La Federación Internacional del Automóvil (FIA) reveló que Pierre Gasly recibió 13.000 amenazas de muerte a través de las redes sociales después del incidente que protagonizó con Franco Colapinto durante el Gran Premio de España de Fórmula 1. La cifra fue difundida por Mohammed Ben Sulayem, presidente del organismo, quien expresó su preocupación por el crecimiento del acoso digital en el automovilismo.

El dirigente brindó los detalles durante una entrevista con el medio estadounidense The Drive, realizada en el marco del Gran Premio de Estados Unidos, disputado en Austin.

"Pierre Gasly recibió 13.000 amenazas de muerte, ¡13.000! Si luchamos solos, fracasaremos; no podemos hacerlo solos", manifestó Ben Sulayem.

Las agresiones no estuvieron dirigidas únicamente al piloto francés de Alpine, sino que también alcanzaron a su pareja y otros integrantes de su familia.

El episodio que desencadenó la polémica ocurrió durante las últimas vueltas del Gran Premio de España, disputado en septiembre.

En ese momento, Franco Colapinto intentaba superar a Pierre Gasly, quien circulaba con neumáticos desgastados y había comenzado a perder rendimiento.

El argentino tenía mejor ritmo de carrera y buscaba avanzar para evitar que Oscar Piastri, piloto de McLaren, lo alcanzara desde atrás.

Sin embargo, su compañero de Alpine mantuvo la posición y Colapinto solicitó por radio que el equipo autorizara el intercambio de lugares.

La situación generó frustración en el piloto argentino, que insistió ante los ingenieros para que tomaran una decisión.

Finalmente, Gasly ingresó a boxes y perdió varias posiciones, mientras que Colapinto logró terminar en el séptimo lugar.

Después de la competencia, algunos usuarios comenzaron a publicar mensajes intimidatorios contra el francés, lo que provocó la intervención de las autoridades del automovilismo.

En medio de la controversia, el propio Colapinto se manifestó públicamente contra los ataques que recibieron su compañero y otras personas vinculadas con la Fórmula 1.

El piloto de Pilar difundió un video en sus redes sociales en el que pidió a sus seguidores que evitaran los insultos y las agresiones contra otros corredores, integrantes de los equipos y mecánicos.

"No me ayudan, ni a mí ni a mi futuro", expresó al referirse a quienes utilizan las redes para hostigar a otras personas.

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Por su parte, Ben Sulayem había expresado su respaldo a Gasly y su familia mediante un comunicado.

El presidente de la FIA calificó las agresiones como inaceptables y remarcó la necesidad de proteger a los protagonistas de la categoría.

Además de revelar la cantidad de mensajes recibidos por Gasly, el presidente de la FIA advirtió que el acoso digital representa un problema cada vez más importante para el deporte motor.

El dirigente recordó que no solamente los pilotos son víctimas de estas situaciones, sino también comisarios deportivos, trabajadores y otras personas relacionadas con las competencias.

En ese contexto, mencionó el caso de una comisaria de pista que recibió amenazas de muerte y violencia sexual, situación que la llevó a replantearse su continuidad en la actividad.

Para enfrentar estos episodios, la FIA impulsa el programa United Against Online Abuse (Unidos contra el Acoso en Línea), una iniciativa que contempla el uso de inteligencia artificial para detectar mensajes intimidatorios e identificar a sus responsables.

Ben Sulayem también adelantó que la federación podría aplicar sanciones y restricciones de acceso a eventos oficiales contra quienes participen en este tipo de ataques.

Finalmente, el dirigente insistió en que la prevención requiere un compromiso conjunto de los pilotos, las escuderías, los medios de comunicación y los aficionados.

"Los pilotos también tienen responsabilidad porque son embajadores, son modelos a seguir, y proteger a otro piloto también los protege a ellos", sostuvo.

Franco Colapinto afrontará un difícil desafío este domingo en el Gran Premio de Estados Unidos de Fórmula 1. El piloto argentino de Alpine finalizó en el 15° puesto de la clasificación disputada este sábado en el Circuito de las Américas, en Austin, pero una sanción de diez lugares en la grilla de largada lo dejará entre los últimos competidores.

El corredor oriundo de Pilar consiguió superar la Q1 al ubicarse en la 13ª posición, resultado que le permitió avanzar a la segunda instancia clasificatoria. Sin embargo, no logró mejorar lo suficiente durante la Q2 y quedó fuera de la definición de los diez primeros puestos.

Colapinto registró un tiempo de 1:35.722 en su última tanda clasificatoria, una marca que no le alcanzó para continuar en competencia.

El principal inconveniente para el argentino es la penalización de diez posiciones que arrastra desde el viernes, luego de que Alpine decidiera incorporar una cuarta unidad de control electrónico en su monoplaza.

El cambio superó el límite de tres componentes permitidos por reglamento durante la temporada, por lo que recibió una sanción que deberá cumplir en la carrera del domingo.

La decisión del equipo estuvo relacionada con la necesidad de realizar modificaciones técnicas en el vehículo, después de los problemas que Colapinto había experimentado en competencias anteriores.

De esta manera, el argentino tendrá que apostar a una estrategia que le permita recuperar posiciones durante las 56 vueltas previstas para el Gran Premio.

Durante las tres sesiones de entrenamientos, Colapinto mostró un rendimiento irregular. El viernes terminó 17° en la primera práctica y 15° en la segunda, mientras que este sábado volvió a ocupar el 15° puesto en la última tanda.

En la tercera práctica libre, el piloto argentino comenzó con un registro de 1:40.241, que inicialmente lo dejó en el último lugar. Sin embargo, consiguió mejorar sus tiempos e incluso llegó a ubicarse transitoriamente entre los diez primeros.

Finalmente, los registros de sus rivales lo relegaron nuevamente a la 15ª posición.

El más rápido de la sesión fue Lewis Hamilton, con Ferrari, seguido por Max Verstappen, Charles Leclerc, Kimi Antonelli y George Russell.

La carrera principal del Gran Premio de Estados Unidos se disputará este domingo 25 de octubre, desde las 17 (hora argentina), en el Circuito de las Américas de Austin, Texas.

El trazado cuenta con 20 curvas y una extensión aproximada de 5,5 kilómetros. Los pilotos deberán completar 56 vueltas.

La competencia podrá seguirse en Argentina a través de Fox Sports, Disney+ Premium y F1 TV.

Para Colapinto, el objetivo será aprovechar las oportunidades de sobrepaso y el trabajo realizado por Alpine durante los entrenamientos para recuperar terreno después de una clasificación condicionada por la penalización

El piloto Franco Colapinto anunció que se tomará un descanso de las redes sociales para poder concentrarse plenamente en su actividad deportiva. La decisión fue comunicada junto a un pedido directo a sus seguidores para que cesen las agresiones contra otros protagonistas de la Fórmula 1, un comportamiento que considera contraproducente para su carrera.

El corredor argentino advirtió que cierto tipo de respaldo por parte de sus fanáticos puede perjudicar sus posibilidades de crecer dentro de la máxima categoría del automovilismo. Su mensaje apuntó directamente a quienes creen defenderlo mediante críticas y ataques verbales contra otros competidores y sus escuderías.

Le practicaron una cesárea de urgencia a una joven que fue quemada por su parejaEn un video compartido con sus seguidores, Colapinto agradeció el masivo acompañamiento pero fue contundente sobre el efecto negativo de estas acciones. «Sé que están pensando que me están defendiendo, pero están generando lo contrario. No me ayudan, ni a mí, ni a mi futuro», expresó el piloto.

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El pedido de respeto no solo incluyó a sus rivales en la pista, sino también a sus propios compañeros de equipo, mecánicos e ingenieros. El argentino mencionó a las personas con las que comparte el trabajo cotidiano dentro de la Fórmula 1, quienes también han sido blanco de los ataques.

Además, el piloto extendió su reflexión más allá del ámbito del automovilismo y realizó un llamado a modificar estas conductas de hostilidad en las plataformas digitales. «Tenemos que intentar mejorar como sociedad», sostuvo en su mensaje, pidiendo que lo acompañen sin recurrir a descalificaciones personales.

Colapinto aclaró que esta pausa en las redes sociales no significa un alejamiento definitivo de sus seguidores, con quienes busca mantener el vínculo. Según indicó, continuará comunicándose con sus fanáticos durante los fines de semana de competencia para compartir las novedades desde la pista.

Finalmente, el piloto reafirmó su compromiso con el trabajo en pista para obtener resultados positivos y compartió su deseo de reencontrarse con los fanáticos. También expresó su intención de volver a competir pronto en circuitos más cercanos a la Argentina para sentir el apoyo de manera directa.

El argentino habló con la prensa y se mostró con esperanza para lo que viene. A su vez, explicó el problema que no le permitió terminar la competición.

Franco Colapinto abandonó en el Gran Premio de Singapur de la Fórmula 1: el argentino sufrió un problema con su monoplaza y no pudo completar ni la carrera Sprint ni la principal durante este fin de semana.

“Espero revertir este momento malo que estamos pasando. Va a ser duro, pero hay muchas oportunidades”, expresó Colapinto en diálogo con ESPN.

También habló sobre el abandono en la Sprint pero mostró optimismo: “Dos problemas en dos carreras del fin de semana, pero hay que trabajar para estar más fuerte”.

"Hay que entender que pasó. Obviamente una pena" Franco Colapinto Post #SingaporeGP https://t.co/cY013KJ01z

“Tengo que hacer un reset ahora y volver a empezar porque fueron fines de semana muy duros”, agregó el piloto haciendo una dura autocrítica sobre su presente.

Por otro lado, dejó una fuerte frase sobre las últimas carreras: “Fue el peor triple header de mi carrera”, en relación al período de tres competencias consecutivas en Azerbaiyán, Bahréin y Singapur.

Max Verstappen se quedó con el Gran Premio de Singapur de la Fórmula 1 y logró un fin de semana soñado: pole position en Sprint y carrera, y en ambas consiguió la victoria.

En la vuelta 31, su Alpine sufrió un problema que lo obligó a resignar la carrera.

Cuando esto pasó, el argentino se ubicaba en el 12° lugar, aunque todavía no había ingresado a boxes y seguía con los neumáticos medios.

De esta manera, Colapinto suma 2 abandonos en las últimas tres carreras: el incidente con Pierre Gasly y Lando Norris en el GP de Azerbaiyán y el repentino incidente con su coche este domingo.

En la clasificación para la Sprint y la carrera principal, Colapinto no pudo pasar de Q2, lo que dejó una autocrítica dura del piloto: “Fue un desastre”.

La explicación de Alpine tras el abandono de Colapinto en el GP de Singapur

En sus redes sociales, Alpine explicó el motivo y aseguró que evaluarán las causas: “Franco se ha retirado con un problema sospechado en la línea de transmisión”.

“Tendremos que esperar el regreso del coche para investigar”, agregó la escudería en el posteo.

La jornada en Marina Bay presentó múltiples desafíos para los pilotos. Durante la sesión de clasificación, el argentino Franco Colapinto sufrió un impacto contra la pared que le impidió avanzar en la grilla, quedando finalmente en el puesto 15 de cara a la competencia del domingo.

El neerlandés Max Verstappen logró el mejor tiempo con 1m31s373 y se aseguró el primer cajón de salida. Lo siguieron Charles Leclerc, Lewis Hamilton y Kimi Antonelli, quienes completaron las primeras posiciones de la clasificación.

La actividad en Singapur estuvo marcada por la inestabilidad climática y diversos incidentes. Previamente, durante la carrera Sprint, se registraron múltiples abandonos, incluyendo a Oscar Piastri, Alex Albon, Gabriel Bortoleto, Valtteri Bottas, Isack Hadjar, George Russell, Checo Pérez y Lance Stroll. El propio Franco Colapinto debió abandonar la carrera corta en la cuarta vuelta debido a una falla técnica en su monoplaza, situación que obligó al equipo a realizar ajustes antes de la clasificación.

Las condiciones de pista y las demoras acumuladas durante la jornada obligaron a reprogramar el inicio de la clasificación para las 10.30. A pesar del esfuerzo, el piloto argentino no logró superar los cortes necesarios para pelear por la pole position, cerrando su participación en la sesión con un registro de 1m33s787.

El piloto argentino Franco Colapinto, integrante de la escudería Alpine, cerró su participación en la clasificación del Gran Premio de Bahréin en la decimoquinta posición. A pesar de haber superado la primera tanda sin inconvenientes, el deportista no pudo registrar tiempos en la segunda instancia, aunque el resultado final en la grilla ya estaba condicionado por sanciones técnicas y deportivas.

El argentino arrastra una penalización de cinco puestos desde el Gran Premio de Azerbaiyán, tras provocar un accidente que derivó en un triple abandono. A esto se sumaron 10 posiciones adicionales de sanción por el cambio en el motor de combustión interna de su vehículo. Debido a este panorama, el piloto había anticipado que la clasificación tenía un valor relativo frente a la necesidad de priorizar el ritmo de carrera para el domingo.

El único competidor que largará por detrás de Colapinto será el británico Arvid Lindblad, del equipo Racing Bulls, quien recibió una sanción de 30 puestos por exceder la asignación de componentes en su unidad de potencia. Con este escenario, el argentino buscará remontar posiciones en la competencia principal, programada para las 4 de la madrugada.

En la disputa por la punta, el neerlandés Max Verstappen, de Red Bull, se quedó con la pole position tras registrar un tiempo de 1:35,130. El podio de largada lo completan el británico Lewis Hamilton, de Ferrari, y el líder del campeonato, el italiano Andrea Kimi Antonelli, de Mercedes, junto al monegasco Charles Leclerc.

Alpine quiere puntos para ser el mejor del resto y Franco Colapinto quiere dejar atrás el error en el Gran Premio de Azerbaiyán. Pero no será fácil volver a los puntos en el Circuito Internacional de Sepang, donde se disputa el GP de Bahréin que había sido cancelado en abril por el conflicto bélico en Medio Oriente. A la penalización de cinco posiciones por aquel incidente que dejó fuera de carrera a Pierre Gasly y Lando Norris, el piloto argentino sumará otros diez lugares por cambiar su quinto motor de combustión interna.

En total, serán 15 puestos de penalización para Colapinto, que salvo que ocurra algo extraordinario lo dejarán largando desde la última fila el domingo. Alpine decidió asumir ahora ese castigo porque, con el retraso que ya tenía asegurado por el incidente de Bakú, consideró que era el momento menos costoso para montar una nueva unidad de potencia y evitar una penalización similar en una carrera futura.

El reglamento permite utilizar hasta cuatro motores de combustión interna por piloto durante la temporada. Colapinto ya había utilizado los cuatro permitidos y el equipo necesitaba recurrir en algún momento a un quinto V6 Mercedes. La elección fue Sepang, un circuito en el que, pese a la desventaja de largar desde el fondo, Alpine considera que existen posibilidades de recuperar posiciones durante la carrera.

La pista malaya, de hecho, puede ofrecer una oportunidad. Sus largas rectas y sus zonas de frenada permiten los sobrepasos y hacen que la posición de partida no sea necesariamente determinante. Esa es una de las razones por las que, pese al panorama complicado para Colapinto, en Alpine mantienen el objetivo de sumar con los dos autos.

Pero antes de pensar en la carrera, el equipo tomó una decisión que marcó desde el comienzo la diferencia entre los programas de sus dos pilotos. Colapinto y Gasly no tuvieron este viernes el mismo objetivo ni trabajaron con la misma configuración de programa.

Franco salió a pista con unos racks de medición que obligaron a los mecánicos a trabajar sobre el auto antes de su segunda salida. Esos elementos debían ser desmontados y eso demoró su regreso a la pista. Después de completar algunos giros cronometrados, el argentino pasó a concentrarse en un trabajo pensado especialmente para la carrera del domingo: rodó con mucho combustible y una carga que apuntaba a evaluar el comportamiento del A526 en condiciones de carrera.

Gasly, en cambio, siguió un programa más orientado al rendimiento a una vuelta. La diferencia se reflejó en los tiempos, aunque la tabla de posiciones de la FP1 no permita comparar directamente el rendimiento de los dos Alpine. El francés terminó séptimo, con un registro de 1m38s715, mientras que Colapinto quedó 19°, con 1m40s531. El más rápido de la sesión (y del día) fue Max Verstappen, que marcó 1m37s520.

Esa planificación se mantuvo en la segunda práctica, en la que Colapinto volvió a tener como prioridad el trabajo con alta carga de combustible. El objetivo de Alpine fue darle al argentino más experiencia sobre cómo se comporta el A526 en condiciones similares a las que encontrará el domingo.

Por eso, comenzó con neumáticos medios y luego pasó a los blandos para comparar el comportamiento de los dos compuestos; incluso realizó parte de su programa en tráfico, siguiendo a otros autos, para analizar cómo cambia el equilibrio del Alpine cuando circula detrás de otros monoplazas, una situación que puede resultar especialmente importante para él si debe remontar desde el fondo.

A raíz de ese trabajo, Colapinto terminó 22° en la FP2, pero estuvo entre los pilotos que más vueltas completaron en la sesión (31), solo por detrás de Arvid Lindblad (33), y en el top 3 del mejor ritmo de carrera con la goma roja.

Gasly, por su parte, sí dedicó la primera mitad de la práctica a las pruebas de rendimiento con poca carga de combustible. En la segunda parte también pasó al trabajo con tanques más cargados para comenzar a familiarizarse con el comportamiento del A526 en ritmo de carrera. El francés volvió a quedar dentro del top 10.

Así, las dos primeras sesiones del fin de semana dejaron una imagen bastante clara: Gasly tuvo un programa más orientado a conocer el rendimiento inmediato del auto, mientras que Colapinto dedicó una parte importante de su trabajo a preparar una carrera que, por las penalizaciones, estará obligado a construir desde atrás.

"Estamos enfocados en la carrera", subrayó el piloto de 23 años en ESPN. Aunque observó que "todavía hay mucho por trabajar" y "mucho por seguir aprendiendo", agregó: "Hicimos todos long runs. Y el ritmo en la FP2 fue bastante bueno". "Hay que intentar avanzar el domingo; el sábado está un poco perdido por la penalización. No preparé nada de qualy porque no tengo qualy este fin de semana con los 15 puestos. Por eso, hay que enfocarse en la carrera y maximizar el ritmo para ir para delante. Ese es el objetivo", puntualizó.

La estrategia también tiene lógica desde el punto de vista del campeonato. Alpine llega a Malasia en una pelea cerrada con Racing Bulls por el quinto puesto entre los constructores. El equipo francés había conseguido acercarse a sus rivales, pero el accidente de Colapinto en Bakú tuvo consecuencias importantes: mientras Alpine se quedó sin sumar, Racing Bulls aprovechó y amplió la diferencia hasta los 15 puntos.

El objetivo, entonces, es recuperar terreno pese a un escenario que para Colapinto será particularmente exigente. Gasly tendrá la posibilidad de pelear por una posición de largada más favorable, mientras que el argentino deberá convertir el domingo en una carrera de recuperación.

En ese sentido, es importante recalcar que el argentino no será el único piloto que enfrentará un fin de semana condicionado por un cambio de componentes. Arvid Lindblad, de Racing Bulls -rival directo de Alpine-, partirá último por una penalización de 30 puestos por haber instalado un nuevo sistema de escape (el quinto de los cuatro permitidos), un quinto turbocompresor y un quinto juego de escape nuevo. El otro con una sanción es Isack Hadjar, quien deberá retroceder cinco lugares por utilizar su séptimo motor de combustión interna de la temporada.

Según el reglamento, la primera vez que se supera la asignación de cualquier elemento de la unidad de potencia se aplica una penalización de 10 puestos, lo que baja a cinco desde la segunda; asimismo, todas las penalizaciones que se produzcan en el mismo evento se aplican de forma acumulativa.

Para Colapinto, la doble penalización lo empujará al fondo de la parrilla. Las primeras dos prácticas mostraron que Alpine ya empezó a preparar ese escenario:el argentino acumuló kilómetros, comparó neumáticos, probó el auto en tráfico y trabajó con alta carga de combustible.

Este sábado a las 5 llegará la clasificación, donde se definirá cuánto tendrá que remontar el domingo. Pero en Alpine ya tienen claro que el verdadero examen para Colapinto será la carrera del domingo a las 4, desde el fondo.

El piloto de McLaren, Lando Norris, dio marcha atrás tras las duras críticas que había realizado contra Franco Colapinto después del accidente que involucró a ambos en el Gran Premio de Azerbaiyán. El británico utilizó sus redes sociales para reconocer que sus comentarios estuvieron fuera de lugar y reveló que se puso en contacto con el argentino para pedirle disculpas personalmente.

La polémica se originó cuando el corredor de Alpine impactó contra el auto de Pierre Gasly y el de Lando Norris, tras bloquear los neumáticos en la primera curva. En aquel momento, el británico cuestionó la maniobra y llegó a solicitar una sanción severa para el argentino. Sin embargo, tras analizar lo ocurrido, decidió revisar su postura. “Después de la carrera, le mandé un mensaje a Franco pidiéndole disculpas por los comentarios que hice y que simplemente no debería haber dicho. Sé lo que corresponde y las emociones estaban a flor de piel, pero eso no es una excusa, me equivoqué”.

Lando Norris explicó que ambos mantuvieron una conversación madura que les permitió dejar atrás el enfrentamiento y preservar su buena relación fuera de la pista. Además, admitió que él también ha cometido errores de conducción a lo largo de su trayectoria en la máxima categoría del automovilismo.

Este episodio se produjo en un contexto de tensión en las redes sociales, lo que motivó a la escudería Alpine a emitir un comunicado oficial. El equipo francés condenó los mensajes de odio dirigidos hacia los pilotos y otros integrantes de la categoría, enfatizando que los errores forman parte de la competencia y que ninguna situación deportiva justifica el acoso personal.

La escudería Alpine volvió a pronunciarse públicamente sobre los episodios de agresión y acoso en plataformas digitales registrados tras el Gran Premio de Azerbaiyán. El pronunciamiento oficial del equipo francés se produjo luego de un fin de semana convulsionado por el duro accidente que protagonizó Franco Colapinto en la pista.

Esta situación ocurre tras las desacertadas declaraciones de Favio Briatore la semana anterior, en donde había culpado abiertamente a los fanáticos y a los medios argentinos por el acoso en redes sociales hacia Pierre Gasly, amenazando incluso con censurar el acceso a la prensa de nuestro país.

Sin embargo, tras la masiva ola de repudio, el equipo francés emitió un nuevo comunicado que dio un giro en su discurso e intentó despegar a los hinchas y cronistas argentinos de las acusaciones vertidas días atrás por su propio directivo.

En esta oportunidad, la cúpula de Alpine remarcó que los episodios de violencia digital no solo afectaron a sus pilotos, sino también a periodistas y miembros de otros equipos de la categoría.

“Al competir al límite pueden producirse errores y, independientemente del resultado, nadie debería ser objeto de comentarios de odio o abusivos”, señalaron en el documento institucional, buscando llevar tranquilidad y bajar los decibeles de la disputa después de los desajustes del fin de semana.

En el tramo más revelador del comunicado, la escudería hizo una aclaración clave que funciona como un claro intento de enmendar el exabrupto de Briatore contra la comunidad latinoamericana: “Nuestra condena de los abusos en las redes sociales no va dirigida a ninguna afición, equipo o piloto en particular; se trata de una cuestión universal que debe ser señalada y reconocida”.

Asimismo, la institución admitió que las agresiones en plataformas digitales se han convertido en una constante repetida durante las últimas carreras del certamen mundial. Frente a esta realidad, el equipo ratificó su alineación directa con la FIA y el resto de las escuderías para trabajar en conjunto y erradicar estas conductas.

“Somos conscientes de que, como participantes y actores clave de este deporte, tenemos la responsabilidad de alzar la voz y contribuir a encontrar una solución”, enfatizó el texto, dejando atrás la postura de señalar con el dedo a una nacionalidad específica.

Para concluir, Alpine abogó por dejar de lado la hostilidad digital y reencontrar la esencia de la disciplina. El equipo aseguró que seguirá colaborando con los promotores del certamen para garantizar una rivalidad deportiva sana, buscando cerrar así un capítulo cargado de tensiones institucionales y cruces mediáticos.

El piloto argentino Franco Colapinto debió abandonar el Gran Premio de Azerbaiyán de Fórmula 1 tras protagonizar un accidente durante la reanudación de la competencia en la vuelta 36. El incidente se produjo luego de un período de Safety Car, cuando el deportista bloqueó los neumáticos al llegar a la primera curva del circuito callejero de Bakú.

Al no lograr detener su vehículo a tiempo, Colapinto impactó contra el auto de su compañero de Alpine, Pierre Gasly. La maniobra también involucró a Lando Norris, cuyo McLaren terminó contra el muro de contención. 

Tras el choque con Gasly, Franco Colapinto abandonó en el Gran Premio de Azerbaiyán. pic.twitter.com/G4Q1WKsUjP

Este choque múltiple puso fin a la participación del argentino, quien se encontraba peleando por los puntos durante gran parte del desarrollo de la 15ª fecha del campeonato.

[DEPORTES] "Bloqueé y estuve fuera de control toda la frenada": Colapinto reconoció que cometió "un error grande y grave" en el GP de Azerbaiyán, le pidió "perdón" a Gasly y a "todo el equipo", y afirmó que fue "un día complicado".pic.twitter.com/XdBCOsnqK6 https://t.co/9VtF8fUaoZ

Antes del incidente, el piloto había tenido una destacada actuación en la clasificación, donde alcanzó la Q3 por cuarta vez en la temporada. Tras una modificación en la grilla, inició la carrera desde el noveno cajón con una estrategia de neumáticos medios. 

Esta presentación en Azerbaiyán se produjo luego de su buen desempeño en el Gran Premio de España, donde finalizó séptimo y sumó seis puntos.

La tensión entre Pierre Gasly y Franco Colapinto después del último Gran Premio sumó un nuevo capítulo en las redes sociales. Tras conocerse que el piloto francés había recibido insultos y amenazas, incluso dirigidas a integrantes de su familia, Flavio Briatore salió públicamente a pedirles a los seguidores argentinos que bajaran el tono.

El asesor ejecutivo de Alpine fue particularmente directo. “Se lo digo especialmente a los argentinos”, expresó antes de pedir que quienes quieran apoyar a Colapinto lo hagan “de manera respetuosa y leal”. Además, advirtió que si el hostigamiento continuaba podría llegar un momento en el que el argentino dejara de tener contacto con los fanáticos.

⚠️ Flavio Briatore AVISA sobre el acoso en redes sociales: 💥 "Si esto sigue así, Franco DEJARÁ DE HABLAR CON LA TV ARGENTINA"🇦🇷 "Se lo digo especialmente a los argentinos porque no hay problema con los italianos o quién sea"❌ "Si quieren apoyar a Franco, háganlo de manera…

Las declaraciones estuvieron relacionadas con el episodio ocurrido entre los dos pilotos de Alpine en las últimas vueltas de la carrera disputada en Madrid. Gasly circulaba con neumáticos usados y todavía debía detenerse en boxes, mientras Colapinto venía detrás y solicitaba poder superarlo. El equipo no ordenó el intercambio de posiciones y el francés finalmente ingresó a boxes.

La particular respuesta de los argentinos

Después de la advertencia de Briatore, las publicaciones de Gasly comenzaron a llenarse de mensajes argentinos, aunque esta vez con un tono completamente diferente: los insultos fueron reemplazados por elogios exagerados e irónicos.

“¿Soy yo o Gasly tiene cosas de Senna?”, “Tu sonrisa es la alegría de mis días” y hasta referencias humorísticas al piloto francés aparecieron entre los comentarios. Otros usuarios optaron por destacar su aspecto o bromear con sus cualidades al volante.

La inesperada reacción convirtió las redes del francés en escenario de una nueva tendencia entre los seguidores de Colapinto, esta vez después del fuerte llamado de atención de Briatore en la previa del Gran Premio de Azerbaiyán.

Franco Colapinto atraviesa un presente de ensueño en la máxima categoría del automovilismo mundial. Después de completar una actuación consagratoria con un histórico séptimo puesto en el Gran Premio de España, el piloto argentino de Alpine concedió una distendida entrevista en la televisión española, donde profundizó sobre las particulares restricciones que adoptó en su vida privada para optimizar su rendimiento físico y mental al volante del monoplaza.

Durante su participación en el programa La Revuelta, conducido por David Broncano, el joven bonaerense respondió de manera abierta al ser consultado sobre si había tenido relaciones sexuales durante el último mes. Lejos de esquivar el tema, Colapinto detalló el motivo por el cual mantiene una estricta disciplina en ese aspecto antes de cada competencia.

El deportista de 23 años explicó que la restricción responde a una directiva clara impulsada por un integrante fundamental de su grupo de trabajo: la leyenda del pádel Fernando Belasteguín, ex número uno del mundo y encargado de gestionar su preparación deportiva.

“No, estuve con muchas carreras. Para los deportistas, la testosterona debe ser alta, no podés acabar (eyacular). En las carreras no podés”, comenzó exponiendo el corredor albiceleste en el plató español. A continuación, detalló los fundamentos que le transmitió el exatleta: “El que me maneja la parte deportiva, Fernando Belasteguín, dice que está prohibido previo a un fin de semana de carrera o previo a una carrera acabar porque baja la testosterona y rendís menos. Hay que cuidarse”.

Colapinto: “Tengo prohibido en fin de semana de carrera acabar, porque baja la testosterona”. pic.twitter.com/LVQYVjXAhm

Esta metodología de preparación física y mental le viene otorgando resultados positivos a Colapinto en la pista. El noveno evento del calendario continental ratificó su crecimiento dentro de la escudería Alpine, donde logró firmar un destacado séptimo lugar sobre el trazado español para sumar puntos valiosos en el campeonato.

Gracias a esta cosecha, el piloto argentino se posiciona en la duodécima colocación del Mundial de Pilotos con 27 puntos. Con este registro, se ubica a solo dos unidades de distancia de Arvid Lindblad, representante del equipo Racing Bulls, manteniéndose firme en la lucha por los puestos de vanguardia dentro de la zona media de la grilla.

Franco Colapinto habló con la prensa luego de la gran jornada que tuvo Alpine en las qualys del Gran Premio de Italia, en Monza. El piloto argentino de Fórmula 1 elogió la tarea de su equipo pero especialmente de su compañero, Pierre Gasly, quien fue el más rápido de todos en la clasificación y largará primero en la carrera del domingo.

"Es bastante increíble. Es una sorpresa del equipo también, no esperábamos hacer la Pole. Pierre hizo una Qualy muy buena, obviamente" afirmó Colapinto tras la gran jornada grupal. Por otro lado, habló de su propio desempeño tras terminar octavo (largará séptimo por la sanción a Antonelli): "Creo entender el porqué y la razón de no haber mejorado tanto entre sesión y sesión. Pierre daba saltos más grandes que yo, y yo no encontraba esas mejoras que él tenía. Estuve en el mismo tiempo y después me caí un poco".

Otro aspecto que destacó Colapinto tras la histórica jornada fue el de las expectativas previas. En ese sentido, afirmó: "Quedar octavo era un muy buen resultado para nosotros ayer, y hacer la Pole es una sorpresa muy grande para todos. Gran laburo de Pierre y del equipo para hacerlo. Con ganas de mañana hacer una gran carrera e ir para adelante".

La cronología del sábado comenzó con la Q1. En la misma, Franco Colapinto registró un tiempo de 1:22,662. Luego, mejoró su posición en la Q2, donde completó la vuelta en 1:22,40 y finalizó octavo, por delante de Lewis Hamilton y Charles Leclerc, pilotos de Ferrari. Ya en la Q3, el argentino anotó 1:22,220, terminó octavo y largará séptimo por la sanción a Kimi Antonelli, de Mercedes, debido al cambio en su unidad de potencia.  

Por parte del francés Pierre Gasly, la clave estuvo en la Q3, en la cual alcanzó el registro de 1:21,786 y superó a George Russell (Mercedes) por tan solo 60 milésimas y a Oscar Piastri (McLaren) por 180 milésimas. Ahora, querrá repetir la hazaña que consiguió en 2020, cuando obtuvo su primera victoria en la categoría en este mismo circuito.

Otro de los temas por el que fue consultado el joven talento de 23 años fueron las mejoras de su vehículo. "Las mejoras fueron muy buenas. Las mejoras desde la carrera pasada dieron un salto muy grande. Eso fue muy positivo. Obviamente, en mi caso, debo aprender un poco de la Qualy de Pierre, cada vuelta que hacía mejoraba. En mi caso debo entender eso y dar un salto para el futuro". 

La temporada 2026 de la Fórmula 1 sigue su marcha este fin de semana en el Autódromo Nacional de Monza para la celebración del Gran Premio de Italia. Franco Colapinto será protagonista en pista representando a la Argentina nuevamente, ya como piloto confirmado para 2027 en Alpine y en la previa visitó a su compatriota Lautaro Martínez.

FRANCO Y EL TOROColapinto y Lautaro Martínez, juntos en el entrenamiento del Inter.pic.twitter.com/D52CTuDNOe

Según dio a conocer en sus redes la escudería francesa, Franco se hizo presente en las instalaciones del cuadro "Neroazzurro" y posó junto al campeón del mundo con la Selección Argentina en una postal que rápidamente generó reacciones en las plataformas. El pilarense firmó la remera del "Toro", en tanto que el ex Racing hizo lo propio con una del constructor con sede en Enstone.

Lindo video protagonizado por Lautaro Martinez y Franco Colapinto en Italia pic.twitter.com/OLiWVAJ6py

El Inter se prepara para afrontar su tercer compromiso en la Serie A 2026-2027 este sábado a partir de las 13 horas (hora argentina) en un choque que promete ante Napoli en el Giuseppe Meazza. En tanto, la máxima categoría del automovilismo tendrá su décimo tercera carrera del año el domingo a las 10 horas en el trazado ubicado en Lombardía.

Cambios en la parrilla para el GP de Italia

Al igual que el pasado Gran Premio en Países Bajos, hay cambios sensibles en la composición de pilotos del fin de semana en Monza. A raíz de su lesión en la muñeca, el francés Isack Hadjar continúa sin poder correr para la escudería Red Bull.

El neozelandés Liam Lawson vuelve a tomar su lugar en el equipo principal junto al neerlandés tetracampeón del mundo Max Vertsappen, mientras que el japonés Yuki Tsunoda hace lo propio con su butaca en el constructor satélite de Racing Bulls en conjunto al británico Arvin Lindblad.

Este jueves, Alpine confirmó la extensión del vínculo contractual con Franco Colapinto, poniendo fin a las especulaciones sobre su futuro en la máxima categoría.

La decisión de la escudería francesa ratifica la confianza en el piloto argentino para encarar las siguientes etapas del proyecto deportivo, consolidando su presencia dentro de la grilla de la F1 durante la temporada 2027.

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El anuncio formal por parte del equipo se dio pocos días después del Gran Premio de Países Bajos. La directiva de Alpine valoró el trabajo realizado por Colapinto a lo largo de las últimas carreras, donde su rendimiento en pista y la adaptación al coche resultaron factores clave para concretar el acuerdo.

Con este movimiento, Alpine busca estabilidad en su alineación para afrontar el desarrollo técnico en lo que resta de la temporada y proyectar los próximos compromisos del equipo.

Los pilotos confirmados para la temporada 2027

La lista de pilotos confirmados para 2027 suma nueve nombres: Lando Norris y Oscar Piastri en McLaren, Max Verstappen en Red Bull, Sergio “Checo” Pérez y Valtteri Bottas en Cadillac, Lewis Hamilton y Charles Leclerc en Ferrari, Pierre Gasly en Alpine, y Alex Albon junto a Carlos Sainz en Williams.

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Cómo sigue la agenda de Franco Colapinto en la Fórmula 1

Sin pausa en la actividad, tanto Alpine como Franco Colapinto ya enfocan el trabajo en la próxima cita del campeonato. La Fórmula 1 continuará su gira europea con el Gran Premio de Italia en Monza, que se llevará a cabo el fin de semana del 6 de septiembre.

El equipo BWT Alpine Formula One Team se complace en anunciar la finalización de su alineación de pilotos para la temporada 2027 del Campeonato Mundial de Fórmula 1 de la FIA, con Franco Colapinto continuando en el equipo junto a Pierre Gasly.

Esta temporada ha sido un verdadero punto de inflexión para Franco, quien ya ha conseguido 19 puntos para el campeonato mundial en 2026, puntuando en seis de los doce Grandes Premios disputados hasta la fecha. Tras un décimo puesto en China, Franco logró su mejor resultado hasta la fecha, un séptimo puesto en Miami en mayo.

Dos semanas después, superó ese logro con un magnífico sexto puesto en Montreal; una actuación que requirió madurez, tenacidad y un talento natural al volante. Franco ha seguido desarrollando una excelente relación de trabajo con el equipo y se ha adaptado perfectamente a Enstone, circuito que considera su verdadero hogar en la Fórmula 1.

El compromiso de Franco para 2027 y la confianza mutua del equipo en él subrayan sus ambiciones para el futuro. Mientras el equipo busca mayor estabilidad e impulso en todos los aspectos, la consistencia en su alineación de pilotos refleja sus intenciones, ya que Franco y Pierre continuarán juntos por tercera temporada en 2027.

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La dupla ha forjado una sólida relación desde 2025, cuando el argentino debutó junto a Pierre en el Gran Premio de Emilia-Romaña.

En pista, la pareja, junto con un chasis y un motor mejorados, ha llevado al equipo a la sexta posición en el Campeonato de Constructores este año, tras una excelente primera mitad de la temporada 2026 del Campeonato Mundial de Fórmula 1 de la FIA, que incluyó cuatro dobletes en los puntos: China, Canadá, Barcelona y Gran Bretaña.

Con 23 años y 38 participaciones en su haber, Franco está brillando en la élite del automovilismo. Junto a Pierre, uno de los pilotos más experimentados de la Fórmula 1 y considerado a menudo el compañero ideal para Franco, esta combinación ofrece la fórmula perfecta para impulsar al equipo hacia el futuro.

Hace casi exactamente doce meses, Pierre fue la gran noticia de cara a la semana de la carrera de Monza, al depositar su confianza y compromiso en el equipo. Ahora le toca el turno a Franco, mientras el equipo se prepara para el Gran Premio de Italia el próximo fin de semana. Llega a Monza con la moral alta, sabiendo que contará con el paquete A526 mejorado para competir, además de la alegría de continuar en el equipo la próxima temporada.

Hace casi exactamente doce meses, Pierre fue la gran noticia de cara a la semana de la carrera de Monza, al depositar su confianza y compromiso en el equipo. Ahora le toca el turno a Franco, mientras el equipo se prepara para el Gran Premio de Italia el próximo fin de semana. Llega a Monza con la moral alta, sabiendo que contará con el paquete A526 mejorado para competir, además de la alegría de continuar en el equipo la próxima temporada.

El piloto argentino Franco Colapinto (Alpine) quedó eliminado en la Q2 de la clasificación y comenzará en el decimotercer lugar en la carrera del Gran Premio de Hungría de Fórmula 1. La pole position fue para el británico Lando Norris (McLaren), quien compartirá la primera fila con su compatriota Lewis Hamilton (Ferrari).

Pese a no meterse entre los 10 mejores de la qualy, Colapinto acumuló buenas sensaciones durante este sábado, luego del choque que protagonizó en la práctica libre 2 del viernes.

La actividad de este sábado para Colapinto comenzó con una buena práctica libre 3, donde consiguió el decimocuarto puesto y pudo sumar confianza al dar 30 vueltas. Ya en la clasificación, Colapinto tuvo una aceptable Q1, donde quedó decimocuarto gracias a su registro de 1:19,771.

Su ilusión llegó hasta la Q2, donde quedó eliminado al finalizar decimotercero tras su vuelta de 1:19,027, a casi cuatro décimas de Nico Hulkenberg (Audi), que fue quien marcó el corte entre los clasificados a la Q3. Finalmente, en la Q3 se vivió una definición mano a mano entre los británicos Lando Norris y Lewis Hamilton.

Primero parecía que la pole position iba a quedar en manos de Hamilton, quien llegó a liderar durante gran parte de la sesión. Sin embargo, en su último intento Norris se quedó con la primera posición al girar en 1:17,207 para así sacarle solo 12 milésimas al siete veces campeón del mundo.

En la tercera posición largará el monegasco Charles Leclerc (Ferrari), mientras que el top 5 lo completaron el italiano Andrea Kimi Antonelli (Mercedes) y el australiano Oscar Piastri (McLaren).

Colapinto, por su parte, tendrá una buena oportunidad para sumar puntos por tercera ocasión consecutiva, aunque para que esto ocurra deberá protagonizar una muy buena largada.

La carrera del Gran Premio de Hungría de Fórmula 1 será este domingo a las 10 de la mañana (hora de Argentina).

La grilla de largada

1- Lando Norris (McLaren)

2- Lewis Hamilton (Ferrari)

3- Charles Leclerc (Ferrari)

4- Kimi Antonelli (Mercedes)

5- Oscar Piastri (McLaren)

6- Max Verstappen (Red Bull)

7- George Russell (Mercedes)

8- Isack Hadjar (Red Bull)

9- Arvid Lindblad (Racing Bulls)

10- Nico Hulkenberg (Audi)

11- Liam Lawson (Racing Bulls)

12- Pierre Gasly (Alpine)

13- Franco Colapinto (Alpine)

14- Gabriel Bortoleto (Audi)

15- Esteban Ocon (Haas)

16- Fernando Alonso (Aston Martin)

17- Oliver Bearman (Haas)

18- Carlos Sáinz Jr. (Williams)

19- Alexander Albon (Williams)

20- Lance Stroll (Aston Martin)

21- Valtteri Bottas (Cadillac)

22- Sergio Pérez (Cadillac)

El Gran Premio de Bélgica tuvo otra victoria de un imparable Andrea Kimi Antonelli, que mostró nuevamente su personalidad para sobreponerse a los momentos adversos y sumó el triunfo por delante de Charles Leclerc (2°) y Max Verstappen (3°).

El italiano de Mercedes, equipo que tuvo el abandono de George Russell en el inicio de la cita por un choque con Lewis Hamilton, es líder del campeonato con 204 puntos. Hamilton, que llegó 4°, está segundo en el certamen con 159 unidades. Aunque no sumó puntos, Russell permanece tercero con 154.

Sin embargo, uno de los protagonistas del día en el mítico trazado del circuito Spa-Francorchamps fue Franco Colapinto. El argentino cruzó la meta en el 10° lugar y sumó un punto en una jornada memorable, que tuvo una de sus mejores rendimientos en la Fórmula 1.

El corredor de 23 años de Alpine inició 11° (beneficiado por las penalizaciones de Lando Norris e Isack Hadjar) y ganó tres posiciones en la largada –una por el abandono de George Russell–. Si bien en el ingreso a boxes cayó hasta el 16° lugar, el argentino mostró un rendimiento constante.

Ganó tres puestos por el ingreso de otros corredores a los pits, pero lo mejor lo realizó de la mitad de la cita para adelante. Tuvo una gran maniobra para superar a Nico Hülkenberg y, desde el 12° lugar, firmó tal vez su acción más destacada desde que está en la F1: pasó en la misma maniobra a su compañero Pierre Gasly y al Racing Bulls de Liam Lawson para adueñarse de la 10ª posición. Desde ahí, soportó los constantes embates de los rivales durante 14 vueltas para blindar ese lugar y sumar un punto luego de cruzar la meta.

Colapinto sumó un punto más para la tabla de pilotos (está 12° con 19 unidades) y le dio también una unidad clave a Alpine en el Campeonato de Constructores. Aunque Racing Bulls está más fuerte en este tramo del campeonato, con el punto de Franco los de Enstone están quintos (61) puntos igualados ahora con los Racing Bulls (61).

La próxima cita de la Fórmula 1 será del 24 al 26 de julio con un fin de semana habitual en el Gran Premio de Hungría: la carrera principal será el domingo desde las 10 de la mañana.

Franco Colapinto quedó eliminado este sábado en la Q2 de la clasificación del Gran Premio de Bélgica de Fórmula 1 y terminó en la 13ª posición. El argentino volvió a competir en el circuito de Spa-Francorchamps durante la segunda jornada de actividad.

El piloto logró avanzar desde la primera tanda clasificatoria, pero no consiguió ubicarse entre los diez mejores en la Q2. De esta manera, quedó fuera de la lucha por la pole position y aseguró provisoriamente un lugar en la séptima fila de la grilla.

Sin embargo, Colapinto permanece expectante ante la posibilidad de ganar posiciones antes de la largada. Las penalizaciones que pesan sobre Lando Norris e Isack Hadjar podrían modificar el orden definitivo de partida.

La actividad continuará este domingo con la carrera principal del Gran Premio de Bélgica. La competencia podrá verse por Disney+ Premium, Fox Sports y F1 TV.

El piloto argentino de Alpine, Franco Colapinto, culminó un excelente Gran Premio de Gran Bretaña y, en un cierre con grandes movimientos en la cabeza de la carrera, pudo terminar noveno y sumar dos puntos al final de la novena fecha de la Fórmula 1.

El pilarense había largado decimonoveno y se mantenía undécimo sobre el final, por delante de su compañero de equipo Pierre Gasly, aunque la penalización del Mercedes de Kimi Antonelli y el despiste del Red Bull de Max Verstappen le permitieron sumar dos puntos.

En los primeros puestos, el ganador de la competencia fue el monegasco Charles Leclerc, que sumó la novena victoria de su carrera luego de una gran largada, mientras que el podio lo completaron el Mercedes de George Russell y la Ferrari de Lewis Hamilton.

El piloto argentino Franco Colapinto tuvo un rendimiento parejo durante toda la carrera, a pesar de no conseguir un ritmo constante al inicio de su stint con las ruedas duras, y pudo mantenerse a la puerta de los puntos durante gran parte de la competencia, por lo que pudo aprovechar los errores ajenos para sumar dos puntos importantes.

El pilarense tuvo una salida magnífica, al largar en el decimonoveno lugar y avanzar hasta el P14, para luego superar al Williams del español Carlos Sainz y situarse en P12 desde la décima vuelta.

Sin problemas de degradación, algo que incomodó a gran parte del resto de la grilla, Colapinto se sostuvo a dos segundos de Pierre Gasly y tuvo una parada en boxes aceptable en la vuelta 23.

La detención en el pitlane de su compañero se dio en la vuelta siguiente y, como superó los siete segundos, permitió que el argentino salga por delante y se ubique undécimo.

A un puesto de diferencia de los puntos, Colapinto empezó a perseguir al Audi del brasileño Gabriel Bortoleto, aunque sufría una clara diferencia de ritmo y nunca pudo acercarse a él, incluso perdiendo un segundo por vuelta en algunos pasajes de la carrera.

En ese contexto, el argentino se mantuvo a la expectativa, sostuvo el ritmo que imprimía Gasly por detrás suyo y no tuvo errores, por lo que pudo sacar provecho cuando comenzaron los inconvenientes entre los líderes de la carrera.

El italiano Kimi Antonelli, que había largado desde la pole position, perdió el primer puesto ante Leclerc en la salida y comenzaba a acercarse al monegasco a 12 vueltas del final, cuando estaba a tres segundos de su Ferrari, pero una rotura en la suspensión derecha al pasar por un piano dio inicio a una pesadilla.

El ganador de cinco carreras en lo que va del año tuvo que pasar por los boxes en dos oportunidades para intentar arreglar el desperfecto, en una ocasión le cambiaron el alerón y en otra arrancaron una pieza defectuosa de la suspensión, pero no pudo volver a tener ritmo competitivo, con serios problemas para mantener el coche en la pista.

Su imposibilidad para doblar con comodidad hacia la izquierda, tenía que mantener el volante girado a la derecha incluso en las rectas, lo hizo perder tiempo de forma constante y permitió que Colapinto se acerque a poco más de un segundo de diferencia, en la pelea por el P10.

Además, en el intento de no perder el puesto, Antonelli empezó a apretar y superó los límites de la pista en un número de veces mayor al permitido, por lo que sufrió una penalidad de cinco segundos, que le dio el puesto de forma virtual al argentino.

Posteriormente, en la vuelta 48, el neerlandés Max Verstappen tuvo sobreviraje y se despistó en una curva, por lo que encajó el coche en la leca y generó la salida de un auto de seguridad, bajo el que se corrieron las últimas cinco vueltas.

Así, Colapinto pudo ascender al décimo lugar y, como Antonelli no tenía forma de alejarse a cinco segundos de él, sumó una nueva posición y terminó en el noveno puesto.

Además, Charles Leclerc tuvo una carrera excepcional y sin errores a diferencia de Hamilton, cuyo único inconveniente fue un fallo en el procedimiento de largada, que le significó una penalización de cinco segundos y lo alejó de la victoria.

Por su lado, Verstappen sufrió el despiste que lo sacó de la carrera mientras marchaba en el tercer lugar, por lo que Russell se encontró con un podio que pudo mantener debido al auto de seguridad, ya que la diferencia de neumáticos que sostenía con sus principales competidores le habría dificultado terminar en el segundo lugar que finalmente obtuvo.

La carrera terminó con el campeón del mundo, Lando Norris, en el cuarto lugar, el Red Bull de Isack Hadjar quinto y seguido de los Racing Bulls, con Liam Lawson sexto y Arvid Lindblad séptimo. El mencionado Bortoleto culminó la carrera en el octavo lugar y décimo quedó Gasly, que también pudo sumar.

El resultado final da un golpe en el Mundial, ya que Antonelli permanece líder con 179 puntos, pero sin triunfar en las últimas tres carreras luego de una racha excepcional de cinco victorias seguidas, y acerca a Russell a los 154 puntos, en el segundo lugar.

Tercero continúa Lewis Hamilton, que llegó a las 147 unidades, mientras que Leclerc se posiciona cuarto con 108 puntos y relega a Norris al quinto puesto, con 97 unidades.

La próxima carrera se disputará en el circuito de Spa Francorchamps, un trazado de alta complejidad por combinar curvas rápidas y lentas, además de grandes cambios de altitud y algunas rectas que lo posicionan como el circuito más largo de la temporada.

El piloto argentino Franco Colapinto (Alpine) tuvo una decepcionante actuación en la clasificación del Gran Premio de Gran Bretaña de Fórmula 1, ya que quedó eliminado en la Q1 luego de un despiste y largará decimonoveno en la carrera. Ahora, Colapinto estará obligado a redondear una actuación perfecta en la carrera de este domingo para sumar puntos.

La Q1 comenzó con una discreta vuelta para Colapinto, quien registró un tiempo de 1:31,321. Durante gran parte de la sesión el argentino estuvo en puestos de clasificación a la Q2, pero en los últimos minutos el resto de los pilotos comenzaron a mejorar su registro.

Es por esto que el piloto de Alpine salió a su último intento con toda la presión para bajar algunas décimas, aunque todo se vino abajo en la curva 13 del Circuito de Silverstone, ya que protagonizó un fuerte despiste que lo dejó sin chances de clasificar a la siguiente tanda clasificatoria. Luego de esta situación, la clasificación estuvo demorada algunos minutos hasta que se pudo quitar el auto de la grava.

De esta manera, Colapinto tendrá que protagonizar una carrera sin errores este domingo para escalar al menos nueve posiciones y meterse en la zona de puntos.

El argentino tuvo un gran inicio de temporada, pero en las últimas fechas bajó mucho el nivel y esto estuvo acompañado por la caída de rendimiento de su Alpine, por lo que solo pudo sumar un punto en los tres Grandes Premios previos a este.

Por otra parte, su compañero de equipo en Alpine, el francés Pierre Gasly, clasificó en la duodécima posición y tendrá buenas chances para sumar puntos, en un fin de semana que había comenzado de forma prometedora para la escudería francesa.

En lo que respecta a las primeras posiciones, la pole position fue para el italiano Andrea Kimi Antonelli (Mercedes), quien registró un tiempazo de 1:28,111 que le permitió sacarle 175 milésimas a su escolta, el monegasco Charles Leclerc.

El top 5 en la largada lo completarán los británico Lewis Hamilton (Ferrari) y George Russell (Mercedes), y el francés Isack Hadjar (Red Bull).

Antonelli, que buscará su sexto triunfo en la temporada, marcha como líder del campeonato y este sábado se quedó con la victoria en la carrera sprint, donde protagonizó una entretenida batalla con Hamilton. La carrera del GP de Gran Bretaña será este domingo a las 11 de la mañana (hora de Argentina).