Una banda de delincuentes, conocida por sus ataques en grupo tipo "piraña", tiene en vilo a los vecinos de los barrios Villa Setúbal y Siete Jefes en la ciudad de Santa Fe. En su último golpe, violentaron una terminal eléctrica que suministra energía al alumbrado público en la zona de la ciclovía, a la altura de Vélez Sarsfield al 5800.

La maniobra dejó el área completamente a oscuras, facilitando el accionar delictivo en los alrededores.

En la misma noche, un grupo de seis individuos –cuya acción quedó registrada por cámaras de seguridad– irrumpió en una vivienda tras abrir el portón de la cochera y robó una motocicleta perteneciente a una mujer. Las imágenes muestran a los delincuentes merodeando en la zona, aprovechando las penumbras y la falta de vigilancia.

Los vecinos de ambos barrios aseguran que esta no es la primera vez que esta banda ataca. Recuerdan un episodio ocurrido en noviembre del año pasado, cuando el mismo grupo había desvalijado la casa de un médico mientras éste asistía a un congreso en Paraná. En aquella ocasión, los ladrones cortaron las rejas de varias ventanas y se llevaron dinero y objetos de valor.

La terminal que alimenta el alumbrado público fue vandalizada.

"Siempre actúan de la misma manera: buscan crear un ambiente propicio. Con el ruido del tren de fondo, aprovechan para violentar los portones y entrar a las casas sin ser detectados", explicó un vecino de la zona.

La terminal eléctrica que alimenta las luminarias públicas es otro punto crítico. Según los vecinos, la instalación carece de medidas de seguridad. "Cualquiera abre la puerta y baja las llaves, dejando la zona a oscuras. Ahora está atada con un simple alambre. No sabemos si es responsabilidad de la EPE o de la Municipalidad, pero alguien tiene que tomar cartas en el asunto", reclamaron.

La terminal que alimenta el alumbrado público fue vandalizada.

Además, enfatizaron la necesidad de una mayor presencia policial en el área. "Estamos completamente desprotegidos. La policía debe saber lo que pasa acá. Necesitamos más patrullajes y soluciones para que no sigamos viviendo con miedo", insistieron.

Mientras las autoridades definen responsabilidades y posibles soluciones, los vecinos de Villa Setúbal y Siete Jefes enfrentan noches de zozobra, temiendo que la banda "piraña" vuelva a atacar. En este contexto, las imágenes captadas por las cámaras de seguridad se convierten en una herramienta clave para identificar a los responsables y prevenir nuevos delitos.

Durante la mañana del martes el cuerpo sin vida de un hombre fue hallado en los alrededores de Ángel Casanello y la ciclovía, en un hecho que está siendo investigado por la policía.

Del caso se tuvo conocimiento minutos después de las 9 cuando un transeúnte que pasaba caminando por el lugar observó la escena comunicó la situación a la Central 911.

De inmediato agentes policiales se hicieron presentes y comenzaron con los trabajos de rigor. Se constató que el infortunado era un hombre de aproximadamente 41 años.

Su cuerpo presentaba signos ahorcamiento, sin intervención de terceros, por lo que todo indicaría que se trató de un suicidio. Además en el lugar fue encontrada una nota donde se explicaban los motivos de la drástica decisión.

De todo lo acontecido fue informada la fiscal en turno, doctora Ana Laura Gioria, quien dispuso la realización de una autopsia y la intervención de los peritos de la Policía de Investigaciones (PDI).

Sigue la molestia por la parte los ciclistas en la ciudad de Cali, pues ya se volvió habitual que decenas de motociclistas ocupen su carril, generando malestar e incluso peligro para ellos.

De hecho, en las últimas horas se viralizó un video en redes sociales en el que se evidencia el momento exacto en el que un motociclista se va en contra de un ciclista, quien le reclamó por estar en la ciclovía.  

En las imágenes compartidas por una cuenta de denuncias de la plataforma de X, antes Twitter, se evidencia a un hombre que va en su bicicleta. De repente apareció un hombre en moto quien a pesar de contar con todo el espacio de la vía, decidió transitar por el carril exclusivo de bicicletas y hasta le tocó bocina al ciclista para que le dé espacio.  

Ante esto, el ciclista se mostró muy molesto y le recordó que este es un carril exclusivo de bicicletas. Sin reparo, el hombre de la moto se bajó e intentó pegarle, al tiempo que le reiteró que por ahí no podía pasar. 

#INSÓLITO. Un motociclista agredió a un ciclista que le reclamó por invadir el carril exclusivo para bicicletas en el oriente de Cali. El ciclista valientemente impidió el paso del infractor, lo que generó una confrontación la cual quedó captada en video. pic.twitter.com/BlJ1gWQHZD

“Por aquí no va a pasar, es para bicicletas esto no más”, le dijo el biciusuario. 

Los ánimos del agresor siguieron aumentando, y ante la insistencia del ciclista porque no pase, este opta por irse contra él en su moto y luego siguió la marcha.

Los hechos causaron indignación en redes sociales, los usuarios resaltaron la valentía del ciclista y expresaron su molestia con el motero por no utilizar la vía que estaba disponible.  

En las primeras horas del domingo, un trágico suceso conmocionó al barrio Candioti cuando un hombre fue asesinado en la ciclovía.

La víctima, identificada como una persona en situación de calle, presentó una herida profunda de arma blanca.

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El hecho fue reportado alrededor de las 2 de la madrugada por un testigo ocasional que contactó al número de emergencia 911. El informante describió a un hombre caído a un costado de la ciclovía, específicamente en la intersección de Pedro Víttori y P. Centeno.

La Seccional 11va respondió de inmediato al llamado y, al llegar al lugar, estableció la veracidad de la situación. El individuo se encontró tendido en la vía pública y lamentablemente no presentó signos vitales. Durante la inspección inicial del cuerpo, los oficiales necesitarán una herida profunda causada por un arma blanca.

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Las investigaciones iniciales revelaron que la víctima era un indigente. El fiscal de Homicidios en turno fue informado del suceso y perjudicial la intervención del personal de Criminalística y Forense de la Agencia de Investigación Criminal (AIC) para recopilar pruebas y evidencias.

Este trágico homicidio marca el número 32 en el departamento La Capital en lo que va del año, provoca preocupación en la comunidad y un llamado a la reflexión sobre la seguridad y protección de las personas más vulnerables.

A través de las redes sociales circulan videos de las caídas que han sufrido diversas personas al tropezar con los separadores viales de la ciclovía, por lo que el cruce ubicado en la 7 Sur esquina con 11 Poniente se ha convertido en algo peligroso en Puebla.

El vídeo que se ha vuelto viral muestra a varias personas en su mayoría adultos mayores, de hecho una mujer que acompañaba a una persona con muletas, sufre la caída al tropezar con uno de los separadores, ante ello un hombre llega para auxiliar a la mujer ya que no podía levantarse y su acompañante no podía ayudarle, por lo que entre dos personas la apoyan y hacen señas a los autos para dejar la vía libre.

En el vídeo también se ve a un hombre que ante la premura por cruzar la avenida corre y se tropieza quedando lastimado de una pierna.

También se ve a una señora mayor de edad que hace señas a un camión del transporte público para abordar, sin embargo, al cruzar la vía se tropieza y dos personas se acercan para socorrerla. Además de esas caídas se puede ver la de un hombre que al tropezarse queda en el suelo a unos cuantos centímetros una camioneta que transitaba por la avenida, por lo que se salvó de ser atropellado.

Son varias las personas que se han caído a consecuencia del delineador de la ciclovía ubicado en la 7 sur y 13 poniente. Tómelo en cuenta, no le vaya a pasar. #Puebla.?? pic.twitter.com/A0U5LRTS0Y

En el video con duración de poco más de un minuto, también se ve a una mujer que se tropieza al cruzar en el sentido contrario por lo que cae en la banqueta en lugar de la avenida.

#Puebla | Ciclovía mal colocada y planeada ocasiona caídas a peatones del Centro Histórico. Usuarios denuncuan que el @PueblaAyto debe hacer una mejor señalética. pic.twitter.com/0PNgqR7VPB https://t.co/DgOJQa8id2

Cabe mencionar que este vídeos captados por la cámara 8 de videovigilancia es una recopilación de las caídas de los peatones que han sufrido tropiezos en dicho cruce desde noviembre de 2020 hasta marzo de este año, y demuestran que la gente no utiliza el cruce peatonal para atravesar la avenida, ya que todas las personas accidentadas no hicieron uso del paso de cebra.

Ante las caídas reportadas, los usuarios han solicitado al Ayuntamiento de Puebla el implementar una señalética para evitar futuros accidentes.

En la ciudad de San Cristóbal, durante un acto presidido por El Senador Felipe Michlig, el Intendente Horacio Rigo y el Diputado Marcelo González se procedió a la inauguración de las nuevas luminarias led ubicadas en la ciclovía “Hugo Crippa”, desde Escuela Agrotécnica hasta Juan B. Justo, en el marco del Programa Departamental de Iluminación Led (Pro.Di.Led).

Paralelamente las autoridades citadas firmaron un nuevo convenio para la adquisición de 40 equipos LED para colocar en plazas de la Ciudad (Plaza San Martín; Plazoleta del viajero; Plazoleta Augusto Barrirero; Plaza Caídos por Malvinas; Plaza de la terminal de ómnibus).

Durante el acto desarrollado en Juan B. Justo y Ruta N° 13, también se destacó la presencia del Sr. Hugo Crippa; del Senador Suplente Edgardo Martino; el Pte. del Concejo Carlos Cattaneo; los concejales Pablo Bonaccina, Juan Capovilla, Carolina Morel y Claudio Gaineddu; miembros del PEM; los Ptes Comunales de La Lucila (Miguel Barbero) y Ñanducita (Héctor Barbaglia); además de representantes de la prensa y de instituciones de la comunidad en general.

Seguiremos iluminando el Dpto. San Cristóbal

El Senador Michlig se refirió a “la importancia de esta tecnología que estamos llevando ya a 25 localidades del departamento, contribuyendo a la preservación del medio ambiente, a bajar los costos de mantenimiento, dar más seguridad, sobre todo en esta ciclovía, donde muchísimos Sancristobalense hace sus ejercicios físicos, sus caminatas y el hecho de conectar con escuela agrotécnica para cuando vuelvan las clases”.

También el legislador recordó entre los presentes que “este Programa se originó primero con un aporte para Ceres, después San Cristóbal y hoy ya cumplimos una etapa con más de 1000 luminarias entregadas, solo con recursos de fortalecimiento institucional. Seguiremos trabajando para seguir iluminando el departamento San Cristóbal”.

Luces y más pavimento

El Intendente Rigo destacó que “esta obra se logra con un aporte del Senador Felipe Michlig de más de $450.000 complementado con mano de obra del personal municipal, que han hecho el recambio, han pintado las columnas y las bases, además se ha mejorado los desagües, se han limpiado la ciclovía en todo su tramo. También es importante el acompañamiento del Diputado y de todos los conformamos este equipo de trabajo. Por otra parte hoy estamos avanzando en la 5ª y 6ª cuadra de pavimento, que para nosotros es un anhelo finalizar las 22 cuadras que nos propusimos”, indicó el Intendente.

El diputado González indicó que “hoy estamos poniendo mucho más que luces, estamos brindando más seguridad, con este Programa estamos igualando oportunidades y siempre vamos por más, seguiremos trabajando para que todos los barrios de la ciudad vayan incorporando estas nuevas tecnologías”.

Sin colectivos, los rosarinos se volcaron a las bicicletas. Desde que arrancó el paro, cada semana cree el uso del sistema municipal.

No son las mejores épocas para sacar la bici temprano, aunque con el reclamo de los choferes de colectivos por los salarios atrasados aún en vigencia, los rosarinos se volcaron masivamente a las bicicletas para trasladarse. Según un relevamiento realizado por la Municipalidad, el uso del sistema Mi Bici Tu Bici se duplicó entre la última semana de junio (período con colectivos) y las semanas que le siguieron; además, se constató un 30 por ciento más de uso de bicicletas sobre la ciclovía de avenida Pellegrini en comparación con otros inviernos.

La bicisenda de Pellegrini se convirtió, en estos meses, en la arteria sobre la que circula la mayor cantidad de ciclistas en la ciudad. Al punto que en la franja horaria entre las 17.30 y las 18.30 se llegaron a contabilizar hasta 500 ciclistas, algo que también da un muestreo sobre el comportamiento de los rosarinos desde el inicio de la pandemia.

El reclamo de los choferes de colectivos por montos atrasados (todavía les deben la mitad del sueldo de junio, el aguinaldo y dos bonos que tendrían que haber cobrado en junio y este mes) hizo que muchos tuvieran que buscar alternativas para llegar a sus lugares de trabajo. Así, la bici se convirtió en una de las principales opciones.

El dato curioso del relevamiento hecho por el Ente de la Movilidad es que se registró un aumento del 30 por ciento más de bicicletas sobre Pellegrini en referencia a otros inviernos, teniendo en cuenta que esta época no es la más propicia para usar este tipo de transporte.

Además, informaron que por cada moto que se desplaza por la avenida, hay dos bicicletas.

Aumento exponencial

En el plano general, también hubo un aumento en el uso del sistema Mi Bici Tu Bici desde el nuevo paro de colectivos que llegará, por lo menos, a 27 días seguidos el lunes.

Es así que entre el 23 de junio y el 1º de julio la curva de usuarios bajó ya que volvieron a circular los colectivos. Luego del no cumplimiento por parte de las empresas con los choferes, y con una nueva medida de fuerza, los niveles de uso del sistema municipal de bicicletas se duplicaron. Tanto los usuarios que se dieron de alta luego de que se declare la pandemia como los que estaban inscriptos desde antes habían reducido su uso hasta en un 60 por ciento.

Con un nuevo paro, el 2 de julio comenzó un crecimiento que se mantiene hasta hoy. El pico de usos, según los datos oficiales, se ubica en el 17 de julio: ese día hubo 2.010 usuarios activos, de los cuales 1.697 ya estaban inscriptos al sistema antes de la pandemia y 313 lo hicieron con la declaración de la Organización Mundial de la Salud ya vigente.

Por su parte, la cantidad total de viajes en las bicicletas municipales crece exponencialmente cada mes. De los casi 3 mil en abril se pasó a 29 mil en mayo, mientras que en junio la cifra, acompañada con el pase a la fase 5 del aislamiento, trepó hasta los 50.671 viajes.

En julio, con datos relevados al 19 y más de diez días por delante para que finalice el mes, el Ente de la Movilidad contabilizó 47.906 viajes con lo que, seguramente, se supere la marca establecida en junio.

La ciudad tiene, actualmente, 173 kilométros de ciclovias. Durante mayo y junio se sumaron 34 nuevos kilómetros de ciclovias temporarias, para conectar las zonas norte, oeste y noroeste.

El paro de choferes llegará a 27 días corridos

La Unión Tranviarios Automotor (UTA), seccional Rosario, comunicó que sigue adelante con el paro de colectivos por tiempo indeterminado, debido a que no hubo ninguna respuesta a su reclamo del pago de haberes. La próxima reunión será el lunes y se espera que se destrabe la situación, aunque para eso, según adelantaron desde el gremio, la única alternativa para solucionar el conflicto es el pago de, al menos, el 50 por ciento del sueldo de junio que aún les adeudan a los choferes.

Con la confirmación del paro hasta el lunes, la medida llegará a 27 días consecutivos. Así lo resolvieron ayer los choferes de colectivos del transporte urbano e interurbano del departamento Rosario al no haber tenido ninguna respuesta positiva, al margen de que hoy les depositarían 10 mil pesos.

La protesta en esta etapa alcanza, hoy, los 25 días consecutivos.

«Es necesario, disminuirá la cantidad de autos»  Los corredores son temporales y la red suma 34 kilómetros, lo que alcanza un total de 173 en toda la ciudad. 

La semana pasada el gobierno municipal dispuso la creación de nuevas ciclovías temporales como iniciativa para desalentar el uso del transporte público y así evitar aglomeraciones de ciudadanos. Fue una idea del concejal Lisandro Zeno y funcionan como complemento de las que ya existen.

Se trata de siete corredores, distribuidos de la siguiente manera:

Bv. Oroño: sobre el carril izquierdo, desde Avenida de la Costa Estanislao López hasta Av. Pellegrini inclusive.

Calle Catamarca: sobre el carril izquierdo, desde Bv. Oroño hasta calle San Nicolás.

Calle Rioja: sobre el carril izquierdo, desde calle Corrientes hasta Bv. Oroño inclusive

Calle San Luis: sobre el carril izquierdo, desde Bv. Oroño hasta calle Corrientes inclusive.

Calle Cafferata: sobre el carril izquierdo, desde calle Salta hasta calle Santa Fe.

Calle Vera Mujica: sobre el carril izquierdo, desde calle Santa Fe hasta calle Salta.

Calle San Nicolás: sobre el carril izquierdo, desde calle Catamarca hasta calle Salta.

¿Qué opina el ciudadano?

«Está perfecto porque no hay lugar para andar», fue lo primero que dijo un rosarino.

Un trabajador de una de las aplicaciones de cadetería se mostró conforme con la medida dijo que es una medida que «está buena».

«Nos conviene a nosotros«, expresó un ciclista asiduo de la ciudad y agregó: «Es necesario, van a disminuir los autos».

Otro de los consultados apuntó directamente contra el mantenimiento de las mismas y aunque destacó que en el centro «están bien», son los conductores quienes «no respetan».

En este sentido. otro acompañó la idea: «Nadie respeta la bicisenda, ni motos, autos, colectivos y así las rompen».

Por último, un vecino reconoció la importancia de esta medida, pero desde otro punto: «Cuanto más se amplíe es mejor para la ecología».

Con la idea de desalentar el uso del colectivo, la Municipalidad amplió, en forma temporal, el recorrido de las bicisendas. En total son 173 los kilómetros de corredores. La idea es ofrecer también más bicis públicas.

A partir de este miércoles los rosarinos tendrán más ciclovías para moverse durante la cuarentena. Son corredores temporales que buscan aliviar la cantidad de pasajeros a bordo de los colectivos y minimizar así el riesgo de contagio de coronavirus. Hoy en día, además, son una opción ante el paro indeterminado de choferes. En total son 34 kilómetros más de bicisendas repartidas en tres grandes ciclovías.

Los nuevos corredores unen, según explicó el propio intendente de Rosario, Pablo Javkin, el norte con el centro; el oeste con el centro; y el oeste con el norte. De este modo, son 173 los kilómetros totales de ciclovías para bicicletas que tendrá Rosario.

Las marcas se completarán durante el mes de mayo pero ya hay quienes están usando los corredores, por eso e mandatario pidió tener aún más cuidado.

Y Javkin anticipó también mayor demanda de bicicletas del sistema Mi Bici, tu bici, que será atendida oportunamente.

Las ciclovías temporales son:

1. Norte:

2. Provincias Unidas: desde Génova hasta Bv. 27 de Febrero.

3. Oeste:

Las tareas tienen como objetivo mejorar la seguridad de circulación de ciclistas. Se enmarcan en el Pacto de Movilidad que reúne a distintos actores locales.

En el marco del Pacto de Movilidad que lleva adelante la Municipalidad, se iniciaron los trabajos de puesta en valor de bicisendas y ciclovías de la capital provincial. Las primeras intervenciones se desarrollan en el tramo de la red vial de avenida Alem, entre Belgrano y Vélez Sarsfield, con el objetivo de aumentar la seguridad de ciclistas y también de peatones, ya que numerosos trayectos son compartidos por ambos.

A los lados del corredor, personal de la Secretaría de Obras y Servicios Públicos del municipio realiza tareas de recalce de tierra, ya que se detectaron desniveles que alcanzan hasta 30 centímetros de diferencia. Como paso siguiente, se prevé la ejecución de trabajos de bacheo para recuperar las calzadas.

La intención es mejorar los trayectos deteriorados ya sea por desgaste propio del paso tiempo o por la por presencia de raíces de árboles o cruces con vías férreas.

Pacto de movilidad

Las tareas en las bicisendas y ciclovías se realizan como parte de los consensos alcanzados en los encuentros celebrados entre la Municipalidad de Santa Fe e instituciones locales para el diseño de un Pacto de Movilidad. El mismo abarca una serie de actividades y reuniones que tienen como objetivo evaluar la implementación de transportes menos contaminantes y más eficientes.

En torno al uso de la bicicleta, a lo largo de distintos encuentros desarrollados en los últimos tres meses entre el municipio y los colectivos de ciclistas, se plantearon diversos temas como el rol de la bicicleta en el trazado urbano actual, el sistema municipal que promueve su uso público y gratuito, y las prioridades para llevar a cabo distintas intervenciones de fomento.

En los distintos encuentros se realizó un diagnóstico de la situación actual de la red de bicisendas (carril para ciclistas ubicado sobre la vereda) y ciclovías (carriles exclusivos para bicicletas sobre la calzada) existentes para su puesta en valor. Al mismo tiempo, se avanza en el diseño de estrategias para continuar con su ampliación, entendiendo a la bicicleta como una alternativa de movilidad más limpia y saludable.