Los peajes de los corredores viales nacionales, que incluyen algunos accesos a la Ciudad de Buenos Aires, aumentaron un 200% desde hoy 26 de abril, de acuerdo a lo establecido en la Resolución 66/2024 publicada este miércoles en el Boletín Oficial.

Tras haber cumplimentado el proceso de participación ciudadana, Vialidad Nacional aprobó la puesta en marcha de los nuevos cuadros tarifarios para los tramos I a X de rutas nacionales, concesionados por la empresa Corredores Viales S.A

La actualización tarifaria eleva el costo del peaje para autos de $300 a $900 en hora pico para accesos a CABA (Autopista Riccheri–Ezeiza–Cañuelas) y en cualquier franja horaria para el resto de los tramos ubicados en La Pampa, Santa Fe, Córdoba, San Luis, Mendoza, Corrientes, Chaco, Misiones, Santiago del Estero, Tucumán, Salta y Jujuy.

Desde Vialidad explicaron que “la actualización tarifaria de los peajes obedece al aumento considerable registrado en la variación de precios de ciertos componentes principales de los rubros de explotación, conservación y mantenimiento y servicios de apoyo, que inciden en el nivel de prestación de los servicios al usuario” y recordaron que “la última actualización había sido realizada en noviembre de 2023”.

Además, anticiparon que habrá un nuevo aumento en junio indicando que “según un nuevo lineamiento del Gobierno nacional, a partir del mes de junio se efectuará un procedimiento de revisión mensual tarifaria a fin de evitar atrasos que puedan afectar la prestación de servicios en los corredores viales en cuestión”.

Nuevas tarifas en Autopista Ricchieri

-Motocicletas: $350

-Vehículos de hasta 2 ejes y hasta 2,10 metros de altura: $700 (y $900 en hora pico)

-Vehículos de hasta 2 ejes y más de 2,10 metros de altura o rueda doble: $1400 (y $1800 en hora pico)

-Vehículos de 3 o 4 ejes y hasta 2,10 metros de altura: $1400 (y $1800 en hora pico)

-Vehículos de 3 o 4 ejes y más de 2,10 metros de altura o rueda doble: $2100 (y $2700 en hora pico)

-Vehículos de 5 o 6 ejes: $2800 (y $3600 en hora pico)

-Vehículos de más de 6 ejes: $3500 (y $4500 en hora pico)

Los nuevos valores en rutas nacionales

-Vehículos de hasta 2 ejes y hasta 2,10 metros de altura: $900 (antes $300)

-Vehículos de hasta 2 ejes y más de 2,10 metros de altura o rueda doble: $1800 (antes $600)

-Vehículos de 3 o 4 ejes y hasta 2,10 metros de altura: $1800 (antes $600)

-Vehículos de 3 o 4 ejes y más de 2,10 metros de altura o rueda doble: $2700 (antes $900)

-Vehículos de 5 o 6 ejes: $3600 (antes $1200)

-Vehículos de más de 6 ejes: $4500 (antes $1500)

Los corredores que aumentan sus peajes

-Corredor I (Santiago del Estero, Tucumán, Salta y Jujuy): - Fernández, - La Florida, - Molle Yaco - Cabeza de Buey

-Corredor II (Provincia de Buenos Aires); - Junín

-Corredor III (Chaco, Corrientes, Misiones): Colonia Victoria - Santa Ana - Ituzaingó - Riachuelo - Gral. Belgrano - Makallé

-Corredor IV (San Luis, Córdoba, Santa Fe, Buenos Aires) - Larena - Solís - Venado Tuerto - Sampacho

-Corredor V (Santa Fe, Córdoba y Santiago del Estero) - San Vicente - Ceres - Franck - Devoto

-Corredor VI (Buenos Aires, Santa Fe y Córdoba) - Zárate - Gral. Lagos - Carcarañá - James Craik

-Corredor VII (Buenos Aires) - Vasconia - Uribelarrea - Hinojo - El Dorado - Cañuelas

-Corredor VIII (Mendoza, Córdoba, Santa Fe y Buenos Aires) - Villa Espil - Vicuña Mackenna - La paz - Junín

-Corredor IX (Buenos Aires) - Boulogne Sur Mer - Mercado Central - Monte Grande - Ezeiza - Tristán Suárez - Riccheri - Donovan

-Corredor X (La Pampa y Buenos Aires) - Trenque Lauquen - Olivera - 9 de Julio

Son las que están ubicadas en zonas de riesgo por la cercanía con asentamientos. La administración del corredor debió suspender la contratación de adicionales ante una serie de requisitorias del Tribunal de Cuentas. Esperan normalizar el servicio la próxima semana.

Ivana Fux

Desde hace dos semanas en un caso y desde mediados de noviembre en el otro, tres cabinas de peaje de la autopista Santa Fe – Rosario no prestan el servicio de cobro durante la noche por falta de custodia policial. Se trata de las estaciones ubicadas en los accesos a las ciudades de Santo Tomé y Sauce Viejo, y a La Ribera en el sur provincial.

“No trabajamos de noche porque no tenemos garantizada la seguridad; no hay vigilancia policial por falta de pago de los adicionales”, dijo Leandro Bond, titular del sindicato que agrupa a los trabajadores del corredor.

Facundo Ayuso, director técnico de la Unidad Ejecutora a cargo de la administración de la autopista, admitió la ausencia del servicio de adicionales policiales que impiden poder cobrar peaje en el horario nocturno, pero aclaró que no es por falta de pago. Explicó, en cambio, que debieron suspender la contratación de los adicionales a raíz de una serie de requisitorias del Tribunal de Cuentas, y de una actualización en el valor del servicio policial que dilató los trámites.

“Los accesos afectados son los de Sauce Viejo, Santo Tomé y La Ribera, en Rosario – precisó-. Allí no se está prestando el servicio nocturno porque están cerca de asentamientos y generan cierto riesgo. En horario nocturno (de 21 a 6), no se está haciendo tarea de cobro. Sí hay personal pero no se cobra peaje, hasta tanto no vuelvan a prestar servicios los adicionales de policía”.

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– ¿Por qué no cuentan con ese servicio de adicionales?

– Hemos tenido, por un lado, una actualización desde octubre en el valor de ese servicio; ello exige hacer una compensación. Por el otro, el Tribunal de Cuentas nos solicitó una serie de informes. Ahora, se hizo el cierre de los servicios presupuestados y con esa compensación, se eleva la respuesta al Tribunal de Cuentas para poder retomar la contratación de adicionales. Eso se resolvería en el transcurso de esta semana y la próxima, pensamos que estaría normalizado el servicio.

– ¿A qué se refiere con ‘compensación’? ¿Al ajuste del valor que tuvo el adicional o a una rendición de cuentas que no se estaba haciendo?

– Hay dos compensaciones; una es por el cambio de valor del adicional policial. Y como el adicional se abona por adelantado, terminamos pagando un precio que quedó desfasado en función de esos nuevos valores. Entonces tuvimos que hacer un expediente para actualizar esa tarifa. Por otra parte, el decreto que regula la prestación de adicionales establece que se solicita el servicio por una cantidad de horas, la policía lo presupuesta, se presta el servicio y luego se establece una compensación entre la cantidad de horas pagadas y las efectivamente utilizadas y prestadas. Esas compensaciones se van haciendo mensualmente. Es una rendición interna que también se hace ante el Tribunal de Cuentas.

– ¿Y se estaban adeudando esas rendiciones? ¿Por eso el Tribunal las reclamó?

– Había un período rendido y restaban rendir estos últimos meses (octubre, noviembre, diciembre), donde también influyó el cambio de tarifa. Todo eso hizo que se demorara más el trámite administrativo. Hasta tanto no se rinda eso, no tenemos habilitado el pago para la contratación de nuevos adicionales. Estamos hablando de un efectivo por estación de peaje.

– ¿Cuántos días llevan sin servicio por este problema?

– Hubo que suspender la transferencia de los pagos hasta tanto se respondiese la requisitoria del Tribunal de Cuentas. Esto fue durante parte de noviembre y diciembre. Depende de cada unidad regional. Hace dos semanas que no se presta el servicio en la zona norte (Sauce y Santo Tomé) y desde mediados de noviembre, en La Ribera. Esperamos que se normalice en los próximos días.

Sutpa explicó que la protesta “radica en la incertidumbre que tenemos acerca del futuro de nuestra actividad”. Las barreras están liberadas desde la medianoche por 24 horas y marcharán al Ministerio de Trabajo.

El Sindicato Único de Trabajadores de los Peajes y Afines (Sutpa) realiza desde la medianoche un paro ante “la incertidumbre acerca del futuro” de la actividad y por reclamos salariales.

La medida de fuerza, que es por 24 horas y dejó liberadas las barreras de los peajes, incluirá una marcha al Ministerio de Trabajo a partir de las 12, informó el gremio en un comunicado

En el texto, el Sutpa explicó que la protesta “radica en la incertidumbre que tenemos acerca del futuro de nuestra actividad”.

En ese marco, el sindicato de trabajadores de peajes señaló que “la falta de planificación por parte del Gobierno Nacional y Provincial en lo que respecta al funcionamiento y al futuro de las concesiones viales pone en riesgo el trabajo de 7000 familias”.

Desde este martes aumentan los peajes en Santa Fe: así quedaron las nuevas tarifas

“A su vez, la imprevisión y ausencia de políticas públicas que cuiden las rutas y autopistas resienten la conservación y el mantenimiento de las mismas, situación que también atenta contra la seguridad de millones de usuarios”, agregó.

En cuanto a la situación salarial, indicó que “ante el atraso tarifario de todas las empresas del sector, se pretende cortar el hilo por lo más delgado: no pagar las obligaciones paritarias asumidas, obligándonos a salir a la lucha frente a una inflación imparable, y ante un escenario donde los trabajadores venimos perdiendo poder adquisitivo hace 5 años consecutivos”.

Asimismo, el gremio señaló que ante los cambios tecnológicos en el mundo laboral “nuestra actividad enfrenta el desafío de mejorar sus sistemas de cobros, brindando nuevos servicios, profesionalizando y recalificando a los trabajadores del sector”.

No obstante, criticaron que “las autoridades que están a cargo de las empresas de la actividad se han mostrado reticentes a nuestras demandas, impidiendo una adecuada reconversión laboral”.

“No hay futuro ni progreso si la gente se queda sin trabajo o se precarizan sus tareas. Cualquier cambio debe ser con los trabajadores y el sindicato, jamás contra ellos”, advirtió el Sutpa.

Miles de personas viajan hacía la Costa por el fin de semana largo.

Las salidas de la Ciudad de Buenos Aires hacia distintos puntos turísticos de país por el éxodo del fin de semana extra largo continuaban esta mañana y las autopistas 25 de Mayo, Buenos Aires-La Plata y la Ruta 2, eran las más congestionadas. Ante esta situación, el gobernador bonaerense Axel Kicillof ordenó levantar los peajes.

Éxodo turístico en el inicio del fin de semana largo

Puestos fijos de vacunación contra el coronavirus fueron instalados hoy en peajes y rutas de Misiones destinados a inmunizar a personas mayores de 18 años, con y sin morbilidades, que transiten por allí, informaron hoy desde Salud Pública de la provincia.

Estos vacunatorios instalados en las tres casillas de peajes de la provincia: Santa Ana, Colonia Victoria y Fachinal, se suman a las postas móviles y operativos casa por casa que viene desarrollando la cartera de salud provincial.

Además el Ministerio de Salud de Misiones dispuso puestos sanitario móviles sobre la ruta provincial 103, en Oberá; frente a la estación de servicio YPF, en Campo Viera; frente a estación de servicio AXION, de Campo Grande; y frente a las casillas de control policial de Aristóbulo del Valle y Dos de Mayo, sobre la ruta nacional 14.

Los interesados en recibir la vacuna deben presentar su DNI, en el caso de aquellos que requieran la primera dosis, mientras que para recibir la segunda es necesario presentar además del DNI, el carnet de vacunación que certifique la fecha de la dosis previa.

Este servicio estará disponible hasta el sábado 10 de julio inclusive, y no requiere turno previo.

Los fármacos disponibles, en esta oportunidad, son de AstraZeneca y Sinopharm.

En Misiones la cobertura de vacunas contra el coronavirus, al 1° de julio, llega al 85,16% para mayores de 80 años; al 89,80% para los de 70 a 79 años; al 97,48% para los de 60 a 69 años.

Mientras que cae al 67,88% para los de 50 a 59 años y al 62,67% para los de 40 a 49 años.

En tanto, para los de 30 a 39 años desciende al 41,66% y entre los de 18 a 29 años alcanza el 18,12%, según datos de la cartera de Salud local.

El hecho ocurrió en Pilar, donde el hombre trató de pasar sin pagar, el uniformado lo bajó de la moto y lo golpeó con un garrote en el suelo.

El pasado viernes en el peaje del ramal Pilar, ubicado en la Autopista Panamericana, ocurrió un hecho de violencia que quedó grabado por las cámaras de seguridad y de la que fueron testigos las personas que esperaban pagar su boleto. Mientras la barrera del peaje se levantaba para que circule un auto, un motociclista aceleró e intentó pasar sin pagar.

Con la apertura de la barrera y el paso del vehículo, el motociclista aceleró e intentó irse por la mano izquierda sin pagar el peaje. En el video puede observarse lo estrecho que es el espacio para maniobrar y como el policía va percibiendo lo que puede suceder. En el momento en que la moto aumenta su velocidad, el uniformado toma al hombre y lo golpea dos veces en el brazo derecho con un garrote o cachiporra, armamento que portan los policías.

Cuando logra detener al motociclista, el oficial lo tira hacia el asfalto y empieza a golpearlo sostenidamente con el garrote, mientras se observa que, desde el piso, el detenido trata de cubrirse. Luego de algunos segundos, ingresa a la escena personal del peaje para intentar frenar la golpiza. Luego, los actores quedan fuera del foco de la cámara y el video culmina.

Arrestan a tres policial acusados de golpear a una persona

La causa fue caratulada como “resistencia a la autoridad y lesiones” y recayó en la UFI 23 de la localidad de San Martín, a cargo del fiscal Daniel Moccia. De acuerdo al artículo 239 del Código Penal sobre resistencia a la autoridad, se afirma que “Será reprimido con prisión de quince días a un año, el que resistiere o desobedeciere a un funcionario público en el ejercicio legítimo de sus funciones o a la persona que le prestare asistencia a requerimiento de aquel o en virtud de una obligación legal”.

Un hombre atacó a una policia y la desmayó de una “piña”

Por otro lado, y teniendo en cuenta que también fue una infracción de tránsito, en el mes de enero el gobierno de la Provincia de Buenos Aires estipuló que las multas aumenten un 26%, con una suba por Unidades Fijas de $63,09 a $79,09. Para calcular el valor de la multa, se toma como referencia el precio de la nafta de mayor octanaje, los cuáles son divulgados por el Automóvil Club Argentino (ACA). En este caso particular, donde debiera definirse que tipo de infracción implica, los montos podrían ir de $395 a $79.900.

El incremento se aplica desde este miércoles. Se trata de un aumento previsto para abril del año pasado, pero que se postergó por la pandemia. Para los autos el costo será de $100 y para los camiones -según la categoría- de entre $200 y hasta $500.

El director de Vialidad Provincial, Oscar Ceschi, confirmó esta mañana que desde este miércoles aumentó en un 25% la tarifa del peaje de la Autopista Santa Fe-Rosario. De esta forma, para los autos el costo por cada cabina (en Sauce Viejo y en La Ribera) será de $100 y los accesos de $30. En tanto, para los camiones (según la cantidad de ejes) el costo variará entre los $200 y los $500 en las cabinas troncales y entre $100 y $300 en los accesos.

El funcionario explicó que este aumento estaba previsto para abril de 2020, pero que debido a la pandemia se decidió congelar el cuadro tarifario y ahora se aplica este incremento, que está por debajo de la inflación registrada el año pasado.

Ceschi dijo que además de la autopista, el peaje aumentará en los corredores viales que son explotados por la provincia, junto a municipios y comunas. “El año pasado hubo aumento salarial, aumentaron los insumos, mantenimiento del sistema eléctrico, sistema informáticos, el aumento en los combustibles. Se sostuvo el funcionamiento de la autopista y los corredores viales porque son del Estado, sino no hubiese soportado” indicó el titular de Vialidad

Agregó que “todos sabemos lo que han aumentado las cosas. Este aumento se tenía que aplicar en abril de 2020. Y no se pudo por el congelamiento de la tarifa. Estuvimos trabajando estos meses no a pérdida porque hicimos una administración austera, ordenada y prolija, que nos permitió funcionar con normalidad y cumplir con los salarios”.

Sin embargo, Ceschi admitió algunas demoras en el pago a los proveedores y los problemas para conseguir cambio para dar vuelto. Ante la falta de monedas o billetes de baja nominación, se cobraba de menos. “A nadie le agrada los aumentos, pero está justificado. Y no alcanza a cubrir la inflación ni los aumentos salariales” concluyó el director de Vialidad, a cargo de la administración de la Autopista.

La empresa concesionaria solicitará ese ajuste a la Provincia. Las tarifas están congeladas hace más de un año y medio.

Después de un año y medio con sus peajes congelados, la empresa concesionaria de las rutas a la Costa pedirá al Gobierno bonaerense un aumento del 55% en los peajes que podría impactar de lleno en el bolsillo de los turistas de cara a la temporada veraniega 2020/2021.

Según confirmaron a Clarín fuentes de Aubasa, la compañía que opera el corredor Vial del Atlántico (800 kilómetros de carreteras) y la autopista La Plata-Buenos Aires, “en los próximos días” iniciará el procedimiento para requerir que Axel Kicillof autorice el ajuste tarifario.

La última vez que se modificó la escala de precios fue en abril de 2019. Desde entonces, los automovilistas que recorren los 400 kilómetros entre el centro porteño y las playas de Mar del Plata pagan por usar la autopista La Plata-Buenos Aires 66 pesos, en dos tickets de 33 pesos cada uno (en Dock Sud y Hudson). Más dos peajes de 120 pesos, uno en Samborombón y otro en Maipú.

Si se concreta el pedido de la empresa vial, habrá que pagar para ir y volver a las playas hasta 1.004 pesos (podría ser menos si se pasa por las cabinas de peaje en horarios no pico).

En el primer verano de su gestión (asumió el 12 de diciembre de 2019, a días del arranque del veraneo), el gobernador pidió que no hubiera cambios en el valor de los tickets. Dejaría la adecuación de los costos para más adelante. Pero llegó la pandemia y con el coronavirus, la obligación de levantar las barreras por más de dos meses, a la par de una reducción en el tránsito que llegó a un 80% en el período de mayor restricción, en plena cuarentena.

Esas restricciones golpearon el núcleo de las finanzas de Aubasa, que tuvo que mantener el pago de sueldos de casi 1.700 agentes que integran el plantel de operarios, administrativos y gerentes. La empresa debió recurrir a la asistencia del Estado bonaerense, que tiene el 50% de las acciones de la firma.

El deterioro económico se trasladó al asfalto. Tal como informó Clarín hace 15 días, en extensos tramos de la Autovía 2 había pastos en las banquinas que obstruían la visión de manejo, ahondamiento de la capa de concreto y otras irregularidades en las calzadas. Según informó la empresa a través de sus redes, en estos días se intensificaron los trabajos de desmalezamiento y otras mejoras superficiales.

El procedimiento para autorizar el tarifazo tiene sus tiempos. Aubasa debe formular un requerimiento al Ministerio de Infraestructura y luego se debe convocar a audiencias públicas. El argumento de la firma contratista para solicitar la “actualización” es: “El último cálculo de costos fue en agosto 2018 y se aplicó en abril de 2019. Vamos a pedir un 28% por período sin actualizar, lo que resulta en porcentaje en torno al 55%”.

Es un porcentaje menor a la inflación acumulada en esos dos períodos. Y resulta un índice idéntico al que aplicó el Gobierno porteño, hace dos semanas, para las autopistas de acceso a Capital Federal.

De ser aceptados los aumentos solicitados, el peaje de la autopista La Plata-Buenos Aires en horario “no pico” pasará de 66 pesos a 102 pesos (para los autos). Pero en horario central, la tarifa pasará de 84 a 130 pesos. Mientras que para seguir a Mar del Plata habrá que desembolsar 186 pesos en cada uno de los dos puestos de la ruta 2. (Aunque de lunes a viernes en temporada baja serán 155 pesos por puesto).

De modo que, yendo en auto y pasando por todos los puestos en horario pico, los peajes de Buenos Aires a Mar del Plata, ida y vuelta, demandarán 1.004 pesos.

En Aubasa no tienen certeza de poder aplicar las modificaciones este mes. “El requerimiento será en breve. Pero después los tiempos son de la Provincia”, dijeron fuentes de la empresa.

Hace tres semanas, el presidente de la firma, Javier Osuna, buscó respaldo gremial e institucional para iniciar el trámite del aumento. Estuvo con el secretario general de uno de los gremios de trabajadores de autopistas, Facundo Moyano y con el defensor del Pueblo de la Provincia, Guido Lorenzino. Hablaron de la necesidad de reacomodar los precios para mantener el funcionamiento del servicio.

La idea recogió rechazos. El presidente del Comité de Usuarios Viales, Ricardo Lasca, se quejó: “Otra vez no fuimos consultados ante un eventual aumento”. Según dijo a Clarín, “el manejo del corredor es un escándalo. Está deteriorado, sin mantenimiento y resulta el peaje más caro del país”.

El Corredor Vial del Atlántico incluye también las conexiones hacia los balnearios de Villa Gesell, Pinamar y el partido de la Costa. Abarca las rutas 63, 74 y 56. Esas son carreteras que tienen doble mano y un solo carril por dirección. En la 56, hace diez días, murieron dos jóvenes platenses que viajaban a Cariló. Y unos días antes hubo otro choque frontal con dos víctimas.

A la 56 se la conoce como “la ruta de la muerte”. Axel Kicillof estuvo este jueves en las obras que realiza el Gobierno para transformarlas en autovía. Son trabajos que están proyectados hace más de cinco años y que quedaron suspendidos después de que María Eugenia Vidal perdiera las PASO en agosto de 2019.

No obstante, por esa zona también hay cabinas de peaje: en La Huella, Mar Chiquita y General Madariaga pagan los que utilizan esos tramos para llegar a destinos turísticos.

El sindicato reclama mejoras salariales y en las condiciones de trabajo. Dicen que la empresa no ha dado respuestas favorables.

Desde los primeros minutos de este miércoles se levantaron la barrera de algunos peajes en rutas y autopistas de la provincia de Santa Fe.

La medida de fuerza fue lanzada “por tiempo indeterminado” por el sindicato que nuclea a los trabajadores de las estaciones de cobro en los siguientes puntos:

RN 34 San Vicente y Ceres

RN 19 Franck

Autopista Rosario – Córdoba (Carcarañá)

Autopista Rosario – Bs As (General Lagos)

RN 8 en Venado Tuerto

Según aducen desde el sindicato, el conflicto con la empresa concesionaria lleva más de un mes y están reclamando mejoras salariales y en las condiciones laborales. “No hemos tenido respuestas favorables”, expresaron desde el gremio.

El exministro de Hacienda del Gobierno de Cambiemos Nicolás Dujovne fue procesado hoy, sin prisión preventiva, por la supuesta comisión de los delitos de “abuso de autoridad e incumplimiento de los deberes de funcionario público”, en el marco de la causa que investiga la renegociación de la concesión de peajes en los accesos Norte y Oeste entre 2016 y 2018.

El procesamiento fue dispuesto por el juez federal Rodolfo Canicoba Corral, quien además le trabó un embargo sobre los bienes de 100 millones de pesos, según consta en el fallo de 133 páginas al que tuvo acceso Télam.

Se trata del cuarto exfuncionario de Cambiemos procesado en este expediente, en el que se investiga si desde el Gobierno de Mauricio Macri se favoreció a empresas concesionarias de peajes, como Autopistas del Sol S.A (AUSOL), que habían estado vinculadas comercialmente con empresas de la familia del expresidente.

Los otros exfuncionarios procesados fueron el exministro de Transporte Guillermo Dietrich; el exdirector de Vialidad Nacional Javier Iguacel, y el exProcurador del Tesoro Bernardo Saravia Frías, aunque a ellos se les endilgó el delito de administración fraudulenta en contra de las arcas del Estado.

Para Canicoba Corral, Dujovne es responsable de omitir “intencionalmente intervenir, conforme el cargo que desempeñaba, en el trámite de renegociación contractual, el cual debería haber suscripto y en todo caso, haber confeccionado los informe técnicos, económicos y dictámenes jurídicos propios de esa cartera con incumbencia en la materia”.

“Ha quedado demostrado, con el grado de certeza exigido en esta etapa procesal que el nombrado intencionalmente no ejecutó la normativa cuyo cumplimiento le incumbía, conforme el cargo que desempeñaba”, enfatizó el magistrado en el fallo, en el que señaló que el exministro buscó deliberadamente evitar estampar su firma en las renegociaciones ahora investigadas como irregulares.

En este expediente se investigan maniobras a través de las cuales las empresas AUSOL y Grupo Concesionario Oeste S.A. lograron prolongar la concesión de los peajes de los accesos Norte y Oeste respectivamente hasta 2030, sin pasar por un previo proceso licitatorio, y se garantizaron así que el Estado les reconociera deudas de 499 millones de dólares y 247 millones de dólares, según el caso.

Las asociaciones que agrupan a los transportistas de cargas de Santa Fe solicitaron al Gobierno de la provincia ser eximidos del pago de impuestos comunales y provinciales durante este año debido a la emergencia sanitaria por el coronavirus, a la vez que pidieron no pagar los peajes en el mismo lapso.

En una carta dirigida al Ejecutivo santafesino, los transportistas pidieron que se los exima del pago de impuestos municipales y provinciales durante 2020, y que en el mismo período “se elimine el cobro de peajes en las rutas provinciales”.

Lo mismo solicitaron para el impuesto a los Sellos, las retenciones automáticas por Ingresos Brutos, y además que se inhabilite el cobro por la Legalización de Balances para las empresas y las Cámaras.

Los transportistas argumentan que la cadena de pagos está cortada, y que están trabajando a menos de la mitad de su capacidad.

La carta presentada a las autoridades provinciales fue firmada por las cámaras de empresas de transporte de cargas de Rafaela, de Sunchales, la Asociación Argentina de Transportadores de Hacienda, la Asociación Autotransporte de Cargas de Santa Fe, la Asociación de Transporte de Cargas de Rosario, la Cámara Empresaria de Autotransporte de Cargas Esperancina y la Cooperativa de Provisión de Insumos para Transportistas Limitada.

Mario Ramello, coordinador de las cámaras del transporte de cargas, indicó a medios locales que el transporte de cereales trabaja a un 90% y el de hacienda a un 70%, pero “todo lo que es entrega a comercios, al estar cerrados, esos transportes no estuvieron trabajando”.

“La situación es complicada, hay empresas que no están facturando nada o muy por debajo de lo que necesitan para hacer frente a todas las obligaciones, especialmente los sueldos, que es lo primordial”, completó.

Lo resolvió el Poder Ejecutivo a través de un decreto. Es para mitigar los perjuicios económicos durante la cuarentena. Se ratificó el cierre de shoppings, bingos y casinos; y el no dictado de clases en todos sus niveles.

El Poder Ejecutivo resolvió congelar por 120 días más los cuadros tarifarios de los servicios esenciales en la provincia. La medida regirá tanto para la Empresa Provincial de la Energía, como para Aguas Santafesinas S.A. Y se hará extensiva a los valores del peaje de la autopista Santa Fe-Rosario, y de los demás corredores viales provinciales comprendidos en el régimen de la ley 11.204.

La decisión está contenida en el decreto Nro. 323 firmado este miércoles por el gobernador Omar Perotti y la ministra de Infraestructura Silvina Frana, y al que pudo acceder El Litoral.

Fundamentos

Según plantea el texto en sus considerandos, “las medidas fueron dispuestas para contribuir a la atención de la situación de vulnerabilidad económica y social de la población y a dar viabilidad a los sectores productivos, en cuanto a aliviar el peso de los gastos vinculados a las tarifas de los servidos públicos”.

Se trata, dice el decreto, de mitigar el peso de “la economía de los hogares santafesinos, y de la estructura de costos de las empresas, industrias y comercios de la provincia”.

Asimismo, recuerda la norma que en el marco de la pandemia se resolvió que ni ASSA ni EPE podrían “disponer la suspensión o el corte de los respectivos servicios a los usuarios, en caso de mora o falta de pago de hasta 3 facturas consecutivas o alternas, con vencimientos desde el 10 de marzo de 2020”.

La disposición cita jurisprudencia de la Corte Suprema de la Nación, que establece que “el Estado debe velar por la continuidad, universalidad y accesibilidad de los servicios públicos, ponderando la realidad económico-social concreta de los afectados, con especial atención en los sectores más vulnerables y evitando, de esta forma, el perjuicio social provocado por la exclusión de numerosos usuarios de dichos servicios esenciales como consecuencia de una tarifa que, por su elevada cuantía, pudiera calificarse de confiscatoria”.

Por todo ello, se resuelve mantener los cuadros tarifarios vigentes por los próximos cuatro meses.

Sin clases

En otro orden, el Ministerio de Educación ratificó que se mantiene la suspensión del dictado de clases presenciales en los establecimientos de gestión oficial y privada de todos los niveles y modalidades, hasta tanto el gobierno nacional disponga lo contrario en forma total, parcial o paulatina.

Además, se prorroga por el tiempo que dure el aislamiento social, preventivo y obligatorio, el cierre al público de shoppings y la actividad de casinos y bingos que funcionen en el territorio provincial.

Municipios controlan precios

La provincia confirmó que, como surge de la normativa nacional correspondiente, el Ejecutivo delegó en los municipios y comunas la facultad de ejercer las funciones de control e inspección en materia de comercialización de bienes, incluyendo precios. Dichos controles serán sobre hipermercados, supermercados, almacenes, mercados, autoservicios, mini mercados minoristas, supermercados mayoristas y demás establecimientos comerciales.

En ese marco, los gobiernos locales pueden recibir denuncias, realizar inspecciones y controles de precios en establecimientos comerciales, labrar actas de infracción mediante inspectores autorizados al efecto, formular imputación a los presuntos infractores, requerir descargo y ofrecimiento de prueba y disponer, en caso de reiteración de faltas durante la sustanciación del procedimiento respectivo, la clausura preventiva y provisoria de establecimientos comerciales.

El 25% del monto que la autoridad provincial efectivamente perciba en concepto de multa será asignado al municipio o comuna que emita el acta de infracción que justifique la aplicación de la sanción.

La clave: Intervención

El Poder Ejecutivo resolvió postergar por otros dos meses la intervención a la Empresa Provincial de la Energía. La medida inicial había sido adoptada a tan sólo días de que asumiera Omar Perotti como gobernador. El plazo había sido estipulado en 120 días que vencieron esta semana. Frente a ello, el gobierno decidió posponer la intervención. Según se explicó, la irrupción de la pandemia y la cuarentena “descontaron” días de ese plazo inicial, por lo que en acuerdo con los sindicatos del sector, se resolvió la prórroga.

Dato: Comité

La próxima semana sería convocado el Comité Provincial de Crisis. Según pudo saber El Litoral, la reunión sería entre martes y miércoles, con el objetivo de dejar constituido el organismo. Lo integran el gobernador de la provincia, Omar Perotti; y la titular del Senado, Alejandra Rodenas; y el presidente de la Cámara de Diputados, Miguel Lifschitz. Además, representantes de los comités departamentales.

Silvina Frana, ministra de Infraestructura

La ministra de Infraestructura, Silvina Frana, sostuvo que la extensión del congelamiento se apoya en la normativa nacional y también se realiza al amparo de la ley de Necesidad Pública.

En tal sentido, en declaraciones a CyD Litoral admitió que “éstas y otras medidas van a generar perjuicios económicos al Estado, que esperamos se puedan resolver cuando salgamos”, pero que “hoy todo el esfuerzo está destinado a atender los casos y dar auxilio a la gente”.

De la misma manera, enmarcó prórroga de la intervención de la EPE en la situación de emergencia por la epidemia. “Lamentablemente esta circunstancia hace que acciones previstas o programadas se suspendan”, consignó.

El gobierno provincial convocó a la prensa para este viernes a la puerta de Casa Gris para un “anuncio importante”. El encuentro con los medios estará encabezado por Silvina Frana, ministra de Infraestructura. Servicios públicos y Hábitat. 

En la oportunidad, la funcionaria anunció el congelamiento de tarifas de la Empresa Provincial de la Energía (EPE), Aguas Santafesinas SA (Assa) y se incluye a los peajes dependientes de la provincia.

En realidad, lo que se va a informar sería una prórroga de lo dispuesto por la gestión de Miguel Lifschitz que había dispuesto esta medida en 2019.

La medida tendrá vigencia por 60, según anticipó Frana en rueda de prensa.