Un impresionante derrumbe fue captado en video en la ciudad de Vladivostok, Rusia, cuando una mujer, que se dio cuenta de que el muro estaba a punto de colapsar, salvó su auto de quedar atrapado debajo de la estructura en cuestión de segundos.

El hecho se convirtió en una pesadilla de los propietarios de automóviles se hizo realidad: un muro de contención que reforzaba una pendiente se desplomó sobre varios automotores.

Afortunadamente, y según las primeras informaciones, ninguna persona se encontraba en el interior de los vehículos en esos momentos, por lo que no se reportó ninguna víctima. Peró sí hubo personas que presenciaron el aterrador derrumbe y escuchaban cómo poco a poco se iba quebrando el muro.

En ese justo momento una mujer se percató de que su vehículo estaba a punto de ser aplastado y decidió arriesgar su vida para salvarlo.

En Vladivostok, Rusia, el conductor, que se dio cuenta de que el muro estaba a punto de derrumbarse, salvó su coche de quedar atrapado debajo del muro en cuestión de segundos. pic.twitter.com/cSLoWQ8QrC

Instantes previos al derrumbe, mientras otras personas se quedaron observando, ella corrió hacia su auto, se montó en el asiento del conductor, lo arrancó y se fue de la zona de estacionamiento.

Las imágenes del derrumbe que circulan por las redes sociales se han vuelto virales. Los usuarios se preguntan si vale la pena arriesgar la vida por algo material, y otros aplauden la valentía demostrada por la mujer.

Aparentemente el derrumbe se debió a las fuertes lluvias que ha sufrido la región portuaria, cerca de las fronteras con China y Corea del Norte, por lo que se realizan investigaciones para determinar la causa.

Los expertos señalan que los derrumbes de muros son el resultado de una combinación de factores técnicos, ambientales y de mantenimiento.

Para prevenir estos incidentes, es esencial contar con un diseño adecuado, usar materiales de calidad, realizar una construcción correcta y llevar a cabo un mantenimiento regular.

También es fundamental analizar las condiciones del terreno y las cargas a las que estará expuesto el muro para garantizar su estabilidad a largo plazo.

Dos personas murieron en la mañana de este viernes al chocar con la moto en la que circulaban contra un muro divisorio de la autopista Riccheri, a la altura de la localidad bonaerense de Villa Celina.

El hecho ocurrió poco antes de las 8 en el kilometro 16,5 de la autopista Riccheri en sentido a Capital Federal, donde por causas que se deben establecer, el conductor de una moto y su acompañante que circulaban por el carril izquierdo chocaron contra el muro que divide los sentidos de circulación y murieron en el acto.

En el lugar, personal médico de Ezeiza verificó la muerte de las dos personas, mientras personal policial vial de Ezeiza, de Gendarmería Nacional y de seguridad vial de Corredores Viales restringían el carril izquierdo.

El tránsito se encontraba con demoras, en sentido a CABA mientras se realizaban las pericias para determinar las causas del siniestro.

Además, otra moto y un auto chocaron esta mañana en la Avenida Lugones, a la altura de la cancha de River, por lo que el carril izquierdo se encontraba restringido. El motociclista sufrió un traumatismo de cráneo por lo que el SAME lo trasladó al Hospital Santojanni.

Por otro lado, en el Acceso Oeste había demoras por una obra que se está llevando a cabo por parte de AySA por la rotura de un caño de agua que generó una inundación y afectó a la calzada de la autopista. Dos carriles estaban restringidos desde el kilómetro 20, a la altura de Morón, sentido a Luján. Debieron trasladar las máquinas a la mano contraria para poder resolver el suministro del caño maestro de agua potable para zona Oeste.

Otra jornada con tránsito intenso

El tránsito en las autopistas y principales avenidas de acceso a la Ciudad de Buenos Aires se encontraba esta mañana con marcha intensa, en tanto los trenes metropolitanos circulaban a horario, informaron fuentes viales y ferroviarias.

En el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA), la circulación en la autopista Riccheri estaba cargada hacia Capital Federal, con demoras en el enlace con la autopista Dellepiane y el ingreso a la avenida General Paz; mientras que, en sentido contrario, en el ingreso al aeropuerto internacional de Ezeiza, se presentaba normal.

Asimismo, el tránsito en la avenida General Paz era intenso en todo su trayecto, con demoras en sentido al Río de la Plata y con detenimientos entre las zonas de los barrios porteños de Mataderos y Liniers.

En las autopistas Panamericana y del Oeste había tránsito más cargado en sentido al centro porteño, con algunos retrasos en la unión de los ramales Pilar y Campana y en el enlace con la avenida General Paz, y con marcha lenta y particular demora en la zona Haedo del Acceso Oeste por las obras de AYSA.

También, se informó que se encontraban cargadas las autopistas Del Buen Ayre y Buenos Aires-La Plata, con demoras en el enlace con Panamericana y en el ingreso a la Ciudad de Buenos Aires, desde Dock Sud, respectivamente.

Además, la circulación era intensa en los principales puentes que cruzan el Riachuelo (Pueyrredón, Nicolás Avellaneda, Ezequiel Demonty, Olímpico y de la Noria).

Por otra parte, se precisó que en las principales rutas nacionales (3, 5, 7, 8, 9, 12, 14, 205, y 40) había circulación vehicular sin interrupciones en ambos sentidos, al igual que en la Autovía 2 y en el resto de las rutas atlánticas bonaerenses.

En cuanto a los servicios de transporte de trenes metropolitanos, todos funcionaban a horario, lo mismo que las líneas de subte y el Premetro.

Estados Unidos construirá más tramos del muro fronterizo y carreteras en un condado de Texas por el que pasó gran número de migrantes procedentes de México, informó este jueves el Gobierno, en un cambio de política del Gobierno del presidente Joe Biden.

El Departamento de Seguridad Nacional planteó que necesitaba exenciones de una serie de leyes, reglamentos y otros requisitos "para garantizar la construcción expedita de barreras y carreteras en las inmediaciones de la frontera terrestre internacional en el condado de Starr, en Texas", según una publicación en el Registro Federal.

La medida refleja un giro de la política de Biden sobre las barreras físicas, una de las prioridades distintiva del expresidente republicano Donald Trump y el cántico que lo acompaña en sus mítines: "Construyan ese muro".

Una de las primeras medidas de Biden en el cargo fue una proclama para que "no se desvíe más dinero de los contribuyentes estadounidenses para construir un muro fronterizo", así como una revisión de todos los recursos que ya se habían comprometido.

Biden, demócrata, y Trump, el favorito para ser el candidato republicano en 2024, podrían enfrentarse de nuevo en las próximas elecciones  generales, en las que las cuestiones fronterizas ocupan un lugar preponderante.

El número de inmigrantes que fueron sorprendidos cruzando ilegalmente o presentándose en pasos fronterizos legales no dejó de aumentar tras descender a mediados de mayo, cuando Estados Unidos puso en marcha nuevas normas de asilo más estrictas.

La Patrulla Fronteriza de Estados Unidos se topó con más de 245.000 personas que entran en el país en el sector del valle del río Bravo en el año fiscal en curso, informó el secretario de Seguridad Nacional, Alejandro Mayorkas, en el puesto.

La Casa Blanca no deslizó comentarios inmediatamente sobre el anuncio de Mayorkas, pero Trump se apresuró a cantar victoria, según la agencia de noticias Reuters.

"Como he dicho a menudo, durante miles de años solo ha habido dos cosas que han funcionado consistentemente: ¡ruedas y muros!"

¿Se disculpará Joe Biden conmigo y con Estados Unidos por tardar tanto en actuar" para tener una barrera?, publicó Trump en en las redes sociales. 

El alcalde de Eagle Pass, en Texas, declaró el mes pasado el estado de emergencia debido a una "grave oleada de inmigrantes indocumentados".

El alcalde de Nueva York, Eric Adams, inició este jueves un viaje a México, Colombia y Ecuador en el que transmitirá a los posibles inmigrantes el mensaje de que su ciudad no puede acogerlos.

Ante el revuelo, el ministro de Industria y Comercio de Paraguay, Luis Castiglioni, salió a aclarar sus dichos sobre la creación de una muralla en la frontera con Argentina para reducir y controlar el contrabando, en realidad se trataba de una frase "simbólica".

"Lo que hice fue utilizar un lenguaje simbólico. Es decir, utilicé una simbología para reflejar el enorme daño que nos causa a los paraguayos y también tengo entendido que a los brasileños y a quienes tienen frontera con Argentina las medidas unilaterales de la política económica argentina", sostuvo el funcionario paraguayo en Radio Monumental y NPY.

En este contexto, Castiglioni dijo que trató de "llamar la atención" en lo que concierne a medidas "unilaterales, totalmente descoordinadas en el ámbito del Mercosur", lo que provoca que otros miembros del mecanismo de integración "sufran las consecuencias de contrabando".

#EnVideoImitando la política del ex pdte. de EEUU, Donald Trump, el ministro de Industria y Comercio de Paraguay, @LuisCastiglioni, indicó que le gustaría levantar un muro en la frontera con Argentina para evitar el flujo de inmigrantes y de contrabando ilegal. Vía @nanduti pic.twitter.com/mXscYK2dhr

Tras aclarar sus dichos, pidió alcanzar una "articulación" en los acuerdos para facilitar el comercio y las políticas macroeconómicas y también pidió disculpas, que no son tales, si sus palabras hirieron "susceptibilidades".

El Ministro de Industria y Comercio de Paraguay, Luis Castiglioni, ha propuesto la construcción de un muro en la frontera con Argentina como medida para combatir el contrabando y proteger la economía nacional. Esta polémica propuesta ha generado una avalancha de rechazo e indignación en las redes sociales.

Siguiendo el ejemplo de la política aplicada por el expresidente estadounidense Donald Trump, quien construyó un muro en la frontera con México para frenar la migración ilegal, Castiglioni argumentó que un muro en la frontera con Argentina sería una respuesta necesaria para hacer frente al contrabando y las diferencias macroeconómicas entre ambos países.

La propuesta del Ministro ha sido duramente criticada en las redes sociales. Los usuarios han expresado su preocupación por la propuesta xenófoba y han señalado que en lugar de buscar chivos expiatorios y generar divisiones, el gobierno debería trabajar en fortalecer la competitividad de las empresas y mejorar las instituciones de control.

Algunos internautas argentinos también han respondido a la propuesta, manifestando su rechazo y recordando la importancia de mantener una buena relación entre ambos países. Además, han destacado el papel de instituciones como el Hospital Garrahan, que brinda atención médica a miles de paraguayos y ha recibido elogios por su labor humanitaria.

El rechazo no se limita a los ciudadanos en redes sociales, sino que también se ha extendido a nivel nacional. Muchos paraguayos han calificado las declaraciones de Castiglioni como delirantes y vergonzosas, y han llamado a fortalecer los lazos con los países vecinos en lugar de promover ideas divisorias.

“Ministro, espero que eso jamás ocurra, dejaría a muchos compatriotas suyos sin poder venir a nuestras escuelas y solo complicaría la llegada a nuestros hospitales. Si realmente piensas así, pondremos una escalera en el muro para seguir ayudando a los paraguayos como hermanos”, dijo un usuario

La propuesta del Ministro ha generado burlas e ironías en las redes sociales, con usuarios compartiendo imágenes de boyas en el río Paraguay o incluso la muralla china para ilustrar el absurdo de la idea.

A pesar de la controversia generada, aún no está claro si la propuesta de construir un muro en la frontera con Argentina será llevada a cabo o si simplemente se trata de una declaración polémica por parte del Ministro de Industria y Comercio.

El colectivo perdió el control e impactó contra un muro en la ruta nacional 68, cerca de la localidad El Carril. Hay tres menores de edad con lesiones.

Una mujer muerta y al menos 20 heridos es el trágico saldo que dejó el fatal accidente que un micro sufrió en la noche de este martes en la ruta nacional 68, a la altura del kilómetro 149, en la localidad El Carril, en Salta.

Según informó el portal de noticias local El Tribuno, un colectivo de la empresa Ale Hermanos, que realizaba el trayecto Salta-Coronel Moldes, habría perdido el control luego de que se le reventara una rueda delantera, alrededor de las 20 de este martes.

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A causa de ese desperfecto, el conductor no pudo tomar la curva y siguió de largo, impactando primero contra un paredón y luego contra un árbol. Producto del fuerte choque, perdió la vida una mujer, identificada como Gabriela Quispe Rodríguez, de 25 años, y hubo 20 personas lesionadas, entre ellas tres menores de edad.

En el lugar se desplegó un gran operativo supervisado por el jefe de Policía, acompañado por personal policial de El Carril, Coronel Moldes y unidades especiales, así como también por varias dotaciones de bomberos para llevar a cabo el rescate de las víctimas, que estaban dentro del micro.

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Según informó la Policía de Salta en un comunicado oficial, 20 personas fueron trasladadas a diferentes hospitales de la zona. En tanto, dos de los heridos fueron llevados en código rojo al hospital San Bernardo y su estado de salud es reservado.

La prensa local advirtió respecto del mal estado de dicha ruta en ese sector de la calzada, así como también del deterioro de los colectivos de transporte público que suelen realizan ese trayecto.

“No es raro un hecho de estas características, tan terrible, consuelo para la familia de la víctima. Es una ruta muy oscura, además de lo pésima que se encuentra con pozos y muy angosta para ser una ruta principal”, expresó un hombre durante la transmisión en vivo de El Tribuno.

Un migrante murió luego de caer del muro de más de nueve metros de altura en la frontera de Estados Unidos con México, informó la Oficina de Aduanas y Protección de Fronteras (CBP).

El incidente ocurrió el pasado 17 de junio cuando, antes del amanecer, el operador de un sistema móvil de vigilancia observó a dos personas junto a la barrera a unos 9.6 kilómetros al sudeste del puerto de ingreso de Santa Teresa, en el área de Sunland, Nuevo México.

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“Uno de los individuos yacía en el suelo en el lado norte de la barrera”, informó CBP. “El operador transmitió la información a agentes de CBP cerca del sitio”.

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Los agentes del servicio de emergencia médica llegaron al área pocos minutos después y “encontraron a un hombre inconsciente con heridas sufridas, aparentemente, en la caída de la barrera”.

El personal médico determinó que el hombre necesitaba más cuidado y lo trasladó al Centro Médico de la Universidad en El Paso, Texas, donde llegó en condición crítica debido a una hemorragia cerebral, fractura de cráneo, fractura de esternón y costillas rotas.

“El migrante sucumbió a sus heridas el 18 de junio en la tarde”, añadió el informe. Las autoridades no dieron detalles de identificación del migrante muerto, ni la de su acompañante.

Los casos de migrantes heridos o muertos en caídas desde el muro en la frontera o ahogados en los canales paralelos, se han incrementado en meses recientes.

El rechazo de decenas de miles de extranjeros en los puertos de entrada de Estados Unidos ha provocado que más migrantes intenten cruzar la frontera en sitios peligrosos.

Huracanes como Sandy, en 2012, o la tormenta Ida del pasado septiembre dejaron a la vista la amenaza del cambio climático para Nueva York. Ahora, Manhattan construye casi cuatro kilómetros de muros, compuertas y parques elevados para protegerse de las inundaciones y del aumento del nivel del mar.

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Casi una década después de Sandy y múltiples estudios, la ciudad ejecuta Resiliencia de la Costa Este (ESCR, por sus siglas en inglés) entre las calles 25 y Montgomery, en el Bajo Manhattan, un proyecto con un costo de 1450 millones de dólares.

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Perforadoras y excavadoras preparan el terreno a los obreros que colocan la estructura de acero y cemento armado del muro, de tres metros de altura.

“Cuando completemos este proyecto tendremos una elevación de 5 metros de altura para proteger a la comunidad”, explica a la AFP Tom Foley, comisario en funciones del Departamento de Diseño y Construcción de la ciudad de Nueva York.

A lo largo de 4 kilómetros de la línea costera, también se instalarán compuertas para cerrar el paso al agua, y un parque elevado que actuará de muro protector para evitar que se repitan los efectos catastróficos de Sandy, que dejó 44 muertos, 19.000 millones de dólares en daños y 110.000 residentes damnificados en la zona.

Ya está construido el muro entre las calles 23 y 20, una parte del proyecto donde la separación entre el East River y los edificios residenciales es la más estrecha de toda el área.

Además del parque elevado, el proyecto incluye un muelle, una explanada, bicisendas, bancos y zonas ajardinadas.

Asimismo, se plantarán casi 1800 árboles de diversas especies, casi el doble de los que han sido destruidos para realizar el proyecto, así como otros 1000 en el vecindario, que se suman a los 500 ya plantados, explica a la AFP Sarah Nielsen, del departamento de Parques de la ciudad de Nueva York.

Lo completan un sistema de drenado subterráneo para mejorar la capacidad de evacuación de la red de alcantarillado y la construcción de una subestación de energía para evitar que la zona se quede sin luz durante días como ocurrió con Sandy, uno de los peores huracanes que junto al Katrina en Nueva Orleans en 2005 o el Harvey que devastó Houston en 2017, han golpeado a ciudades en Estados Unidos en lo que va de siglo.

Con 836 kilómetros de costas y unas previsiones de aumento de 0,67 metros del nivel del mar para 2050, Nueva York se prepara con una “estrategia por niveles”, dice Jainey Bavishi, directora de la Oficina de Resiliencia Climática de la alcaldía.

“Estamos construyendo una protección costera para alejar el agua donde es posible, pero también reconocemos que no va a ser posible alejarla en todos los sitios”, avisa.

Sobre todo, “nos aseguramos de que las bases sean suficientemente sólidas para que podamos seguir construyendo encima si fuera necesario”.

También se están reforzando cerca de un millón de edificios en Manhattan e infraestructuras cruciales, limitando las construcciones en zonas de riesgo y hasta trabajando con pequeños negocios y residentes para minimizar el impacto de eventos extremos, explica.

Es un problema de dimensiones globales. Más de 150 millones de personas en el mundo viven en zonas que podrían quedar anegadas por el agua hacia 2050.

Si los numerosos recursos ante la justicia de asociaciones y ciudadanos descontentos con el proyecto de la municipalidad no lo retrasan, el ESCR estará terminado para 2026.

“No estoy segura de su eficacia”, dice una vecina que se identificó solo como Terry, descontenta de que no se haya hecho nada desde Sandy, pero asume que “es mejor que nada”.

El ESCR es solo una parte de un ambicioso proyecto. En 2013, la alcaldía de Nueva York anunció un plan de casi 20.000 millones de dólares para construir “resiliencia climática”.

Aunque la cantidad puede parecer astronómica, estos “20.000 millones en inversiones son solo un adelanto”, previene Bavishi. “La resiliencia es un proceso y no un resultado”, asegura.

Cada comuna tiene sus especificidades y las soluciones “dependen de las condiciones específicas de los lugares, la geografía y la topografía y los usos que hacen de la línea costera”.

El Congreso estadounidense acaba de aprobar un gigantesco plan de inversiones de 1,2 billones de dólares de los que destinará 50.000 millones para proteger a las comunidades del cambio climático.

“Estoy convencida de que nuestra estrategia de resiliencia climática es una de las más ambiciosas de Estados Unidos y posiblemente del mundo”, asegura.

Mientras duró esta vetusta construcción, llena de grafitis y de consignas libertarias del lado occidental, hasta su celebrada caída el 9 de noviembre de 1989, el mundo no respiró tranquilo, y las polémicas por su ominosa vigencia estallaban entre las fuerzas políticas en cada rincón del planeta.

El Muro fue demolido pacíficamente el 9 de noviembre de 1989, ocho meses después de que muriera la última víctima, Chris GueffroyEl muro, que dividió Berlín durante 28 años, fue demolido pacíficamente por los alemanes, ocho meses después de que muriera la última víctima, Chris Gueffroy, el 6 de febrero de dicho año.

El 13 de agosto de 2011, con motivo de cumplirse medio siglo del levantamiento de dicha edificación, la jefa del Gobierno alemán, Angela Merkel, originaria de la RDA, celebró la apertura de un museo evocativo en la calle Bernauer Strasse, la cual había quedado dividida a la mitad a raíz del Muro.

“No podemos olvidar el 13 de agosto de 1961 y el dolor que trajo sobre millones de personas”, dijo Merkel en esa oportunidad.

La división de BerlínEl paredón era una barrera para impedir el éxodo de alemanes del este al oeste capitalista, donde un estimado de más de 2,5 millones de personas huyeron desde el final de la guerra (foto: AFP).Tras el fin de la Segunda Guerra Mundial en 1945, Berlín fue dividida entre las potencias vencedoras: la zona oeste correspondió a Estados Unidos, Francia y Gran Bretaña, mientras que la exUnión Soviética se quedó con el este.

Así, en 1949, Berlín se convirtió en la capital de la RDA, y los otros sectores se unificaron en la República Federal Alemana (RFA).

En la madrugada del 12 al 13 de agosto de 1961, el entonces mandatario de la RDA, Walter Ulbricht, dio la orden de iniciar la llamada “Operación Rosa”, mediante la cual 10.000 soldados levantaron lo que se denominó un “muro de protección antifascista”.

En realidad, el paredón era una barrera para impedir el éxodo de alemanes del este al oeste capitalista, ya que se estima que más de 2,5 millones de personas habían abandonado la RDA desde el final de la guerra, según informes de la agencia de noticias francesa AFP.

De este modo, la ciudad quedó dividida por más de 160 kilómetros de alambres de púas, convertidas luego en una pared de hormigón de más de tres metros, con 300 puntos de control.

Asimismo, cientos de soldados armados y con orden de disparar, fueron establecidos para evitar que los alemanes trataran de saltar al otro lado del Muro.

Aunque no hay cifras claras, se estima que unas 150 personas perdieron la vida en su intento por buscar la libertad en el oeste alemán. También se cree que durante 12 años más de tres millones de ciudadanos huyeron del régimen comunista y optaron por la libertad y los beneficios económicos que le ofrecía la creciente Alemania del oeste.

“Derribe el muro, señor Gorbachov”El momento histórico de la caída del Muro, que se produjo el 9 de noviembre de 1989.El expresidente estadounidense Ronald Reagan pronunció un discurso el 12 de junio de 1987, de espaldas a la Puerta de Brandeburgo, encerrada por el Muro de Berlín, en el que pedía su caída.

“Señor (Mijail) Gorbachov, abra usted esta puerta. Señor Gorbachov, derribe usted este muro”, pidió Reagan al entonces líder soviético, al hablar ante unas 40.000 personas que se habían reunido en la calle.

A la desaparición del Muro de Berlín contribuyó también la apertura de las fronteras con Austria y Hungría en mayo de 1989, pues cada vez más alemanes viajaban a esos países para pedir asilo en las embajadas de la RFA.

Mientras la pared de hormigón era derribada por los alemanes, la exUnión Soviética se abstenía de intervenir militarmente durante los sucesos que llevaron a la destrucción del llamado “Muro de la vergüenza”.

“No podía haber una matanza. No podíamos permitir eso, en un tema de tal magnitud para Alemania, para nosotros, para Europa, para todo el mundo. Por eso decidimos no interferir”MIJAIL GORBACHOV, EXLÍDER SOVIÉTICO

Durante una entrevista realizada con la BBC de Londres, el 4 de noviembre de 2019, con motivo de cumplirse 30 años de la demolición del Muro, el exlíder soviético Gorbachov afirmó: “No podía haber una matanza. No podíamos permitir eso, en un tema de tal magnitud para Alemania, para nosotros, para Europa, para todo el mundo. Por eso decidimos no interferir”.

Con el argumento de que la inmigración ilegal está “fuera de control”, el gobernador de Texas, Greg Abbott, dijo hoy que buscará construir un nuevo muro fronterizo entre México y ese estado del sur de Estados Unidos, con lo que retomará la obra impulsada por el expresidente Donald Trump y frenada por su sucesor Joe Biden.

El republicano Abbott anunció en conferencia de prensa una serie de medidas a fin de reforzar los recursos policiales para la detención de migrantes y adelantó que la próxima semana presentará su plan de reconstrucción del muro debido que a su juicio la inmigración ilegal se encuentra “fuera de control”.

Sin embargo, existen dudas sobre la viabilidad del proyecto, ya que parte de los terrenos de la frontera son propiedad del Gobierno federal o de particulares.

La construcción de un nuevo muro “antiinmigrantes” en la frontera de más de 3.000 kilómetros entre México y Estados Unidos fue una de las principales promesas de campaña de Trump para las elecciones presidenciales de 2016, y bajo el argumento -rechazado por organizaciones civiles y México- de que protegería al país de inmigrantes sin papeles, delincuentes y narcotraficantes.

“Promesa hecha, promesa cumplida”, sentenció el mandatario en enero, antes de dejar la Casa Blanca, durante una visita a Texas con motivo de la finalización de más de 700 kilómetros del muro.

De hecho, un tercio de la frontera ya tenía un muro o barrera antes de que el magnate asumiera el cargo, y las obras bajo su mandato han consistido principalmente en mejoras o refuerzos de las estructuras existentes, refirió la agencia de noticias AFP.

Las detenciones de migrantes en la frontera entre Estados Unidos y México alcanzaron en marzo su nivel más alto en 15 años, lo que aumenta la presión sobre Biden, quien es acusado por la oposición de minimizar la crisis migratoria.

El canciller Marcelo Ebrard también saludó la iniciativa migratoria en favor del DACA y el proceso de doble ciudadanía, anunciados hoy en Washington.   

El gobierno de México saludó este miércoles la decisión del presidente entrante de Estados Unidos, Joe Biden, de suspender la construcción de un muro en la frontera común que había ordenado su predecesor, Donald Trump.

“México saluda el fin de la construcción del muro, la iniciativa migratoria en favor de DACA y un camino hacia la doble ciudadanía”, escribió en Twitter el canciller mexicano Marcelo Ebrard.

“Como escribió el presidente (Andrés) López Obrador hace unos años al ahora presidente Joe Biden, los puentes abren paso a la cooperación y al entendimiento”, agregó.

Debe decir @lopezobrador_

— Marcelo Ebrard C. (@m_ebrard) January 21, 2021

Biden firmó este miércoles un decreto ordenando poner un alto al muro fronterizo y presentará un proyecto ante el Congreso que permitirá la naturalización de unos 700.000 jóvenes que llegaron como indocumentados en su infancia acompañando a sus padres, colectivo conocido como los “soñadores”.

El gobierno de Barack Obama había instaurado un programa conocido como DACA, que protegía de la deportación a esos jóvenes y que el gobierno de Trump buscaba terminar.

Más temprano, el presidente mexicano deseó éxitos a Biden en su mandato, dijo compartir sus prioridades y subrayó que la cooperación binacional debe ser respetuosa de la soberanía.

López Obrador, quien tuvo un trato estrecho con Trump, fue de los últimos en felicitar a Biden por su triunfo en las elecciones de noviembre, pues quiso esperar a la confirmación oficial el 14 de diciembre.

A propósito de la toma de posesión de @JoeBiden como presidente de EE. UU., el presidente @lopezobrador_ afirmó que coincide en sus tres planteamientos principales:

-La atención inmediata a la pandemia.-La reactivación económica.-La necesidad de un nuevo plan migratorio. pic.twitter.com/J3jEkkTlt3

— Gobierno de México (@GobiernoMX) January 20, 2021

Analistas y opositores han advertido que entre ambos gobiernos podrían surgir diferencias en materia laboral, energética, agrícola y medioambiental.

El reciente caso del exministro de Defensa, Salvador Cienfuegos, detenido por la DEA en EE.UU. por nexos con el narcotráfico y entregado a México para que fuera investigado, desató acusaciones mutuas.

Joe Biden asumió como presidente de Estados Unidos

La Fiscalía General mexicana exoneró a Cienfuegos al considerar que las pruebas en su contra no eran sólidas, mientras que López Obrador acusó a la DEA de “fabricar” los cargos, algo rechazado por el Departamento de Justicia estadounidense.