El tránsito en la avenida Hipólito Yrigoyen, a la altura de Díaz Vélez, sigue complicado tras un insólito accidente ocurrido ayer: un colectivo de la línea 45 se hundió en el pavimento, generando serios inconvenientes en uno de los accesos clave a la Ciudad de Buenos Aires, cerca del Puente Pueyrredón y la estación de trenes de Avellaneda.

El incidente se produjo cuando el asfalto cedió bajo el peso del ómnibus, dejando atrapadas sus ruedas traseras en un enorme cráter urbano. Según se determinó, la causa del hundimiento fue la rotura de un caño pluvial de gran tamaño que atraviesa la avenida de forma subterránea. La filtración de agua debilitó la estructura, provocando el colapso de la calzada.

Las autoridades informaron que los trabajos de reparación podrían extenderse por al menos tres semanas, lo que afectará el flujo vehicular en la zona. Actualmente, el tránsito está reducido de tres a un solo carril, causando demoras significativas. Se recomienda a los conductores optar por rutas alternativas para evitar el congestionamiento.

Este no es el primer episodio de este tipo en la zona. Vecinos recordaron que en 2014 un automóvil con tres ocupantes cayó en un pozo de grandes dimensiones en el barrio de Piñeyro, aunque en aquella ocasión, el siniestro ocurrió durante la madrugada y los pasajeros resultaron ilesos.

En el inmenso y misterioso desierto de Karakum, en Turkmenistán, yace un fenómeno que cautivó tanto a científicos como a turistas de todo el mundo. Un cráter llameante, conocido por un apodo que evoca imágenes de mitos antiguos y leyendas oscuras como “Puerta del Infierno”, se convirtió en el centro de intrigantes debates y exploraciones arriesgadas.

Este increíble cráter no solo atrae por su espectacularidad visual, sino también por las complejas cuestiones ambientales y científicas que plantea. A lo largo de los años, fue y sigue siendo objeto de estudios y expediciones que buscan desentrañar los secretos que hay bajo sus ardientes profundidades.

La historia de este cráter está marcada por versiones que mezclan la realidad con la leyenda, donde los relatos de su origen y las razones detrás de su constante combustión varían. Pese a esto, una cosa es cierta: su llama perpetua iluminó no solo el horizonte del desierto sino también el interés global, llevando a una fascinación que trasciende fronteras.

La “Puerta del Infierno”, oficialmente conocida como el cráter Darvaza, es un pozo ardiente situado en el corazón del desierto de Karakum, en Turkmenistán. Este fenómeno singular se originó hace décadas, cuando se cree que ingenieros soviéticos perforando en busca de gas natural causaron un colapso del suelo, formando un enorme cráter.

Para evitar la proliferación de gases nocivos, optaron por incendiar el gas metano liberado, iniciando así un fuego que se mantiene ardiendo sin cesar. Con una apariencia que bien podría recordar a la entrada del inframundo, este sitio capturó la atención de personas alrededor del mundo, convirtiéndose en un peculiar punto de atracción turística.

La puerta del Infierno cráter de #Darvaza #Turkmenistan. Con 69 m de diámetro y 30 de profundidad y 🌡400°C fue creado en 1971 durante unas obras de prospección de gas de geólogos soviéticos, quienes descubieron una cueva subterránea llena de gas natural. #geology #science pic.twitter.com/gUE8eu5XMt

Además de ser un espectáculo visual, el cráter Darvaza representa un caso de intersección entre fenómenos naturales e impacto humano en el ambiente. Emite constantemente metano, un potente gas de efecto invernadero, lo cual plantea preocupaciones ambientales.

Sin embargo, la combustión del gas convierte gran parte del metano en dióxido de carbono y vapor de agua, lo que, paradójicamente, reduce su potencial de calentamiento global. Esto generó debates sobre si intentar extinguir las llamas sería beneficioso o contraproducente, dada la dificultad técnica y los riesgos asociados con detener la emanación de gas de manera efectiva.

A lo largo de los años, el cráter actuó como objeto de exploraciones científicas y documentales, destacándose la expedición del explorador George Kourounis quien en 2013, descendió al cráter para tomar muestras y medir su composición. A pesar de los llamados a extinguir el fuego por parte de autoridades turkmenas, preocupadas por los efectos ambientales y el desperdicio de recursos naturales, el cráter de Darvaza sigue ardiendo, manteniendo vivo el debate sobre su futuro.

Por qué nunca se pudo apagar la llama de la “Puerta del infierno”

Entre las razones principales por las que no se pudo apagar la llama está la naturaleza misma del cráter y los desafíos técnicos involucrados en extinguir un fuego de esta índole. La combustión constante del metano requiere una combinación de oxígeno, combustible (metano) y una fuente de calor (las propias llamas), elementos que están presentes de manera abundante y continua en este caso.

Cualquier intento de sofocar el fuego requiere eliminar al menos uno de estos elementos de manera efectiva, tarea que resultó extremadamente complicada en Darvaza.

Los esfuerzos para extinguir el fuego deben lidiar también con los riesgos de una mayor liberación de metano si los métodos utilizados no son adecuadamente cuidadosos. Existe el peligro de explosiones o de que el gas encuentre nuevas vías de escape hacia la superficie.

Además, las discusiones técnicas sugieren que sin un conocimiento preciso sobre la extensión y el flujo subterráneo del gas, cualquier intervención podría resultar ineficaz o incluso contraproducente. Es por estas razones, junto con la incertidumbre sobre las consecuencias ambientales de extinguir vs. permitir que el fuego continúe, que la “Puerta del Infierno” sigue ardiendo hasta el día de hoy, convirtiéndose en un icónico, aunque inquietante, punto de interés turístico y científico.

¿Qué dijeron los expertos sobre el extraño caso?

Guillermo Rein, científico del fuego en el Imperial College de Londres, advirtió en National Geographic sobre los riesgos asociados con intentar extinguir las llamas de la “Puerta al Infierno”. Rein expresó preocupación por el riesgo de una explosión, subrayando que “puede salir mal”. Además, señaló que, aunque la fuga de metano representa un problema, el hecho de que esté ardiendo puede considerarse favorable desde una perspectiva ambiental ya que la combustión transforma el metano, un potente gas de efecto invernadero, en dióxido de carbono y vapor de agua, los cuales tienen un impacto mucho menor en términos de su potencial de calentamiento global.

Rein también habló sobre las dificultades técnicas para extinguir el fuego y prevenir la fuga de metano, explicando que la única manera efectiva de cerrar la “Puerta al Infierno” sería abordando la fuga en su fuente de metano. Sugirió que para realizar esto efectivamente, se requeriría la experiencia de especialistas de la industria petrolera para localizar la fisura subterránea que emite el gas. Propuso que una vez identificada, podría ser posible sellar la ruptura mediante la inyección de concreto a través de tuberías subterráneas.

Sin embargo, advirtió que sin un trabajo exploratorio cuidadoso, cualquier intento de intervención podría resultar inútil o, peor aún, desencadenar una explosión peligrosa debido a una chispa indebida o un accidente de perforación.

Mark Ireland, geocientífico de energía de la Universidad de Newcastle, también comentó en NatGeo sobre la naturaleza del Cráter de Darvaza, señalando que su existencia no debería ser sorprendente. Explicó que el cráter se encuentra sobre la Cuenca de Amu-Darya, una formación geológica que contiene una gran cantidad de petróleo y gas natural, principalmente metano.

Este metano, dijo, a menudo se escapa a través de la corteza terrestre y, si se enciende, arderá hasta que se elimine el combustible, la fuente de calor o el aire rico en oxígeno. Ireland indicó que, generalmente, el metano de esta región es aprovechado por la industria petrolera, o se filtra al exterior, muchas veces sin ser detectado, ya sea sobre el terreno o bajo el agua.

Destacó que el hecho de que el Cráter de Darvaza haya estado ardiendo sin atención durante décadas es peculiar y probablemente comenzó como un accidente industrial de la era de la Guerra Fría. Además, expresó precaución respecto a la idea de “solo ponerle una tapa” al cráter para extinguir el fuego, advirtiendo que el metano simplemente encontraría otras rutas hacia la superficie, agregando otra fuente de fuga de metano al lamentable recuento del país.

Las paredes de la casa vecina se le cayeron encima. La víctima fue hospitalizada.

El cráter se abrió de repente debajo de sus pies. La escena es dramática. Un hombre caminaba tranquilo por una ciudad de Brasil cuando la vereda cedió y cayó en un pozo enorme.

El hecho ocurrió este lunes en Cachoeiro de Itapemirim, en el estado de Espírito Santo, en el centro este de Brasil.

Cómo fue el dramático accidente

Todo sucedió en un segundo en el barrio Gilberto Machado de esa localidad de casi 200.000 habitantes. Unos segundos antes, las cámaras de seguridad muestran a un hombre que pasa por el lugar. Todo es absolutamente normal. No hay un solo indicio que haga presagiar una tragedia.

Pero enseguida otro hombre aparece en escena. Se trata de un médico ortopédico muy conocido en su ciudad natal. En un segundo, un cráter se abre a sus pies y el hombre es virtualmente engullido sin que nada ni nadie lo pueda evitar.

La pared de un garage cayó también en el cráter y golpeó a la víctima, lo que aumentó el dramatismo del accidente.

En ese momento, otras personas aparecen en el lugar, según se ve en el video. Un hombre se agarra la cabeza, mientras una mujer saca un teléfono para llamar a emergencias.

El chofer, Geraldo Mussi, fue el primero en ayudar a la víctima. “Él llegó, estacionó su auto y se dirigía al hospital. El cráter se abrió y una piedra se le cayó encima. Lo socorrimos y se lo llevó una ambulancia”, contó, citado por el portal G1.

Otro testigo dijo que el hombre pedía ayuda porque tenía una piedra muy pesada encima.

Arthur Buteri, el propietario de la casa vecina, cuyas paredes cayeron sobre la víctima, dijo que no había ningún indicio que pudiera presagiar un hecho de este tipo.

La alcaldía de la ciudad envió un equipo al lugar para precisar las causas del incidente. La zona fue aislada por seguridad.

Los habitantes de Punta Carnero, en la costa de Ecuador, fueron sorprendidos el martes por la noche por la caída de un supuesto meteorito.

El fenómeno quedó registrado en varios videos donde incluso se observa un enorme cráter en el suelo producto del impacto.

En las imágenes, que se viralizaron en las redes sociales, se observa la caída de un cuerpo celeste luminoso que recorre la ciudad.

En tanto, minutos después otros lugareños grabaron videos de un cráter de tamaño considerable en la playa.

En algunas grabaciones incluso se ven los restos del cuerpo celeste quemados sobre la arena.

Científicos locales dudaron de que se haya tratado de un meteorito y no descartaron la posibilidad de que haya sido algún tipo de objeto volador no identificado (OVNI).

“Este tipo de impacto no deja una circunferencia de dichas características. Habrá que esperar los resultados en laboratorios”, sostuvo Sergio Laines, un científico local, quien descartó la teoría de que el video del cráter corresponda a la caída de un meteorito.

Explicó que la circunferencia del cráter es “perfecta, con ligero material consumido en el interior” y puso énfasis en que cuando se trata de la caída de un meteorito "los impactos no son perfectos y es estricto ver cierta irregularidad en sus bordes como fiel muestra de lo natural”.

Esta alerta llega cuando el balance de víctimas fatales por las inundaciones se eleva a trece en Emilia-Romaña, región del noreste de Italia donde las lluvias dejaron localidades devastadas y miles de explotaciones agrícolas afectadas.

Las malas noticias por fenómenos naturales se suman en Italia luego de que una actividad explosiva en el cráter Bocca Nuova, en el volcán Etna, fuera observada este jueves por el Instituto Nacional de Geofísica y Vulcanología de Italia (INGV) a través del observatorio de Catania, en el sur del país.

La última erupción del Etna comenzó el 27 de noviembre de 2022 y finalizó el 14 de febrero de este año; las autoridades aún emitieron la alerta para vuelos con clasificación naranja, la segunda más alta

Al menos ocho muertos y miles de evacuados por las inundaciones en Italia

Esta alerta llega cuando el balance de víctimas fatales por las inundaciones se eleva a trece en Emilia-Romaña, región del noreste de Italia donde las lluvias dejaron localidades devastadas y miles de explotaciones agrícolas afectadas.

Una veintena de ríos se salieron de sus cauces en las llanuras de Emilia-Romaña, donde viven 4,5 millones de personas, debido a las lluvias torrenciales que cayeron en la región en los últimos días, que también provocaron deslizamientos de tierra, según las autoridades regionales.

?#Volcán #Etna Estratovolcán actualmemente alrededor de 3329 m.#Sicilia, #Italia.?Estado actual : En erupción (4 de 5)⚠️La red sísmica del #INGV detectó un rápido aumento de vibraciones continuas (tremor) asociado a una desgasificación.@AndreaA67272371 pic.twitter.com/VKsflrGTa0

— Life (@JavierApophis) May 19, 2023

Hasta este jueves, trece personas murieron, según todos los medios de comunicación, y más de 10.000 personas tuvieron que abandonar sus hogares.

En paralelo, la Defensa Civil de la región de Sicilia emitió una “alerta roja” en la zona del Etna por la “muy alta probabilidad de caída inminente o en curso de ríos de lava”.

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Según una nota del organismo, el titular de la Defensa Civil, Salvo Cocina, invitó a los líderes municipales de la zona a activar “los centros operativos comunitarios y las propias estructuras, además del voluntariado, siguiendo las medidas del plan nacional”.

Desde el punto de vista sísmico, el INGV informó que la amplitud del temblor volcánico sigue aumentando, con picos cercanos a los 2 grados en la escala de Richter. Además, se están registrando una serie de terremotos en la zona más alta del mayor volcán activo de Europa.

La última erupción del Etna comenzó el 27 de noviembre de 2022 y finalizó el 14 de febrero de este año. Las autoridades aún emitieron la alerta para vuelos (Vona) con clasificación naranja, la segunda más alta, pero por el momento no hay problemas en las partidas y aterrizajes en el aeropuerto Vincenzo Bellini, ubicado en Catania.

También se registraron variaciones clinométricas en las estaciones de los picos de Punta Lucía y Pizzi Deneri y, desde la noche del pasado miércoles, indicios de un posible paso de magma por canales internos.

El visitante habría utilizado un sendero prohibido para acceder a la cima del volcán

Un turista estadounidense, de 23 años, cayó el sábado pasado al cráter del Vesubio (Italia), luego de resbalar al intentar recuperar su celular, que se le cayó mientras capturaba una foto. El joven sufrió heridas leves y fue acusado de invadir zonas prohibidas, recogen medios locales.

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De acuerdo a los reportes, el visitante accedió, en compañía de tres familiares, ilegalmente a la parte alta del volcán por un sendero cerrado al público para tomarse una foto; sin embargo, mientras intentaba capturar la ‘selfie’, se le cayó el teléfono al cráter del volcán.

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Según señalaron las autoridades, el joven perdió el equilibrio y cayó varios metros cuando descendía al interior del Vesubio para recuperar su dispositivo, resultando con contusiones en piernas, brazos y espalda. No obstante, señalaron, el accidente pudo terminar en tragedia si se hubiera precipitado por los más de 300 metros de altura que mide el cráter.

Una vez los guardaparques rescataron al turista, este fue trasladado a un cuartel de los Carabineros Forestales, donde fue acusado de invasión de terrenos públicos en los que no pueden entrar los visitantes. Sus acompañantes fueron imputados con los mismos cargos.

Sucedió en la madrugada de este jueves cuando el chofer se llevó por delante las vallas de protección del corralito. Sufrió traumatismos leves. El tránsito en esa cuadra estaba cortado.

Un grave siniestro vial se produjo en la madrugada de este jueves en Callao entre Mendoza y 3 de Febrero. Sucedió cuando un taxi se llevó por delante un corralito de Aguas Santafesinas y el vehículo quedó incrustado en un pozo que tiene unos 6 metros de profundidad. El tránsito de vehículos en esa cuadra permanecía cortado.

Según trascendió, el chofer sufrió heridas leves, pudo salir del coche por sus propios medios y fue asistido por personal del Sistema Integrado de Emergencias Sanitarias (Sies). Además al lugar acudieron efectivos del Cuartel Central de Bomberos Zapadores que realizaron las tareas para evitar que el vehículo pudiera incendiarse porque se había derramado combustible.

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Revelan que en los últimos meses el robo de medidores de agua se redujo a la mitad El siniestro sucedió poco después de la hora 0 de este jueves en Callao al 1200. Por causas que se tratan de establecer, el conductor de un taxi Renault Logan embistió las vallas de un corralito de Aguas Santafesinas y el vehículo terminó incrustado en un pozo que tenía unas dimensiones aproximadas de 3 metros por 3 y unos 6 de profundidad. El coche quedó atorado en la boca del pozo.

Minutos después, llegaron al lugar Bomberos Zapadores que realizaron trabajos de prevención de la zona, como también del rodado, ya que el mismo se encontraba con la llave de contacto en “ON”, las luces encendidas y derrame de fluidos. Los efectivos retiraron el contacto para cortar el suministro eléctrico y de combustible.

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Según trascendió, el taxista es un hombre de 45 años que sufrió traumatismos leves. Al lugar acudieron empleados de la Central de Operaciones de Emergencias de la Municipalidad de Rosario que procedieron a realizar las tareas de remoción del auto. El tránsito de vehículos en ese cuadra permanecía cortado.

Un accidente en unas obras para la construcción de una nueva línea de metro en Sao Paulo, conducidas por el grupo español Acciona, provocó este martes un desmoronamiento y abrió un cráter en una importante carretera de la mayor ciudad de Brasil.

El accidente tuvo lugar cerca de la Marginal Tietê, una vía de circunvalación clave que conecta distintas regiones de la capital paulista, y afectó a las obras de la futura Línea-6 Naranja del metro de Sao Paulo, sin causar víctimas mortales o heridos.

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Acciona apuntó como causa “la rotura de un colector de aguas de alcantarillado situado cerca de un pozo de ventilación y salida de emergencia” e informó en una nota de que equipos de la compañía y “demás técnicos” ya están en el lugar “para apurar los hechos”.

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Antes, el Cuerpo de Bomberos de Sao Paulo apuntó que una tuneladora pudo alcanzar un río próximo o alguna tubería durante las labores de perforación, tesis descartada poco después por el Gobierno regional y por la propia compañía.

Todos los trabajadores de la obra consiguieron salir a tiempo de las instalaciones y apenas dos recibieron atención por precaución tras haber estado en contacto con “agua contaminada”, de acuerdo con los bomberos.

Água do Rio Tietê invadindo o túnel da obra da linha 6 laranja do Metrô pic.twitter.com/QabnuWpyC4

— São Paulo Sobre Trilhos ? (@SPSobreTrilhos) February 1, 2022

En imágenes captadas por un helicóptero del canal de televisión Globonews se observa el momento en que el agua transcurre por el túnel y se abre un cráter que engulle unos pedazos de asfalto, a medida que las paredes del agujero abierto ceden por la fuerza del agua.

El accidente generó también kilómetros de atascos en la ciudad de Sao Paulo, que cuenta con 12 millones de habitantes.

El gobernador de Sao Paulo, Joao Doria, quien será candidato en las elecciones presidenciales del próximo octubre, acudió al lugar del desastre para apoyar a los trabajadores y pidió a Acciona que elabore, junto con la Alcaldía de Sao Paulo, un plan para normalizar cuanto antes el tránsito en la Marginal Tietê.

Asimismo, Doria comunicó que Acciona “será cuestionada sobre las posibles soluciones de ingeniería para que las obras puedan ser reanudadas en el menor plazo posible”, siempre que esté garantizada la seguridad de los trabajadores.

Acciona asumió la construcción de la línea 6 de metro de Sao Paulo después de varios años paralizada.

El grupo español se comprometió, en octubre de 2020, a finalizar las obras en cinco años y después será el encargado de operar y mantener la línea de metro.

Según informó entonces Acciona, se trata del mayor proyecto de infraestructura de la historia de la compañía y también el de carácter público-privado más grande en desarrollo en América Latina, valorado en casi 3.000 millones de dólares.

La línea naranja dispondrá de 15 estaciones a lo largo de más de 15 kilómetros de longitud, conectará el centro de la mayor ciudad brasileña con su extremo noroeste y atravesará diversos barrios donde se ubican algunas de las principales universidades de Sao Paulo.

La prensa brasileña recordó un incidente parecido ocurrido en 2007, cuando un derrumbe en uno de los subterráneos excavados para ampliar el metro de Sao Paulo abrió un enorme cráter en la región de Pinheiros y causó siete fallecidos.