De acuerdo al calendario de descongelamiento del impuesto a los combustibles líquidos que lleva a cabo el Gobierno, a partir del 1° de marzo se debe aplicar la suba correspondiente al primer semestre del 2023 y consecuentemente el precio final de las naftas aumentaría entre 3% y 4%.

Así lo dispone el Decreto 107/2024 del 1° de febrero donde se dispuso la actualización del impuesto a los combustibles líquidos y al dióxido de carbono que estuvieron sin actualizar desde mediados de mandato de Alberto Fernández.

El Impuesto al Combustible Líquido (ICL) y al Dióxido de Carbono (IDC) había sido postergado la administración anterior durante 10 trimestres consecutivos, desde julio de 2021.

Este aumento no depende de las petroleras, sino que las mismas aplicarán directamente el aumento sobre el precio final y se espera que impacte con un consecuente aumento de entre un 3% y 4% en el precio final del litro de nafta y diésel.

De acuerdo a los cálculos realizados por el Instituto Argentino de Análisis Fiscal (IARAF), a partir del viernes, el impuesto a los combustibles subirá un 50% y si la suba se traslada plenamente al precio de la nafta, podría aumentar 4,4% en CABA y un 3,8% en Córdoba.

En cuestión de pesos, con un incremento del impuesto de monto fijo de $33 el tributo se eleva desde $65 por litro a $98, es decir, un incremento del 50%. Lo que no se descarta aún es que las petroleras apliquen algún incremento adicional por costos, lo cual impactaría más en el precio final. Hasta ahora ninguna de las petroleras se pronunció en ese aspecto.

“Considerando el valor de un litro de nafta súper, esta actualización del tributo (bajo el supuesto de traslado pleno) implicaría pasar de un valor de $858 a $891 en la ciudad de Córdoba, es decir, un incremento del 3,8%. En CABA pasaría de $750 a $783, aumentando un 4,4%”, calcularon desde el Instituto que preside Nadin Argañaraz.

Para el mes de abril, y siguiendo el calendario del decreto 107/2024 se aplicará el descongelamiento y aumento del tercer trimestre calendario del año 2023 y a partir del 1ero de mayo, impactará el cuarto trimestre calendario del año 2023.

A partir de ahí se iniciaría la actualización de los dos primeros trimestres de 2024 hasta ponerse al día, aunque no está confirmado en que fechas impactarán. 

El año 2023, marcado por eventos significativos como la continuación de la guerra en Medio Oriente, el avance en la lucha contra el cambio climático y avances tecnológicos notables en la inteligencia artificial, concluye para dar paso al 2024. Este nuevo año llega cargado de expectativas y posibilidades, y dentro de este marco de anticipación, surgen las predicciones de Baba Vanga para el 2024.

Baba Vanga, conocida como la "Nostradamus de los Balcanes", ha sido una figura emblemática en el mundo de las profecías. Nacida en Bulgaria en 1911 y fallecida en 1996, alcanzó notoriedad por sus sorprendentes predicciones, muchas de las cuales se han interpretado como acertadas. Entre sus pronósticos más famosos se incluyen eventos como la desintegración de la Unión Soviética, el ataque a las Torres Gemelas en 2001, y el tsunami en el Océano Índico de 2004.

Para el año 2024, las profecías de Baba Vanga vienen cargadas de eventos significativos. Estas son algunas de sus predicciones más destacadas para el nuevo año:

Estas predicciones, aunque intrigantes, deben tomarse con precaución. A lo largo de los años, las profecías de Baba Vanga han sido objeto tanto de escepticismo como de admiración. Sin embargo, su legado continúa siendo un tema de gran interés para aquellos fascinados por el misterio de las predicciones del futuro.

Baba Vanga fue una vidente búlgara nacida en 1911 y fallecida en 1996, reconocida por sus supuestas habilidades proféticas. Desde temprana edad, se destacó por prever eventos mundiales y ofrecer consejos espirituales. Sus seguidores la consideraban una clarividente extraordinaria, mientras que los escépticos atribuyen sus predicciones a interpretaciones vagas y coincidencias. Vanga ganó notoriedad por prever eventos significativos, como el colapso de la Unión Soviética y los ataques del 11 de septiembre. Aunque su legado está marcado por la controversia, su figura sigue siendo objeto de interés en la cultura popular y la espiritualidad.

Falleció Graciela Marizza, una mujer de Paraná que, sin saberlo, consumió durante muchos años el agua de red que salía del grifo de su cocina, contaminada con combustible por filtraciones de una estación de servicio, confirmaron sus allegados. Su caso genera conmoción en la comunidad.

Marizza era licenciada en Psicopedagogía y, hasta hace algunos años, vivía una vida plena donde combinada su empleo en la administración pública junto a otras actividades recreativas y solidarias. No obstante, su vida cambió para siempre cuando empeoró su salud.

Según se supo a partir de la investigación, tomaba agua de la red pública que estaba contaminada con combustible de la estación de servicios Esso ubicada en la esquina de General Galán e Isidoro Rossi, que ahora opera bajo la bandera de Axion. La empresa que la operaba era Torrealday SRL.

La profesional vio desde entonces su salud deteriorarse notablemente y ya no pudo llevar una vida plena, lo que motivó entonces a que sus familiares y amigos pidieran justicia. Desde hacía 13 años que no obtenía respuestas.

Graciela había presentado síntomas hace más de una década y se detectó en 2010 que el agua de red tenía algo extraño. En ese momento se pidió que se realizaran análisis del agua, que tenía hidrocarburos. Tras ello, hizo la denuncia y se confirmó que tenía plomo en la sangre.

Decenas de personas han muerto o han resultado heridas a causa de la explosión registrada este lunes en un depósito de combustible en el distrito de Kaloum, que se ubica en el centro de la capital de Guinea, Conakry, que ha desencadenado un incendio de grandes proporciones en la zona.

Un periodista del portal de noticias Guinée News ha señalado que "hay muchos heridos y muertos", sin facilitad un balance, mientras que Le Courrier de Conakry habla de al menos cuatro fallecidos en la morgue del Hospital Ignace Deen, sin que las autoridades hayan dado por ahora un balance de víctimas.

Por el momento no hay detalles sobre las causas de la explosión en Kaloum, donde se ubican la sede del Gobierno central, incluido el Palacio Presidencial, la Asamblea Nacional, así como numerosos ministerios, embajadas, bancos y zonas residenciales.

El Gobierno de transición instaurado por la junta militar creada tras el golpe de Estado de septiembre de 2021, ha indicado que "se ha declarado un incendio de causa desconocida en el principal depósito de hidrocarburos de la Sociedad Guineana de Petróleo en Kaloum", antes de mostrar su "profunda preocupación" por "un acontecimiento cuya amplitud y consecuencias podrían impactar directamente a la población".

Así, ha recalcado que los servicios de emergencia trabajan para "minimizar las consecuencias" y ha reclamado a la población que no se acerque al lugar, al tiempo que ha anunciado que "los trabajadores del sector público y privado, a excepción de las fuerzas de seguridad y defensa y los trabajadores médicos, son invitados a quedarse en casa".

"Los centros escolares públicos y privados permanecerán cerrados", ha señalado el Gobierno, que ha prometido dar un balance "en las próximas horas" y "abrir una investigación para determinar causas y responsabilidades", según un comunicado publicado por el Gobierno guineano a través de su cuenta en la red social Facebook.

Un testigo citado por Guinée News ha especificado que la potencia de la explosión le llevó a pensar que "era un terremoto". "Nos hizo saltar de la cama", ha relatado, al tiempo que ha destacado que el suceso "ha provocado el pánico en todos los barrios de la comuna".

"Ha sido aterrador, especialmente cuando comenzaron a caer restos materiales en los tejados de los edificios. Se podían escuchar gritos por todas partes. Ha habido heridos e incluso muertos, pero no podemos saber exactamente cuántos son", ha remachado.

Aunque se acercan las vacaciones de verano y muchos planean sus viajes y escapadas turísticas de manera anticipada, el contexto de incertidumbre económica generó un escollo para aquellos que eligen a los colectivos de larga distancia como medio de transporte. La mayoría de las empresas sólo venden sus pasajes hasta el 30 de noviembre, y decidieron demorar las ventas para los meses siguientes para tener más certezas sobre los precios vigentes.

"A diferencia de lo que pasa con otros actores, nosotros tenemos la tarifa regulada por el Ministerio de Transporte de la Nación; no podemos poner un precio para quedar resguardadas antes una disparada del dólar, eso hizo que algunas compañías demoraran la publicación de precios para el verano", dijo Gustavo Gaona, vocero de la Cámara de Ómnibus de Larga Distancia a nivel nacional, en diálogo con medios locales.

Según detalló, en todo el país hay entre 80 y 100 compañías que conectan más de 1600 destinos dentro del territorio argentino. Aclaró que hay algunas firmas que sí arriesgaron a mantener los precios y vender pasajes, por ejemplo, a la Costa Atlántica, o que tienen precios ya fijos para los destinos internacionales, que incluyen países limítrofes. Sin embargo, muchos eligieron ser cautelosos y demorar la publicación de las nuevas tarifas.

"No ha habido un acuerdo del sector o las cámaras sectores para no vender a partir del 1 de diciembre, se dio naturalmente desde las compañías por la incertidumbre de qué va a ocurrir con insumos de la actividad o el valor del combustible", indicó.

Si bien la temporada de verano suele ser un momento de gran demanda para el rubro, las empresas decidieron esperar para evitar que los perjudique un nuevo valor del dólar o una aceleración de la inflación. "Nos empezaron a decir que van a esperar unos días más", aclaró Gaona.

Se pueden encontrar pasajes de colectivo entre Neuquén capital y San Martín de los Andes, uno de los destinos más populares de la provincia, sólo hasta el día 30 de noviembre. Los tickets tienen un valor de entre 13 mil y 29 mil pesos, según la empresa y el tipo de servicio. Sin embargo, no hay valores publicados para el 1 de diciembre o los días posteriores.

Gaona reconoció que muchos pasajeros ya hicieron sus reservas de alojamiento en los destinos turísticos y aconsejó "que no dejen de ir a su compañía de confianza y preguntar, consultar en redes sociales, por ejemplo hay destinos de Costa Atlántica que pusieron venta hasta marzo". Señaló que las compañías tienen libertad para fijar precios y cupos por decisiones comerciales, por lo que también puede darse el caso de que sólo se vendan pocos asientos de cada ruta.

Agregó, a su vez, que "en los próximos días, con un panorama más claro, la oferta estará a la venta porque a las empresas no les sirve no poner un precio". En ese sentido, señaló que la incertidumbre puede llevar a muchos viajeros a optar por otros medios de transporte, como el avión o el auto particular.

"Más allá de ser empresas privadas, somos un servicio público y hay que seguir funcionando aún en temporada baja o con bajos pasajeros", dijo y agregó que las firmas están en una encrucijada porque deben aprovechar el verano para "hacer caja". Aclaró que muchos referentes del sector quieren esperar al domingo para saber quién gana las elecciones y qué perspectivas habrá para el futuro. "Más que incertidumbre económica es incertidumbre política", expresó.

En tanto, el vocero de la cámara aclaró que el servicio de larga distancia nacional no tiene ningún tipo de subsidio, a diferencia de algunas aerolíneas que pueden sostener la tarifa y lanzar promociones. De esta manera, hay compañías aéreas que lanzan boletos a un valor similar al de los viajes terrestres.

Señaló, además, que durante la pandemia de coronavirus se había restringido el servicio de viandas y comidas a bordo para evitar riesgos sanitarios. Aunque ahora los colectivos no están restringidos para servir alimentos, muchas compañías optaron por cobrar sólo el traslado de los pasajeros y no sumar servicios diferenciales que subirían mucho el valor de cada pasaje.

"Seguramente que en el futuro se pueda diferenciar eso y que la empresa cobre otro valor para el que quiera tener ese servicio", dijo sobre la opción de tarifas diferenciadas que ya ofrecen, por ejemplo, algunas aerolíneas, como las low cost. Estas empresas cobran una tarifa base que sólo incluye el traslado, pero dan la opción a los pasajeros de sumar a su reserva otros servicios adicionales por un monto extra.

Al menos 20 personas murieron y casi 300 resultaron heridas en Nagorno Karabaj al explotar un depósito de combustible en una estación de servicio, mientras miles de personas huyen del enclave hacia Armenia luego de que Azerbaiyán recuperara su control con una ofensiva militar.

Más de 13.500 personas -o el 12% de la población de Nagorno Karabaj- cruzaron la frontera desde la operación de Azerbaiyán de la semana pasada para retomar el enclave, que estuvo más de 30 años en manos de armenios que habían fundado allí una república de facto.

La explosión del depósito de combustible ocurrió este lunes a la noche en una estación de servicio llena de autos ubicada a las afueras de Stepanakert, la capital de este territorio montañoso del sureste de Azerbaiyán.

El Ministerio de Salud de las autoridades de facto armenias de Nagorno Karabaj dijo que se encontraron 13 cuerpos y que siete personas más murieron de las heridas que sufrieron por el estallido, cuyas causas se investigaban.

Otras 290 personas fueron hospitalizadas, muchas de las cuales estaban en grave estado, agregó el ministerio.

El Ministerio de Salud de Armenia dijo que un helicóptero llevó a algunas de las víctimas al país y que se esperaban más vuelos.

El asesor presidencial azerbaiyano Hikmet Hajiyev dijo en la red social X que los hospitales de Azerbaiyán estaban listos para tratar a las víctimas, aunque no explicó si lo estaban haciendo con alguna.

Agregó que Azerbaiyán envió al Karabaj medicamentos y otros elementos para el tratamiento de quemaduras y ayuda humanitaria.

La nafta escaseaba desde hacía meses en Nagorno Karabaj, y la explosión multiplica la angustia de quienes quieren salir del enclave. La frontera con Armenia está a solo 35 kilómetros de Stepanakert.

En la única ruta terrestre para salir de este territorio, el corredor de Lachín, hay cientos de vehículos esperando cruzar hacia Armenia, informó la agencia de noticias AFP.

La ofensiva de Azerbaiyán duró apenas 24 horas y forzó a los armenios de Nagorno Karabaj a aceptar desarmar y disolver sus fuerzas militares y de seguridad y a iniciar conversaciones con el Gobierno azerbaiyano para la "reintegración" del territorio a Azerbaiyán.

Aunque Azerbaiyán ha prometido respetar los derechos de la mayoría armenia de la región y restablecer el flujo de provisiones tras un bloqueo de 10 meses, muchos residentes temen represalias y han decidido irse, luego de que Armenia denunciara planes de "limpieza étnica".

Armenia libró dos guerras contra Azerbaiyán por Nagorno Karabaj desde 1988, pero esta vez no intervino a favor de los armenios del enclave, que estaban cada vez más acorralados desde que sufrieron otra dura derrota en la última guerra, en 2020.

Aunque está poblada mayoritariamente por armenios, Nagorno Karabaj fue integrada a Azerbaiyán, y no a Armenia, durante la época de la antigua Unión Soviética, cuando los dos países pertenecían al bloque liderado por Rusia.

Rusia, que medió para poner fin a la guerra de 2020 y desplegó en el Karabaj un contingente de tropas de mantenimiento de paz, dijo que estaba asistiendo en el proceso de evacuación.

Nagorno-Karabaj quedó bajo control de los armenios de la región luego de una primera guerra contra Azerbaiyán entre 1988 y 1994, en la que contaron con el respaldo militar de Armenia.

En la guerra de 2020, Azerbaiyán retomó partes del enclave junto con zonas circundantes que también habían caído bajo el dominio de los armenios en el conflicto anterior.

La Unión Europea (UE) tiene previsto recibir hoy en Bruselas a representantes de Armenia y de Azerbaiyán, en una reunión en la que participaran también emisarios de Alemania y Francia.

El primer ministro armenio, Nikol Pashinian, y el presidente de Azerbaiyán, Ilham Aliyev, se reunirán el 5 de octubre en Granada, en el sur de España, en un encuentro que ya estaba previsto y que no ha sido anulado.

En esta cita participarán el jefe del Gobierno de Alemania, el canciller federal Olaf Scholz, el presidente de Francia, Emmanuel Macron, y el presidente del Consejo Europeo, Charles Michel.

Nagorno Karabaj tenía 120.000 habitantes antes de la ofensiva relámpago de Azerbaiyán del 19 de septiembre.

La semana pasada, el primer ministro armenio anunció que su país, de 2,9 millones de habitantes, se preparaba a recibir 40.000 refugiados.

El grave choque entre camiones que dejó un muerto esta tarde a la altura de la Curva de Guido, en Uspallata, obligó a las autoridades argentinas y chilenas a cerrar el Paso Internacional Cristo Redentor, indicaron ambos países en un comunicado emitido minutos antes de las 17 horas.

La circulación en alta montaña se encuentra en un momento muy complejo debido al grave accidente entre un camión argentino y un camión chileno, el cual ocurrió aproximadamente a las 15.30 de este sábado. 

El siniestro dio como resultado una víctima fatal, dos gigantescos rodados sobre el asfalto de la Ruta Nacional 7 y un derrame de combustible y de melaza, que es un derivado del azúcar, según fuentes consultadas.

"Esta decisión se ha tomado entre ambas Coordinaciones del Sistema debido a un accidente de tránsito que ha bloqueado la calzada y dispersado combustible en Ruta 7, kilómetro 1119. Una persona ha fallecido en el lugar por lo que no se puede despejar la ruta hasta que actúe la Justicia y se limpie la zona para lograr una transitabilidad segura", precisa el comunicado. 

El Gobierno postergó hoy hasta noviembre la aplicación de incrementos en los impuestos a los combustibles para evitar su traslado a los precios.

Mediante el decreto 332/2023, publicado esta tarde en un anexo del Boletín Oficial, el presidente Alberto Fernández dispuso que los incrementos en los montos de los impuestos que resulten de las actualizaciones correspondientes al tercer y cuarto trimestres calendario del año 2021, al primer, segundo, tercer y cuarto trimestres calendario de 2022 y al primer y segundo trimestres calendario de 2023 surtirán efectos para la nafta sin plomo, la nafta virgen y el gasoil a partir del 1° de noviembre de 2023, inclusive.

En sus considerandos, la norma recordó que en 2018 se dispuso que la Administración Federal de Ingresos Públicos (AFIP) actualizaría los montos de los impuestos en los meses de enero, abril, julio y octubre de cada año.

Aumentaron un 4,5% los combustibles: así quedaron los precios en Santa Fe

A través de diferentes normas se han ido difiriendo sucesivamente, hasta diversas fechas, los efectos de los incrementos en los montos de los impuestos; y, a fines de marzo de este año se postergaron hasta el 30 de junio.

La norma advirtió que “tratándose de impuestos al consumo, y dado que la demanda de los combustibles líquidos es altamente inelástica, las variaciones en los impuestos se trasladan en forma prácticamente directa a los precios finales de los combustibles”.

Anunciaron un nuevo aumento en los precios de los biocombustibles

En ese sentido, explicó que “en línea con las medidas instrumentadas hasta la fecha, y con el fin de asegurar una necesaria estabilización y una adecuada evolución de los precios, resulta razonable postergar hasta el 1° de noviembre del año 2023 los efectos de los incrementos en los montos de los impuestos”

Además de Fernández firmaron el decreto el jefe de Gabinete Agustín Rossi y el ministro de Economía, Sergio Massa.

YPF dio el primer paso y las otras compañías se plegaban a los incrementos.

A partir de las 0 horas de este sábado 17 de junio la petrolera YPF aumentó los precios de los combustibles 11 pesos por litro promedio país, que representa un 4,5% promedio país.

“Este ajuste contribuye a compensar la variación del tipo de cambio oficial, las diferencias en los costos logísticos y de operación, el achicamiento de la brecha entre grados de combustible y el aumento de precios de biocombustibles”, indicó la compañía.

La suba dispuesta está en línea con lo indicado por el ministro de Economía, Sergio Massa.

Algunas petroleras pretendían aplicar aumentos de hasta el 5,5%. Ese ajuste hubiese rondado los 13 pesos por litro.

Pero Massa salió a frenar la jugada temiendo que el impacto sobre los precios vuelva a recalentar la inflación, luego de que este indicador clave retrocedió en mayo respecto de abril.

En la ciudad de Santa Fe, las tablas de precios de los combustibles ya fueron modificadas y este sábado por la mañana YPF y Shell ya lucían los nuevos valores.

YPF

Súper: $ 237.9 Nafta premiun: $299.5 Diesel 500: $ 253,4 Diesel Premium: $ 323.1

Shell

Súper: $249.8 Nafta premium: $307,9 Diesel: $ 276.2 Diesel Premium: $332.5

Anunciaron un nuevo aumento en los precios de los biocombustibles

Massa intervino

Frente al anuncio de las empresas petroleras que se disponían a incrementar en los surtidores el precio de los combustibles con un 7,5%, el ministro de Economía, Sergio Massa, intervino y mantuvo “fuertes cruces con los ejecutivos”, según trascendió.

Las empresas quieren “correrse” de los acuerdos pactados bajo el programa de “Precios Justos” y apuntaban a una suma por encima de lo acordado.

Durante el día, las petroleras dejaron trascender que se despegan del acuerdo que venían manteniendo desde diciembre de 2022, en el cual aplicaban un 4% mensual e iban con su propio modelo.

La secretaría de Comercio y las petroleras habían acordado desde mediados de diciembre a mediados de abril un primer acuerdo de Precios Justos con un sendero de 4% de aumento para los combustibles.

La segunda, fue también cuatrimestral hasta mediados de agosto.

Con el 8,4 % que informó el INDEC quedó evidenciado que las circunstancias económicas actuales son otras y ese 4% se quedó muy corto.

Los expendedores sostienen que la inflación acumulada en 2023 llegó al 42,2% y los precios del combustibles subieron 23%, apenas por encima de la mitad del aumento general de precios, lo que hace imposible mantener este ritmo de incrementos.

El incremento del valor de la nafta y diésel fue aplicado por las tres principales petroleras del país tras un acuerdo con el gobierno nacional.

Desde la medianoche de este martes, y en algunos sectores del país a partir de las 5:00 horas, comienzó a regir un nuevo incremento en el precio de los combustibles en Santa Fe y Argentina.

Se trata de una ajuste al valor con un promedio de incremento de 4%, en base a los acuerdos de Shell, YPF y Axion (las tres principales petroleras en el país) con el gobierno nacional.

Los combustibles subirán un 4 % mensual hasta agosto

El Ministerio de Economía de la Nación había convocado a una reunión de último momento con ejecutivos de las petroleras para analizar el funcionamiento del mercado y para intentar un congelamiento de precios. Sin embargo, las negociaciones no prosperaron y se mantuvo el porcentaje de aumento acordado.

El encuentro fue encabezado por la secretaria de Energía, Flavia Royón, con ejecutivos de YPF, Axion Energy, Raízen (Shell) y Puma Energy, las refinadoras que concentran más del 90% de las ventas de combustibles en estaciones de servicio. También se sumó durante unos minutos el ministro de Economía, Sergio Massa.

El primer incremento se aplicó el 15 de abril, ahora llega la segunda suba y los dos restantes entrarán en vigencia los días 15 de junio y julio

El Ministerio de Economía y las petroleras firmaron en abril un acuerdo de Precios Justos y establecieron un aumento escalonado del 4% mensual en los precios de la nafta y el gasoil desde el 15 de abril hasta el 15 de agosto. Esto significa que a partir de este sábado 13 de mayo, los precios del combustible tendrán un nuevo incremento en la nueva etapa del convenio.

La Secretaría de Energía dispuso la actualización del precio del biodiesel, a través de la resolución 324/2023 publicada el 10 de mayo en el Boletín Oficial.

La norma fija en $ 307.226 por tonelada el precio de adquisición del biodiesel destinado a su mezcla obligatoria con gasoil para las operaciones correspondientes a este mes, al tiempo que también determina un valor de $ 318.455 para junio próximo; $ 331.194 para julio; y $ 344.441 para agosto.

Este miércoles vuelven a aumentar los precios de los combustibles en Argentina

Los cuatro aumentos, de 4,34% en mayo, 3,65% en junio, 4% en julio y 3,99% en agosto, totalizan un incremento de 16,98% respecto al valor de abril establecido en $ 294.430.

La actual normativa determinó además que el plazo de pago de los biocombustibles no podrá exceder en ningún caso los 30 días corridos, a contar desde la fecha de la factura correspondiente.

El secretario de Comercio, Matías Tombolini comentó en su momento que la firma del acuerdo permitirá dar una señal de previsibilidad a consumidores, usuarios y empresas. De todos modos, la inflación por encima del 8% podría cambiar lo previsto.

La aplicación se postergó hasta el 1° de julio de este año y se acumulan siete trimestres consecutivos sin ajustes.

El Gobierno nacional prorrogó nuevamente la actualización de los impuestos a los combustibles para evitar aumentos y sostener el plan que fija incrementos en los precios de venta al público de 3,2% mensual.

Lo hizo a través del decreto presidencial 168/2023 que fue publicado hoy en el Boletín Oficial.

De esta forma se acumulan siete trimestres consecutivos sin el ajuste sobre la nafta sin plomo, la nafta virgen y el gasoil.

YPF también aumentó sus combustibles en Santa Fe: a cuánto quedó la nafta

La ley que rige estos aumentos dispone que son montos fijos se actualicen por trimestre calendario sobre la base de las variaciones del Índice de Precios al Consumidor (IPC) que suministre el INDEC.

En los considerandos de la medida el decreto señala que “debe tenerse en cuenta que tratándose de impuestos al consumo, y dado que la demanda de los combustibles líquidos es altamente inelástica, las variaciones en los impuestos se trasladan en forma prácticamente directa a los precios finales de los combustibles”.

Con una suba del 3,2% mensual en siete cortes, se renueva Precios Justos en la carne

En una política que busca alinear expectativas inflacionarias a fines de 2022 el Gobierno acordó un sendero de aumentos de los combustibles de 4% en los tres primeros meses de 2023 y de 3,8% para abril.

La aplicación de este impuesto es pagado por el consumidor y no afecta las empresas pero impacta directamente en los costos de movilidad y logística, efecto que el Gobierno busca evitar en medio de la escalada inflacionaria.

La inflación sigue golpeando la región y el país, ahora es el turno de subir los precios del combustible. El aumento será a partir de este miércoles 15 de marzo y se espera que el incremento sea del 3.8%. Es la cuarta y última subida de precios que permitió el Gobierno Nacional desde noviembre del 2022.

Nafta y gasoil: YPF, Axion y Puma se suman al aumento de precios de los combustibles

Desde las 0 horas del día 15, los combustibles aumentarían según lo acordado por el gobierno y las compañías YPF, Shell, Axion y Puma, en lo que será la última escala del programa Precios Justos.

Si bien aún no hay confirmación oficial de la medida, se descuenta que se repetirá la modalidad de los últimos meses, que es la de aplicar la suba tras el anuncio del Índice de Precios al Consumidor (IPC) por parte del Instituto Nacional de Estadística y CENSOs (INDEC).

Según el compromiso asumido, las petroleras participantes no debían incrementar en más de 4 por ciento sus valores durante los primeros tres meses de vigencia (diciembre, enero y febrero), mientras que en el cuarto mes la suba sería de 3,8 por ciento.

El argumento esgrimido por las empresas para justificar la actualización de las pizarras de las Estaciones de Servicio, es intentar absorber “mínimamente los incrementos de los precios de los biocombustibles, los costos logísticos, y la variación del tipo de cambio oficial que afecta las materias primas que utilizan para la producción de combustibles”.

El titular de la Federación Argentina de Expendedores de Nafta del Interior, Alberto Boz explicó que hay un desfasaje entre lo que se acuerda de incremento y los costos que deben afrontar los estacioneros.

YPF también aumentó los precios de los combustibles

“Pedimos que se tenga en cuenta toda la cadena, porque somos los últimos eslabones y no hay costos justos para el estacionero, estamos ligados a un porcentaje que establecen las petroleras sobre el precio final de venta, pero si ese precio está desfasado con los costos implica que se deba vender más litros para tener un cierto equilibro”, desarolló el empresario.

Boz estimó que ese desfasaje entre los costos y el margen de ganancia está por encima del 30 por ciento.

Como todos los meses, los aumentos no cesan y cada vez se acumulan más a medida que la inflación avanza a un ritmo del 6% promedio.

Uno por uno: tips para gastar menos en la vuelta a clases

En este contexto donde los salarios intentan acompañar el índice de precios, algunos rubros ya comienzan a aumentar mensualmente.

A principios de febrero, el Ministerio de Economía acordó con los colegios privados entrar en el programa Precios Justos. Dentro de los elementos del acuerdo, además del beneficio estatal para la compra de útiles de la canasta escolar, también se negoció un tope de aumento para las cuotas de escuelas privadas.

Como suele ser todos los meses desde el acuerdo alcanzado en diciembre con Economía, las petroleras tendrán un tope de aumento por mes. En esta ocasión y en el marco del programa Precios Justos, tendrán un tope de 3,8%. Será un 0,2% menor al 4% establecido en los meses anteriores.

A partir del primero de marzo entrarán en vigencia nuevos aumentos en los alquileres, para los contratos que deberán renovarse este mes año/año.

El mecanismo de actualización para los alquileres está normado por la Ley de Alquileres, que establece que la suba se haga según un promedio de la variación anual de la inflación, que publica Indec, y el nivel de salarios de los trabajadores que realizan aportes a la seguridad social (RIPTE).

Para un inquilino que firmó contrato en marzo de 2022 por $50.000, renovará con un aumento del 89,6% interanual, por lo que pasará a pagar $94.780 por la misma unidad. En comparación con las renovaciones realizadas en febrero, que se realizaron con aumentos del 86%, las actualizaciones de marzo son más de tres puntos superiores.

Como viene sucediendo mes a mes, en marzo las prepagas también tendrán aumento. Esta vez, será del 7,66% para quienes perciban ingresos netos iguales o superiores a $392.562 (según RIPTE) y para quienes completen el formulario. Para aquellos que tengan salarios inferiores a ese monto, será del 5,04%.

La inflación de Argentina en 2022 fue del 94,8%

Con el reajuste de marzo, los precios de los planes de salud habrán tenido, en los tres primeros meses del año, un alza de 24,5% para quienes no califican para el tope, y del 17,8% para los casos en que sí se considere el índice máximo vinculado con el Ripte. Antes de las actualizaciones de febrero y marzo, en el primer mes del año se había concretado un aumento de 6,9%.

Los usuarios tendrán una única actualización en todo el 2023 según confirmó la Secretaría de Energía, que será de 28,3% a aplicarse en marzo.

Sin embargo, a este porcentaje luego se le agregarán las subas correspondientes a los servicios de transporte y distribución, que también impactan en el precio final de la factura.

La petrolera YPF confirmó que a partir de este jueves 16 de febrero ajustó el precio de sus combustibles un 4% promedio en todo el país. Según explicaron desde la empresa, el aumento se dio en el marco de los compromisos asumidos -el programa de Precios Justos- que fue firmado entre las empresas del sector y la Secretaría de Comercio.

Esos incrementos son menores a los implementados por Shell, quien subió sus combustibles un 9,5% promedio en todo el país desde el viernes último.

Esta suba, detallaron, contribuye a “compensar la variación del tipo de cambio oficial, los mayores costos logísticos y de operación, y el aumento de precios de los biocombustibles”. Esta semana ya había aumentado sus precios en el mismo porcentaje la compañía Raizen, propietaria de la red de estaciones de servicio con la marca Shell. Y se espera que en las próximas horas realicen sus ajustes Puma y Axion, las otras compañías del sector.

Shell volvió a aumentar el precio de sus combustibles: cómo quedaron los precios

Con los nuevos precios ya vigentes en la red de estaciones de servicio de la red YPF en la ciudad de Buenos Aires, el litro de nafta super pasó de $156,80 a $163,10; el litro de la nafta premium pasó de $197,40 a $205,30. En tanto, el diesel pasó de $168,40 a $175,10 y el diesel premium, de $236 a $245,44.

La empresa Axion también aplicó un incremento del 4% en el precio de sus combustibles. En las estaciones de servicio de su red en ciudad de Buenos Aires los valores son de $168 para la nafta super y $210,40 para la nafta premium; mientras que el diésel, se vende a $190,90 y su versión premium a $249,10.

A partir de la medianoche de este miércoles comenzaron a regir los nuevos valores de combustibles.

La Confederación de Entidades del Comercio de Hidrocarburos y Afines (Cecha), que nuclea a la mayoría de las estaciones de servicio de la Argentina, resolvió este jueves que continuarán aceptando el pago con tarjetas de crédito en las operaciones de expendio de combustibles en todo el país.

Estaciones de servicio suspenderán pagos con tarjetas de crédito

La medida fue adoptada en una reunión de comisión directiva, en la que los referentes de la organización decidieron sostener este método de pago e “intensificar sus reclamos por la vía legislativa en pos de ponerle fin a los perjuicios provocados diariamente” por los plazos de pago. En ese sentido, los dirigentes reafirmaron la existencia de demoras en los plazos de acreditación y las comisiones fijadas por las compañías emisoras de los plásticos.

“El objetivo es lograr la modificación de la ley 25.065, que permita establecer definitivamente como tope el 0,5% del arancel para las operaciones de pago con tarjetas de crédito, cualquiera sea el banco o la entidad emisora, y que la acreditación se reduzcan a 48/72 horas”, señalaron desde Cecha en un comunicado. “Esta semana nos presentamos ante la Comisión de Comercio de la Cámara de Diputados de la Nación y solicitamos que nos citen urgente para plantear nuestra posición y poder avanzar en el tratamiento del proyecto en cuestión”, explicó Vicente Impieri, vicepresidente de Cecha.

A mediados de enero, propietarios de estaciones de servicio amenazaron con dejar de aceptar pagos con tarjetas de crédito, dadas las demoras en la acreditación del dinero -actualmente es de 10 días-, el alto costo operativo -la comisión de tarjetas de crédito es del 1,8%- y el moderado aumento de los combustibles, que subieron por debajo de la inflación en los últimos dos años.

Instaron a las estaciones de servicio argentinas a seguir cobrando con tarjetas de crédito

Según argumentaban, la combinación de estos factores había afectado su rentabilidad a tal punto que ponían en riesgo su funcionamiento, aunque finalmente decidieron no avanzar con la medida.

La Confederación de Entidades del Comercio de Hidrocarburos y Afines de la República Argentina (Cecha) emitió un comunicado a través del cual se insta “a todos los operadores integrantes de las Cámaras y Federaciones asociadas, con independencia de la bandera a la que pertenezcan, a que continúen recibiendo tarjetas de crédito” hasta que “se resuelva el problema de fondo planteado”.

En el escrito, los representantes del sector aseguraron que se adoptarán “todas las medidas a su alcance para impedir que las administradoras de tarjetas de crédito se apropien de la rentabilidad del sector”. A su vez, reiteraron su apoyo “a la decisión de YPF de continuar acompañando a sus operadores mediante soluciones comerciales rápidas y efectivas, que reconocen la crítica situación de rentabilidad del sector, entre otras razones, por las exorbitantes comisiones que las tarjetas de crédito perciben de las estaciones de servicio”.

Estaciones de servicio suspenderán pagos con tarjetas de crédito

En esa línea, desde la entidad se llamó “a todas sus federaciones y cámaras asociadas para que sus asociados, con independencia de la bandera de que se trate, sigan recibiendo tarjetas de crédito, en tanto se resuelva el problema de fondo planteado, referido a la modificación por vía legislativa de la Ley 25.065”.

YPF continuará aceptando el pago de combustible con tarjeta de crédito

Por otro lado, aseguraron que continuarán “bregando para que tome estado parlamentario en las próximas sesiones ordinarias del Congreso el proyecto modificatorio de la ley en cuestión, que tiene ya antecedentes judiciales favorables obtenidos por nuestra federación asociada de Santa Fe (Faeni). Fallo que en un todo avalamos institucional y políticamente. No podemos permitir que las administradoras de tarjeta de crédito se apropien indebidamente de una parte de la rentabilidad del sector”.

El sector reclama por los plazos de acreditación de los pagos de las emisoras y por las comisiones fijadas

Las estaciones de servicio que integran la Confederaciónde Entidades del Comercio de Hidrocarburos y Afines de la República Argentina (Cecha) avanzan con la decisión de no permitir el cobro con tarjeta de crédito.

Nafta y gasoil: YPF, Axion y Puma se suman al aumento de precios de los combustibles

Las estaciones de servicio que integran la Confederaciónde Entidades del Comercio de Hidrocarburos y Afines de la República Argentina (Cecha) avanzan con la decisión de no permitir el cobro con tarjeta de crédito.

Sin novedades de una posible solución a la vista, sigue firme la decisión de dejar de recibir tarjetas de crédito a partir del 1° de febrero. Según advierten los empresarios, el problema concreto es que las comisiones que pagan son demasiado altas y pasa demasiado tiempo entre el momento en el que cliente pasa su tarjeta y la compañía recibe efectivamente su dinero.

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“Tras sucesivos reclamos y con un fallo judicial de por medio a favor, las estaciones de servicio están evaluando tomar una medida drástica ante la falta de respuesta: no aceptar pagos con tarjeta de crédito. Desde Cecha venimos reclamando por los perjuicios provocados diariamente debido a los plazos de acreditación y las comisiones fijadas por las compañías emisoras de los plásticos”, señalaron a través de un comunicado de la entidad.

En este sentido, exigen que las empresas resuelvan que el plazo de pago sea dentro de las 48 horas, al igual que sucede en países como Brasil, Chile y Uruguay, donde operan emisoras de tarjetas de crédito similares a las utilizadas en Argentina.

YPF y Shell aumentaron el precio de sus combustibles en todo el país

Además, piden revisar la comisión que, actualmente, cobran por las ventas operadas en estaciones de servicio, donde junto con los impuestos alcanzan el 1,5 a 1,8 %, mientras que en los países limítrofes es de 0,5 %.

Como se señala en el comunicado, “el sector cuenta con un fallo judicial favorable en primera instancia para la provincia de Santa Fe, logrado por FAENI, una de las principales Federaciones integrantes de CECHA, el cual reduce sustancialmente tanto el arancel a 0,5% y el reintegro a tres días”.

Desde la Confederación explicaron que la comercialización de combustibles tiene un margen de rentabilidad muy bajo, por lo cual el porcentaje que las emisoras cobran a las estaciones de servicio la transforman en socios mayoritarios, máxime que dicho arancel se cobra sobre el total del combustible, representando además más del 50% del impuesto que se recauda para el fisco.

YPF, Axion y Puma (Trasfigura) siguen los pasos de Shell (Raízen) y también aumentan 4% el precio de las naftas y gasoil, tal como acordaron con el Gobierno nacional en el marco de la inclusión de los combustibles en el plan Precios Justos.

YPF y Shell aumentaron el precio de sus combustibles en todo el país

Los ajustes en los surtidores se concretaron como fueron planeados con el ministro de Economía, Sergio Massa, para la segunda quincena de enero. El acuerdo con las petroleras y refinadoras incluyó un primer ajuste del 4% en diciembre, el de enero y queda uno más de 4% para febrero y otro de 3,8% para marzo. Ese mismo mes, los funcionarios y los empresarios volverán a sentarse a una mesa de negociación para evaluar los nuevos ajustes del año.

Raízen Argentina, licenciataria de la marca Shell, aplicó el aumento del 4% en los combustibles a partir de las 0 hora del domingo. YPF, Puma y Axion lo realizaron este lunes. Según detalló la compañía, la actualización busca “absorber mínimamente los incrementos de los precios de los biocombustibles, el aumento de costos logísticos, y la variación del tipo de cambio oficial que afecta el precio de las materias primas que utilizamos para la producción de combustibles”.

Con esta suba, en Shell el precio de la nafta súper quedó por encima de $162 el litro, aunque en algunas estaciones se paga hasta $166. En tanto que la premium V-power superó los $200. Por otro lado, el valor del diésel ascendería a $182 y el biodiésel quedaría en $237.

En algunas estaciones de Santa Fe, se registra un nuevo aumento de combustible

En el caso de YPF, la nafta súper alcanzó un precio promedio de $156,80 por litro en la Ciudad de Buenos Aires, mientras que la Infinia llegó a $197,40. En tanto que la variante Diesel 500 subió a $168,40 y la Infinia Diesel, a $236.

Los combustibles se sumaron en noviembre al programa Precios Justos, que establece la fijación de precios de cerca de 2.000 productos de primera necesidad durante cuatro meses, y un aumento máximo del 4% para otros 30.000 artículos.

“Para nosotros es muy importante agradecerles en primer lugar a YPF, Shell, a Trafigura, Axion porque poder incorporarlos al programa de Precios Justos nos permite recorrer un sendero de tranquilidad para la gente. Es un acuerdo en el cual, además, el Estado se compromete a poner en garantía el acceso a divisas para las empresas, sobre todo para el abastecimiento de lubricantes, a reducir temporalmente impuestos en la importación de combustibles a los efectos de garantizar abastecimiento para los sectores del agro, sobre todo durante los meses de enero y febrero, son los más importantes”, expresó Massa al cerrar el acuerdo.

En este caso, los responsables de garantizar el control y el cumplimiento del programa de Precios Justos para los combustibles son los trabajadores de las estaciones de servicio enrolados en el sindicato del co-secretario general de la CGT, Carlos Acuña, que mantienen conversaciones permanentes con la Secretaría de Comercio para velar por el cumplimiento.

Los fondos serán dirigidos únicamente para los hogares de menores ingresos. Se estima que hay cerca de 10 millones de ciudadanos que calificarían para este subsidio.

El Gobierno francés anunció sus planes para mantener los subsidios a los combustibles en 2023, aunque los mismos serán dirigidos únicamente para los hogares de menores ingresos.

La asistencia fue implementada a principios de este año por el fuerte alza de los precios en los surtidores debido a la guerra entre Rusia y Ucrania, y la nueva política de segmentación de los subsidios fue anticipada por la primera ministra del país galo, Élisabeth Borne.

Actualmente rige un descuento de 10 centavos de euro -incluidos impuestos- en la carga de combustible de todas las estaciones de servicio francesas, el cual caducará el próximo 31 de diciembre.

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El subsidio, cuyo valor osciló entre los 10 y los 30 centavos a lo largo del año, comenzó a regir a principios de abril, y el mismo es aplicado por las propias distribuidoras, las cuales, luego, son compensadas por el Gobierno.

De forma similar, en España se aplica un descuento de 20 centavos por litro, el cual también vencerá el próximo 31 de diciembre.

Al igual que en Francia, La Moncloa analiza la continuidad del beneficio para el año entrante aunque de forma segmentada.

En concreto, Francia sustituirá los descuentos por un pago de 100 euros a los conductores con menores ingresos.

Se estima que hay cerca de 10 millones de ciudadanos que calificarían para este subsidio.

“Representa un descuento de alrededor de 10 céntimos por litro si se conducen 12.000 kilómetros al año, el promedio de lo que hacen los franceses en un año”, explicó Borne en una entrevista con el canal francés RTL, según la agencia DPA.

Acceso al subsidio

Para solicitar el subsidio, simplemente se deberá ingresar por la web oficial, informar la patente del auto y realizar una declaración jurada que acredite la necesidad del vehículo para trasladarse al trabajo.

El nuevo plan del Eliseo permitirá redirigir los subsidios a los hogares de menores ingresos, en lugar de hacerlo de forma generalizada como lo hizo hasta ahora.

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Se estima que los descuentos a la nafta le demandó al Estado francés una erogación de 8.000 millones de euros que, con el nuevo sistema del año próximo, descenderá a 1.500 millones de euros, según las partidas presupuestadas.

Al igual que en el caso de los combustibles, el gobierno de Emmanuel Macron fijó un techo de aumento del 15% en las facturas eléctricas y de gas de los hogares y pequeñas empresas.

Sumadas estas medidas, el paquete de asistencia totaliza los 46.000 millones de euros, parte del cual será financiado mediante un impuesto a las ganancias extraordinarias de las firmas productoras de energía.