Franco Colapinto tuvo su mejor jornada del fin de semana en Montreal: remontó en la carrera Sprint, quedó a un paso de sumar puntos y luego clasificó décimo para el Gran Premio de Canadá de Fórmula 1, un resultado que le permitirá largar entre los diez primeros en la prueba principal del domingo.

El argentino había comenzado el sábado desde el 13° puesto en la Sprint, luego de una clasificación condicionada por la falla eléctrica que le impidió participar con normalidad de los entrenamientos del viernes. Sin embargo, el Alpine respondió en carrera y Colapinto aprovechó una gran largada para avanzar dos lugares desde los primeros metros.

Con el correr de las vueltas, el piloto de Pilar continuó recortando posiciones y dejó atrás a Gabriel Bortoleto, Nico Hülkenberg y Carlos Sainz para quedar noveno. Sobre el cierre, intentó acercarse a Arvid Lindblad, quien ocupaba el último puesto que entregaba puntos, pero cruzó la meta a 1,9 segundos del corredor de Racing Bulls. “Casi un punto, me da un poco de bronca”, reconoció tras la carrera.

La Sprint quedó en manos de George Russell, quien encabezó el triunfo de Mercedes en el Circuito Gilles Villeneuve. Lando Norris finalizó segundo y Kimi Antonelli completó el podio, mientras que Lindblad, octavo, se quedó con el último punto disponible de la competencia corta.

Horas más tarde, Colapinto volvió a mostrar un rendimiento sólido en la clasificación para la carrera principal. El argentino consiguió avanzar hasta la Q3 y cerró la sesión en el décimo lugar, con un tiempo de 1:13.875, por delante de su compañero de equipo Pierre Gasly, que quedó eliminado en la Q2 y terminó 14°.

La pole position volvió a ser para Russell, que superó por apenas 68 milésimas a Antonelli y aseguró una primera fila completamente dominada por Mercedes. Colapinto, en tanto, partirá desde la quinta fila con la oportunidad de pelear por sus primeros puntos del fin de semana en un circuito donde Alpine logró recuperar competitividad después de un arranque condicionado por los problemas técnicos.

El MotoGP vive un nuevo fin de semana de competencia en la temporada 2026, esta vez en el Gran Premio de Francia en el tradicional circuito de Le Mans. Durante la carrera Sprint que ganó el español Jorge Martín, su compatriota Marc Márquez sufrió un duro accidente sobre el final de la última vuelta.

Márquez golpeó la pista con la rodilla, lo que hizo que pierda el control de su moto y salga despedido aún manteniéndo las manos en ella. Con el envión del vehículo, dio una vuelta en el aire y tanto la moto como el piloto salieron volando.

"Marc Marquez"Por el fuerte accidente del píloto en la carrera sprint de #MotoGPpic.twitter.com/G17NXZCLZl

El español quedó deslizándose por la pista de Le Mans, aunque en la caída golpeó su cabeza contra el suelo. La moto quedó destrozada y hasta perdió una de las gomas.

El español se retiró junto a los médicos hacia los boxes sumamente dolorido y rengueando, pero sin consecuencias físicas graves.

Franco Colapinto largará desde la 12ª posición en el Gran Premio de China de Fórmula 1, luego de quedar eliminado en la Q2 de la clasificación por una diferencia mínima de apenas 0.005 segundos respecto al tiempo de corte. La carrera principal se disputará este domingo en el Circuito Internacional de Shanghái.

El piloto argentino, que compite para Alpine, logró su mejor registro en la segunda tanda clasificatoria con un tiempo de 1:33.357, que lo dejó muy cerca de ingresar a la Q3. El corte lo marcó Isack Hadjar, quien con su Red Bull Racing ocupó el décimo lugar tras registrar un giro apenas más rápido.

Colapinto quedó además a 0.354 segundos del tiempo de su compañero Pierre Gasly, que marcó 1:33.003 en la Q2 y logró avanzar a la instancia final de la clasificación.

Antonelli hizo historia con la pole position

La pole position del Gran Premio de China quedó en manos del italiano Andrea Kimi Antonelli, quien con Mercedes se convirtió en el piloto más joven de la historia de la Fórmula 1 en lograr una pole, con 19 años, 6 meses y 17 días.

Antonelli largará desde el primer lugar por delante de su compañero George Russell, quien logró completar una vuelta rápida en los últimos instantes de la clasificación a pesar de haber sufrido inconvenientes mecánicos durante la sesión.

Detrás de los Mercedes partirán las dos Ferrari, con Lewis Hamilton y Charles Leclerc, que completaron los primeros puestos de la grilla para la carrera principal.

Colapinto mejoró su rendimiento

El fin de semana no había comenzado de la mejor manera para el piloto argentino. El A526 de Alpine sufrió problemas mecánicos en la previa a la actividad, lo que impidió realizar una puesta a punto ideal para las primeras sesiones.

Sin embargo, durante la jornada del sábado Colapinto mostró una evolución en su rendimiento y logró girar a un ritmo más cercano al de su compañero de equipo.

“Mejoramos. Sabemos dónde nos falta y que tengo 2 décimas de tiempo en el auto. Es algo que sabemos con el equipo, lo tenemos claro. Cuando te falta tan poco por pasar y por estar un poquito más cerca de los puntos para mañana, da mucha bronca. Fue una qualy buena”, expresó el piloto tras la clasificación.

El argentino también recibió el respaldo de Flavio Briatore, referente del equipo Alpine, quien lo felicitó cuando descendió del monoplaza luego de la sesión.

La gran actuación del equipo Alpine durante la clasificación fue protagonizada por Pierre Gasly, quien logró meterse en la Q3 y partirá desde la séptima posición.

El francés firmó una destacada vuelta de 1:32.873, que le permitió ubicarse por delante de pilotos de peso como Max Verstappen, Isack Hadjar y Ollie Bearman.

La carrera principal del Gran Premio de China se disputará este domingo desde las 4 de la madrugada (hora argentina) y tendrá un total de 56 vueltas al circuito de Shanghái.

La competencia se correrá luego de la carrera Sprint del sábado, que fue ganada por George Russell, mientras que Colapinto finalizó en la 14ª posición. 

El piloto argentino Franco Colapinto largará 16° en la carrera Sprint del Gran Premio de China de Fórmula 1, luego de quedar eliminado en la segunda fase de la clasificación disputada este viernes en el circuito internacional de Shanghái.

El corredor de Alpine logró avanzar a la SQ2 tras completar una vuelta de 1:34.592 sobre el final de la primera tanda, registro que le permitió ubicarse en el puesto 16 y acceder a la siguiente instancia clasificatoria.

Sin embargo, en la segunda sesión no consiguió mejorar lo suficiente para avanzar a la tercera tanda, por lo que finalmente quedó fuera de la pelea por los primeros diez lugares de la grilla.

En la SQ2, Colapinto marcó un tiempo de 1:34.327, que lo dejó nuevamente en la 16ª posición de la tabla general.

El argentino quedó a 0.922 segundos del mejor tiempo registrado por su compañero de equipo en Alpine, el francés Pierre Gasly, quien logró avanzar a la última tanda clasificatoria.

Además, el piloto bonaerense terminó a 0.707 segundos del tiempo de corte que estableció Isack Hadjar, de Red Bull Racing, quien ocupó el décimo lugar y accedió a la SQ3.

De esta manera, Colapinto quedó eliminado junto a Arvid Lindblad (Racing Bulls), Gabriel Bortoleto (Audi), Liam Lawson (Racing Bulls), Esteban Ocon (Haas) y Nico Hülkenberg (Audi).

Durante la primera tanda clasificatoria, el piloto de Alpine había conseguido avanzar con lo justo a la segunda fase.

Su mejor registro en SQ1 fue de 1:34.592, lo que le permitió ubicarse en el puesto 16, a 0.622 segundos del tiempo de Gasly en esa sesión.

El argentino afrontó así su primera experiencia competitiva en el circuito chino, uno de los trazados más exigentes del calendario de Fórmula 1.

Antes de la clasificación Sprint, Colapinto había participado en la única práctica libre del fin de semana, en la que completó 24 vueltas al trazado.

En esa sesión de entrenamientos, el piloto argentino finalizó en el puesto 15 con un tiempo de 1:34.947 utilizando neumáticos blandos.

Durante la práctica, Colapinto protagonizó un trompo en los primeros minutos, aunque logró continuar con la actividad sin mayores consecuencias.

Además, experimentó una falla en la unidad de potencia Mercedes de su monoplaza cuando intentaba ingresar a los boxes. El vehículo quedó detenido momentáneamente en la calle externa, pero posteriormente el motor volvió a encender y pudo continuar con la sesión, dio cuenta Infobae. En esa práctica libre, el más rápido había sido George Russell, con un tiempo de 1:32.741 al mando de su Mercedes.

La carrera Sprint del Gran Premio de China se disputará este sábado 14 de marzo desde las 00.00 (hora de Argentina) y tendrá un total de 19 vueltas.

Posteriormente, a las 4 de la madrugada del mismo día, se llevará a cabo la clasificación que definirá la grilla de partida para la carrera principal del domingo.

El Gran Premio de Las Vegas empezó caótico y terminó con un cimbronazo cuatro horas después del festejo en el podio por parte de Max Verstappen, Lando Norris y George Russell. La largada accidentada que afectó a varios pilotos no terminó siendo lo más ruidoso de la antepenúltima fecha de la temporada, sino lo que sucedió en los escritorios: la Federación Internacional del Automóvil declasificó a los McLaren de Norris y Oscar Piastri, que habían resultado segundo y cuarto, y ahora el Mundial de Pilotos está al rojo vivo.

A su vez, la de Las Vegas fue una noche de padecimiento también para Franco Colapinto, cuyo Alpine no se salió de las reglas pero fue afectado por un golpe ajeno en la partida, tuvo el peor ritmo de la carrera y terminó último entre los que cruzaron la meta. Finalmente, concluyó 15º, en el mismo puesto que ocupó en la partida, pero por tres abandonos y por la marginación reglamentaria a los McLaren. A la escudería inglesa, fundada en 1966 y la segunda entre las más exitosas de los 75 años de Fórmula 1, nunca le habían sido descalificados ambos autos en una fecha.

¿Qué sucedió con los coches naranjas? FIA, la entidad fiscalizadora de la Fórmula 1, informó que verificó que ambos McLaren incumplían con el grosor mínimo del bloque posterior de deslizamiento. Esa porción del coche, que sirve para despejar del asfalto al piso del auto y evitar el efecto suelo –éste otorga más sujeción y, por ende, permite transitar a más velocidad–, debe medir al menos 9 milímetros de espesor. No fue el caso.

Las autoridades técnicas convocaron a declarar a Norris y a Piastri por separado y a un representante del equipo por cada vehículo. Y una vez hecho el descargo de los involucrados, procedió a descalificar al inglés y al australiano. Por consiguiente, Lando perdió los 18 puntos del segundo puesto, y Oscar, los 12 del cuarto. Naturalmente, el panorama en el Mundial de Conductores cambió de forma drástica.

Después de la ceremonia del podio y antes de la sanción a los McLaren, Norris sumaba 408 unidades, Piastri acumulaba 378 y Verstappen poseía 466. Con 58 en disputa por piloto en las últimas dos fechas, el panorama era muy favorable al británico, que tenía buenas posibilidades de coronarse en el próximo gran premio, el de Qatar, del fin de semana venidero. Pero con la marginación de ambos coches papayas en Las Vegas, ahora Verstappen es una amenaza gigantesca: Norris tiene 390 puntos, y Piastri y el neerlandés están igualados en 366. La diferencia es de 24 unidades, sobre las mencionadas 58 por distribuir.

Crack #Colapinto, sobre los fuegos artificiales en #LasVegas “Hay perros…son las diez de la noche. Se creen que es navidad, boludo... La guita que se gastan en esa pelotudez” pic.twitter.com/ao6L0CIsdh

Además, el Mundial transita un tramo en el que Verstappen aparece más fuerte conductiva y psíquicamente que Lando y Oscar. Desde la pausa del verano boreal el tetracampeón es quien más puntos consiguió y llega con un gran envión a la definición, que ocurrirá en Losail o en Abu Dhabi, la semana siguiente. A los McLaren, que se sabían no favoritos en Las Vegas, les quedaría una ventaja: en principio el autódromo qatarí, que alojará una carrera sprint y entregará 33 unidades como máximo por piloto, es más favorable a los vehículos de Woking.

A todo esto, los otros 14 pilotos que terminaron clasificados detrás de Verstappen mejoraron posiciones. Los Mercedes de Russell y Kimi Antonelli quedaron como los escoltas; el chico italiano había largado 17º. Los Ferrari de Charles Leclerc y Lewis Hamilton quedaron 4º y 8º; para el inglés el resultado no es tan malo, después de que largara 19º. Y para Carlos Sainz (Williams), Isack Hadjar (Racing Bulls) y Nico Hülkenberg (Sauber), los puestos 5º, 6º y 7º fueron excelentes e inesperadas noticias.

En el caso de Colapinto el avance fue del 17º al 15º, sin incidencia en el certamen. Apenas una leve mejora estadística luego de una competencia en la que nada fue bien. Ni siquiera la única parada en los boxes, en la que Alpine volvió a mostrar una de sus debilidades: los 4 segundos de tardanza fueron casi el doble que lo que insume una buena detención. Nada que cambiara la carrera para el argentino, por cierto, pero sí una molestia más en una noche que fue de total padecimiento.

Desde el comienzo sufrió Franco. En la primera curva fue empujado por su ex compañero Alexander Albon, cuyo Williams entró pasado de velocidad. El contacto desde atrás dañó el difusor del A525 y eso le provocó una pérdida de carga aerodinámica para los 50 giros en el circuito callejero. Y la carga aerodinámica era especialmente valiosa en una pista que, por su tipo de pavimento y la baja temperatura, no ofrecía adherencia. Tortuoso fue el andar del bonaerense, muy lento en la hora y media que duró la competencia. “Es bueno seguir dando todas las vueltas, es bueno seguir completando las carreras a pesar de tener daños, pero da bronca no haber sido competitivo”, manifestó decepcionado.

Compacto de la carrera de Las Vegas

No le fue mucho mejor a su compañero, Pierre Gasly, que también en el primer viraje posterior a la largada fue desacomodado y quedó en el fondo del pelotón, tras arrancar 10º. Un descontrolado Sauber de Gabriel Bortoleto –frenó demasiado tarde– se llevó por delante al Aston Martin de Lance Stroll, y el canadiense golpeó desde atrás al Alpine del francés, que hizo medio trompo y quedó contramano. Finalmente, Gasly tuvo mejor ritmo que Colapinto y concluyó dos posiciones más adelante, 13º, pero lejos de la discusión por los puntos.

Stroll fue el primero en abandonar. Al tiempo lo hizo Bortoleto, que luego recibió una sanción de 5 puestos de retraso para la largada de la carrera principal de Qatar. Y posteriormente desertó Albon, que, además de empujar a Colapinto, rozó el Ferrari de Hamilton unas vueltas más tarde. El tailandés recibió 5 segundos de recargo por esa acción. La misma medida le cupo a Antonelli, pero por haber fallado en el procedimiento de largada, y por poco el italiano no fue superado por Leclerc, gracia a la diferencia que le hizo en los últimos giros. La anulación del resultado de los McLaren le otorgó un podio al más joven del parque, pero virtual. Ahora Norris deberá ceder el trofeo que recibió a Russell, y éste, hacer lo propio con su compañero.

Los desparramos que hizo Las Vegas, tanto en la lluvia prueba de clasificación como en la ríspida largada de la carrera, se extendieron hasta los escritorios. Y hasta al Mundial de Conductores, que durante el podio tenía 30 puntos de ventaja de Norris sobre Piastri y 42 contra Verstappen y ahora ve 24 del inglés frente a ambos, con un fuerte envión del supercampeón de Red Bull. El mismo piloto que en 2021 le ganó el cetro a Hamilton en la última vuelta de la última carrera. La de... Abu Dhabi.

El argentino cerró un fin de semana difícil en Interlagos y ya piensa en el cierre de la temporada y en su futuro con Alpine.

El Gran Premio de Brasil no fue el mejor para Franco Colapinto, que terminó 15° en una carrera marcada por los incidentes, el desgaste de neumáticos y la falta de ritmo de su Alpine. El argentino protagonizó un leve contacto con Lewis Hamilton en la curva 10 —que derivó en una penalización para el británico—, aunque luego aclaró que el toque no afectó su rendimiento.

“No lo creo, sinceramente. Simplemente no teníamos mucho ritmo en el coche”, explicó Colapinto tras la competencia. “Fue un fin de semana complicado; después del accidente en la carrera sprint cambiamos el chasis y todo se volvió más difícil. El balance fue bastante malo durante la carrera, sin mucho agarre, con mucho deslizamiento, y eso destruyó los neumáticos”.

El piloto de Pilar reconoció que el equipo deberá analizar con detalle lo ocurrido: “Fue una tarde dura, pero hay mucho que revisar en la fábrica. Sabemos que el potencial está, pero no logramos encontrar el equilibrio”.

Una carrera cuesta arriba

Colapinto largó 16° en el Autódromo José Carlos Pace y llegó a ubicarse dentro del top 10 durante la primera mitad de la prueba, cuando varios rivales ingresaron a boxes. Sin embargo, el ritmo del A525 no alcanzó para sostener posiciones.

La estrategia de neumáticos fue conservadora: el argentino utilizó medios y blandos, en un GP que, según Pirelli, ofreció una de las mayores variedades de estrategias del año, con hasta siete combinaciones diferentes entre los 17 pilotos que vieron la bandera a cuadros.

Las condiciones del asfalto y las lloviznas matinales complicaron el agarre general del Alpine, uno de los autos con mayor degradación de neumáticos del fin de semana.

El público y la revancha personal

Pese a las dificultades, Colapinto valoró el acompañamiento de los hinchas argentinos en Interlagos: “Los aficionados han dado mucho apoyo y estoy muy feliz de verlos acá alentando. Fue complicado; comenzamos el fin de semana con un auto competitivo y capaz de sumar puntos, pero después del sprint todo se vino cuesta arriba”.

Para el piloto, Brasil siempre tiene un sabor especial. En 2024 no había podido completar la carrera, por lo que cruzar la meta esta vez fue una pequeña revancha.

Con tres carreras por delante —Las Vegas, Qatar y Abu Dabi—, el argentino buscará recuperar el ritmo competitivo y cerrar su primera temporada completa en Fórmula 1 con buenas sensaciones.

Un dramático accidente sacudió la primera serie de la Clase Uno del Turismo Pista este sábado en el Autódromo Provincia de La Pampa, en Toay. El piloto Ignacio Espíndola protagonizó un espeluznante vuelco que encendió las alarmas de todo el automovilismo.

La secuencia, que ocurrió poco después de la largada, se viralizó rápidamente por su violencia. Espíndola, quien había logrado la pole position el día anterior, perdió el control de su Fiat Uno al pisar uno de los "pianos" en una curva de alta exigencia.

El auto se elevó, comenzó a dar varios tumbos en el aire y terminó chocando violentamente contra las barreras protectoras.

Fuerte vuelco del Poleman de Clase 1 Ignacio EspindolaPor suerte sin consecuencias graves para el piloto. En estos momentos se encuentra en observación médica.Desde el Turismo Pista le enviamos nuestros mejores deseos.Video gentileza Daniel Centeno pic.twitter.com/8H8qNxSQvM

Ante el susto de los espectadores y la magnitud del impacto, los equipos de emergencia intervinieron de inmediato. A pesar de que el vehículo quedó con daños severos, el alivio llegó cuando se confirmó que Espíndola pudo descender por sus propios medios, asistido por el personal de rescate.

Como medida de precaución, el piloto fue trasladado al Hospital de Santa Rosa para un chequeo exhaustivo. Minutos después, el parte oficial de la categoría confirmó la buena noticia: Espíndola fue dado de alta sin sufrir lesiones graves, confirmando que, más allá del espectacular vuelco, la estructura de seguridad cumplió su función a la perfección.

Las imágenes del Fiat Uno destrozado son un testimonio de la intensidad del accidente, pero la pronta recuperación del piloto fue celebrada como un verdadero milagro.

#TurismoPista | Ignacio Espindola: “Estamos bien, solo con algunas dolencias físicas. Agradecido a la gente que me mandó mensajes y a la categoría por el respeto y el trato conmigo”👉El piloto marplatense llevó tranquilidad luego del fuerte accidente del sábado en Toay. pic.twitter.com/wBD3rjlEdK

Franco Colapinto tuvo una buena clasificación y largará desde el puesto 15 en el Gran Premio de EE.UU.El argentino en la primera etapa de la qualy clasificación había terminado 16°, pero Alex Albon (Williams) pasó los límites de la pista y le permitió avanzar a la siguente fase y solamente subió una posición.

Colapinto finalizó 14° en la Sprint, tres posiciones más adelante de la que partió, pero lejos en cuanto al ritmo de competencia. El argentino se vio favorecido por dos accidentes que involucraron a cinco pilotos más una penalización a Bearman sobre el final.

Max Verstappen ganó la accienteada carrera Spint que tuvo un choque entre los McLaren en la primera vuelta. La victoria le permitió al nerlandés descontar ocho puntos en la pelea por el Campeonato Mundial de Pilotos.

El Gran Premio de Estados Unidos en Austin, Texas, es la 19° fecha de la temporada y marca el inicio de la gira por América, que también incluirá paradas en Ciudad de México, San Pablo y Las Vegas.

En la recta final del IRONMAN de Kona 2025, el drama y la incertidumbre dominaron la escena cuando Taylor Knibb cayó víctima de la fatiga extrema a menos de tres kilómetros de la meta. La estadounidense había liderado durante buena parte de la carrera bajo el intenso calor y humedad de Hawái, pero el esfuerzo acumulado le pasó factura en el momento decisivo, cambiando el rumbo de la competición y dejando la victoria en manos de la noruega Solveig Lovseth.

Justamente, durante la transmisión de la competencia, se alcanza a escuchar como Lovseth ve a Knibb tendida en la carretera y le pregunta: “¿Estás bien?“, en un noble gesto mientras se dirigía a la victoria en la prueba en la isla.

La jornada se presentó especialmente exigente para las triatletas. Desde el inicio, Lucy Charles-Barclay marcó el ritmo en el segmento de natación, saliendo del agua con una ventaja sólida de un minuto y medio. Por detrás, un grupo perseguidor en el que figuraban Knibb, Holly Lawrence, Haley Chura y Marta Sánchez intentaba reducir distancias, mientras que Lovseth se posicionaba en un bloque más retrasado junto a otras competidoras como Laura Philipp y Kat Matthews.

El desarrollo de la prueba de ciclismo transformó la dinámica. Charles-Barclay mantuvo el liderato hasta la mitad del recorrido, pero Knibb aprovechó cada tramo para acortar diferencias y, finalmente, tomar la cabeza tras una penalización sufrida por la británica. Knibb llegó a la transición hacia la maratón con la primera posición y un margen de alrededor de un minuto y medio sobre Charles-Barclay, mientras Lovseth se mantenía en la tercera plaza, aunque a cierta distancia.

La maratón, bajo temperaturas que superaron los 28°C (82°F) y humedad superior al 70%, impuso condiciones extremas. Charles-Barclay retomó el liderato durante el ascenso a Palani Hill, aunque los signos de agotamiento no tardaron en aparecer. La británica optó por caminar en los puestos de avituallamiento y finalmente abandonó la competencia en el kilómetro 30, completamente deshidratada.

A partir de ese momento, Knibb asumió de nuevo la punta y logró abrir una brecha que llegó a superar el minuto sobre Lovseth. Todo indicaba que la estadounidense se encaminaba a coronarse en Hawái, con la meta cada vez más cerca y el público siguiendo el desarrollo con expectación. Sin embargo, a falta de tres kilómetros, Knibb comenzó a tambalearse hasta terminar sentada en la calzada, completamente exhausta. La deportista mostró signos de un sobrecalentamiento total y se vio incapaz de continuar, dejando la imagen de su desplome como una de las estampas más reconocidas del certamen.

El desplome de Knibb abrió el camino para que Solveig Lovseth, que había administrado su ritmo durante toda la carrera y evitó los errores de sus rivales, superase a la estadounidense y cruzase la meta en primer lugar. Lovseth finalizó con un tiempo de 8:28:27, el mejor registro histórico para una debutante en la máxima prueba mundial de Ironman.

En declaraciones en sus redes sociales, Knibb relató: “No me imaginé que la carrera terminaría así. El regreso a Kona fue realmente muy duro; iba a peor cada minuto. Me puse a caminar en un puesto de avituallamiento. Me costó mucho volver a correr. Así que no quería volver a parar si quería seguir corriendo. En ese momento me comprometí por completo a hacer todo lo posible para mantener mi posición. Simplemente seguir avanzando. Paso a paso. Y me sobrecalenté por completo a menos de 3 km del final”.

Tras la meta, Lovseth agradeció a sus compañeras y rivales. Knibb, por su parte, dirigió palabras de reconocimiento: “Muchísimas felicidades a Solveig Lovseth por su carrera y victoria, y a todas las increíbles mujeres que terminaron el sábado. Charles: mucho respeto; que te recuperes pronto; tengo muchas ganas de volver a competir”.

Kat Matthews logró una remontada que la llevó al segundo puesto final, al tiempo que marcó una maratón de 2:47:23, récord del circuito para ese segmento. El tercer lugar correspondió a Laura Philipp, quien terminó con un tiempo de 8:37:28.

La caída de Knibb, atleta de 27 años y doble subcampeona olímpica en los relevos mixtos, marcó el tramo más dramático de la edición de 2025. Su mensaje tras la carrera reflejó la dureza del IRONMAN y la incertidumbre sobre su participación en lo que resta del año: “Ya no sé cómo será el resto de la temporada. Pero espero volver y volver a intentarlo el año que viene el 10 de octubre”.

El medio británico The Race, habitualmente crítico y exigente con el rendimiento de Franco Colapinto, sorprendió al  destacar el trabajo del piloto argentino tras el Gran Premio de Singapur y admitió que su continuidad en la Fórmula 1 para 2026 está más cerca de concretarse.

El sitio analizó un fin de semana difícil para Alpine, marcado por la falta de ritmo y los problemas de tracción del A525, pero resaltó que Colapinto volvió a imponerse sobre su compañero Pierre Gasly, mostrando solidez incluso con un auto que no le permitió aspirar a más.

“Lo único positivo es que Colapinto tuvo un buen fin de semana, superando a su compañero”, escribió The Race, que también subrayó que el argentino fue oportuno en su rendimiento justo cuando el equipo define quién acompañará a Gasly el próximo año. Según el propio Flavio Briatore, la pelea por el asiento está entre Colapinto y el piloto de reserva Paul Aron.

Aunque el 16° puesto final no luce en el papel, el medio remarcó que el argentino hizo lo máximo posible con el peor coche del fin de semana, incluso tras una apuesta estratégica que no le resultó: largó con neumáticos blandos, cambió a medios tras apenas 14 vueltas y tuvo que aguantar con el desgaste hasta el final.

Mientras Gasly se quejaba de los cambios en el auto y de haber tenido que largar desde boxes por una prueba experimental del equipo, The Race marcó que el desempeño de Colapinto fue una de las pocas notas positivas en una carrera para el olvido de Alpine.

“El éxito discreto de Colapinto fue al menos algo”, cerró el periodista Edd Straw, reconociendo que, pese a las limitaciones del monoplaza, el argentino volvió a cumplir.

Así, incluso los medios más duros empiezan a admitirlo: Franco Colapinto no solo se ganó respeto en la pista, sino también fuera de ella. Y su futuro en la Fórmula 1 parece cada vez más encaminado.

Alpine dejó una pálida imagen en la sesión de clasificación del Gran Premio de Azerbaiyán y ninguno de sus dos pilotos logró superar la Q1 con un monoplaza A525 que sufrió las características del trazado callejero de Bakú. Aunque la imagen de la sesión de clasificación tuvo un violento choque de Franco Colapinto en los segundos finales de la tanda inicial de la qualy.

Pierre Gasly se salió de la pista y poco después el argentino se estampó contra los muros en la curva 4, el mismo sector donde estaba fuera de competencia su compañero. El pilarense quedó con el 16° mejor registro de la clasificación de cara a la carrera principal, mientras que su compañero firmó el 19° tiempo. Sin embargo, habrá que esperar para conocer las modificaciones que deberán hacer en el A525 de Colapinto para saber si eso decanta en alguna sanción.

Después de que Colapinto completara sólidas vueltas con el neumático blando, con el que estaba superando a Gasly, Alpine optó por salir a realizar el último intento con la goma media. Sin embargo, los dos corredores del team con sede en Enstone tuvieron problemas para controlar su monoplaza con dicha gama, al punto de que patinaron notablemente sobre la pista.

Gasly, que salió por delante del pilarense, bloqueó con sus neumáticos y logró meter su monoplaza en la salida de seguridad de la curva 4. Colapinto, que venía por detrás del francés, perdió por completo el control de su vehículo en el mismo lugar e impactó con la parte trasera contra los muros. El auto del argentino tuvo graves daños en la parte izquierda y en la trompa: desató una bandera roja cuando quedaban los últimos segundos de la Q1.

La sesión de clasificación comenzó con condiciones de pista que no eran óptimas por la caída de la temperatura en Bakú. Ante eso, ambos pilotos de Alpine realizaron un primer intento con gomas blandas. Franco no concretó la mejor de sus vueltas y cerró un tiempo de 1:44.057, mientras que Pierre registró un tiempo de 1:43.502. No obstante, ambos estaban en la parte baja de la grilla.

Luego de la bandera roja por el choque del Williams de Alex Albon, Colapinto montó rojas nuevas y subió al décimo lugar con un tiempo de 1:42.779, aunque perdió algunas décimas al tocar la pared en la curva 15. Por el golpe de Nico Hülkenberg (Sauber) sobre el muro en el mismo lugar en el que se impactó más tarde el argentino, la sesión se volvió a detener y varios pilotos no pudieron completar su segundo intento. Entre los perjudicados estuvo Gasly.

Para el último intento, gran parte de los pilotos optaron por utilizar la goma media, entre los cuales estuvo incluido el propio corredor argentino. Vale recordar que para el GP de Azerbaiyán se está utilizando la gama más blanda de los seis neumáticos disponibles. En este contexto, ambos pilotos sufrieron notablemente con el control de su monoplaza y tuvieron problemas en el primer sector en el que Gasly se fue de la pista y Colapinto chocó.

A desperate end to Q1 for Alpine 😖Gasly bails off into the run-off area at Turn 4 and moments later Colapinto ploughs into the barriers nearby#F1 #AzerbaijanGP pic.twitter.com/wAGs9LeYda

Cabe recordar que el argentino superó a su compañero en la FP1 y en la FP3. En los primeros ensayos, los dos corredores del team galo terminaron en el fondo de la grilla después de utilizar una agresiva configuración con baja carga aerodinámica. A medida que avanzó el fin de semana, el equipo y los pilotos optaron por cambiar la puesta a punto y usar un auto más cargado, algo que los benefició principalmente en el sector 1 y 2.

En los últimos ensayos realizados el día sábado, Colapinto quedó en el 15° puesto con un tiempo de 1:42.789 y le sacó una diferencia de 0.533 segundos a Gasly, quien finalizó 19°. Esta distancia fue similar a la que le sacó el propio francés al argentino en la FP2.

La carrera se llevará a cabo el día domingo a partir de las 08:00 (hora argentina) y contará con un total de 51 giros.

"CUANDO GASLY SE VA, YO FRENÉ DEMÁS Y DE GOLPE EL AUTO SE ME GIRÓ. ME DESCONCENTRÓ UN POCO". Franco Colapinto se refirió a su choque en la Q1 en Bakú.📺 #AzerbaijanGP | Toda la temporada de #F1 por #DisneyPlus Plan Premium pic.twitter.com/ciqclfWbKX

El piloto argentino de la escudería Alpine, Franco Colapinto, mostró su malestar con las altas temperaturas en el inicio del fin de semana en el Gran Premio de Monza en Italia.

Luego de terminar último en la segunda práctica libre que tuvo lugar este viernes, el oriundo de Pilar aseguró que el calor en Italia "viene mal, se sobrecalientan mucho las gomas. Viene mal pero trataremos de mejorar".

“Estamos un poco lejos, creo que hay que entender el porqué en la noche. Porque tenemos tan poco grip atrás y sobre calentamos las gomas. Un poco de trabajo para esta tarde y estar listos para mañana” agregó.

En cuanto a lo que fue el rendimiento del equipo en estas dos pruebas libres, Colapinto declaró: “Tratamos de dar vueltas con más gasolina y más pesados. Nos costó mucho. En general no se sentía bien el auto. Un poco lo de los viernes, que nos pasa a veces. Creo que en general hay que buscar el camino. Creo que había para mejorar en 2 curvas, luego fue similar a Pierre. Tranquilo para mañana, pero hay que mejorar la performance. Estamos lejos”.

“Creo que nos está costando mucho en las rectas, sabíamos que iba a ser una pista difícil por las rectas. Después, lo que no nos esperábamos era tener tanta inestabilidad. Hay que trabajar con el equipo para mejorarlo. Hay mucho para hacer. El balance no es bueno. Mismos problemas. Los pude ir solucionando, pero falta mucho” añadió el argentino.

Este sábado continuará el fin de semana de Fórmula 1 en Monza donde Colapinto participará de la tercera práctica libre a las 7.30 horas de la Argentina y la clasificación a las 11 horas mientras que el domingo será la carrera principal a las 10 horas.

Franco Colapinto (Alpine) palpitó su participación en el Gran Premio de Italia, correspondiente a la 16ª fecha del campeonato de Fórmula 1, y destacó que tiene “más confianza en el auto porque gané esas sensaciones que no había podido tener antes”.

Además, señaló que “los ingenieros me están ayudando mucho, pero todavía tenemos que seguir trabajando duro, la pista puede ser complicada por la cantidad de rectas”.

Con respecto al recuerdo que le trae el Autódromo Internacional de Monza, Colapinto expresó que “este fue el primer circuito en el que corrí en 2024, así que a partir de acá vienen nueve trazadas que conozco. Es lindo volver a Monza, me gusta y está lleno de los apasionados tifosi”.

Por último, se refirió a la polémica con su compañero de equipo en Alpine, el francés Pierre Gasly, quien tardó en entregarle la posición sobre el final del GP de Países Bajos y eso dejó al argentino sin chances de sumar puntos por primera vez en la temporada.

“Creo que está todo muy claro. Intercambiamos posiciones y todo estuvo bien con eso”, reconoció Colapinto, quien además se lamentó porque “estuvimos muy cerca de los puntos y fue un poco una pena no haber sumado, pero estoy seguro de que llegará pronto”.

Gasly, por su parte, también opinó sobre esta situación y reveló que “lo hablamos personalmente. Creo que todo está claro y lo que pasó fue lo que se indicó antes de la carrera. Creo que de cara al futuro tuvimos la conversación que necesitábamos”.

Colapinto no disputará la práctica libre 1 de este viernes en el GP de Italia y en su lugar estará el estonio Paul Aron debido a la normativa de la Fórmula 1, que obliga a todos los pilotos a otorgar al menos dos sesiones de entrenamientos por temporada a los rookies. De esta manera, el argentino girará en Monza recién en la FP2, que comenzará a las 12 del mediodía (hora de Argentina).

Franco Colapinto terminó 18º en el Gran Premio de Hungría de Fórmula 1. El piloto argentino hizo lo que pudo ya que su equipo, Alpine, se equivocó con la estrategia y en las dos detenciones en los boxes, en las que el bonaerense perdió más de 14 segundos. Venía para terminar último, pero el abandono y una sanción le permitieron ganar dos lugares.

En el Autódromo Hungaroring, Franco partió con gomas medias desde el 14º puesto, pero cayó al 18º. El pilarense llegó bien a la primera curva, pero en la segunda variante dobló muy abierto y perdió las cuatro posiciones. Su compañero Pierre Gasly también comenzó mal, ya que de la 17ª colocación cayó a la 19ª.

En la vuelta 14ª, Colapinto fue el primer piloto en ingresar a los boxes. Alpine lo llamó temprano y en esa parada la escudería francesa hizo una mala gestión, ya que los mecánicos demoraron más en poner las gomas. Tardaron 7 segundos y le pusieron los neumáticos duros, esos que tardan más en lograr la adherencia en pista, pero que más tardan en degradarse. Volvió en el vigésimo y último puesto. “Dios mío”, dijo Franco al salir a pista.

Más tarde Colapinto avanzó dos posiciones por las detenciones de Kimi Antonelli (Mercedes), Yuki Tsunoda (Red Bull) y Oliver Bearman (Haas). Franco avanzó hasta el 15º puesto por otras paradas en los boxes.

La mala detención de Colapinto en los boxes

La segunda parada fue en la 37ª vuelta, que también demoró mucho, 7,2 segundos. Le volvieron a poner gomas del compuesto duro. Regresó a pista otra vez en el fondo del pelotón.

Luego Colapinto avanzó un lugar ante el abandono de Bearman, pero los errores del equipo francés lo siguieron perjudicando al piloto argentino. Fue una lástima por la labor del pilarense el sábado, cuando logró pasar al segundo corte clasificatorio, también conocido como Q2. Superó a Gasly, quien no pudo pasar la Q1.

“Dios mío” 💬La reacción de Franco Colapinto al salir de boxes y darse cuenta que se demoraron 7 segundos (el triple de lo normal). pic.twitter.com/G846ns9Hn9

Otra mala detención de Franco Colapinto en los boxes

Las fallas de Alpine le impidieron al bonaerense poder conseguir su mejor resultado en el presente ejercicio y repitió su peor posición final en pista, que fue en la 19ª colocación. Aunque por la sanción de 10 segundos a Gasly por su toque a Carlos Sainz (Williams), el argentino terminó clasificado 18º por delante del francés. Cabe recordar que en Gran Bretaña, Franco no pudo largar por problemas en la transmisión de su A525.

El pilarense, con las gomas medias, perdió más de 14 segundos entres sus dos detenciones. Lo opuesto fue McLaren, que logró el récord en lo que va de la temporada con 1,9 segundos, con la única parada de Lando Norris.

En el comienzo de la competencia Franco tuvo un buen ritmo con las gomas medias, pero lo hicieron entrar a boxes. Su vuelta más rápida fue mejor que la de Gasly. Fue en el giro 37 en el que Colapinto clavó un crono de 1m20s.826 contra 1m21s433 del galo, con neumáticos medios, pero más desgastados, ya que hizo una sola parada en los boxes, contra dos del argentino (ambos con duros).

Colapinto más no puede hacer. Logró ser más rápido que su experimentado compañero de equipo (167 Grandes Premios), quien también cumple con su tercera temporada en Alpine. En ocho eventos, Franco fue reduciendo la diferencia con Gasly y este fin de semana fue la referencia de su equipo.

Se viene el receso de cuatro semanas por el verano boreal, pero Franco Colapinto no se tomará descanso. Este martes y miércoles probará junto a Gasly en Hungaroring los neumáticos de Pirelli de 2026. Luego estará en la base de Alpine en Enstone y preparará las próximas dos carreras, en Países Bajos (31/08), en un circuito donde no corrió en F1 como el Zandvoort, pero en el que realizó unas pruebas antes de ser confirmado como titular. Luego, el 7 de septiembre, correrá en Monza, Italia, donde el año pasado se estrenó en la Máxima a bordo del Williams FW 46.

Un momento de desesperación y lleno de tensión se vivió en el autódromo de Oberá, Misiones, en la Clase 2 del Turismo Nacional, donde el piloto tucumano Facundo Rotondo sufrió un accidente en su coche de carreras, que se prendió fuego en la pista. Afortunadamente, el corredor pudo escapar a tiempo mientras el auto Toyota Etios ardía en llamas.

En las imágenes que se pasaron de la transmisión se observa que durante la tercera vuelta de la Serie 3 de la carrera el auto de Rotondo se despista y termina fuera del trazado, avanzando unos metros por el desnivel. “Veíamos un pequeño humito en la última vuelta del tucumano, quizás sea un problema en el motor del auto número 26″, indicó el relator del canal DeporTV.

Luego, se vio en primer plano al piloto fuera del coche, corriendo y haciendo señas, mientras el rodado seguía andando cubierto de humo: “Se le va el auto a Rotondo, un principio de incendio, no lo puede parar. ¡Qué situación, se tiene que correr de ahí! La desesperación de Facundo es porque, primero se le empieza a ir el auto y segundo, que se le prende fuego". Instantes después, apareció el Pace Car para apagar las llamas y contener la situación.

En las imágenes posteriores se ve a Rotondo, ya sin el casco, sentado en el suelo y tosiendo. Rápidamente fue atendido por los médicos, ya que se temió que podría estar sufriendo un principio de intoxicación por el humo generado en el vehículo. “Lo importante es que pude bajar a tiempo. Se empezó a prender fuego muy rápido. No me dio tiempo de hacer nada”, dijo Rotondo tras el incidente en la transmisión oficial.

🚨 Su auto tomó fuego y tuvo que correrlo para frenarlo• El piloto tucumano Facundo Rotondo vivió un dramático momento en el autódromo de Oberá, Misiones, durante la serie de Clase 2 del TN APAT.Afortunadamente, no sufrió heridas. pic.twitter.com/KtZzExzKqM

La entrevista a Facundo Rotondo tras el incendio que sufrió

Luego, el piloto tucumano explicó: “Tuve dos curvas antes, un pequeño toque, automáticamente se paró el motor y se empezó a prender fuego el auto. Solamente pensé en bajar lo más rápido posible porque me estaba entrando por los pies el fuego. Lo importante es que no pasó a mayores y mandarle tranquilidad a mi vieja y a toda mi familia”. Acerca de su accionar una vez que se bajó del auto y el intento por frenar al vehículo, Rotondo, expresó que “no pude llegar a poner primera, justo me agarró en un sector que es muy empinado y pensaba en bajarme nomás”.

Al margen del incidente de Rotondo, Juan Ignacio Canela fue el vencedor de la tercera serie disputada en el Autódromo Ciudad de Oberá, a bordo del Volkswagen Gol Trend atendido por JT Racing, donde mañana finalizará el Gran Premio Yerba Mate Natura, válida por la octava fecha del Campeonato 2025 Río Uruguay Seguros de TN Clase 2.

El piloto rafaelino lideró durante todo el cronometrado hasta que flameó la bandera a cuadros luego de 10 minutos 34 segundos y 652 décimas, superando por 0s519 a Iñaki Beitia y por 3s761 a Francisco Coltrinari, en el cierre de la actividad del sábado para la Clase 2. En tanto, Marco Veronesi y Pedro Grippo completaron las principales posiciones de este cronometrado.

Franco Colapinto no tuvo el fin de semana deseado en Silverstone y no pudo competir en el Gran Premio de Gran Bretaña después de una falla técnica en su monoplaza A525. El auto del argentino, que iba a largar desde los pits, tuvo problemas a la hora de arrancar y el pilarense ni siquiera pudo salir a pista para disputar la histórica carrera en Inglaterra. El joven piloto de 22 años se mostró muy frustrado en conferencia de prensa e hizo hincapié en las oportunidades que podría haber tenido en lo que fue la victoria de Lando Norris con su McLaren.

“No sé qué pasó la verdad. No sabemos todavía. No pude ni salir del box. Una pena que nos estén pasando estas cosas. Tuvimos un par de problemas últimamente y, después de un buen fin de semana, en el que había encontrado bastante performance y teníamos un ritmo bueno en general, creo que es una lástima que haya pasado esto”, argumentó el argentino.

Al mismo tiempo, puntualizó sobre cómo se desarrolló la carrera en Silverstone y en el sexto lugar que consiguió su compañero Pierre Gasly: “Era una buena carrera para correr viendo todo lo que pasó: la lluvia, los cambios de gomas y todas las cosas climáticas que volvieron cambiante a la carrera”.

“Estoy triste porque creo que durante este fin de semana estuve más rápido que Pierre y viendo dónde está ahora terminando, capaz teníamos una buena oportunidad. Hay que seguir trabajando enfocados en lo que viene, pero una pena no poder ni largar. Me da mucha bronca. Hubo muchas oportunidades. Me habría encantado estar en la carrera e intentar algo. Un poco de frustración por el hecho ni haber podido largar, es algo que no quiere ningún piloto”, detalló.

“En las vueltas en la grilla con la lluvia, con las inters el auto iba bien. Estaba contento con el balance también. Pero nada, después, no pude ni largar. Triste y un poco frustrado porque el fin de semana haya terminado así. Había empezado bien, respecto a Pierre. Habíamos dado un paso importante hacia adelante. Un poco triste como terminó al final”, comentó sobre sus sensaciones con la pista cuando pudo realizar la vuelta previa protocolar.

Entre enojo y frustración. Franco Colapinto y el porque no pudo largar en Silverstone. #BritishGP #Alpine pic.twitter.com/4VTcxCo0aD

Cuando fue repreguntado sobre qué fue lo que sucedió con el monoplaza, se mostró reiterativo con las pocas certezas que tiene el equipo sobre el problema: “No sé qué pasó la verdad. No tengo idea. No podía salir del box y todavía están investigando. Así que a ponerse a trabajar para la próxima y que no vuelva a suceder. Hay que enfocarse en lo que viene”.

Respecto al balance de sus primeras seis actuaciones con Alpine y la seguidilla de carreras que se vienen en las próximas semanas, aseguró: “Van a venir pistas que me gustan, que disfruto manejar. Hay que ver obviamente qué podemos hacer y tener un mejor finde allá. Un poco de reset y a volver mejor”.

Cabe recordar que Alpine realizó muchos cambios de componentes en el monocasco A525 de Colapinto en la previa de la carrera. De hecho, la estrategia incluyó el reemplazo completo de todos los componentes de la unidad de potencia y el motor. Es por esto que el argentino tuvo que largar desde el pit lane, más allá de que el cambio de neumáticos de intermedios a duros estaba relacionado con las condiciones de pista.

El propio Colapinto había hecho hincapié en los cambios de componentes y había puesto la expectativa en la lluvia para poder realizar una buena actuación en Silverstone. “Hicimos varios cambios en el auto. Cambiamos el motor y toda la unidad de potencia. Por eso salgo de boxes, para no penalizar en otra carrera. ¿Lluvia o no lluvia? Creo que para nosotros, por el motor, por el problema que tenemos de energía, obviamente es mejor la lluvia. Estamos probando cosas en el auto e hicimos un cambio para ver si ayuda en un problema que tenemos de balance”.

Con este panorama, el argentino buscará redimirse en la Fórmula 1 después de un breve parate de dos semanas sin actividad. El fin de semana del 25 al 27 de julio se disputará el Gran Premio de Bélgica, en el histórico circuito de Spa-Francorchamps. Siete días después se llevará a cabo el GP de Hungría.

El corredor estadounidense Chris Robinson se consagró en los 400 metros con vallas del prestigioso Meeting de Ostrava, marcando un impresionante tiempo de 48.05 segundos, su mejor marca de la temporada. Sin embargo, la atención se desvió hacia un incidente insólito que ocurrió en plena carrera: su pantalón se desajustó y expuso parte de sus genitales al público y las cámaras.

La situación se produjo tras los primeros saltos, cuando el pantalón corto del atleta comenzó a resbalar con cada valla superada. Esto obligó a Robinson a llevarse la mano al cuerpo en varias oportunidades, para tratar de solucionar el problema, afectando su concentración y provocando que tropezara con una de las últimas vallas.

¡Qué grande! 😳👏🏼 Chris Robinson se 'la saca' en Ostrava para firmar la mejor marca de la temporada.https://t.co/BU3ExawNNl

A pesar de la distracción y la incomodidad, el joven de 24 años logró mantener su ritmo y le ganó al brasileño Matheus Lima por solo cinco centésimas. Lejos de mostrar vergüenza, Robinson se tomó el incidente con humor; al terminar la carrera, bromeó con otros competidores mientras permanecía recostado en el suelo acomodándose la vestimenta.

"Es parte del deporte", comentó a los medios después de la competencia, con una actitud relajada y positiva. Este triunfo se suma al título mundial que Robinson logró con el equipo estadounidense en el 4x400 mixto en mayo pasado, consolidando su estatus como una figura prometedora en las carreras de vallas.

Franco Colapinto, uno de los pilotos destacados de Alpine en la Fórmula 1, confesó cuáles son sus rituales de buena suerte antes de cada competencia. 

El joven de Pilar explicó que muchas de estas tradiciones tienen que ver con iniciar siempre por el lado derecho: desde ponerse primero el zapato y el guante, hasta subir al auto con un salto por ese lado y tocar el cinturón antes de acomodarse.

Estas pequeñas acciones, según él, le brindan una sensación de estabilidad y calma en medio de la presión que implica manejar a alta velocidad. “Son cosas que nos dan un poco de consistencia y tranquilidad cuando manejamos, y tratamos de no hacerlas mal”, comentó.

Cuando se le preguntó si alguna vez se había equivocado con estas cábalas, respondió con una sonrisa que hasta ahora no ha tenido fallos. Colapinto se prepara para regresar a las pistas el 15 de junio en el Gran Premio de Canadá, con la esperanza de revertir su desempeño y conseguir sus primeros puntos con Alpine en esta temporada.

Alrededor de 5.000 personas provenientes de todo el mundo se reunieron en la empinada colina de Cooper’s Hill, en Brockworth, Gloucestershire (suroeste de Inglaterra), para presenciar una de las tradiciones más singulares y arriesgadas del Reino Unido: la carrera del queso rodante.

El evento, que cada año atrae a participantes y curiosos de todo el mundo, volvió a celebrarse en el festivo de Primavera británico, en medio de condiciones especialmente peligrosas y bajo la atenta mirada de las autoridades, que reiteraron sus advertencias sobre la seguridad de la competencia.

Según informó la agencia EFE, la edición de este año se destacó tanto por la masiva asistencia como por la presencia de ganadores internacionales y el debate sobre los riesgos que implica esta tradición centenaria.

La carrera del queso rodante de Cooper’s Hill, conocida internacionalmente como "Cheese Rolling“, consiste en una frenética persecución cuesta abajo de una rueda de queso Double Gloucester, que pesa entre 3 y 4 kilos.

El evento se desarrolla en una colina de 180 metros de longitud, cuya inclinación y superficie irregular convierten la competencia en un espectáculo de caídas, volteretas y velocidad extrema. El queso, lanzado por el "Maestro del Queso“, puede alcanzar velocidades superiores a los 110 kilómetros por hora, mientras que los participantes, en su intento por atraparlo o llegar primeros a la meta, pueden descender a más de 50 kilómetros por hora.

🇬🇧 | Un hombre salió volando ladera abajo ante miles de personas en la tradicional carrera del queso en Cooper’s Hill, Reino Unido. El evento dejó al menos dos heridos y no se conoce el estado del participante del video. pic.twitter.com/z25LzLvBZu

La carrera, que se celebra tradicionalmente el último lunes de mayo, es gratuita y no requiere inscripción previa. Cualquier persona que desee participar solo debe presentarse en la colina el día del evento. A lo largo de la jornada se disputan siete carreras: cuatro cuesta abajo y tres hacia arriba, incluyendo pruebas masculinas y femeninas. El premio para el ganador es la propia rueda de queso Double Gloucester, símbolo de la victoria y del espíritu de la competencia.

La popularidad de la carrera trascendió fronteras. Según detalló EFE, la edición de 2025 contó con la presencia de competidores de Alemania, Australia, Estados Unidos y otros países, además de los locales británicos.

Condiciones extremas y medidas de seguridad

La edición de este año estuvo marcada por condiciones especialmente adversas. Las lluvias recientes dejaron la colina de Cooper’s Hill resbaladiza y embarrada, lo que incrementó el nivel de dificultad y el riesgo de lesiones. Como es habitual, la carrera terminó con numerosos participantes heridos, algunos con fracturas y contusiones, aunque, según la información publicada por EFE, no se registraron víctimas mortales.

Para mitigar los riesgos, miembros de un club de rugby local se situaron en la base de la colina con el objetivo de atrapar a los competidores que llegaban descontrolados tras el descenso. El puesto médico instalado en el lugar atendió a varios corredores que sufrieron caídas durante la competencia.

El grupo asesor de seguridad del condado de Tewkesbury (SAG) declaró el evento como “inseguro” días antes de la celebración, expresando su preocupación por la posibilidad de “incidentes graves con múltiples víctimas”.

En un comunicado recogido por EFE, el SAG afirmó: “La carrera del queso rodante de Cooper’s Hill es una tradición única en nuestro condado y no tenemos ningún deseo de detenerla. Sin embargo, el evento no cuenta con un organizador oficial y no se presentó la documentación pertinente ni los planes que detallan cómo se mantendrá la seguridad del público”.

Ganadores internacionales y testimonios de los protagonistas

La edición 2025 de la carrera del queso rodante coronó a varios ganadores destacados, reflejando el carácter internacional del evento. En la primera carrera del día, el alemán Tom Kopke, de 23 años, se alzó con la victoria por segundo año consecutivo, llevándose el Double Gloucester a casa. "Inglaterra está loca. Me encanta, estoy emocionado“, declaró Kopke tras su triunfo, según recogió EFE.

En la categoría femenina, la estadounidense Abby Lampe, originaria de Carolina del Norte, repitió la hazaña del año anterior y se impuso nuevamente en la competencia. Lampe compartió su experiencia: “Solo hay que rodar”. A pesar de las contusiones sufridas durante la carrera, la ganadora restó importancia a las lesiones: “Hay un poco de dolor, pero será temporal”.

Entre los vencedores masculinos también figuraron el local Josh Shepherd y un competidor australiano. El evento contó además con la participación del popular youtuber estadounidense Speed, quien sufrió una lesión en la pierna que requirió atención médica. A pesar del percance, Speed manifestó su intención de regresar: “Claro que sí, volveré”, declaró.

A su vez, el británico Chris Anderson cuenta con el récord masculino con 23 victorias, la última en 2022, mientras que Flo Early, también británica, con cuatro triunfos.

Origen y evolución de una tradición centenaria

La carrera del queso rodante de Cooper’s Hill se remonta, según algunas teorías, a hace seis siglos. Aunque la primera mención escrita del evento data de 1826, existen hipótesis que vinculan su origen a antiguos festivales paganos de primavera o a rituales relacionados con los derechos de pastoreo en la región.

Este suceso continúa siendo un ejemplo de la fuerza de las tradiciones populares, capaces de perdurar y adaptarse a los tiempos, mientras desafían los límites de la seguridad y la lógica. Las autoridades insisten en la necesidad de precaución, pero el atractivo internacional y el espíritu festivo del evento parecen garantizar su continuidad año tras año.

El piloto argentino Franco Colapinto protagonizó una buena actuación en el Gran Premio de Mónaco de Fórmula 1 y terminó 13°, luego de largar desde la decimoctava posición.

El triunfo fue para el británico Lando Norris (McLaren), mientras que el podio lo completaron el monegasco Charles Leclerc (Ferrari) y el australiano Oscar Piastri (McLaren).

Colapinto, que venía teniendo un fin de semana para el olvido luego de quedar último en casi todas las sesiones, redondeó una muy buena actuación en la carrera para subir cinco posiciones con respecto a su posición de largada.

Incluso se mantuvo durante gran parte de la carrera en el tren de pilotos que peleaban por el ingreso a los puntos, pero no pudo superar en pista a ninguno de sus rivales, en un circuito donde cada año se hace más complicado adelantar debido al tamaño de los monoplazas.

Su compañero de equipo, el francés Pierre Gasly, tuvo que abandonar en las primeras vueltas luego de chocar por detrás en la chicana de la salida del túnel al japonés Yuki Tsunoda (Red Bull). El otro piloto que no completó la carrera fue el español Fernando Alonso, por problemas en su Aston Martin.

En lo que respecta a la pelea por el campeonato, este triunfo le vino muy bien a Norris para descontarle 10 valiosos puntos al líder, que es su compañero de equipo en McLaren, Piastri, para colocarse a solo tres unidades.

El otro piloto que está prendido en la lucha por el campeonato es el neerlandés y cuatro veces campeón, Max Verstappen, que terminó cuarto y ahora está a 25 puntos de Piastri.

Los otros que sumaron puntos fueron Lewis Hamilton (Ferrari), Isack Hadjar (Racing Bulls), Esteban Ocon (Haas), Liam Lawson (Racing Bulls), Alexander Albon (Williams) y Carlos Sainz Jr. (Williams).

La próxima carrera en el campeonato de Fórmula 1 será el fin de semana que viene, cuando se lleve a cabo el GP de España en Barcelona.

Así quedaron las posiciones en el campeonato de pilotos de Fórmula 1

1- Oscar Piastri (McLaren): 161

2- Lando Norris (McLaren): 158

3- Max Verstappen (Red Bull): 136

4- George Russell (Mercedes): 99

5- Charles Leclerc (Ferrari): 79