Lo que iba a ser una agradable excursión para disfrutar un soleado día en la costa portuguesa, terminó en un improvisado rescate para sacar a tiempo a los turistas de un embarcación pronto a hundirse.

Pero, ¿qué provocó el hundimiento del yate repleto de personas? Nada más y nada menos que fuertes golpes de orcas. Por muy extraño que parezca, este tipo de episodios se están convirtiendo cada vez más en noticias recurrentes.

Es que desde el año 2020 se han registrado varias embarcaciones de la costa ibérica afectadas por el nuevo comportamiento de los cetáceos, que actúan en manada y rompen navíos.

En esta ocasión en particular, los animales marinos provocaron serios daños en el casco de una nave que circulaba por la costa de la playa de Fonte da Telha, cerca de Lisboa. También inmovilizaron un segundo velero, que tuvo que ser remolcado a puerto.

El hecho ocurrió el último sábado 13 de septiembre, y frustró los planes del público que quedó shockeado por un peligroso momento.

También conocidas como "ballenas asesinas" -a pesar de que no suelen ser agresivas con los humanos en la naturaleza-, estas irrumpieron en el paseo de nueve turista que estaban distribuidos en dos yates distintos.

Al principio fueron una compañía más, hasta que uno de los navíos comenzó a moverse de forma inadecuada.

Orcas Terrorize Boats Off PortugalWithin just three days, orcas have twice forced rescues in the Atlantic off Portugal.On Saturday, a pod sank a tourist yacht near Fonte da Telha beach. Then on Monday, another sailboat was struck 10 miles off Costa da Caparica, leaving it… pic.twitter.com/2hC8BBs0tk

El primero de los veleros afectados, con cuatro tripulantes, no tuvo posibilidades de resistir a las embestidas. Estas fueron advertidas por João Filipe, capitán de un barco de avistamiento de delfines ubicado en las cercanías, quien presenció la peligrosa situación.

“Vi el velero moverse de forma errática. Entonces me di cuenta de que estaba siendo atacado por una orca”, contó el hombre.

Filipe presenció el incidente a lo largo de una hora, desde los extraños movimientos producto de los golpes de las orcas, hasta el ingreso del agua al barco. Según él, dos o tres golpes "son suficientes para romper el casco en la zona del timón".

Una vez producido el daño, que duró unos pocos minutos, el agua comenzó a ingresar a la nave en grandes cantidades. Ante la imposibilidad de hacerla reflotar, todos los ocupantes tuvieron que trasladarse a otros barcos con fines recreativos, que los asistieron antes de que los salvavidas llegaran al lugar.

También fueron rescatados de esta manera los cinco ocupantes de la segunda embarcación recreativa. A pesar de que el mismo grupo de orcas se acercó a ellos, este yate no llegó a quedar bajo agua.

Las autoridades confirmaron que no hubo heridos, y que no se necesitó ningún tipo de asistencia médica.

El motivo por el que las orcas "atacan" embarcaciones

Este tipo de incidentes con barcos "atacados" por orcas ya ocurrió en el Golfo de Vizcaya, en las costas de Marruecos, e incluso se registraron en el Mar del Norte.

La respuesta de los científicos sobre el nuevo comportamiento registrado desde el 2020, es que estos animales quieren "jugar".

Esta conducta es "lúdica, no agresiva", según Renaud de Stephanis, presidente de la Sociedad para la Conservación, Información e Investigación de Cetáceos (CIRCE) en España.

"Lo que está sucediendo con las orcas ibéricas y los barcos no es un ataque en el sentido de agresión, depredación o defensa territorial", dijo en diálogo con Daily Mail.

De esta manera los especialistas buscan reemplazar la idea de "ataque" por "choque", a las interacciones en las que los cetáceos empujan barcos y veleros. Una acción que es parte de "una forma de juego", pero que puede terminar mal. Por supuesto, para los humanos.

La Guardia Costera de Estados Unidos y la policía de Florida investigan el hundimiento de un yate cerca de Miami Beach cargado de influencers. Rescataron 32 personas y no reportaron heridos.

Las autoridades recibieron un llamado de emergencia cerca de las cinco de la tarde del sábado que alertó del naufragio de una embarcación de 19 metros que navegaba cerca de Flagler Island en las concurridas aguas de Miami Beach.

Las patrullas marítimas de la Policía de Miami Beach respondieron al llamado de emergencia, pero tuvieron que solicitar apoyo por la cantidad de personas que viajaban en el yate de lujo.

La Guardia Costera y otras agencias, entre ellas la Comisión de Conservación de Pesca y Vida Silvestre de Florida, colaboraron en el rescate.

El yate habría excedido su capacidad de abordaje, informó Univisión.

🚨🇺🇸A 63ft Lamborghini yacht sinks near Miami 32 people had to be rescued by the US Coast Guard Saturday, May 3, 2025. They’re still looking into the cause of the yacht malfunction and sinking? pic.twitter.com/jJrRhDLQ37

Los bomberos dijeron que ninguna de las personas rescatadas tuvo que ser tratada por heridas.

Los testigos informaron que la embarcación era un costoso yate Lamborghini. El yate se hundió finalmente de forma vertical. Más tarde fue sacado del canal y no representó una amenaza para los navegantes, indicó la Guardia Costera.

En imágenes compartidas por la Guardia Costera se puede ver a los náufragos, todos con su chaleco salvavidas, a la espera de ser rescatados mientras el yate se hundía.

“Vimos un montón de lanchas de policía y había otro yate que estaba volcado, completamente vertical en el agua”, relató Rachel Miller, quien presenció el incidente, a la estación de televisión de Miami WSVN.

Al menos seis personas murieron y otras nueve resultaron heridas este jueves tras hundirse un submarino turístico en el mar Rojo durante un recorrido por la ciudad turística de Hurghada de Egipto, dijo a Xinhua una fuente oficial de la gobernación del mar Rojo.

Cinco de los heridos se encuentran en condición crítica, mientras que otros 29 pasajeros fueron rescatados y llevados de regreso a sus hoteles, dijo la fuente con la condición de permanecer en el anonimato.

La causa del incidente aún está siendo investigada y las nacionalidades de las víctimas no han sido determinadas, añadió.

Algunos medios de comunicación locales, incluido el sitio web ampliamente leído Al-Masry Al-Youm, informaron que el submarino turístico, llamado Sindbad, transportaba a 44 pasajeros en un viaje submarino para explorar los arrecifes de coral.

Mientras tanto, RIA Novosti citó un comunicado del consulado general ruso en Hurghada, el cual reveló que todos los turistas a bordo eran rusos.

"Había 45 turistas a bordo, incluidos menores, además de miembros de la tripulación. Todos eran ciudadanos rusos, turistas de la compañía Biblio Globus", dijo el consulado en el comunicado, citado por RIA Novosti. 

Más de 40 turistas fueron rescatados en aguas del Caribe colombiano luego de que la embarcación en la que viajaban presentara una avería y se hundiera cerca de Cartagena. El grupo, conformado por ciudadanos de diferentes nacionalidades tenía como destino Isla Palma cuando el incidente ocurrió.

El hecho se registró el domingo 2 de marzo en horas de la tarde, cuando la lancha turística inició su recorrido desde Cartagena. De acuerdo con los testimonios, la estructura de la nave presentó una falla en la proa, lo que ocasionó el ingreso de agua y la pérdida de estabilidad. A pesar de los intentos por controlar la situación, el navío terminó hundiéndose, dejando a los pasajeros flotando a la deriva durante al menos una hora antes de ser rescatados.

Un pescador que transitaba por la zona fue el primero en auxiliar a 10 de los pasajeros, mientras que las unidades de Guardacostas de la Armada de Colombia desplegaron una operación de rescate para localizar a los demás afectados. “La pronta respuesta de las unidades lograron el rescate de las 30 personas que se encontraban en ese momento en el agua y de 12 personas que fueron rescatadas por embarcaciones que estaban haciendo tránsito por el lugar”, señaló el comandante de Guardacostas de Cartagena, Felipe Portilla.

El operativo de búsqueda se activó tras recibir una alerta a través de la línea de emergencia 146 de Guardacostas, donde se informó sobre la situación de la nave y la necesidad de asistencia inmediata. Una vez en el sitio, las autoridades encontraron a los turistas en el agua, en un área cercana a Punta Barú, y procedieron a trasladarlos a un punto seguro en Isla del Encanto.

Entre los pasajeros rescatados se encontraban ciudadanos de Alemania, Argentina, Bolivia, Chile, Ecuador, México, Paraguay y Perú, además de tres tripulantes colombianos. De acuerdo con el informe oficial, ninguno de ellos requirió atención médica urgente tras la evaluación de salud realizada en tierra firme.

Adicionalmente, otra embarcación que sufrió una avería en la misma zona fue auxiliada por los equipos de rescate. En total, 42 personas fueron asistidas por la Armada de Colombia y embarcaciones particulares que se encontraban en el área.

Según los primeros reportes, la lancha turística habría sufrido un daño estructural en la parte delantera, lo que permitió la entrada de agua y generó el hundimiento. Pasajeros ecuatorianos indicaron que el problema surgió aproximadamente una hora después de haber iniciado el trayecto. “La proa de la embarcación se partió y comenzó a ingresar agua”, explicó una de las turistas.

Las autoridades investigan las condiciones en las que operaba la embarcación y si cumplía con los protocolos de seguridad exigidos para este tipo de recorridos. Aunque en este caso no se reportaron víctimas fatales, el incidente pone en alerta sobre la necesidad de reforzar las inspecciones y medidas preventivas en el transporte marítimo de la zona.

La Armada de Colombia recordó a la población que cualquier incidente en el mar puede ser reportado a través de la línea de emergencia 146 y el canal VHF Marino 16. Estos canales están habilitados para recibir alertas y coordinar acciones de respuesta ante eventualidades como la ocurrida en Cartagena.Los turistas rescatados fueron trasladados nuevamente a Cartagena por la empresa operadora del servicio, tras verificarse su estado de salud. Mientras tanto, las autoridades continúan con la recopilación de información para esclarecer las causas del naufragio y determinar las medidas a tomar.

Se espera que en las próximas horas la Armada de Colombia emita un informe oficial con detalles más precisos sobre el estado de los afectados y las posibles causas del accidente. Mientras tanto, las labores de rescate y asistencia en la zona continúan, con el objetivo de garantizar la seguridad de todas las personas involucradas en este lamentable hecho ocurrido al iniciar el tercer mes del año.

En la región, el Perú mantiene acuerdos bilaterales y regionales que favorecen la exención de visas para viajes de corta duración. Bolivia, Colombia, Ecuador, Argentina, Brasil, Chile, Paraguay y Uruguay, son algunos de los destinos a los que se puede acceder sin la necesidad de visa ni pasaporte.

Ojo, para viajar a los países de la Comunidad Andina (Bolivia, Colombia y Ecuador) necesitas la Tarjeta Andina de Migración (TAM) que es un documento de control migratorio y estadístico, obligatorio para ingresar y salir del territorio.

Al ingresar a cualquier país andino, recibirás la TAM la cual debes llevarla contigo durante el viaje y entregarla al momento de salir del país. Ante la pérdida o robo, deberás solicitar un duplicado o cancelar una multa al momento de abandonar el país.

En un hecho sorprendente y preocupante, se hundió el piso de un aula en la Escuela Florentino Ameghino hace pocos minutos, dejando a varios afectados en su interior. 

Según testigos presenciales, tanto alumnos como padres fueron impactados por el colapso del suelo en el momento en que se encontraba ocupada el aula.

El hundimiento formó un pozo de considerables dimensiones, con una profundidad estimada en aproximadamente 2 metros, lo que generó gran preocupación entre la comunidad educativa y los presentes. 

En el lugar, trabajaron bomberos y ambulancias del 107 para atender a los afectados y brindar asistencia médica a las personas involucradas.

Fuentes informan que una mujer, sufrió una herida grave en el pie como consecuencia del colapso. Los equipos de emergencia están trabajando para estabilizarla y trasladarla a un centro médico.

La aventura comenzó cuando estos amigos decidieron alquilar una pequeña embarcación para salir a navegar cerca de las costas de la isla Balear, lo que no esperaba ninguno de ellos era terminar hundiendo el barco y ser rescatados por un yate en el que viajaban unos turistas extranjeros.

Los jóvenes, que grabaron prácticamente todo lo que ocurrió durante el hundimiento y posteriormente lo publicaron en la red social TikTok bajo el nombre "hundimos un barco en Mallorca sin querer’. 

Al comienzo, los amigos se mostraron algo nerviosos, pero sobre todo estaban en shock ante la situación que estaban viviendo. Y es que el fuerte oleaje y la inexperiencia de los amigos no ayudó a salvar esta situación que, poco a poco, se fue convirtiendo en crítica.

El nivel agua, que ya llegaba por las rodillas a los cuatro jóvenes, no dejaba de subir pese a los incansables intentos de los amigos por achicarla de la embarcación.

Estoy llorando con estos tios que han hundido un barco en Mallorca pic.twitter.com/3A85tOPAqj

En el último vídeo publicado en redes sociales por uno de los jóvenes que se encontraba en el barco, se ven las imágenes de los cuatro amigos subidos a un yate de grandes dimensiones, en el que viajaban unos turistas alemanes que los rescataron y que, además, remolcaron la embarcación de alquiler hasta la costa.

Un camión cargado con 25 toneladas de pollos cayó en un enorme bache que se abrió en el asfalto en pleno centro de la calle Presidente Perón, casi General Paz, en Río Cuarto.

El vehículo quedó parcialmente sumergido, con dos ejes del chasis y del acoplado térmico debajo del pavimento.

Héctor, el conductor del camión proveniente de Villa Hernandarias, Entre Ríos, relató su experiencia: "Venía andando tranquilo y se hundió el pavimento. Ni me lo esperaba". Afortunadamente tanto él como su acompañante salieron ilesos.

El vehículo quedó formando una "V" entre el fondo del acoplado y la cabina. "Hay 20 metros de camión metido en el pozo", describió Héctor. El sitio fue vallado para permitir los trabajos correspondientes.

Un vecino comerciante informó que recientemente se habían realizado reparaciones en esa zona de la calle pero no dieron los resultados esperados. Actualmente un taller de revisión técnica vehicular cercano ha quedado bloqueado por la situación.

Aún es incierto cuánto tiempo llevará retirar al camión del lugar. 

Un equipo de exploración marina ha descubierto un tesoro oculto de joyas, medallones y artefactos históricos en las Bahamas, vinculados al naufragio del galeón español 'Nuestra Señora de las Maravillas' en el siglo XVII. Este galeón, que se hundió en 1656, transportaba una riqueza invaluable en su viaje desde Cuba a España. A lo largo de los años, se han recuperado varios tesoros, pero recientes avances tecnológicos han permitido a Allen Exploration extraer artefactos aún más impresionantes.

El barco, de 891 toneladas, se hundió tras chocar con el buque insignia de su flota y los restos estaban esparcidos por varias millas a través del océano. Durante más de 360 años, arqueólogos y aventureros han intentado localizar los escombros perdidos, y herramientas tecnológicas modernas han sido clave en los recientes hallazgos.

Carl Allen, fundador de Allen Exploration, y su equipo comenzaron a extraer artefactos preciosos desde julio de 2020 cerca de Walker's Cay, después de obtener un permiso oficial del gobierno de las Bahamas. Han descubierto cañones, anclas, esmeraldas, amatistas, unas 3,000 monedas de plata y 25 monedas de oro, entre otros artefactos.

Uno de los hallazgos más emocionantes incluye jarras de aceitunas españolas, porcelana china y aparejos de hierro. Además, encontraron una empuñadura de espada de plata perteneciente al soldado Don Martín de Aranda y Gusmán, que ayudó a identificar estos tesoros como pertenecientes al Maravillas hundido. También se recuperaron cuatro colgantes usados por miembros de la sagrada Orden de Santiago, una banda religiosa de caballeros activos en el comercio marítimo español.

Aunque el valor de estos artefactos probablemente sume millones de dólares, para el equipo de exploración, su valor es incalculable y no serán subastados ni vendidos. Los hallazgos también han revelado detalles reveladores sobre la vida en la época colonial y el Nuevo Mundo, lo que representa un avance significativo en la comprensión de la historia y el comportamiento humano en ese período.

Seis personas murieron tras el naufragio de una embarcación la noche del domingo, en la ciudad de Madre de Deus, en la Región Metropolitana de Salvador.

Inicialmente, la Marina, la Policía Civil y los Bomberos confirmaron cinco fallecidos en el lugar. Sin embargo, alrededor de las 9:50 horas fue encontrado el cuerpo de una mujer en la región de Loreto.

La embarcación se desplazaba desde la isla María Guarda hacia el municipio, que se encuentra en una zona turística y de alto tránsito en esta época del año. El hundimiento ocurrió alrededor de las 22:00 horas, cuando los pasajeros regresaban de una fiesta .

Testigos afirmaron que la embarcación, con capacidad para 10 personas, estaba llena. Aún no se conoce el número total de personas presentes.

Según testigos, una posible discusión entre pasajeros habría generado confusión. Los pasajeros habrían corrido hacia un costado del barco, que volcó.

Según información de la Marina de Brasil, las víctimas que murieron fueron cinco adultos y un niño. Fueron identificados como:

Otras seis personas fueron trasladadas al Hospital Municipal Madre Deus. Dos ya fueron dados de alta, tres fueron trasladados a Salvador y uno está a la espera de ser trasladado a una unidad de salud también en la capital.

Pasajeros desaparecidos

Luego de ser llamado, un equipo de Búsqueda y Rescate (SAR) de la Autoridad Portuaria de Bahía (CPBA) fue enviado al lugar para buscar a los posibles desaparecidos, junto con otras agencias, además de investigar lo sucedido y recopilar información.

En las búsquedas participan una embarcación de la Compañía de Policía de Protección Ambiental - (COPPA) de la Policía Militar, un avión del Grupo Aéreo (Graer) y otras embarcaciones civiles.

La Marina informó que la CPBA abrirá una Investigación sobre Accidentes y Hechos de Navegación (IAFN), para determinar las causas y circunstancias del accidente.

Una vez finalizado el trámite, los documentos serán remitidos al Tribunal Marítimo.

El barco discoteca Kartel se hundió este domingo de madrugada en aguas del río Sava, en Belgrado, con más de 100 personas a bordo. Las autoridades confirmaron que todos los asistentes al evento fueron rescatados pero decenas de ellos recibieron atención médica luego de haberse lanzado a las gélidas aguas para salvar sus vidas.

Un testigo habló con el medio serbio Informer y declaró: “Todo pasó en un segundo, la fiesta estaba prevista hasta las 2 y media, y todo acabó a la una. De repente, un par de tipos de seguridad subieron al barco, entre la multitud y comenzaron a echar a la gente una por una, entre 10 y 15, pero empezaron a quejarse. Los guardias de seguridad no reaccionaron a sus palabras y cuando salieron, surgió un pequeño conflicto, una pelea entre ellos”.

“La gente empezó a bajar del barco, todos empujándose, gritando, y ya habían llegado a la mitad del puente de madera, cuando empezó a crujir y el barco se hundió. Entonces hubo un grito y pánico aún mayor, y todos los que bajaban cayeron al agua porque no sabían que el puente se había roto, cayeron unos encima de otros. Algunos ni siquiera sabían nadar, entonces se salvaron unos a otros”, añadió.

“Creo que el barco no era lo suficientemente estable, pero que el 80 por ciento de la estabilidad la tenía ese puente porque al romperse el puente, la balsa empezó a curvarse”, concluyó.

Los servicios de emergencia recibieron los primeros avisos poco después de la medianoche. Al llegar, constataron que la embarcación había comenzado a hundirse y procedieron a evacuar a todas las personas, hasta llegar a un total de 114, incluidos menores de edad.

Las autoridades intentan ahora determinar las causas del suceso, si bien los primeros testimonios apuntan a una pelea previa al hundimiento, según la cadena RTS.

La confluencia entre los ríos Sava y Danubio suele ser una zona recurrente para fiestas en barcos atracados en zonas portuarias y, de hecho, en Nochevieja de 2022 ya ocurrió un suceso similar al de este domingo, también sin víctimas.

Una lancha rápida se hundió en la playa de Itaguaçu, en San Francisco do Sul , en la costa norte de Santa Catarina, con dos personas en su interior el jueves por la tarde. Socorristas acudieron al lugar y lograron sacar a las víctimas del lujoso barco. Nadie está herido.

En la estructura se encontraban el propietario del barco y su esposa. A los bomberos, el hombre afirmó que se encontraba en Ilha da Paz, cerca de la localidad, cuando notó que entraba agua en la sala de máquinas. En el camino de regreso a la zona costera, el barco se hundió.

La Autoridad Portuaria de la región y una empresa fueron llamadas para retirar la embarcación del mar. Hasta la última actualización del texto no había información sobre el retiro de la estructura en el mar.

Unas vacaciones por Bahamas terminaron siendo una película de terror para un grupo de más de 100 turistas. El martes 14 se hundió el ferry en el que viajaban hacia la Isla Blue Lagoon y en consecuencia hubo al menos dos heridos que debieron ser internados y un fallecido.

Las imágenes del tenso momento fueron difundidas a través de las redes sociales. Kelly Schissel era una de los pasajeros del Independence of the Seas de Royal Caribbean, y quien filmó cómo la gente se lanzaba al agua caribeña mientras la embarcación lentamente iba cediendo.

Según informaron, el vehículo volcó en su camino hacia la isla debido a la turbulencia de la marea, lo que provocó que se diera vuelta en un par de minutos. En consecuencia, un turista estadounidense murió y dos personas fueron trasladadas al hospital.

Según contó pasajera, quien estaba en la parte superior del ferry cuando se desató todo, uno de los integrantes de la tripulación comenzó a llorar y a agarrar un chaleco salvavidas, por lo cual el resto de los presentes hicieron lo mismo. No obstante, ninguno saltó hasta que uno de ellos decidió hacerlo, pues jamás llegaron las instrucciones de las autoridades de la embarcación, las cuales estaban “demasiado ocupadas llorando y enloqueciendo”.

Un submarino que llevaba turistas a visitar los restos del Titanic ha desaparecido en el Océano Atlántico. Cinco tripulantes no han dado señales de vida y se desconoce si había algún pasajero a bordo en el momento de la desaparición

La Guardia Costera de Boston ya ha iniciado las labores de búsqueda y rescate para dar con este sumergible que llevaba “a cinco personas a bordo” en el momento de la desaparición, informó un portavoz de este cuerpo.

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Varias compañías organizan viajes de varios días para ver los restos, como OceanGate Expeditions, anunció recientemente en su web y redes sociales que una expedición para ir a ver los restos del Titanic “estaba en marcha”.

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Asimismo, la propia empresa confirmó este lunes en un comunicado que estaban haciendo todo lo posible para traer de vuelta a la tripulación. “Toda nuestra atención está en los miembros de la tripulación del submarino y en sus familias”, afirmaron. De la misma manera, también detallaron haber contado con “amplia asistencia” de varias organizaciones gubernamentales y otras empresas para intentar restablecer el contacto con el submarino.

The wreck of the Titanic lies about 400 miles off the coast of Newfoundland. Without any cell towers in the middle of the ocean, we are relying on @Starlink to provide the communications we require throughout this year’s 2023 Titanic Expedition.

More: https://t.co/F7OtKI0En7 pic.twitter.com/wr7HeKlGjj

— OceanGate Expeditions (@OceanGateExped) June 14, 2023

El 14 de junio, la compañía dijo en Twitter que estaba usando la empresa de comunicaciones Starlink para mantener abierta la línea de comunicación con la expedición que se dirigía al Titanic.

En el sitio web de la compañía, se anuncian viajes de siete días para ver los restos del Titanic y se especifica que su precio son unos 250.000 dólares.

El famoso transatlántico se encuentra a 3.800 metros de profundidad al fondo de este océano, y a unos 600 kilómetros de la costa de Newfoundland, en Canadá.

La Millennium Tower de 545 pies de altura del área de la Bahía de San Francisco solo ha continuado inclinándose más y hundiéndose más hacia el oeste a pesar de los mejores esfuerzos de los arquitectos para estabilizar el lujoso edificio.

La torre multimillonaria se inclina más de 29 pulgadas en la esquina de las calles Fremont y Mission, una inclinación de más de media pulgada más profunda de lo que se reveló anteriormente, según los datos de monitoreo revisados ​​por la Unidad de Investigación del Área de la Bahía .

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Según los informes, la media pulgada se ganó mientras los ingenieros excavaban debajo del condominio que se hundía a principios de este año para soportar el peso de la torre, que se construyó sobre un antiguo vertedero, a lo largo de sus dos lados.

Los ingenieros vieron avances en la estabilización del lado norte de la Millennium Tower a lo largo de Mission Street después de instalar seis pilotes de acero rellenos de concreto a lo largo de su base en enero, pero puede haber tenido un costo para el lado oeste de la torre, según muestran los datos.

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Los datos de monitoreo basados ​​en la azotea, que se basan en las mediciones de la azotea y las determinaciones basadas en los cimientos, indican que la torre se desplazó casi una pulgada hacia el oeste en comparación con su inclinación antes de que se apoyara en el lado norte.

Los ingenieros a cargo afirman que los datos pueden no ser confiables, a pesar de señalarlos como prueba de éxito en la primera fase del proyecto.

Los ingenieros vieron avances en la estabilización del lado norte de la Millennium Tower a lo largo de Mission Street después de instalar seis pilotes de acero rellenos de concreto a lo largo de su base en enero, pero puede haber tenido un costo para el lado oeste de la torre.

El ingeniero de proyectos Ron Hamburger le dijo a NBC en un comunicado que las cifras de los techos son propensas a las fluctuaciones climáticas y dijo que los datos puramente basados ​​en bases son más confiables.

Los dígitos basados ​​en la base también muestran que la torre se inclina más hacia el oeste que nunca, pero solo alrededor de un cuarto de pulgada, una inclinación que Hamburger afirmó que era “insignificante”

“Confiamos plenamente en que luego de la transferencia de la carga de diseño restante a las pilas”, dijo Hamburger, “no habrá más… movimiento del techo hacia el oeste”.

El próximo plan de Hamburger y su equipo es asegurar los cimientos a la docena de pilotes hundidos a lo largo de la calle Fremont que soportarán el peso parcial de la carga del edificio.

Cada pilote tiene 24 pulgadas de diámetro y ha sido hincado 270 pies hasta el lecho rocoso y está diseñado para soportar 1 millón de libras de peso, según el San Francisco Chronicle .

Los ingenieros esperan revertir la inclinación, que se reveló a los residentes en 2016

La Policía Nacional pruana contabilizó unas 18 viviendas con estructuras afectadas tras el hundimiento de tierra registrado la mañana de este martes en la localidad de Peralvillo, en Chancay, provincia de Huaral, donde se construye el túnel del megapuerto que se habilitará en esta zona del norte chico. 

El jefe de la división policial de Huaral, coronel Manuel Farias, dijo que se inspeccionó vivienda por vivienda para evaluar los daños y ante el posible riesgo de nuevos hundimientos se ha pedido evacuar las casas ubicadas a cien metros a la redonda del área del hundimiento.

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El oficial informó que a la zona del desastre llegaron los bomberos, brigadistas de Defensa Civil, funcionarios municipales y agentes de la Policía, pero hasta la 1:00 p.m. de este martes, no se presentaban representantes de la empresa Cosco Shipping Ports Chancay Peru S.A., responsable de la obra.

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El hundimiento se registró aproximadamente a las 9:00 a.m. de este martes, y ante el estruendo que provocó el deslizamiento violento del suelo los vecinos pensaron en un primer momento que se trataba de un terremoto. Estructuras de varias viviendas quedaron destruidas y algunos vehículos también resultaron afectados.

“Fue horrible lo que vimos delante de nosotros, (las casas) se hundieron delante de nosotros. Somos algo de 11 familias que vivimos en diferentes casas y justamente por ahí pasa el túnel”, contó una vecina de la zona

Hacía el mediodía del hoy, la mujer confirmó que solo recibían ayuda de la Policía y los bomberos.

Una popular ciudad turística del estado indio de Uttarakhand, en el noroeste del país, está experimentando un acelerado hundimiento. Enormes grietas han aparecido en edificios y carreteras, así como en hoteles y establecimientos comerciales. 

Joshimath, ubicada en la ladera de una colina a más de 1.800 metros de altura, se hundió 5,4 centímetros entre el 27 de diciembre y el 8 de enero. Residentes y expertos culpan a los caóticos y no planificados proyectos de infraestructura en la región, aseguran medios locales.

Según un informe de este miércoles de la Agencia India de Investigación Espacial (ISRO, por sus siglas en inglés), Joshimath, ubicada en la ladera de una colina a más de 1.800 metros de altura, se hundió 5,4 centímetros entre el 27 de diciembre y el 8 de enero.

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Mapas e imágenes satelitales expuestos por la ISRO detallan que la zona de hundimiento se ubica en el centro de la urbe y afecta, entre otros, al helipuerto del Ejército y al templo de Narsingh. La corona del deslizamiento —segmento prácticamente no desplazado adyacente a las partes más altas del escarpe principal— se encuentra cerca de la carretera Joshimath-Auli, a una altura de 2.180 metros.

Las conclusiones de la agencia llevaron al traslado de unas 4.000 personas a campamentos de socorro. Enormes grietas han aparecido en edificios y carreteras, así como en hoteles y establecimientos comerciales. Se calcula que unas 678 viviendas están en peligro, lo que pone actualmente al borde de un desastre a Joshimath, conocida por ser una puerta de entrada a varias expediciones de montañismo del Himalaya, rutas de senderismo y centros de peregrinación, sirviendo de lugar de hospedaje a quienes desean visitar las alturas.

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Las observaciones de la ISRO durante el año pasado detectaron otro hundimiento de hasta nueve centímetros entre abril y noviembre. En opinión de expertos y habitantes locales, el levantamiento de una planta de energía, que involucró explosiones y perforaciones en las montañas, es uno de los proyectos de infraestructura responsables del hundimiento de la ciudad. Los signos de derrumbamiento aparecieron por primera vez en octubre de 2021, pero la situación se ha vuelto particularmente alarmante en los últimos meses.

Entire #Joshimath may sink, shows ISRO report

The satellite images show that the Joshimath-Auli road is also going to collapse due to the land subsidence.#JoshimathSinkinghttps://t.co/f8wtnYPbrD pic.twitter.com/m57hnE5ynY

— The Times Of India (@timesofindia) January 13, 2023

De acuerdo con el diario The Hindu, el asentamiento tiene que lidiar con un entorno geológico inherentemente frágil y se encuentra en el área de mayor riesgo en el esquema de zonificación sísmica de la India. Estos entornos propensos a terremotos, deslizamientos de tierra, inundaciones repentinas y avalanchas han provocado por décadas muchas muertes.

A raíz del actual hundimiento, el primer ministro de Uttarakhand, Pushkar Singh Dhami, visitó Joshimath para hacer un balance de la situación. El gobierno estatal ha anunciado un paquete de ayudas para la rehabilitación de unas estructuras y la demolición de otras, y continúa realizando operaciones de rescate y reubicación en las áreas más propensas a desastres. Varios equipos de expertos han sido contratados para analizar el hundimiento y buscar alternativas que minimicen los daños.

Actualmente se realizan evaluaciones geotécnicas para determinar las causas del hundimiento y las posibles soluciones. Posteriormente se licitarán los trabajos. El objetivo es comenzar las obras en enero.

Funcionarios municipales brindaron precisiones sobre las tareas que se llevan adelante para sanear el hundimiento asfáltico de bulevar Gálvez al 1600. En ese sentido, Silvina Serra, secretaria de Infraestructura y Asuntos Hídricos, indicó: “Estamos haciendo un cateo en función a un proyecto que ya avanzó, en miras de la reparación asfáltica de Bulevar”.

Cabe destacar que previamente se realizaron estudios geotécnicos en todo el entorno para diagnosticar cuál es el origen del hundimiento. En esa línea, la funcionaria indicó que en esos estudios “no se han encontrado razones que prevean que el hundimiento sea progresivo, por lo tanto, establecimos un plan para reparar el pavimento. Para ese proyecto se necesitan verificar algunos parámetros de suelo y evaluar el estado de la carpeta asfáltica a los efectos de inferir sobre los alcances de la apertura”, detalló Serra.

Vale mencionar que la Municipalidad prepara una licitación para encarar las obras antes de fin de año, con la intención de iniciarla en enero próximo “que es un mes con menos tránsito”, dijo Serra y añadió “la idea es hacer la mayor cantidad de estudios antes de iniciar la obra, para que cuando inicie, se lleve adelante en el menor tiempo posible”.

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Detalles

El director de Obras Públicas, Ignacio Millesimo, detalló que los trabajos actuales “consisten en una excavación con máquinas, a los efectos de alcanzar una profundidad de 2 metros para establecer con certeza el perfil geotécnico y el paquete estructural de la carpeta asfáltica y su base. Con esos datos ajustaremos el proyecto de obra que ya está elaborado para licitar a fines de este año y comenzar la obra a principios del 2023”.

En ese contexto, los trabajos a realizar serán “una remoción de la parte deteriorada, un saneamiento de la base de suelo y la reconstrucción del paquete estructural del concreto asfáltico”, indicó Millesimo y aclaró que la obra es puntual “por eso en estos momento hay sólo una calzada de bulevar cortada. Cuando la reparación comience, quizás sea necesario cortar ambas manos pero trataremos de minimizar las molestias a vecinas y vecinos”, explicó.

Con respecto a las diversas teorías sobre el hundimiento, el funcionario consignó: “Hay muchas hipótesis: una habla sobre una laguna que había en esta zona, por eso se están verificando los parámetros geotécnicos en los estratos de suelo, para observar si hay algunos más debilitados o de menos resistencia para sanearlo”, concluyó.

Por el siniestro del 15 de noviembre de 2017, murieron 44 personas y la Justicia tiene imputados a cuatro oficiales. Aún resta determinar si se avanza sobre el expresidente Macri y un peritaje sobre imágenes tomadas del buque en el lugar de los hechos.

Miles de fojas, cajas con documentación y cuatro oficiales de la Armada señalados como los responsables del siniestro del submarino ARA San Juan, ocurrido el 15 de noviembre de 2017 y por el cual 44 tripulantes perdieron la vida al hundirse, es el estado en que se encuentra la investigación que lleva adelante el juzgado federal de Caleta Olivia a cargo de Marta Yáñez.

Mientras tanto, tampoco se definió si se avanza en el proceso penal sobre le expresidente Mauricio Macri, quien era su ministro de Defensa Oscar Aguad y el entonces jefe de Armada Marcelo Srur. Eso le pidió la Cámara Federal de Comodoro Rivadavia a la jueza que lo determine y aún está pendiente.

En lo que hace al siniestro en sí, están procesados por incumplimiento de los deberes de funcionario público y estrago culposo agravado el marino Luis Enrique López Mazzeo (Comando de Adiestramiento y Alistamiento), Claudio Villamide (Comando de la Fuerza de Submarinos), Héctor Alonso (Jefe del Estado Mayor del Comando de la Fuerza de Submarinos y Oficial Evaluador del Alistamiento) y Hugo Correa (Jefe del Departamento de Operaciones).

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En cambio, por decisión de la Cámara de Comodoro Rivadavia se dio marcha atrás con los procesamientos de otros oficiales.

La hipótesis principal es que el hundimiento fue consecuencia de falta de mantenimiento del submarino.

En lo que hace al expresidente Macri y demás ex funcionarios de su gobierno, el reclamo de los familiares es que ellos debían estar al tanto del estado de funcionamiento del buque a raíz de una falta presupuestaria y el riesgo que implicaba en que navegara como lo hizo. Incluso, en la causa tanto Aguad como Srur declararon como testigos.

Otro punto a investigar es el supuesto ocultamiento de toda esa información posterior al accidente a los familiares de las víctimas.

En el extenso fallo de la Cámara Federal de Comodoro Rivadavia también se ordenó una pericia técnica informática sobre imágenes tomadas del hallazgo del submarino ARA San Juan. El estudio está pendiente y busca determinar si hubo imágenes borradas o destruidas por la Armada de ese hallazgo.

Homenaje a 5 años del hundimiento del ARA San Juan | El Esquiu El 7 de noviembre pasado el perito oficial le exigió al Consejo de la Magistratura que le envíe los recursos para llevar adelante el estudio y por eso está pendiente.

La jueza Yáñez resta que determine si se avanza en las responsabilidades políticas y en ese sentido sobre Macri, y cumpliendo el ordenamiento de la Cámara Federal le estuvo tomando declaración a los ex funcionarios de máxima confianza del ex presidente como Pablo Clusellas o José Torello, entre otros.

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Un capítulo aparte es también definir si Macri estaba al tanto u ordenó tareas de espionaje sobre familiares de víctimas del hundido submarino. El juez federal de Dolores Martín Bava lo había procesado al expresidente pero a mitad de este año la Cámara Federal porteña dio marcha atrás con esa medida.

Según los camaristas Pablo Bertuzzi, Leopoldo Bruglia y Mariano Llorens el acercamiento de personal de seguridad de Macri o averiguaciones sobre sus actividades no eran otra cosa que para asegurar la seguridad presidencial.

Pero aún está pendiente también porque los familiares de víctimas apelaron y será la Cámara Federal de Casación Penal la que determine el futuro de la causa de Macri, y la cúpula de la Agencia Federal de Inteligencia (liderada en ese entonces por Gustavo Arribas y Silvia Majdalani).

Los menores tenían entre 12 y 15 años y volvían de la escuela en una embarcación que, según las investigaciones preliminares, no cumplieron los requisitos de seguridad.

Al menos ocho niños murieron y por lo menos otros tres siguen desaparecidos después de que un ferri se hundiera en las aguas de la provincia de Kandal, la segunda más poblada de Camboya, informó este viernes la policía local. El incidente se produjo la noche del jueves, cuando un barco no identificado, que transportaba a cerca de 15 niños que habían salido de la escuela y volvían a casa, se hundió mientras navegaba entre dos poblados del distrito de Leuk Dek, en el sureste del país.

.@UNICEFCambodia is saddened and shocked by the loss of children’s lives in the ferry disaster that took place last night in Kandal Province. pic.twitter.com/aHMqaNKK2A

— UNICEF Cambodia (@UNICEFCambodia) October 14, 2022

“Es un triste accidente. Ocho estudiantes murieron y tres estudiantes siguen desaparecidos en el agua”, dijo a la agencia Afp el jefe de policía local, Am Thou, que añadió que las víctimas tenían entre 12 y 15 años. Dos operadores adultos y dos estudiantes fueron además rescatados, añadió. Al menos otras tres personas permanecen desaparecidas, por lo que el primer ministro camboyano, Hun Sen, urgió a la policía y los servicios de rescate a intensificar las búsquedas por posibles supervivientes esta mañana.

“Hago un llamamiento a la policía y a las autoridades pertinentes para que continúen con la búsqueda de las víctimas de esta tragedia y las insto a que apoyen a las familias de las víctimas en este momento tan difícil”, señaló en su cuenta de Facebook el mandatario, al transmitir sus “más profundas condolencias” a los familiares de los estudiantes.

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Las autoridades aún investigan las causas del accidente, pero han adelantado que las investigaciones preliminares apuntan a posibles “negligencias” por parte de los responsables de la embarcación, que pueden haber sido agravadas por el aumento del nivel del agua debido a las fuertes lluvias que golpean la región, informó el diario Phnom Penh Post. En ese sentido, señalaron que hay indicios de que el barco podría haber superado el límite máximo de pasajeros y que no contaba con dispositivos de flotación adecuados en caso de que se diera una emergencia.

Al menos cinco personas murieron y otras seis fueron rescatadas con vida hoy tras hundirse un barco luego de un posible choque contra una ballena, frente a las costas de Nueva Zelanda, según confirmaron autoridades locales.

Once personas viajaban en una embarcación este viernes cuando comenzó a hundirse en la bahía de Goose, unos 170 kilómetros al suroeste de la capital, Wellington, según reveló la Policía local al diario The New Zealand Herald.

Los agentes de Policía detallaron que cinco cuerpos fueron recuperados por buzos mientras avanza el proceso de identificación de las víctimas, que serían parte de un grupo de personas que viajaba para observar pájaros en la zona.