El piloto argentino Franco Colapinto (Alpine) disputará este fin de semana el Gran Premio de Qatar, correspondiente a la vigésimo tercera fecha del campeonato de Fórmula 1.

El Circuito Internacional de Lusail tiene una extensión de 5,418 kilómetros.

En la única práctica libre, una salida de pista en su intento con goma blanda lo dejó en el último puesto.

El Alpine no está siendo dócil en las calles de Catar, acá Colapinto se va largo en la C13 y daña levemente el piso. 🫠#F1 #QatarGP pic.twitter.com/GVhr59tYhn

El argentino buscará revancha desde las 14:30 cuando afronte la clasificación para la carrera Sprint de este sábado.

El piloto argentino Franco Colapinto afrontara un fin de semana cargado de emociones en el Gran Premio de Brasil de Fórmula 1, luego de que su continuidad en el equipo Alpine F1 Team para la temporada 2026 fuera confirmada. Siendo el primer piloto argentino que disputara 3 temporada desde Carlos Reutemann.

La jornada de entrenamientos libres comenzó con un arranque difícil para Colapinto, que al cabo de la sesión quedó en el puesto 16º con un tiempo de 1:11,160. Un avance considerable si se considera que viene de actuaciones bajas donde le cuesta alejarse de los últimos puestos de la tabla. Mientras tanto, el británico Lando Norris (McLaren F1 Team) lideró la tabla, seguido por su compañero australiano Oscar Piastri. Por su parte, uno de los grandes candidatos al título, Max Verstappen (Red Bull Racing), tuvo una performance por debajo de lo esperado y terminó 17º.

En tanto, el otro piloto de Alpine, el francés Pierre Gasly, logró una actuación más destacada y finalizó en el 7º lugar, lo que deja una referencia clara para que Colapinto encuentre ritmo de cara a las próximas sesiones. Acercandose el piloto galo al nivel que ha tenido durante toda su carrera.

Resta saber si ambos pilotos de Alpine podrán tener un fin de semanas sin dificultades y lograr cosechar puntos para el equipo.

Minuto a minuto:

·         Al inicio de la práctica, Colapinto quedó en 19º y salió a pista con neumáticos duros; poco a poco fue intentando mejorar.

·         En el tramo intermedio de la sesión, ya con neumáticos medios, escaló hasta el 10º lugar momentáneamente.

·         Hacia el cierre, pese a los esfuerzos, no logró meterse entre los primeros y cerró la sesión en el puesto 16º.

La continuidad confirmada en Alpine para 2026 genera ilusión en el entorno del piloto argentino, quien espera mostrar todo su potencial en esta etapa definitoria del campeonato ya con un auto más consistente y más tiempo de trabajo.

Listo, se terminó la espera para Franco Colapinto, que desde esta tarde saldrá a pista con el Alpine para disputar las prácticas libres 1 y 2 del Gran Premio de México, correspondiente a la 20ª fecha del campeonato de Fórmula 1. 

La actividad en el Autódromo Hermanos Rodríguez de la Ciudad de México comenzará a las 15.30, horario en que se llevará a cabo la práctica libre 1. Solo unas horas después, a las 19, se disputará la segunda sesión de entrenamientos.

Durante el segundo día de actividad en este Gran Premio se disputará, a partir del sábado a las 14.30, la práctica libre 3, en la que los pilotos tendrán su última oportunidad para poner a punto sus monoplazas de cara a la clasificación, que arrancará a las 18. La carrera del Gran Premio de México será este domingo 26 a las 17. Toda la actividad se podrá mirar a través de Fox Sports y Disney+.

El GP de México llega en un momento clave de la temporada, ya que el australiano Oscar Piastri lidera en el campeonato y es seguido de cerca por su compañero de equipo en McLaren, el británico Lando Norris. Sin embargo, en las últimas fechas el neerlandés y cuatro veces campeón del mundo, Max Verstappen (Red Bull), demostró un alto nivel y recortó una considerable cantidad de puntos.

Colapinto, por su parte, intentará sumar sus primeros puntos en una temporada que se está haciendo extremadamente complicada en un Alpine que es el peor auto de la grilla. El argentino estuvo cerca de sumar puntos solo en el GP de Países Bajos, donde terminó 11°, aunque en las últimas fechas se mostró muy por encima de su compañero de equipo, el francés Pierre Gasly. Franco viene de protagonizar una de las polémicas del fin de semana en el GP de Estados Unidos, donde superó a Gasly sobre el final de la carrera pese a que desde Alpine le habían dado la orden de que no lo hiciera.

Los horarios del Gran Premio de México de Fórmula 1:

Viernes 24 de octubre:

Sábado 25 de octubre:

Domingo 26 de octubre:

La temporada 2025 de la Fórmula 1 regresó con la 19ª fecha del calendario el Gran Premio de Estados Unidos, tras el triunfo de George Russell en Singapur y el 16º lugar logrado por Franco Colapinto con Alpine. Este viernes, en una jornada con carrera sprint, se llevó adelante la primera práctica libre (FP1) y el piloto argentino mostró progresos a lo largo de la sesión.

Colapinto comenzó complicado y llegó a ubicarse último, pero con el correr de las vueltas fue encontrando ritmo y sobre el cierre firmó su mejor vuelta, finalizando en el 16º lugar, un puesto por encima de su compañero Pierre Gasly. Una muy buena noticia para el pilarense que parece estar encontrando la vuelta a su auto. En este proceso de fracasos y aprendizajes encontró la forma de permanecer competitivo. Si bien no a alcanzando una buena cosecha de puntos, sus actuaciones fueron suficientes para competir contra su compañero de equipo. Resta ver si podrá mantener esta posición y poder defenderla en la carrera.

La actividad quedó dominada por Lando Norris, quien registró 1:33.294, seguido por Nico Hulkenberg y Oscar Piastri.

El viernes en Austin estuvo marcado por incidentes. A media sesión se izó bandera roja por el desprendimiento de un elemento de un monoplaza, lo que detuvo la acción por algunos minutos. Además, Carlos Sainz y Charles Leclerc debieron abandonar la práctica por problemas mecánicos: Sainz con la caja de cambios y Leclerc con la transmisión.

La FP1 fue la única práctica prevista para el Gran Premio estadounidense. Sin embargo, Colapinto tendrá más actividad este viernes, cuando a las 18:30 arranque la clasificación para la carrera sprint, que se disputará el sábado a las 14 horas.

Con este inicio, el piloto argentino busca seguir ganando ritmo y experiencia en la Fórmula 1, mientras Alpine ajusta detalles para afrontar la recta final de la temporada.

La escudería francesa de Fórmula 1, Alpine, presentó los nuevos colores para sus monoplazas en una publicidad que tuvo como protagonistas al futbolista brasilero Neymar y a uno de sus pilotos oficiales, el argentino Franco Colapinto.

Durante el video con el que se presentaron los nuevos colores del Alpine, Colapinto tiene que realizar una carrera con distintos medios de transporte de Mercado Libre, una de las empresas que más apoya al argentino.

Adding a touch of @ML_Argentina yellow to our car for Austin, Mexico and Brazil 💛 pic.twitter.com/ioAL0ozk4z

Cuando parecía que el triunfo iba a quedar en manos de Colapinto, aparece el avión de la empresa fundada por Marcos Galperín para superarlo en la última recta.

En el final de la publicidad, Colapinto observa cómo estará su monoplaza con los detalles en amarillo en el alerón y en la parte trasera para el Gran Premio de Estados Unidos, que se llevará a cabo este fin de semana en el Circuito de las Américas de Austin, y destaca: “Quedó flama, ¿no?”.

Estos colores también se usarán durante los Grandes Premios de México y Brasil.

El medio británico The Race, habitualmente crítico y exigente con el rendimiento de Franco Colapinto, sorprendió al  destacar el trabajo del piloto argentino tras el Gran Premio de Singapur y admitió que su continuidad en la Fórmula 1 para 2026 está más cerca de concretarse.

El sitio analizó un fin de semana difícil para Alpine, marcado por la falta de ritmo y los problemas de tracción del A525, pero resaltó que Colapinto volvió a imponerse sobre su compañero Pierre Gasly, mostrando solidez incluso con un auto que no le permitió aspirar a más.

“Lo único positivo es que Colapinto tuvo un buen fin de semana, superando a su compañero”, escribió The Race, que también subrayó que el argentino fue oportuno en su rendimiento justo cuando el equipo define quién acompañará a Gasly el próximo año. Según el propio Flavio Briatore, la pelea por el asiento está entre Colapinto y el piloto de reserva Paul Aron.

Aunque el 16° puesto final no luce en el papel, el medio remarcó que el argentino hizo lo máximo posible con el peor coche del fin de semana, incluso tras una apuesta estratégica que no le resultó: largó con neumáticos blandos, cambió a medios tras apenas 14 vueltas y tuvo que aguantar con el desgaste hasta el final.

Mientras Gasly se quejaba de los cambios en el auto y de haber tenido que largar desde boxes por una prueba experimental del equipo, The Race marcó que el desempeño de Colapinto fue una de las pocas notas positivas en una carrera para el olvido de Alpine.

“El éxito discreto de Colapinto fue al menos algo”, cerró el periodista Edd Straw, reconociendo que, pese a las limitaciones del monoplaza, el argentino volvió a cumplir.

Así, incluso los medios más duros empiezan a admitirlo: Franco Colapinto no solo se ganó respeto en la pista, sino también fuera de ella. Y su futuro en la Fórmula 1 parece cada vez más encaminado.

Luego del Gran Premio de Azerbaiján, en el que Franco Colapinto terminó decimonoveno, el piloto argentino vuelve a correr este fin de semana en una nueva carrera de la Fórmula 1.

Este fin de semana se viene el GP de Singapur, uno de los circuitos callejeros tradicionales y con el condimento de que se disputa de noche.

Este condimento será favorable para los fanáticos argentinos del automovilismo ya que la carrera será en un horario cómodo para el país.

Viernes

Práctica 1: 6.30

Práctica 2: 10.00

Sábado

Práctica 3: 6.30

Clasificación: 10.00

Domingo

Carrera: 9.00+

En 2024, el piloto argentino había tenido un arranque prometedor desde la 12ª posición de largada y logró llegar a estar sexto durante la carrera.

Pero finalmente terminó decimoprimero, a nada de los puestos que suman puntos.

El Gran Premio de Azerbaiyán, un circuito que el oriundo de Pilar conoce bien y donde en 2024 sumó sus primeros puntos en la Fórmula 1, se presentaba como una oportunidad para que el argentino buscara un mejor desempeño.

Sin embargo, el viernes fue una jornada de altibajos.

Colapinto salió a la pista de Bakú con el objetivo de mejorar la 19° posición obtenida en la primera práctica libre. En su primera vuelta rápida con neumáticos blandos, el argentino se colocó provisoriamente en el 9° lugar con un tiempo de 1:44.996.

En su segundo intento, logró mejorar su registro a 1:44.237, marcando micro récords en el tercer sector y ascendiendo al 14° puesto. Tras esta primera tanda, el equipo ingresó el auto a boxes para realizar cambios en el setup del A525.

De regreso en la pista, Colapinto montó neumáticos medios y volvió a mejorar, marcando un tiempo de 1:43.329.

A pesar de esto, no pudo mantener un ritmo constante y en su siguiente intento solo bajó unas milésimas, con un 1:43.322 que lo hizo descender al puesto 16. La suerte no estuvo de su lado en un último intento, cuando un leve toque con las barreras en el tercer sector arruinó una vuelta que venía muy bien.

Con poco más de 20 minutos para el final de la segunda práctica, el equipo Alpine decidió cambiar el plan de trabajo y enfocarse en la simulación de ritmo de carrera para el domingo.

Este cambio de estrategia, junto con el bajo rendimiento del auto, lo dejó en el fondo del clasificador, una situación que se ha vuelto común para el equipo esta temporada.

Los tiempos del piloto argentino en esta última parte de la sesión promediaron los 1:47.200, muy lejos de los registros de los demás equipos en la parrilla. La combinación de la estrategia de Alpine y las limitaciones del A525 hacen que sea un desafío para Colapinto luchar por posiciones fuera del último puesto en lo que resta del fin de semana.

El equipo Alpine decidió apostar por una arriesgada configuración aerodinámica en el Gran Premio de Azerbaiyán, utilizando un alerón trasero de baja carga similar al de Monza. Esta decisión, motivada por la desventaja de velocidad en recta que el equipo sufre, fue un intento de ganar rendimiento en la larga recta principal de Bakú.

Sin embargo, el experimento no dio el resultado esperado en la primera sesión de entrenamientos libres. Los pilotos Franco Colapinto y Pierre Gasly se encontraron con un monoplaza difícil de manejar en las secciones más técnicas del circuito urbano, terminando la sesión en las últimas posiciones y a 2.5 segundos del líder.

A pesar de registrar velocidades punta competitivas en recta, los tiempos de vuelta de los pilotos de Alpine fueron muy lentos, quedando a casi un segundo de su compañero de equipo, Esteban Ocon, quien corrió con un Haas en esta prueba y terminó 18°.

Tras el fracaso de la prueba, los ingenieros de Alpine cambiaron rápidamente a una configuración más tradicional y de mayor carga aerodinámica. Ahora, el equipo debe trabajar para recuperar el terreno perdido y mejorar sus resultados para el resto del fin de semana.

El piloto argentino de la escudería Alpine, Franco Colapinto, mostró su malestar con las altas temperaturas en el inicio del fin de semana en el Gran Premio de Monza en Italia.

Luego de terminar último en la segunda práctica libre que tuvo lugar este viernes, el oriundo de Pilar aseguró que el calor en Italia "viene mal, se sobrecalientan mucho las gomas. Viene mal pero trataremos de mejorar".

“Estamos un poco lejos, creo que hay que entender el porqué en la noche. Porque tenemos tan poco grip atrás y sobre calentamos las gomas. Un poco de trabajo para esta tarde y estar listos para mañana” agregó.

En cuanto a lo que fue el rendimiento del equipo en estas dos pruebas libres, Colapinto declaró: “Tratamos de dar vueltas con más gasolina y más pesados. Nos costó mucho. En general no se sentía bien el auto. Un poco lo de los viernes, que nos pasa a veces. Creo que en general hay que buscar el camino. Creo que había para mejorar en 2 curvas, luego fue similar a Pierre. Tranquilo para mañana, pero hay que mejorar la performance. Estamos lejos”.

“Creo que nos está costando mucho en las rectas, sabíamos que iba a ser una pista difícil por las rectas. Después, lo que no nos esperábamos era tener tanta inestabilidad. Hay que trabajar con el equipo para mejorarlo. Hay mucho para hacer. El balance no es bueno. Mismos problemas. Los pude ir solucionando, pero falta mucho” añadió el argentino.

Este sábado continuará el fin de semana de Fórmula 1 en Monza donde Colapinto participará de la tercera práctica libre a las 7.30 horas de la Argentina y la clasificación a las 11 horas mientras que el domingo será la carrera principal a las 10 horas.

El automovilismo internacional recibió una noticia que generó entusiasmo: el regreso de Sergio “Checo” Pérez a la Fórmula 1, por lo que el argentino Franco Colapinto también festejó la vuelta del mexicano.

Pérez, que había quedado al margen durante un año tras su salida de Red Bull, fue confirmado como uno de los pilotos principales de Cadillac, escudería que debutará en la máxima categoría en 2026.

El piloto mexicano se sumará a la nueva escudería junto al finlandés Valtteri Bottas, en un proyecto que pretende ser competitivo desde su llegada a la parrilla.

Entre las múltiples reacciones que inundaron las redes sociales con la noticia, se destacó la de Colapinto, ya que el actual piloto de Alpine no ocultó su entusiasmo y escribió en Instagram: “Vamos checoooooo”.

Pérez dio la noticia de su vuelta a la Fórmula 1 a través de un video en sus redes sociales, donde recordó sus raíces latinoamericanas: “¿Recuerdan que les dije que nos volveríamos a ver? No solo se trata de mí. Vuelve el grito de todo un país, vuelve la fuerza de un continente, vuelven millones de corazones”.

Por otro lado, Colapinto volverá este fin de semana a las pistas, luego del receso de verano, en el marco del Gran Premio de Países Bajos.

Después de una frustrante prueba de neumáticos organizado por Pirelli, donde se accidentó en el circuito de Hungaroring, en Hungría, el argentino Franco Colapinto atraviesa un período de pausa en la Fórmula 1.

El miércoles pasado, el pilarense protagonizó un incidente en la curva 11, una de las más rápidas del trazado húngaro, y derivó en su traslado inmediato al centro médico del circuito, donde, por fortuna, fue evaluado y se encuentra en buen estado de salud.

Colapinto estaba cumpliendo tareas de desarrollo en el A525, el monoplaza “mula” adaptado con las especificaciones aerodinámicas previstas para 2026, con un 20% menos de carga aerodinámica respecto a los autos actuales.

El argentino solo pudo completar 25 vueltas, con un tiempo más rápido de 1:20.270, antes del impacto que causó severos daños al coche, imposibilitando su reparación en pista y obligando a la escudería a cancelar el resto de su programa.

Por otro lado, el piloto de 22 años había adelantado que aprovecharía el receso para seguir afinando su rendimiento y trabajando en la puesta a punto, aunque tras el Gran Premio de Hungría admitió la necesidad de desconectarse.

“No viene mal un poco de descanso y volver más fuerte”, dijo luego de finalizar decimoctavo tras una largada complicada y dos paradas en boxes que rozaron el escándalo: 11s1 la primera y 7s2 la segunda, una pésima ejecución que desató críticas y hasta el apoyo de figuras como Bizarrap y Marcos Galperin.

El regreso a la pista será el viernes 29 de agosto, cuando se inicie la actividad del Gran Premio de Países Bajos en Zandvoort, su próxima oportunidad para reivindicarse.

La carrera será el domingo 31 a las 10 de la mañana (hora argentina), y marcará el inicio de una seguidilla decisiva en su calendario: Italia, Azerbaiyán, Singapur, Estados Unidos, Qatar y Abu Dabi serán las próximas paradas.

El piloto argentino Franco Colapinto correrá en el Gran Premio de Bélgica de Fórmula 1 en Spa‑Francorchamps, que corresponde a la decimotercera fecha de la temporada, con la intención de mejorar tras seis Grandes Premios discretos.

El joven de Alpine, de 22 años, llega tras obtener como mejor resultado el puesto decimotercero en Mónaco y Austria.

Una negra tarde inglesa:

En su ultima carrera disputada el Gran Premio de Gran Bretaña, chocó durante la clasificación y no pudo largar en la carrera por fallas en su monoplaza. Situación que angustio mucho al piloto pilarense  y que se puedo escuchar por sus comunicaciones de radio. Donde se lo escuchó casi llorando por radio mientras trataba de resolver los contratiempos con los ingenieros de su equipo.

Días y horarios:

El viernes comienza todo, con particularmente dura jornada para los pilotos en la solo tendrán una sesión de entrenamientos antes de la clasificación para la carrera sprint.

La practica libre será a las 7:30 y la clasificación sprint a las 11:30

El sábado sigue la actividad con otra carrera sprint, que comenzara a las 7 de la mañana (de Argentina), mientras la clasificación principal será cuatro horas después, a las 11.

Finalmente el domingo sea el día D, a las 10 de la mañana comenzara el Gran Premio de Bélgica.

Colapinto tiene objetivos claros para esta fin de semana, completar la carrera y si es posible dentro de la zona de puntos. Pero su rendimiento, como en todas las carreras, no dependen solo de el. El terminar un gran premio sin problemas mecánicos, choques de otros pilotos o errores de estrategia será una de las mejores noticias que podría recibir el piloto argentino y la escudería francesa.

El MotoGP regresara a Buenos Aires tras 28 años de ausencia. Se correrá en el autódromo porteño Oscar y Alfredo Gálvez, que será remodelado para la ocasión. El anuncio se hizo en un acto en Villa Riachuelo, donde participó el jefe de Gobierno, Jorge Macri, junto a representantes de Dorna Sports y la empresa encargada de las obras Tilke Engineers & Architects.

Macri sostuvo que “La categoría más importante del motociclismo profesional vuelve al Gálvez. Fuimos sede de diez Grandes Premios y casi 30 años después, vamos a estar otra vez entre los principales circuitos del mundo, como Barcelona o Silverstone”. Añadió que el nuevo trazado también servía como trampolín para regresar la Fórmula 1 a la ciudad.

La pista recibirá un rediseño integral para alcanzar la homologación Full Grado A de la Federación Internacional de Motociclismo (FIM) y Grado 1 de la Federación Internacional del Automóvil (FIA). Dichas autorizaciones son las que habilitan a los circuitos a postularse para albergar grandes premios de las máximas categorías de cada respectivo deporte de motor.

El proyecto incluyó trabajos en la pista, boxes, paddock, defensas y zonas de seguridad, según detalló Macri. “Con esto cuidamos la identidad de un lugar histórico, donde corrieron gigantes como Juan Manuel Fangio, Carlos Reutemann y Michael Schumacher”, explicó.

Tilke Engineers & Architects, liderada por Hermann Tilke, diseñara el nuevo circuito, que combinara las variantes 8 y 6 del trazado original. La extensión será de 4.340 metros, con una posible ampliación de 500 metros para recibir a la Fórmula 1. La obra avanzara desde octubre y finalizó antes de la competencia, señaló el alcalde.

Carlos Ezpeleta, director deportivo de Dorna Sports, celebró el regreso: “Es una noticia emocionante para MotoGP y para los aficionados de Argentina y América Latina”. Destacó que el evento convocó a escuderías y pilotos de primer nivel, y atrajo a 150.000 espectadores en la pista, además de millones por televisión y streaming en más de 200 países.

El Gálvez había recibido 11 ediciones del MotoGP, la última en octubre de 1999.  

La inversión en infraestructura, seguridad y conectividad estuvo a cargo del Gobierno porteño con el respaldo de Dorna y Tilke. El objetivo es consolidar el liderazgo deportivo de la ciudad a nivel mundial. Macri resumió: “Damos un paso más para consolidar el liderazgo deportivo de nuestra ciudad en el mundo. Pero vamos por más: este fue el primer paso para postularnos nuevamente como sede de la Fórmula 1”.

¿Por qué volvió MotoGP se fue pero no la F1?

Como bien sabrán los seguidores de los deportes de motor, la MotoGP ya volvió nuestro país, solo que en otro recinto. 2014 regreso, puntualmente al circuito de Termas de Rio Hondo de Santiago del Estero. Siendo la localización una de las razones por las que la Formula 1 no volvió a la Argentina. Ya que si bien la pista santiagueña cumple con los requisitos para albergar grandes premios de MotoGP no así para los de la categoría reina del automovilismos. 

Algunos de los requisitos que no cumplen son el tamaño de los paddock o la presencia de servicios médicos de máxima complejidad con personal y equipamiento especializado. Aunque quizás el mas importantes es la lejanía a un gran aeropuerto internacional, algo vital para controlar los grandes volúmenes humanos que mueve un gran premio de F1

Pero después de las remodelaciones prometidas el autódromo localizado en Buenos Aires, el circuito cumpliría todos los requisitos necesarios para que se corra allí un gran premio de el gran circo 

El siete veces campeón del mundo de Fórmula Uno, Lewis Hamilton, podría cambiar de Mercedes a Ferrari en 2025 para sustituir al piloto español Carlos Sainz, reportaron varios medios de comunicación especializados en la categoría más importante del automovilismo mundial. .

Mercedes y Ferrari no quisieron hacer comentarios sobre las especulaciones.

La cadena de televisión Sky Sports dijo que en Mercedes ya confirmaron que Hamilton representará a la marca en la F1 hasta fines del 2024 y en 2025 será libre de ir a Ferrari.

Hamilton, de 39 años, ha estado con Mercedes desde 2013 y ganó su primer título con McLaren en 2008. Su contrato actual expira a fines del próximo año.

La llegada de Hamilton también significaría el retorno a las filas de Ferrari de un piloto Campeón Mundial, un estatus muy habitual en la historia reciente del equipo y que recuperarían tras prescindir de Sebastian Vettel a finales de 2020 para fichar a Carlos Sainz.

Hamilton cambió recientemente de manager y para aterrizar en Ferrari tendría que romper su contrato con Mercedes, algo factible porque firmó solamente por 2024 con opción a 2025. Para el piloto inglés sería conseguir aquello que nunca logró Ayrton Senna: cerrar su paso por la Fórmula 1 en el Cavallino Rampante.

Franco Colapinto es un joven argentino que desde el año 2022 compite con Williams en la Fórmula 3 de la FIA, tercera categoría del campeonato de automovilismo más importante del mundo. El piloto, nacido en Pilar, ha sido seguido muy de cerca por varias escuderías de la Fórmula 1 y ahora podría anunciar su salto a la F2.

La historia del muchacho que sueña con seguir dando pasos hasta llegar a la F1, donde no hay un representante argentino desde hace más de 20 años.

Franco Alejandro Colapinto nació el 27 de mayo de 2003 en Pilar, Buenos Aires. "A los 4 años mi viejo me compró un cuatriciclo, así que desde recién nacido casi fui fanático de todo lo que tiene que ver con las cuatro ruedas. Me iba comprando cuatris cada vez más grandes. Me encantaba ir a las carreras del TC porque mi viejo tenía un equipo hasta que a los 10 empecé a correr en kartings", contó en diálogo con TN.

En 2013 comenzó a destacarse en torneos internacionales de karting, hasta que en el año 2018 le llegó la gran oportunidad de subirse a un auto de Fórmula 4 de España en el que disputó las últimas dos carreras de la competencia. ¿Los resultados? Salió segundo en la anteúltima carrera y ganó la última, demostrando así sus grandes cualidades.

Durante el 2020, Colapinto tuvo un notable paso por la Toyota Racing Series donde fue el mejor de los rookies, mientras que más adelante en ese año terminó 3° en el Campeonato de la Fórmula Renault Eurocup con el MP Motorsport.

El 2021 fue un año de mucha actividad para el argentino, que fue 3° en el Campeonato de la Asian Le Mans Series, 4° en la European Le Mans Series y también compitió en la Fórmula Regional Europea (FRECA) con 2 triunfos. En tanto, en las categorías de endurance también mostró todo su talento, peleando por el triunfo en las 24 Horas de Le Mans en la clase LMP2 y con muy buenos trabajos en la European Le Mans Series (G-Drive Racing).

Desde 2022, Colapinto corre en la F3 de la Federación Internacional del Automóvil (FIA) con MP Motorsport y, este año, logró convertirse en el nuevo miembro de la Academia de Pilotos de Williams. Si bien terminó en el cuarto puesto de la categoría en esta temporada, tuvo chances hasta la última carrera de ser subcampeón. Franco sumó puntos en 14 de las 18 carreras y cosechó el 56,70% de las unidades de su escudería, que finalizó en el tercer puesto en el Campeonatos de Equipos.

Su gran presente captó el interés de varios inversores: YPF, el Instituto de Promoción Turística (Inprotur con la leyenda "Visit Argentina") y Globant, entre otros. Esto le daría el empuje económico necesario para dar el salto a la Fórmula 2, la antesala a la máxima categoría del automovilismo, en la que no hay un representante argentino desde Gastón Mazzacane, quien compitió en la temporada 2000 para Minardi y las primeras cuatro carreras de 2001 para Prost.

¿Llega el gran anuncio?

El piloto argentino dará una conferencia este martes a las 18.30 en el noveno piso de la sede del Automóvil Club Argentino (ACA), ubicada en Av. Del Libertador 1850, en la que hará una reseña de su temporada 2023 y brindará el panorama que tiene para el año que viene. Se espera que confirme su presencia en la Fórmula 2 para 2024.

Colapinto y su fanatismo por Boca

El joven piloto es hincha fanático de Boca. En octubre del año pasado, Colapinto visitó La Bombonera y se reunió con Jorge Ameal, presidente del Xeneize. Allí, recibió como obsequio una camiseta con su apellido y la número 10.

Después del triunfo en el Gran Premio de Hungría de Fórmula 1, Max Verstappen tuvo una sola cuestión para lamentar, y de la manera más insólita: como un chico travieso, Lando Norris, segundo clasificado en la carrera, se pasó de revoluciones en el momento de abrir el champagne y le terminó rompiendo el trofeo al neerlandés en Hungaroring, una copa quizás tan delicada como un jarrón Ming, si vale la libre analogía.

El piloto inglés intentó hacer su famosa celebración al chocar la botella contra la base de la tarima, pero con el golpe para generar gas, el trofeo de MadMax terminó en el suelo, una pieza de porcelana muy delicada, que concluyó hecha pedazos ante la mirada disimulada del propio Norris, uno de los más bromistas de los 20 pilotos de la grilla. Igualmente, Verstappen no parecía muy preocupado y solo disfrutaba el momento de los festejos, ya que le sobran las copas: acumula 7 trofeos consecutivos, 9 de once posibles en el año.

Después, desde la cuenta de Twitter de McLaren pidió disculpas por lo sucedido y ahora se espera conocer si la organización de la carrera creará un nuevo trofeo para el holandés. 

Al terminar la ceremonia, Norris dijo en la conferencia de prensa respecto a lo sucedido: “No estoy seguro de lo que pasó. Max simplemente lo colocó demasiado cerca del borde”. Ante esto, Verstappen respondió: “La próxima vez lo quitaré y lo protegeré”.

LET'S GO LANDOOOOOOOOOOOOOO!!!!!@McLarenF1 #FansLikeNoOther #HungarianGp #LN4 pic.twitter.com/oIklmBohBV

Max Verstappen (Red Bull Racing) ganó este domingo con autoridad el Gran Premio de Hungría de Fórmula 1, undécima fecha del Campeonato del Mundo, por delante del británico Lando Norris (McLaren) y del mexicano Sergio “Checo” Pérez (Red Bull Racing), mientras que los españoles Carlos Sainz (Ferrari) y Fernando Alonso (Aston Martin) terminaron octavo y noveno, respectivamente. Un campeonato que parece sellado.

Lando Norris quiso celebrar y rompió el trofeo de Max Verstappen en el GP de Hungría. Insólito. pic.twitter.com/TTiEq70OVi

Sobre el circuito de Hungaroring, y nuevamente bajo condiciones de pista seca, el británico Lewis Hamilton (Mercedes) decepcionó con una mala salida desde su pole position. El heptacampeón del mundo fue superado entonces por Verstappen y también por los dos autos McLaren, del australiano Oscar Piastri y del citado Norris. Con ‘Mad Max’ distanciándose en el liderazgo, en un trazado difícil para los adelantamientos y sin la incertidumbre de ninguna inclemencia meteorológica, la mayoría de equipos centró su estrategia en confiar en su elección de neumáticos y en efectuar buenas paradas en ‘boxes’, jugando un importante papel la controvertida acción del ‘undercut’.

Verstappen llevando su premio roto

Es el 44° triunfo para Verstappen para toda su trayectoria, el noveno este año y el 12° consecutivo para Red Bull. Con estos números, el neerlandés manda en el campeonato con 281 puntos y su inmediato perseguidor es su compañero Sergio “Checo” Pérez, con un total de 171. La próxima carrera se disputará en Bélgica, en el circuito de Spa-Francorchamps.