La Municipalidad otorgó la concesión de ese espacio a la cooperativa Beraca Eventos, integrada por 12 mujeres. Abre todos los días de la semana y ofrece lo necesario para pasar el verano en uno de los lugares públicos más visitados de la capital provincial.

Beraca Eventos, una cooperativa integrada por 12 mujeres, tiene a su cargo el parador ubicado en el Parque del Sur. El pasado fin de semana se realizó la inauguración formal, con un evento para chicos y grandes.

El parador abre todos los días de la semana para atender la demanda de quienes concurren al Parque del Sur, uno de los espacios verdes más visitados durante el verano. Allí pueden encontrar todo lo necesario, como bebidas y comida, para disfrutar de la temporada en esa zona de la capital provincial.

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La secretaria de Integración y Economía Social del municipio, Ayelén Dutruel informó que “el parador del Parque del Sur será llevado adelante durante todo el verano por un grupo cooperativo conformado por mujeres que ya viene trabajando desde hace tiempo. Es muy importante porque a este lugar vienen personas de toda la ciudad”, manifestó.

Según mencionó, “la Municipalidad y la cooperativa comparten las contraprestaciones, de modo que otorgar la concesión a este grupo potencia el uso de lo público. Habitar estos espacios generan mejores condiciones de integración y de convivencia” destacó Dutruel.

Siguiendo esta línea, la funcionaria remarcó la labor del municipio a los efectos de potenciar a las entidades de la economía social e incluyó en ese ítem a “las ferias, los mercados y todas las iniciativas que acompañamos y queremos fortalecer en nuestra ciudad”.

Las protagonistas

Gisela Cejas, María Bustos y Lorena Arias son tres de las 12 mujeres que integran la cooperativa Beraca Eventos. “Estamos muy contentas de ser parte de todo esto. Es el segundo año que estamos a cargo y estamos muy contentas”, dijo Gisela. Además, aseguró que “es un lugar para compartir en familia o con amigos. Tenemos todos los servicios: buffet, bebidas bien frescas y la mejor atención”, contó.

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Lorena manifestó que “al Parque del Sur viene mucha gente, siempre encontramos buena respuesta. A medida que se van enterando que abrimos, se acercan”. definitiva es una opción para tener en cuenta a la hora de elegir dónde tomar o comer algo y en este caso, en el Parque del Sur como escenario.

María, por su parte, relató la historia de Beraca, “una cooperativa de organización de eventos que surgió en 2015 y ahora cuenta con esta oportunidad que nos da el municipio, para tener una salida laboral”. Según contó, “somos 12 mujeres de distintas edades, solteras, casadas, con hijos y agradecemos esta tremenda oportunidad en estos tiempos tan difíciles”, destacó María.

La Administración General de Puertos (AGP) estará a cargo de controlar y gestionar durante los próximos 12 meses la vía navegable más importante de la Argentina.

La nueva concesión de la Hidrovía Paraguay Paraná se inició a partir del primer minuto de este sábado con el Estado Nacional, a través de la Administración General de Puertos (AGP), a cargo de controlar y gestionar durante los próximos 12 meses la vía navegable más importante de la Argentina, que atraviesa siete provincias.

Esta nueva modalidad contará además con un Ente Nacional de Control y Gestión de la Vía Navegable, creado a fines de agosto por el Gobierno, y del que participan además del Poder Ejecutivo Nacional, representantes de Buenos Aires, Santa Fe, Chaco, Formosa, Misiones, Corrientes y Entre Ríos.

El viernes al cerrar el día, la concesión privada que administró la Hidrovía en los últimos 26 años llegó a su fin, luego de un proceso iniciado en 2020 cuando el presidente Alberto Fernández lanzó un Acuerdo Federal para abordar el desarrollo de la ruta fluvial que en la Argentina cuenta con 1.635 kilómetros, sobre un total de 3.400 que tiene el canal que se comparte con Bolivia, Brasil, Paraguay y Uruguay.

Este sábado comienza la gestión estatal de la Hidrovía Paraná por un año

En 1995, el gobierno menemista otorgó la concesión de las tareas de mantenimiento, dragado y balizamiento del Paraná al consorcio Hidrovía, integrado por la empresa belga Jan de Nul y la argentina Emepa.

Esta concesión venció el 30 de abril último, pero se estableció una prórroga que duró hasta el viernes, para iniciar un proceso que permita definir el formato o modalidad de operación de la principal vía navegable troncal.

En este marco, el Presidente, a través del decreto 427/2021, decidió el 1 de julio último dejar a la Hidrovía bajo control estatal, más precisamente a manos de la AGP.

“Es un paso adelante. Si bien es una medida transitoria, da certeza de lo que va a pasar con la Hidrovía. Y da tiempo al Gobierno a preparar un proyecto de licitación, en lugar de hacer algo a las apuradas”, destacó a Télam Guillermo Misiano, presidente del Grupo PTP, uno de los principales operadores portuarios del Paraná.

PTP tiene el manejo de terminales sobre la Hidrovía en las ciudades bonaerenses de San Nicolás, Ramallo y Lima, Nueva Palmira (Uruguay) y Villeta (Paraguay), y está en proceso de construir dos nuevos puertos: uno en la Zona Franca Santa Fe de Villa Constitución y el otro en Brasil.

“Si bien es una medida transitoria, da certeza de lo que va a pasar con la Hidrovía y da tiempo al Gobierno a preparar un proyecto de licitación” GUILLERMO MISIANO

Misiano consideró que la decisión del Gobierno respecto de la vía navegable “es importante para planificar las inversiones que se van a hacer”, y señaló que “si la Hidrovía cambia de 33 a 40 pies de profundidad, habrá que invertir en los puertos para adaptarse”.

Añadió que “también los importadores y exportadores deberán adaptar toda la cadena logística a la nueva profundidad”, pero destacó que esto conllevará una “consecuente reducción de costos” para el comercio.

“En lo personal tengo expectativas muy positivas, porque este paso que se dio, en el contexto que venía la situación, complicada por la pandemia, es certero. Es una decisión inteligente que da una señal clara, al mercado y a todos los actores, de hacia dónde el Gobierno quiere ir con la Hidrovía”, afirmó Misiano.

Por su parte, la presidenta de la Cámara de la Industria Naval Argentina (CINA), Silvia Martínez, destacó a esta agencia que espera que el proyecto de desarrollo que tiene el Gobierno para la Hidrovía apunte a “defender la industria nacional, fomentar las economías regionales y promover el empleo argentino”.

“Garantizar la navegabilidad y seguridad de la Hidrovía, a través de la reactivación o creación de una empresa de dragado que mantenga las vías navegables en buenas condiciones” SILVIA MARTÍNEZ

Para eso, señaló que es preciso “buscar e impulsar sinergias entre el sector público-privado como motor del crecimiento nacional”, y también sostuvo que se debe “considerar al transporte marítimo como un actor relevante de la economía nacional, en su condición de dador de empleo, y socio colaborativo de otros rubros como el petroquímico, minero, turismo y ferroviario”.

Además, consideró que es necesario “recuperar la bandera argentina de buques marítimos, fluviales y de pesca en la participación de la Hidrovía”.

En ese sentido, pidió “apoyar a los astilleros y talleres nacionales dedicados a la construcción, reparación y mantenimiento de flota, y a los proveedores de insumos, como las pymes naval partistas, mediante la implementación de políticas navieras concretas y sustentables que garanticen la competitividad de los buques y armadores argentinos”.

“Santa Fe debe ser protagonista en la discusión sobre la hidrovía”

Asimismo, Martínez propuso “garantizar la navegabilidad y seguridad de la Hidrovía, a través de la reactivación o creación de una empresa de dragado que mantenga las vías navegables en buenas condiciones”, y evaluó que hay que “cuidar el medioambiente, a través de la descarbonización del transporte y dragado con barcos a gas natural licuado (GNL)”.

“Todo esto en conjunto con la AGP y la Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables, va a influir sobre la Hidrovía” JULIO GONZÁLEZ INSFRÁN

En tanto, el secretario general del Centro de Patrones y Oficiales Fluviales, de Pesca y de Cabotaje Marítimo, Julio González Insfrán, destacó a Télam la existencia de otros órganos que intervendrán en la gestión y administración de la Hidrovía, como el Ente Nacional de Control y la Comisión Bicameral de Seguimiento Control de la Licitación y Funcionamiento de la Hidrovía.

En ese sentido, indicó que “todo esto en conjunto con la AGP y la Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables, va a influir sobre la Hidrovía”.

La concesión para la “modernización, ampliación, señalización y tareas de dragado y redragado” de la Hidrovía Paraná-Paraguay, cuyo plazo de operación vencía hoy, fue prorrogada por 90 días a favor del actual prestatario, el consorcio Hidrovía SA.

Esta extensión se produce de cara al nuevo proceso que pondrá en marcha el Gobierno nacional en los próximos meses para definir el formato o modalidad de operación de la principal vía navegable troncal -los canales fluviales del río Paraná- que existe en el país.

El ministro de Obras Públicas, temporalmente a cargo de la cartera de Transporte, Gabriel Katopodis, firmó la correspondiente resolución con la prórroga, que fue publicada hoy en el Boletín Oficial.

De esta manera, la concesionaria Hidrovía SA, sociedad conformada por el grupo belga Jan de Nul y el holding argentino Emepa SA, continuará al frente de la operación por tres meses más.

Eso significa que, tal como venía ocurriendo, el concesionario privado realiza los servicios encomendados por el Estado y a cambio les cobra directamente a los barcos transportistas de carga que navegan por las vías fluviales.

En la resolución 129/2021, que lleva la firma de Katopodis debido a que se encuentra temporalmente a cargo de la cartera de Transporte tras la muerte de Mario Meoni en un accidente de tránsito el viernes pasado, se estableció que el ente controlante a cargo de la fiscalización del concesionario será la Subsecretaría de Puertos, Vías Navegables y Marina Mercante de la cartera de Transporte.

Katopodis -en declaraciones radiales- precisó que “se prorrogó la concesión por un plazo de 90 días hasta que se resuelva la cuestión de fondo y estructural que es cuál va a ser la gestión sobre una vía navegable estratégica”.

“Vamos a tomar el tiempo necesario para abordar la decisión correcta y llegar a las conclusiones, en acuerdo y en diálogo con los gobernadores, pero defendiendo los intereses de nuestro país”, agregó.

La prórroga por 90 días abrirá una suerte de transición a partir del 1º de mayo en adelante y, una vez que se cumpla el plazo de tres meses, las autoridades deberán definir si habrá una nueva licitación para concesionar la vía navegable troncal de la Argentina a un prestatario privado o si se optará por otro formato o modalidad, con un retorno de funciones al Estado.

En ese sentido, en los últimos meses, ante la proximidad del vencimiento de la concesión a Hidrovía SA, sectores políticos y gremiales que forman parte del Frente de Todos venían reclamando que no se concretase esa prórroga y plantearon una serie de propuestas para el funcionamiento de la vía navegable.

Una de ellas era que, tras un período de transición, se realice una nueva licitación para que puedan presentarse otras empresas y además se defina un nuevo tipo de funcionamiento, en el que haya más control e incluso un rol más activo del Estado en la actividad.

Otra alternativa sería la creación o el fortalecimiento de un ente o empresa estatal para que el mantenimiento del tramo correspondiente a la Argentina de la Hidrovía Paraguay-Paraná quede directamente a cargo del Estado Nacional, acaso asociado con las provincias ribereñas.

Al respecto, oportunamente el Gobierno nacional se propuso junto a los actores del sector agroexportador, universidades, organizaciones ambientalistas y otras instituciones, planificar el desarrollo de la Hidrovía a mediano y largo plazo, con el fin de modernizarla y mejorar la competitividad de ese canal de navegación, por donde sale el 80% de las exportaciones del país.

En medio de esto, tanto el oficialismo como la oposición, coincidieron en el Senado en la creación de una Comisión Bicameral de Seguimiento, Control de la Licitación y Funcionamiento de la Hidrovía y del Sistema de Navegación Troncal de Argentina.

La presidenta de la comisión de Asuntos Constitucionales, la santafesina María de los Angeles Sacnún, explicó que lo que está en discusión con esta propuesta está vinculado a “un proyecto de Nación que tiene que ver con las economías regionales y en el control del comercio exterior” de la Argentina y que la hidrovía Paraná-Paraguay, debe ser parte de “una política de Estado” que acompañen todas las fuerzas políticas.

“El Estado tiene que tener efectivos controles sobre las mercaderías tanto las que ingresan como las que salen”, sostuvo Sacnún, autora del proyecto de creación de la bicameral, y añadió que el sistema troncal de navegación “debe ser uno de los grandes temas respecto de la soberanía nacional y el desarrollo”, destacó la legisladora.

Por su parte, el presidente de la comisión de Relaciones Exteriores de la Cámara alta, Jorge Taiana, consideró días atrás que la creación de una comisión de control de la Hidrovía “que siga el proceso de licitación es una herramienta muy buena para que todos estemos cerca de eso y pongamos objetivos que levanten la vara de lo que se hace”.

Para ello, llamó a “pensar una licitación que tenga proyección para los próximos 25 años” para aumentar las exportaciones y las importaciones a través de una mejor conectividad.

Por decisión del fallecido ministro de Transporte Mario Meoni, tras el primer encuentro del Consejo Federal Hidrovía (CFH) celebrado a fines de febrero pasado en Rosario, se crearon tres comisiones para el análisis de las diferentes propuestas presentadas para la Hidrovía.

Las comisiones conformadas – de “Planificación Estratégica y Económica”, de “Obras e Infraestructura” y “Ambiental”- analizaron durante el mes de abril más de 70 propuestas presentadas al Consejo en el marco de tres jornadas virtuales.

El lunes último se iba a celebrar un nuevo encuentro del Consejo, pero finalmente fue suspendido debido al fallecimiento de Meoni.

El objetivo de ese encuentro era “analizar los diferentes proyectos y poder avanzar en la confección de los pliegos para el posterior llamado a licitación pública”.

La Hidrovía es un corredor natural de transporte fluvial de más de 3.400 kms. de largo, que se extiende a través de los ríos Paraná y Paraguay, y permite la navegación continua entre los puertos de Argentina, Brasil, Bolivia Paraguay y Uruguay.

Constituye una de las reservas hídricas más importantes del globo, y la navegación la convierte en el corredor de mayor desarrollo y trascendencia económica para toda la cuenca, y una de las más extensas del planeta.

Con la reapertura del espacio gastronómico, la Municipalidad impulsa la recuperación de un edificio ubicado en un lugar clave de la cultura, el comercio y el turismo en Santa Fe capital. La apertura de sobres con las ofertas se realizará el 26 de febrero.

En las próximas semanas se conocerán las ofertas para la explotación comercial, mediante la concesión de la confitería del Teatro Municipal “1° de Mayo” de esta capital. Con esta iniciativa, la Municipalidad impulsa la reapertura del espacio gastronómico ubicado en un sitio emblemático, por su estrecha vinculación con el quehacer cultural, comercial y turístico santafesino, en plena Peatonal San Martín.

La concesión prevé el desarrollo de actividades que comprenden bar, confitería y restaurante con platos, con la posibilidad de anexar kiosco. El funcionamiento deberá coincidir con los horarios de apertura del Teatro Municipal en razón de funciones y/u otra manifestación artística, en cualquiera de sus salas.

El secretario de Producción y Desarrollo Económico del municipio, Matías Schmüth, brindó detalles de la importancia de la licitación pública que estará vigente hasta el 26 de febrero, cuando se realice la apertura de sobres. “Es importante generar un proceso de cambio para que el espacio funcione de la mejor manera, brindando un servicio a quienes asisten al Teatro Municipal. La intención es mejorar la propuesta, ofreciendo un espacio de calidad; que sea un verdadero bar del teatro, donde exista esa comunión entre las dos actividades”, definió.

El funcionario consideró, además, que se trata de “un lugar con mucho potencial. Es una esquina muy tradicional, en plena Peatonal San Martín, con el Centro de Información Turística enfrente y el Teatro Municipal al lado. Es una zona muy importante para vincularse directamente con la cultura, el turismo y el comercio”.

Convocatoria abierta

Según se indica en el pliego de bases y condiciones del llamado a licitación pública de la Confitería del Teatro Municipal “1° de Mayo”, la concesión tiene un plazo de cinco años, con la posibilidad de extenderse dos años más. Por la utilización se solicita un canon que debe ser propuesto por los oferentes.

Schmüth informó que esta iniciativa, aprobada por el Concejo Municipal a través de la Ordenanza N° 12.754, “se trabajó en conjunto con la Asociación Empresaria Hotelera Gastronómica para que ellos puedan difundir la propuesta entre sus socios, de modos que tengamos la mayor participación posible”.

Apertura de sobres

La apertura de sobres en la que se conocerán los oferentes será el 26 de febrero, a las 12, en la sede de la Secretaría de Producción y Desarrollo Económico, ubicada en el 5to piso del Palacio Municipal. Luego, la Municipalidad designará una Comisión Especial Evaluadora, integrada por personal de planta permanente y funcionarios, para el estudio y análisis de las propuestas presentadas; la misma emitirá dictamen expidiéndose sobre la admisibilidad de las ofertas, su conveniencia o no para los intereses públicos, y cualquier otra consideración que se estime oportuno indicar.

Para más información, se puede consultar en el sitio web municipal o en la Secretaría de Producción y Desarrollo Económico, en Salta 2951, 5° piso, Palacio Municipal. Cabe señalar que la adquisición de los pliegos de bases y condiciones es gratuita.

Así se expresó el concejal de la UCR-Juntos por el Cambio, al recordar que el 10 de julio se venció la concesión del uso del predio. Además de solicitar que se prorrogue el plazo, el edil presentó un proyecto y coordinará una serie de reuniones con diputados nacionales para lograr la transferencia definitiva del emblemático espacio.

El concejal de la UCR-Juntos por el Cambio Carlos Suárez recordó que este 10 de julio se venció la concesión del uso de la Estación Belgrano, y afirmó que “si no se realizan las gestiones necesarias, los santafesinos podemos perder la Estación Belgrano y no podemos darnos el lujo de que eso ocurra”.

En este sentido, el legislador presentó dos proyectos de comunicación; uno para solicitar gestiones del Ejecutivo para renovar el permiso de uso de ese predio; y el otro para que se convoque a diputados nacionales a elaborar una iniciativa para la cesión definitiva del emblemático espacio a la ciudad

“Los santafesinos recuperamos la Estación Belgrano que estaba abandonada, no solamente por parte del Estado nacional, sino también por la Municipalidad. Llevó mucho trabajo y esfuerzo tener el predio como lo vemos hoy y no podemos volver atrás. Por eso es importante, no solamente prorrogar la concesión, sino avanzar en que este espacio quede en manos de la ciudad, de manera definitiva“, afirmó Carlos Suárez.

En ese sentido, el concejal se encuentra coordinando una serie de reuniones con distintos diputados nacionales, para avanzar hacia la sesión definitiva de este inmueble a la ciudad de Santa Fe. “Por eso, a través de un proyecto de comunicación, le solicitamos al Ejecutivo que también avance con los legisladores en una iniciativa para que Nación transfiera definitivamente estos inmuebles correspondientes a la Estación Belgrano “, agregó Suárez.