronavirus, informaron fuentes de la fuerza nacional y del Ministerio de Seguridad de Santa Fe a La Capital.

“Nardelli fue detenido hoy, a media mañana, junto con una joven llamada María Estefanía, a bordo del yate “Champagne”, cuando navegaba por el kilómetro 413 de la margen derecha del río Paraná Viejo por personal de la Prefectura Naval Argentina, que tenía una orden del Juzgado Federal Número 4 de Rosario, firmada por el juez Marcelo Bailaque, y se le inició una causa por incumplimiento del decreto presidencial de aislamiento obligatorio”, abundó una fuente de la Seguridad santafesina.

En realidad, el empresario habría salido el jueves desde el Club Rowing, a pesar de las advertencias de que no lo hiciera porque desde la cero hora del viernes comenzaba el aislamiento social obligatorio por la pandemia de coronavirus, dispuesto esa noche por el presidente Alberto Fernández, mediante un decreto.

“Estaba pelotudeando desde el jueves. Le avisaron un montón de veces que no saliera, pero no le hizo caso a nadie y se mandó con el yate como si nada, hasta que ayer llegó la orden del juzgado a Prefectura, que lo detuvo junto a una joven llamada María Estefanía”, abundó un portavoz a este diario.

“El yate fue incautado y Nardelli fue aprehendido y quedó a disposición del juez Bailaque”, agregó el vocero de la Seguridad santafesina.

“En estos casos es completamente factible y deseable desde el punto de vista legal y de la persecución penal decomisar el barco. La embarcación en este caso es un instrumento del delito. Es exactamente lo mismo que decomisar un auto que transporta por la ciudad a una persona no exceptuada para hacerlo”, dijo a este diario un funcionario judicial.

Nardelli, presidente de Terminal Puerto Rosario, fue imputado en febrero último junto al último presidente del Banco Nación durante el macrismo, Javier González Fraga, por los desmanejos que llevaron a la agroexportadora Vicentín a un concurso preventivo.

Nardelli y su principal socio en Vicentín, Alberto Padoan, fueron imputados por el fiscal Gerardo Pollicita, por un préstamo millonario del Banco de la Nación. “Corresponde orientar la presente investigación en relación al ex titular del Banco de la Nación Argentina, Javier González Fraga, y a quienes fueron sindicados como responsables de la firma Vicentín”, sentenció el fiscal federal. De los préstamos multimillonarios otorgados por el banco estatal a la empresa, actualmente declarada en cesación de pagos, se desprende “la posible existencia de una maniobra por la cual se habría perjudicado al Estado Nacional a través del otorgamiento irregular de préstamos por parte del Banco de la Nación Argentina a favor de la firma Vicentín S.A.”, sostuvo el fiscal Pollicita en sus argumentos a la hora de la imputación. La maniobra permitió a Vicentín acumular una deuda con el banco de 18.500 millones de pesos, los cuales actualmente son de cobro incierto.

Ahora enfrenta una causa judicial por incumplimiento del decreto presidencial de aislamiento social obligatorio en el marco de la pandemia de coronavirus, por la que deberá prestar declaración cuando concluya la cuarentena.

Las autoridades sanitarias advirtieron que los barcos originarios de China que arribaron a la ciudad lo hicieron antes de que se desate la epidemia. Alerta en el aeropuerto y en los puertos de la región.

Aunque la Organización Mundial de la Salud (OMS) no declaró la pandemia por coronavirus, los equipos de salud de Rosario están atentos a la llegada de personas con síntomas de haberse contagiado. Por eso, ante el arribo a la ciudad de cualquier individuo proveniente de China con síntomas respiratorios se activarán los protocolos vigentes.

Tanto en el aeropuerto como en el puerto de la ciudad están preparados para cumplir con las recomendaciones del Ministerio de Salud de la Nación, que publicó en las últimas horas un documento para los profesionales, con los pasos a seguir ante una sospecha.

Los barcos provenientes del país donde se inició la epidemia de coronavirus que llegaron a Rosario, lo hicieron antes de que fuera reportado el primero de los casos, por lo que no hay en ese sentido una situación de alarma.

Los coronavirus (como el Mers, el Sars y el recientemente descubierto) forman parte de una amplia familia de virus que pueden causar diversas enfermedades en los humanos y provocar desde un resfrío a complicaciones muy severas en el organismo. Hasta ayer se habían notificado unos 7.700 diagnósticos del nuevo coronavirus y 170 muertos, la mayoría en Asia, aunque también hay casos reportados en Europa, Estados Unidos, Canadá y Oceanía.

Analía Chumpitaz, directora de Epidemiología de la Municipalidad, admitió que la preocupación existe pero que se están tomando todos los recaudos, como sucedió frente a la circulación de virus peligrosos para los humanos como el ébola, H1N1, Mers y Sars (estos dos últimos inscriptos dentro de la categoría de coronavirus). “Seguimos los protocolos de Salud de la Nación y trabajamos conectados con todas las áreas, especialmente con la Unidad Sanitaria de Frontera que sabe muy bien qué hacer en estos casos”, enfatizó la epidemióloga.

La OMS emitió una situación de amenaza máxima pero no un alerta internacional, es decir, no declaró la pandemia, porque, si bien el coronavirus circula en distintos continentes, todos los pacientes diagnosticados hasta el momento provenían de China. Es decir, no hay casos autóctonos en otras regiones.

De regreso

“Hay personas que vienen a la ciudad y que ha viajado a China por trabajo, por vacaciones, porque se celebró el Año Nuevo Chino. De hecho, esperamos más afluencia de gente que está allá para la próxima semana ya que los festejos se postergaron hasta el 3 de febrero”, comentó Chumpitaz.

“Hay un reglamento sanitario internacional que controla los aeropuertos y los puertos. Nosotros tenemos una unidad sanitaria de frontera en Rosario que ya ha actuado en otras situaciones, como por ejemplo frente al ébola o la pandemia de gripe. Hay que tener en cuenta que en esta ciudad no tenemos vuelos directos de China y que las personas que vienen desde allá pasaron por otros aeropuertos donde han sido controladas”, agregó. Los barcos que están en la zona portuaria de Rosario y la región y que vienen de Asia tardaron más de 40 días en arribar, por lo que iniciaron su recorrido antes de la detección del primer caso, que fue a fines de diciembre.

Por otra parte, en el caso de barcos que arriben en los próximos días o semanas, los capitanes están obligados a reportar si existe entre la tripulación alguna persona con fiebre o problemas respiratorios. De ser así, los mismos serán atendidos al llegar en la unidad sanitaria de frontera y, de ser necesario se los trasladará siguiendo todas las recomendaciones (incluido el aislamiento) a un efector de salud. La funcionaria de Salud municipal comentó que los protocolos siempre están activos.

Ayer la secretaria de Salud de Santa Fe, Sonia Martorano, manifestó: “Sabemos que preocupa el tema de los barcos que puedan llegar a nuestra zona. La incubación del virus es de dos a 14 días y, por lo que tarda un barco en arribar al país, no habría riesgo de que lleguen personas contagiadas por ahora. No es lo que nos preocupa. Sí los viajes en avión, así que, en el caso de que haya una persona con síndrome respiratorio grave o fiebre con tos y malestar general, o rinitis, y estuvo en China o en contacto con algún paciente, se le realizarán los controles y análisis pertinentes. Hoy (por ayer) los referentes de epidemiología de la provincia estarán en contacto en forma directa con las autoridades sanitarias de Nación para seguir con todos los protocolos. Lo más importante siguen siendo siempre los cuidados, como los que tuvimos con la gripe: sobre todo, el lavado de manos constante y no estornudar al aire sino en el pliegue del codo”.

El complejo portuario Gran Rosario registró en 2019 un nuevo récord en cantidad de buques interoceánicos en los últimos 20 años, según difundió la Bolsa de Comercio de Rosario.

La Bolsa certificó que en total el año pasado ingresaron 2.632 buques al complejo portuario rosarino, la cifra más alta en los últimos 20 años, en su mayoría para la carga de la producción de granos en la campaña 2018/2019.

El informe precisó que “la bajante del río registrada especialmente a partir de setiembre” demostró que “a pesar de las limitaciones en el calado de despacho de los buques producto del menor nivel de agua, el sistema siguió operando bien”.

A su vez, la propia bajante “generó el ingreso de algunos buques adicionales, dado que una menor cantidad de carga por buque puede obligar al ingreso de más buques para transportar la carga total disponible, sea de exportación o importación”.

La campaña 2018/2019 alcanzó una producción total de granos de 142 millones de toneladas (Mt), o sea 46% más que lo producido en la campaña anterior (97,6 millones).

“Si consideramos los cultivos más importantes de nuestro complejo agroindustrial exportador (soja, maíz y trigo) el valor alcanzado fue de 127 millones de toneladas a diferencia de los magros 84,5 millones de toneladas del ciclo 2017/18”, agregó el informe.

Según el texto, “el campo y la agroindustria argentina cerraron un aceptable 2019, al no sufrir la producción agropecuaria de la zona núcleo, principal zona productiva de los cultivos de nuestro país, una tremenda sequía como la registrada en el ciclo 2017/18, la peor de los últimos 50 años” que significó perder exportaciones por un “valor cercano a los US$ 8.000 millones”.