El vehículo, en el que viajaban 26 ocupantes, entre ellos estudiantes de ingeniería de la Universidad Alexander von Humboldt y tres funcionarios del Instituto Nacional de Vías (Invías), se estrelló contra las barandas del puente tras sufrir, aparentemente, una falla mecánica.

El conductor habría perdido el control del colectivo, lo que provocó el impacto, explicó el coronel Luis Fernando Atuesta, jefe de la Policía en el departamento.

De acuerdo con los testimonios que recolectaron las autoridades, el chofer gritó a los ocupantes que se sujetaran con fuerza, pero el vehículo no respondió y chocó violentamente contra unas estructuras metálicas.

En una escena que todavía causa conmoción entre los habitantes de Calarcá y sus alrededores, un grave accidente de tránsito registrado en la vía La Línea, en jurisdicción del departamento del Quindío, dejó once personas muertas y seis heridas. El siniestro, ocurrido en la mañana del sábado 24 de mayo de 2025 en el kilómetro 5 del sector conocido como el puente helicoidal, involucró a un bus de servicio especial que transportaba a un grupo de estudiantes y profesores de la Facultad de Ingeniería de la reconocida Universidad Von Humboldt, de Armenia.

El bus, que hacía parte de una jornada académica de campo junto a personal del Instituto Nacional de Vías (Invías), regresaba de los túneles de La Línea, en un recorrido habitual para los futuros ingenieros; sin embargo, lo que debía ser una experiencia de aprendizaje terminó convirtiéndose en una tragedia. Según versiones preliminares de las autoridades, el vehículo, al parecer, sufrió una falla mecánica relacionada con los frenos, lo que impidió que el conductor lograra mantener el control en una de las curvas del puente.

El teniente Carlos Pineda, del cuerpo de Bomberos de Calarcá, señaló que “el bus impactó sobre las barandas de protección en una de las curvas del puente por la fuerza que llevaba y continuó su recorrido sobre el lado derecho”. Esta trayectoria provocó que varios pasajeros salieran despedidos del vehículo, cayendo desde gran altura hacia el abismo contiguo.

En el sitio del accidente se desplegó un operativo de rescate y atención coordinado entre la Policía del Quindío, personal del CTI de la Fiscalía General de la Nación y organismos de socorro. Los heridos fueron trasladados a centros médicos en Armenia y municipios cercanos, donde reciben atención médica. Entretanto, el proceso de identificación de las víctimas avanza en las instalaciones de Medicina Legal de Pereira, debido a la limitada capacidad del instituto forense loca

Al menos 28 personas murieron y 20 resultaron heridas este lunes en un accidente en la región andina de Potosí, donde un autobús de transporte interprovincial cayó por un barranco de 800 metros, según información actualizada de la Policía de Bolivia.

El vocero del Comando Departamental de la Policía de Potosí, Limberth Choque, informó que el autobús, perteneciente a la empresa San José, viajaba desde Potosí hacia Oruro cuando se precipitó al barranco en una zona cercana a Yocalla, a unos 311 kilómetros de su destino.

Según el informe oficial, entre los fallecidos hay 19 hombres, 6 mujeres y 3 niños. Los cuerpos fueron trasladados a la morgue del hospital público de Potosí.

Entre los heridos hay cuatro niños en terapia intensiva con múltiples fracturas, mientras que los adultos presentan lesiones abdominales y óseas de distinta gravedad. Todos fueron derivados a hospitales de Potosí para recibir atención médica.

La principal hipótesis es que el conductor circulaba a alta velocidad y perdió el control del vehículo, lo que provocó la caída

Limberth Choque señaló que el accidente ocurrió en una carretera de pendiente pronunciada y con curvas cerradas. La principal hipótesis es que el conductor circulaba a alta velocidad y perdió el control del vehículo, lo que provocó la caída.

Las imágenes difundidas en redes sociales muestran el autobús completamente destruido en el fondo del barranco. Equipos especializados en accidentes de tránsito continúan investigando el suceso para determinar las causas exactas.

Se trata del accidente de tránsito de mayor gravedad registrado este 2025, luego de que a fines de enero otro autobús se despistara, también en Potosí, y dejara un saldo de 19 fallecidos.

El autobús, perteneciente a la empresa San José, viajaba desde Potosí hacia Oruro cuando se precipitó al barranco en una zona cercana a Yocalla (REUTERS)

El vehículo, que cubría la ruta entre La Paz y Villazón, en la frontera con Argentina, se salió de la pista al tomar una curva y dio un vuelco.

Los accidentes de tránsito son una de las principales causas de muerte en Bolivia. Cada año, según datos oficiales, se registran aproximadamente 1.400 fallecidos y 40.000 heridos en siniestros viales.

Las principales causas de estos accidentes incluyen fallas humanas, como exceso de velocidad, imprudencia de los conductores, consumo de alcohol y fatiga, además de problemas en la infraestructura vial.

Se trata del accidente de tránsito de mayor gravedad registrado este 2025, luego de que a fines de enero otro autobús se despistara, también en Potosí, y dejara un saldo de 19 fallecidos (REUTERS)

En las carreteras de Potosí y Oruro, las características geográficas y las condiciones del clima, como neblina y lluvias, también aumentan el riesgo de accidentes.

El departamento de Potosí concentra el 10,6% de todos los accidentes de tránsito con personas muertas, de acuerdo con el estatal Observatorio Boliviano de Seguridad Ciudadana.

Las autoridades han reiterado la necesidad de fortalecer los controles viales y mejorar la infraestructura de las carreteras, especialmente en zonas montañosas, donde los accidentes de autobuses y camiones son frecuentes.

En un control vehicular efectuado sobre la Ruta Nacional N° 34, en cercanías a la localidad santafesina de Luis Palacios, integrantes del Escuadrón 46 "Rosario – Victoria", detuvieron la marcha de un transporte público de pasajeros con itinerario San Salvador de Jujuy – Dellepiane (Buenos Aires).

Al registrar el interior del ómnibus, los uniformados observaron que el can detector de narcóticos "Facu" reaccionó cuando olfateaba debajo de unos asientos.

Ante tal situación se decidió profundizar la inspección, detectando dos paquetes que estaban adheridos en la parte inferior de los asientos, los que contenían 2 kilos 68 gramos de una sustancia blancuzca que arrojó resultado positivo para cocaína.

Se dio intervención al Juzgado Federal N°3 de Rosario, a cargo del Dr. Carlos Vera Barros, quien orientó se realicen las actuaciones de rigor y el secuestro de la droga, no logrando identificar responsables.

Actualmente, en la República Argentina, tanto las fuerzas armadas como las de seguridad cuentan con canes detectores de narcóticos debido al incremento del tráfico de estas sustancias en nuestro país, ya sea como tránsito hacia otros países o para consumo interno.

¿Cómo se entrenan? Los métodos con que se realizan estos entrenamientos en nuestro país en estos momentos son de dos tipos, permitiendo ambos la detección de las sustancias tanto en personas, en equipajes, en diferentes embalajes utilizados normalmente.

Su eficacia y eficiencia es excelente, aún a pesar de utilizar, los traficantes, distractores de toda índole, como por ejemplo sustancias de muy fuerte aroma (café, perfumes, comida, etc.), olores sexuales de animales y humanos, y de introducir las drogas dentro de lugares insólitos como herrajes, puertas, vísceras de animales, incluido las de los caninos, en diferentes medios de transporte como autos, aviones, barcos y trenes.

El primero y más aceptado es por medio del juego. Mediante este método el perro literalmente no busca la droga, sino que busca un juguete con el que está acostumbrado a jugar y al que durante el adiestramiento se le adosa el olor de la droga a buscar. A este método se lo llama asociación de olores. A través de él, -por un sistema controlado de diferentes juegos- el perro comienza a utilizar su olfato para encontrar su preciado juguete.

Como recompensa a su esfuerzo tendrá "el juego" alegre y activo con su guía. El animal disfruta de esa manera de su trabajo. Para el entrenamiento se utilizan sustancias con olores similares a las de las drogas para evitar que el animal se encuentre en contacto con las mismas y pueda sufrir alguna intoxicación.

El segundo método, basado en el condicionamiento operante como el primero, consiste en recompensar el encuentro de las drogas con comida, utilizando de esta manera la motivación primordial biológica de todo animal.

Esto no quiere decir que si no encuentra droga no come, pues existen una serie de ejercicios destinados a que el animal encuentre las sustancias y de esta manera reciba su ración diaria, sin afectar la base de su entrenamiento. Este último método está dejándose de usar ya que el de la motivación por el juego lleva a mejores resultados.

Los perros detectores de narcóticos, son animales de difícil selección, elegidos por su carácter jovial y predisposición al trabajo, descartandose para este entrenamiento a los animales agresivos.

Esta creencia difundida hace tiempo, por personas que nada sabían sobre el adiestramiento de estos perros, sin que nunca tuviera una razón coherente para sustentarse.

Un adicto no puede recibir órdenes y su vida útil es corta e ineficiente luego de haber recibido adiestramiento de meses. Jugar con la adicción del perro en la detección sería un acto de crueldad pero también una absoluta incoherencia práctica y operativa.

Para reafirmar que la creencia de la adicción de los perros detectores no tiene sustento práctico, revisemos algunos de los síntomas que se manifestaría en el perro frente al consumo de las drogas más habituales y veremos que resultaría imposible que un perro en estas condiciones responda a orden o tarea alguna.

Un automovilista a bordo de un Volkswagen Polo quiso adelantar a un ómnibus interurbano en doble fila, con lluvia y en medio de una curva, en un tramo de la ruta 38 que conecta Villa Parque Síquiman con Bialet Massé. Desde Policía Caminera reconocieron que el conductor se puso en peligro a sí mismo y al resto.

En su primer intento se topó con un auto de frente y debió tirarse a la banquina contraria para evitar una colisión.

Luego de la acción imprudente volvió a colocarse detrás del colectivo. Continuó un par de kilómetros e intentó hacer lo mismo en otra curva, aunque rápidamente volvió a su carril.

El conductor imprudente no pudo realizar hasta allí el sobrepaso.

Finalmente, protagonizó un tercer intento. Condujo durante un tramo detrás de la unidad de transporte y aceleró para pasar nuevamente, en doble fila amarilla. Otro auto apareció de frente y por cuestión de metros logró sobrepasar el rodado de mayor porte.

La escena exasperó a otros automovilistas que se encontraban transitando la misma ruta, este martes alrededor de las 9, cuando se produjo el hecho. Uno de ellos logró grabar la maniobra y difundió el video a través de su cuenta de X (ex Twitter).

Autoridades de la Policía Caminera, anoticiados del suceso, informaron que el titular del vehículo reside en la ciudad de Villa Carlos Paz.

Además, desde la fuerza difundieron los antecedentes que posee el infractor. Entre el 2011 y 2014, en otros vehículos y a través de un chequeo realizado por el DNI del titular del Polo, se detectaron tres actas por luces bajas apagadas, una por conducir sin licencia en motovehículo y otra por alcoholemia positiva.

Cabe destacar que Policía Caminera no pudo confirmar si el vehículo era conducido por la misma persona que figura como titular del Volkswagen.

El director general de la Caminera, Iván Rey, aseguró que por la forma de conducir del infractor podría caberle una figura delictiva. La investigación está en manos del fiscal Mario Mazzucchi, quien tendrá la responsabilidad de definir si se trató de una contravención o si le corresponde una imputación.

Además, Caminera informó que entre el 1° de enero y el 15 del mismo mes la fuerza realizó 543 multas por adelantamientos indebidos. El monto total para estas infracciones, a través del pago voluntario, asciende a $ 80.600.

Por exceso de velocidad, en ese mismo periodo de tiempo, se realizaron 4.212 actas. A través del pago voluntario se debe abonar entre $ 80.600 hasta $ 120.900, de acuerdo al tipo de infracción.

Por el momento, no hay detenidos ni imputados. Los cuerpos investigativos se encuentran realizando distintas pesquisas para identificar fehacientemente al conductor del vehículo.

En tanto, otro vehículo fue captado a circulando contramano durante un tramo de la avenida Circunvalación, en la Capital cordobesa. En las imágenes se puede ver cómo otros conductores deben realizar maniobras especiales para esquivar al imprudente automovilista.

Se trató de un Fiat Palio, que se dirigía a gran velocidad en dirección contraria. El video fue registrado durante la mañana del martes, a la altura de la avenida Juan B. Justo, en medio del clima lluvioso.

“Sirve cuando un automovilista responsable filma un video o toma fotos de una infracción, dado que no se puede disponer de un agente al lado de cada automovilista”, remarcaron desde la Policía de Córdoba.

La iniciativa en Brasil busca que las mujeres no se sientas solas en la calle, por lo menos mientras estén esperando en la parada de colectivos, mediante una videollamada: “¿Necesitas compañía hasta que llegue el autobús? Te ayudamos”.

La nueva tecnología llamada Abrigo amigo sólo funciona en San Pablo, a través de pantallas táctiles ubicadas en los sitios en que antes se veían anuncios publicitarios. 

Ahora al tocarlas se activa automáticamente una videollamada que las comunica con una de las profesionales sobre abordaje de situación de riesgo para el género.

En algunas pantallas táctiles de las paradas del transporte público se lee: “¿Necesitas compañía hasta que llegue el autobús? Te ayudamos”.

El servicio está disponible desde las 20 hasta las 5, horario en que hay menos gente en la calle y, como consecuencia, los riesgos son mayores. 

Está liderado por Eletromidia, una compañía brasilera dedicada a los anuncios 'Out of home' o publicidad exterior.

El director general de la compañía, Alexandre Guerrero, destacó sobre "Abrigo Amigo" que "es una iniciativa que, a través de la tecnología, aborda una importante cuestión social en el día a día de los grandes núcleos urbanos".

Los equipos están conectados a Internet, con micrófonos y cámaras nocturnas ofreciendo compañía hasta que llegue el transporte público.

Grúas y autoridades trabajan en la zona de un accidente vial que dejó más de una decena de migrantes muertos en Tepelmeme Villa de Morelos, en el estado Oaxaca

Dieciséis personas murieron y otras 36 resultaron heridas el martes cuando el autobús en el que viajaban se accidentó en una ruta del sudoeste de México, dijeron autoridades, tras agregar que la mayoría eran migrantes venezolanos.

El suceso, en el que fallecieron ocho hombres e igual número de mujeres, ocurrió durante la madrugada en una vía del estado Oaxaca que conecta con el centra estado Puebla, muy utilizada para migración irregular.

"(El) autobús transportaba migrantes de origen venezolano en su mayoría, se impactó contra un trailer", dijo la secretaría de Gobierno de Puebla en un mensaje en X, antes conocida por Twitter.

“Los cadáveres están irreconocibles”, dijo Hamza Anjum, un responsable del distrito. El autobús chocó contra un pilar del puente y cayó al vacío, explicó el responsable.

Al menos 41 personas murieron en un accidente de autobús que explotó luego de caer de un puente en el norte de la ciudad de Bela, distrito de Lasbela, en la provincia de Baluchistán, sudoeste de Pakistán.

El vehículo había salido de la capital de la provincia, Quetta, y había circulado toda la noche hacia la localidad portuaria de Karachi, a unos 700 km al sur. Un equipo de hombres con maquinaria pesada intentaba mover los restos del metal calcinado.

Se salvaron de milagro: un colectivo fuera de control y con pasajeros terminó dentro de un lago

El autobús transportaba a 48 pasajeros y estaba cargado con bidones de petróleo, según un responsable local de los servicios de rescate, Asghar Ramazan. ”Cuando el autobús se estrelló, inmediatamente se incendió”, explicó.

Videos: se incendió un ferry con 700 pasajeros a bordo en Nueva York

“El fuego era tan fuerte debido al petróleo que fue difícil controlarlo”, indicó.

“Se teme que el conductor pudo dormirse”, apuntó Anjum, sin descartar que la velocidad también podía ser la causa de la tragedia. Las pruebas de ADN servirán para identificar a las víctimas, que quedaron “muy mutiladas”, declararon.

El episodio ocurrió a las 5:30 y a raíz del procedimiento los efectivos restringieron los accesos, mientras que finalizó la inspección.

La terminal de ómnibus de Retiro debió ser evacuada en la madrugada de este martes luego de que en el lugar recibieran una amenaza de bomba a través de un llamado anónimo.

Amenaza de bomba: un avión de Aerolíneas aterrizó de emergencia en Comodoro

Durante el operativo, se evacuaron a todos los pasajeros que esperaban en el lugar, a la vez que los micros de larga distancia que tenían previsto su regreso no pudieron ingresar al recinto.

Amenaza de bomba en la escuela Bustos

Finalizada la inspección correspondiente, el Escuadrón Antibombas descartó la presencia de explosivos en el lugar, tras ello se dispuso la reapertura del ingreso al público y se normalizó el funcionamiento de los viajes.

Entre las víctimas fatales de este accidente ocurrido en Cochabamba hay tres menores de uno, dos y seis años.

Otras 13 personas resultaron heridas y fueron trasladadas a distintos centros de salud en Quillacollo.

El suceso está siendo investigado y “pasó a conocimiento del Ministerio Publico”, indicó la policía de Cochabamba.

El suceso ocurrió la tarde de este lunes en la carretera entre la localidad de Morochata y la ciudad de Quillacollo, cerca de la localidad de Keraya, según un reporte difundido en la página de Facebook de la Policía de Cochabamba.

Un camión volcó, destrozó siete camionetas y una cayó a un precipicio

El vehículo conducido por un hombre identificado con las iniciales D.M.R. cayó por un barranco de 400 metros “por causas que se investigan”, señala el informe.

#deÚltimo:Grave accidente de tránsito de una flota de transporte público que venía desde #Morochata a la ciudad de #Quillacollo del departamento de #Cochabamba.Según los presentes la flota sería del Sr. Demetrio Mejía, se habla de momento 21 fallecidos y más de 30 heridos. pic.twitter.com/2iVmxWFqDR

— RC Noticias de Bolivia (@rcbolivia) September 7, 2021

Como consecuencia, fallecieron 23 personas, incluidos tres menores de uno, dos y seis años, además de cinco personas que por el momento no han sido identificadas.

Los heridos, incluidos siete que aún no han sido identificados, fueron trasladados a distintos centros de salud en Quillacollo por personal de bomberos en “ambulancias de diferentes municipios y vehículos particulares”, según el reporte policial.

Un ómnibus cayó al abismo en Perú: al menos 17 fallecidos

El vehículo quedó con “daños materiales de consideración”, mientras que el conductor, que trabajaba en la empresa Sindicato Mixto Morochata, fue sometido a una prueba de alcoholemia cuyo resultado por ahora no se conoce.

El suceso está “en proceso de investigación y pasó a conocimiento del Ministerio Publico”, añade el informe de la Policía de Cochabamba.

Recibimos la lamentable información de que un accidente de bus cerca de Morochata, Cochabamba, ha dejado a 21 personas fallecidas y 12 heridas. Hacemos llegar nuestras condolencias a las familias de las víctimas.

— Luis Alberto Arce Catacora (Lucho Arce) (@LuchoXBolivia) September 7, 2021

Al menos 17 pasajeros murieron y una veintena resultó herida tras caer a un precipicio un ómnibus que viajaba hacia Lima la madrugada de este martes, informaron fuentes policiales.

“Tenemos a 17 fallecidos, se están moviendo escombros y tal vez podamos encontrar más fallecidos”, aseguró el coronel Gilberto Castañeda Chávez a la televisora estatal TV Perú.

El accidente ocurrió en un tramo angosto de la Carretera Central, que une Lima con la región de la Sierra Central, cerca de Matucana, a 60 kilómetros al este de la Lima.

Aún se desconoce si el conductor figura entre las víctimas, de acuerdo a la información oficial.

El ómnibus, que trasladaba a 63 pasajeros, había salido desde Huánuco (300 kilómetros al noreste de la capital) y tenía como destino final Lima.

El autobús chocó con una roca y se despistó, tras lo cual cayó a un abismo de unos 200 metros de profundidad, en dirección a la cuenca del río Rímac, según la versión de algunos pasajeros, informó la agencia de noticias AFP.

Los rescatistas evacuaron a 20 heridos hacia los hospitales de Matucana y Chosica, las localidades más cercanas.

Se trata del tercer accidente de transporte que deja numerosas víctimas en Perú en los últimos cuatro días.

El domingo 14 personas murieron y una cantidad indeterminada fue reportada como desaparecida tras el choque de dos embarcaciones en un río de la Amazonía local, y dos días antes un ómnibus cayó a un barranco en una ruta andina del sureste del país, lo que provocó 17 decesos.

Viajaban en ómnibus a Arequipa ( Perú) pero este volcó, provocando la muerte de al menos 27 personas, mientras otras 16 quedaron heridas. Al parecer, la causa de la tragedia habría sido el exceso de velocidad. La mayoría de los pasajeros trabajaban para la minera Ares SAC y salían luego de 20 días de trabajo en la zona de Pallanca, por lo que volvían para descansar.

Según la policía, el vehículo circulaba a una velocidad muy alta, por lo que el conductor perdió el control al toparse con una curva peligrosa de la Carretera Interoceánica en el kilómetro 37 en  Nasca (Ica)-Puquio (Ayacucho)-Chalhuanca-Abancay (Apurímac).

El ómnibus, que pertenecía a la empresa Expreso Internacional Palomino SAC volcó y rodó unos 200 metros por las faldas del cerro. Allí mismo se encontraron los restos de 24 pasajeros y otros tres fallecieron en el hospital. La unidad tenía 43 personas a bordo y formaba parte de un convoy de tres buses y una camioneta.

Las primeras informaciones apuntaban a que el vehículo había chocado previo al vuelco, pero a medida que avanzó la investigación se confirmó que ello no ocurrió y que la causa fue la negligencia del conductor.

La hipótesis que ha ganado terreno y que está respaldada por algunos de los sobrevivientes es que simplemente el ómnibus circulaba a alta velocidad, el chofer perdió el control al llegar a una curva cerrada, lo que provocó el vuelco y derrape por la pendiente.

El rescate estuvo a cargo de los bomberos de la compañía Nasca Nº 82 y personal de la comisaría de Vista Alegre, que fueron los primeros en llegar al lugar, alrededor de las tres de la mañana. No tardaron mucho en trasladar a los heridos Jorge Chauca Condeña, William Carrillo Quino, Benito Torres Holp, Alejandro Coila, Anaís Salhua Coropuna, Jonathan Páucar Huanca y William Cama Chaupi, al hospital más cercano.

 “Hubo un evidente exceso de velocidad en la curva. Todavía no sabemos si fue porque trató de pasar a otro vehículo o si tuvo un desperfecto”, comentó un policía, que además confirmó que ninguno de los los pasajeros llevaba el cinturón de seguridad.

La empresa emitió un comunicado en el que informó que el ómnibus Expreso Internacional Palomino SAC contaba con certificado de inspección técnica vehicular (CITV) y Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (SOAT) vigentes.

Además, confirmaron que esa unidad se encontraba realizando un servicio especial especial de traslado de trabajadores para una empresa privada y contaba con autorización vigente para dicho servicio.

El Cuerpo de Bomberos y el Batallón de Operaciones Aéreas de la Policía Militar (BPMOA) están ayudando a auxiliar a los integrantes del autobús siniestrado.

Este lunes se ha producido un accidente de un autobús turístico que ha dejado 21 muertos y 33 personas heridas, siete de ellas en estado grave, en el suroeste de Brasil.

El siniestro ha sucedido en la carretera BR-376, en la localidad de Guaratuba, en el estado de Paraná, cerca de la costa, en un tramo conocido como la Curva da Santa.

El Cuerpo de Bomberos y el Batallón de Operaciones Aéreas de la Policía Militar (BPMOA) están ayudando a auxiliar a los integrantes del autobús siniestrado.

Las víctimas han sido enviadas a diferentes hospitales en Curitiba y Joinville con el apoyo de unidades aéreas de la BPMOA.

De momento se desconoce el motivo por el que el autobús se salió de la pista y cayó al costado de la vía, cuando transportaba 57 pasajeros y dos conductores, alrededor de las 8:30 de la mañana en el kilómetro 668.

Como aconteceu o acidente… pic.twitter.com/LSD9E3mmxd

— Plantão 190 (@plantao190) January 25, 2021

Hasta el lugar de los hechos se trasladaron inmediatamente dos aeronaves BPMOA, camiones de Bomberos y Rescate, ambulancias y vehículos de Búsqueda y Rescate del Cuerpo de Bomberos de Paraná; así como vehículos de la concesionaria Litoral Sul, la Policía Federal de Carreteras, la Policía Civil, la Policía Científica y el Instituto Médico Legal; además se contó con el apoyo del Estado vecino de Santa Catarina, que remitió aeronaves y vehículos de Bomberos y Policía Militar.

Desde la boleterías de la estación de ómnibus analizan si permanecer cerradas y hacer solo venta online, ya que estiman un baja demanda. En primera instancia el servicio será para trabajadores esenciales y personas que necesiten tratamiento médico. Prevén que la reactivación sea dentro de 15 a 20 días debido a que deben aguardar la resolución del gobierno Provincial.

Las expectativas por el regreso de los colectivos de larga distancia son grandes, por parte de los pasajeros como por las empresas y trabajadores que dependen del servicio de transporte. La reactivación del transporte de larga distancia es inminente y tras los anuncios de Mario Meoni, ministro de Transporte de la Nación, resta la publicación de la resolución en el Boletín Oficial, lo que se concretará entre este jueves o viernes. Sin embargo, la reactivación se prevé que sea dentro de 15 a 20 días debido a que deben aguardar la resolución del gobierno Provincial.

En diálogo con El Litoral, Jimena Cavaletto, representante de boleterías de la Terminal de Ómnibus de la ciudad, comentó que están expectantes pero que esperan las definiciones del decreto para poder organizarse. “A partir del decreto vamos ver las medidas que tomarán las empresas de colectivos, si va a ser solamente venta web, si conviene la apertura de boleterías porque eso también genera un gasto tanto para los trabajadores como para las empresas”, remarcó Cavaletto.

Teniendo en cuenta que esta primera etapa será solo para trabajadores esenciales y no para el turismo, con protocolos que ya fueron aprobados, estiman que la demanda será baja. Además, estarán habilitadas para viajar las personas que tengan que hacer un tratamiento de salud con los acompañantes.

Es por eso que analizan no abrir las boleterías para la venta presencial. “Tendríamos que volver a un lugar en el que no trabajamos hace siete meses, en los cuales no hicimos usufructo del espacio y corresponde el pago de alquileres, por eso tendremos que analizar si económicamente nos conviene, porque vender tres boletos va a ser un poco duro”, entendió la representante de boleterías.

Respecto a la venta de boletos, Cavaletto advirtió que durante la semana que viene habilitarían la venta para servicios de diciembre, pero que será con una notable reducción. “Por ejemplo de 15 servicios diarios que teníamos a Retiro (Buenos Aires) se reducirá a tres; Mar del Plata, Tucumán y Córdoba solo una salida diaria”, indicó.