La Armada Argentina abordó un barco chino que estaba pescando ilegalmente dentro del Mar Argentino, a unas 12 millas al interior de la Zona Económica Exclusiva del país.

El operativo en alta mar se realizó el martes en la noche, alrededor de las 22 y desplegó una corbeta, un helicóptero y a dos semirrígidos con personal militar. Pero además, un avión Hércules despegó con el ministro de Defensa, Luis Petri, y el comandante del estado mayor conjunto, Xavier Julián Isaac, en su interior para supervisar las acciones conjuntas.

El buque chino, cuyo nombre no fue revelado, mostró resistencia durante varias horas frente a las órdenes de la Armada Argentina. Sus navegantes impidieron que fuera abordado y luego desobedeció la orden de dirigirse a puerto para su inspección.

Sin embargo, finalmente, inspectores de la Subsecretaría de Pesca de la Nación lograron abordarlo en la mañana del miércoles.

La estrategia engañosa del buque quedó al descubierto cuando, después de ser detectado, abandonó la Zona Económica Exclusiva. Pero regresó horas después, suponiendo que las naves argentinas no volverían por varios días.

El pesquero chino no contó con que la corbeta y el patrullero oceánico, tras un cambio de rumbo, regresaron a la zona y constataron la actividad ilegal del barco.

El último barco capturado

La semana pasada se supo que el buque pesquero Tai An, propiedad de la empresa Prodesur, del empresario de origen chino Liu Zhijiang, había pescado de manera ilegal un importante cargamento de merluza negra, una codiciada y protegida especie.

El Tai An no tenía permiso para realizar esa pesca, además capturó ejemplares jóvenes del animal, una situación que está prohibida para evitar su depredación del pez.

Este miércoles, el Gobierno a través de la Subsecretaría de Pesca, decomisó las casi 140 toneladas de merluza negra capturada de forma ilegal por un buque argentino.

“El operativo se realizó luego de que empresas privadas denunciaran verbalmente ante la autoridad de aplicación que el barco Tai An (propiedad de la empresa Prodesur) se encontraba pescando de forma ilegal en zona de protección de juveniles de merluza negra. Tras esto, el Subsecretario de Pesca, Juan Antonio López Cazorla, comenzó a seguir el derrotero del barco”, destacó el comunicado oficial.

El nivel del mar creció de manera inusual en la costa de Mar del Plata en la mañana de este viernes, por lo que el agua pasó la línea de las primeras carpas, especialmente en los balnearios de Punta Mogotes, cubriendo la totalidad de las playas. Después del mediodía, se registraron una bajamar y una pleamar un poco más altas que de costumbre.

“El nivel del agua estuvo al límite de generar daños, pero uno lo previó y levantamos parte de las lonas. Fue una marea de 1,70 metros”, dijo a LN+ Chichín Martínez, dueño de balnearios de Punta Mogotes.

Además, explicó: “El año pasado fue peor cuando llegó una ola gigante de madrugada. Pero lo que ocurre es un problema de toda la costa, de la erosión costera”.

En algunos balnearios el nivel del mar alcanzó las primeras líneas de carpas y cubrió prácticamente la totalidad del área de playa pública, informó este viernes La Capital.

De acuerdo a ese medio, se registraron fuertes vientos que provocaron una importante crecida del nivel del mar. Uno de los sectores más afectados fue la zona sur de esa ciudad, principalmente Punta Mogotes.

Crecida del mar en Punta Mogotes. Por @dronmardelplata pic.twitter.com/levJ0zm0Tm

El sitio Tabla de mareas indica cuál es y sería el coeficiente de mareas, dato que sirve a la actividad pesquera. El coeficiente de mareas indica la amplitud de la marea prevista, es decir la diferencia de altura entre las consecutivas pleamares y bajamares de un lugar.

Con respecto al coeficiente de mareas registrado este viernes por la mañana en Mar del Plata, el sitió informó que fue de 70.0, el cual “es un valor alto y por tanto la amplitud de la marea y las corrientes también serán altas”.

Así, al mediodía el valor del coeficiente de mareas descendió a 68 para acabar el día con un coeficiente de mareas de 65, es decir medio.

En tanto, desde el sitio se estima que el coeficiente de este sábado será de 63, lo que indicaría que no se repetiría el fenómeno de este viernes de un alto nivel del mar.

Para hacerle frente al avance del mar, el Consorcio Portuario Regional Mar del Plata, responsable de las tareas de limpieza y adecuación del citado frente que se extiende desde la Escollera Sur hasta el extremo norte del complejo de Punta Mogotes, y el Consorcio de Balnearios de Playa Grande, mantienen un convenio para que haya más zona seca en las playas que se ven afectadas por el avance del mar.

Así, se recurre en cada temporada a camiones que vuelcan arena para ganar metros que aseguren un frente marítimo generoso delante de la infraestructura de carpas, sombrillas y servicios.

Personal especializado de la Prefectura Naval Argentina aeroevacuó de urgencia a un tripulante del buque pesquero “Don Luis I”, luego de que convulsionara y perdiera el conocimiento mientras navegaban a 296 kilómetros de la ciudad bonaerense de Mar del Plata.

El hombre, de 33 años, realizaba tareas de primer oficial de cubierta en el puente de la embarcación cuando se descompensó. Su capitán realizó una radio consulta con un médico de la Institución, quien indicó la inmediata aeroevacuación.

Rápidamente, personal de la Fuerza, especialmente entrenado para este tipo de emergencias, despegó desde el aeropuerto de Mar del Plata hacia el lugar, a bordo de un avión y un helicóptero, preparados para iniciar la maniobra de aeroevacuación.

Una vez sobre el buque, se descendió una canasta sanitaria y se izó al tripulante, quien recibió las primeras atenciones a bordo de la aeronave, mientras que en tierra se coordinaba el arribo de una ambulancia al aeropuerto de Mar del Plata.

Una vez aterrizados, el hombre fue trasladado al hospital local para una mejor atención.

La imagen aérea de la milla 200 del mar Argentino genera hipnotismo: entre las nubes, cientos de luces brillantes se asoman y se mecen en las olas del océano Atlántico, que pescan en el límite con la zona económica exclusiva argentina.

Enrique Piñeyro organizó un vuelo especial para sobrevolar la “milla 200″ y denunciar a la pesca ilegal que arrasa con los recursos marinos

“Estamos comenzando el descenso, estén atentos a las ventanillas que en minutos comenzarán a ver las luces”, dijo por altoparlante Enrique Piñeyro, comandante del vuelo que él mismo organizó a bordo del Boeing 787 de Solidaire, la ONG con la cual realiza acciones humanitarias.

Indignante: puertos uruguayos abastecen a flotas de pesca ilegal en Malvinas

Antes de que la voz del comandante sonara en el avión, todos los pasajeros sabíamos que estábamos lejos de tierra firme. De hecho, hacia minutos nos encontrábamos sobrevolando una línea imaginaria que recorría la “milla 200″, la distancia desde el continente que delimita la Zona Económica Exclusiva (ZEE) argentina en aguas internacionales.

Entonces, ¿de dónde provendrían esas luces que Piñeyro anunció si estábamos a más de 320 kilómetros de la costa? La respuesta estremece: cómo si se tratase de una ciudad en medio del agua, de pronto las tímidas nubes que separaban el avión del mar comenzaron a brillar, una fuerza brutal estaba ahí abajo, depredando con todo lo que encuentra a su paso.

La ONU llegó a un histórico acuerdo para proteger las aguas internacionales

Se trataba de pequeña flota de pesqueros extranjeros que, como sucede todos los días a lo largo del límite de la ZEE argentina, se ubican en ese punto de los mapas sorteando los escasos controles y cruzando a aguas argentinas para pescar todo lo posible, principalmente los preciados langostinos, merluzas y calamares.

A pesar del impacto de la imagen que producían esas nubes encandiladas desde el mar, el ánimo en el avión comenzó a cambiar, a medida que Piñeyro hacía descender el Boeing, las nubes se iban disipando y descubriendo una flota que era más pequeña de lo esperado.

Pero Piñeyro sabía bien que esos barcos que no estaban allí, a la altura de Puerto Madryn, estarían en otro lugar, siempre en el límite de las aguas internacionales y las argentinas, siempre sobre la “milla 200″.

Desarrollan satélites para detectar plásticos en el Mar Argentino

Fue así que el avión retomó un poco de altura y se dirigió hacia el sur, a los minutos, la voz del comandante volvió a sonar, todos los periodistas, fotógrafos, activistas, documentalistas y embajadores extranjeros que participamos del vuelo nos apiñamos a las ventanillas para poder ver lo que fuimos a atestiguar.

Uno, dos, tres, cuatro minutos y nada, el negro más puro; hasta que de pronto las exclamaciones y los “clicks” de las cámaras empezaron a sonar. El paisaje cambió, ya no se trataba de una luz que emergía de las nubes, ahora estábamos viendo una “armada” de barcos que cubrían todo el paisaje hasta donde alcanzaban nuestros ojos, y más allá también. Cientos de embarcaciones extranjeras con sus potentes luces estaban sobre la “milla 200″ buscando sacar el mayor provecho posible a la vida marina que se escondía bajo sus quillas.

Las luces, se estima eran más de 700, sirven para atraer a los peces, crustáceos y moluscos. Y debido a su potencia producen un paisaje espectacular que se confunde con una ciudad, aunque la más cercana a nuestra posición era Comodoro Rivadavia, a unas 200 millas aproximadamente.

“Esto está sucediendo desde hace 40 años -contó Piñeyro-, desde que empecé a volar”. La anomalía, sostiene el piloto y cineasta, confunde a los pilotos novicios que cuando se la encuentran empiezan a dudar de su ubicación.

“Uno viene de Ushuaia y levanta la cabeza para ver qué hacen Trelew o Bahía Blanca ahí, ‘estoy mal’ me decía, y después volvía a mirar y entendía que no. No estaba mal, eran las flotas pesqueras”, detalló.

La ciudad flotante que forman los pesqueros ilegales suele confundir a pilotoso nóveles que vuelan por la zona y creen estar viendo Trelew u otras ciudades patagónicas (Jeremías Martínez Maggio)

Nadie controla, nadie sabe cuánto se llevan, pero sí se sabe que, según la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar de 1982, está prohibido que embarcaciones extranjeras exploten los mares de la ZEE de otro país, en este caso, de los mares argentinos.

Tal como se mencionó, los barcos no se encuentran todo el tiempo dentro de la ZEE argentina, lo que hacen es entrar y salir para así evitar los controles que de todas formas son muy escasos. Una vez que finalizó el avistaje, Piñeyro contó que durante el vuelo el ARA P-53 Almirante Storni, un barco patrullero off shore de la Armada Argentina, se contactó con la aeronave.

“Les agradecimos por la llamada y les informamos que estábamos viendo una cantidad enorme de embarcaciones dentro de la zona económica argentina. El patrullero nos contestó que no, que no había ninguno, que eran pesqueros con licencia”, relató el comandante.

“Pero nosotros en el avión tenemos acceso a internet y monitoreamos los pesqueros a través de aplicaciones que detectan el AIS -Sistema de identificación automática-, que son repetidores que transmite la posición de un barco”, siguió.

“Y lo que vemos hace años es que una gran cantidad de pesqueros apagan sus AIS para no revelar que ingresan a aguas argentinas de forma ilegal, se lo comunicamos a la patrulla y ahí concluyó la conversación”, dijo Piñeyro.

El Boeing 787 de Solidaire, la ONG que fundo Enrique Piñeyro, en el Aeropuerto de Ezeiza

“De todas formas, es imposible que una sola patrulla pueda controlar la enorme cantidad de pesqueros que vienen a nuestras aguas -analizó el comandante-, es hora de plantearse seriamente una política, Argentina y el resto de los países del mundo deben ponerse de acuerdo para evitar esto, porque a futuro hará un daño tremendo e irreversible”.

La pesca ilegal, no declarada y no reglametada (IUU, por sus siglas en inglés), no sólo afecta a la fauna marina sin darle tiempo de volver a reproducirse, también golpea a las economías. Según un estudio de 2022 de la Financial Transparency Coalition (FTC), en Argentina genera pérdidas de entre USD 1.000 millones y USD 2.600 millones cada año.

“Considerando que las exportaciones anuales de vino embotellado fueron de USD 817 millones en 2021, la pesca ilegal es más del doble del tamaño de la industria vitivinícola argentina. La pesca del calamar, el principal objetivo en el país y una especie estratégica en la cadena alimentaria y la biodiversidad, está provocando un colapso a gran escala en los sistemas de vida marina en el Atlántico Sur”, dijo el FTC.

Es decir que Argentina pierde todos los días recursos naturales y económicos en manos de pescadores ilegales del mundo, principalmente provenientes de China, Japón, Corea y España, aunque no exclusivamente.

“En un mercado de Londres he visto que venden ‘langostinos argentinos’ por 20 libras, parece un chiste, esos productos no los vemos ni en dibujos acá, y terminamos comprando los que provienen de Ecuador”, contó Piñeyro.

Piñeyro, quien además de piloto y activista socioambiental es cineasta, empresario gastronómico (dueño de Anchoita, uno de los restaurantes más reconocidos de la Ciudad de Buenos Aires), médico, filántropo y actor, concluyó su invitación con reflexiones en torno a la pesca IUU.

“No hay una autoridad de aplicación en los tratados internacionales que deberían enfocarse en evitar estos estragos porque el impacto será en todo el mundo, las aguas internacionales hoy por hoy son como una alfombra donde se barre todo lo que no queremos ver: la pesca ilegal, la esclavitud, la explotación infantil y todo lo que se les pueda ocurrir”, dijo.

“Las Naciones Unidas, sobre todo, deben tomarse en serio su papel de autoridad, pero no solo en la firma de acuerdos y convenios, sino en aplicaciones concretas, esto no puede seguir así”, concluyó Piñeyro, quien no sólo organizó el vuelo y cargó con todos los costos, sino que además comandó él mismo el Boeing 787 para visibilizar un problema que muchos conocen, pero nadie habla.

El proyecto apunta a detectar macroplásticos en la superficie del Mar Argentino a través de imágenes satelitales.

La CONAE, el INIDEP y Prefectura realizaron una campaña en las inmediaciones de Mar del Plata para impulsar un proyecto que permita detectar plásticos con imágenes satelitales ópticas y de radar. La iniciativa forma parte de un plan de trabajo de la Agencia Espacial Europea.

Lluvia de plásticos detectada en Nueva Zelanda

La Comisión Nacional de Actividades Espaciales (CONAE), junto al Instituto Nacional de Investigación y Desarrollo Pesquero (INIDEP) y a la Prefectura Naval Argentina (PNA), realizaron la primera campaña en el Mar Argentino de la Iniciativa Atlántica, mediante la cual buscan desarrollar un producto satelital capaz de monitorear la presencia de macroplásticos (piezas de un tamaño mayor a 5 milímetros) en el agua. Con este objetivo, profesionales de la agencia espacial nacional realizaron pruebas con un espectro-radiómetro en cercanías de la ciudad de Mar del Plata, cuyos datos servirán para avanzar en la validación de la información brindada por los satélites.

Esta iniciativa se inscribe en el marco del proyecto Plastic-Less Society (PLESS), impulsado por la Agencia Espacial Europea (ESA) y en cual también participa la empresa de servicios tecnológicos europea GMV, con acciones en distintos mares del mundo para reducir el impacto ambiental de la basura marina mediante la percepción remota satelital. A su vez, responde a un interés de la comunidad internacional en relación a la creciente problemática de la contaminación de los mares y océanos con plásticos, debido a que constituyen la mayor parte de los desechos que afectan estos recursos hídricos a nivel global.

Desgarrador: hay más de 140 millones de toneladas de plásticos en ríos, océanos y lagos

MEDICIONES EN TIERRA Y MAR

La actividad consistió en medir la radiometría de los objetos de interés, los macroplásticos, en cercanías de Mar del Plata y en coincidencia con la pasada del satélite Sentinel 2 de la ESA. Por parte de la CONAE, participaron Pedro Rivolta y Sebastián Heredia, profesionales de la Gerencia de Vinculación Tecnológica, quienes recolectaron firmas espectrales.

La experiencia se realizó este viernes 16 de diciembre a bordo de un guardacostas de la Autoridad Marítima Nacional, con participación de oficiales de la Dirección de Protección Ambiental de la institución. Investigadores y técnicos del INIDEP y de la CONAE depositaron en el mar distintos objetos de plástico (cajones de pescado) con posición precisa y a una distancia entre ellos, y luego del horario estimado del pasaje del satélite, se retiraron del mar y fueron trasladados a tierra. Los macroplásticos se midieron con espectro-radiómetro de la agencia espacial, que se destaca por poseer una muy buena resolución espectral, con un rango de 350 a 2.500 nanómetros.

Preocupa la presencia de microplásticos en el Mar Argentino

La información satelital y la firma espectral obtenida en la campaña permitirán determinar la capacidad de detección de plásticos a partir de imágenes satelitales ópticas de Sentinel 2 y la posibilidad de desarrollar distintos tipos de procesamiento de datos, con el objetivo de obtener productos derivados automatizados.

“Nuestro objetivo es colaborar con el desarrollo de un algoritmo de detección de plásticos en la superficie del mar. Con las mediciones realizadas in situ obtenemos información, que combinada con la del sensor satelital, permitiría identificar anomalías respecto al entorno en los píxeles que contengan estos desechos”, explicó Heredia, y adelantó que además de las imágenes ópticas, también esperan poder incorporar a los estudios información radar de los satélites argentinos SAOCOM.

“La campaña actual es nuestra primera aproximación al proyecto. Hicimos mediciones en tierra de cajones de pescado y botellas, que son los residuos más característicos que se observan en las playas, para tener la firma espectral pura de estos elementos. Luego, una vez embarcados, realizamos las mediciones sobre islas de plástico que simulamos sobre el mar con cajones de pescado, para también obtener esas firmas, coincidiendo con la pasada del satélite”, informó Rivolta, y agregó que ahora deberán comparar la información del radiómetro con la satelital para observar las anomalías, es decir si lograron detectar los macroplásticos desde el espacio para avanzar en el proyecto.

Además de los plásticos visibles por su tamaño, investigaciones nacionales realizadas en el Mar Argentino encontraron microfibras en el agua y en el interior de los animales, una reflejo local de una problemática que afecta a todos los océanos donde, según el último informe del Programa de las Naciones Unidas para el Medio Ambiente, se estima que hay entre 75 y 199 millones de toneladas de plásticos. Aunque no se perciban porque tienen menos de cinco milímetros, los microplásticos están presentes en todos los entornos naturales del mundo, al punto tal que los investigadores ya hablan de una pandemia de plástico. En los mares, el 85 por ciento de los residuos es de este material que afecta a los animales, a todo el ecosistema y a la cadena alimentaria, según la evaluación global de los desechos marinos del Programa de las Naciones Unidas para el Medio Ambiente (PNUMA).

En el marco del programa de Dinámica del Plancton Marino y Cambio Climático del Instituto Nacional de Investigación y Desarrollo Pesquero (INIDEP), desde 2018 la doctora en biología Rosana Di Mauro analiza muestras de agua que se toman todos los meses en la Estación Permanente de Estudios Ambientales, a 50 kilómetros de la costa de Mar del Plata. El objetivo es monitorear la presencia de microplásticos, entre otros ítems y parámetros físico-químicos del agua.

“Tenemos muchas fuentes de información de lo que viene con el plancton y con los peces, y estamos bastante sorprendidos con la cantidad de microplásticos que estamos encontrando que, si bien es variable, no baja de 10 partículas por litro. Es un montón si se lo compara con lo que se viene publicando alrededor del mundo”, indica a Télam-Confiar la investigadora del Consejo Nacional de Investigaciones Científicas y Técnicas (Conicet).

Para sorpresa de Di Mauro: “Hasta ahora no encontramos una muestra de agua o biológica que no tuviera nada. No hay resultados negativos, son todos positivos, es bastante impresionante”.

Hallan por primera vez microplásticos en el torrente sanguíneo humano

Algunas de estas partículas son microfibras en forma de hilo, de 0,01 a 5 milímetros cuyas fuentes pueden ser variadas como prendas de vestir (a partir del lavado doméstico), redes y cuerdas. Para más datos, según una revisión de estudios liderada por la investigadora Sunanda Mishra y publicada en el boletín Marine Pollution se estima que a nivel global alrededor de dos millones de toneladas de microfibras se liberan al océano cada año.

Di Mauro agrega que además de microfibras hay partículas en forma irregular de 0,005 a 5 milímetros. “Son muy chicas –describe- y se superponen con el plancton que sirve de alimento para muchas especies”.

La situación se repite en Bahía Samborombón donde los científicos hallan microplásticos en los estómagos de juveniles de peces y en el agua. “Estamos encontrando fibras y fragmentos en ambientes costeros, en aguas abiertas, en la superficie, en el fondo, en media agua, encontramos en todos lados”, advierte la bióloga.

La concentración de partículas en los mares varía en función de distintos factores como las fuentes de residuos y del movimiento de las corrientes que pueden trasladar microplásticos incluso hacia áreas protegidas como el Banco Burdwood, una meseta submarina ubicada en el extremo sur de la plataforma patagónica, en el océano Atlántico suroccidental.

Así, según el estudio publicado a mediados de mayo en la revista científica Environmental Pollution en la que Di Mauro es la primera autora, las microfibras de origen antropogénico son muy abundantes en este ambiente, probablemente por acción de la Corriente Circumpolar Antártica.

Los resultados indican que las fibras están muy extendidas en toda la columna de agua con un promedio de 17,4 partículas por litro. De acuerdo a la publicación, el 76,1 por ciento de las microfibras estaban compuestas por tereftalato de polietileno (plástico muy utilizado para envases y también en prendas) y la mayoría tenía un tamaño entre 0,1 a 0,3 milímetros.

Investigadores descubren microplásticos en la placenta humana

El estudio, en el que participaron distintos investigadores de Conicet, concluye que las microfibras, transportadas por las corrientes y retenidas en el banco, representan una amenaza tanto para las especies subantárticas bentónicas vulnerables, es decir aquellas que se entierran en el fondo o se adhieren a rocas como “para los ecosistemas marinos altamente productivos del Océano Atlántico Sudoccidental”. El documento agrega que “según la revisión de la literatura, este entorno de mar abierto podría ser uno de los lugares más contaminados del mundo”.

Las imágenes de lobos marinos con redes o zunchos en sus cuellos o de tortugas que mueren por la ingesta de bolsas se vuelven cada vez más comunes pero además, de manera imperceptible, los microplásticos se van acumulando en órganos de distintas especies.

En un estudio en corvinas en el estuario de Bahía Blanca, los investigadores encontraron microplásticos en los 20 ejemplares analizados y un total de 241 partículas. “En promedio hallamos 14 piezas de plástico en el tracto digestivo de las corvinas, que son peces pequeños”, explica el investigador Andrés Arias del Instituto Argentino de Oceanografía (IADO-CONICET) y del Departamento de Química, Universidad Nacional del Sur.

El estudio afirma que “el promedio de partículas por pez fue más alto que el informado en estudios marinos globales anteriores”. Además, señala que “se encontró una correlación positiva entre el número de microplásticos por pez y el índice hepatosomático, lo que sugiere un probable estrés en su estado de salud”. Ese indicador se utiliza para medir las reservas de energía del animal.

Por otro lado, “los organismos filtradores como bivalvos, moluscos y almejas se alimentan de los microorganismos que están en el agua y en ese filtrado se quedan con un montón de micropartículas sintéticas que no pueden degradar y que quedan en su organismo”, agrega Arias.

Los resultados de otro análisis de nueve pingüinos magallánicos juveniles del Atlántico argentino sur que murieron entre febrero y marzo de los años 2019 y 2020 durante su recuperación en la Estación de Rescate de Fauna Marina Guillermo “Indio” Fidalgo mostraron la presencia de microplásticos en todas las muestras con un promedio de 51 partículas por individuo.

La investigación estuvo liderada por la bióloga marina del IADO, Tatiana Recabarren en el que también participó Arias. “Distintos estudios han evidenciado que la exposición a ciertas concentraciones de microplásticos tiene un efecto físico en la capacidad de absorción de alimentos ya que algunas especies han disminuido su performance energética”, menciona el investigador adjunto en el Instituto de Investigaciones Marinas y Costeras de la Universidad Nacional de Mar del Plata – CONICET, Mauricio Díaz Jaramillo.

El doctor en Ciencias Ambientales llama la atención sobre la necesidad de contar con más trabajos porque estas partículas podrían funcionar también como un “caballo de Troya” de otros contaminantes que “vienen de la fabricación misma del plástico fragmentado o por absorción”.

Díaz Jaramillo estudia la presencia de contaminantes a nivel de los sedimentos costeros y de zonas de importancia para la conservación o el monitoreo, como, los afluentes de las plantas de tratamiento. En su última investigación destinada a observar patrones de distribución de microplásticos en estuarios de Buenos Aires, encontró una gran cantidad de partículas de pintura en los estratos de entre 10 y 30 centímetros de los sedimentos de distintas áreas del estuario de Bahía Blanca.

El investigador explica que estos fragmentos pueden producir toxicidad en las especies que viven en el fondo marino porque las pinturas antiincrustantes, que se utilizan para proteger a las embarcaciones de la colonización de organismos marinos, contienen biocidas.

Por su parte, Arias aclara que “el plástico no es peligroso de por sí, pero su acumulación en lugares donde no tiene que estar y donde no será degradado, es lo que causa básicamente su toxicidad”. Luego, el biólogo del IADO añade que además estos fragmentos poseen aditivos químicos, que “no están agregados para que un ser vivo se lo coma porque pueden disolverse y causar toxicidad. Entonces, ahí hay una doble toxicidad”.

El informe del PNUMA de octubre de 2021, From pollution to solution. A global assessment of marine litter and plastic pollution, estima que hay entre 75 y 199 millones de toneladas de plásticos en los océanos. Además de afectar al ambiente y especies marinas, la liberación en los océanos de los productos químicos asociados con los plásticos “está recibiendo una atención cada vez mayor, ya que algunos de estos productos químicos son sustancias preocupantes o tienen propiedades de alteración endocrina”, advierte el documento.

En enero y febrero de 2022, respectivamente, las compañías de hidrocarburos Shell y Total anunciaron el descubrimiento de yacimientos de petróleo offshore en Namibia, en la costa del África del Sur. Para los geólogos, hay sobradas razones para suponer que en el Mar Argentino, aproximadamente a 300 km de Mar del Plata, existen yacimientos similares a los descubiertos en África.

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Tristísimo: se viraliza el método de contención del derrame de petróleo en Río Negro

YPF, en sociedad con las operadoras Equinor y Shell, se disponen a perforar el Argerich, el primer pozo exploratorio de aguas profundas, en la Cuenca Argentina Norte para el primer trimestre de 2023.

El pozo Argerich está ubicado a 307 km de Mar del Plata y a 320 del Puerto Quequén y es un punto crucial para los especialistas debido a la cercanía que, hace millones de años, América tenía con África -por lo que ambos continentes tienen por debajo yacimientos de combustibles fósiles similares-.

Los profesionales de YPF estiman que ese yacimiento podría llegar a los mil millones de barriles de petróleo, que implicaría una reserva con valor de 100 mil millones de dólares. En el caso de que se compruebe la existencia de estos mega yacimientos, el perfil productivo de la costa bonaerense se transformará y generará miles de puestos de trabajo.

De todas maneras, si bien especialistas se muestran optimistas, en tanto no se perfore el pozo exploratorio y se compruebe el volumen de hidrocarburos extraíbles, todo puede ser nulo.

Al respecto, el secretario de Energía, Darío Martínez, insistió con “ser prudentes con los anuncios”. “Si se hacen realidad, Argentina pasará a ser un país exportador de petróleo, agregando divisas que nuestra economía requiere para su crecimiento”, celebró.

“En síntesis, tenemos una gran oportunidad de afirmar la soberanía energética, generar empleo de calidad y conseguir divisas que no podemos desaprovechar”, completó.

Si bien los descubrimientos se dieron en regiones distantes a más de 7000 km de nuestras costas, los geólogos suponen que en el Mar Argentino, aproximadamente a 300 km de Mar del Plata y a 1500 metros de profundidad, existen yacimientos similares a los descubiertos en África.

En lo que se basan los especialistas es en la historia geológica del planeta dado que, hace más de 250 millones de años, todos los continentes estaban unidas en uno único, Pangea, que se fue fragmentando y dio origen a los continentes que hoy conocemos.

Hace 121 millones de años, cuando se formaron las acumulaciones recientemente descubiertas en Namibia, África estaba mucho más cerca de América del Sur que en el presente. De hecho, el pozo Venus debe estar a no más de 200 km de las áreas que YPF está explorando actualmente en la Cuenca Argentina Norte.

Falleció un hombre tras un accidente de tránsito en Mar Argentino y Nicolás Rodríguez Peña de la ciudad de Santa Fe.

Este martes, alrededor de las 15 horas la Central de Emergencias 911 recibió la alerta de un accidente en la Avenida de Circunvalación, a la altura de la rotonda del barrio Varadero Sarsotti, entre un automóvil y una bicicleta.

Ataque sicario: mataron a tiros a un ciclista en Rosario

Al arribar personal Policíal observa un automóvil marca Toyota Etios, el cual por causas que se encuentran en materia de investigación embistió a un ciclista aún no identificado, quién perdió  la vida instantáneamente.

Familiares y amigos despidieron a la ciclista atropellada en Palermo

Personal policial  informó la novedad al fiscal en turno del Ministerio Público de la Acusación y solicito la presencia de la A.I.C (Agencia de investigación criminal) para los peritajes criminalísticos de rigor .

El juez federal de Mar del Plata Alfredo López dejó sin efecto este viernes la medida cautelar que había suspendido la exploración petrolera offshore en aguas del Mar Argentino, a unos 300 kilómetros de las costas de Mar del Plata.

López, tomó la causa e hizo lugar a las apelaciones del gobierno nacional y las petroleras para dejar sin efecto la medida cautelar que había implementado Santiago Martín, que impedía avanzar con la actividad. “En virtud de la naturaleza de los presentes actuados y lo dispuesto por el art. 15 de la ley 16.986, concédase la apelación deducida con efecto suspensivo”, resolvió el magistrado.

Ordenan suspender el proyecto de exploración petrolera en Mar del Plata

López no se expidió sobre el debate de fondo y, tras hacer lugar a las apelaciones, se limitó a elevar cada uno de los recursos al tribunal de alzada para que brinde una sentencia definitiva. La cautelar de Martín, entonces, seguirá sin efecto hasta que se expida la Cámara de Apelaciones de Mar del Plata.

El Gobierno apeló el fallo por el petróleo offshore en Mar del Plata

La causa por la exploración petrolera offshore es llevada adelante por el juez López después de que el gobierno nacional pidiera el apartamiento de Santiago Martín luego de que trascendiera públicamente una foto del magistrado con el ambientalista José Esain, quien fue uno de los abogados que habían solicitado que no se autorice el proyecto offshore de la petrolera noruega Equinor, quien es socia de YPF en dos de las áreas en debate.

Martín ya postuló formalmente su rechazo a la recusación que presentó el Ministerio de Ambiente y Desarrollo Sustentable de la Nación y ahora la Cámara de Apelaciones debe definir su continuidad. Hasta que eso no ocurra, será López el que tome las decisiones del caso.

La administración de Cambiemos adjudicó 18 áreas petroleras offshore para la exploración de hidrocarburos en mayo de 2019. En total, 13 petroleras comprometieron inversiones por 724 millones de dólares.

La lista incluyó a ExxonMobil, Total, Shell, British Petroleum, Wintershall, Equinor, Qatar Petroleum, Mitsui, ENI, Tullow, Pluspetrol, Tecpetrol e YPF. Sin embargo, la llegada de esos capitales y la realización de los proyectos offshore se fue demorando porque el Ministerio de Ambiente y Desarrollo Sostenible no convocaba a las audiencias públicas previstas ni aprobaba los Estudios de Impacto Ambiental que se requieren para iniciar las campañas de prospección sísmica.

Finalmente, el 1 de julio del año pasado se realizó la audiencia pública para avanzar con la exploración de tres áreas asignadas a la noruega Equinor y a fines de diciembre Medio Ambiente emitió la declaración de impacto ambiental aprobando el proyecto.

La primera campaña estaba prevista sobre las licencias CAN 100 y 108, ubicadas a 307 kilómetros frente a la ciudad de Mar del Plata, y la segunda campaña sobre el área CAN 114, que está a 443 kilómetros de la costa. Equinor tiene ocho permisos de exploración distribuidos en el norte y sur del Mar Argentino, donde es el operador en seis y participa en dos como socio.

Aunque en todos los casos Equinor será la operadora, en el área CAN 100 la empresa noruega controla el 35 por ciento, YPF otro 35 por ciento y Shell el 30 por ciento restante; mientras que en la CAN 114 tiene el 50 por ciento e YPF controla el otro 50 por ciento. Por último, en el área CAN 108 por ahora no sumó socios.

El Grupo CyTA (Ciencia y Técnica Argentina) pidió un debate sobre este tema para evitar caer ante una “falsa antinomia entre desarrollo y ambiente”. Este martes el Gobierno apeló el fallo que paraliza la exploración.

Científicos argentinos respaldaron este martes la explotación de hidrocarburos offshore en el Mar Argentino y pidieron un debate sobre este tema, para que se evite caer ante una “falsa antinomia entre desarrollo y ambiente” que prive al país del acceso a un recurso para la transición energética y que evite el gasto en importación de combustibles al que debe apelar cada año el país.

Una veintena de científicos que integran el Grupo CyTA (Ciencia y Técnica Argentina) publicaron este martes un documento en el que pusieron a consideración los aportes positivos de una explotación “soberana y ambientalmente responsable de nuestros recursos naturales”, como el caso de los no convencionales en nuevas áreas del Mar Argentino a entre 300 y 400 kilómetros de las costas bonaerenses.

“Decidimos salir con este documento porque consideramos quees necesario construir una alternativa a las posiciones enfrentadas de desarrollo y ambientalismo. Es una falsa disyuntiva porque hace falta un desarrollo sostenible que obviamente contemple la seguridad el cuidado del ambiente, pero resolver la ecuación ambiental con la reducción de la metas de dióxido de carbono debe contemplar las necesidades de cada país”, dijo a Télam el ex ministro de Ciencia y Tecnología, Roberto Salvarezza.

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“Argentina debe cumplir con sus compromisos pero así también sus deudas sociales. Necesitamos un ambientalismo que contemple las necesidades de nuestro país”, destacó el actual presidente del directorio de YPF-Tecnología (Y-TEC).

Según el informe, el debate en torno a la explotación de los recursos no convencionales también se dio en su momento con el desarrollo de Vaca Muerta pero hoy, una década más tarde, demostró haber sido el yacimiento que permitió sostener y aumentar la producción de gas y compensar el continuo declive de los recursos convencionales.

“Sin esa decisión Argentina enfrentaría hoy un escenario energético muchísimo más complejo, con mayor dependencia de la importación de recursos energéticos y su principal consecuencia: aumento de la pobreza”, señaló el informe que firmaron académicos de distintas ramas como Adrián Paenza, Adriana Serquis, Alberto Kornblihtt, Ana Franchi, Andrea Gamarnik,; Andrés Kreiner, Carolina Mera, Cristina Carrillo, Diego Hurtado, Dora Barrancos, Juan Pablo Paz, Marcelo Ruiz y Osvaldo Uchitel, entre otros.

Explotación offshore, factor para el desarrollo

“Si bien la explotación offshore en el mar es más costosa que la explotación en el continente, resulta en un tiempo razonable mucho más económica que importar gas natural licuado para luego regasificarlo e incorporarlo a la red de distribución, como cada año estamos obligados a hacer”, agregó el documento.

En el mismo se sostuvo que “la futura explotación offshore de gas y petróleo puede y debe convertirse en un factor importante para el desarrollo de otros campos y aspectos que en conjunto sostienen la soberanía del país”.

Al respecto, Savarezza dijo que los combustibles fósiles “seguirán siendo utilizados por décadas mientras se avanza en.la transición” y que el gas natural “es mucho menos contaminante que el carbón, el diesel oil o el fuel oil, que hoy queman las usinas térmicas cuando falta gas y que se debe importar a un costo muy alto en dólares”.

De hecho, según datos del Banco Mundial, la producción de energía termoeléctrica por estas vías emite 40% más de dióxido de carbono que con la quema de gas natural, al tiempo que la Comisión Europea está proponiendo al Parlamento Europeo que considere al gas natural como el camino más adecuado y económico para llegar en el corto plazo a la economía del llamado hidrógeno azul que se produce mediante el “reforming” del gas con la posterior captura, almacenamiento o transformación del dióxido de carbono en productos de mayor valor.

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“En 2021 nuestro país importó alrededor de 5.000 millones de dólares en combustibles y lubricantes para cumplir con las demandas de este sector en un escenario de restricción de divisas. Argentina requiere de mayor capacidad de producir energía si pretende sostener el crecimiento de su industria y generar más puestos de trabajo, sostener el transporte y brindar acceso a la energía a sus hogares”, destacó el informe.

Jorge Geffner, infectólogo e investigador del Conicet, fue uno de los científicos que firmó la adhesión al documento con la idea de que la explotación de recursos offshore sea debatida para encontrar el modo de “compatibilizar condiciones ecológicamente aceptables con un desarrollo económico que incluya este tipo de actividades”.

“Vamos a ir a una postura en la que se respeten normas de seguridad pero que, en un país con 40% de pobreza, no nos podemos privar de recursos que podrían servir para combatirla”, aseguró Geffner a Télam, a la vez que sostuvo que “no se puede renunciar a una actividad que puede generar una importante cantidad recursos para combatir la pobreza, aunque es lógico pedir máximas seguridades. Hay que empezar a charlarlo”.

Actualmente, la producción de gas natural constituye más del 50% de la matriz energética de la Argentina y si bien la contribución de energías renovables (eólica y solar, hidroeléctrica y bioenergía) llegaron en 2021 al 13% del total de energía consumida en al país, aún se está lejos del 20% comprometido para el 2025.

Actualmente, un consorcio de empresas que encabeza Equinor en sociedad con YPF y Shell obtuvo la autorización del Estado para invertir casi US$ 800 millones y realizar los estudios de exploración sísmica frente a Mar del Plata.

Sin embargo, el viernes último, el Juzgado Federal N°2 de Mar del Plata ordenó la suspensión del proyecto al hacer lugar a una medida cautelar impulsada por el intendente de General Pueyrredón, Guillermo Montenegro, y organizaciones ambientalistas, fallo que fue apelado por el Ministerio de Ambiente.

El intendente de General Pueyrredón, Guillermo Montenegro, presentó una medida cautelar contra la polémica resolución del Gobierno nacional que permite la explotación petrolera off shore frente a las costas de Mar del Plata.

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“Quiero contarles que presentamos un recurso de amparo para declarar la nulidad de la resolución que permite la exploración petrolera en nuestras costas”, indicó el jefe comunal en su cuenta de Twitter.

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El recurso a la Justicia ya había sido anticipado el 4 de enero, cuando vecinos y grupos ambientalistas convocaron a una marcha en la Rambla. “Atlanticazo” fue el nombre que le pusieron a la manifestación, una de las protestas que despertó la resolución firmada a última hora de 2021.

Este miércoles, Montenegro presentó el amparo “en calidad de afectado directo como vecino de la ciudad y en representación de los habitantes del Partido de General Pueyrredón como intendente”. Y cuestionó la modalidad en que se aprobó la resolución.

En primer lugar, porque no se generaron las condiciones de acceso a la información ambiental, además de omitirse la participación pública en esta decisión, y porque la resolución puede perjudicar el ambiente y las actividades comerciales que se desarrollan en nuestro mar.

— Guillermo Montenegro (@gmontenegro_ok) January 12, 2022

“En primer lugar, porque no se generaron las condiciones de acceso a la información ambiental, además de omitirse la participación pública en esta decisión, y porque la resolución puede perjudicar el ambiente y las actividades comerciales que se desarrollan en nuestro mar”, explicó Montenegro.

“Se los dije muchas veces: mi responsabilidad es cuidar a los marplatenses y defender a nuestra ciudad”, agregó el ex ministro de Justicia y Seguridad de la Ciudad de Buenos Aires.

“Por eso”, indicó el intendente, “solicité una medida cautelar hasta que el organismo correspondiente nos brinde la información necesaria para determinar los alcances del riesgo ambiental y si se ponen en peligro los recursos marítimos que sustentan gran parte de la actividad económica y productiva de General Pueyrredon”.

En el último día hábil del año, el Gobierno autorizó la explotación petrolera frente a las costas de Mar del Plata. En rigor, la licitación se inició en la administración de Mauricio Macri, pero Alberto Fernández le dio luz verde al proyecto.

El Ministerio de Ambiente y Desarrollo Sostenible autorizó en las últimas horas de 2021 la realización de estudios sísmicos. Equinor, la empresa estatal noruega (una de las más grandes del mundo), pidió autorización para empezar a perforar en tres bloques que le interesan. Comenzará por uno donde es socia de YPF.

Desde el Frente de Todos defendieron la iniciativa, pero los vecinos marplatenses y grupos ambientalistas la rechazaron de manera rotunda.

De hecho, apenas conocida la resolución, manifestantes se trasladaron a la residencia de Chapadmalal donde Alberto Fernández pasó fin de año. Allí se expresaron contra la modalidad off shore frente a las costas de la localidad bonaerense.

Días más tarde, el  4 de enero, 3 mil personas protagonizaron una marcha a la Rambla marplatense. La llamaron “Atlanticazo” y reclamaron un “mar libre de petroleras”. En esa oportunidad, las autoridades municipales anticiparon que harían una presentación en la Justicia contra la resolución oficial.

A pesar de las críticas, la Casa Rosada respaldó con fuerza la explotación off shore.

“No es sobre la costa de Mar del Plata, es a 400 kilómetros. No va a haber una plataforma en la costa. La mayoría de los países, como Brasil, tienen operaciones similares y no vemos plataformas sobre la costa”, explicaron desde el Gobierno.

También Axel Kicillof habló sobre el tema. “Para la Provincia, podría ser una actividad económica muy importante. Para los municipios también. Por lo que sé, en el único lugar que perforaron hay US$ 32 mil millones. Equinor tiene 6.000 pozos y ningún accidente. La exploración en Mar Argentino viene de los años ‘60 y no generó un problema ambiental. Hay que ser cautos y hablar con información precisa sobre el tema”, dijo el gobernador.

Por su parte, Juan Manzur, jefe de Gabinete, aseguró que la iniciativa “profundizará” el perfil de Argentina como proveedor de gas.

“Esta iniciativa estatal, con participación privada, no incluye la perforación, sólo estudios sísmicos y operará con tecnología de punta, controles y protocolos ambientales. Promoverá un desarrollo viable y profundizará el perfil de Argentina como proveedor de gas de la región”, apuntó el jefe de Gabinete.

Otro funcionario que se pronunció al respecto fue Juan Cabandié.

“Tenemos actividad off shore en el mar argentino desde 1970. Hace 52 años que tenemos actividad off shore, el 17% del gas que utilizamos de la actividad off shore en 36 plataformas en el mar argentino. Nunca en los 52 años hubo un incidente“, remarcó el ministro de Ambiente y Desarrollo Sostenible.

Sobre el cierre del año, el Gobierno habilitó la explotación petrolera en tres zonas que se ubican frente a las costas de Mar del Plata. Así lo confirmó mediante la Resolución 436/2021, publicada este jueves en el Boletín Oficial.

El Gobierno Nacional avanzó con la denominada “Campaña de Adquisición Sísmica Offshore Argentina”, que estaba siendo analizado desde hacía varios meses y fue criticada por agrupaciones que luchan contra el cambio climático. Las autorizaciones aplican para el proyecto de adquisición sísmica en áreas de exploración off shore “CAN 100″, “CAN 108″ y “CAN 114″, ubicadas en la Cuenca Argentina Norte, y presentado por Equinor en sociedad con YPF y SHELL.

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CAN 100 Y 108 se encuentran ubicadas a 307 km frente a la costa de la Ciudad de Mar del Plata, y CAN 114 a 443 km.

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Así las autoridades nacionales concluyeron la “suspensión de plazos del procedimiento de evaluación de impacto ambiental” de esta iniciativa y aprobaron el proyecto de la empresa noruega Equinor, la cual “deberá dar estricto cumplimiento a los términos del Plan de Gestión Ambiental”.

En este sentido, se aclaró que la firma estará obligada, por ejemplo, a “presentar el Informe Final de Monitoreo de Fauna Marina y Mitigación”. Si no cumple con esto, “será susceptible de aplicación del régimen disciplinario establecido en el Título VII de la Ley N°17.319 y la Ley N°25.675″.

Además, el Poder Ejecutivo señaló que todas las modificaciones que pudieran ocurrir “en cuanto a la organización, permisos y responsables, en forma previa al inicio de actividades y que a la fecha de esta resolución no sea posible precisar, incluyendo la constancia de aprobación del respectivo Plan Nacional de Contingencias (PLANACON), deberán ser informadas” con antelación.

Lo mismo aplica para los cambios relativos al alcance y características del proyecto o del Plan de Gestión Ambiental, en cualquiera de sus etapas, como los referidos a “la ventana temporal de trabajo, la extensión del área de operaciones, al buque sísmico y su derrotero, y a la tecnología, arreglo o características acústicas de las fuentes sísmicas, entre otras”.

En los considerandos de la Resolución publicada este jueves, el Gobierno buscó justificar esta autorización argumentando que la empresa que realizara el trabajo ya presentó el Estudio de Impacto Ambiental correspondiente y documentación complementaria.

“Gracias a un trabajo en conjunto con organismos del Estado Nacional y una Audiencia Pública, con un amplio margen de participación, obtuvimos la declaración de Impacto Ambiental”, declaró el Secretario de Energía de la Nación, Darío Martínez. A su vez reafirmo que – “se dio un paso fundamental para más producción de gas viable para las y los argentinos”.

El titular de la Secretaría de Energía desestimó además las críticas de organizaciones ambientalistas. La producción de off shore se desarrolla desde la década del 70 en el país, con 280 pozos entre exploración y explotación, afirmó.

Esta Declaración de Impacto Ambiental junto con la medida adoptada por el Estado Nacional, a través del Decreto 870/21, de autorizar la prórroga por hasta dos años del primer período exploratorio de los permisos otorgados en el marco de la Ronda 1, que incluye el Área Can 100, CAN 108 Y CAN 114, auguran un fuerte impulso de la actividad off shore. Martínez aseguró que la producción offshore “es una fuente importantísima en reservas gasíferas, que representan el 18 % del gas que consumimos en nuestro país”.

También resaltó que “desarrollar las áreas off shore es también tener una política energética federal que apuesta a potenciar todas las cuencas productivas del país y de esta forma entrelazar con el aparato productivo local los bienes y servicios que serán necesarios para llevar adelante su producción”.

Cabe destacar que no se han registrados ningún incidente de tipo ambiental ni accidentes con daños a la integridad física de los trabajadores en más de 50 años de desarrollo de off shore en Argentina, agregaron fuentes de Energí,

“Desde la Secretaría de Energía, y en sintonía con un Gobierno Nacional responsable y comprometido, vamos a verificar que todas las operaciones en el marco energético, se desarrollen con las más exigentes normas internacionales de cuidado ambiental”, dijo Martínez y agregó que “este es un paso fundamental para poner en valor los recursos hidrocarburíferos que cuenta el lecho marino argentino y con ello, la reafirmación de la soberanía sobre nuestro territorio marítimo”.

La decisión fue ampliamente repudiada por grupos ambientalistas, cámaras empresarias del sector pesquero y hasta dirigentes políticos que alentaron a protestar en contra de la decisión presidencial.

Frente a los reclamos desde la cartera de Cabandié indicaron a través de la la resolución 436/2021 que le exigirán a Equinor Argentina “dar estricto cumplimiento a los términos del Plan de Gestión Ambiental”.

Aún así, la organización Greenpeace alertó que “existen 100% de probabilidades de que ocurran derrames” ante la explotación petrolera y que “resultaría inevitable que el petróleo llegue a las playas implicando una verdadera condena para las comunidades costeras y sus medios de vida”, indicaron.

Los océanos son vitales para asegurar la vida en el planeta y nuestra supervivencia. ❌No vamos a permitir que la industria petrolera se adueñe de nuestro mar y lo destruya❌ @AmbienteNacion @juancabandie #MarArgentinoSinPetróleo pic.twitter.com/SK84RzFOn8

— Greenpeace Argentina (@GreenpeaceArg) December 30, 2021

El ministro de Defensa, Jorge Taiana, asistió hoy a la flamante Central de Operaciones del Comando Conjunto Marítimo (CCM), organismo encargado de la vigilancia y control del mar argentino y espacios fluviales de jurisdicción nacional.

“La creación de este Comando -en febrero de este año- se tomó ante la conveniencia de avanzar de manera conjunta con las tres Fuerzas en las tareas de custodia de las aguas argentinas”, precisó el funcionario, y ejemplificó la importancia de esta dinámica de trabajo a través de las Campañas Antárticas de Verano -coordinadas por el Comando Conjunto Antártico- y las Operaciones Belgrano I y II -encabezadas por el Comando Operacional Conjunto para enfrentar la pandemia.

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“En el transcurso de este año dotamos al Comando con tecnología y equipamiento de última generación para garantizar su adecuado funcionamiento a partir de enero de 2022, cuando comience su tarea operativa”, señaló Taiana durante su recorrido por la Central de Operaciones ubicada en el Edificio Libertad, sede de la Armada Argentina.

La Armada continúa con el monitoreo de la flota pesquera que llega del Pacífico

Allí, aseguró que “se van a mantener los acuerdo de cooperación con la Prefectura Naval Argentina para cumplir con la vigilancia de la pesca ilegal en las 200 millas de la Zona Económica Exclusiva del país”. Estas tareas se llevan adelante mediante el visualizador Pollux, un instrumento de monitoreo del área marítima y fluvial desarrollado por nuestra Armada.

Hoy recorrí la nueva central del Comando Conjunto Marítimo que cuenta con tecnología y equipamiento de última generación para la vigilancia y el control de los espacios marítimos y fluviales de nuestro país. pic.twitter.com/2oK4FEA8s2

— Jorge Taiana (@JorgeTaiana) December 16, 2021

El recorrido contó con una pormenorizada exposición sobre el rol del CCM en la Defensa Nacional a cargo del comandante Conjunto Marítimo, comodoro de Marina Norberto Pablo Varela.

Fue creado el 23 de febrero último mediante Resolución 244/2021, bajo dependencia orgánica del Estado Mayor Conjunto de las Fuerzas Armadas a través del Comando Operacional de las Fuerzas Armadas, ante la necesidad de contar con un organismo encargado de conducir en forma permanente las operaciones de vigilancia y control en los espacios marítimos y fluviales, para la preservación de los intereses vitales de nuestra Nación.

El CCM interviene en tareas de búsqueda y rescate y, además, supervisa el tránsito marítimo en la zona del Atlántico Sudoccidental y Austral, es decir, hacia y desde las Islas Malvinas, Georgias del Sur y Sandwich del Sur.

En ese sentido, cumple un rol clave en el ejercicio de los derechos soberanos y en garantizar la protección de los recursos naturales en el mar mediante la vigilancia de las Áreas Marinas Protegidas, la supervisión de las actividades científicas y el control y eliminación de la pesca ilegal.

Al respecto, mediante un convenio firmado entre los Ministerios de Defensa y de Seguridad de la Nación, la Armada Argentina trabaja de manera conjunta con la Prefectura Naval Argentina, a fin de reforzar el constante control y patrullaje en la denominada Zona Económica Exclusiva Argentina (ZEEA).

Las tareas operativas se llevan adelante a bordo de medios navales, aeronavales y aeroespaciales puestos a su disposición para tal fin. Entre ellos se destacan la participación de los patrulleros oceánicos ARA “Bouchard”, ARA “Piedra Buena” y el recientemente adquirido ARA “Storni”, provistos con sensores y sistemas de armas de última generación.

Acompañaron durante la visita los secretarios de Estrategia y Asuntos Militares, Sergio Rossi; de Asuntos Internacionales para la Defensa, Francisco Cafiero; la subsecretaria de Planeamiento Estratégico y Política Militar, Fernanda Llobet; junto a los jefes del Estado Mayor Conjunto de las Fuerzas Armadas, teniente General Juan Martín Paleo; y de la Armada, almirante Julio Horacio Guardia; y el comandante operacional de las FFAA, general de División Martín Deimundo Escobal.

Se trata en su mayoría de buques poteros que cruzan hacia el Atlántico en busca del calamar. El patrullero Oceánico ARA “Bouchard” y un avión B200F vigilan su tránsito hacia aguas internacionales.

La Armada Argentina continúa con su tarea de Vigilancia y Control del Mar Argentino. Es en ese marco que, mediante patrullas y vuelos de reconocimiento, se mantiene el monitoreo de las flotas pesqueras que llegan del océano Pacífico para cruzar al Atlántico, en busca de calamar, merluza y otras especies ictícolas. Se trata, en su mayoría, de buques poteros, aunque también se detectan barcos arrastreros y palangreros de diferentes nacionalidades.

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En tal sentido, el patrullero oceánico ARA “Bouchard”, dependiente de la División Patrullado Marítimo (DVPM), se encuentra en el Estrecho de Magallanes monitoreando el paso por el Mar Argentino de esta flota pesquera que se dirige hacia aguas internacionales, en el exterior de la Zona Económica Exclusiva de Argentina, en áreas a la altura de Puerto Madryn y Comodoro Rivadavia. Para lograr su presencia continua en el lugar, el Bouchard ya lleva realizado un reabastecimiento en el puerto de Río Gallegos.

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Así mismo, luego de su reaprovisionamiento en la ciudad de Ushuaia, en las próximas semanas, está previsto que regrese a la ciudad de Mar del Plata; coincidiendo en las 200 millas con el Patrullero ARA “Piedrabuena” para operar y mantener el esfuerzo de control del mar en conjunto con aeronaves de la aviación naval.

Además de la patrulla por mar, ya se han realizado varios vuelos de apoyo a la mencionada tarea con un avión B-200F de la Escuadrilla Aeronaval de Vigilancia Marítima. La aeronave perteneciente a la Fuerza Aeronaval N°1 con asiento en Punta Indio, partió de la Ciudad de Ushuaia hacia Río Grande y de ahí hacia Trelew, monitoreando en cada uno de sus vuelos la actividad y el tránsito de estos barcos.

Actualmente las tareas del control pesquero se realizan en coordinación con la Prefectura Naval Argentina. Estas coordinaciones son factibles en el marco de un Convenio Marco y consecutivos Convenios Específicos Interministeriales firmados entre el Ministerio de Defensa y la cartera de Seguridad, permitiendo de éste modo, la optimización en el empleo de los recursos del estado en ésta materia.

En lo que va del año, la Armada lleva realizadas un total de 10 patrullas, sumando 230.000 millas navegadas, más de 120 días en el mar y cubriendo más de 600.000 millas cuadradas de espacio marítimo de jurisdicción. En tanto, por aire se han cubierto más de 250.000 millas cuadradas.

La Armada Argentina, continúa las acciones de control y vigilancia en la boca del estrecho de Magallanes utilizando unidades aéreas y de superficie.

La Armada Argentina y la Prefectura Naval implementaron un operativo de patrullaje ante la inminente llegada al Atlántico Sur de una flota de 300 buques pesqueros chinos, provenientes del Pacífico al Atlántico Sur.

El procedimiento, que tiene como objetivo el patrullaje de la Zona Económica Exclusiva de la Argentina, se lleva a cabo en coordinación entre los ministerios de Defensa y Seguridad, la Cancillería y la Subsecretaría de Pesca.

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Así lo informó el presidente de la Liga Naval Argentina, Fernando Morales, en dialogó con Eduardo Feinmann en el programa Alguien Tiene que Decirlo, que conduce por Radio Rivadavia.

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Morales destacó el papel del Estado frente a la pesca ilegal, mientras señaló que ante la violación de la zona de exclusión de aguas argentinas, los buques depredadores son multados por la infracción.

En ese contexto, afirmó que “el Estado argentino le está prestando más atención al tema de la pesca ilegal” y destacó la presencia de aviones, embarcaciones de la Marina y la Prefectura Argentina para preservar evitar la depredación en el país.

Morales, además dijo que este año el operativo se lleva a cabo con la presencia de “tres patrulleros, más dos corbetas de la Armada que se paran en la línea de las 200 millas, y hacen presencia, además de los patrulleros de la Prefectura” y aviones de ambas fuerzas.

La intención es vigilar que los buques chinos no ingresen ilegalmente a la zona de 200 millas y si entran, que paguen la multa”, la que según explicó “fue actualizada en relación al valor del gasoil naval” recientemente por el Congreso.

Por otra parte, explicó que por primera vez en la historia, un buque de la Armada Argentina especialmente diseñado aguardará en el sector oriental del estrecho de Magallanes, bajo control soberano de Chile, a los pesqueros provenientes del Océano Pacífico.

Allí las embarcaciones chinas son identificadas una por una y “son acompañadas de cerca hasta que atraviesen las 200 millas cuya soberanía económica es potestad exclusiva de la República Argentina”, indicó.

Dichas embarcaciones “se dejan en las millas 201”,  aseguró Morales, quien además explicó que “por más que las organizaciones ecologistas digan que no se hace nada” por evitar la depredación de la riqueza ictícola argentina.

“Hasta que el mundo no se ponga de acuerdo no podes evitar (la depredación más allá de la zona económica exclusiva) porque no hay poder de fuego o de policía” para evitar esas acciones en alta mar.

Un proyecto de exploración sísmica y explotación petrolera en el mar argentino alarma a los ambientalistas: “Es un bombardeo submarino”

Este viernes saldrán a la calle por un #MarSinPetroleras y para rechazar la exploración sísmica en el mar argentino. Los manifestantes pasarán por Plaza de Mayo donde se realizarán intervenciones artísticas y una radio abierta, para luego finalizar en el Ministerio de Energía.

Entre 2017 y 2019, el país sudamericano otorgó permisos para la búsqueda de posibles pozos hidrocarburíferos, mediante explosiones bajo el agua que afectan gravemente a la fauna oceánica.

Organizaciones ambientalistas de Argentina están en alerta por el avance de un proyecto de exploración sísmica y explotación petrolera en el fondo del océano Atlántico, debido al peligroso impacto ambiental que tienen estas actividades, principalmente en la fauna marina. 

Entre 2017 y 2019, el Gobierno del entonces presidente Mauricio Macri comenzó a entregar permisos para que empresas de hidrocarburos puedan operar sobre más de 1 millón de km2 del mar argentino, para la búsqueda de petróleo y gas hasta el año 2025.  

Para ello, en febrero de 2019 la compañía noruega Spectrum fue autorizada a realizar varias actividades exploratorias, como la adquisición de datos sísmicos marinos 2D y 3D, mediante temblores artificiales de tierra a través de explosivos que causan ondas bajo el agua, así como operaciones geoeléctricas y geoquímicas.

Una vez confeccionado el mapa de las posibles áreas ricas en petróleo, se abrió la licitación, que atrajo el interés de empresas como Qatar Petroleum, Equinor, ExxonMobil, Total, la compañía de bandera YPF, Shell, Pluspetrol, Tecpetrol, Wintershall, Mitsui, British Petroleum, ENI y Tullow.

Los movimientos ambientalistas denuncian que no hubo ninguna instancia pública para activar el proceso porque se hizo a través de una resolución ministerial, y tampoco se realizaron estudios de impacto ambiental. 

Luisina Vueso, coordinadora de la campaña por la protección del Mar Argentino de Greenpeace, explica en diálogo con RT que la sísmica es “básicamente un bombardeo” que se hace con cañones submarinos de aire comprimido, de manera constante cada 10 segundos, durante cuatro meses seguidos. 

“El sonido es muy potente, viaja por el agua hasta el fondo, se refleja y el barco que lleva estos cañones tiene un sensor que capta todo esto, y después hacen mapas específicos donde se puede observar dónde podría haber reservas de hidrocarburos”, señala la activista. Y advierte que estas prácticas ponen en peligro a todas las especies de la región como la ballena franca austral, el delfín franciscana, orcas, lobos marinos y pingüinos. 

Así es como se hizo la licitación pública sobre un total de 18 bloques de zonas potencialmente productivas. Tres de ellos (el 100, 108 y 114) se adjudicaron a Equinor (Noruega), que quiere comenzar a operar. La semana pasada, se realizó la primera audiencia pública que establece la ley 3/2019 de Procedimientos de evaluación de impacto ambiental, convocada por el Ministerio de Ambiente y Desarrollo Sostenible de la Nación.

Subí el volumen?¡Una explosión cada 10 segundos las 24 horas del día! En plena cuarentena, la biodiversidad del mar Argentino está en peligro. Hay enormes buques generando ondas extremadamente ruidosas bajo el mar para encontrar nuevas zonas de donde extraer petróleo ? pic.twitter.com/ZvronGXEj7

De manera virtual, participaron unas 500 personas, entre miembros de la sociedad civil, representantes de organizaciones sociales y ambientalistas y del sector petrolero. De unos 350 expositores que hubo en la audiencia, 333 se expresaron en contra del proyecto.     

Este medio contactó al Ministerio de Ambiente que dirige Juan Cabandié para conocer cuál es la posición oficial del actual Gobierno sobre el desarrollo de estas actividades y su impacto ambiental en las costas de Argentina, pero señalaron que por el momento no hay una respuesta. Lo que sí dejaron claro tras la audiencia, es que no se aprobarán más permisos para la exploración petrolera hasta que no se defina cuál será el plan de descarbonización de Argentina, en el marco de la transición energética a la que se ha comprometido el país para 2050. 

Por el momento no se han realizado a nivel local estudios que permitan saber cuáles podrían ser esos impactos ambientales, pero Vueso sostiene que sí los ha habido en otros países, y que existen antecedentes previos en el país que dan cuenta del daño que provocan esas explosiones en el ecosistema submarino, y también en las personas que necesitan de una costa sana como medio de vida. 

Ballenas, delfines, pingüinos y muchos otros animales de nuestro mar están en peligro por la exploración sísmica: bombardeos sísmicos constantes que se utilizan para localizar petróleo en el fondo marino. #MarSinPetroleras pic.twitter.com/KSBF9rjilw

Esto, además del desastre que provocan los derrames de petróleo sobre los océanos. 

“En 2009 se hizo sísmica en el golfo de San Jorge, en la Patagonia argentina, y los pescadores artesanales de la costa no pudieron pescar por 16 meses, porque esa es la zona donde se reproduce la merluza. El Gobierno los tuvo que subsidiar”, dice Vueso. 

“También las ballenas desaparecieron de la zona. El Museo Educativo Patagónico, que hace 20 años que hace monitoreo de la repoblación de ballenas en el golfo de San Jorge, detectó que no hubo en 2010 ninguna ballena, ninguna madre con cría, que son las que suelen ir ahí a buscar refugio. Y en dos o tres años no volvieron a aparecer“, señala la ambientalista. 

Eso también tiene un impacto turístico, porque mucha gente suele visitar estos lugares para verlas, pero ya no están. Asimismo, parte de la plataforma afectada se encuentra justo frente a la ciudad de Mar del Plata, emblema del turismo playero bonaerense. Si ocurriera allí un derrame como el registrado en el Golfo de México en 2010, las consecuencias serían ruinosas. 

La historia de la exploración petrolera mar adentro, es la historia de una sucesión y acumulación de colosales desastres ambientales. No son opiniones. Son hechos comprobados que forman parte del oscuro e inmoral acervo de las corporaciones petroleras.#SalvemosElMar?? pic.twitter.com/k1GXpFqbgs

“No hay manera de mitigar el impacto ambiental que generará esta futura explotación petrolera —dice Luisina Vueso—. Si las políticas públicas de nuestro país se van a supeditar a esta necesidad que tenemos de reducir emisiones, de tener un horizonte de transición energética, no se debería avanzar”. 

Para la especialista, “es un sinsentido que estemos hablando de comprometernos con el tratado de París, a reducir nuestras emisiones y llegar al 2050 neutros en carbono, mientras se llevan adelante estas actividades”.

Quien decidirá sobre el avance o no de las operaciones petroleras en el mar argentino será la Secretaría de Energía, si es que el Ministerio de Ambiente avala el informe sobre impacto ambiental que todavía no está listo. 

Al respecto, el subsecretario de Pesca y Acuicultura de la Nación, Carlos Liberman, informó al respecto que “a los efectos de dar una respuesta oficial e inmediata a los acontecimientos denunciados, se dispuso la intervención y puesta en marcha del protocolo de acción preventiva con la Prefectura Naval Argentina y la Armada, para aportar todos los recursos del Estado en el esclarecimiento de esta situación y generar la información oficial necesaria para la aplicación de sanciones”.

Asimismo, Liberman destacó que “es una tarea compleja monitorear el Mar Argentino dada su extensión, es por eso que las acciones de control y protección de nuestros recursos marítimos se enmarcan en un conjunto de elementos estratégicos y tácticos complementarios, que día a día monitoreamos para mantener activa la política de protección y defensa de la soberanía de los recursos argentinos”.

Ayer, los empresarios nucleados en la organización Intercámaras de la Industria Pesquera Argentina denunciaron la presencia de buques extranjeros que pescan de forma ilegal en la Zona Económica Exclusiva (ZEE) nacional y pidieron al gobierno nacional “un mayor y permanente control” en el área.

La entidad informó, a través de una nota enviada al presidente Alberto Fernández, expuso “la grave situación que se produjo durante el último fin de semana”, cuando fueron detectadas por parte de pesqueros argentinos “un centenar de embarcaciones” extranjeras que operaban de manera ilegal en la Zona Económica Exclusiva.

La nota lleva la firma de las autoridades del Consejo de Empresas Pesqueras Argentinas, la Cámara de Armadores de Pesqueros y Congeladores de la Argentina y la Cámara de Armadores de Poteros de Argentina.

También de la Cámara de la Industria Pesquera Argentina, la Cámara Argentina de Armadores de Buques Pesqueros de Altura, la Asociación de Embarcaciones de Pesca Costera, la Unión de Intereses Pesqueros Argentinos, la Cámara de Frigoríficos Exportadores de la Pesca y la Cámara Argentina Patagónica de Industrias Pesqueras.

En la madrugada del miércoles 5 de febrero, un patrullero y una moto chocaron en la Avenida Mar Argentino a la altura de Varadero Sarsotti. Por el fuerte impacto, uno de los ocupantes de la moto, un adolescente de 16 años, murió.

El siniestro vial se produjo a las 2.30 de la madrugada. Por causas que se investigan, dos personas que circulaban en moto chocaron fuertemente con un vehículo de la policía de la provincia de Santa Fe. Debido al impacto, un adolescente de 16 años que viajaba en la moto fue trasladado rápidamente para ser asistido pero arribó sin signos vitales al Hospital José María Cullen.

El otro joven que también circulaba en el birrodado tiene 17 años y permanece internado en observación en la sala 3 del nosocomio provincial.