La producción nacional de vehículos alcanzó durante 2022 un total de 536.893 unidades, entre autos y utilitarios, lo que marcó una mejora de 23,5% respecto a 2021, en tanto que las exportaciones sumaron 322.286 vehículos, con un incremento de 24,3%, informó hoy la Asociación de Fabricas de Automotores (Adefa).

Con 15 días hábiles de actividad producto de la parada de plantas por vacaciones, tres días menos que en diciembre 2021, las terminales automotrices produjeron 37.119 unidades durante el último mes de 2022, con un incremento en la producción diaria de 16% respecto a igual período del año anterior.

Asimismo, en términos absolutos, se ubicó 30,5 % por debajo del volumen de noviembre y un 6,9 % menos respecto de las 39.849 unidades que se produjeron en el mismo mes del año pasado.

En el acumulado 2022, el sector produjo 536.893 unidades (autos y utilitarios), lo que marcó una mejora de 23,5 % en comparación con los 434.753 vehículos que se fabricaron en el mismo período del 2021.

Creció un 11% en diciembre la venta de 0Km y el año 2022 cerró con alza de 6,8%

Por su parte, la cantidad de vehículos exportados durante diciembre ascendió a 22.605 unidades, con una baja de 27,9 % respecto a noviembre y un incremento de 15,2% en el cotejo interanual.

En los doce meses del año se exportaron 322.286 vehículos, con una suba de 24,3% respecto al mismo período del 2021, cuando se comercializaron con el exterior 259.287 unidades.

En cuanto a los destinos de la producción local, a lo largo de los 12 meses de 2022 unas 202.406 unidades (62,8% del total de los envíos) tuvieron como destino el mercado brasileño, lo que ratifica la importancia del país vecino si bien el año pasado se ubicó bastante por debajo del 85% histórico que llegó a representar.

En importancia le siguen los mercados de América Central, con 32.462 vehículos (10,1%); Colombia, con 20.180 (6,3%); Chile, con 20.140 (6,2%); Perú, con 17.617 (5,5%); y México, con 7.889 (2,4%).

En lo que respecta a diciembre pasado, en la red local de concesionarios se comercializaron 33.517 unidades, un 4,8 % menos respecto de noviembre y 2,4% más que en igual mes de 2021.

En el acumulado de enero a diciembre de 2022, la industria automotriz registró 376.257 unidades en ventas mayoristas, un 12,5 % más frente al mismo período de 2021.

Al analizar el cierre de diciembre y balance 2022, Martín Galdeano, presidente de Adefa, dijo que “aún frente al desafiante contexto internacional en materia de abastecimiento de semiconductores y logística sumada la coyuntura local, los volúmenes de producción y exportación registraron un significativo crecimiento interanual”.

En lo que respecta a las perspectivas para 2023, Galdeano sostuvo que los números de 2022 generan una expectativa fundamentada en los planes adelantados por las terminales para aumentar la producción por mayor demanda externa.

“Esa expectativa industrial y comercial, viene acompañada por los planes de inversión que se anunciaron en los últimos 24 meses y superan los US$ 1.400 millones”, subrayó el titular de Adefa.

Sobre el desempeño de la industria en diciembre, el directivo -que también es presidente de Ford Argentina- consideró que “si bien los volúmenes absolutos de actividad de diciembre son menores a períodos anteriores debido a la estacionalidad de cierres por vacaciones, el volumen de producción diaria continúa reflejando la consolidación de un crecimiento interanual importante”.

Asimismo, y como plan para este año, Galdeano enfatizó en el necesidad de “continuar trabajando en conjunto con la cadena de valor y las autoridades nacionales en una agenda enfocada principalmente en la puesta en marcha de la ley de promoción de inversiones, el desarrollo del autopartismo local, la mejora de la competitividad para producir y exportar”.

También planteó la importancia de continuar el trabajo conjunto para “la apertura de nuevos mercados y en un marco regulatorio sobre movilidad sustentable de manera que la Argentina se posicione dentro los primeros países de la región en contar con una marco regulatorio al respecto”.

En cuanto a las ventas del mercado local, la Asociación de Concesionarias de Automotores (Acara) informó la semana pasada que el patentamiento de vehículos 0 Km en diciembre registró un incremento del 10,9% respecto a igual mes de 2021.

Creció casi 15% interanual en noviembre la producción nacional de vehículos

Por su parte, los patentamientos registrado a lo largo de 2022 sumaron 407.532 unidades, un 6,8% más respecto de 2021 cuando se concretaron 381.436 operaciones con vehículos 0Km.

Con el cierre del 2022 se ratificó que el Fiat Cronos -que se fabrica en la provincia de Córdoba- fue el modelo más vendido del año, con 38.769 unidades patentadas y un 10,2% de participación en el mercado total.

A la vez, Toyota fue la marca más elegida por los argentinos con 85.357 unidades vendidas a lo largo de 2022 y una participación de mercado del 22,4%, producto de la performance de un porfolio encabezado por la pick up Hilux.

La producción y exportación de autos en México se hundieron durante 2020 a tasa interanual, debido principalmente a los estragos de la pandemia del coronavirus sobre la actividad productiva y comercial, mostraron datos oficiales el viernes.

En todo el año pasado, el ensamblaje acumulado de vehículos ligeros cayó un 20.23% en la segunda mayor economía de América Latina, mientras los envíos al exterior se redujeron un 20.85%, informó el instituto de estadística INEGI.

La producción de autos de México saltó un 18.41% interanual en diciembre por tercer mes consecutivo a 254,251 unidades, luego de la reapertura de operaciones de la industria automotriz a mediados de año.

El INEGI mostró que las exportaciones también subieron un 16.14% en el último mes de 2020 a tasa anual, a 275,081 unidades, para completar un trimestre al alza.

México, que exporta la mayor parte de su producción a Estados Unidos, incluyó a mediados de mayo al sector automotor en un listado de actividades esenciales para permitir su reapertura bajo estrictas normas sanitarias.

El reporte de INEGI incluye los registros de las empresas afiliadas a la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), como General Motors, Nissan y Volkswagen . La asociación local de la industria automotriz AMIA calcula que el sector representa 4% del Producto Interno Bruto local y genera casi un millón de empleos.

En el mercado doméstico, las ventas de vehículos nuevos cayeron en todo 2020 en un 28% a tasa anual hasta 949,353 unidades, su menor nivel en casi una década, debido al declive en la demanda por la pandemia.

Ventas autos México se desploman un 28% en 2020 por pandemia, proyectan repunte este año

Las ventas de automóviles nuevos en México durante 2020 cayeron un 28% a su menor nivel anual en casi una década debido al declive de la demanda por la pandemia del coronavirus, aunque el sector proyecta una recuperación cercana a un 12.6% este año, según la Asociación Mexicana de Distribuidores Automotores (AMDA).

En todo el año pasado, se vendieron en el mercado interno un acumulado de 949,353 vehículos ligeros, 368,578 menos que los 1,317,931 comercializados en 2019, según cifras publicadas el miércoles por el instituto de estadística, INEGI.

La comercialización de automóviles cayó en diciembre un 19.4% a tasa anual por décimo mes consecutivo a 105,135 unidades, pero fue la mayor cifra mensual del año en volumen, incluso por encima de enero y febrero, cuando la economía aún no sufría el impacto de la epidemia.

“El resultado en diciembre confirma la tendencia de lento pero sostenido avance en el mercado automotor a partir del mes de junio, y después del periodo de suspensión de actividades vigente entre abril y mayo que originó una caída en la venta de vehículos ligeros nuevos del 62% en ese bimestre”, dijo la AMDA en un comunicado. Ante esto, la asociación proyecta que las ventas para el mercado mexicano en 2021 estarán por el orden de los 1,065,000 de vehículos nuevos, lo que significaría un avance de 12.6% respecto al cierre de 2020.

No obstante, la AMDA destacó que este año “el factor más importante seguirá siendo el COVID-19 en cuanto se logre implementar un programa exitoso de vacunación que permita contener el avance de la pandemia y con ello sus efectos negativos en la economía”.

Respecto a las ventas acumuladas, la AMDA destacó que si bien la tendencia negativa en el sector comenzó en 2017, la caída registrada en el año es la más importante desde la crisis de 1995. “En términos absolutos el número de vehículos vendidos en 2020 se encuentra entre lo registrado en 2011/2012”, dijo.

Temen el desabastecimiento de piezas. Estudian la medida junto a proveedores y sindicatos.

En el marco de las políticas adoptadas por el Gobierno a causa de la expansión del coronavirus, General Motors decidió ayer adelantar suspensiones y detener hasta el 31 de marzo la producción de autos en la fábrica de General Alvear, provincia de Santa Fe.

La información la confirmó la automotriz, y aclararon que dado el contexto GM y el Sindicato de Mecánicos y Afines del Transporte Automotor (Smata) “determinaron adelantar suspensiones productivas ya acordadas para este año”.

Mientras tanto, el resto de las automotrices agrupadas en la Asociación de Fábricas de Automotores (Adefa), junto a proveedores y sindicatos, evalúa por estas horas la posibilidad de suspender la cadena productiva tanto de vehículos como de autopartes en todo el país durante una semana, informó Télam.

El estudio de esta posibilidad se está haciendo a pesar de que el objetivo general de las automotrices es el de no parar las fábricas, según sostuvieron fuentes de la industria ante la consulta de este medio.

El gran problema, explicaron “off the record”, es el abastecimiento de piezas, que por las medidas adoptadas para detener el contagio del virus se podría ver afectado en su regularidad. Por ejemplo, si no dejan pasar camiones con autopartes desde Brasil.

Se suma a eso que Tierra del Fuego suspendió la producción industrial por lo que los insumos que iban destinados a las automotrices dejarán de llegar.

“Hay una serie de inconvenientes que da incertidumbre a toda la cadena, y en ese contexto se está analizando la posibilidad de parar la semana que viene completa para que haya tiempo de ordenar la situación, y a la vez cooperar con una cuarentena de al menos 9 días”, le dijo a Télam un ejecutivo de una de las más grandes autopartistas nacionales.

Todo esto se agrega a la caída de ventas general que ya experimentaba el sector, que para los dos primeros meses del año (cuando se patentaron 71 114 unidades) fue de -28% frente al primer bimestre de 2019.

Según indicaron en diferentes agencias de venta de cero kilómetro de Capital y Gran Buenos Aires, a raíz del coronavirus y la importancia de quedarse en las casas esta tendencia se profundizará todavía más.

Terminales automotrices, proveedores y sindicatos analizan la posibilidad de parar por una semana la producción de vehículos y autopartes en todas las fábricas del país, antes las dificultades en el abastecimiento de autopartes y en las restricciones sanitarias de sus trabajadores a causa del coronavirus, informaron distintas fuentes del sector a Télam.

En este marco, la automotriz General Motors (que fabrica los vehículos de su marca Chevrolet) y el sindicato de mecánicos Smata acodaron “adelantar suspensiones productivas” previstas para este año y que se venían registrando en los últimos meses.

Sobre la base de este entendimiento, la planta de GM ubicada en la localidad de General Alvear, en el Gran Rosario, paralizó desde hoy su producción hasta el 31 de marzo, en el marco de las medidas adoptadas por el gobierno, informó a Télam uno de los directivos de la marca.

Más allá del caso puntual de General Motors, el resto de las terminales integradas a la Asociación de Fábricas de Automotores (Adefa), también analiza la posibilidad de parar la producción de toda la cadena de manera coordinada, antes las dificultades que se observan en los distintos eslabones productivos.

Un directivo de Adefa admitió que “se analiza con seriedad el parate de plantas pero que ante todo se está haciendo el esfuerzo de cumplir los protocolos que dispone el Gobierno nacional y mantener lo que más se pueda la actividad ante los obstáculos” que están surgiendo en las operatorias de las distintas compañías.

La misma fuente explicó que en cuanto al aprovisionamiento de importaciones directas por parte de las terminales “en el cortísimo plazo no habría inconvenientes, sino una a fines de marzo y varias a fines de abril, en particular con importaciones que vienen de Europa y Asia”.

Algunos proveedores locales, por su parte, ya anticiparon a las automotrices que “podrían llegar a tener inconvenientes por los mismos orígenes para la fabricación de sus piezas”.

También están empezando a aparecer problemas en las plantas, porque “las diferentes normativas que fue sacando el Ministerio de Trabajo ampliaron el universo de gente pasible de no prestar servicios, con lo cual los equipos de trabajo quedaron diezmados en algunos casos y se dificulta la producción”, se explicó.

“La situación es de incertidumbre total”, confió por su parte un ejecutivo de una de las más grandes autopartistas nacionales que integra el directorio de la Asociación de Fábricas Argentinas de Componentes (AFAC) que participa de los contactos en los que analizan de manera coordinada la producción.

Además de los problemas de importaciones, Tierra del Fuego suspendió la producción industrial con lo cual “hay algunos productos que se hacen allá que también van destinados a las terminales y en pocos días no contarían con esos productos”, adelantó el empresario.

También se identificaron “algunos casos gremiales o sindicales que no aceptaron o no permitieron el ingreso de camiones desde Brasil a las plantas y hubo casos de camiones con insumos varados en la Aduana, a pesar de que la normativa es clara y se permite el ingreso de choferes extranjeros que estén transportando mercaderías”, se lamentó la fuente.

“Hay una serie de inconvenientes que da incertidumbre a toda la cadena, y en ese contexto se esta analizando la posibilidad de parar la semana que viene completa para que haya tiempo de ordenar la situación, y a la vez cooperar con una cuarentena de al menos 9 días”, agregó la misma fuente.

“Queda seguir hablando con los gremios para definir cómo recuperar esos días en los meses futuros cuando la producción se pueda normalizar”, concluyó.

Si bien no forman parte del análisis, las concesionarias también marcan el ritmo de lo que ocurre en el sector y desde la Asociación de Concesionarias de Automotores (ACARA) -de manera informal- estimaron que la caída de consultas para potenciales compras se redujo a la mitad a pesar de los fuertes descuentos vigentes.