Durante la segunda jornada de pruebas de neumáticos Pirelli en el circuito de Hungaroring, Franco Colapinto, piloto titular de BWT Alpine F1 Team, protagonizó un incidente en la curva 11 mientras evaluaba los nuevos compuestos para la temporada 2026.

El joven argentino perdió el control de su monoplaza A523, adaptado para las pruebas de neumáticos de 18 pulgadas más estrechos, en una de las secciones más técnicas del trazado húngaro.

Según el comunicado oficial de Alpine en X, “Franco fue evaluado en el centro médico del circuito y está OK”, confirmando que el piloto salió ileso tras los chequeos médicos de rutina.

El accidente tuvo lugar en una sesión clave para Alpine, que participó en ambos días de pruebas post-Gran Premio de Hungría junto a otros equipos como McLaren, Racing Bulls y Ferrari.

Colapinto, acompañado por su compañero Pierre Gasly y el piloto reserva Paul Aron, estaba trabajando en el desarrollo de los neumáticos que se utilizarán en 2026, bajo condiciones de altas temperaturas que pusieron a prueba tanto los prototipos como la resistencia del monoplaza.

La curva 11, conocida por su exigencia técnica debido a su ángulo cerrado y su ubicación en la parte final del sector 2, fue el escenario donde el argentino encontró el límite, interrumpiendo momentáneamente el programa de pruebas del equipo.

"Durante el Día 2 de las pruebas de neumáticos Pirelli en Hungaroring esta mañana, Franco Colapinto tuvo un incidente en la curva 11. Franco fue evaluado en el centro médico y está OK", señaló Alpine en X.

Franco Colapinto terminó 18º en el Gran Premio de Hungría de Fórmula 1. El piloto argentino hizo lo que pudo ya que su equipo, Alpine, se equivocó con la estrategia y en las dos detenciones en los boxes, en las que el bonaerense perdió más de 14 segundos. Venía para terminar último, pero el abandono y una sanción le permitieron ganar dos lugares.

En el Autódromo Hungaroring, Franco partió con gomas medias desde el 14º puesto, pero cayó al 18º. El pilarense llegó bien a la primera curva, pero en la segunda variante dobló muy abierto y perdió las cuatro posiciones. Su compañero Pierre Gasly también comenzó mal, ya que de la 17ª colocación cayó a la 19ª.

En la vuelta 14ª, Colapinto fue el primer piloto en ingresar a los boxes. Alpine lo llamó temprano y en esa parada la escudería francesa hizo una mala gestión, ya que los mecánicos demoraron más en poner las gomas. Tardaron 7 segundos y le pusieron los neumáticos duros, esos que tardan más en lograr la adherencia en pista, pero que más tardan en degradarse. Volvió en el vigésimo y último puesto. “Dios mío”, dijo Franco al salir a pista.

Más tarde Colapinto avanzó dos posiciones por las detenciones de Kimi Antonelli (Mercedes), Yuki Tsunoda (Red Bull) y Oliver Bearman (Haas). Franco avanzó hasta el 15º puesto por otras paradas en los boxes.

La mala detención de Colapinto en los boxes

La segunda parada fue en la 37ª vuelta, que también demoró mucho, 7,2 segundos. Le volvieron a poner gomas del compuesto duro. Regresó a pista otra vez en el fondo del pelotón.

Luego Colapinto avanzó un lugar ante el abandono de Bearman, pero los errores del equipo francés lo siguieron perjudicando al piloto argentino. Fue una lástima por la labor del pilarense el sábado, cuando logró pasar al segundo corte clasificatorio, también conocido como Q2. Superó a Gasly, quien no pudo pasar la Q1.

“Dios mío” 💬La reacción de Franco Colapinto al salir de boxes y darse cuenta que se demoraron 7 segundos (el triple de lo normal). pic.twitter.com/G846ns9Hn9

Otra mala detención de Franco Colapinto en los boxes

Las fallas de Alpine le impidieron al bonaerense poder conseguir su mejor resultado en el presente ejercicio y repitió su peor posición final en pista, que fue en la 19ª colocación. Aunque por la sanción de 10 segundos a Gasly por su toque a Carlos Sainz (Williams), el argentino terminó clasificado 18º por delante del francés. Cabe recordar que en Gran Bretaña, Franco no pudo largar por problemas en la transmisión de su A525.

El pilarense, con las gomas medias, perdió más de 14 segundos entres sus dos detenciones. Lo opuesto fue McLaren, que logró el récord en lo que va de la temporada con 1,9 segundos, con la única parada de Lando Norris.

En el comienzo de la competencia Franco tuvo un buen ritmo con las gomas medias, pero lo hicieron entrar a boxes. Su vuelta más rápida fue mejor que la de Gasly. Fue en el giro 37 en el que Colapinto clavó un crono de 1m20s.826 contra 1m21s433 del galo, con neumáticos medios, pero más desgastados, ya que hizo una sola parada en los boxes, contra dos del argentino (ambos con duros).

Colapinto más no puede hacer. Logró ser más rápido que su experimentado compañero de equipo (167 Grandes Premios), quien también cumple con su tercera temporada en Alpine. En ocho eventos, Franco fue reduciendo la diferencia con Gasly y este fin de semana fue la referencia de su equipo.

Se viene el receso de cuatro semanas por el verano boreal, pero Franco Colapinto no se tomará descanso. Este martes y miércoles probará junto a Gasly en Hungaroring los neumáticos de Pirelli de 2026. Luego estará en la base de Alpine en Enstone y preparará las próximas dos carreras, en Países Bajos (31/08), en un circuito donde no corrió en F1 como el Zandvoort, pero en el que realizó unas pruebas antes de ser confirmado como titular. Luego, el 7 de septiembre, correrá en Monza, Italia, donde el año pasado se estrenó en la Máxima a bordo del Williams FW 46.

El piloto argentino Franco Colapinto no pudo destacarse en la práctica libre 1 del Gran Premio de Hungría de Fórmula 1, en la que terminó 18º. El argentino, que corre para la escudería francesa Alpine, registró un tiempo de 1:17,464 y terminó a un segundo y 412 milésimas del líder, que fue el británico Lando Norris, de McLaren.

Colapinto, que viene de quedar 19º en el GP de Bélgica y que necesita con urgencia sumar buenos resultados, tuvo una discreta actuación en la primera tanda de entrenamientos, aunque todavía tendrá otras dos por delante para terminar de poner a punto su Alpine, que le está trayendo muchos dolores de cabeza este año. Su compañero de equipo en Alpine, el francés Pierre Gasly, le sacó 342 milésimas y terminó 13º.

En lo que respecta a las primeras posiciones, hubo un dominio total de McLaren, ya que Norris finalizó primero y la segunda posición quedó en manos de su compañero de equipo, el australiano y líder del campeonato Oscar Piastri, a solo 19 milésimas.

¡ACCIÓN PARA FRANCO EN HUNGARORING! Colapinto gira en con ruedas rojas en la FP1 del #HungarianGP: 1:17.959, la marca del argentino.📺 #HungarianGP | Toda la temporada de #F1 por #DisneyPlus Plan Premium pic.twitter.com/MWXTdhxZbI

El gran destacado de la sesión fue el francés Isack Hadjar (Racing Bulls), que consiguió la cuarta posición al quedar a solo 629 milésimas de Norris.

A su vez, el neerlandés y cuatro veces campeón, Max Verstappen (Red Bull), quedó noveno y tendrá mucho por mejorar si quiere darle pelea a los McLaren, algo que por ahora parece una misión imposible.

Así quedaron las posiciones en la práctica libre 1

1- Lando Norris (McLaren)

2- Oscar Piastri (McLaren)

3- Charles Leclerc (Ferrari)

4- Isack Hadjar (Racing Bulls)

5- Lewis Hamilton (Ferrari)

6- Oliver Bearman (Haas)

7- Kimi Antonelli (Mercedes)

8- George Russell (Mercedes)

9- Max Verstappen (Red Bull)

10- Lance Stroll (Aston Martin)

11- Alexander Albon (Williams)

12- Esteban Ocon (Haas)

13- Pierre Gasly (Alpine)

14- Liam Lawson (Racing Bulls)

15- Carlos Sainz Jr. (Williams)

16- Felipe Drugovich (Aston Martin)

17- Yuki Tsunoda (Red Bull)

18- Franco Colapinto (Alpine)

19- Gabriel Bortoleto (Sauber)

20- Paul Aron (Sauber)

Después del triunfo en el Gran Premio de Hungría de Fórmula 1, Max Verstappen tuvo una sola cuestión para lamentar, y de la manera más insólita: como un chico travieso, Lando Norris, segundo clasificado en la carrera, se pasó de revoluciones en el momento de abrir el champagne y le terminó rompiendo el trofeo al neerlandés en Hungaroring, una copa quizás tan delicada como un jarrón Ming, si vale la libre analogía.

El piloto inglés intentó hacer su famosa celebración al chocar la botella contra la base de la tarima, pero con el golpe para generar gas, el trofeo de MadMax terminó en el suelo, una pieza de porcelana muy delicada, que concluyó hecha pedazos ante la mirada disimulada del propio Norris, uno de los más bromistas de los 20 pilotos de la grilla. Igualmente, Verstappen no parecía muy preocupado y solo disfrutaba el momento de los festejos, ya que le sobran las copas: acumula 7 trofeos consecutivos, 9 de once posibles en el año.

Después, desde la cuenta de Twitter de McLaren pidió disculpas por lo sucedido y ahora se espera conocer si la organización de la carrera creará un nuevo trofeo para el holandés. 

Al terminar la ceremonia, Norris dijo en la conferencia de prensa respecto a lo sucedido: “No estoy seguro de lo que pasó. Max simplemente lo colocó demasiado cerca del borde”. Ante esto, Verstappen respondió: “La próxima vez lo quitaré y lo protegeré”.

LET'S GO LANDOOOOOOOOOOOOOO!!!!!@McLarenF1 #FansLikeNoOther #HungarianGp #LN4 pic.twitter.com/oIklmBohBV

Max Verstappen (Red Bull Racing) ganó este domingo con autoridad el Gran Premio de Hungría de Fórmula 1, undécima fecha del Campeonato del Mundo, por delante del británico Lando Norris (McLaren) y del mexicano Sergio “Checo” Pérez (Red Bull Racing), mientras que los españoles Carlos Sainz (Ferrari) y Fernando Alonso (Aston Martin) terminaron octavo y noveno, respectivamente. Un campeonato que parece sellado.

Lando Norris quiso celebrar y rompió el trofeo de Max Verstappen en el GP de Hungría. Insólito. pic.twitter.com/TTiEq70OVi

Sobre el circuito de Hungaroring, y nuevamente bajo condiciones de pista seca, el británico Lewis Hamilton (Mercedes) decepcionó con una mala salida desde su pole position. El heptacampeón del mundo fue superado entonces por Verstappen y también por los dos autos McLaren, del australiano Oscar Piastri y del citado Norris. Con ‘Mad Max’ distanciándose en el liderazgo, en un trazado difícil para los adelantamientos y sin la incertidumbre de ninguna inclemencia meteorológica, la mayoría de equipos centró su estrategia en confiar en su elección de neumáticos y en efectuar buenas paradas en ‘boxes’, jugando un importante papel la controvertida acción del ‘undercut’.

Verstappen llevando su premio roto

Es el 44° triunfo para Verstappen para toda su trayectoria, el noveno este año y el 12° consecutivo para Red Bull. Con estos números, el neerlandés manda en el campeonato con 281 puntos y su inmediato perseguidor es su compañero Sergio “Checo” Pérez, con un total de 171. La próxima carrera se disputará en Bélgica, en el circuito de Spa-Francorchamps.