El piloto argentino Franco Colapinto afrontara un fin de semana cargado de emociones en el Gran Premio de Brasil de Fórmula 1, luego de que su continuidad en el equipo Alpine F1 Team para la temporada 2026 fuera confirmada. Siendo el primer piloto argentino que disputara 3 temporada desde Carlos Reutemann.

La jornada de entrenamientos libres comenzó con un arranque difícil para Colapinto, que al cabo de la sesión quedó en el puesto 16º con un tiempo de 1:11,160. Un avance considerable si se considera que viene de actuaciones bajas donde le cuesta alejarse de los últimos puestos de la tabla. Mientras tanto, el británico Lando Norris (McLaren F1 Team) lideró la tabla, seguido por su compañero australiano Oscar Piastri. Por su parte, uno de los grandes candidatos al título, Max Verstappen (Red Bull Racing), tuvo una performance por debajo de lo esperado y terminó 17º.

En tanto, el otro piloto de Alpine, el francés Pierre Gasly, logró una actuación más destacada y finalizó en el 7º lugar, lo que deja una referencia clara para que Colapinto encuentre ritmo de cara a las próximas sesiones. Acercandose el piloto galo al nivel que ha tenido durante toda su carrera.

Resta saber si ambos pilotos de Alpine podrán tener un fin de semanas sin dificultades y lograr cosechar puntos para el equipo.

Minuto a minuto:

·         Al inicio de la práctica, Colapinto quedó en 19º y salió a pista con neumáticos duros; poco a poco fue intentando mejorar.

·         En el tramo intermedio de la sesión, ya con neumáticos medios, escaló hasta el 10º lugar momentáneamente.

·         Hacia el cierre, pese a los esfuerzos, no logró meterse entre los primeros y cerró la sesión en el puesto 16º.

La continuidad confirmada en Alpine para 2026 genera ilusión en el entorno del piloto argentino, quien espera mostrar todo su potencial en esta etapa definitoria del campeonato ya con un auto más consistente y más tiempo de trabajo.

La temporada 2025 de la Fórmula 1 regresó con la 19ª fecha del calendario el Gran Premio de Estados Unidos, tras el triunfo de George Russell en Singapur y el 16º lugar logrado por Franco Colapinto con Alpine. Este viernes, en una jornada con carrera sprint, se llevó adelante la primera práctica libre (FP1) y el piloto argentino mostró progresos a lo largo de la sesión.

Colapinto comenzó complicado y llegó a ubicarse último, pero con el correr de las vueltas fue encontrando ritmo y sobre el cierre firmó su mejor vuelta, finalizando en el 16º lugar, un puesto por encima de su compañero Pierre Gasly. Una muy buena noticia para el pilarense que parece estar encontrando la vuelta a su auto. En este proceso de fracasos y aprendizajes encontró la forma de permanecer competitivo. Si bien no a alcanzando una buena cosecha de puntos, sus actuaciones fueron suficientes para competir contra su compañero de equipo. Resta ver si podrá mantener esta posición y poder defenderla en la carrera.

La actividad quedó dominada por Lando Norris, quien registró 1:33.294, seguido por Nico Hulkenberg y Oscar Piastri.

El viernes en Austin estuvo marcado por incidentes. A media sesión se izó bandera roja por el desprendimiento de un elemento de un monoplaza, lo que detuvo la acción por algunos minutos. Además, Carlos Sainz y Charles Leclerc debieron abandonar la práctica por problemas mecánicos: Sainz con la caja de cambios y Leclerc con la transmisión.

La FP1 fue la única práctica prevista para el Gran Premio estadounidense. Sin embargo, Colapinto tendrá más actividad este viernes, cuando a las 18:30 arranque la clasificación para la carrera sprint, que se disputará el sábado a las 14 horas.

Con este inicio, el piloto argentino busca seguir ganando ritmo y experiencia en la Fórmula 1, mientras Alpine ajusta detalles para afrontar la recta final de la temporada.

El hecho ocurrió en horas de la madrugada del lunes, cuando personal de la Comisaría Sexta de Villa Cañás fue alertado por el área de Tránsito Municipal sobre un grupo de motociclistas realizando carreras clandestinas. El lugar señalado fue la Ruta Provincial 94, en el tramo comprendido entre las avenidas 64 y 59, una zona que suele tener escasa circulación durante la noche.

Persecución y detención de una de las motosAl arribar al lugar, los agentes observaron a dos motocicletas que circulaban a alta velocidad, efectuando maniobras peligrosas que ponían en riesgo no solo la vida de los conductores, sino también la de terceros.Tras un seguimiento controlado, lograron interceptar una de las motos, mientras que la otra logró escapar del lugar.

Menores demorados y causas por conducción peligrosaLos ocupantes del rodado interceptado fueron identificados como menores de edad y trasladados a la sede de la Comisaría Sexta. Por disposición de la Fiscalía, se formó una causa por conducción peligrosa. Además, se procedió al secuestro de la motocicleta involucrada. Los jóvenes fueron entregados posteriormente a sus progenitores.

El Gran Premio de Azerbaiyán, un circuito que el oriundo de Pilar conoce bien y donde en 2024 sumó sus primeros puntos en la Fórmula 1, se presentaba como una oportunidad para que el argentino buscara un mejor desempeño.

Sin embargo, el viernes fue una jornada de altibajos.

Colapinto salió a la pista de Bakú con el objetivo de mejorar la 19° posición obtenida en la primera práctica libre. En su primera vuelta rápida con neumáticos blandos, el argentino se colocó provisoriamente en el 9° lugar con un tiempo de 1:44.996.

En su segundo intento, logró mejorar su registro a 1:44.237, marcando micro récords en el tercer sector y ascendiendo al 14° puesto. Tras esta primera tanda, el equipo ingresó el auto a boxes para realizar cambios en el setup del A525.

De regreso en la pista, Colapinto montó neumáticos medios y volvió a mejorar, marcando un tiempo de 1:43.329.

A pesar de esto, no pudo mantener un ritmo constante y en su siguiente intento solo bajó unas milésimas, con un 1:43.322 que lo hizo descender al puesto 16. La suerte no estuvo de su lado en un último intento, cuando un leve toque con las barreras en el tercer sector arruinó una vuelta que venía muy bien.

Con poco más de 20 minutos para el final de la segunda práctica, el equipo Alpine decidió cambiar el plan de trabajo y enfocarse en la simulación de ritmo de carrera para el domingo.

Este cambio de estrategia, junto con el bajo rendimiento del auto, lo dejó en el fondo del clasificador, una situación que se ha vuelto común para el equipo esta temporada.

Los tiempos del piloto argentino en esta última parte de la sesión promediaron los 1:47.200, muy lejos de los registros de los demás equipos en la parrilla. La combinación de la estrategia de Alpine y las limitaciones del A525 hacen que sea un desafío para Colapinto luchar por posiciones fuera del último puesto en lo que resta del fin de semana.

El equipo Alpine decidió apostar por una arriesgada configuración aerodinámica en el Gran Premio de Azerbaiyán, utilizando un alerón trasero de baja carga similar al de Monza. Esta decisión, motivada por la desventaja de velocidad en recta que el equipo sufre, fue un intento de ganar rendimiento en la larga recta principal de Bakú.

Sin embargo, el experimento no dio el resultado esperado en la primera sesión de entrenamientos libres. Los pilotos Franco Colapinto y Pierre Gasly se encontraron con un monoplaza difícil de manejar en las secciones más técnicas del circuito urbano, terminando la sesión en las últimas posiciones y a 2.5 segundos del líder.

A pesar de registrar velocidades punta competitivas en recta, los tiempos de vuelta de los pilotos de Alpine fueron muy lentos, quedando a casi un segundo de su compañero de equipo, Esteban Ocon, quien corrió con un Haas en esta prueba y terminó 18°.

Tras el fracaso de la prueba, los ingenieros de Alpine cambiaron rápidamente a una configuración más tradicional y de mayor carga aerodinámica. Ahora, el equipo debe trabajar para recuperar el terreno perdido y mejorar sus resultados para el resto del fin de semana.

De cara al Gran Premio de Italia de la Fórmula 1 a correrse el próximo fin de semana en el circuito de Monza, Alpine anunció que el piloto reserva Paul Aron correrá la primera práctica libre en lugar de Franco Colapinto. Esta decisión se debe a una normativa que cada equipo tiene que cumplir en la temporada por una cuestión reglamentaria de la categoría.

Esta será la primera vez que el oriundo de Estonia, que es piloto reserva de la escudería con origen en Francia desde este año, se subirá al monoplaza A525 en una FP1, ya que anteriormente lo hizo en otras dos ocasiones, pero a bordo de un Sauber, gracias a un acuerdo entre ambos equipos.

“El piloto de pruebas y reserva, Paul Aron, tendrá su primera oportunidad de pilotar para el equipo durante un fin de semana de Gran Premio, en los Entrenamientos Libres 1. Será la tercera participación de Paul en la FP1 de la temporada y la primera con BWT Alpine Formula One Team. Ha pilotado para el equipo en el simulador durante todo el año, además de participar en el programa TPC (Prueba de Coches Anteriores), las Pruebas de Neumáticos Pirelli y la Prueba de Pilotos Jóvenes de postemporada en Abu Dabi la temporada pasada. Paul pilotará el coche de Franco en esta sesión”, citó el comunicado de Alpine para confirmar que el estonio estará al frente en lo que será la primera actividad del fin de semana en el histórico circuito italiano.

Tras el anunció, Aron remarcó su alegría por lo que será su estreno en una prueba oficial a bordo de un Alpine. “Tengo muchas ganas de ponerme al volante del A525 en mi primer fin de semana de Gran Premio con el equipo en Monza. Conozco a todos muy bien desde que me incorporé a finales del año pasado como piloto de pruebas y reserva, y agradezco la confianza que el equipo me ha brindado para pilotar en los primeros entrenamientos libres del viernes”, dijo el joven de 21 años que corrió durante 2024 en la F2 y el año previo (2023) lo hizo en la Fórmula 3, ambas categorías teloneras de la Máxima.

“Mi objetivo es hacer el mejor trabajo posible para ayudar a configurar el coche durante todo el fin de semana y estar en la mejor posición para tener un fin de semana de carreras competitivo desde el principio. Personalmente, será fantástico aprovechar la experiencia que he adquirido en el simulador y las oportunidades de prueba. Me aseguraré de aprovechar esto para tener una sesión agradable y productiva tanto para mí como para el equipo”, concluyó.

Es importante recordar que Aron ya había manejado un monoplaza de Fórmula 1 al volante del coche Alpine 2024 en las pruebas de postemporada de Abu Dhabi. Este año, acumuló seis jornadas TCP (Pruebas con Coches Anteriores) y participa de manera activa en el desarrollo del proyecto de los autos de 2025 y 2026 en el simulador del equipo para ayudar el desarrollo de Franco Colapinto y Pierre Gasly, hoy los titulares a bordo del monoplaza A525.

¿Cómo le fue a Aron en sus dos participaciones con Sauber? Durante la primera práctica libre en el trazado de Silverstone (GP de Gran Bretaña) terminó en el puesto 17: su mejor tiempo fue 1:28.142 y giró 25 veces. Acto seguido, en el Gran Premio de Hungría, el Sauber sufrió un problema mecánico y desde la escudería que el año próximo pasará a ser Audio le pidieron que apagara el motor para protegerlo de un incendio. Sólo dio ocho vueltas y acabó en el último puesto de la grilla.

A principios de este 2025, la F1 confirmó que las escuderías deberían darle más lugar a los pilotos novatos (no participaron en más de dos carreras) para que puedan girar a lo largo de la temporada. Hay que mencionar que los equipos tenían que contar con un rookie al menos una vez en cada uno de sus coches (dos veces en total) en cada temporada desde 2022. A diferencia de eso, desde la presente campaña, dicha cifra aumenta a dos veces por coche según la nueva normativa. Entonces, al cada equipo estar compuesto por dos monoplazas, eso significa que en cuatro ocasiones al año habrá un piloto reserva en la primera sesión de entrenamientos del fin de semana.

De esta forma, como en Japón fue el piloto local Rio Hirakawa el que se subió al por entonces Alpine de Doohan (ahora en manos de Colapinto), todavía restaba una carrera para ese monoplaza y la utilizarán el viernes con Aron. El australiano llegó como novato al GP de Australia porque solo tenía una carrera (en Abu Dhabi 2024) y por eso Alpine decidió quedarse con una variante más para que uno de sus reservas aproveche para girar en una práctica libre.

Durante las últimas pruebas de la F1 para el desarrollo de los neumáticos Pirelli de cara a la próxima temporada, que se realizaron en Hungría tras el Gran Premio, el estonio Aron fue el más rápido en el primer día de actividad en el Autódromo Hungaroring. El joven se destacó con un tiempo de 1:18.789, a más de 3 segundos de la pole position de Charles Leclerc con 1:15.372 y un margen parecido al tiempo de Franco Colapinto, con 1:15.875.

Aron completó la mayor cantidad de vueltas (159 giros), mientras que los otros pilotos que también fueron parte de los test, Norris con McLaren y Lawson en su Racing Bulls, dieron 144 y 143 giros, respectivamente. Los tres pilotos recorrieron una distancia equivalente a seis Grandes Premios, lo que permitió a Pirelli recolectar una cantidad significativa de datos para afinar el desarrollo de los compuestos.

Como sucede con la mayoría de los pilotos reserva, algo que le ocurrió a Colapinto este año cuando tuvo que esperar su lugar tras ingresar al equipo como reemplazo de Jack Doohan, Aron busca sumarse al selecto grupo de personajes que está detrás de un volante de F1. “Mi objetivo este año es simple. Quiero conseguir un asiento a tiempo completo, y no tengo apuro. No lo necesito este año, pero lo quiero, a más tardar, para el próximo”, declaró Paul en diálogo con Planet F1. “Todo lo que hago este año está enfocado en eso. Estando aquí como piloto de reserva en Alpine, mi rol es estar listo y, si algún piloto se lesiona, estar al día para poder subirme al auto”, agregó el estonio.

“Además de eso, mis tareas incluyen trabajo en el simulador y cosas como esta, venir a Goodwood, y demás. Pero al mismo tiempo, mi meta es encontrar un asiento titular.Así que, haga lo que haga, intento hacerlo lo mejor posible. Creo que lo que le he mostrado a Alpine los ha dejado muy conformes, pero obviamente el resto del mundo no ha visto nada de mí porque no he participado en sesiones oficiales (hasta ahora)”, relató sobre su trabajo como piloto de reserva de la escudería francesa.

Nacido el 4 de febrero de 2004 en Tallin, Aron inició su carrera en el karting a los 8 años y ganó el Campeonato Europeo de Karting CIK-FIA en 2018. Compitió en la F4 Italiana y ADAC Fórmula 4 con Prema Powerteam en 2019, año en el que finalizó tercero en el campeonato italiano y se consagró campeón de novatos. En 2020 participó en la Eurocopa de Fórmula Renault con ART Grand Prix y concluyó undécimo en la clasificación general.

Regresó a Prema para disputar el Campeonato de Fórmula Regional Europea en 2021 y 2022. En ambos años finalizó tercero en la general, sumando varias victorias y podios. En 2022 también compitió en la Fórmula Regional Asiática.

En 2023 fue tercero en el Campeonato de Fórmula 3 y durante la misma temporada debutó en la F2 con Trident. Ya en 2024 se integró a Hitech Pulse-Eight, logrando varios podios, poles y finalizando tercero en el certamen. Además de ser confirmado como reserva de Alpine, debutó como sustituto de Sébastien Buemi en la carrera en Berlín de la Fórmula E.

El automovilismo internacional recibió una noticia que generó entusiasmo: el regreso de Sergio “Checo” Pérez a la Fórmula 1, por lo que el argentino Franco Colapinto también festejó la vuelta del mexicano.

Pérez, que había quedado al margen durante un año tras su salida de Red Bull, fue confirmado como uno de los pilotos principales de Cadillac, escudería que debutará en la máxima categoría en 2026.

El piloto mexicano se sumará a la nueva escudería junto al finlandés Valtteri Bottas, en un proyecto que pretende ser competitivo desde su llegada a la parrilla.

Entre las múltiples reacciones que inundaron las redes sociales con la noticia, se destacó la de Colapinto, ya que el actual piloto de Alpine no ocultó su entusiasmo y escribió en Instagram: “Vamos checoooooo”.

Pérez dio la noticia de su vuelta a la Fórmula 1 a través de un video en sus redes sociales, donde recordó sus raíces latinoamericanas: “¿Recuerdan que les dije que nos volveríamos a ver? No solo se trata de mí. Vuelve el grito de todo un país, vuelve la fuerza de un continente, vuelven millones de corazones”.

Por otro lado, Colapinto volverá este fin de semana a las pistas, luego del receso de verano, en el marco del Gran Premio de Países Bajos.

Después de una frustrante prueba de neumáticos organizado por Pirelli, donde se accidentó en el circuito de Hungaroring, en Hungría, el argentino Franco Colapinto atraviesa un período de pausa en la Fórmula 1.

El miércoles pasado, el pilarense protagonizó un incidente en la curva 11, una de las más rápidas del trazado húngaro, y derivó en su traslado inmediato al centro médico del circuito, donde, por fortuna, fue evaluado y se encuentra en buen estado de salud.

Colapinto estaba cumpliendo tareas de desarrollo en el A525, el monoplaza “mula” adaptado con las especificaciones aerodinámicas previstas para 2026, con un 20% menos de carga aerodinámica respecto a los autos actuales.

El argentino solo pudo completar 25 vueltas, con un tiempo más rápido de 1:20.270, antes del impacto que causó severos daños al coche, imposibilitando su reparación en pista y obligando a la escudería a cancelar el resto de su programa.

Por otro lado, el piloto de 22 años había adelantado que aprovecharía el receso para seguir afinando su rendimiento y trabajando en la puesta a punto, aunque tras el Gran Premio de Hungría admitió la necesidad de desconectarse.

“No viene mal un poco de descanso y volver más fuerte”, dijo luego de finalizar decimoctavo tras una largada complicada y dos paradas en boxes que rozaron el escándalo: 11s1 la primera y 7s2 la segunda, una pésima ejecución que desató críticas y hasta el apoyo de figuras como Bizarrap y Marcos Galperin.

El regreso a la pista será el viernes 29 de agosto, cuando se inicie la actividad del Gran Premio de Países Bajos en Zandvoort, su próxima oportunidad para reivindicarse.

La carrera será el domingo 31 a las 10 de la mañana (hora argentina), y marcará el inicio de una seguidilla decisiva en su calendario: Italia, Azerbaiyán, Singapur, Estados Unidos, Qatar y Abu Dabi serán las próximas paradas.

El piloto argentino Franco Colapinto correrá en el Gran Premio de Bélgica de Fórmula 1 en Spa‑Francorchamps, que corresponde a la decimotercera fecha de la temporada, con la intención de mejorar tras seis Grandes Premios discretos.

El joven de Alpine, de 22 años, llega tras obtener como mejor resultado el puesto decimotercero en Mónaco y Austria.

Una negra tarde inglesa:

En su ultima carrera disputada el Gran Premio de Gran Bretaña, chocó durante la clasificación y no pudo largar en la carrera por fallas en su monoplaza. Situación que angustio mucho al piloto pilarense  y que se puedo escuchar por sus comunicaciones de radio. Donde se lo escuchó casi llorando por radio mientras trataba de resolver los contratiempos con los ingenieros de su equipo.

Días y horarios:

El viernes comienza todo, con particularmente dura jornada para los pilotos en la solo tendrán una sesión de entrenamientos antes de la clasificación para la carrera sprint.

La practica libre será a las 7:30 y la clasificación sprint a las 11:30

El sábado sigue la actividad con otra carrera sprint, que comenzara a las 7 de la mañana (de Argentina), mientras la clasificación principal será cuatro horas después, a las 11.

Finalmente el domingo sea el día D, a las 10 de la mañana comenzara el Gran Premio de Bélgica.

Colapinto tiene objetivos claros para esta fin de semana, completar la carrera y si es posible dentro de la zona de puntos. Pero su rendimiento, como en todas las carreras, no dependen solo de el. El terminar un gran premio sin problemas mecánicos, choques de otros pilotos o errores de estrategia será una de las mejores noticias que podría recibir el piloto argentino y la escudería francesa.

El MotoGP regresara a Buenos Aires tras 28 años de ausencia. Se correrá en el autódromo porteño Oscar y Alfredo Gálvez, que será remodelado para la ocasión. El anuncio se hizo en un acto en Villa Riachuelo, donde participó el jefe de Gobierno, Jorge Macri, junto a representantes de Dorna Sports y la empresa encargada de las obras Tilke Engineers & Architects.

Macri sostuvo que “La categoría más importante del motociclismo profesional vuelve al Gálvez. Fuimos sede de diez Grandes Premios y casi 30 años después, vamos a estar otra vez entre los principales circuitos del mundo, como Barcelona o Silverstone”. Añadió que el nuevo trazado también servía como trampolín para regresar la Fórmula 1 a la ciudad.

La pista recibirá un rediseño integral para alcanzar la homologación Full Grado A de la Federación Internacional de Motociclismo (FIM) y Grado 1 de la Federación Internacional del Automóvil (FIA). Dichas autorizaciones son las que habilitan a los circuitos a postularse para albergar grandes premios de las máximas categorías de cada respectivo deporte de motor.

El proyecto incluyó trabajos en la pista, boxes, paddock, defensas y zonas de seguridad, según detalló Macri. “Con esto cuidamos la identidad de un lugar histórico, donde corrieron gigantes como Juan Manuel Fangio, Carlos Reutemann y Michael Schumacher”, explicó.

Tilke Engineers & Architects, liderada por Hermann Tilke, diseñara el nuevo circuito, que combinara las variantes 8 y 6 del trazado original. La extensión será de 4.340 metros, con una posible ampliación de 500 metros para recibir a la Fórmula 1. La obra avanzara desde octubre y finalizó antes de la competencia, señaló el alcalde.

Carlos Ezpeleta, director deportivo de Dorna Sports, celebró el regreso: “Es una noticia emocionante para MotoGP y para los aficionados de Argentina y América Latina”. Destacó que el evento convocó a escuderías y pilotos de primer nivel, y atrajo a 150.000 espectadores en la pista, además de millones por televisión y streaming en más de 200 países.

El Gálvez había recibido 11 ediciones del MotoGP, la última en octubre de 1999.  

La inversión en infraestructura, seguridad y conectividad estuvo a cargo del Gobierno porteño con el respaldo de Dorna y Tilke. El objetivo es consolidar el liderazgo deportivo de la ciudad a nivel mundial. Macri resumió: “Damos un paso más para consolidar el liderazgo deportivo de nuestra ciudad en el mundo. Pero vamos por más: este fue el primer paso para postularnos nuevamente como sede de la Fórmula 1”.

¿Por qué volvió MotoGP se fue pero no la F1?

Como bien sabrán los seguidores de los deportes de motor, la MotoGP ya volvió nuestro país, solo que en otro recinto. 2014 regreso, puntualmente al circuito de Termas de Rio Hondo de Santiago del Estero. Siendo la localización una de las razones por las que la Formula 1 no volvió a la Argentina. Ya que si bien la pista santiagueña cumple con los requisitos para albergar grandes premios de MotoGP no así para los de la categoría reina del automovilismos. 

Algunos de los requisitos que no cumplen son el tamaño de los paddock o la presencia de servicios médicos de máxima complejidad con personal y equipamiento especializado. Aunque quizás el mas importantes es la lejanía a un gran aeropuerto internacional, algo vital para controlar los grandes volúmenes humanos que mueve un gran premio de F1

Pero después de las remodelaciones prometidas el autódromo localizado en Buenos Aires, el circuito cumpliría todos los requisitos necesarios para que se corra allí un gran premio de el gran circo 

Pablo Sibilla, presidente de Renault Argentina, en una entrevista confirmó que Franco Colapinto seguiría como piloto titular de Alpine en la temporada de la Fórmula 1. 

“Sí, sí, termina el año. El tema de las cinco carreras fue mal comunicado o malentendido"  fueron las palabras de Sibilla

Lo dijo el jueves en Podría Funcionar. “Sabía que al principio correría cinco Grandes Premios y luego sería evaluado”.

También declaro que el propio Flavio Briatore negó que el puesto Colapinto corriera riesgo de reemplazo. “Olvídense de las cinco carreras, ya está”, dijo.

La escudería anunció a Colapinto para reemplazar a Jack Doohan. Así, Colapinto, de 22 años, tenia su segunda oportunidad como piloto en la categoría reina.

Cinco carreras despues del regreso de Franco, han sido m'as las malas noticias que las alegrias. Con tantos contratiempos pocas eran las razones que animaban a pensar que el nacido en Pelar había hecho un desempeño mejor que el piloto que remplazó. Pero al parecer fu lo suficiente como para que los directivos de la escudería francesa confíen en él hasta final de temporada.

Solo resta saber si las mejores prometidas llegarán finalmente al auto rosa y celeste y si con ellas vendrán nuevos y mejores tiempos para el equipo Alpine 

Franco Colapinto fue confirmado como piloto de Alpine en reemplazo de Jack Doohan, marcando así su regreso a la Fórmula 1. Pero lo que parecía un anuncio definitivo, llegó con una sorpresa: el argentino solo tiene aseguradas cinco carreras. Un detalle que encendió las alarmas entre sus seguidores y que, según fuentes cercanas al equipo, esconde al menos dos motivos de peso.

Una salida disimulada para DoohanLa primera razón tiene que ver con política interna. La frase “por cinco grandes premios” funcionaría como una salida elegante para Jack Doohan, cuyo desempeño dejó mucho que desear. Sin puntos en la temporada y con un accidente fuerte en Japón, el australiano ya estaba en la mira. Oficializar a Colapinto sin límite temporal habría dejado en evidencia que su reemplazo estaba definido desde que Flavio Briatore asumió un rol clave en el equipo. Esta “cláusula de prueba” sirve para calmar aguas y evitar fricciones internas.

La amenaza silenciosa de Paul AronEl segundo motivo apunta a un competidor directo: Paul Aron. El joven estonio, que llegó de la mano de Oliver Oakes y demostró buen nivel en los tests con autos antiguos, pisa fuerte en el radar de Alpine. Aunque aún no brilla en resultados, su crecimiento técnico es observado con atención por Briatore y su entorno. Algunos en el paddock aseguran que Colapinto tiene estas cinco fechas para convencer, o cederá su lugar en Silverstone.

El tablero de BriatoreCon la salida de Oakes y el avance de Briatore como figura dominante, queda claro que las decisiones deportivas ahora tienen un fuerte tinte estratégico. Colapinto enfrentará circuitos exigentes como Imola, Mónaco, Barcelona, Canadá y Austria, con poco margen de error. Su rendimiento en ese tramo definirá si el volante argentino vuelve para quedarse o si su regreso fue apenas un capítulo de transición en una historia mayor.

El motociclismo argentino tendrá un nuevo representante en el Campeonato Mundial a partir de 2025. Se trata de Valentín Perrone, un joven piloto de 16 años nacido en Barcelona, pero con nacionalidad argentina, quien dará el salto a la categoría de Moto3 como parte del equipo Red Bull KTM Tech3.

Perrone se unirá a las filas de la escudería francesa liderada por Hervé Poncharal, donde compartirá equipo con el australiano Jacob Roulstone de 19 años.

El motociclista nacionalizado argentino, ha sido una de las revelaciones de la temporada 2024 en la Red Bull MotoGP Rookies Cup, una de las principales plataformas de formación para jóvenes talentos del motociclismo. Su desempeño ha sido sobresaliente, consiguiendo victorias en circuitos de renombre como Mugello y Misano, y subiendo al podio en otras cuatro ocasiones.

Estos resultados lo llevaron a finalizar en la tercera posición de la clasificación general, consolidándose como uno de los nombres más prometedores del certamen. Además, ha destacado en la European Talent Cup, una competición formativa organizada por la FIM, donde ha sumado tres podios y continúa peleando por los primeros puestos.

El ascenso a Moto3 supone un gran paso en la carrera de Perrone, quien cumplirá 17 años poco antes de iniciar la temporada en 2025: “Dar el paso a Moto3 es un sueño hecho realidad parta mí. Estoy muy contento de unirme al equipo Red Bull TKM Tech 3 para las próximas dos temporadas. Quiero agradecer a Hervé Poncharal por confiar en mí y a todo mi equipo, que me ha ayudado a llegar hasta aquí. Sé que 2025 será un año de aprendizaje, pero estoy emocionado por todo lo que vendrá”, declaro el joven motociclista en el anuncio del equipo.

Por su parte, el director del equipo Red Bull TKM Tech3, Hervé Poncharal, no escatimó elogios para su nuevo piloto: “Estamos muy orgullosos de anunciar el fichaje de Valentín Perrone, que completa nuestra alineación para Moto3 en 2025. Lo he seguido de cerca durante toda la temporada y me ha sorprendido su nivel de madurez y la progresión que ha mostrado, luchando en cada carrera como los mejores. Formará un dúo muy interesante junto a Jacob Roulstone, con quien estoy seguro se ayudarán mutuamente para crecer en este competitivo del mundo".

La llegada de Perrone a Moto3 no solo representa una oportunidad para su crecimiento como piloto, sino también para el motociclismo argentino, que volverá a tener un representante en la élite mundial después de varios años.

El motociclista Gabriel Rodrigo, también nacido en Barcelona, había sido el último representante de la Argentina en el Mundial y se retiró después de la octava fecha de Moto2 de 2022, tras completar siete temporadas en Moto3.

Con la KTM RC4 como su arma en la pista y el apoyo del equipo Red Bull KTM Tech3, Perrone buscará seguir aprendiendo y demostrar al mundo del motociclismo que tiene lo necesario para destacarse en la categoría, abriéndose camino hacía los más altos niveles mundiales.

Un impactante episodio de peligro se vivió este domingo en la final del Turismo Carretera, disputada en el Autódromo Oscar y Juan Gálvez de Buenos Aires. El Chevrolet Camaro de Gastón Mazzacane se incendió en el sector más veloz del Circuito 12, donde los autos alcanzan cerca de 280 kilómetros por hora. Afortunadamente, el ex piloto de Fórmula 1 logró escapar del vehículo en llamas y salvar su vida, gracias a la rápida reacción de sus colegas que disminuyeron la velocidad al ver las llamas.

El incidente ocurrió en la segunda vuelta de la carrera, cuando Mazzacane, de 49 años, llegó a la primera curva y su auto comenzó a arder. Aunque intentó llevar el coche hacia la zona parquizada, las llamas volvieron a surgir con más fuerza al llegar al Curvón Salotto, extendiéndose desde la parte trasera del auto hasta el habitáculo del piloto.

Mazzacane, conocido como "El Rayo", logró maniobrar su vehículo hacia la derecha, lo que permitió que los otros competidores redujeran la velocidad, dándole tiempo para escapar del auto. Inmediatamente, el equipo de rescate llegó al lugar, y los bomberos extinguieron el fuego. La carrera fue neutralizada mientras retiraban el flamante Camaro, que Mazzacane había estrenado en esta fecha.

En declaraciones posteriores, Mazzacane relató el angustiante momento: “Entrando a Salotto se me prende y no me dio tiempo a nada. Luego es como que se apaga y yo aviso por radio que iba a volver a boxes. Pero entrando y durante Salotto se empieza a prender fuego todo”. También destacó la rapidez con la que logró salir del auto, aunque admitió que no tuvo tiempo de tomar el matafuegos: “No pude agarrar matafuegos ni nada porque sino me quedaba adentro. Es tremenda la imagen desde adentro”.

💥¡Así fue el momento donde el auto de Gastón Mazzacane empezó a prenderse fuego!🚨Afortunadamente pudo parar el auto sobre la pista y poder salir por sus propios medios.#TCenBuenosAires pic.twitter.com/xiE6TP9qsO

La carrera, que quedó marcada por este dramático episodio, fue ganada por Juan Martín Trucco, quien obtuvo su primera victoria tras 206 finales en la categoría. El piloto de Tres Algarrobos, además, logró el debut triunfal del Dodge Challenger, uno de los nuevos modelos presentados en esta temporada.

El cantante de cumbia 420, L-Gante, enfrenta una nueva denuncia por presuntamente participar en picadas ilegales con su automóvil en la ciudad de La Plata. 

La información fue revelada por el periodista Juan Etchegoyen, quien detalló que la denuncia está radicada en La Plata y se refiere a la prueba ilegal de velocidad con vehículo automotor, según el artículo 193 bis.

Etchegoyen también mencionó que esta denuncia se suma a otras que el cantante enfrenta, mientras disfruta de su vida en Europa y aparentemente no toma conciencia de las acusaciones en su contra. Se ha solicitado al juzgado de garantías correspondiente un informe sobre su situación procesal en otras causas anteriores.

L-Gante, cuyo nombre real es Elián Valenzuela, ha estado en Europa en las últimas semanas y enfrenta varias denuncias que complican su situación judicial. Estos eventos suceden luego de que en marzo se difundiera un video que implicaba a L-Gante y complicaba su situación judicial, relacionado con la detención de Emanuel De Marco, conocido como Muelita, por amenazas agravadas y privación ilegal de la libertad, en la que se le menciona como coautor.

Estos acontecimientos ocurren en medio de rumores de separación de L-Gante con su novia Candela, con quien había oficializado su relación a principios de año.

Cerca de las 16 de este miércoles, se produjo un accidente de tránsito en el ingreso a Carreras entre dos camiones y que terminó con el triste saldo de un fallecido. Según indicaron desde quienes acudieron al rescate, uno de estos vehículos (transporte de carga), salía del pueblo cuando fue embestido por otro de menor tamaño que circulaba por la ruta 90 e intentaba ingresar.

La colisión se dio en la parte trasera del acoplado del camión de mayor porte y como consecuencia del mismo, el chofer del otro vehículo fue quien resultó con heridas de gravedad y trasladado al Samco local en estado crítico. 

Ahí se pidió la intervención del helicóptero sanitario que arribó de Alcorta, pero a pesar del esfuerzo del personal de Bomberos Voluntarios de esa localidad, no pudieron sacarlo del paro cardiorrespiratorio que finalmente provocó su deceso.

Según el informe publicado por los bomberos de Alcorta, “al llegar al lugar se pudo observar que se trataba de una colisión por alcance, entre un Camión chasis y acoplado, marca Scania, cargado con Girasol y un camión Iveco Daily de cargas generales. Ambos vehículos conducidos por masculinos mayores de edad”.

Luego agregaron que “el conductor del Iveco quedó atrapado dentro del habitáculo y presentaba lesiones de gravedad, por lo cuál se procedió a realizar tareas de extricación sobre el vehículo, para poder liberar a la víctima. Luego de las tareas de extricación, se logró retirar a la víctima atrapada y se procedió a asistirla y trasladarla al Samco local”.

Por otra parte, se procedió a activar el Helicóptero Sanitario de la empresa UTV ya que la víctima necesitaba ser derivada de urgencia a la ciudad de Rosario. “Al arribo al Samco, la víctima sufrió un paro cardiorrespiratorio. Se realizaron maniobras de RCP con personal médico del Samco local y empresa UTV, no pudiendo reanimar a la víctima, por lo cual la misma falleció. El conductor del camión Scania no sufrió lesiones”, agregaron.

Trabajaron conjuntamente con personal de Bomberos Voluntarios de Carreras; personal médico de empresa UTV; Policial de Alcorta y Carreras; y los Samco de Alcorta y Carreras. Se encontraba a cargo el Oficial Principal Candusso Mauricio.

Foto e información gentileza: ECOS Urbano de Alcorta

Desde hace varias semanas, Franco Colapinto es una de las principales tendencias en las redes sociales. El piloto argentino inició una fuerte campaña con sus fanáticos para poder pegar el salto y en Fórmula 2 el año que viene. Este martes dio una conferencia de prensa para hacer un gran anuncio: es probable que corra la última carrera de la actual temporada de la categoría en Abu Dhabi.

En la sede del Automóvil Club Argentino (ACA) se llevó a cabo la conferencia y el encuentro con los fanáticos. A través de sus redes sociales, el piloto invitó a todos sus hinchas “para firmar autógrafos y sacar todas las fotos que quieran” ya que “es mi forma de agradecer todo el apoyo que recibí todo este año”.

A raíz de este comunicado, las especulaciones sobre su futuro empezaron a escalar. Todos esperaban que finalmente diera a conocer su futuro, pero Colapinto dio una noticia inesperada. “El anuncio más importante es que voy, probablemente, a hacer la carrera de Fórmula 2 en Abu Dhabi, la última carrera de la temporada”. aseguró. Y agregó: “No se sabe con qué equipo, pero hay algunos asientos libres”.

Por el momento, no reveló mayores detalles sobre la próxima temporada y se limitó a decir que espera conseguir “los apoyos necesarios” para participar en la Fórmula 2 en 2024.

El piloto integró una mesa en la que también estuvieron sus mánager, la española María Catarineu y el inglés Jamie Campbell, y el presidente del ACA Jorge Rosales. "Continuar en la Fórmula 3 -estimó Colapinto- no hubiera sido positivo. Me parece que estamos para dar el salto".

El piloto destacó también la gestión del compositor discográfico y Disc-Jockey denominado Bizarrap, quien les acercó contactos y les permitió "tener reuniones nuevas". Los presupuestos para competir en la Fórmula 2 son muy altos, y por ese motivo el equipo espera que todo se resuelva favorablemente. De esa manera, el argentino estará más cerca de su anhelo de pequeño, que lo llevó a irse a Italia a los 14 años para cumplirlo. 

La antesala de la Fórmula 1 es la categoría perfecta para que los pilotos aprendan las nociones básicas del automovilismo, y para ello cuentan con un monoplaza igual para que tengan las mismas herramientas. Desde la temporada 2018 se trata del Dallara F2 2018, pero para el próximo año contarán con el coche que la Fórmula 2 presentó en un acto en el circuito de Monza.

Con el director del campeonato, Bruno Michel, y el presidente del Gran Circo, Stefano Domenicali, levantaron la tela que ocultaba el vehículo con el que las futuras estrellas pelearán rueda con rueda para ser los nuevos Fernando Alonso, Lewis Hamilton o Max Verstappen. El monoplaza es bastante simular al actual, pero con unos ligeros cambios en la aerodinámica que lo hacen renovarse, como su alerón trasero, que es lo que más llama la atención.

Es parte del monoplaza estará más curvada que con respecto a los que hay ahora, y con esa configuración estarán hasta el 2026. También aparecen unas branquias por encima de los pontones, al estilo del que los equipos de Fórmula 1 añaden en aquellos circuitos más exigentes con la refrigeración, y se recortará parte de la aleta trasera.

En general, será un coche mucho más similar a los de la máxima categoría con unos laterales estilizados y un morro con unos endplates más grandes a la vez que simples para beneficiar las luchas en la pista.

A eso hay que sumarle que se han mejorado los procedimientos de Virtual Safety Car y los componentes electrónicos con una nueva unidad de control del vehículo Marelli [VCU], además de optimizar el DRS. Para propulsar el chasis, los pilotos contarán con un motor Mecachrome turboalimentado de 3,4 litros que será capaz de funcionar con combustible sintético proporcionado por Aramco.

Tatiana Calderón fue una de las que se puso al volante para probar el coche en el mes de julio, en lo que fue todo un éxito en Varano, y Felipe Drugovich completó el programa de pruebas antes de su presentación. Ahora, los equipos deberán esperar a recibir una unidad a finales del mes de diciembre y empezar a trabajar para tener todo listo a mediados de enero de 2024, cuando tengan el segundo monoplaza en sus manos.

En el acto en el que se reveló el nuevo monoplaza, Stefano Domenicali dijo: "La Fórmula 2 ofrece constantemente excelentes carreras y actúa como un importante campo de entrenamiento para los futuros miembros de la parrilla de Fórmula 1, y al acercar las filosofías de diseño de los dos coches apoyaremos aún más este desarrollo".

"El nuevo coche de Fórmula 2 es también un símbolo importante de nuestro viaje hacia la sostenibilidad, ya que la serie sigue siendo pionera en el uso de combustibles sostenibles avanzados, que pasarán a formar parte de nuestra estrategia de desarrollo sostenible avanzado que formará parte de la F1 a partir de 2026", continuó. "Quiero rendir homenaje a Bruno Michel y su equipo, así como a la FIA, por nuestra continua y sólida colaboración en esta categoría. Estoy impaciente por ver el coche en pista la próxima temporada".

Chat GPT, es un reconocido chatbot que funciona a través de IA y responde todas las consultas de los usuarios con una precisión que asombra con su nueva tecnología. Contesta una gran variedad de interrogantes, por lo cual desde El Litoral decidimos preguntarle sobre el “taco de la bota”. Mirá las respuestas y el top 5.

Pablo Rodriguez

En un ejercicio simple y rápido, ChatGPT, el chatbot de OpenAI de inteligencia artificial analizó cuáles son los lugares más “lindos” del departamento General López y las respuestas fueron llamativas. Como modelo de lenguaje de IA, reconoció que “no tengo preferencias ni experiencias personales para elegir lugares como los ‘más lindos’ del sur provincial”, aunque aclara que la “información que te proporcioné se basa en datos generales sobre los pueblos y actividades turísticas en la región”.

En suma, el modelo que permite realizar interacciones conversacionales, brindó algunos ejemplos, aclarando que “cada uno tiene su propio encanto y particularidades, por lo que te recomendaría explorarlos para descubrir más sobre su belleza y cultura”.

El top 5

En primer lugar, aparece Venado Tuerto y la IA reconoce que es “uno de los principales centros urbanos de la región”. Además, afirma que “cuenta con una amplia oferta cultural, comercial y recreativa” y que “algunos de sus atractivos son el Parque Municipal General Belgrano y la Iglesia Catedral”.

Luego, reconoce a Rufino. Según el ChatGPT, “es otra localidad importante de General López que posee una arquitectura pintoresca y cuenta con diversos eventos y festivales a lo largo del año”, y que “se encuentra cerca de una laguna” (por La Picasa), a la que define como “un lugar ideal para actividades al aire libre”.

En tercer lugar y quizás con la respuesta que más se asemeja a la realidad, nombra a Melincué: “Este pueblo se destaca por su hermosa ubicación a orillas de la laguna Melincué. Es un destino turístico popular, especialmente para aquellos interesados en la pesca deportiva y los deportes acuáticos”.

Seguidamente y para sorpresa, posiciona a Carreras: “Es un pueblo pequeño pero pintoresco, conocido por su tranquilidad y encanto rural. Sus calles empedradas (por los alrededores del predio del ferrocarril) y su iglesia de estilo colonial le otorgan un aire nostálgico”.

Finalmente, la IA se fija en Murphy: “Es una localidad con una gran tradición agrícola y ganadera. Se caracteriza por sus amplias extensiones de campo y su ambiente rural. Es un lugar ideal para los amantes de la naturaleza y la vida campestre”, resume.

Más opciones

Por otra parte, cuando se le consulta sobre “¿cuáles son las actividades turísticas que se pueden realizar en el departamento General López?”, el bot conversacional explica que las propuestas son diversas. Las nombradas son las siguientes.

Turismo rural, porque “el departamento se caracteriza por su paisaje rural y su actividad agropecuaria” y también se “pueden realizar visitas a estancias y granjas, conocer el proceso de producción agrícola y ganadera, e incluso participar en actividades como la cosecha de frutas o la elaboración de productos lácteos”.

Pesca deportiva, en la “laguna Melincué y otros cuerpos de agua de la región, se puede practicar la pesca deportiva”. En este sentido, explica que la laguna Melincué es “especialmente conocida por la pesca de pejerrey, una actividad muy popular entre los aficionados a la pesca”.

Turismo cultural, ya que en los “diferentes pueblos del departamento, encontrarás un rico patrimonio cultural. Puedes visitar museos, como el de la ciudad en Venado Tuerto, que exhibe la historia y la cultura local. También puedes asistir a festivales, eventos folclóricos y muestras de artesanías tradicionales”.

Turismo gastronómico, en la que aclara que la “gastronomía de la región es variada y deliciosa”. Asegura que “podrás degustar platos típicos como asados, empanadas, quesos y dulces regionales. Además, existen restaurantes donde podrás disfrutar de comidas y vinos de calidad”.

Ecoturismo, a raíz de que en los “alrededores del departamento, hay áreas naturales que invitan al ecoturismo”. “Puedes explorar, realizar caminatas, observar aves y disfrutar de la naturaleza”, cierra.

Huéspedes robaron en un hotel de Venado Tuerto: se llevaron la pileta del baño y la grifería

Fundamentación

El modelo de lenguaje de IA, aclara que “la elección de los lugares mencionados se basa en la popularidad, los atractivos turísticos conocidos y la relevancia histórica y cultural que poseen”. Sin embargo, “la belleza y la percepción de un lugar pueden variar según los gustos personales y las experiencias individuales de cada visitante”, explica.

Finalmente, cierra: “Cada persona puede tener sus propias preferencias sobre qué lugares considerar como los más lindos del departamento General López, y te animo a explorar la región y descubrir aquellos sitios que te resulten más atractivos y cautivadores”.

¿Qué es ChatGPT?

Este nuevo modelo hermano de InstructGPT es un formato conversacional capacitado para responder preguntas de seguimiento, rechazar solicitudes inapropiadas y desafiar el pensamiento incorrecto.

Este bot que cumple con muchas utilidades, fue creado por la empresa OpenAI. Gracias a sus grandes avances, ChatGPT sigue generando expectativas, hasta el punto de que la empresa Google lanzó Bard, un competidor que es compatible con este sistema.

Se graduó en 2018. A los 27 después de recibido, empezó a viajar y nunca paró. Trabajó de niñero, tambero, asistiendo con la comida en una mina de carbón, lavando copas, limpiando pisos y juntando cerezas. Sacándole provecho a los ahorros, vive la vida que quiere.

Pablo Rodriguez

Bruno Acciarri tiene 30 años y es ingeniero industrial. En su DNI figura como domicilio la localidad de Carreras (departamento General López), pero la realidad difiere. Desde hace varios años viaja por el mundo, vive de nómade, trabajando y conociendo los rincones más insólitos del planeta casi sin gastar dinero.

Hoy se encuentra en Iraq, luego de experimentar con una sociedad diferente en Turquía durante dos meses a fines del 2021. Viajó por todo el país a dedo y se hospedó en casas de familia, lo que lo inspiró a recorrer el Medio Oriente con el objetivo de conocer la cultura y la gente de la zona durante nueve meses.

“Fue mi primer viaje en una sociedad tan distinta como son las de Medio Oriente. Mi primera vez en un país musulmán. Si bien no son árabes, son turcos, pero era la primera vez que estaba en un país de mayoría musulmana. Y fueron dos meses increíbles porque llegaba sin tanto conocimiento de estas culturas, de esta religión y con un poco de miedo”, contó a Sur24.

A quienes les fue contando de este viaje en particular, coincidían en que “está lleno de guerras y atentados”, pero Bruno se animó igual: “A medida que iba avanzando por el país la gente me decía que viaje tranquilo, que en Turquía no pasa nada. Yo no me quería acercar a las fronteras con Siria, Líbano, Iraq o Irán, pero a medida que iba avanzando me decían que no pasa nada, que estaba en un país seguro. Y de hecho nunca en los dos meses sentí ningún tipo de inseguridad”, describió.

En Iraq, está adaptándose a la gente, a la comida, su costumbre y religión. “Los árabes son muy hospitalarios. Te dan todo, pero no saben que uno por ahí necesita su espacio. Te ofrecen lo que tienen, pero a uno lo sobrepasa. Estoy lidiando con eso, con aprender un poco a ser más empático, más tolerante”, confesó.

Imagina estar dos meses en Iraq, después subir hacia Turquía que va a ser su paso hacia Armenia donde quiere estar un mes. Un mes en Georgia, otro en Azerbaiyán, varias semanas entre Nogorno Karabagh y Abjasia -dos países que no son reconocidos- y después cruzar a Irán para pasar dos o tres meses. “Pero eso veremos porque hay gente que me dice que está muy inseguro, pasando por una gran crisis y no está fácil la cosa con el régimen islámico”, anticipó. “Pero creo que voy a ir de todas maneras. En total me da como unos nueve meses. Eso es lo que pretendo hacer ahora”.

El joven de Carreras, aseguró que antes de Iraq, “viví todo en Turquía, desde estar en playas paradisíacas del Mediterráneo, ir adentrándome en lugares súper conservadores en términos de lo religioso” y viajar por cerca del borde con Siria donde la “gente era tan amable, tan hospitalaria, la comida diferente y tan rica”, en las zonas de los kurdos, más cerca de Irak e Irán.

“Después estuve más por el norte, cerca de Armenia, Georgia. Turquía me cambió un poco la manera de ver las cosas, de viajar. Si bien no me quedaba claro cómo quería seguir, tenía que laburar firme. Volví a Argentina un par de meses para visitar a mi familia, me fui a Australia a recaudar plata y ahí me di cuenta rápido que quería volver a viajar por estos lugares”, admitió.

“Empecé a plantearme cómo. En Turquía viajé todo a dedo, dos meses, que, si bien ya lo había hecho en Irlanda durante un mes, por todos estos prejuicios que tenía no sabía si lo iba a poder hacer y lo hice con mucha facilidad, usando plataformas para que me hospede gente local. Por eso más que nada me di cuenta de que ahora soy capaz de viajar un tiempo largo, porque no gasto tanto dinero, porque esta manera de viajar es económica y aparte me apasiona, me parece mucho más interesante que viajar de ciudad en ciudad, turística, sacando fotos a monumentos o a cosas así”, se explayó.

Al menos 13 muertos y más de 200 heridos tras un terremoto en Afganistán y Pakistán

Cambio de actitud

Los viajes de Bruno, tal como insiste, van por otro lado. Apuntan al contacto con las personas, la cultura, de empaparse, de tratar de ser uno más de ellos, ver cómo viven, cómo piensan, cómo razonan las cosas y por ese camino va. En esa senda se mantiene.

“Cuando estaba en Australia dije ‘ya fue’, voy a estar un año, ahorrar todo lo que pueda y seguir viajando. Se me ocurrió que podía visitar todos los países que comparten la frontera con Turquía. Pero cuando empecé a averiguar, Iraq había abierto las puertas al turismo extranjero, después de la visita del Papa Francisco a Bagdad y entonces fui”, recordó.

Empezó por Iraq. Le dieron una visa por dos meses y encaró hacia la parte federal, que es todo el sur y el centro: “Cuando llegue el verano acá, que se pone muy caluroso, empiezo a subir hacia Turquía, hacia Armenia, Georgia, Azerbaiyán. La idea es estar mínimo un mes en cada lugar”, aseguró.

Bruno imagina que este es un viaje de nueve meses por lo que tiene en su cabeza: “La idea es estar viajando hasta diciembre, cuando me gustaría volver a Argentina también para visitar algunos sitios. Siempre a dedo, con mi carpa por si algo sale mal o por si en algún momento quiero desconectar y estar en la naturaleza. Por ahora siempre me hospeda gente local, comparto el tiempo con ellos y así voy”, agregó.

La intención es trabajar un tiempo largo en países donde pueda ahorrar, -como lo fue en sus anteriores experiencias por Australia o Irlanda- y viajar un tiempo prolongado. “Este es un desafío importante para mí, porque nunca estuve viajando tanto. Una prueba para ver de qué soy capaz, de cuánto quiero estar así. Es como una parte del conocimiento personal”, se explayó.

La B es por barato

El ingeniero de Carreras viaja a través de la app couchsurfing, que es una plataforma que une viajeros con gente local que quiere hospedarlos. Explica que así se produce un “cambio cultural, un enroque en el que uno puede mostrarle un poco de su país a través de uno mismo. Y ellos te muestran cómo viven, comen y te invitan a dormir a sus casas”.

“Ya tengo un muy buen perfil en esa plataforma con muchas recomendaciones, muchas referencias. Así que para para mí no es tan difícil ser hospedado. De esa manera, prácticamente, nunca voy a un hotel o a un hostel. Es mi herramienta ideal para no gastar dinero”, detalló.

En lo que respecta a la plata, sostiene que su educación como ingeniero industrial lo ayuda mucho a ser muy organizado e “inteligente” con el manejo. “Trato de ser muy consciente a la hora de vivir. Soy una persona muy económica”, valoró.

“Por ejemplo en Australia, viví los últimos cuatro meses en carpa, trabajando de juntar cerezas o almendras. Pagando muy poco, comiendo de una manera súper económica. Me adapto, si no se puede comer carne porque es muy cara, no como. Trato de tener un consumo consciente. Y encontrando la felicidad en las cosas sencillas, en estar tocando música con unos amigos, haciendo un fuego. No soy ese tipo de gente que necesita ir a restaurantes o cosas que representen más”, puntualizó.

Bruno sueña con conocer todo lo que pueda. Hoy en día tiene la cabeza en este viaje por Medio Oriente y la idea en el 2024 es hacer otro año de trabajo fuerte en un lugar que pague bien, que seguramente va a ser Nueva Zelanda: “Es mi última oportunidad. Ya tengo que aplicar este año a la visa, porque hay ciertos requerimientos que uno tiene que cumplir y ellos te dejan hasta los treinta años con el pasaporte italiano. Después me encantaría seguir por Asia. Estoy muy interesado en los países del este, Corea, Japón, Mongolia, China. Esa zona me atrapa mucho y aparte, India, Pakistán”, enumeró.

Admite que no puede saber cuánto le va a durar el “alma viajera” y que hoy en día no concibe otra manera de vivir que no sea esta, en movimiento. “No lo veo, no me imagino viviendo sedentariamente. Lo puedo hacer por un mes o dos, como cuando estaba en Australia. Pero a los dos meses siento que quiero moverme de vuelta, que es el tiempo, porque ya estoy como estancado y quiero ver cosas nuevas. Soy muy inquieto”, agregó.

“Yo creo que mientras me dure la inquietud, voy a seguir. Me imagino de acá a cinco o seis años haciendo esto, porque todavía tengo dos años para ir a Australia, tengo el año en Nueva Zelanda, y entre medio ir metiendo viajes como este. Vamos a ver cómo sale tan largo”, anticipó.

Por otra parte, fue descubriendo con el paso de los años que le gusta mucho la escritura, así que arrancó a armar borradores para un potencial libro, que hable de su crecimiento como viajero. Volver al país, tampoco parece una opción.

“Creo que tengo todavía para rato, pero me gustaría estar más asentado, seguramente a los 40, aunque no sé dónde. La idea del viaje también es descubrirme más, que es principalmente lo que estoy haciendo. Descubrir qué cultura, qué sociedad, qué lugares me cautivan más para vivir. No sé si querría vivir en Argentina, pero tampoco tengo definido dónde, así que es la idea también del viaje, es definir y encontrar un posible futuro sedentario”, amplió.

En su cuenta de Instagram intenta mostrar la manera más genuina posible lo que va viendo y viviendo en estos países, “para que tengamos una visión más completa de quienes viven en otras partes del mundo, además de las historias que voy recolectando en el camino”, cerró.

El primer fin de semana de marzo llega con el comienzo de la edición N° 74 de la máxima categoría del automovilismo.

Los motores aún no se prendieron y el primer récord ya se rompió. La temporada número 74 de la historia del Campeonato Mundial de Fórmula 1 será la edición con el mayor número de carreras. Serán 23 en total donde se destaca la vuelta del circuito de Las Vegas.

En un principio se habían anunciado 24 carreras pero el GP de Shanghái fue dado de baja.

El primer fin de semana de marzo traerá consigo el estreno de la temporada 2023. En Bahréin, los pilotos y constructores se preparan para arrancar la competencia donde Max Verstappen defenderá el título. En las pruebas de pretemporada, quedó claro que Red Bull, Ferrari y Mercedes Benz seguirán, a priori, siendo los dueños del circuito.

Video: tremendo accidente en la Fórmula 1

Pilotos

Al igual que en los últimos dos años, Sergio Checo Pérez será el compañero de Max Verstappen en Red Bull. Lewis Hamilton y George Russell buscarán llevar a la gloria a Mercedes, mientras que, Charles Leclerc y Carlos Sainz Jr serán los pilotos de Ferrari.

El histórico Fernando Alonso será el piloto principal de Aston Martin y Valtteri Bottas el secundario de Alfa Romero, las otras dos escuderías que asoman para pelear por el título. Como cada temporada, nuevos pilotos aterrizan en la máxima categoría del automovilismo. En este 2023, serán hasta tres los nombres que que debutarán como pilotos oficiales a tiempo completo, Oscar Piastri (Mclaren), Logan Sargeant (Williams) y Nyck De Vries (Aplpha Thauri), que disputó su primera carrera de F1 en 2022 con Williams como sustituto de Alex Albon en el GP de Italia.

Circuitos de la temporada 2023

La temporada número 74 tendrá 23 carreras y estará cortada por un receso entre el 31 de julio y el 25 de agosto. El parate será luego del GP de Bélgica (28 – 30/7) y se retomará la competencia con el de Países Bajos (25 – 27/8). El cierre de la Fórmula 1 se realizará en Yas Marina, Abu Dabi, Emiratos Árabes Unidos.

El circuito más largo de la temporada será el de Spa Francorchamps, Bélgica, con una longitud de 7.004 m, y el más corto el de Mónaco, con una longitud de 3.337 m. primer triplete, como suele llamarse, estará conformado por los GP de Emilia-Romagna (19 al 21 de mayo), Mónaco (26 al 28 de mayo) y España (2 al 4 de junio).

El segundo triplete será sobre el final de la temporada y estará conformado por los grandes premios de Estados Unidos (20 al 22 de octubre), México (27 al 29 de octubre) y Brasil (3 al 5 de noviembre). Luego de este triplete sólo quedarán Las Vegas y Abu Dhabi para darle cierre a la temporada 74 de la Fórmula 1.

El piloto argentino Franco Colapinto se encuentra en el radar de tres equipos de Fórmula 1

Grilla de horarios para el primer Gran Premio del año:

Verstappen en busca del tricampeonato

El neerlandés que seguirá corriendo para Red Bull quiere continuar con su andar victorioso y buscará en la temporada 2023 su tricampeonato. Los últimos años, Lewis Hamilton fue su mayor competidor pero el piloto principal de Red Bull supo imponerse ante el británico que quiere hacerse dueño de todos los récords de Schumacher.

El piloto principal de Red Bull irá en busca de su tercera corona al hilo, algo que ya lograron Fangio (5), Schumacher (7), Vettel (4) y Hamilton (7). Alain Prost tiene 4 campeonatos pero nunca logró 3 consecutivos al igual que Jack Brabham, Ayrton Senna, Niki Lauda, Jackie Stewart y Nelson Piquet, quienes lograron 3 títulos a lo largo de su carrera pero no de forma continua.

Bernie Ecclestone admitió que pagó sobornos para impedir que Carlos Reutemann sea campeón de la Fórmula 1

Motores

En una competencia donde Ferrari y Mercedes casi que monopolizan el rubro motores, Renault y Honda aparecen como las únicas marcas, por fuera de las dos primeras, que aportarán motores.

Los franceses Pierre Gasly y Esteban Ocon, pilotos de la escudería Alpine, correrán la temporada 2023 con motor Renault E-Tech RE23 en sus autos.

Por su parte, Verstappen, Checo Pérez (Red Bull), Nyck de Vries y Yuki Tsunoda (AlphaTauri) utilizarán el motor Honda RBPTH001.

Las demás escuderías y pilotos optaron por los motores Mercedes-AMG F1 M14 de Mercedes Benz o Ferrari 066/10 del fabricante italiano.

Máximos ganadores

Michael Schumacher y Lewis Hamilton se posicionan en el ránking como los más ganadores de la historia de la competición. El alemán y el británico lograron coronarse campeones de la Fórmula 1 en 7 ocasiones, algo que parece casi imposible de alcanzar.

Por debajo de ellos se encuentra el argentino Juan Manuel Fangio con 5 títulos, seguido por Alain Prost y Sebastian Vettel con 4 y Jack Brabham, Nelson Piquet, Jackie Stewart, Niki Lauda y Ayrton Senna con 3.