Las empresas de colectivos que circulan por el interior del país advirtieron este martes que suspenderán trabajadores y que desde el 1 de octubre no habrá más servicio nocturno por la deuda que el Gobierno nacional tiene con ellos.

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Así lo hizo saber la FATAP, la federación que nuclea a las empresas del sector, que advirtió que la medida afectará a más de 10 millones de personas.

“El Gobierno Nacional continúa discriminando al interior del país”, señalaron desde la Federación Argentina de Transportadores por Automotor de Pasajeros, y agregaron: "Habiendo una inflación que supera el 100%, al transporte del interior le han recortado el giro de fondos en un 32%, mientras que al AMBA se los incrementaron un 46%”.

Además, aseguraron desde la FATAP que "la estructura de costos no soporta más, y las autoridades lo saben".

Los empresarios señalan que la deuda actual es de $ 14.280 millones de pesos. Según detallaron, el mes pasado el Gobierno nacional giró a las empresas de colectivos del AMBA un total de 57.328 millones de pesos, mientras que al interior correspondía destinar 9.000 millones, sólo giró 4.585 millones.

“A las provincias giran la mitad de lo que corresponde según el presupuesto. Este trato desigual y discriminatorio se repite y se acentúa desde febrero, y ahoga a las empresas del interior”, cuestionaron. También señalaron desde la FATAP que la "crisis del sector termina poniendo en riesgo la seguridad vial y el empleo de miles de personas". Por último, en el comunicado hicieron "un llamado a las autoridades competentes para que adopten y ejecuten las acciones necesarias para superar la crisis que atraviesa el sector".

Por su parte, desde el Gobierno aseguraron que reclamos como el de la FATAP deben resolverse entre los empresarios y las autoridades "de cada provincia y municipio".

Desde el Ministerio de Transporte señalaron que "el fondo compensador, que no es un subsidio y no es obligatorio por parte del Estado, está al día con aquellas provincias que hicieron las presentaciones y rendiciones". Y precisaron: "El fondo fue votado por el Congreso, por los diputados y senadores de todas las provincias, por 85 mil millones de pesos. El ministerio extendió el fondo con $ 15 mil millones más, estando en alrededor de $ 100 mil millones para todas las provincias".

Desde el Gobierno señalan que el reclamo de la FATAP a Nación responde a que quieren más dinero de ese fondo y saben que las provincias no pueden hacer frente a los costos. "No va a suceder", aseguraron.

La FATAP ya había protagonizado un conflicto con el Gobierno en junio pasado en medio de la negociación paritaria al señalar que no tenían "recursos que permitan asumir compromisos salariales sustentables en el tiempo". Finalmente, y tras la intervención del Ministerio de Trabajo para dictar la conciliación obligatoria, la FATAP y los representantes de la UTA llegaron a un acuerdo paritario. Desde la UTA, en tanto, habían ratificado la decisión de realizar un paro en el servicio de colectivos en el interior del país por la negativa de la FATAP a firmar el acuerdo paritario.

La Unión Tranviarios Automotor (UTA) anunció un nuevo paro de colectivos de 24 horas y afectará a los servicios de todo el país.

Paro de colectivos por 48 horas en todo el país

En un comunicado titulado «No admitiremos ser rehenes de la problemática del servicio», el sindicato lanzó una dura advertencia: «Ratificamos la vigencia y exigibilidad de la Resolución Conjunta que fijó los salarios para trabajadoras y trabajadores del Área Metropolitana de Buenos Aires, así como el acuerdo salarial alcanzado con la FATAP para el personal de Transporte de Pasajeros de Corta y Media Distancia del Interior del país».

«Aquellas diferencias existentes entre el sector empresario y la autoridad de aplicación resultan completamente ajenas e independientes de los salarios de trabajadoras y trabajadores representados, quienes no pueden ni deben esperar de disposiciones reglamentarias, convenios, rendiciones, etcétera para percibir sus haberes. No admitiremos que se ponga a los trabajadores como rehenes de la problemática del servicio», continuaron.

Se levantó el paro de colectivos en la provincia de Santa Fe

Y concluyó la UTA: «En atención a ello, informamos que exigiremos el cumplimiento tanto de la referida Resolución Conjunta de Trabajo y Transporte, como del acuerdo alcanzado con la FATAP, con lo que, de no cumplirse con los referidos instrumentos por parte de las empresas obligadas, se procederá a la retención inmediata de tareas a partir de las 00 horas del día Viernes 7 de julio del corriente«.

Se debe a un paro nacional de UTA para el servicio urbano del interior del país. Sólo el dictado de una nueva conciliación obligatoria podría destrabar la medida de fuerza. Se aguarda el comunicado oficial del sindicato de los choferes.

Un nuevo capítulo en la larga crisis del transporte público de pasajeros por colectivos: tras vencer este lunes la conciliación obligatoria dictada por el Ministerio de Transporte de la Nación, fracasó la audiencia por el interior del país entre los empresarios de la Federación Argentina de Transportadores por Automotor de Pasajeros (Fatap), las autoridades nacionales y la Unión Tranviarios Automotor (UTA).

UTA acató la conciliación obligatoria y no habrá paro nacional de colectivos este martes

Con todo, la UTA ratificó el paro de colectivos para este martes desde la hora cero para las líneas urbanas. Esto dejaría a la ciudad de Santa Fe, entre otras, sin un servicio esencial para la ciudadanía. No obstante, se aguarda el comunicado oficial del sindicato de los choferes.

Por otro lado, en la audiencia por los sectores urbano e interurbano del transporte público de pasajeros por colectivos del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA), se decidió pasar a cuarto intermedio para las 19.30 (es decir, en estos instantes sigue reunidas las partes). Y se aguardan inminentes resoluciones.

La única salida podría ser el dictado de una nueva conciliación obligatoria que lleve a la UTA a acatarla y, con ello, la medida de fuerza quedaría sin efecto. No obstante, el panorama es muy poco auspicioso: las fuentes coinciden en que se va a un callejón sin salida, donde se efectivizaría la decisión de la UTA: “Creo que vamos al paro…”, opinó una alta fuente de la Fatap.

La UTA estableció la semana pasada una medida de fuerza para el 25, 26 y 27 de octubre para todo el interior del país, incluída Santa Fe. Desde el sindicato indicaron que no se acordó “la pretendida igualdad salarial para los trabajadores del sector”.

El reñido conflicto salarial de los colectivos en el país suma un nuevo episodio este lunes con una reunión clave para evitar el paro de 72 horas establecido para el martes 25, miércoles 26 y jueves 27 de octubre para todo el interior, incluyendo la provincia de Santa Fe.

El encuentro contará con la presencia de dirigentes de la Unión Tranviarios Automotor (UTA) y directivos de la Federación Argentina de Transportadores por Automotor de Pasajeros (Fatap) y se llevará a cabo en Buenos Aires, en la sede del Ministerio de Trabajo de la Nación.

Se trata de una reunión que buscará destrabar la huelga de choferes que será tanto para las líneas urbanas como interurbanas. Desde UTA indicaron que hay expectativa de que desde el Ministerio de Economía se liberen los 13.500 millones de pesos que se necesitan para financiar la suba salarial.

Tras dos jornadas de paro, es normal el servicio de colectivo en Santa Fe y el interior del país

“Queremos el aumento que nos corresponde, por lo que resulta indispensable que el Congreso Nacional declare la Emergencia en el Transporte de Pasajeros por Automotor del Interior del País. Necesitamos que se reconozcan nuestros derechos y que se comprometan para evitar un tratamiento diferente a los mismos trabajadores”, habían expresado desde la seccional Santa Fe.

Cabe recordar que UTA está pidiendo un aumento para los choferes del interior del país del 50% para la segunda mitad del año, similar a la suba otorgada a los trabajadores del Área Metropolitana de Buenos Aires (Amba), que llevará el salario inicial a 200 mil pesos a partir de diciembre próximo. El incremento se dará en tres tramos: 15 por ciento en octubre, otro 15 por ciento en noviembre, y un 20 por ciento en el último mes del año.

Aumentan un 25% el boleto de colectivos interurbanos en Santa Fe

Por su parte, el secretario de Transporte de la provincia de Santa Fe, Osvaldo Miatello manifestó: “Queremos un fondo único, y que no haya un fondo Amba y otro para el interior. Si se logra modificar, esto daría un escenario distinto incluso para las circunstancias actuales. Si la perspectiva es distinta para el año que viene, la negociación por las paritarias podría cambiar”.

Miatello expresó además: “No sabemos si se modificará la actitud de paro, pero al menos se pintaría un panorama distinto. Por eso la insistencia desde el interior, de tener un fondo común cosa que cuando se actualice en el Amba, ello tenga en simultáneo un reajuste hacia el resto de las jurisdicciones”.

Las empresas prestadoras del transporte público suspenden los servicios entre las 22 de este miércoles 29 de junio y las 6 del jueves 30 de junio. La medida tiene como objetivo dar prioridad a los servicios que funcionan en “horas pico”.

Autoridades de la Federación Argentina de Transportadores por Automotor de Pasajeros (Fatap), que nuclea a las empresas que concesionan el servicio de colectivos en varios puntos del país, anunciaron la medida a través de un comunicado -emitido el lunes-, donde indicaron que quedará suspendido el servicio nocturno desde el miércoles a la noche hasta el jueves a la mañana, con el objetivo de “dar prioridad a los que funcionan en horas pico”.

No circularán colectivos durante la noche del miércoles en todo el interior del país

Simultáneamente señalaron que el pago de salarios y medio aguinaldo de junio ha quedado “condicionado” a que se asignen recursos para ello. Se trata de una nueva advertencia de parte de la entidad en relación a los escasos recursos que estarían llegando de Nación en concepto de subsidios para sostener el sistema de transporte.

Según el documento, “la Federación Argentina de Transportadores por Automotor de Pasajeros (F.A.T.A.P.), informa que las empresas prestadoras del servicio de transporte público urbanos y suburbanos del interior del país suspenderán los servicios entre las 22 hs del día miércoles 29/06/22 y las 6 hs del día jueves 30/06/22 para dar prioridad a los que funcionan en horas pico”.

“Asimismo -añaden-, ha condicionado el pago de los salarios del mes de junio y el medio aguinaldo a la asignación de los fondos necesarios para ello, alertando que, en caso de no contar con recursos suficientes, los pagos podrían efectuarse de modo parcial y escalonado”.

Según indican, la medida es consecuencia de:

1) La publicación de la Resolución N°401/22 MT, que asigna al sector un presupuesto de $38.000 millones para el año 2022, a pesar de que existe dictamen favorable de las Comisiones de Transporte y Presupuesto y Hacienda de la Comisión de Transporte de la H. Cámara de Diputados de la Nación en asignar al sector $59.500 millones por el mismo período.

Fijan en $ 16.050 millones los subsidios para los colectivos del interior

2) La imposibilidad material -según representantes del sector- de atender salarios, aguinaldos y los costos erogables, tales como combustibles, lubricantes, neumáticos, reparaciones y seguros, elementos todos imprescindibles para mantener operables los servicios. “Para atender dichas obligaciones, los fondos presupuestados en el marco del Fondo Compensador del Transporte deberían ser distribuidos por el Ministerio de Transporte al sistema en el orden de los $6.500 millones para el mes en curso, que deberían ser cancelados antes del cuarto día hábil del mes de julio próximo, sin los cuales los condicionamientos insertos en el acuerdo paritario se tornarán operativos”, aclaran.

“A la situación descripta deben sumarse los constantes incrementos en el precio del gasoil, sumado al agotamiento del stock disponible y la falta de reposición del consumido, hechos que deterioran aún más la ecuación económica de los servicios”, indica el comunicado.

“Lamentamos los contratiempos que esta medida ocasionará a nuestros usuarios y a la población en general, sin perjuicio de que FATAP continuará incansablemente apelando a la responsabilidad de las autoridades competentes para que adopten las medidas de fondo necesarias para evitar la paralización total del sistema, la desaparición de empresas de capital nacional y la consecuente pérdida de los puestos de trabajo que generan”, concluye el mensaje.

La Federación Argentina de Transportadores por Automotor de Pasajeros sostiene que sin un aumento de los subsidios, corre riesgo el sostenimiento de un servicio clave desde el primer día de 2021. En el Gran Santa Fe, aseguran que la situación del sector es “muy complicada”.

“El transporte de pasajeros en el interior del país está en una crisis terminal y es inminente el cese de los servicios en muchas ciudades”, se titula un duro comunicado de prensa que difundió la Federación Argentina de Transportadores por Automotor de Pasajeros (Fatap). La pandemia por el Covid-19 agravó seriamente la situación del transporte público por colectivos, tanto urbano como interurbano: en este sentido, reclama un aumento en las transferencias de fondos de subsidios para el interior del país.

La federación advirtió que, sin ese aumento de fondos, la suba del boleto en el interior del país “debería ser superior a los 100 pesos para cubrir los costos, frente a los 18 pesos que se abonan en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA). Sin la ayuda del Estado nacional, los ciudadanos de las provincias perderían opciones de transporte seguras y profesionales, y proliferaría el transporte ilegal de pasajeros”.

Además, de aplicarse el Presupuesto Nacional 2021 -continúa el comunicado-, “se hará imposible sostener el transporte público en el interior del país, ya que sólo aumentan los subsidios para el AMBA, pero mantiene prácticamente congelado el fondo compensador para el interior”. Todo ello “con una suba del 40% de los costos internos, el aumento salarial, la caída de pasajeros (por la cuarentena) y la obligación de transportar gratis a los trabajadores de servicios esenciales. Esta suma de factores pone en riesgo la continuidad del servicio a partir del 1° de enero próximo”, dijeron.

Las críticas también se dirigieron a “muchos gobernadores e intendentes”, quienes “continúan mirando para otro lado” y que, a esta altura de los acontecimientos, “deberían ser conscientes de las consecuencias que traerá aparejada esta situación terminal de un servicio central para la vida económica y social de sus jurisdicciones. Ya no deberían permitir que Nación discrimine al interior en favor del AMBA, al que le cubren el 60% de sus costos mientras que a todo el interior le cubren tan sólo el 20%”.

El coletazo en Santa Fe

¿Qué podría pasar en Santa Fe y su área metropolitana? “Acá la situación está complicada en el servicio interurbano (de las líneas que trabajan en un radio de 60 km.). Pero las otras líneas de larga distancia no están trabajando desde la declaración misma del Aislamiento Social, Preventivo y Obligatorio (Aspo), el 19 de marzo, por la pandemia del Covid-19. La recaudación por boletos vendidos es muy poca: hablamos de un servicio de transporte sin gente o con muy pocos pasajeros”, le dijo a El Litoral Leandro Solito, presidente de la Asociación del Transporte Automotor de Pasajeros de Santa Fe (Atap), ligada a la Fatap.

Con esa escasa recaudación se trata de paliar tanto los salarios y remuneraciones como las cargas fiscales y los pagos a proveedores, para sostener un servicio mínimo. En este contexto, “lo que se está solicitando es básicamente un incremento de la ayuda del Estado a nuestra actividad para que ésta se mantenga, y puedan replantearse su funcionamiento de cara al futuro y a lo que impone esta nueva normalidad”, agregó el referente.

Hoy las empresas de transporte interurbano están percibiendo -del actual Presupuesto Provincial- la misma suma de 2019: “Son unos 1.300 millones de pesos anuales, a razón de 125 millones de pesos por mes. Bueno, esta suma va a tener que ser incrementada sustancialmente a partir de la nueva realidad que vivimos. No hay más alternativas”, subrayó el presidente de Atap.

Tres elementos

Para Solito, lo que trajo la pandemia es que los tres elementos constitutivos para que el transporte funcione están en crisis: La aglomeración (la imposibilidad de muchos pasajeros en un mismo micro), el contacto humano y la circulación humana. “Estos tres factores van a estar muy restringidos. Por eso se habla de crisis terminal”.

-¿Qué cree que va a pasar con el anuncio (dado a conocer el pasado 13 de octubre) del retorno del transporte interurbano (incluso el interjurisdiccional) en todo el país? ¿Quedó sólo en eso, un anuncio?, preguntó este diario.

-Lo que se dijo desde el Ministerio de Transporte nacional es que se le cedía la potestad a los gobernadores de autorizar o no el retorno del transporte interurbano. En este sentido, en la provincia de Santa Fe y particularmente en el centro-norte, la realidad epidemiológica no es buena. A título personal, creo que podría reactivarse algo para las fiestas de fin de año. Habrá que ver cómo sigue la curva de contagios.

“Política de ajuste”

En el comunicado, la Fatap recordó que por primera vez desde 2002, “el Ministerio de Transporte (de la Nación) dejó de transferir con regularidad los fondos para el transporte de pasajeros, trasladando el problema a provincias y municipios. Por ello, el sector perdió las condiciones mínimas de sustentabilidad y tiene serias dificultades para mantener los 40 mil puestos de trabajo. Se repite la política de ajuste que en los ’90 se aplicó al sistema ferroviario, lo que terminó desguazando el sistema”. “El transporte urbano no fue alcanzado por ninguna de las medidas dictadas a nivel nacional para paliar la crisis económica provocada por la Emergencia Sanitaria: No se ha otorgado al sector ATP, Repro ni tampoco se le ha permitido tramitar procedimientos preventivo de crisis”, concluyó.

Por el aislamiento obligatorio, la cantidad de personas transportadas cayó un 90%. Los choferes no cobraron; las empresas dicen que en estas condiciones ya no pueden operar y reclaman gestiones más firmes de las autoridades provinciales y municipales. No habrá servicio hasta el mediodía del viernes.

El medio del aislamiento social obligatorio, desde el mediodía de este jueves y por 24 horas, no circularán los colectivos en Santa Fe, y en gran parte del interior del país. La Unión Tranviarios Automotor (UTA) informó que ante el inclumplimiento del pago de salarios a los choferes, harán retención de tareas sin asistencia a los lugares de trabajo. La entidad gremial calificó como “crítica” la situación, y va en plena coincidencia con la postura de los empresarios: “En estas condiciones, no se puede operar más”, sentenció un empresario del rubro en diálogo con El Litoral.

Es que los colectivos son considerados un servicio esencial y por eso estuvieron operativos todos estos días, aunque con frecuencias reducidas. Sin embargo, la cantidad de pasajeros transportados se redujo un 90%, lo que incide directamente en la recaudación.

El ministro de Trabajo de Nación, Mario Meoni, aseguró que el Gobierno ya giró al interior del país todos los subsidios del mes para este sector considerado esencial en medio de la pandemia y cuestionó a los empresarios que presionan por más recursos estatales. Su par provincial, Osvaldo Miatello, confirmó que recibió esos fondos y se giraron el sábado pasado a las empresas.

1 Tanto el municipio santafesino como los empresarios apuntaron que los subsidios están lejos de cubrir los costos fijos del sistema de transporte en general, y con una caída del 90% es insostenible cumplir con el servicio. Los subsidios representan en la actualidad un 40% de los costos, y el costo laboral trepa al 60%. Allí radica la dificultad para cumplir con el pago del salario.

Cabe recordar que la capital provincial resultó perjudicada con el cambio de políticas de distribución de subsidios al sector que adoptó la gestión del presidente Alberto Fernández. Hasta el año pasado, las ciudades que habían adoptado el sistema Sube recibían un refuerzo extra para atender desequilibrios económicos (resolución 1086), que este año se eliminó. A cambio se prometió enviar $ 9 millones por mes (que no eran suficientes para compensar lo perdido), pero los empresarios aseguran que hasta ahora nunca llegaron. Tampoco recibieron de Provincia el Fondo Compensador: advierten que les adeudan tres meses del año pasado y todo lo de este año.

Rosario, en cambio, resultó beneficiada con más ingresos por subsidios. En ese municipio hoy no hay paro de transporte, y los choferes han percibido sus salarios.

Preocupación de empresarios y empleados

En un comunicado, la Federación Argentina de Transportadores por Automotor de Pasajeros (FATAP) advirtió que “es un dato objetivo de la realidad, que los trabajadores conocen y verifican diariamente la drástica caída de pasajeros transportados, que en ninguna jurisdicción del país se encuentra por debajo del 90%, resultando inevitable reconocer que, en la práctica, se ha afectado de modo terminal la posibilidad de afrontar las obligaciones necesarias para mantener en funcionamiento el sistema, situación a la que se suma el otorgamiento -seguramente justificado- de gratuidades establecidas en la emergencia por el Estado”.

Por su parte, la UTA ha expresado que “somos completamente conscientes de la necesidad de auxilio al sistema de transporte del interior del país, el cual se encuentra actualmente relegado, pese a la esencial tarea que se viene prestando desde la declaración de la emergencia referida. Resaltando que asumimos la medida adoptada y el reclamo por nuestros derechos, con la menor incidencia posible para la sociedad, entendiendo que si no se asume la deuda salarial habida con los trabajadores tutelados, se nos hace imposible seguir prestando el servicio como se viene realizando hasta la fecha”.

Escaso control

Un empresario del rubro transmitió su preocupación por los comentarios que le hacen llegar los choferes: “Me dicen que los colectivos salen llenos de los barrios periféricos y que tienen que pelearse con los pasajeros para no llevarlos parados. La Municipalidad no está haciendo controles, y en las avenidas Blas Parera, Aristóbulo del Valle al fondo y General Paz, el movimiento es el de un día sábado”.

La Federación Argentina de Transportadores por Automotor de Pasajeros (FATAP) ha comunicado al Sindicato Unión Tranviaria Automotor (UTA), la grave situación económico financiera que atraviesa el transporte automotor del interior del país. 

Desde el sector alertan la imposibilidad de afrontar las obligaciones salariales pendientes del mes de marzo y de los meses sucesivos en tanto se mantenga la situación actual caracterizada por una dramática caída de los ingresos del sector.

Señalan que “es un dato objetivo de la realidad, que los trabajadores conocen y verifican diariamente la drástica caída de pasajeros transportados, que en ninguna jurisdicción del país se encuentra por debajo del 90%, resultando inevitable reconocer que, en la práctica, se ha afectado de modo terminal la posibilidad de afrontar las obligaciones necesarias para mantener en funcionamiento el sistema, situación a la que se suma el otorgamiento -seguramente justificado- de gratuidades establecidas en la emergencia por el Estado”.

En el comunicado manifiestan estar seriamente preocupados porque advierten el “peligro concreto e inminente de que la actividad se paralice por completo” ante la imposibilidad de atender los salarios de los trabajadores “-que los merecen más que nunca atento la exposición al contagio que su labor implica-”, aclaran, y los insumos básicos de la operación.

Gestiones truncas

Según informaron, la entidad ha agotado todas las instancias de gestión ante la Jefatura de Gabinete de Ministros de la Nación, los Ministerios de Trabajo y de Transporte de la Nación, solicitando se declare la emergencia del transporte de pasajeros del interior del país, asistencia, inclusión en el REPRO y en los beneficios del Dto. 332/20; así como también las cámaras asociadas hicieron lo propio ante autoridades de los Gobiernos Provinciales y Municipales, a pesar de lo cual la problemática del sector no encuentra aún una respuesta que permita garantizar la regularidad y continuidad de los servicios.

“Las empresas estamos haciendo un gran esfuerzo junto a nuestros más de 33.000 trabajadores para mantener un servicio esencial para la sociedad y deseamos continuarlo, pero en las actuales condiciones será materialmente imposible e inevitablemente generará el incumplimiento de los salarios y la quiebra de las empresas que son el sostén de tantas familias del interior de nuestro país”, advierten.

Por último, agregan que han tomado medidas excepcionales en materia sanitaria tanto para los trabajadores como para los pasajeros, pero en esta situación, “sin asistencia de ninguna clase, las empresas no podremos seguir brindando el servicio”. Y desde la Federación apelan a la urgente intervención del Señor Presidente de la Nación y de los sres. gobernadores a fin de que se adopten las medidas que permitan la sustentabilidad del sistema de transporte del interior del país.