Un barco portacontenedores matriculado en Hong Kong (China), que llegaba al puerto internacional de Kocaeli, en Turquía, no pudo detener su marcha el sábado por la tarde y derribó varias grúas de contenedores de gran tamaño.

🇹🇷 | En el puerto de Kocaeli, Turquía, un portacontenedores causó un incidente al derribar tres grúas gigantes. No hay reportes de víctimas hasta el momento. pic.twitter.com/QKkx3tRUPT

Las cámaras de seguridad captaron el impactante momento en el que iban cayendo una a una. Se utilizan para cargar y descargar los contenedores. 

Según los informes, un operador resultó gravemente herido, mientras que no se registraron consecuencias medioambientales.

Al menos 10 personas resultaron heridas el lunes cuando una explosión sacudió silos de grano cerca del puerto de Derince, en el oeste de Turquía, lo que dio lugar a una investigación sobre su causa, dijo el gobernador de Kocaeli, Seddar Yavuz.

La explosión se produjo hacia las 14.40 horas (1140 GMT) cerca de los silos de la Junta de Granos de Turquía (TMO), dijo Yavuz.

“Las primeras evaluaciones muestran que se produjo una explosión debido a la compresión de polvo de trigo durante el traslado de trigo de un barco al silo”, dijo Yavuz. “Nos han dicho que es técnicamente posible que se produzca una explosión debido a la compresión del polvo de trigo, pero estamos investigando todas las razones posibles”.

Dos de los heridos se encuentran en estado grave en el hospital, y todos han sido localizados, añadió.

El Ministerio de Transporte dijo que ningún barco había sufrido daños a causa de la explosión.

La fuerza de la detonación fue tan inmensa que su impacto reverberó por toda la ciudad, según medios locales.

Los testigos informaron de que las ondas de choque produjeron una densa columna de humo y polvo que envolvió los alrededores, ensombreciendo la escena.

Las autoridades locales y los servicios de emergencia están trabajando para determinar la causa exacta de la explosión, y se está llevando a cabo una investigación exhaustiva.

La explosión desató especulaciones por la cercanía con el conflicto entre Rusia y Ucrania, cuyos silos han sido atacados por Moscú tras romper el acuerdo sobre la exportación de granos ucranianos a través del Mar Negro. Ese acuerdo había sido mediado por la ONU y el presidente turco Recep Tayyip Erdogan.

El seleccionado Sub 20 de rugby de la Argentina, Los Pumitas, perdió hoy frente a su par de Sudáfrica por 24-16 y jugará el próximo domingo frente a Japón por el noveno puesto del Mundial de la categoría.

El encuentro, correspondiente a la tercera fecha de la fase clasificatoria del Mundial de Sudáfrica, se disputó en el Athlone Sports Stadium de Ciudad del Cabo y tuvo un parcial favorable para Los Pumitas de 16-7.

Con esta derrota, la ilusión de Los Pumitas de llegar a las semifinales se esfumó y en consecuencia jugarán por el noveno puesto frente a Japón el próximo domingo a las 11, al igual que Italia y Fiji.

Con los resultados de hoy, las semifinales las disputarán el bicampeón Francia con Inglaterra e Irlanda con Sudáfrica.

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Los tantos del conjunto conducido por el entrenador Álvaro Galindo fueron con un try de Renzo Zanella, mientras que Valentino Dicapua aportó tres penales y una conversión.

En la primer parte del encuentro, Los Pumitas fueron claros dominadores de las acciones y con el correr de los minutos fueron logrando diferencia en el marcador con tres penales de Dicapua para alcanzar un parcial de 9-0.

Posteriormente, llegó el primer try del capitán Eliseo Chiavassa que fuera anulado a instancias del TMO.

Sobre la primera mitad, Sudáfrica reaccionó con un try Juann Else convertido por Jean Smith, pero Los Pumitas se repusieron y Zanella marcó el ingoal contrario con la conversión de Dicapua para sellar el parcial favorable para los argentinos de 16-7.

En la parte complementaria, comenzaron las distracciones y errores del conjunto argentino y el pateador Smith acortó la diferencia con la conversión de un nuevo penal.

Con el correr de los minutos, el conjunto argentino comenzó a sentir el rigor de las acciones y el cansancio le permitió a los Springboks juniors a tomar el protagonismo y el dominio de las acciones.

El tercera línea quebró en dos oportunidades el ingoal argentino para sentenciar el resultado final con dos nuevas conversiones de Smith.

En el balance final, Los Pumitas quedaron en deuda en el nivel de juego y en los resultados ya que sólo lograron vencer a Italia y cayeron frente a Georgia y Sudáfrica en la etapa clasificatoria.

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Síntesis

Sudáfrica: Hakeem Kunene; Jurenzo Julius, Katlego Letebele, Ethan Hooker y Michael Annies; Jean Smith e Imad Khan; Corne Beets, Ghudian van Reenen y Paul de Villiers (capitán); JF van Heerden y Coetzee le Roux, Dian Heunis, Juann Else y Cornè Lavagna.

Ingresaron: Damian Markus, Asad Moos, Regan Izaks, Jannes Potgieter, Abulele Ndabambi y Zachary Porthen por Heunis.

Argentina: Mateo Soler; Ernesto Giudice, Faustino Sánchez Valarolo, Nicolás López González e Ignacio Lucero; Valentino Dicapua y Agustín Moyano; Benjamín Grondona, Aitor Bildosola y Eliseo Chiavassa (capitán); Efraín Elías y Federico Rolotti; Renzo Zanella, Tomás Bartolini y Matías Medrano.

Ingresaron: Juan Baronio, Felipe Bares, Valentín Soler Filloy, Valentino Minoyetti, Facundo García Hamilton, Tomás Rapetti y Francisco Palazzi.

Tantos en el primer tiempo: 3′, 14′ y 22′ penales Dicapua (A), 26′ try Else convertido por Smith (S) y 35′ try de Zanella convertido por Dicapua (A). Resultado parcial: Sudáfrica 7-16 Argentina.

Tantos en el segundo tiempo: 2’penal Smith (S), 28′ y 35′ Tries de Beets, ambos convertidos por Smith (S). Resultado final Sudáfrica 24-Argentina 16

Amonestado en el primer tiempo: 31′ Van Heerden (S)

Cancha: Athlone Sports Stadium,(Ciudad del Cabo)

Arbitro: Luc Ramos (Francia).

El trágico hecho ocurrió cerca de las 4.30 de la mañana cuando un hombre de unos 60 años perdió estabilidad y se precipitó sobre el río. “Faltan condiciones de seguridad, no había ambulancia y no tenía chaleco salvavidas”, detalló un compañero. Al mediodía está prevista una conferencia de prensa del gremio

Este viernes murió un operario que cumplía turno en el Puerto de Rosario y sus compañeros de trabajo decretaron un paro total de las operaciones. El trágico hecho se dio cerca de las 4.30 de la mañana cuando un hombre de unos 60 años se precipitó sobre el Paraná y murió ahogado.

“Estábamos trabajando en un barco y este señor estaba arriba del camión. Pusieron una plataforma del lado del agua donde él se sube y ahí la linga engancha la plataforma y lo hace caer al río. Pero cuando cae rebota en el agua. Compañeros bajaron con una soga para rescatarlo, pero el hombre ya estaba muerto”, relató uno compañero de trabajo de la víctima.

Tragedia en los Valles Calchaquíes: el intendente del Parque Los Cardones murió al desbarrancar durante una excursión

Tras el deceso, desde el Sindicato Único de Portuarios Argentinos (Supa) decretaron un paro total en la terminal en reclamo de medidas de seguridad. “No había ambulancia y él no tenía chaleco salvavidas. Siempre trabajamos de la misma manera y condiciones no hay”, remarcó el estibador.

Por el momento los trabajadores están bloqueando el ingreso a la terminal y hay complicaciones para circular en la zona por la cantidad de camiones frenados.

Por Danilo Chiapello

En los primeros minutos de este martes un incendio de magnitud ocurrió en la planta de Celulosa Moldeada S.A., ubicada en 27 de Febrero 2100, en el puerto de Santa Fe.

Del hecho se tuvo conocimiento pasada la medianoche cuando un operario advirtió que había fuego en el sector de Producción Terminada, por lo que de inmediato envió el pedido de auxilio a la Central de Emergencias 911.

Minutos después arribaron al lugar dos dotaciones de los Bomberos Zapadores y un camión cisterna, y se dio comienzo a las trabajos de extinción de las llamas.

“El fuego se produjo en un montículo de unos 5 por 15 metros de celulosa moldeada (compuesto por maples de huevos y separadores de manzanas), el que ya estaba manufacturado y pronto para su expedición”, precisó un vocero de los bomberos. Al cabo de 30 minutos de labor se logró la extinción total de las llamas.

“El siniestro ya está controlado y lo que se está haciendo ahora es arrojar agua para tratar de bajar la temperatura y producir el enfriamiento del montículo incendiado”, agregó.

Las causas que dieron origen al incendio son motivo de peritajes por parte de los bomberos como es de rigor.

Se originó un gran incendio en una distribuidora en el norte de la ciudad de Santa Fe

Por último los voceros precisaron que los daños solo fueron materiales y por fortuna no hubo que lamentar víctimas personales.

El seleccionado argentino masculino de handball, Los Gladiadores, asumirá hoy su último partido en el Mundial Suecia-Polonia 2023 cuando se enfrente a Qatar en la tercera fecha del Main Round III.

El equipo dirigido por Guillermo Milano se presentará en la ciudad polaca de Katowice desde las 11.30 de Argentina, con transmisión en directo de TyC Sports y Dsports.

El objetivo del seleccionado “albiceleste” es lograr la mejor ubicación a partir del noveno puesto, luego de quedar sin chances de pelear por su ingreso a los cuartos de final.

Esa sentencia llegó luego de caer con Alemania (39-19) en el primer partido del Main Round, lo que antecedió a la derrota del sábado frente a Serbia (28-22).

Dura derrota de Los Gladiadores frente a Alemania

En la primera ronda, el equipo argentino cayó en el debut ante Países Bajos por 29-19, luego perdió contra Noruega por 32 a 21 y en el cierre le ganó a Macedonia del Norte por 35 a 26 para avanzar de fase.

Argentina, ganador de la medalla de oro en los Juegos Odesur de Asunción, Paraguay, en octubre pasado y campeón Panamericano en Lima, Perú, 2019, se clasificó al Mundial en enero de 2021, al quedar segundo puesto en el torneo Centro Sur, que se realizó en Recife, Brasil, y que brindó cuatro cupos para la Copa del Mundo.

Los Gladiadores vencieron a Macedonia del Norte y avanzan en el Mundial de Handball

En el anterior Mundial, en Egipto 2021, Argentina finalizó en el undécimo puesto y mejoró así sus actuaciones más destacadas en un Mundial de mayores tras apuntarse un duodécimo puesto en Suecia 2011 y Qatar 2015.

Distintas explosiones que se registraron durante la tarde del martes en la capital santafesina provenían de la zona del Dique I, donde se llevó a cabo un operativo de Prefectura Naval Argentina para ordenar una manifestación sindical en el ingreso al centro comercial.

Este martes por la tarde, entre las 15 y las 19, se generaron disturbios en el ingreso al centro comercial del Dique I del Puerto de Santa Fe.

Allí, un grupo de manifestantes del gremio gastronómico -que reclamaban por el incumplimiento de un acuerdo salarial- se enfrentó con agentes de la Fuerza de Choque de la Prefectura Naval Argentina ante la mirada atónita de los compradores.

En tanto, en el área del centro y barrio Candioti Sur se escuchaban claramente las detonaciones que provenían de la zona portuaria.

En el lugar, se pudo constatar el mal estado en el que quedaron las instalaciones tras la protesta, que concluyó con la promesa de los empleadores de atender el reclamo salarial de los trabajadores gastronómicos.

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El Secretario General de Uthgra, Demetrio Álvarez, confirmó el acuerdo pero adelantó que recién durante la jornada del miércoles se conocerán los alcances nacionales.

La investigación de la Justicia federal local determinó que desde la Terminal Puerto Rosario partieron dos buques en junio que llegaron “contaminados” con droga a distintos puertos. Hay cuatro detenidos e importante evidencia

Los bolsos con droga encontrados en Rosario el 26 de agosto también fueron hallados en Países Bajos y Brasil.

El puerto de Rosario fue escenario de un ruidoso allanamiento que se llevó a cabo en la tarde de este miércoles. Según una investigación federal, de ese lugar salieron dos buques, uno con 568 kilos de cocaína, y otro con 866 kilos. La droga fue encontrada hace dos meses en bolsos colocados dentro de cargamentos de maní en el puerto de Santos, en Brasil, y en el de Rotterdam, en Países Bajos, que era el destino final en todos los casos.

La causa es desarrollada de forma proactiva hace meses por el fiscal federal Claudio Kishimoto y la Procunar, a través de su titular Diego Iglesias y el fiscal auxiliar Matías Scilabra. Por la investigación se realizaron procedimientos de personal de Aduana y de la Prefectura Naval en varios domicilios de las personas que hicieron las maniobras de “contaminación” de los cargamentos de maní, todos ordenados por el juez Carlos Vera Barros del Juzgado Federal N° 3.

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De acuerdo a la causa, la operación de tráfico de droga desde el puerto de Rosario, donde transportistas y posiblemente empleados infieles ingresaron a último momento la droga dentro de cargamentos lícitos, que ya habían sido revisados por la Aduana y que estaban a punto de embarcar.

La droga en Brasil

Un contenedor de maní vino desde General Deheza (Córdoba) hacia Rosario el 21 de junio. Y, según las medidas hechas por el Ministerio Público Fiscal y la Procunar, tuvo dos movimientos internos: uno el 22 de junio a las 23.04, cuando fue retirado de estiba original y fue colocado en el piso, y el otro el 24 de junio a las 22.47, cuando fue retirado y llevado a un lugar entre las calles 2 y 3 del predio. Ahí, el container fue dejado en un “punto ciego” en el que no puede ser captado por las cámaras de videovigilancia.

A ese “punto ciego” se dirigieron tres camiones a las 23.10 del 24 de junio. Uno de ellos, fue puntualmente al lugar donde estaba el contenedor y permaneció durante unos 20 minutos. Después, se fue con los otros dos vehículos.

En los operativos de este miércoles fueron detenidas cuatro personas que serían quienes hicieron esa maniobra en el puerto. Se les secuestró celulares, documentación y dinero. Dos son transportistas y dos empleados del predio donde se hizo la “contaminación” al contenedor.

Lo que se pudo reconstruir después es que el container salió de Rosario el 28 de junio, pasó por Zárate el 29 de junio y después llegó al puerto de Santos el 5 de julio, donde fue detectado el cargamento ilícito dentro de un buque Maersk Bermuda.

Dentro del contenedor se secuestraron bolsos negros con paquetes de droga cuyo logo era “Louis Vuitton” y “Supreme”, similares a los encontrados en un galpón del barrio Empalme Graneros el pasado 26 de agosto, cuando se incautaron 1.658 kilos de cocaína.

Los ladrillos de cocaína se encontraban en paquetes “mango” dentro de dos “big bags” y la particularidad de haber hallado también una especie de material viscoso de color rojizo.

Lo llamativo es que el mismo tipo de bolso es el que se encontró en uno de los allanamientos hechos el 26 de agosto por orden del juez federal de Campana Adrián González Charvay. Específicamente en un galpón ubicado en Cerrito al 100, donde se incautó una mínima parte de los 1.658 kilos de cocaína que fue el saldo final de los operativos de la causa denominada “Rosario-Dubai”.

Por ese punto en común, el fiscal federal Claudio Kishimoto y la Procunar a través de Diego Iglesias y Matías Scilabra comenzaron a cruzar información con el juez González Charvay para saber si todos los cargamentos son de la misma presunta banda.

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La droga en Países Bajos

Idénticos bolsos negros que los detectados en Santos, Brasil, fueron hallados en dps contenedores que llegaron al puerto de Países Bajos. En este caso, el pesaje de la cocaína fue de 866 kilos y fue secuestrado en dos etapas: 361 kilos estaban en un parque empresarial de Rotterdam, dentro de un cargamento de maní, y los restantes 505 kilos fueron incautados por personal de Aduana del país europeo.

Casualmente también en este caso, la cocaína salió del puerto de Rosario, entre el 24 de junio y el 3 de julio pasado.

En medio de advertencias de que la estructura se inclinaba demasiado para mantenerse en pie, se desplomó la construcción de casi 50 metros de altura en la que se almacenaba grano y otros materiales a granel.

La parte norte de los silos del puerto de Beirut que quedaron gravemente dañados por la devastadora explosión ocurrida en 2020 se desplomó, tras varios otros derrumbes de menor magnitud ocurridos desde julio pasado y en medio de advertencias de que la estructura se inclinaba demasiado para mantenerse en pie.

Una enorme nube de humo se elevó tras la caída de las ocho torres de la estructura, una construcción de casi 50 metros de altura y cincuenta años de antigüedad en la que se almacenaba grano y otros materiales a granel.

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Además de los daños por la mega explosión de 2020, la estructura ha ido cayendo durante los últimos meses como consecuencia de las reiteradas llamas producidas en su interior por la fermentación del grano acumulado.

La estructura ha ido cayendo durante los últimos meses como consecuencia de las reiteradas llamas producidas en su interior por la fermentación del grano acumulado

Estas estructuras, que ejercieron de protección a la parte oeste de la ciudad tras la enorme explosión de 2020 en el puerto, llevaban meses en riesgo de colapso, por lo que las autoridades libanesas anunciaron el miércoles pasado la demolición de los silos de la parte norte, informó el portal de noticias libanés L’ Orient le Jour.

Las torres que se derrumbaron eran las últimas del bloque norte de los silos.

El 31 de julio y el 4 de agosto, otras torres se derrumbaron después de que a principios de julio se produjera un incendio en la parte más dañada de los silos.

De momento, las torres que siguen en el bloque sur son estables, según el ingeniero civil francés Emmanuel Durand, que instaló sensores en el interior de los silos.

Antes de este nuevo derrumbe, los allegados de las víctimas habían convocado una sentada en el puerto, prevista para este martes por la tarde.

“Responsabilizamos a las autoridades” del derrumbe de los silos, declaró Mariana Fodoulian, que perdió a su hermana en la explosión

“Hay que proteger la parte sur y el conjunto del lugar (…)”, como un lugar en memoria de las víctimas, agregó, citada por la agencia de noticias AFP.

Un incendio estalló en el puerto de Beirut un mes después de la explosión

La devastadora explosión del 4 de agosto de 2020 en el puerto de Beirut, con cientos de toneladas de nitrato de amonio almacenado en su interior, dejó más de 200 muertos y enormes daños materiales en la zona y en los alrededores.

El país se encuentra sumido en una crisis desde hace años, situación agravada por la explosión en Beirut, la pandemia de coronavirus y la situación a nivel político, con unas tensiones que han provocado meses de parálisis política.

La zona es clave para la implementación del acuerdo firmado el viernes entre ambas partes para reanudar la exportación de cereales bloqueada por la guerra.

Ucrania denunció este sábado que varios misiles rusos impactaron contra el puerto de Odesa, sobre el mar Negro, clave para la implementación del acuerdo firmado el viernes entre ambas partes para reanudar la exportación de cereales bloqueada por la guerra.

“El enemigo atacó el puerto marítimo de Odesa con misiles de crucero Kalibr. Dos de los proyectiles fueron derribados por las fuerzas de defensa aérea. Dos impactaron en la infraestructura portuaria”, señaló Sergii Brachuk, un portavoz de la región de Odesa, en un comunicado difundido en las redes sociales.

Ucrania: muere un adolescente en una parada de autobús tras un ataque ruso

Previamente, el diputado Oleksiy Goncharenko había informado que hubo seis explosiones en Odesa y que se registró un incendio en el puerto.

De acuerdo con el diputado, el ataque dejó víctimas, aunque no dio a conocer cuántas, informó la agencia Europa Press.

Rusia y Ucrania firmaron el viernes en Estambul un acuerdo mediado por la ONU y Turquía que permite la reanudación de las exportaciones de granos ucranianos y de cereales y fertilizantes rusos

Rusia y Ucrania firmaron el viernes en Estambul un acuerdo mediado por la ONU y Turquía que permite la reanudación de las exportaciones de granos ucranianos y de cereales y fertilizantes rusos, y que busca aliviar la crisis alimentaria global desatada por la guerra.

Kiev asegura que más de 20 millones de toneladas de granos se encuentran bloqueados en Ucrania por la invasión rusa, que este domingo cumple cinco meses.

Las autoridades ucranianas acusaron este sábado al presidente de Rusia, Vladimir Putin, de “escupir en la cara” de la ONU y Turquía al atacar Odesa y responsabilizaron a Moscú de un posible fracaso del acuerdo.

Al disparar misiles contra el puerto, Putin “escupió en la cara del secretario general de la ONU, António Guterres, y del presidente turco, Recep (Tayyip) Erdogan, que han hecho enormes esfuerzos para alcanzar este acuerdo”, dijo el portavoz del Ministerio de Relaciones Exteriores, Oleg Nikolenko.

Si no se cumple el acuerdo, Rusia asumirá “toda la responsabilidad” de profundizar la crisis alimentaria mundial”, añadió, en declaraciones recogidas por la agencia AFP.

Ucrania es uno de los mayores exportadores mundiales de trigo, maíz y aceite de girasol, pero la invasión de Rusia y el bloqueo de sus puertos han detenido su envío al exterior

En virtud del acuerdo firmado el viernes, personal turco, ucraniano y de la ONU tiene previsto supervisar la carga de granos en los buques en los puertos ucranianos de Odesa, Chernomosk y Pivdenyi, antes de navegar por una ruta planificada previamente a través del mar Negro. El objetivo es que viajen hacia el Mediterráneo a través del estrecho del Bósforo, en la ciudad turca de Estambul, y de allí a los mercados mundiales.

El pacto establece que rusos y ucranianos se comprometían a suspender cualquier ataque contra los barcos o los puertos que participen en estas exportaciones.

El bloqueo de los cargamentos y exportaciones de cereales y fertilizantes rusos impedidas por sanciones internacionales disparó los precios de productos como el trigo y la cebada.

“Ucrania puede desaparecer del mapa”: fuerte amenaza del ex presidente ruso

Ucrania es uno de los mayores exportadores mundiales de trigo, maíz y aceite de girasol, pero la invasión de Rusia y el bloqueo de sus puertos han detenido su envío al exterior.

El presidente ucraniano, Volodimir Zelenski, valoró ayer la firma del acuerdo y consideró que permitirá “reducir la gravedad de la crisis alimentaria” provocada por la invasión rusa, además de evitar “una hambruna que podría conducir al caos político en muchos países del mundo”.

Al menos 10 personas murieron y 251 resultaron heridas en una fuga de cloro gaseoso de un tanque de almacenamiento en el puerto jordano de Aqaba, informaron el lunes funcionarios y medios estatales, mientras las autoridades pedían a los residentes que cerraran las ventanas y permanecieran en sus casas.

La fuga se produjo después de que un tanque lleno de 25 toneladas de cloro gaseoso que se exportaba a Djibouti cayera mientras se transportaba, dijeron las autoridades.

Estalla una fábrica de explosivos en Grecia: tres empleados están desaparecidos

Un video publicado en la página de Twitter de la televisión estatal mostró un tanque de almacenamiento que cayó de un cabrestante y se estrelló contra la cubierta de un barco, seguido de gas de color amarillo que se elevó en el aire mientras la gente huía.

Al menos 59 muertos tras una explosión en una mina en Burkina Faso

La misma había sido trasladada al Centro de Convenciones Estación Belgrano en febrero pasado, debido a un peligro de derrumbe en el Dique 1 del Puerto.

La Municipalidad dispuso la reapertura de la Oficina de Informes Turísticos ubicada en la cabecera del Dique 1, ya que el Ente Portuario dio por finalizadas las tareas de mantenimiento en la zona. De este modo, desde el pasado jueves 2 de junio, el centro de información vuelve a funcionar de lunes a viernes de 7 a 19; y los fines de semana y feriados, de 10 a 19.

Funciona un nuevo centro municipal de informes turísticos

Vale recordar que en febrero pasado se resolvió el traslado de dicha oficina al Centro de Convenciones Estación Belgrano ante el peligro de derrumbe en el Puerto. La medida fue tomada para garantizar la seguridad tanto del personal que desempeña allí sus funciones como de las personas que realizan consultas.

Proyectan nuevos servicios turísticos para el Puerto de Santa Fe

Finalmente, se recuerda que la ciudad cuenta con otras dos oficinas de informes turísticos: Terminal de Ómnibus (Belgrano 2910): lunes a viernes de 7 a 20, sábados y domingos de 8 a 20.30, y feriados de 8 a 20. Peatonal San Martín (San Martín 2020): lunes a viernes de 7 a 13 y de 16 a 19, sábados de 9 a 19, y feriados de 9 a 13.

Especialistas rusos hallaron y neutralizaron más de 12.000 artefactos explosivos y armas abandonadas por militares ucranianos.

El portavoz del Ministerio de Defensa de Rusia, mayor general Ígor Konashénkov, anunció este miércoles que el puerto de la ciudad de Mariúpol, estratégico puerto en el este de Ucrania, está completamente libre de minas y comenzó a funcionar de manera habitual.

Durante una rueda de prensa, el vocero explicó que se completaron las medidas para limpiar las minas y desmilitarizar el puerto marítimo de la referida ciudad, ubicada en territorio de la autoproclamada República Popular de Donetsk, en el sureste de Ucrania, la cual fue liberada de los militantes nacionalistas ucranianos hace una semana.

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Con anterioridad, el Ministerio de Defensa había informado que en las labores de desminado tomaron parte especialistas de la Flota del Mar Negro e ingenieros de campo.

Además, se limpiaron los canales de acceso y las áreas de aguas internas de embarcaciones hundidas y otros obstáculos para la navegación, y se desmilitarizó el puerto.

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Rusia también dio a conocer que sus ingenieros de campo desminaron un tramo de 50 km en la costa del Mar de Azov, adyacente al puerto marítimo de Mariúpol.

El 20 de mayo pasado, Rusia anunció la toma de la acería Azovstal, último reducto de resistencia en Mariúpol. En dicha planta siderúrgica se rindieron y entregaron sus armas un total de 2.439 efectivos ucranianos, entre ellos combatientes del batallón nacionalista Azov.

Una vez más los estibadores de Génova salen a la calle para decir no al paso de armas en los puertos italianos. 

El sindicato USB, apoyado también por el Calp (Colectivo Autónomo de Trabajadores Portuarios), ha convocado una huelga para mañana contra la guerra, con motivo de la llegada de uno de los barcos de la flota Bahri, que desde hace años se ha convertido en un símbolo de los llamados “barcos de guerra” porque -denuncian los estibadores- “cargan armamento con destino a Arabia Saudí para el conflicto de Yemen”.

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Sin embargo, a partir de las 10.30 horas, en el Cap de via Albertazzi, se abrirá la asamblea que tratará los temas de la guerra y el tráfico de armas en los puertos: entre los oradores, Luciano Vasapollo, profesor de economía política internacional en la Sapienza de Roma, Michele Lregon, profesor de la la Politécnica de Turín, Chef Rubio, alias Gabriele Rubini, así como representantes de Calp y del observatorio Weaponwatch.

Por la tarde, a las 5 de la tarde, la guarnición de protesta se desplaza bajo la Prefectura. Las iniciativas en Génova para decir no a la guerra y al armamento continuarán el sábado 2 de abril: a partir de las 15 horas, de hecho, habrá una nueva marcha por la paz, que contará con la presencia e intervención, entre otros, del arzobispo de Génova, Marco Tasca, el obispo de Savona, Calogero Marino, junto a los estibadores de Calp, Pax Christi, la Acli y la Arci y otras asociaciones promotoras. 

La marcha partirá de Piazza Matteotti, para cerrar en el Porto Antico con la entrega, a la Autoridad Portuaria, de un recurso-queja en el que las asociaciones piden transparencia sobre las cargas de armamento que pasan por el puerto y la prohibición de tránsito a “barcos de la muerte”.

En estos días se está desarrollando el embarque desde la Terminal de Contenedores con destino a China y Singapur, con semillas de algodón y leche en polvo.

El Ente Administrador Puerto Santa Fe, que actúa bajo la órbita del Ministerio de Infraestructura, Servicios Públicos y Hábitat, mantiene una intensa actividad en la Terminal de Contenedores con el sexto embarque. En esta oportunidad, los embarques de contenedores cargan semillas de algodón y leche en polvo con destinos a Shangai (China) y Singapur, respectivamente. Al respecto, el presidente del Ente portuario, Carlos Arese, destacó que “nuevamente estamos dando buenas noticias en cuanto a los embarques y a las posibilidades de sacar contenedores a través del convenio que firmamos con el puerto de La Plata. Entre hoy y mañana estaremos realizando el sexto embarque desde el puerto, luego de su reactivación en diciembre del 2021, sacando mercadería de diverso tipo como leche en polvo, harina de carne y hueso, hemoglobina, entre otras materias primas”.

Se realizan nuevos embarques de contenedores en el Puerto de Santa Fe

VENTAJAS COMPETITIVAS Más adelante, el presidente del ente se refirió a la jornada “Ventajas Competitivas de operar desde el Puerto de Santa Fe”, desarrollada el miércoles pasado y organizada por el gobierno provincial, que contó con la presencia del secretario de Comercio Exterior de la provincia, Germán Burcher, representantes de Santa Fe Global, y junto a entidades productivas como la Unión Industrial de Santa Fe, la Bolsa de Comercio de Santa Fe, la Cámara de Comercio Exterior de Santa Fe, y empresarios de la región.

En este sentido, Arese destacó que “ayer miércoles estuvimos brindando una exposición junto a empresarios, instituciones y autoridades provinciales, señalando las ventajas competitivas de operar desde nuestro puerto, para que de esa forma las pymes puedan exportar desde Santa Fe al mundo, una política de Estado que nos marcó el gobernador Omar Perotti y la ministra Silvina Frana”.

“Antes de que existiera este circuito, todo salía desde el puerto de Buenos Aires, pero actualmente, la actividad de nuestro puerto representa una alternativa con mejores costos y reducción de tiempos logísticos. Estamos en una senda de reactivación, con la terminales de granos y de contenedores puestas en marcha, y en este 2022, tenemos el desafío de consolidar esas dos terminales”, mencionó el presidente del Ente.

“Le dimos la palabra a las empresas que ya trabajan con el servicio del puerto, para invitar a que nuevas empresas se sumen. Y en este sentido, los empresarios vieron todos los actores que intervienen en este proceso complejo, como Prefectura Naval, Senasa, Aduana, entre otros, y esto es una ventaja comparativa porque nosotros tenemos esa cercanía con los actores y empresarios”, concluyó Arese.

El Puerto Santa Fe viene llevando adelante un proceso de reactivación productiva, primero recuperando la actividad en la Terminal Agrograneles con cifras récord de embarques en el último año, después de mucho tiempo de inactividad, y continuando en la actualidad con las exportaciones de granos desde dicha terminal.

Licitaron obras para el Puerto por más de $220 millones

Con la llegada de la primera barcaza, el puerto recuperó la actividad también en la Terminal Contenedores que desde 2016 con la caída del contrato del concesionario quedó sin actividad durante varios años.

“Este complejo agroindustrial, que nos distingue como provincia y como país, es uno de los más importantes del mundo”, afirmó el gobernador durante la actividad.

El gobernador Omar Perotti participó este viernes de la inauguración de la Central Térmica de Congestión Puerto San Lorenzo, ubicada en el Puerto General San Martín, departamento San Lorenzo.

En la oportunidad, Perotti destacó que “tener finalizada esta planta, cuya inversión supera los 300 millones de dólares, es un tema central para destacar. Pero si además, esa planta se convierte en la más importante de cogeneración en la Argentina, es aún un elemento saliente”.

Jatón participó de la inauguración de residencias estudiantiles

“Este complejo agroindustrial, que nos distingue como provincia y como país, es uno de los más importantes del mundo, necesita inversiones que acompañen ese proceso y que lo acompañen de manera sustentable, dándole futuro y la consolidación de todos los servicios de apoyo que necesita este sector para seguir ganando competitividad y productividad”, agregó.

“Creo profundamente en las posibilidades de crecimiento de la Argentina y en la base sólida de ese crecimiento que le da todo el complejo agroindustrial y agroalimentario. Como provincia tenemos el orgullo de tener aquí los mayores niveles de inversión, de producción y de trabajo registrado recuperado”, concluyó el gobernador.

Por su parte, el subsecretario de Energía eléctrica de la Nación, Federico Basualdo, celebró la inauguración e hizo hincapié en que “para el sistema eléctrico esta central es de gran relevancia: tiene una particularidad que trasciende los objetivos y la funcionalidad del sistema y del sector energético, que es la articulación con el sector productivo en relación con la exportación de vapor y a la sinergia que genera con el sector agroexportador con Terminal 6, en este caso, que es la central de cogeneración más grande del país”.

Por último, el gerente General de la Central Puerto SA, Fernando Bonnet, indicó que “esta central representa mucho más que un nuevo proyecto concluido para Central Puerto, es el resultado de un camino de crecimiento y desarrollo que inició nuestra empresa. En total, en estos últimos seis años incrementamos nuestra capacidad instalada, en 1100 megavatios, con una inversión total de 1.300 millones de dólares”.

Participó también de la actividad el intendente de Puerto General San Martín, Carlos Alberto De Grandis, entre otras autoridades.

Inauguración del paseo de emprendedores y artesanos de la ciudad de Ceres

LA CENTRAL

La Central Térmica consiste en un Ciclo Combinado, con una capacidad de generación máxima de 381 MW. El ciclo se compone de una Turbina de Gas (TG) de 290 MW de potencia y una Turbina de Vapor de 91 MW.

La Turbina de Gas se conecta, al Sistema Argentino de Interconexión (SADI), mediante una línea de 500 kV a la ET Río Coronda, propiedad de TRANSENER.

La Turbina de Vapor se vincula al sistema eléctrico provincial en el nivel de 132 kV, teniendo como punto de inyección la Estación Transformadora Terminal 6.

La potencia instalada podría abastecer a 200.000 clientes del tipo residencial.

El Ente Administrador Puerto Santa Fe, que actúa bajo la órbita del Ministerio de Infraestructura, Servicios Públicos y Hábitat, mantiene una intensa actividad en la Terminal de Contenedores del Puerto Santa Fe. En la oportunidad, los embarques de contenedores cargan leche en polvo con destino a Singapur.

Al respecto, el presidente del Ente portuario, Carlos Arese, expresó: “Últimamente estamos dando buenas noticias en cuanto a los embarques y a las posibilidades de sacar contenedores a través del convenio que firmamos con el puerto de La Plata. Hoy tenemos el cuarto embarque desde el puerto, luego de su reactivación en diciembre del 2021, sacando mercadería de diverso tipo como leche en polvo, harina de carne y hueso, hemoglobina, entre otras materias primas”.

Además, Arese destacó que este servicio tiene una continuidad en el tiempo con una barcaza que sale cada quince días. “Antes de que existiera este circuito, todo salía desde el puerto de Buenos Aires, pero actualmente, la actividad de nuestro puerto representa una alternativa con mejores costos y reducción de tiempos logísticos. Estamos en una senda de reactivación, con la terminales de granos y de contenedores puestas en marcha, y en este 2022, tenemos el desafío de consolidar esas dos terminales”, concluyó el presidente portuario.

Por su parte, la subsecretaria de Comercio Exterior, Evelin Olivero, manifestó que esto representa “una ventaja como punto estratégico para Santa Fe y para las empresas no sólo de la zona sino también de provincias vecinas, en donde podamos incentivar esta ruta portuaria por sus beneficios en los costos y en el tiempo de operaciones, aumentando la frecuencia en puntos estratégicos, y de esta forma las pymes puedan exportar desde Santa Fe al mundo”.

A su turno, el secretario ministerial, Andrés Dentesano, comentó: “Desde el inicio de la gestión del gobernador Omar Perotti y de la ministra Silvina Frana, se ha tomado la decisión de reactivar el puerto, a través de diferentes acciones que potencien la exportación de granos llegando a volúmenes records, luego de mucha inacción durante más de una década. Y cuando se piensa en la reactivación económica y productiva de la provincia de Santa Fe, no podemos tener el puerto de Santa Fe frenado, y hoy volver a ver esto en pleno funcionamiento con la cuarta carga consecutiva de las empresas, es una satisfacción para nosotros, que significa crecimiento para la provincia”.

En tanto, el responsable de la Terminal de Contenedores del Puerto de Santa Fe, Diego Scuccimarra, subrayó: “Trabajamos en la visita con las empresas y en coordinación con los ministerios de Infraestructura y de Producción, para que las pymes puedan utilizar este servicio con todos los beneficios que les estamos brindando”.

Finalmente, el Administrador de ADUANA Santa Fe, Carlos Ronchi, destacó el compromiso y el operativo que se lleva adelante en el puerto local, controlando el embarque de las distintas empresas.

PROCESO DE REACTIVACIÓN

El Puerto Santa Fe viene llevando adelante un proceso de reactivación productiva, primero recuperando la actividad en la Terminal Agrograneles con cifras récord de embarques en el último año, después de mucho tiempo de inactividad. Con la llegada de la primera barcaza, el puerto recuperó la actividad también en la Terminal Contenedores que desde 2016 con la caída del contrato del concesionario quedo sin actividad durante varios años.

En los últimos días se produjeron desmoronamientos, por motivo de la bajante hídrica del río Paraná, por lo que se ejecutaron obras preventivas.

El presidente del Ente Administrador del Puerto de Santa Fe (EAPSF), Carlos Arese, acompañado de su equipo técnico, inspeccionó este lunes el área donde se produjo el desmoronamiento en la zona del Diqur I, por motivo de la bajante hídrica del río Paraná.

Al respecto, Arese precisó que “el desmoronamiento ocurrió en el extremo sur del Dique I el día 19 de enero. Ese día el río Paraná en el hidrómetro del Puerto de Santa Fe registraba -0,23 metros. Una de las marcas más bajas de los últimos 77 años. A partir de ese momento, se comenzaron las tareas preventivas vallando todo el perímetro del Dique I, y se iniciaron estudios de suelos. La bajante histórica que estamos atravesando es uno de los principales motivos por los que se desmoronó la punta del dique”, explicó Arese.

Por la bajante, se desmoronó un muelle en el puerto de Santa Fe

En este sentido, el gerente de Ingeniería del Puerto de Santa Fe, a cargo de la coordinación de los estudios, Esteban Franco, señaló: “Desde el Ente Portuario venimos realizando inspecciones técnicas por agua, por tierra y también lo hicimos con buzos tácticos para poder llegar a determinar las causales del desmoronamiento. Las razones pueden ser múltiples, pero sin dudas estimamos que la situación de la bajante pronunciada del Río Paraná, es una de las principales causas”.

“Los primeros resultados fueron dentro de todo positivos, porque concluyeron que la estructura general se encuentra en un estado de conservación aceptable. No hay fallas que indiquen el final de la vida útil de la estructura, teniendo en cuenta que es la primera vez que se derrumba este muelle que tiene más de 110 años de antigüedad”, mencionó Franco.

OBRAS EN MARCHA EN EL PUERTO Asimismo, Esteban Franco destacó que el Puerto de Santa Fe se encuentra en una etapa de muchas obras , impulsado por el gobernador Omar Perotti, la ministra de Infraestructura, Silvina Frana, junto al gobierno nacional: “Por un lado, en el área urbana, que tiene mucho desarrollo comercial e industrial, se van a comenzar obras que tienen que ver con la modernización urbana del puerto, y en el lado portuario, estamos en curso con seis licitaciones que tienen que ver con saldar deudas de obras históricas, son obras que están asociadas a esta reactivación y vienen a mejorar toda la infraestructura portuaria”, agregó Franco.

Es importante aclarar también que este hecho no afecta la operatividad de las terminales portuarias tanto de agrograneles como contenedores de nuestro puerto.

Licitaron obras para el Puerto por más de $220 millones

Luego de más de una década de inactividad, en los últimos dos años, el Puerto Santa Fe recuperó su actividad productiva y portuaria, primero reactivando la Terminal Agrograneles y luego la Terminal de Contenedores. Actualmente se están licitando obras de infraestructura para el área portuaria con aportes del Gobierno Nacional.

Se produjeron ciberataques contra las terminales petroleras de puertos de Alemania, Bélgica y Países Bajos. Los piratas reclaman un rescate por normalizar la descarga portuaria.

Están afectados por un software que reclama un rescate para volver a la normalidad.

El Senado de la Nación sufrió un ciberataque extorsivo y perdió parte de su base de datos

Algunos de los mayores puertos de Alemania, Bélgica y Países Bajos han sido víctimas de un ciberataque en un momento en que los precios de la energía se han disparado.

Italia sufre el peor ciberataque de su historia

El ataque pirata perturba la descarga de buques petroleros en un mercado, ya de por sí tenso.

En Bélgica la fiscalía investiga el puerto de Amberes, el segundo mayor de Europa después de Rotterdam y el de Gante.

En Alemania el ciberataque al puerto de Hamburgo se interpreta como una operación en el que los hackers exigen dinero para reabrir las redes secuestradas.

En Bélgica el fiscal Kristof Aerts está al frente de la investigación.

El software de descarga de petroleros no funciona, lo que equivale a la total paralización de la actividad portuaria en este campo.

La distribución de combustiuble a las gasolineras queda comprometida.

Decenas de buques de carga y petroleros están a la espera de poder descargar.

Un primer informe de los servicios de seguridad alemanes identifica el programa de secuestro y rescate BlackCat como la herramienta utilizada en Hamburgo.

El Ministerio de Infraestructura, Servicios Públicos y Hábitat, a través de la Secretaría de Empresas y Servicios Públicos, llevó adelante seis licitaciones enmarcadas en el convenio -firmado el pasado 7 de octubre- entre el Ente Administrador del Puerto de Santa Fe (EAPSF) y el Ministerio de Transporte de la Nación cuyo objeto es sentar las bases para desarrollar actividades de cooperación y colaboración para optimizar los niveles de eficacia y eficiencia de las operaciones portuarias para los puertos santafesinos.

En ese sentido, para el mejoramiento de la infraestructura y servicios portuarios del Puerto de Santa Fe, el Ministerio de Transporte de de la Nación dispuso $200.000.000 para obras de infraestructura portuaria y equipamiento.

Al respecto, el secretario de Empresas y Servicios Públicos, Carlos Maina señaló: “Esto está alineado con el perfil productivo que le viene dando el gobernador Omar Perotti a los puertos públicos de la provincia. En particular, este es un convenio marco con dos inversiones muy importantes: una en el puerto de Reconquista -que dentro de poco vamos a estar haciendo la misma actividad- y por supuesto, las licitaciones que desarrollamos hoy en el Puerto de Santa Fe, alentando el impulso que se le viene dando junto con el Consejo Directivo y la presidencia de Carlos Arese frente al Puerto de Santa Fe. Con muchas inversiones en el 2020, con el transporte de granos y a partir de noviembre de 2021, con el transporte de contenedores desde el puerto santafesino a Asia”.

“La inversión en estas licitaciones, en esta etapa, están por encima de los 200 millones de pesos. Pero tenemos las puertas abiertas de la Subsecretaría de Puertos y Vía Navegables, como para ir actualizando los valores proyectados el año pasado, así que pronto vamos a tener novedades sobre las inversiones finales”, aseguró el funcionario.

Asimismo, Maina destacó que “hace aproximadamente 15 años que no se venían realizando inversiones con un perfil productivo en el Puerto de Santa Fe y eso repercutió en la inactividad del portuaria”. Y agregó: “Ponerlo en valor, ponerlo en funcionamiento, requiere gestionar y llevar adelante inversiones. Y así, el Puerto vuelva a ser un engranaje fundamental para la logística de la región”, concluyó.

Por su parte, el presidente del EAPSF, Carlos Arese, valoró la apertura de ofertas y la participación de las empresas: “Hicimos la apertura de sobres de seis licitaciones que oportunamente habían sido convocadas en el mes de diciembre, todas para obras destinadas a la actividad portuaria, fundamentalmente, dirigidas casi todas a la Terminal de Contenedores”.

Y recordó: “La Terminal de Contenedores comenzó a operar en diciembre y ya llevamos dos embarques, y un tercero que sumaremos en los próximos días. De esta manera, vamos incorporando más carga, más contenedores, pero también más empresas, que es lo más importante”.

Frana: “Las obras en marcha construyen una Santa Fe más justa y equilibrada”

“Estamos recibiendo muchas consultas y se van sumando nuevas empresas, porque van viendo que el sistema tiene regularidad, tiene confiabilidad y cumple con las dos frecuencias mensuales que proponemos desde el Puerto de Santa Fe, de cara al mundo”, subrayó Arese.

Las obras

LP N°02/2021 – Reconstrucción del talud inclinado – Terminal de contenedores y cargas generales.

Entre las principales tareas se destacan demoliciones varias, sellado de tablestacado,relleno y estabilizado de talud, incluyendo geotextil, reconstrucción de viga de coronamiento superior, vereda y desagüe pluvial, reparación de tensores y la provisión y colocación de colchonetas gaviones.

LP N°03/2021 – Puesta en valor de la Terminal de contenedores y cargas generales.

Las obras contemplan un relleno de densidad controlada bajo losas hundidas, reconstrucción de losas de pavimentos de hormigón, reparación de juntas y fisuras, construcción de caniles y adecuación de galpón existente.

Fondos de obras menores para once localidades del departamento San Cristóbal

LP N°04/2021 – Puesta en valor del sistema de aspiración de la Terminal Agrograneles.

Las tareas conllevan el relevamiento del sistema de aspiración de polvo y propuesta de mejoras, anteproyecto de sistema de aspiración de polvos en el sector de descarga de camiones y trenes y provisión e instalación de ciclones secos.

LP N°05/2021 – Puesta en valor de la Terminal Multipropósito.

Entre los principales trabajos se destaca el relevamiento del sistema de aspiración de polvo y propuesta de mejoras, el anteproyecto de sistema de aspiración de polvos en el sector de descarga de camiones y trenes y la provisión e instalación de ciclones secos..

LP N°06/2021 – Intervención del muelle de la Terminal Multipropósito.

Comprende el sellado de juntas del muelle y el señalamiento y protección del área verificada.

LP N°07/2021 – Pintura de la Terminal Agrograneles.

Implica la pintura exterior de los silos, sector de manipuleo, galería de embarque y los edificios de carga y descarga de mercadería, de la Terminal Agrograneles.