Mientras estaba realizando un enlace en vivo para un noticiero en Perú sobre el paro de transportistas, un reportero de una cadena de televisión local quedó atrapado dentro de la unidad de transporte.

El peculiar suceso ocurrió la mañana del miércoles 23 de octubre de 2024, cuando el reportero Cristian Yaringaño, del canal Latina, realizaba un enlace para narrar cómo las personas enfrentaban la falta de transporte, cuando se acercó a entrevistar a un ciudadano.

🇵🇪 | Reportero peruano se queda atrapado en un autobús mientras realizaba un reportaje en vivo: pic.twitter.com/H49nxM5kXj

El periodista subió por la puerta trasera de una unidad de la empresa Cruz del Centro en el distrito El Agustino. Yaringaño sostenía el micrófono mientras una persona le contaba su experiencia en ese momento, cuando el autobús cerró las puertas y arrancó.

El camarógrafo se quedó en la calle, sin poder ayudar a su compañero. Aunque se mostró sorprendido, el reportero mantuvo la calma. Más tarde, en su perfil de Instagram, Cristian Yaringaño aclaró que se encuentra bien.

“Es inminente la firma”, anticiparon desde el Ministerio de Trabajo que ahora conduce Olmos

La dirigencia de la Unión Tranviarios Automotor (UTA) y de las cámaras empresarias del sector nucleadas en la Federación Argentina de Transportadores por Automotor de Pasajeros (FATAP) arribaron este lunes al mediodía a un nuevo acuerdo salarial para los choferes del interior del país, por lo que que fue levantado el paro general anunciado para mañana, anunciaron voceros gremiales y oficiales.

“Hubo acuerdo de las partes y es inminente la firma, y la ministra (de Trabajo) Kelly Olmos se traslada en estos momentos al Ministerio de Economía para sumarse al encuentro de los dos sectores”, dijeron a Télam voceros del Ministerio de Trabajo, aunque por el momento no se dieron a conocer los detalles.

La reunión conciliatoria entre la Unión Tranviarios Automotor (UTA) y las cámaras empresarias (FATAP) se trasladó a media mañana al Ministerio de Economía, donde se incorporaron funcionarios de la cartera con el objetivo de destrabar el conflicto salarial en el sector.

Esta mañana, el Ministerio de Trabajo había convocado a una nueva reunión conciliatoria de la UTA con los empresarios de la Federación Argentina de Transportadores por Automotor de Pasajeros (FATAP), en un nuevo intento por destrabar el conflicto por aumento de salarios para los conductores del interior del país, y evitar nuevas medidas de fuerza en el sector.

Colectivos: este lunes los representantes se reúnen para intentar frenar el paro

El encuentro de las partes comenzó a las 11 en la sede de la cartera laboral ubicada en la avenida Callao al 100, pero desde las 11.45 se reinició la reunión en la sede de la cartera de Hacienda, informaron a Télam voceros oficiales y gremiales.

De esta forma, el encuentro -de cuyo acuerdo no se brindaron detalles- frenó un nuevo paro de los choferes de colectivos del interior del país -que esta vez iba a ser por 72 horas y que fue anunciado para mañana- en reclamo del pago del aumento salarial acordado en paritarias.

La conducción nacional de la UTA, que lidera Roberto Fernández, realizó la semana pasada un paro de 48 horas en el interior del país en demanda del pago de un aumento salarial que ya había sido acordado en el marco de las paritarias del sector.

La medida de fuerza, que afectó a las líneas de transporte urbano de pasajeros en el interior del país, no comprendió al Área Metropolitana Buenos Aires (AMBA) ni tampoco a las provincias de Río Negro, Chaco y La Rioja, donde se alcanzaron acuerdos con empresarios locales.

En el resto de la Argentina, los choferes de colectivos paralizaron sus tareas ante el fracaso de las negociaciones salariales con la Federación Argentina de Transportadores por Automotor de Pasajeros en el interior del país.

Vuelven a circular a partir de la primera hora de este 14 de octubre luego de la medida gremial que se extendió durante el miércoles y jueves.

Tras cumplirse 48 horas del paro convocado por UTA, a partir de la medianoche de este viernes se reactiva el servicio de transporte en todas las provincias afectadas.

La medida de fuerza afectó a colectivos de corta y media distancia en el marco de un reclamo por mejoras salariales. Gremialistas piden un monto de 200 mil pesos para el sueldo básico, 25 mil en viáticos, 3 mil por cada año de antigüedad y una cifra no remunerativa de 40 mil pesos.

Continúa este jueves el paro de colectivos en Santa Fe y todo el interior del país

Desde la Unión Tranviarios Automotor (UTA) señalaron que “la postura es mantener el paro de colectivos hasta obtener la escala salarial que equipare a la de AMBA”.

En diálogo con la prensa Roberto Fernández, secretario general de UTA nacional, indicó: “No hemos encontrado ninguna solución a todo este tema. Los empresarios también están reclamando conjuntamente con nosotros que si el gobierno no los acompaña ellos no pueden llegar a nuestro pedido de paritaria”.

El aumento que piden los choferes es de un monto de 200 mil pesos para el sueldo básico, 25 mil en viáticos, 3 mil por cada año de antigüedad y una cifra no remunerativa de 40 mil pesos. En el mes de septiembre venció una cláusula que estaba vigente desde el mes de marzo, y desde entonces aun no llegaron a un acuerdo salarial que acompañe al nivel inflacionario actual.

Con motivo de no haber recibido la totalidad de sus haberes a los choferes, la UTA lanza un paro.

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El servicio será normal en todas las modalidades y localidades.

La Seccional Santa Fe adhiere a la decision del consejo directivo nacional y el servicio en el transporte urbano e interurbano el día viernes 26 se prestará con total normalidad

El Consejo  Directivo  Nacional  informó este jueves a través de un comunicado  que en horas  de la tarde  se ha  recibido  una  comunicación  del  Ministro  de  Transporte  de  la Nación,  informando  la  firma  del  decreto  que  da  continuidad  a  los salarios de los Trabajadores  del Transporte de Pasajeros del interior del   país.

Por eso, este viernes se procederá a   dictarse   la reglamentación  correspondiente  para  su  cobro  y  se convocó para  el día  martes  de  la  próxima  semana  a  reunión  presencial  con  las autoridades nacionales y representación empresaria (FATAP).

“Conforme ello, comunicarnos que se ha decidido el levantamiento  de la medida  dispuesta  para  el  día  de  mañana,  asistiendo  a  la  reunión convocada conforme el ofrecimiento estatal efectuado”, aseguraron desde el sindicato.

El gremio informó la demora en la entrega de subsidios para salarios por parte del Gobierno.

La Unión Tranviarios Automotor (UTA) declaró hoy el estado de alerta y movilización de los choferes de colectivos de todo el país por la demora en la entrega de subsidios para salarios por parte del Gobierno.

El gremio informó a sus afiliados y a la sociedad a través de un comunicado de prensa que decidido decretar ese estado ante la falta de transferencia de los fondos correspondientes a subsidios destinados a salarios. Esos fondo, dijo el gremio que conduce Roberto Fernández, ya fueran aprobados por el Ministerio de Transporte de la Nación pero no enviados por el ministerio de Economía.

“En el marco de la situación difícil que atraviesan los trabajadores del autotransporte de pasajeros, estas situaciones llevan más angustia a todas las familias que viven en incertidumbre permanente respecto de sus haberes”, dijo la UTA.

Por ello, el gremio reclamó el cumplimiento efectivo de todos los acuerdos y disposiciones que garanticen los derechos de los trabajadores, y anticipa que se profundizaran las medidas de fuerza para el caso de no recibir una respuesta urgente de parte de las autoridades.

Municipio, provincia y las empresas intentan cubrir por su cuenta el faltante de dinero que aún no aportó el gobierno nacional.

Tras una ruidosa marcha que protagonizaron ayer los choferes de la Unión Tranviarios Automotor (UTA) Rosario por el centro rosarino, Intendencia, provincia y empresas concesionarios buscar gestionar contrarreloj el cobro del 50 por ciento de octubre que sigue pendiente. Hoy se cumplen 8 días y será una jornada bisagra: si los funcionarios logran reunir los fondos existe la chance que el transporte urbano de pasajero regrese sobre el fin de semana largo. De lo contrario, y tal como lo anticipó ayer el líder de los colectiveros, Sergio Copello “con suerte y buena voluntad estaríamos cobrando entre miércoles y jueves de la semana próxima. Y como se escuchó a los compañeros en una asamblea abierta, la voluntad es seguir con la medida hasta cobrar la totalidad”.

El poder de movilización gremial de UTA quedó demostrado una vez más, sobre el mediodía de este miércoles cuando cientos de choferes se congregaron en torno a la sede del sindicato de 27 de febrero al 600 para luego protagonizar una estruendosa y masiva marcha por las calles céntricas hasta desembocar tanto en las puertas del Palacio de los Leones como en Gobernación.

Este jueves la evolución de los sucesivos planes de lucha cumplirán 85 días a lo largo de un 2020 marcado por los inconvenientes en el cobro de haberes de los trabajadores a quienes se les discontinuó reiteradamente el cronograma salarial.

En este octavo día de corte de crédito laboral para exigir el cumplimiento del 50 por ciento de octubre pendiente, las autoridades municipales y provinciales activaron un nuevo Plan B para ponerle un freno a la acumulación de jornadas sin la circulación de coches.

Apuesta

“Vamos a intentar cubrir el faltante, haciendo un esfuerzo entre provincia, municipio y las empresas de transporte para reunir los fondos y así volver a reanudar el servicio”, indicó ayer a La Capital el intendente Pablo Javkin.

Con esta pretensión, los funcionarios locales buscarán con el gobierno nacional un esquema de previsibilidad para los dos meses que restan del 2020. El antecedente no es bueno. En el último trimestre, Nación acordó enviar regularmente los fondos, pero al mes se discontinuaron y volvieron las medidas de fuerza.

“Empezamos las gestiones para intentar cubrir este faltante, haciendo la salvedad que tanto el municipio como la provincia están al día con sus pagos. Todo dependerá de lo que este jueves se pueda avanzar”, indicó Javkin para mostrar su plan alternativo.

Mirando hacia el 2021, muchos piensan en jerarquizar en los presupuestos las partidas en subsidios para el transporte después de un año conflictivo. En Santa Fe debutará además el Boleto Educativo Gratuito con una partida de mil millones de pesos asignada a Rosario a tal efecto. Además, Javkin ya envió al Concejo un proyecto de ordenanza para que el 80 por ciento de lo recaudado de las infracciones de tránsito por video multas vaya al Fondo Compensador del Transporte.

Para miércoles o jueves

Amén de los esfuerzos que anunció el intendente puso en marcha para adelantar con partidas locales la deuda del 50 por ciento de octubre para los choferes de UTA, su titular Sergio Copello no le cerró la puerta a esta alternativa, pero fue escéptico con los plazos.

“El martes participamos de una audiencia (con funcionarios del Ministerio de Trabajo, los empresarios de Fatap y la representación de UTA) donde lo que allí se sacó como conclusión que hasta la semana que viene no cobramos. Con buena voluntad y suerte miércoles o jueves próximos. No vemos otra opción. Si Javkin quiere adelantar antes los fondos, tiene ya la emergencia aprobada como herramienta para hacerlo y accionar”, consideró Copello.

Maraña

Una vez más, la danza de las resoluciones se apoderó de los llamados telefónicos entre Capital Federal y el interior. Trascendió que la resolución para cumplimentar unos 4 mil millones de pesos para distribuirlos entre las provincias ya está confeccionada, pero aún no se publicó en el Boletín Oficial.

“Una vez que esto suceda se ingresa en una maraña burocrática porque la provincia tiene que ratificar y firmar los convenios correspondientes. Esto que sucede cada dos o tres meses provoca que se dilaten los tiempos y por consecuencia la llegada de los subsidios nacionales para que cobremos”, enfatizó el dirigente sindical.

Mirando al último mes del año, el titular de UTA Rosario advirtió: “Diciembre es un mes álgido por las Fiestas, ojalá encontremos una solución, por las familias de nuestros compañeros para que la transiten con tranquilidad de haber cobrado el sueldo. Hemos demostrado nuestra contundencia con la movilización de este miércoles donde las propias bases en una asamblea abierta nos empujaron a seguir con el plan de lucha”.

Otra masiva y ruidosa marcha de los choferes copó las calles céntricas

Gran cantidad de choferes de colectivos se concentraron en el mediodía del miércoles en la puerta de la delegación local de la Unión Tranviarios Automotor (UTA) y marcharon hacia la Municipalidad y la sede de Gobernación para exigir una solución al conflicto gremial que ya lleva 85 días a raíz de la deuda salarial que las empresas mantienen con los choferes.

“En estas condiciones no vamos a seguir trabajando”, aseguró en plena marcha el secretario gremial de la Unión Tranviarios Automotor (UTA), Sergio Copello quien agregó: “La plata no está para nosotros y en estas condiciones no vamos a seguir trabajando. Todos se pasan la pelota y los trabajadores nos seguimos endeudando”. La movilización de este miércoles contó con la masiva adhesión de los afiliados al gremio. Un hecho que replicó lo ocurrido en mayo pasado cuando comenzaron a desatarse los primeros inconvenientes en el cobro de salarios.

La UTA rosarina mantiene este lunes su séptima huelga desde mayo. Sólo los subsidios nacionales pueden destrabar, de nuevo, el conflicto, pero aún no hay fecha de transferencia. La semana pasada el intendente Pablo Javkin advirtió sobre los efectos negativos de tantos días de paro

La semana comenzó este lunes sin colectivos otra vez. La Unión Tranviarios Automotor (UTA) de Rosario mantiene el séptimo paro en lo que va del año, que en total ya acumula 82 días de medida de fuerza. Sólo los subsidios nacionales pueden destrabar, de nuevo, el conflicto, pero aún no hay fecha de transferencia. La semana pasada el intendente Pablo Javkin lanzó una fuerte advertencia sobre los efectos negativos de tantos días de paro.

Este lunes se cumple el sexto día de paro de la séptima medida de fuerza de la UTA en los últimos seis meses. El reclamo, de nuevo, es por el atraso del pago de salarios. Los gobiernos provincial y municipal adelantaron sus subsidios, pero falta la parte de Nación que, como las veces anteriores, viene con retraso.

El primer gran paro de la UTA rosarina fue en mayo, a sólo días de la muerte del histórico secretario general Manuel Cornejo. El nuevo, Sergio Copello encaró el lunes 11 de mayo una medida de fuerza que dejó a la ciudad sin colectivos durante 23 días corridos; fue uno de los paros más largos. Hubo huelgas de hasta 29 días corridos.

Este nuevo paro, lanzado en medio de la discusión en el Concejo por la emergencia del transporte, revela la dimensión de la crisis del transporte que en desde marzo perdió más de la mitad de sus pasajeros, y por ende, una importante fuente de financiamiento: los usuarios.

En tal sentido, la semana pasada el intendente Pablo Javkin, defendió la readecuación del sistema de transporte rosarino y señaló que la “acumulación de días paro atenta contra el mismo sistema”, justamente porque genera una suerte de círculo vicioso: impide que los pocos pasajeros que quedan se suban al colectivo y paguen el pasaje.

Este martes se reanudan las conversaciones entre Nación, empresarios y el gremio. Mientras tanto, la ciudad no tiene transporte urbano desde el miércoles a la tarde.

El miércoles por la tarde fue el último día que se vio circular un colectivo por la ciudad de Santa Fe. Desde entonces, el gremio de los conductores lanzó un paro “por tiempo indeterminado” a raíz de la falta de pago del aguinaldo y otros ítems que hacen a los haberes.

El viernes se realizó una audiencia encabezada por funcionarios del Ministerio de Transporte de la Nación y de la que participaron representantes del sector empresarial y de los trabajadores. En el encuentro no se llegó a una solución y se pasó a un cuarto intermedio para este martes al mediodía.

Tanto trabajadores como empresarios pusieron de manifiesto la gravedad de la situación.

“El transporte del interior del país está en emergencia ante la pérdida de $ 18.000.000.000 de ingresos, lo que importa poner en grave riesgo la continuidad de casi 40 mil puestos de trabajo y numerosas empresas de capital nacional”, expresaron desde el sector empresarial.

Mientras que desde el gremio advirtieron que “se están adeudando diferencias salariales del Sueldo Anual Complementario desde diciembre; hay pendientes otras diferencias de salarios de estos últimos meses, y se no se ha abonado a los choferes el SAC de junio”.

El bloque oficialista defendió las acciones del intendente Jatón en el marco del conflicto. Pero según parte de la oposición, el mandatario “actuó tarde” ante algo “que se venía venir”. Dudas sobre cómo continuará el conflicto de un servicio público clave.

El Concejo santafesino se constituyó el 6 de diciembre pasado. En febrero trató en extraordinaria el Presupuesto 2020. El 5 de marzo inició el período ordinario y, a las pocas semanas, saltó la pandemia. Bastante tiempo debió pasar hasta poder ver el primer chispazo político en sentido estricto, esa tracción de fuerzas midiéndose entre los distintos bloques que integran el Legislativo local en su esquema mixto de sesiones (presencial-virtual). Y el tema fue la crisis del transporte público de pasajeros por colectivos.

Tras 21 días de paro, los choferes nucleados en la UTA regional Santa Fe levantaron la medida de fuerza en la ciudad el pasado sábado 31 de mayo. Los empresarios pudieron abonar el 50% de los sueldos de abril adeudados, que era el motivo de la huelga. Si bien hoy los colectivos circulan, el conflicto de fondo está lejos de resolverse

En los sobre tablas del Concejo figuraban dos expedientes sobre el tema que se trataron y aprobaron. Pero en el medio de las sanciones, surgió la discusión cruzada desde las bancas. Desde el oficialismo frentista, se defendieron fervientemente las actuaciones del intendente Emilio Jatón ante el conflicto del transporte; se criticó a Nación y Provincia (ambas con administraciones justicialistas), e incluso a la anterior gestión municipal del ex intendente José Corral.

Y desde el sector opositor radical-Juntos por el Cambio, todo lo contrario: se cuestionó la “demora” de Jatón en intervenir ante un problema que “se venía venir”, y se desmintieron “números oficiales”. Sólo se coincidió —entre ambos bloques— en criticar la “falta de federalismo” de Nación en la distribución de subsidios. Desde el PJ hubo silencio en el recinto.

Subsidios

“El intendente Jatón se puso al frente de esta situación, junto con mandatarios de otras localidades”, arrancó defendiendo la oficialista Laura Mondino. Respecto de los subsidios nacionales —y citó dichos del intendente—, “de cada 10 pesos, 9 quedan en el Amba (Área Metropolitana de Buenos Aires). Necesitamos que se genere un esquema de distribución de subsidios más equitativo y federal”. Y disparó también contra la administración de Omar Perotti: “No vemos que Provincia active algún resorte para destrabar este conflicto grave”, dijo Mondino.

Pereira no demoró en responder. Entendió que el sistema de subsidios nacionales “es lo único viable, y que hoy “son inequitativos” los repartos. “Sí voy a discrepar con la concejala Mondino en que éste era un tema que se veía venir desde hace más de un mes y medio. El panorama que vemos hoy ya se avizoraba en ese entonces; con la caída de cortes de boleto, el sistema de transporte no se iba a sostener. Y no se realizaron las gestiones necesarias y a tiempo: el intendente Jatón recién salió por este tema la semana pasada, con 10 días que iban de paro. Como no se previó y se actuó tarde, ahora estamos en esta coyuntura”, interpretó.

Pero además, “no es verdad que la relación sea 9 a 1 —espetó a LA edila—. Es una irresponsabilidad de parte del intendente decir eso. La proporción real es que un colectivo en el Amba recibe 196 mil pesos, y un colectivo en la ciudad de Santa Fe recibe unos 123 mil pesos. Esos números no dan la proporcionalidad que estima Jatón”. Mondino desmintió al edil radical: “El intendente Jatón no miente: lo que dice es información oficial”. Así se armaba la chicana.

Las gestiones y el calendario

Valeria López Delzar, también oficialista, quiso corregirlo a Pereira respecto del tiempo desde el cual el intendente lleva adelante gestiones por la crisis del transporte. “Le quiero recordar (al edil radical) que desde el 30 de enero el Ejecutivo local está manteniendo reuniones con el Ministerio de Transporte nacional, y la pandemia profundizó el problema”.

“O sea que según López Delzar —recogió el guante Pereira—, Jatón empezó las gestiones el 30 de enero… Bueno, miremos Rosario: el intendente Pablo Javkin comenzó a gestionar en diciembre ante el Ministerio de Transporte. Logró tres veces más de subsidios, mientras que esta capital obtuvo apenas un 20%. Las actuaciones municipales por los subsidios llegaron tarde, otra vez lo digo”, insistió.

El contraataque vino del oficialista Julio Garibaldi. “Veníamos acostumbrados con la anterior gestión municipal a un intendente (por José Corral) que hacía ‘obediencia acrítica’ al gobierno nacional de Mauricio Macri. Porque cuando se eliminó gran parte de los subsidios al transporte público, no escuché al ex intendente pronunciándose en este sentido. Hoy tenemos un Ejecutivo con un rol activo, donde acompaña por lo justo y necesario para la ciudad”.

La “herencia”, el “legado”, lo actual y lo anterior, aparecieron por primera vez en el Legislativo santafesino: ni los barbijos ni las máscaras sanitarias en los rostros de los ediles pudieron disimular las primeras tensiones entre oficialismo y el bloque opositor con segunda mayoría.

Los dos votados

A instancias del presidente del Cuerpo Leandro González (UCR-FPCyS), se votó una comunicación donde se le pidió al Ejecutivo que gestione ante el Estado Nacional “medidas urgentes para diseñar una estrategia conjunta que aborde la problemática del transporte (…) y, particularmente, genere un nuevo esquema de subsidios nacionales más federal y equitativo (…)”.

El otro proyecto sancionado —de Carlos Pereira— fue un pedido al Ejecutivo para que informe cuántos coches cumplieron el servicio en forma diaria en abril; qué cantidad de pasajeros fueron transportados durante ese mes; cuáles fueron los ingresos totales del sistema por cobro de boletos; cuál fue el monto de subsidios recibidos (de Nación y de Provincia), y las estimaciones del Gobierno local sobre cuál es el monto total de recursos faltantes al sistema para afrontar los costos de funcionamiento, entre otros puntos.

La Provincia se comprometió a pagar parte de lo que adeuda a las empresas para que abonen lo que resta del salario de los choferes del mes de abril. La audiencia pasó a un cuarto intermedio para el martes.  

Este jueves tuvo lugar una nueva audiencia en el Ministerio de Trabajo provincial para intentar destrabar el conflicto que existe, desde hace 17 días, con el transporte urbano e interurbano. Pero no se logró y se pasó a un cuarto intermedio para el próximo martes. El panorama santafesino es similar en otras ciudades del interior del país, como Córdoba, Rosario y Paraná, que siguen esperando una respuesta del gobierno nacional.

El secretario de Trabajo, Juan Manuel Pusineri, explicó la propuesta que llevaron a la reunión: “Hicimos una propuesta a las empresas y trabajadores, que es darle destino específico al pago de los sueldos del mes de abril a lo que (el gobierno provincial) debe liquidar en concepto de Ley Rubeo, que establece para el sistema de transporte un porcentaje de lo que se recauda por el impuesto de sellos. Se liquida febrero, marzo y abril y se acordó darles un destino a esos fondos de manera tal que vaya al pago de los salarios del mes de abril. Ahora pasamos a un cuarto intermedio para la semana que viene”.

Por su parte, el subsecretario de Movilidad y Transporte de la Municipalidad de Santa Fe Lucas Crivelli, que esta vez sí fue convocado, dijo que “este acuerdo que se logró no significa que el problema con el transporte está solucionado. Estamos trabajando para poder salir de esta crisis. La reunión de hoy fue muy específica para ver cuándo los trabajadores podían percibir el salario de abril y esta es una posibilidad, no sé si para saldar el total, pero sí será un aporte más. Apuntamos a que haya desde Nación un proyecto o propuesta que federalice los recursos. No puede ser que el 80% quede en Amba”, reclamó.

En este sentido, Pusineri reconoció que “estamos abordando un problema complejo que tiene que ver con la crisis general y la situación de pandemia en el marco de una actividad que lógicamente está afectada. El transporte público viene siendo desalentado como medio de traslado de trabajadores y ciudadanos en general porque las autoridades sanitarias evalúan que es un factor de riesgo”.

Además de Pusineri y Crivelli, estuvieron presentes el secretario de Transporte, Osvaldo Miatello; Osvaldo Agrafogo, secretario general de la Unión Tranviarios del Automotor (UTA) seccional Santa Fe; además de los representantes de autobuses Santa Fe, ERSA y empresarios de servicios interurbanos.

Pasó a cuarto intermedio hasta el viernes una reunión virtual entre funcionarios nacionales y representantes gremiales. En la capital santafesina hace 17 días que no hay servicio de transporte urbano.

Una caravana de colectivos se movilizó el martes por el macrocentro de la ciudad y llegó hasta la Casa de Gobierno. Crédito: Fernando Nicola (Drone)

Mientras se negocia en Buenos Aires, continúa el paro de colectivos en Santa Fe. Este jueves se cumplen 17 días sin servicio de transporte urbano en la capital provincial. El panorama es similar en otras ciudades del interior del país, como Córdoba, Rosario y Paraná.

Este miércoles hubo una reunión virtual encabezada por funcionarios de los ministerios de Transporte y Trabajo del gobierno nacional junto a representantes gremiales del sector. Se supo que en dicho encuentro no se llegó a una solución y se pasó a un cuarto intermedio hasta el viernes.

Así las cosas, no cambió el panorama de las últimas 48 horas donde trabajadores realizaron una fuerte protesta por las calles de la ciudad a bordo de los colectivos. Como lo retrató El Litoral, los coches fueron aparcados en la puerta de Casa de Gobierno, en el Palacio Municipal y en las adyacencias de la sede del Ministerio de Trabajo provincial.

Ese día, representantes de los dueños de los colectivos y de los trabajadores coincidieron en que la solución es con dinero, es decir con subsidios del Estado. Cabe señalar que el 30 de abril vencieron los convenios acordados con Nación en materia de aportes para el transporte público y desde entonces no fueron renovados.

Desde el municipio local continúan sumando apoyo de otras ciudades para realizar un pedido a Nación. “Queremos que la Nación nos escuche, queremos hacer sentir la voz del interior del país. Porque sabemos que el tema del transporte se decide en Buenos Aires, y hoy en materia de subsidios de cada 10 pesos, nueve quedan en el AMBA”, dijo Emilio Jatón. “Se necesita una inyección de recursos para que el servicio de colectivos pueda volver a la actividad”, agregó el intendente de la ciudad de Santa Fe en el marco de una videoconferencia con pares de Rosario, Córdoba y Bariloche.

Se cumplen hoy 15 días sin servicio de colectivos en la ciudad de Santa Fe y, en ese marco, se realizaron audiencias entre empresarios, del ámbito gremial y funcionarios del Ministerio de Trabajo. Fueron dos encuentros, uno con representantes del transporte interurbano y el otro por el urbano. El jueves habría un nuevo encuentro al que se sumarían representantes de provincia y de la Municipalidad. Tanto empresarios como choferes coincidieron en remarcar el estado de crisis del sector. Hubo una protesta frente a Casa de Gobierno.

Este martes, al cumplirse 15 días sin servicio de colectivos en la ciudad de Santa Fe, se realizaron audiencias entre empresarios, gremios de trabajadores y funcionarios del Ministerio de Trabajo provincial. Fueron dos encuentros, uno con representantes del transporte interurbano y el otro por el urbano, pero en ningún caso se encontraron soluciones y se pasó a cuarto intermedio para el próximo jueves.

En la previa de estos encuentros, a los cuales no fueron convocados funcionarios municipales, tanto el sector empresarial como el de los representantes de los trabajadores coincidieron en remarcar el estado de crisis preocupante del transporte urbano e interurbano.

Desde la Asociación de Transporte Automotor de Pasajeros expresaron que es necesario un refuerzo en los subsidios; “sino se va a hacer muy difícil la subsistencia del sistema”, reconoció Leandro Solito titular de ATAP. “La situación es grave porque de las empresas agrupadas en la cámara funcionaban las que tenían servicio en un radio de menos 60 km, las otras hace dos meses que no tienen actividad; entonces la situación es muy crítica”, agregó. “Queremos evitar la pérdida de la fuente de trabajo. Necesitamos que se incremente el dinero de los subsidios”, apuntó.

Sin embargo, no hubo acuerdo y se pasó a un cuarto intermedio hasta el jueves próximo. “Lamentablemente no se pudo resolver el conflicto del transporte interurbano. Esperamos que en Buenos Aires los encuentros avancen un poco para encontrar una solución”, dijo Solito.

Por su parte, Osvaldo Agrafobo de UTA Santa Fe reclamó que se involucren autoridades locales y provinciales en el conflicto. “Es muy preocupante el panorama que estamos viviendo. Estamos pidiendo que las autoridades locales empiecen a participar para poder resolver este problema, que cada vez se agrava más”.

En ese sentido, el representante de los choferes aseguró: “Estamos en crisis hace más de un mes. Los trabajadores ya no pueden esperar más, están muy preocupados”. Y lanzó: “Si no se le encuentra una solución rápida algo va a pasar.”

Cuando se le consultó por el rol de las autoridades, Agrafobo afirmó: “El intendente lo que tiene que buscar es cómo salir de este problema. La gente quiere salir a trabajar y no puede. Esto se resuelve con dinero; a los trabajadores les deben parte del sueldo de abril. No estamos pidiendo que nos regalen nada, queremos salir a trabajar”.

“La responsabilidad es de las autoridades locales, son colectivos urbanos y provinciales. Están mirando qué va a pasar en Buenos Aires y los trabajadores son de Santa Fe. No nos vamos a quedar quietos”, cerró.

Durante la audiencia por el transporte urbano, los referentes empresarios solicitaron al Ministerio que traiga a la mesa de negociación a las autoridades municipales. Y reclamaron al gobierno provincial que libere fondos adeudados por cuatro meses correspondientes a la “Ley Rubeo”.

Visibilizar el reclamo

Mientras se realizaban las reuniones en la sede del Ministerio de Trabajo, diversos grupos de colectivos se movilizaron por el macro y microcentro de la capital provincial para visibilizar el reclamo. Algunos se apostaron en las adyacencias del citado ministerio; otros fueron hasta la puerta de la Casa de Gobierno y un tercer grupo se dirigió a la explanada de la Municipalidad.

La ciudad de Santa Fe cumple este martes 15 días sin servicio de transporte urbano de pasajeros. El gremio que representa a los choferes lanzó el 11 de mayo un paro por tiempo indeterminado hasta que se cumpla con el pago de haberes del mes de abril. Algunos trabajadores sólo recibieron la mitad del salario.

Por lo que pudo averiguar El Litoral, la empresa Autobuses Santa Fe pagó el viernes 22 la suma de 10 mil pesos correspondiente al salario de abril. Así las cosas, todavía adeuda entre un 25 y 30 por ciento del total de los salarios.

EL SISTEMA ATRAVIESA UN COMBO EXPLOSIVO

Caída de pasajeros transportados: es una tendencia que se venía notando en años anteriores, y que se profundizó marcadamente durante el aislamiento obligatorio con un 90% menos de corte de boleto.

Tarifa retrasada: ya en septiembre del año pasado, cuando se determinó el último aumento de boleto, se fijó un precio casi tres pesos menos al de la mayoría de las localidades cercanas. A cambio, el entonces Ejecutivo municipal, gestionó un refuerzo de fondos del gobierno nacional, y el impacto no se sintió tan fuerte en el bolsillo de los usuarios, pero sí en la recaudación de las empresas.

Subsidios: Desde diciembre de 2019, los empresarios del interior del país han visto reducido los aportes que hace el Estado nacional para garantizar el funcionamiento del servicio. Santa Fe ha sido una de las ciudades más perjudicadas.

Cabe recordar que la tarifa que se cobra a los usuarios cubre el 50% de los costos totales del servicio.

Confirman la gravedad del panorama del sector y reclaman el involucramiento de autoridades locales y provinciales. “Los colectivos son de Santa Fe y los trabajadores también”, aseguran desde la UTA y advierten que “no se quedarán quietos”. 

Este martes, al cumplirse 15 días sin servicio de colectivos en la ciudad de Santa Fe, se realizan audiencias entre empresarios, gremios de trabajadores y funcionarios del Ministerio de Trabajo provincial. Son dos encuentros, uno con representantes del transporte interurbano y el otro por el urbano.

En la previa de estos encuentros, a los cuales no fueron convocados funcionarios municipales, tanto desde el sector empresarial como el de los representantes de los trabajadores coincidieron en remarcar el estado de crisis preocupante del transporte urbano e interurbano. Cabe remarcar que en las inmediaciones a las oficinas del Ministerio de Trabajo se juntaron varias unidades de colectivos.

Desde la Asociación de Transporte Automotor de Pasajeros expresaron que es necesario un refuerzo en los subsidios; “sino se va a hacer muy difícil la subsistencia del sistema”, reconoció Leandro Solito titular de ATAP. “La situación es grave porque de las empresas agrupadas en la cámara funcionaban las que tenían servicio en un radio de menos 60 km, las otras hace dos meses que no tienen actividad; entonces la situación es muy crítica”, agregó.

Al ser consultado por la prensa por sobre las expectativas de la audiencia, Solito respondió: “Vamos a tratar de lograr una solución en conjunto. queremos evitar la pérdida de la fuente de trabajo. Necesitamos que se incremente el dinero de los subsidios”, apuntó.

Participación de autoridades locales

A su turno, Osvaldo Agrafobo de UTA Santa Fe reclamó por el involucramiento de autoridades locales y provinciales en el conflicto. “Es muy preocupante el panorama que estamos viviendo. Estamos pidiendo que las autoridades locales empiecen a participar para poder resolver este problema, que cada vez se agrava más”, señaló en rueda de prensa antes de la audiencia.

En ese sentido, el representante de los choferes aseguró: “Estamos en crisis hace más de un mes. Los trabajadores ya no pueden esperar más, están muy preocupados”. Y lanzó: “Si no se le encuentra una solución rápida algo va a pasar.”

Cuando se le consultó por el rol de las autoridades, Agrafobo afirmó: “El intendente lo que tiene que buscar es cómo salir de este problema. La gente quiere salir a trabajar y no puede. Esto se resuelve con dinero; a los trabajadores les deben parte del sueldo de abril. No estamos pidiendo que nos regalen nada, queremos salir a trabajar”.

“La responsabilidad es de las autoridades locales, son colectivos urbanos y provinciales. Están mirando qué va a pasar en Buenos Aires y los trabajadores son de Santa Fe. No nos vamos a quedar quietos”, cerró.

Autobuses Santa Fe depositó parte del saldo

Por lo que pudo averiguar El Litoral, la empresa Autobuses Santa Fe pagó el viernes 22 la suma de 10 mil pesos correspondiente al salario de abril. Así las cosas, todavía adeuda entre un 25 y 30 por ciento del total de los salarios.