Un joven trabajador rural de 23 años falleció en la tarde del pasado lunes, 28 de abril de 2025, tras sufrir un trágico accidente laboral en un campo de la zona rural de Tío Pujio, departamento San Martín, en la provincia de Córdoba.

Según la información disponible, el hombre se encontraba realizando tareas de embolsado de alimento para animales a bordo de una maquinaria agrícola. La Dirección de Patrulla Rural Sur informó que, por causas que aún se investigan, el joven fue atrapado por las poleas de la embolsadora.

Fuentes policiales precisaron que el accidente le ocasionó la muerte de manera instantánea. El cuerpo sin vida del joven, cuya identidad no trascendió, fue encontrado en la zona rural de la localidad.

Personal policial, incluyendo efectivos de la Patrulla Rural Villa María y del Ministerio Público Fiscal, acudió al lugar. Un médico policial de turno constató el fallecimiento en el sitio.

La Fiscalía de Villa María lleva adelante la investigación para determinar con precisión las circunstancias que derivaron en este hecho fatal. Las autoridades competentes continúan trabajando para esclarecer las responsabilidades y las condiciones en las que se produjo el siniestro.

Un obrero de 54 años murió luego de que un empleado municipal lo atropellara al dar marcha atrás con una retroexcavadora. El hecho ocurrió durante el mediodía del lunes 16 de diciembre en Villa del Rosario, en la Provincia de Córdoba.

El incidente fue en la intersección de las calles Nabosacate y Córdoba, donde el albañil estaba trabajando en una vereda hasta que fue alcanzado por la máquina. El fallecimiento fue confirmado por los servicios médicos de emergencia que se presentaron en el lugar, según confirmó el medio local El diario.

De acuerdo con información reflejada por distintos medios de Córdoba, el conductor de la retroexcavadora no se dio cuenta de que la persona estaba detrás de la máquina. Entonces, realizando una maniobra, pasó por encima del obrero con las ruedas laterales del lado derecho del vehículo.

Esta versión de lo ocurrido fue la que el propio conductor dio a la policía cuando fue consultado al respecto. Según medios locales, la persona estaba en la vereda haciendo tareas de mantenimiento y emparejamiento de la vereda.

Aunque la hipótesis inicial es que se trató de un accidente laboral, el hecho está siendo investigado por las autoridades para descartar cualquier otra clase de idea.

Un caso sorprendente está teniendo lugar en Brasil, donde las autoridades están investigando una estafa en un ámbito inesperado: las “máquinas de peluche”. Numerosas de estas máquinas han sido objeto de allanamientos con el objetivo de erradicar una estafa popular que afecta a los niños.

El operativo, denominado “Manos Livianas”, se está llevando a cabo en el estado de Río de Janeiro, donde la policía local ha iniciado una serie de operativos para desmantelar una vasta estafa. De acuerdo con el medio local Diario do Centro do Mundo, la policía y los investigadores comenzaron este miércoles una serie de 19 allanamientos en diversos establecimientos de la ciudad, centrando sus esfuerzos en un depósito en Inhaúma, al norte de Río de Janeiro.

En el depósito, las autoridades descubrieron no solo juguetes falsificados de marcas registradas, sino también múltiples máquinas manipuladas que engañan a los niños, quienes esperan ganar un peluche o algún otro premio. Estas máquinas, conocidas en Brasil como “máquinas de bichos de pelúcia”, han sido adulteradas para que los premios solo se puedan obtener después de un número predefinido de intentos.

#DRCPIM deflagra mais uma fase da operação contra fraudes em máquinas de bichos de pelúcia. As investigações apontam um esquema de adulteração dos aparelhos para dificultar a liberação dos brindes.Leia no site 🔗👇https://t.co/s5CkbTNjeX pic.twitter.com/SFh4e8R2w9

El fraude consiste en manipular las pinzas o garras de las máquinas, que supuestamente permiten a los clientes ganar premios, como peluches, relojes o caramelos. Los investigadores explicaron que las máquinas están equipadas con un contador de movimientos que regula la fuerza de la garra, haciendo que esta solo pueda levantar un juguete después de un cierto número de intentos. Este ajuste engaña a los consumidores, quienes creen que la habilidad es la clave para ganar, cuando en realidad la posibilidad de éxito está preconfigurada en el aparato.

Además, durante el operativo se encontraron cubículos con etiquetas de centros comerciales, lo que sugiere que las máquinas manipuladas habían sido enviadas a esos establecimientos. Esto ha llevado a que se realicen investigaciones adicionales en dichos locales.

La policía ha incautado máquinas, juguetes, celulares, computadoras y documentos que serán esenciales para la investigación. El objetivo del caso no es solo combatir estas estafas menores, sino también desmantelar una red criminal más grande vinculada con la Quiniela clandestina local conocida como “jogo do bicho”.

Los sospechosos detenidos enfrentan cargos por delitos contra la economía popular, la protección del consumidor, y bienes inmuebles, además de asociación para delinquir. También podrían ser acusados por participar en el juego de azar ilegal y por lavado de activos.

En las últimas horas, un video breve se volvió viral en las redes sociales, mostrando a un joven rapero que se encontraba grabando un videoclip en las vías del tren. Mientras el artista realizaba sus poses para la cámara, una locomotora apareció de manera inesperada en el fondo de la escena, acompañada por un comentario que lo sorprendió.

El conductor del tren, al pasar cerca del rapero, no pudo evitar dar su opinión. Con tono burlón, exclamó: "Sos re fantasma, que te hacés el rapero", generando la reacción del joven. 

"Sos re fantasma, que te haces el rapero boludo" Un tipazo el maquinista pic.twitter.com/MfKvdG9ZQ2

La espontaneidad de ambas partes ante la situación hizo que el clip rápidamente se difundiera en las redes sociales.

El video, compartido inicialmente por el usuario de Instagram therealbuni, ha acumulado miles de visualizaciones y comentarios en cuestión de horas. 

La Fiscalía decidió imputar por homicidio culposo al maquinista que conducía la formación que atropelló a una vecina de barrio Los Artesanos, en el sudeste de Córdoba Capital.

Por el momento, el trabajador del ferrocarril no será detenido.

Una mujer murió arrollada por un tren, pero segundos antes tiró a su bebé para salvarlo

El bebé de la mujer, por su parte, permanece estable, según informaron desde el Hospital de Niños: presenta un traumatismo de cráneo con compromiso en la región occipital, múltiples fracturas y contusión pulmonar.

Pamela, de 26 años y nacionalidad peruana, logró lanzar a su hijo de cuatro meses antes del impacto y salvó su vida. La mujer vivía a pocos metros de la intersección de Ruta 9 y Colectora, donde ocurrió el hecho.

Villa María: intentó subir a un tren en movimiento y cayó debajo de las ruedas

Según precisó la Policía, la joven, que murió en el acto, era madre de otro niño de seis años.

Después de cuatro décadas de veto, la de conductora de trenes desaparece de la lista de profesiones reservadas solo a hombres en RusiaMaría Yakovleva se sube a la cabina del tren y unos cuantos pasajeros que aguardan en la cabecera del andén se paran a mirar. Alguno atisba curioso cómo Yakovleva, de uniforme azul marino, toma el relevo en la céntrica estación de metro Arbatskaya, se sienta a los mandos, da los avisos y empieza a guiar el tren blanco, rojo y azul, los colores de la bandera rusa. La joven es una de las primeras maquinistas de metro en Moscú en cuatro en décadas. Como otras 456 profesiones, conducir estos trenes estaba reservado solo a los hombres, por ley, desde los tiempos soviéticos. Desde enero, esa atávica lista de trabajos vetados se ha recortado, y el metro de la capital rusa, considerado el más concurrido de Europa, ha empezado a emplear mujeres.

De momento son 12. Todas en la línea moscovita Filyovskaya (Celeste), que tiene varias estaciones en la superficie y una de las que dispone de trenes más modernos, explica Yakovleva, de 23 años, recién graduada en la escuela ferroviaria después de casi un año de formación y prácticas, y la primera de sus compañeras que empezó a trabajar, este 3 de enero. Mientras muestra el funcionamiento del vehículo, las palancas, los controles y las pantallas, la joven cuenta que de pequeña quería ser piloto de avión. Terminó guiando un tren. “Es casi una cuestión familiar, mi bisabuelo y mi abuelo eran maquinistas, aunque mi padre se ha dedicado a otro campo; así que cuando vi que había oportunidad decidí revivir la dinastía”, apunta con una sonrisa.

En la década de 1930, un puñado de mujeres soviéticas fueron pioneras maquinistas en locomotoras de vapor y de metro en Moscú y Leningrado (hoy, San Petersburgo). Fueron muchas más durante la Segunda Guerra Mundial (Gran Guerra Patria, en Rusia y las antiguas repúblicas de la URSS) y las primeras décadas de la posguerra. Pero en 1981, conducir trenes, tranvías y el metro se añadió a la lista de profesiones consideradas “peligrosas” y vetadas para las mujeres. Una normativa del Código de Trabajo soviético de 1922 que el Partido Comunista llevaba impulsando años y que explicitaba el “refuerzo del papel materno tradicional”. Porque aunque el ideario soviético promulgaba la igualdad entre hombres y mujeres, y durante la trepidante industrialización ellas se sumaron en masa a la fuerza laboral, los mandos las mantuvieron lejos de las posiciones de alto liderazgo.

Estar muchas horas trabajando bajo tierra y la vibración constante del tren se consideró perjudicial para las mujeres. Aunque ellas continuaron trabajando en el subterráneo como limpiadoras, cajeras o controladoras de escaleras mecánicas; empleos con sueldos bastante más bajos que el de maquinista (actualmente el salario medio mensual en ese puesto equivale a unos 1.200 euros, el doble de lo que los expertos estiman como sueldo promedio en la capital) Y, como la normativa no planteaba despidos, algunas conductoras de metro permanecieron en sus puestos. La última, Natalia Kornienko, que se convirtió en toda una institución, se jubiló en 2014.

En el año 2000, ya bajo el Gobierno de Vladímir Putin, la lista se revisó. Pero en Rusia —como en muchas otras ex repúblicas soviéticas, como Bielorrusia, Kazajistán o Tayikistán— permaneció casi inalterable, con alrededor de medio millar de ocupaciones prohibidas para ellas por ser “demasiado peligrosas, arduas o insalubres”: herrera, calderera, soldadora, buzo, capitana de barco.

Hasta ahora. Aunque lejos de suprimir la lista, lo que ha hecho el Gobierno ruso, tras los requerimientos de la ONU y una tímida movilización social y empresarial, es revisarla. La ha reducido a un centenar de profesiones vetadas. Algo que para la abogada Alyona Popova, cofundadora del Proyecto W, una red de apoyo a las mujeres, sigue siendo discriminatorio y continúa perpetuando los estereotipos. Ellas todavía no pueden ocupar puestos en obras de minería subterránea, la perforación de pozos o en ciertas profesiones en las que se usan algunas sustancias químicas.

En Rusia, un país con un Gobierno muy conservador, con un problema de violencia de género descomunal, que promueve la idea de familia tradicional e impulsa las políticas para aumentar la natalidad muy concentradas en el papel de la mujer como madre, el feminismo sigue teniendo para gran parte de la ciudadanía connotaciones negativas. Y, aunque María Yakovleva remarca que su camino pionero “no tiene nada que ver con el feminismo”, la maquinista sí habla de “igualdad de género” y defiende la “igualdad de oportunidades”.

La paridad en la educación es casi total en Rusia. Sin embargo, el país euroasiático está en el puesto 122 de 150 en el informe sobre la brecha de género global del Foro Económico Mundial de 2020, debido a que la presencia de mujeres en los puestos de toma de decisión es ínfima. Aunque hay algunas mujeres en posiciones de alto perfil, como Elvira Nabiullina, gobernadora del Banco Central, o Tatiana Golikova, viceprimera ministra y líder del equipo de lucha contra la pandemia de coronavirus, dos de cada tres rusos declara que no querrían una mujer como presidenta, según una encuesta de VTsIOM. Y esa cifra, en lugar de reducirse, se ha ampliado.

Las autoridades rusas y el Gobierno de Moscú han celebrado el recorte de la lista de profesiones prohibidas y el pequeño paso igualitario en el metro. Aunque a su estilo: se ha lanzado una edición especial y limitada de la muñeca Barbie maquinista del metro de Moscú, con el uniforme azul marino.

Córdoba salió del penal bonaerense poco después de la firma de la resolución, acompañado por su abogada Valeria Corbacho.

El juez le impuso la obligación de realizar un “tratamiento psicoterapéutico de seguimiento y contención”, fijar residencia y tuvo en cuenta que el exmaquinista presentó una oferta laboral para ocuparse del mantenimiento de una cancha de golf en un club.

Además, se aludió al informe favorable emitido en la cárcel, ausencia de antecedentes penales y “clara observancia de los reglamentos carcelarios por parte del condenado”.

“Entiendo que el pronóstico de reinserción social del interno es favorable”, concluyó Gorini.

Córdoba manifestó tener posibilidad de reincorporarse a la empresa Trenes Argentinos, porque dijo que su contrato seguía “activo” pese a no percibir remuneración, pero luego agregó otras posibilidades laborales.

El maquinista quedó preso el 5 de octubre de 2018, cuando la Cámara Federal de Casación Penal confirmó la condena recibida en el juicio oral.

La pena vencerá el 31 de diciembre de 2021 pero se recordó que el 20 de junio pasado obtuvo una reducción de su condena de dos meses por estímulo educativo, a raíz de los estudios que cursó en el penal.

Damián Solari, que conducía el tren este martes por la tarde entre las estaciones de Guernica y Glew, vio al menor desde lejos y logró aplicar el freno de emergencia.

Todo pasó en menos de un minuto. Este martes por la tarde, el conductor de una formación del Tren Roca logró evitar una tragedia cuando accionó el freno de emergencia de la formación y evitó arrollar a un nene que caminaba por las vías.

Todo ocurrió este martes apenas pasadas las 16 horas, cuando Damian Solari, un maquinista de 32 años, se encontraba conducía la formación 5540 del Tren Roca, entre las estaciones de Glew y Guernica, del ramal que une la estación Constitución con Alejandro Korn. Mientras la formación estaba en marcha, el hombre divisó a lo lejos a un menor que caminaba solo por las vías.

En ese momento, el conductor aplicó los frenos para evitar chocarlo “y como es una zona de recta tuvo tiempo de aplicar el freno de emergencia y que la formación se detuviera antes de arrollarlo”, explicaron desde Trenes Argentinos al portal 0221. La maniobra fue captada por las cámaras de seguridad que registraron el tenso momento que vivió el conductor dentro de la cabina y la escasa distancia entre el punto en que se detuvo el tren y donde permanecía parado el nene.

Si bien el nene estaba solo, el conductor explicó luego a las autoridades que desde la misma formación, pudo ver que dos adultos subieron a las vías y se fueron con el nene de la mano. Luego de ese dramático momento, Solari debió reanudar la marcha y continuar hasta la próxima estación.

“¿Qué les pasa a la gente que lo debería estar cuidando? ¿Dónde están? ¿Qué mierda están haciendo?”, escribió indignado Marcos, un colega de Solari, en una publicación de Facebook. “’Estás seis horas sentado moviendo una palanquita’. Me lo dijeron un par de veces ya, pero, en algún momento ¿se pondrán a pensar qué pasa en nuestras cabezas durante esas horas? ¿Saben lo que cuesta bajarse del tren y hacer el click del cambio de humor al llegar a casa? No tienen ni idea la de cosas que vemos por día. Hoy mi compañero salvó una tragedia y llegó a frenar, sino la historia hubiera sido otra”.

Durante todo el miércoles, el perfil de Facebook de Damián se llenó de mensajes y comentarios de aliento y agradecimiento por su maniobra, que evitó una tragedia. “Sos un ángel humano”, decía uno. “Sos un héroe, gracias”, escribió otro. “Te felicito. No fue un milagro, fue tu buena acción en lo laboral que evitó una tragedia”, le comentó también otro usuario.

Lo hizo en un encuentro virtual en el que se analizaba su pedido de libertad condicional. El operario sostuvo que no fue a propósito: “Nunca imaginé que algo así podía ocurrir”.

El maquinista de la tragedia de Once confesó que anuló sin querér el dispositivo de frenos. Se trata de Marcos Córdoba, que era el conductor de la formación que el 22 de febrero del 2012 chocó contra el andén de la estación porteña, causando la muerte de 52 personas.

“Yo tengo responsabilidad, anulé el dispositivo, pero no lo hice a propósito, nunca imaginé que algo así podía ocurrir”, señaló Córdoba en un diálogo con una psicóloga y una trabajadora social que se encontraban entrevistándolo para evaluar la posibilidad de que le concedan la libertad condicional.

Desde octubre del 2018 Córdoba se encuentra en el penal de Marcos Paz tras haber sido condenado a tres años y tres meses de prisión efectiva. En diciembre del 2021 cumpliría su condena y desde el 30 de noviembre de este año está en condiciones de pedir la libertad condicional, algo que había empezado a tramitar su abogada y que terminó en esta entrevista donde reconoció haber anulado los frenos.

“Soy responsable de haber anulado el dispositivo del hombre muerto, es una costumbre que me enseñaron en la práctica, la mayoría lo hace por momentos para descansar la mano”, explicó Córdoba en la entrevista que se realizó de forma virtual.

Además de reconocer su responsabilidad, el operario aclaró que no fue con la intención de cometer un delito, sino que lo hizo sin pensar en las consecuencias que esa decisión podría tener.

El siniestro ferroviario de Once, comúnmente llamado Tragedia de Once, ocurrió en Buenos Aires, el miércoles 22 de febrero de 2012, y dejó el saldo de 51 muertos y 789 heridos.