El ministro de Obras Públicas, Gabriel Katopodis, se ocupará en “forma transitoria” de la atención de trámites y de la firma de documentos en el Ministerio de Transporte hasta que se designe un nuevo titular de esa cartera tras la muerte de Mario Meoni, el viernes pasado, en un accidente automovilístico.

“Encomiéndase en forma transitoria la firma y la atención del despacho del Ministerio de Transporte al señor ministro de Obras Públicas, Gabriel Katopodis”, establece el decreto 269, publicado este miércoles en el Boletín Oficial, con la firma del presidente Alberto Fernández y el jefe de Gabinete, Santiago Cafiero.

En los considerandos, se explica que “como es de público conocimiento, con fecha 23 de abril de 2021 falleció el señor Mario Andrés Meoni, quien se desempeñaba como titular del Ministerio de Transporte”.

Por ello, se sostiene que “en consecuencia resulta necesario encomendar transitoriamente la firma y la atención del despacho del citado Departamento de Estado” al ministro Katopodis.

Meoni murió el viernes último en un accidente ocurrido poco antes de las 22, sobre la ruta nacional 7, cuando se dirigía a Junín para pasar el fin de semana con su familia.

La Junta de Seguridad en el Transporte (JST) difundió información sobre accidente que derivó en el fallecimiento del ministro de la NaciónLa Junta de Seguridad en el Transporte (JST) que tomó intervención en la investigación del accidente en el que perdió la vida el último viernes por la noche el ministro de Transporte, Mario Meoni, publicó el informe básico sobre cómo se dieron los hechos.

“En relación al accidente del vehículo Ford Mondeo, dominio AE759AO ocurrido el 23 de abril de 2021 en el kilómetro 112 de la Ruta Nacional N°7, la Junta de Seguridad en el Transporte (JST) informa que el sábado 24 de abril el Equipo de Trabajo de Investigación de Campo (ETIC) ha concluido con las tareas de relevamiento de la primera etapa de investigación”, indicaron en un comunicado, en el que se destacó que ahora se continúa con la fase de análisis de los materiales y de la información recolectada.

En el informe básico, la JST destacó que las causas del accidente aún se mantienen como “motivo de investigación”. “El vehículo ingresó al cantero central de la autovía, chocando luego su sector lateral izquierdo medio contra el extremo de una defensa metálica flexible”, indicaron, y añadieron: “A raíz del impacto, se produjo una desaceleración repentina del vehículo, provocando el vuelco y culminando su trayectoria posterior al impacto en el cantero central de la vía, apoyado sobre el techo y con su frente de avance orientado hacia el cardinal noroeste”.

De acuerdo a información oficial, los avances de la pesquisa que significa el accidente que terminó con la vida del ministro Meoni serán publicados en el informe preliminar a 30 días de iniciada la investigación. Además, al finalizar la misma se publicará el Informe de Seguridad Operacional, donde se verán reflejadas las Recomendaciones de Seguridad Operacional (RSO) producto de la investigación realizada.

“La investigación se llevará adelante bajo el modelo sistémico, que toma en cuenta una amplia variedad de elementos, componentes y factores que puedan haber influido en la ocurrencia de este accidente”, detallaron.

La muerte de Mario MeoniEl ministro de Transporte de la Nación Mario Meoni falleció el viernes por la noche en un accidente automovilístico en la ruta 7. El funcionario de 56 años viajaba rumbo a Junín cuando, cerca de las 22.30, colisionó en la ruta 7, kilómetro 112, a la altura de San Andrés de Giles, según confirmaron a LA NACION fuentes oficiales y efectivos de seguridad que actuaron en la zona del siniestro.

Meoni, exintendente de Junín y referente del Frente Renovador, viajaba a su ciudad para visitar a su familia. Iba solo a bordo de un vehículo oficial del Ministerio de Transporte de la Nación y de Trenes Argentinos, la empresa estatal.

Su muerte generó una enorme conmoción en el Gobierno. Meoni -que cultivaba un bajo perfil- había acompañado ayer al presidente Alberto Fernández en su visita a Rosario, en el marco del programa Capitales Alternas.

Desde el Ministerio expresaron en una carta que Meoni “era humilde, era cordial y era respetuoso con todos” y dijo que “se preocupaba y ocupaba de cada detalle”. “Mario era un trabajador más, como todos y cada uno de nosotros”, afirmaron.

El ministerio de Transporte homenajeó con un emotivo video a Mario Meoni

El Ministerio de Transporte despidió al fallecido ministro Mario Meoni con una carta en la que definió al funcionario como “una persona decente e íntegramente humana” y destacó su “incansable compromiso con la gestión pública”, a la que “veía como principal herramienta para mejorar la calidad de vida de las personas”.

“Hoy despedimos a un excelente ministro y principalmente a un amigo”, expresó en la carta la cartera a cargo de Meoni.

En ese sentido, dijo que el funcionario fue “una persona decente e íntegramente humana, que desempeñó la función pública dialogando con cada vecino y vecina cuando fue intendente de su querido Junín”, y con “cada argentino y argentina de cada rincón del país cuando le tocó ocupar un cargo nacional, escuchando sus necesidades para llevarles soluciones y respuestas concretas”.

“Todas las personas que lo conocimos coincidimos en su enorme honestidad, en su gran transparencia, en su enorme calidad humana y en su incansable compromiso con la gestión pública”, destacó la misiva y manifestó que la “veía como principal herramienta para mejorar la calidad de vida de las personas”.

"Desde el Ministerio de Transporte de la Nación lamentamos con profundo pesarla pérdida de una persona que le enseñó y le transmitió a todo su equipo y al decada área y organismo bajo su órbita, los valores y la esencia de la construccióna través del diálogo" pic.twitter.com/3vmi9OA7d2

El Ministerio expresó que Meoni “era humilde, era cordial y era respetuoso con todos” y dijo que “se preocupaba y ocupaba de cada detalle. Mario era un trabajador más, como todos y cada uno de nosotros”.

“Desde el Ministerio de Transporte de la Nación lamentamos con profundo pesar la pérdida de una persona que le enseñó y le transmitió a todo su equipo y al de cada área y organismo bajo su órbita, los valores y la esencia de la construcción a través del diálogo, del desarrollo de las obras para el beneficio de la gente por encima de las diferencias partidarias”, destacó en el texto.

Asimismo, resaltó que como enseñanza transmitida por el ministro que “la política es el camino para hacer que cada uno de los argentinos y las argentinas, pueda vivir cada día un poco mejor”.

“Hasta siempre, Mario”, finalizó el texto de la carta con la que el Ministerio de Transporte despidió al ministro fallecido anoche en un accidente.

La Junta de Seguridad en el Transporte ya comenzó con las pericias correspondientes para determinar más detalles del siniestro. Sergio Berni lanzó una hipótesis pero Corredores Viales la descartó.

La Junta de Seguridad en el Transporte (JST) tomó intervención este sábado 24 de abril en el accidente en el que falleció la noche del viernes el ministro de Transporte Mario Meoni, mientras se dirigía al partido bonaerense de Junín para visitar a su familia.

Hasta el momento, se sabe que el incidente ocurrió en el kilómetro 112 de la Autovía de la Ruta Nacional 7, sentido a Carmen de Areco, aproximadamente a las 21:30. En ese momento, el funcionario, que viajaba sin acompañantes, perdió el control de su vehículo Ford Mondeo, dominio AE759AO, despistó y terminó impactando contra el guardarraíl.

“La Dirección Nacional de Investigación de Sucesos Automotores de la JST ha designado a un Investigador a cargo que coordinará las tareas del Equipo de Trabajo de Investigación de Campo (ETIC)”, informa la Junta de Seguridad en el Transporte en un comunicado.

Además, indica que “se dispusieron todos los mecanismos necesarios para garantizar el acceso a la documentación e información requerida para la investigación”.

Al concluir, el parte anticipa que “el próximo comunicado oficial se confeccionará en base al trabajo realizado en el campo por el ETIC y estará disponible aproximadamente en las 12 horas posteriores al arribo de los investigadores al lugar del suceso”.

La Junta de Seguridad en el Transporte es un organismo descentralizado dependiente del Ministerio de Transporte de la Nación, que investiga accidentes e incidentes ocurridos en el transporte automotor, ferroviario, marítimo y aéreo.

El vehículo que conducía el ministro chocó y dio un vuelco, cuando se dirigía hacia la ciudad de Junín, en la que reside su familia. Meoni, de 56 años y padre de dos hijos, conducía un Ford Mondeo, propiedad de Trenes Argentinos, y viajaba solo. Perdió el control del vehículo y falleció en el acto.

La hipótesis de Sergio Berni que negó Corredores VialesUno de los que lanzó la primera hipótesis de la causa del accidente de Mario Meoni fue el ministro de Seguridad bonaerense, Sergio Berni, que en diálogo con radio Mitre, dijo: “Todo indica que fue un accidente por acumulación de agua en la ruta. Cuando se acumula esa pequeña capa de agua, hay un efecto ‘acuaplaning’, que se interpone entre la rueda del auto y el asfalto, y hace que el vehículo no tenga adherencia y pierda la trayectoria”.

De todas meras, el funcionario bonaerense no descartó ninguna otra causa en el accidente: “No se puede descartar nada, hay que esperar otros resultados, pero lo más común de esperar es que haya sido por la acumulación de agua en ruta”, destacó.

[Actualización – Accidente en RN 7]Corredores Viales informa que el primer reporte de nuestro personal de Seguridad Vial indica: "Por razones que se desconocen el automóvil pierde el control, sale de calzada, pega contra guardarrail central y vuelca en cantero central".

Sin embargo, desde su cuenta de Twitter, Corredores Viales descartaron la hipótesis de Berni. “Corredores Viales informa que el primer reporte de nuestro personal de Seguridad Vial indica: ‘Por razones que se desconocen el automóvil pierde el control, sale de calzada, pega contra guardarrail central y vuelca en cantero central'”.

“No se reporta acumulación de agua sobre la ruta ni lluvias intensas en ese momento. Además, se informa que en todo el sector del corredor el pavimento se encontraba mojado por las lluvias de las últimas horas. De inmediato, se hicieron presentes móviles de Seguridad Vial, ambulancia y policía provincial. Minutos después, arribaron los peritos. Durante ese tiempo, el tránsito fue interrumpido”, agregaron.

Y sentenciaron: “En ese sector la Ruta 7 es autovía, con buenas condiciones de transitabilidad, correctamente señalizada y con banquinas totalmente pavimentadas. No presenta problemas de acumulación de agua por lluvias”.

El comunicado de la Junta de Seguridad en el Transporte sobre el accidente de Mario MeoniEl ETIC arribó al lugar del accidente el 24 de abril de 2021 a las 02.00hs aproximadamente. Los investigadores tomaron contacto con la Delegación Departamental de la Policía Científica de Mercedes, dependiente de la Superintendencia de Policía Científica de La Plata, para conocer las tareas realizadas hasta el momento en el lugar del suceso. Luego, los investigadores de la JST realizaron una primera inspección del lugar del accidente, se realizó el relevamiento fotográfico inicial de la vía y del entorno. Además, entre otras acciones, se tomaron medidas de los rastros presentes en el lugar y el vehículo accidentado, se realizó la evaluación de las condiciones climáticas. También se solicitó toda la documentación relacionada al suceso a las distintas autoridades.

Finalizadas las acciones iniciales de investigación en el lugar del suceso por parte de la JST y las fuerzas intervinientes, el vehículo fue trasladado y puesto a resguardo por la delegación departamental a las 04:00 hs aproximadamente.

El ETIC se trasladó nuevamente al lugar del accidente a las 07.00hs para continuar con las tareas de relevamiento accidentológico, durante el cual se realizaron, entre otras acciones, el registro de las condiciones de la vía, evaluaciones del terreno, relevamiento de huellas, y análisis de las señalizaciones de la ruta.

La investigación accidentológica continuará durante los próximos días. Las causas del accidente se encuentran bajo análisis.

El día lunes 26 de abril de 2020 se publicará el Informe Básico del accidente. En este informe no se formularán hipótesis ni se emitirán conclusiones sobre el hecho ocurrido.

La conducción de la investigación se efectúa sin recurrir necesariamente a procedimientos de prueba de tipo judicial, sino con el objetivo fundamental de emitir Recomendaciones de Seguridad Operacional para prevenir futuros accidentes e incidentes. Los resultados de esta investigación no condicionan ni prejuzgan los de cualquier otra de índole administrativa o judicial que, en relación con el accidente, pudiera ser iniciada con arreglo a leyes vigentes.

El ministro de Transporte de la Nación, Mario Meoni, murió esta noche en un accidente automovilístico ocurrido en el kilómetro 112 de la Ruta Nacional 7, a la altura de la ciudad bonaerense de San Andres de Giles, informaron fuentes oficiales.

El automóvil que conducía el ministro chocó y dio un vuelco, sin que de inmediato se conocieran otros detalles acerca del accidente.

Meoni, de 56 años, se dirigía hacia la ciudad de Junín, en la que reside su familia.

El ministro iba al mando de un Ford Mondeo, propiedad de Trenes Argentinos, y viajaba solo. Perdió el control del vehículo y falleció en el acto.

“Con mucha tristeza recibí la ingrata noticia del fallecimiento de @mariomeoni, Ministro de Transporte de nuestro Gobierno. Con él perdemos a un político cabal, incansable y honesto. Un funcionario ejemplar. Con sincero pesar acompaño a quienes como yo lo han querido y respetado”, escribió en Twitter el presidente Alberto Fernández.

Muchos otros funcionarios del gobierno y dirigentes políticos de diferentes partidos dieron muestras de pesar ante la noticia del fallecimiento.

De origen político en la Unión Cívica Radical (UCR), Meoni se sumó a las filas del Frente Renovador (FR) de Sergio Massa, de quien era muy cercano y cuyo espacio se sumó a la coalición gobernante del Frente de Todos.

Este viernes había participado del acto que el presidente Alberto Fernández había encabezado en Rosario, en el marco del programa Capitales Alternas.

“Hoy acompañamos al presidente Alberto Fernández en la tercera reunión del Gabinete Federal en Rosario, Santa Fe. Allí, junto al gobernador @omarperotti firmamos convenios para realizar 6 obras necesarias en la provincia con una inversión nacional de $918.639.458”, había publicado en su cuenta de Twitter poco después del encuentro.

Durante los últimos días estuvo preparando su intervención en la segunda reunión del Consejo Federal de Hidrovía, que estaba prevista para el próximo lunes, y se aguardaba con mucha ansiedad ese encuentro, ya que el próximo viernes 30 de abril vence la concesión de la vía fluvial troncal del río Paraná, que está a cargo de Hidrovía SA.

Había nacido en la localidad de Ascensión, partido de General Arenales, el 22 de enero de 1965 y estaba casado desde 1991 con Laura Oliva, con quien es padre de los mellizos, Felipe y Robertino.

En 1987 fue nombrado empleado del Plan Alimentario Nacional (PAN) del Ministerio de Acción Social de la Nación, durante la presidencia de Raúl Alfonsín.

Posteriormente, entre 1991 y 1995, ocupó un cargo de concejal por la UCR en el partido de Junín y luego, desde 1995 a 1999 fue prosecretario del Bloque de Diputados Nacionales de la UCR.

Entre 1999 y 2003 fue diputado provincial por la UCR en la Cámara de Diputados de la Provincia de Buenos Aires, ejerciendo durante ese tiempo la vicepresidencia segunda de su bloque.

El 14 de septiembre de 2003 fue electo Intendente Municipal del Partido de Junín con 16.836 votos (el 38,34% del total), y fue reelecto en el cargo el 28 de octubre de 2007 al ganar nuevamente las elecciones, logrando 21.399 votos (el 42,60%).

En este caso, Meoni integró la Concertación Plural a la que había llamado el entonces presidente Néstor Kirchner.

En las elecciones de 2011, Meoni volvió a ganar la intendencia de Junín, obteniendo 22.651 votos, lo que representó el 41,27%, y durante su nueva gestión al frente del municipio fue premiado por colocarse a la vanguardia de la innovación tecnológica y la innovación para la gestión pública.

En el año 2016 fue designado director del Banco de la Provincia de Buenos Aires, cargo que ocupó hasta diciembre de 2019, cuando asumió como Ministro de Transporte de la Nación.

Como ministro lanzó la construcción de la nueva terminal de partidas de Aeroparque, oficializó el congelamiento por 120 días de las tarifas del transporte urbano en el Área Metropolitana de Buenos Aires y sumó 5 mil millones de pesos a las provincias para que congelen también sus tarifas de transporte.

Entre algunas de las medidas que tomó como ministro, se destaca la conformación de una comisión para analizar la seguridad de los micros doble piso que fueron partícipes de múltiples accidentes.

También se aumentaron los vuelos de cabotaje e internacionales de Aerolíneas Argentinas, se incrementaron las frecuencias del servicio de tren Buenos Aires-Mar del Plata y se ampliaron las frecuencias de los servicios nocturnos de los trenes metropolitanos y comenzaron las obras para extender la electrificación del ramal Roca.

El ministro Meoni en este sentido, precisó que, si en el entrecruzamiento de información se detecta que hubo tarjetas SUBE que se usaron más de dos días consecutivos sin tener el certificado habilitante, “serán suspendidas temporariamente por una semana”.

El ministro de Transporte, Mario Meoni anunció que las tarjetas SUBE que hayan registrado viajes durante más de dos días consecutivos en transporte de pasajeros urbanos de forma interjurisdiccional sin estar vinculadas al Certificado Único Habilitante para la Circulación (CUHC), “serán suspendidas por siete días”.

“Para evitar aglomeraciones y garantizar que trabajadores esenciales puedan movilizarse, es indispensable que, desde el lunes, todas las tarjetas estén asociadas al certificado habilitante”, dijo Meoni en declaraciones formuladas esta noche a los canales A24 y TN.

En este sentido, precisó que, si en el entrecruzamiento de información se detecta que hubo tarjetas SUBE que se usaron más de dos días consecutivos sin tener el certificado habilitante, “serán suspendidas temporariamente por una semana”.

Añadió que “aquellas personas que la han usado de manera incorrecta, es necesario que vinculen su SUBE con el certificado único habilitante” y agregó: “Les pedimos a las personas que pongan los datos válidos, de una tarjeta verdadera, y, si no tienen el número, pueden contactarse con SUBE y ahí les dan el número correcto “.

En este sentido, Meoni consignó que fueron dados de baja “alrededor de 7.000 certificados porque los datos de SUBE que cargaron eran repetitivos y no correspondían a un número de tarjeta habilitada”. “Por ejemplo, había 200 con el mismo número, el terminado en 1111”, señaló.

Fuentes del Ministerio de Transporte señalaron que lo que se busca es un llamado a los usuarios a que “terminen de agregar las SUBE al permiso único de circulación en una campaña para este fin de semana”.

Indicaron que fue un pedido que viene realizando el Jefe de Gobierno porteño, Horacio Rodríguez Larreta, con insistencia hace varias semanas ya que manifestaron “mucha preocupación por los viajes de provincia de Buenos Aires a la ciudad” y creen que ésa es la solución para bajar la circulación.

La cartera de Transporte pidió esta tarde a todos los pasajeros que desempeñen tareas esenciales registrar su tarjeta asociada con el Certificado Único Habilitante para la Circulación, de modo tal de poder utilizar la SUBE para movilizarse en el transporte público de pasajeros sin ningún tipo de inconveniente.

La medida alcanzará al Área Metropolitana de Buenos Aires y se implementará “para cuidar la salud pública y garantizar el distanciamiento social de los trabajadores esenciales que se trasladen en transporte público”, detalló el comunicado.

La cartera explicó que, si a un usuario que es trabajador esencial y está en condiciones de viajar en transporte público y se le suspende la tarjeta por error, podrá realizar el reclamo a SUBE a través de las redes sociales Facebook, Instagram, Twitter o WhatsApp.

Vencido el término de la suspensión o finalizado el período de aislamiento, lo que ocurra primero, la tarjeta SUBE se reactivará de forma automática, mientras que el saldo no se perderá mientras se extienda la sanción.

Aquellos usuarios que realicen tareas esenciales deberán ingresar en www.argentina.gob.ar/circular para tramitar su permiso de circulación y registrar el número de su tarjeta SUBE.

Quienes no sepan el número de su tarjeta, podrán ingresar en Mi SUBE desde la web www.argentina.gob.ar/SUBE o también en la app Carga SUBE y en el caso de no tener un celular compatible con la app, se podrá contactar a SUBE a través de las redes sociales Facebook, Instagram, Twitter o WhatsApp.

Mario Meoni precisó que en días más se firmará la adenda con el grupo que está aportando para la reactivación del Belgrano Cargas. Constituirán Hidrovía Sociedad de Estado para licitar y controlar el principal corredor hídrico. La discusión por los subsidios al transporte urbano de pasajeros.

El ministro de Transporte de la Nación, Mario Meoni, ratificó que el proyecto para que los trenes del Belgrano Cargas circunvalen Santa Fe tendrá financiamiento de capitales chinos, estimó que a fines de agosto se firmará el acuerdo respectivo que evitará el ingreso a esta capital de las formaciones que bajan desde el norte del país y tienen como destino los puertos del sur santafesino. Pero además señaló que tienen a estudio con el gobierno provincial la reanudación del sistema ferroviario de pasajeros entre Laguna Paiva y Santa Fe.

Meoni y su jefe de gabinete, Abel De Manuele, participaron de un conversatorio virtual con la Universidad Nacional del Litoral cuyo rector, Enrique Mammarella, fue quien presentó el tema, las inquietudes y fue coordinando las preguntas del centenar de participantes de la charla.

El integrante del gabinete de Alberto Fernández precisó que en días más, el presidente de la Nación firmará el decreto para formar Hidrovía Sociedad de Estado que se encargará de confeccionar los pliegos, licitar y controlar la tarea de dragado del Paraná para facilitar la navegación. De esa Sociedad de Estado tomarán parte siete provincias, entre ellas Santa Fe, tal cual lo había anunciado el presidente de la Nación ante la Asamblea Legislativa el día de la jura del gobernador Omar Perotti.

En otro tramo, admitió que mantiene negociaciones con la Jefatura de Gabinete para dotar de mayores subsidios al transporte urbano de pasajeros del interior del país aunque advirtió que en un cuatrimestre se giró los importes previstos para todo el año.

Autoridades universitarias, funcionarios provinciales y municipales de Santa Fe y de otras provincias como Jujuy y La Rioja así como empresarios locales formaron parte de la platea virtual.

De Manuele, docente de la UNL, ante la demora de Meoni por una reunión previa, adelantó los ejes sobre hidrovía y circunvalar, conocedor de las inquietudes de la zona. Mammarella pidió que se acompañe a la región ante otro ministro, Gabriel Katapodis (Obras Públicas) para otras obras que reclama la región como los nuevos puentes a Paraná y Santo Tomé así como las rutas 11 y 34.

El jefe de gabinete de Transporte adelantó el camino a seguir ante el vencimiento en abril próximo del contrato con la empresa Hidrovía. Siguiendo los dichos del presidente se constituirá Hidrovía Sociedad de Estado donde la nación tendrá el 51% de las acciones y el otro 49% se repartirá entre las siete provincias con costas en el sistema Paraná – Paraguay. Se aseguró que la decisión presidencial es que sea una empresa federal y que a futuro se encargue de otras tareas de dragado en ríos como el Uruguay.

Sobre el circunvalar, a la espera de la firma de acuerdos con una firma china, se avanza en las tareas de expropiación de terrenos por donde pasarán las vías. “Evaluamos con la provincia la puesta en marcha del tren entre Laguna Paiva y Santa Fe”, acotó.

Del ministro

En su exposición, Meoni se ocupó de trazar el proyecto de inversiones en infraestructura ferroviaria en marcha. “Desde hace dos meses estamos trabajando fuertemente en un plan de inversiones en materia de infraestructura para el desarrollo ferroviario de cargas en el país. Hemos avanzado mucho en Timbúes y la conectividad de los puertos de Santa Fe, con el objetivo de transportar más cantidad de granos y que todas las empresas exportadoras de cereales puedan tener la misma posibilidad de desarrollo de cargas y así bajar los costos logísticos”. Sobre el circunvalar aseguró que “antes del 30 de agosto vamos a firmar el convenio y en ese aspecto el plan circunvalar tiene un desembolso inmediato y queremos que rápidamente podamos ejecutar esa obra tan importante para la provincia”. La semana pasada se cerró el acuerdo con Cmec, el crédito chino que financia el proyecto. “Son 915 millones de dólares que incorpora obras de Santa Fe, Tucumán, Salta y Jujuy”, precisó.

Detalló otros proyectos ferroviarios como lo realizado en el Belgrano, el tren norpatagónico que une Vaca Muerta con Bahía Blanca, la recuperación del Urquiza Cargas y del San Martín Cargas en etapas: Mendoza – Rufino; Rufino – Rosario: Rosario – Retiro.

Sobre hidrovía, señaló que “representará un gran desarrollo en el transporte fluvial-marítimo y nuestro presidente de la Nación, Alberto Fernández, tiene la firme voluntad de que la hidrovía sea federal. Queremos tener una hidrovía con una mirada verdaderamente federal y para eso debe estar pensada como desarrollo a 20 o 30 años, con la idea clara de bajar los costos logísticos y con el tiempo suficiente en este proceso de licitación para nutrirnos del diálogo con todos los sectores, trabajadores, gremios, operadores, productores de carga y las provincias. Estamos entrando en el proceso de licitación de la hidrovía y es muy importante el aporte de todos, construir entre todos los sectores con una mirada regional y federal”, desafió.

Hidrovía

El ministro Meoni precisó que Hidrovía SE “será el organismo que diseñará los pliegos, los procesos licitatorios y será la encargada de controlar el cumplimiento de los contratos. Creemos que debe haber un órgano de control que también pueda trabajar sobre otros proyectos de dragado en el interior del país. Queremos un control estricto del cumplimiento del dragado que atienda de manera igualitaria el mantenimiento, dejando de lado la mirada centralista”. Precisó que el pliego pedirá un dragado algo superior al actual de Santa Fe hacia el sur y hacia el norte será de fomento a las actividades portuarias.

En el aire

El ministro se refirió también al sector aerocomercial. Admitió que hay zonas de Entre Ríos, de Tucumán y del sur del país que requieren cargas aéreas para sacar sus producciones. Precisó que antes de la pandemia estaba prevista poner en marcha licitaciones para mejorar las torres de control de los aeropuertos del país así como el sistema de radares. “El no funcionamiento del sistema de vuelos de cabotaje por la pandemia está impactando en la industria aerocomercial muy fuerte” aunque mencionó que en el primer día del hot sale, Aerolíneas Argentinas vendió más de 20 mil pasajes, la mayoría para vuelos a destinos turísticos. “Demuestra que la gente está dispuesta a volar” subrayó.

El problema del transporte urbano de pasajeros

Meoni informó que la cartera trabaja con el Congreso de la Nación para obtener los recursos necesarios para sostener el transporte urbano de pasajeros. “Estamos tratando de producir modificaciones pero nos encontramos con muchos compromisos firmados por gestiones anteriores que no son fáciles de desarmar. En el interior, en cuatro meses distribuimos lo que estaba previsto para todo el año, 6.500 millones de pesos. Ya distribuimos 8.500 millones”, aclaró. No obstante dijo que la intención de la cartera es lograr una cifra de 13.500 millones, tema de discusión ahora con las cámaras.

El boleto estudiantil lo venía discutiendo Meoni con su par de Educación, Nicolás Trotta, pero llegó la pandemia. Reconoció que se deben atender las problemáticas interprovinciales como Santa Fe – Paraná; Resistencia – Corrientes o Neuquén – Cipoletti con relación diaria. Admitió la necesidad de mayores inversiones para el transporte urbano especialmente en el interior así como de las compensaciones al sector. El 60% de las unidades están en el AMBA. “Empezamos a trabajar el rediseño y la pandemia nos paró todo. Es una de las cuestiones a resolver” admitió.

Sobre los subsidios al transporte admitió que en muchas zonas del país hay conflictividad. “Todos los gobernadores en 2018 firmaron el Consenso Fiscal donde asumían responsabilidades. En esa asunción de responsabilidades resignaron fondos de transporte, aprobaron el acuerdo fiscal y un fondo fiduciario federal de 6.500 millones para todo 2019 que fue prorrogado. Ya pagamos este año 8.500 y estamos debatiendo en el Congreso ampliarlo. Sabemos la caída de recaudación pero sabemos también la tarifa más acorde en el interior y sabemos que hay asimetrías con Amba. Aspiramos a triplicar el monto aunque ya tenemos el compromiso de llegar a 13.500. Esperamos que después de la pandemia podramos llegar a un nuevo acuerdo federal”, se entusiasmó.

Puerto

En las preguntas, Mammarella, pidió alguna precisión sobre si estaba en los planes del gobierno nacional el nuevo puerto de Santa Fe. “Debe haber una priorización sobre los flujos de transporte especialmente en un momento donde en la Argentina faltan recursos” señaló Meoni. “Cuando me preguntan de los puertos que queremos desarrollar, dijo todos pero hay un orden de prioridades que tiene que ver con las cargas que pueda recibir y la razonabilidad del repago de la obra. Respetamos la voluntad de cada uno de los gobernadores y ellos priorizan desde su lógica y planes de desarrollo provinciales cuál es el puerto donde ponen más énfasis. Nosotros acompañamos el desarrollo portuario de las provincias ya que la Nación solo tiene el puerto de Buenos Aires”. Después dijo que el tema debe ser trabajado con el gobernador y no dejó de marcar que la provincia es la que mayor cantidad de puertos tiene e incluso el de mayor movimiento de granos el país aunque opinó que debe crecer en el movimiento de contenedores.

El ministro de Transporte de la Nación, Mario Meoni, confirmó hoy que “se está trabajando” para poder retomar la actividad aérea antes de la fecha prevista hasta el momento del 1 de septiembre y que, en caso de avanzar en ese sentido, podrían volver a operar vuelos de cabotaje a partir del mes de julio.

En declaraciones, Meoni apuntó que “el tema es complejo y tenemos que ir con mucho cuidado y todo depende de cómo evolucione la pandemia en los distintos territorios” y aclaró que “vamos a estar sobre el tema en coordinación constante con el Ministerio de Salud para evaluar la situación y ver en qué momento podemos habilitar el retorno de la actividad”.

Remarcó al respecto que “la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) está trabajando junto a las concesionarias de los aeropuertos para avanzar en las medidas necesarias para asegurar la protección, tanto de los pasajeros como de los trabajadores y que podamos concretar la vuelta de los vuelos, en principio de cabotaje, posiblemente para el mes de julio”.

En ese sentido, Paola Tamburelli, titular de la ANAC, dijo que está “trabajando, haciendo gestiones con los gobernadores para tratar de autorizar por excepción algunos vuelos entre provincias”, aunque advirtió que “la suspensión la levanta el presidente” y que “hay gobernadores que se oponen porque tienen en claro que no quieren riesgos de nuevos contagios en sus provincias”.

Meoni indicó que “Aerolíneas Argentinas estableció un protocolo y esperamos poder validarlo esta semana con el ministerio de Salud. El protocolo permitiría un cuidado extremo para cuando se levanten restricciones y considera un distanciamiento superior al habitual dentro de las aeronaves”.

Recalcó al respecto que “en principio solamente se avanzaría con los vuelos de cabotaje y se analizaría bien a qué destinos. Hasta ahora en todos los vuelos especiales que realizamos no hemos tenido casos de contagios, por lo que está demostrado que volar es seguro en ese sentido, el tema es si no se respetan las normas de distanciamiento en los lugares a los cuales se viaja”.

En ese sentido, destacó la importancia del protocolo elaborado por Aerolíneas, al que “habrá que respetar para poder hacer seguros los viajes y que el retorno sea efectivo y no tengamos que retroceder si tenemos algún caso producto de la reapertura”.

Fuentes de Aerolíneas Argentinas señalaron que el protocolo a aplicarse en un eventual retorno de la actividad regular sería “similar” al que se está aplicando actualmente en los vuelos especiales, tanto de cabotaje como internacionales, y que la diferencia estaría en que se dejarían asientos vacíos en el avión, para asegurar el distanciamiento preventivo.

El protocolo que Aerolíneas anunció días atrás, fue diseñado siguiendo las recomendaciones de IATA (International Air Transport Association), ACI (Air Transport Council), OMS (Organización Mundial de la Salud) y el Ministerio de Salud de la Nación.

Entre las medidas anunciadas se recomienda llegar temprano al aeropuerto y tener en cuenta todo lo vinculado a la prevención, y se informa que puede requerir más tiempo del habitual realizar el recorrido dentro de la estación aérea.

Advierten, además, que solo podrán entrar los pasajeros que tengan vuelos desde esa terminal y no estará permitido el acceso de acompañantes, en tanto que en la puerta de ingreso se controlará la temperatura.

Se advierte el uso obligatorio del barbijo o tapaboca en todo momento y recomienda llegar con el web check-in listo, pero si se realiza el check-in en el aeropuerto se debe respetar la distancia mínima de separación que indican las señales.

También sugiere viajar únicamente con un artículo personal a bordo ya que esto agilizará el embarque y desembarque y se minimizarán los movimientos dentro del aeropuerto.

Por otro lado, indica que estará permitido llevar en el equipaje de mano un alcohol en gel de hasta 100 ml y que el embarque se realizará por grupos reducidos y de las últimas filas hacia adelante.

En cuanto al vuelo en sí, limita al máximo el movimiento dentro del avión y, por el momento, el material de lectura, mantas, almohadas y auriculares se encuentran suspendidos, así como también los servicios de comidas y bebidas en los vuelos de cabotaje y regional.

En cuanto a la aeronave, el personal especializado realizará el procedimiento de limpieza y desinfección antes y después de cada vuelo y las tareas se intensificarán en las zonas de alto contacto como asientos, apoya brazos, mesas rebatibles, cinturones de seguridad, pantallas y controles, así como en baños, cestos de residuos, carritos de transporte de comida y puertas.

El presidente de Aerolíneas Argentinas, Pablo Ceriani, destacó el protocolo de salud y seguridad elaborado para cuando la empresa estatal pueda retomar la actividad y subrayó la importancia de “mantener el distanciamiento, el uso de barbijo y llegar al aeropuerto una hora antes, más de lo que era habitual” para los vuelos de cabotaje.

“También minimizamos el contacto y manipulación de objetos dentro del avión. Los vuelos de cabotaje y regionales no tienen un servicio de a bordo, y no hay material de lectura ni auriculares. Asimismo, hay una serie de protocolos de seguridad en el caso de que hubiera algún caso sospechoso, como para aislarlo y reportarlo a las autoridades de salud”, puntualizó.

Los mandatarios de Santa Fe, Rosario y Córdoba se volvieron a reunir este miércoles por la tarde, sumando en esta ocasión al de Bariloche. El de Paraná también suscribe al petitorio que esta vez está dirigido a los legisladores nacionales. Cuestionan el reparto inequitativo de los subsidios nacionales y piden que se corrija esa “asimetría histórica”.

Los intendentes de varias ciudades del país -Santa Fe, Rosario, Córdoba y Bariloche-, se volvieron a reunir por videoconferencia este miércoles para reforzar el reclamo al Gobierno nacional por el tema del transporte público y las “históricas asimetrías” de distribución de compensaciones nacionales entre el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) y el interior del país.

Los mandatarios de las ciudades de Santa Fe, Emilio Jatón; de Rosario, Pablo Javkin; de Córdoba, Martín Llaryora; a los que se sumó ahora el de Bariloche, Gustavo Gennuso, acordaron enviar un petitorio a los legisladores nacionales para ponerlos en conocimiento de “la delicada situación económica y financiera del servicio público” que afecta principalmente al interior del país. Y solicitarles que se gestione la extensión y refuerzo de las compensaciones nacionales, a fin de permitir el sostenimiento de las empresas prestatarias en muchas de las ciudades. También adhiere la carta el intendente de Paraná, Adán Bahl.

La semana pasada, el reclamo estuvo dirigido al jefe de Gabinete, Santiago Cafiero, y al ministro de Transporte de la Nación, Mario Meoni.

En este nuevo petitorio destinado a los legisladores, los mandatarios aducen que sus ciudades “se ven fuertemente afectadas por las históricas asimetrías de distribución de compensaciones nacionales con respecto a las jurisdicciones nacionales y las destinadas al interior del país”.

Según se explica en la misiva, actualmente, las ciudades del interior con y sin SUBE no cuentan con subsidios nacionales vigentes que posibiliten la prestación de este servicio público, dado que el Fondo Compensador del Interior venció el 30 de abril del corriente. En tanto, las empresas de prestación en AMBA (jurisdicción nacional) cuentan con subsidios que contemplan las diferencias de costos y tarifas. Sin considerar aún que coexiste el servicio con sistemas de transportes alternativos y complementarios con altos índices de subsidio también, como trenes y subterráneos.

Jatón indicó que “queremos que la Nación nos escuche, queremos hacer sentir la voz del interior del país. Porque sabemos que el tema del transporte se decide en Buenos Aires, y hoy en materia de subsidios de cada 10 pesos, nueve quedan en el AMBA”. Y agregó que se necesita una inyección de recursos para que el servicio de colectivos pueda volver a la actividad y tenga un sostenimiento.

Por la pandemia

A esto se suma la situación derivada a partir del aislamiento preventivo y obligatorio por el COVID-19 dispuesto por el Gobierno nacional en el que “las empresas sufrieron pérdidas realmente significativas” con caída en la demanda que llegó al 90%.

“Necesitamos un reparto más federal y una mejor distribución de los subsidios. Hay que resolver esa inequidad. Es una discusión que tenemos que empezar a darla”, reiteró Jatón.

En otra jornada de reuniones frenéticas, el gobierno analiza declarar la emergencia en el Transporte mientras reúne a ministros con la CGT y empresarios en Casa Rosada para analizar los próximos pasos para flexibilizar la cuarentena.

La reunión con la CGT, la UIA y la Cámara de Comercio tendrá lugar a media mañana en la sede de Balcarce 50 y será encabezada entre otros por el jefe de Gabinete, Santiago Cafiero, los ministros de Interior, Wado De Pedro y de Salud, Ginés González García.

Según informó el ministro de Transporte, Mario Meoni, el Gobierno analiza “la posibilidad de trabajar sobre un proyecto para declarar la emergencia en el transporte, y así poder resolver con mayor celeridad y transparencia cuestiones urgentes”.

“Nos vamos adaptando a requerimientos del Ministerio de Salud y Cancillería, porque el objetivo es no transmitir una pandemia que es crítica en el mundo”, señaló el ministro en un comunicado en el que admitió los problemas que sufren distintas actividades económicas por la cuarentena pero les pidió “responsabilidad”.

Meoni destacó que continuarán las restricciones a los vuelos de cabotaje, y al igual que con transporte de larga distancia. “Una gran cantidad de localidades están por suerte sin contagios, y debemos seguir protegiéndolas y ese es el esfuerzo mayor que estamos haciendo”.

En tanto, Meoni dijo que “el cuidado de los trabajadores es prioritario, por eso convocamos a todos los gremios y estamos trabajando juntos, sin ellos hubiera sido imposible mantener como se viene manteniendo el servicio”.

El ministro anticipó que en el marco de la emergencia, el Gobierno analiza hacer “una fuerte inversión en materia logística en todo el país, tanto en materia ferroviaria, puertos, transbordo, aeropuertos” por un total de “300 millones de dólares por año”.

En la tarde de este miércoles, el intendente Emilio Jatón —junto al subsecretario de Transporte de la Municipalidad, Lucas Crivelli, y el presidente de la Cámara de Diputados, Miguel Lifzchitz— se reunieron con el Ministro de Transporte de la Nación, Mario Meoni.

La intención del titular del Ejecutivo local fue pedir aportes extraordinarios para compensar el desfasaje en los subsidios para el transporte de pasajeros por colectivos de la ciudad, tras conocerse el lunes el nuevo esquema de distribución de subsidios para el interior del país, y por el cual la ciudad se vería perjudicada con un reducción del 12% de lo que percibía con respecto a 2019.

El municipio solicitó formalmente “entre 15 y 18 millones de pesos extra para compensar ese desfasaje y sostener el sistema, que se sumarían a los $ 21.324.522,53, (estipulados en el esquema distributivo para la ciudad), mensuales y por cuatro meses”, le confió Crivelli a El Litoral, al término de la reunión. En los próximos días se conocerá la respuesta desde la cartera de transporte nacional, adelantó. Esto sería de extrema importante para “mantener el criterio de la tarifa fija, y la prestación acorde del servicio”, además de los pagos por pauta salarial para el sector. El propio Jatón calificó al encuentro como “muy positivo” y “en muy buenos términos”.

Regresamos con “buenas expectativas, favorables”, dijo el subsecretario. No obstante, “habrá que esperar unos días más para que se resuelve esto, primero la firma de los convenios (por subsidios con las provincias), y luego los convenios específicos con los municipio, para atender los desequilibrios que se puedan dar”.

—De llegarse finalmente a un acuerdo, ¿cree que se desactivaría el conflicto con los pagos por pautas salariales (aumentos del 17$ ) a cubrir la semana que viene?- preguntó El Litoral a Crivelli.

—En el mejor de los escenarios, esperamos que sí. Lo que se haría (si se derivan los fondos solicitados por el municipio) es darle previsibilidad al sistema. Y en segunda instancia, si la respuesta es positiva, no debiera haber complicaciones para el pago de los salarios (el próximo el martes 4 de febrero).

Se debe a la saturación del tráfico aéreo que se registra en Ezeiza. El mayor caudal de pasajeros tiene lugar entre las 8 y las 11 horas.

El Gobierno anunció esta tarde que los vuelos regionales volverán a operar en el aeroparque Jorge Newbery de la Ciudad a partir del 11 de mayo. La noticia fue dada a conocer por el ministro de Transporte, , y su par de Turismo y Deportes, Matías Lammens, a través de una conferencia de prensa en la Casa Rosada.

El funcionario explicó que la decisión se debe a un pedido puntual de Aerolíneas Argentinas, y que fue coordinada con el Ministerio del Interior, la AFIP, el Ministerio de Seguridad, en Ministerio de Agricultura, la Policía de Seguridad Aeroportuaria, y todos los organismos que “integraron la decisión”.

Por su parte, Lammens sostuvo que la medida “es una gran noticia” para el turismo, que “es el cuarto generador de divisas y es una gran industria que puede ayudar a poner a la Argentina de pie”. La resolución a la Asociación Nacional de Aviación Civil (ANAC) permitirá que vuelvan a operar en Aeroparque vuelos desde y hacia Brasil, Chile, Bolivia y Paraguay.

La medida termina con uno de los puntos que la exgestión de Cambiemos en el área, con Guillermo Dietrich a la cabeza, había destacado como de los más importantes. El traslado de los vuelos regionales a Ezeiza había sido aplicado en abril de 2018.

En tanto, Meoni confirmó que las empresas que volarán son las mismas que operaron antes del traslado al Aeropuerto de Ezeiza. Con respecto al funcionamiento de las aerolíneas low cost, el ministro dijo que “no tienen habilitados los vuelos regionales”.

“Hay una sola low cost volando y tenía un solo vuelo entre Aeroparque y Punta del Este habilitado el 6 de diciembre por el anterior ministro. Consideramos que ese vuelo no es importante para la Argentina, por que la medida apunta al carácter receptivo del turismo”, informó el ministro.

Con respecto a la receptividad de la noticia entre las aerolíneas, Meoni dijo que “todas la vieron con buenos ojos”, dado que con el trasladado “se perdió una importante cantidad de pasajeros”, y estimó que “al menos 500 mil pasajeros al año van a ser beneficiados por la medida”.

Por último, el funcionario se refirió al Aeropuerto de El Palomar y su continuidad: “Yo no puedo tener opinión porque su funcionamiento está restringido por una medida judicial, que no le permite operar de noche”.

“Lo que estamos haciendo desde el Ministerio es presentando mayor cantidad de informes y ofreciéndole a la Justicia todo lo necesario sobre cuestiones de contaminación, complicaciones y logística. En función de eso, determinaremos si debe seguir funcionando”, dijo.

Y agregó: “Nos estamos reuniendo con los intendentes de la región para saber qué impacto económico tiene tener un aeropuerto allí o no. A partir de esa ronda de consultas, y de las posibilidades operativas de las empresas que operan, se verá si continúa o no. Mi opinión personal es que debe continuar, pero es solo una opinión personal”.