Lionel Messi se sinceró al hablar sobre el Mundial 2026 y aseguró que “no quiere ser una carga” para la Selección argentina. Además, expresó su deseo de volver al Barcelona.

En una entrevista con el diario Sport, el rosarino se mostró más relajado, disfrutando de su presente en Inter Miami y en la Selección argentina: “No quiero ser una carga, me quiero sentir bien físicamente y estar seguro de que puedo ayudar y aportar cosas al grupo”.

“La temporada nuestra es diferente a la de Europa, vamos a tener una pretemporada, pocos partidos hasta llegar al Mundial y veré en el día a día si me siento bien para estar como me gustaría estar. Estoy consciente de que es un Mundial y es lo más grande que hay a nivel de competencia. Estoy ilusionado, pero lo llevo con el día a día”, explicó el jugador del Inter Miami.

A su vez, el argentino recordó su salida del Barcelona, un tema que aún le genera nostalgia: “Me había quedado una sensación rara por cómo se dio todo, por la pandemia, por terminar mis últimos años sin gente. No me fui como lo soñaba”.

Aun así, aseguró que el cariño de los hinchas siempre está presente. También reconoció que hoy valora más lo vivido: “Quizás lo disfruto más ahora, al verlo de lejos, más tranquilo. En ese momento no tenía tiempo para disfrutar todo lo que lográbamos”.

Sobre su paso por el París Saint-Germain, Messi fue sincero y le sacó el dramatismo a todas las versiones que existían sobre que fue la peor etapa de su carrera: “Parece que París fue un infierno y tampoco fue así. No me sentía bien con lo que hacía, pero a nivel familiar fue una experiencia hermosa. Era todo nuevo para nosotros. No fue fácil, pero disfrutamos la ciudad”.

Su recuerdo sobre su estadía en Francia llevó al capitán de la Selección argentina a hablar sobre su presente en el Inter Miami: “Acá en Miami estamos muy bien, vivimos tranquilos y disfrutamos del día a día. Es una vida muy parecida a la que tenía en Castelldefels”.

Finalmente, el Messi también se refirió a los retiros de Sergio Busquets y Jordi Alba, sus excompañeros del Barcelona y amigos cercanos: “Fue rarísimo, sobre todo lo de Jordi, porque no lo esperábamos. Con Busi lo veníamos hablando, pero lo de Alba fue de un día para otro. Ves que cada vez queda menos y se acerca el momento de todos. Somos de la misma generación y haber compartido estos años juntos fue muy lindo”.

Messi volverá a vestir la camiseta de la Selección argentina este viernes en el partido amistoso ante Angola desde las 13 (hora argentina).

Una escena que ya no resulta desconocida se repitió esta semana en la Ruta Nacional 8, a la altura del kilómetro 72, en el partido bonaerense de Exaltación de la Cruz. Un camión que transportaba limones volcó y, pocos minutos después del siniestro, varias personas se acercaron al lugar y comenzaron a llevarse la mercadería que había quedado esparcida sobre el asfalto y la banquina.

El hecho ocurrió en una zona transitada del corredor vial que conecta el norte de la provincia de Buenos Aires con el interior del país. Aunque aún no trascendieron datos sobre la identidad del conductor ni sobre su estado de salud tras el accidente, lo que sí quedó registrado es la reacción de quienes se acercaron al sitio: en lugar de asistir o esperar la llegada de las autoridades, muchos optaron por cargar limones en cajas, bolsos, bolsas y hasta directamente en los baúles de sus vehículos.

Según informaron fuentes del caso, el conductor, identificado como J.F.C., de 24 años, manejaba un camión Scania 330 con semirremolque. Por causas que aún se intentan establecer, el vehículo se desestabilizó y volcó. La totalidad de la carga de limones terminó desparramada sobre el cantero central de la ruta. En el lugar intervino una ambulancia del partido de Robles, quien dispuso el traslado del conductor al hospital local. No se informó oficialmente sobre su estado de salud.

Como resultado del vuelco, el carril rápido de la ruta quedó obstruido y el tránsito fue desviado al carril lento. Si bien el informe oficial no detalla el momento exacto del siniestro, al cierre del parte la circulación continuaba reducida.

Exaltacion de la cruzRuta 8 km 72 camión se desprende carga de limones y la gente se lleva los cajones. pic.twitter.com/6eQr9WBJBR

Poco después del accidente, se reportó que vecinos de la zona comenzaron a llevarse parte de la carga que había quedado desparramada. No se especificó cuántas personas participaron ni si hubo detenidos, pero fuentes de seguridad confirmaron que el saqueo se produjo mientras los equipos trabajaban en la asistencia y remoción del vehículo.

El episodio tuvo lugar sobre un tramo donde, según vecinos de la zona, no son infrecuentes los incidentes viales. Y esta no es la primera vez que algo así ocurre en esa misma ruta. El pasado 19 de enero, en el kilómetro 205, también de la Ruta 8, ya se había registrado una escena similar, aunque en circunstancias más dramáticas.

En aquella ocasión, el camionero Matías Marcos González, de 35 años y oriundo de Mendoza, falleció en el acto tras volcar con su vehículo que transportaba alimentos, bebidas y artículos de limpieza.

Lo insólito, fue que el saqueo comenzó mientras el cuerpo del conductor aún permanecía en el lugar, sin haber sido retirado por las autoridades.

En el caso de este fin de semana, la carga estaba compuesta por limones, que quedaron desperdigados sobre la ruta. Varias personas aprovecharon la situación para apropiarse de los productos, en un contexto que obligó a intervenir a las fuerzas de seguridad para contener la escena.

Agentes de la División de Policía de Seguridad Caminera llevaron a cabo un control preventivo en la Ruta Provincial 26, donde sorprendieron a un conductor transportando neumáticos de manera ilegal. 

Durante la inspección de una furgoneta, descubrieron que el vehículo transportaba 12 neumáticos de camión y 6 de automóvil, sin la documentación necesaria que justificara la procedencia legal de la carga. 

La mercancía fue decomisada por personal de la Dirección General de Rentas de la Provincia y se labró la correspondiente infracción al conductor, un hombre de 34 años, por infringir la Ley de Aduanas.

Según informaron las autoridades, el decomiso se realizó alrededor de las 10:00 de la mañana, cerca del kilómetro 7 de la Ruta Provincial 26. La presencia policial con operativos preventivos en varios puntos de la ciudad es parte de las medidas para mantener la seguridad vial y combatir el transporte ilegal de mercancías.

Un operario de la cooperativa de estibadores de Puerto General San Martín murió este viernes por la mañana cuando realizaba sus tareas en la terminal internacional Dreyfus ubicada en la localidad de Timbués.

La firma suspendió las actividades e inició una investigación para determinar la causa del accidente ya que cumple con todas las reglamentaciones de seguridad.

Según las primeras informaciones, el operario estaba moviendo cargas en uno de los depósitos cuando quedó enterrado por una montaña de harina. Equipos de emergencia de la empresa junto con bomberos y autoridades sanitarias inmediatamente activaron un protocolo de rescate, pero lo encontraron ya sin vida.

“Desde la empresa expresamos nuestro dolor y más profunda compasión a familiares del colaborador y sus colegas de la Cooperativa en este doloroso momento”, dijo Luis Zubizarreta, director regional de Relaciones Institucionales de Dreyfus.

El hecho ocurrió cerca del Arroyo Los Padres, en jurisdicción de Sauce Viejo.

Por circunstancias a determinar, un vehículo de gran porte se fue del camino, se cruzó de carril y tumbó pero no hubo que lamentar lesionados. Se perdió parte de la carga.

Un camión cargado con cajas y botellas de vino volcó en la Autopista Brigadier López, en la madrugada de este martes, a la altura del Km. 132, en jurisdicción de Sauce Viejo.

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Por circunstancias a determinar y sin que haya mediado al parecer la participación de terceros vehículos, el chofer de este vehículo de gran porte perdió el control yendo hacia Santa Fe y tumbó, quedando la carga desparramada en el camino.

Intervino personal policial de esa jurisdicción y del SIES 107 con una ambulancia.

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Afortunadamente no hubo lesionados de consideración pero sí importantes daños en el camión y la pérdida de parte de la mercadería.

El siniestro vial tuvo lugar en cercanías del Arroyo Los Padres, en el carril sur-norte.

El siniestro se produjo cerca del mediodía de este martes en la ruta 151 y algunos vecinos “aprovecharon” para llevarse una “vianda saludable” del camino.

Un camión que transportaba toneladas de manzanas perdió este martes buena parte de la carga en la rotonda de la ruta 151, en Cipolletti, y ello, además de la cinematográfica secuencia, redujo la calzada en el acceso al tercer puente. Por suerte y pese a las impactantes imágenes, no hubo que lamentar choques, heridos ni caos vehicular más allá de que el tránsito se tornó naturalmente un poco más lento en la zona.

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De acuerdo a la información suministrada por el personal que intervino en el lugar, el siniestro vial se produjo cerca del mediodía y el desencadenante del mismo fueron la escasas medidas de seguridad adoptadas por la empresa transportista.

“Los bins no iban atados como corresponde y se cayeron varios. Era conducido por un masculino mayor de edad que se trasladaba solo”, informó Vilma Ríos, del Cuerpo de Seguridad Vial (CSV), a medios locales apenas consumado el episodio.

Según los testigos del accidente, serían entre 8 y 6 los cajones que cayeron al asfalto y no fueron pocos los vecinos que circulaban por allí a esa hora y aprovecharon para llevarse del camino una suerte de “vianda saludable”, mientras el preocupado y comprometido chofer trataba de recuperar heroicamente parte de la mercadería a la espera de que desde la empresa enviaran otro vehículo para rescatar esas manzanas pertenecientes a la última cosecha.

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Más allá de que inicialmente la fruta desperdigada por el suelo bloqueó uno de los carriles, por un costado se podía avanzar normalmente en dirección a Neuquén por el tercer puente.

“Como el camión quedó a la vera de la rotonda, los vehículos pudieron circular igual”, explicó Ríos. En fin, un sobresalto que alteró la mañana en la ruta 151 y del que algunos sacaron provecho.

El Ministerio de Infraestructura, Servicios Públicos y Hábitat, a través de la Dirección Provincial de Vialidad, labró un acta por más de 410 mil pesos a un camión que excedía el peso permitido por 9.400 kilos; durante un operativo de control de cargas este martes, en horas de la siesta, sobre la ruta Provincial N°94 en jurisdicción de Villa Cañás.

Durante el operativo de rutina realizado por la patrulla de la Jefatura Zonal VII de la Dirección Provincial de Vialidad, que tiene como base la ciudad de Venado Tuerto, departamento General López, el chofer de un camión Scania modelo 6310 (año 2017) detuvo su marcha unos 100 metros antes de llegar al control.

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Según el personal de Vialidad, el chofer, residente de la localidad, declaró tener problemas mecánicos, levantó la cabina y se bajó de la unidad con el fin de “comprar repuestos” para proceder a la reparación. Cerca de las 21.30 horas, retornó al lugar señalando que el camión estaba bloqueado y que no podría moverlo. Ante la situación, entre Vialidad Provincial y agentes de la comisaría sexta de la ciudad, se le dio intervención a la Dirección General de Tránsito local, que notificó al conductor para la movilización del camión en un término no mayor a 6 horas.

Tras no encontrar respuesta, sobre la madrugada del miércoles (01:30 AM), se determina realizarle el correspondiente control de cargas, que arrojó un peso general del equipo de 61,9 toneladas sobre un total permitido de 52,5 (9400 kilos de exceso).

Luego de la comprobación, se le labró un acta por 6225 U.F. regidos a $65,90 (50% del valor del litro de nafta súper del Automóvil Club Argentino), representando un total de $410.227,50.

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El operativo fue coordinado por el jefe de control de cargas de la zona, Omar Quiroga.

Cabe destacar, que el camión estaba cargado con arena y que el conductor se negó a firmar el acta de infracción.

Al menos cuatro personas fallecieron y varias más resultaron heridas el viernes en un accidente de un avión militar de carga ruso, dijeron funcionarios.

El pesado avión Il-76 se estrelló en la región de Riazán, en el suroeste del país. Según el Ministerio de Defensa de Rusia, el avión sufrió un problema de motor que obligó a la tripulación a efectuar un aterrizaje forzoso.

Cuatro de los ocupantes del aeroplano fallecieron y otros cinco resultaron heridos por el impacto en un campo a las afueras de la ciudad de Riazán, explicó el gobierno regional. Los heridos estaban hospitalizados con pronóstico grave, añadieron los funcionarios.

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El Il-76, que tiene cuatro motores, fue diseñado en la década de 1970 y ha sido el principal avión de mercancías de la fuerza aérea soviética y rusa. También ha sido ampliamente utilizado por muchos otros países en todo el mundo.

Durante la mañana de hoy, un camión que circulaba por el norte de la ciudad y, por circunstancias que se buscan establecer, perdió una gran cantidad de cajones con cerveza, más precisamente en Peñaloza y Gorriti.

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Unos 50 cajones de porrón quedaron destruidos sobre el asfalto en avenida Gorriti y Peñaloza, en un siniestro vial que dejó a las calles inundadas con cervezas y vidrios de envase en la zona norte de la ciudad de Santa Fe.

“Los transeúntes sienten el olor y el dolor por el desparramo de cerveza hoy viernes, vemos expresiones de todo tipo, algunos pasan y se agarran la cabeza”, describió Omar Vega en el móvil de LT9 desde el lugar.

Al parecer, el camión que transportaba las bebidas circulaba por Gorriti, dobló hacia la izquierda por Peñaloza, y ahí es donde se vuelca gran parte de su carga.

Solicitan circular con precaución por esa zona de la capital provincial.

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El gobernador Omar Perotti presidió el acto. Carlos Arese, titular del ente portuario, destacó el servicio de barcazas, dos veces por mes, con trasbordo en La Plata.

“Tenemos un puerto buscando operatorias diferentes”. Así definió Omar Perotti la reactivación del servicio de contenedores desde el muelle del Puerto de Santa Fe, que tendrá en principio dos barcazas mensuales para hacer transbordos con destino final a Asia y Brasil.

Los contenedores partirán desde Santa Fe hasta la terminal de TecPlata, cuyos muelles en Berisso son vecinos de la Escuela Naval y los astilleros Río Santiago. Desde allí harán sus viajes de ultramar mediante las navieras Login y Evergreen.

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Insuga (la firma con sede en Recreo) y Adecoagro (desde su planta láctea de Morteros, en Córdoba) fueron los primeros usuarios de este servicio, embarcando -respectivamente- harina de carne y hueso con destino a Vietnam y leche en polvo hacia Singapur.

“Al potencial de Hidrovía lo hemos destacado muchas veces. Necesitamos esto, un operador que traiga las barcazas en tiempo y forma; seguridad en el trasbordo a las navieras hacia el destino final” y evitar el tráfico, mayor complejidad y costos que supone llevar la carga por camión hasta el puerto de Buenos Aires, según destacó el gobernador.

“La operatoria ganará volumen”, se entusiasmó Perotti al hablar de las posibilidades de “mejorar costos logísticos y exportar con precios más competitivos”.

Carlos Arese, el titular del ente portuario -a quien Perotti agradeció la gestión- destacó que “las barcazas van a estar con anticipación para que los jueves, cada 15 días, salgan con carga. Armamos una logística para que lleguen el domingo a La Plata y ahí se hace trasbordo el lunes, para que los barcos internacionales tengan la mercadería los martes, cuando zarpan.

“Ojalá tengamos que aumentar la frecuencia”, indicó el directivo tras repasar que se iniciaron gestiones comerciales con empresas de Rafaela, Frank, Esperanza, del parque industrial de Sauce Viejo y de Santa Fe.

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“Creemos que esta actividad necesariamente va a tener que incrementarse, aumentar la cantidad de contenedores, que se justifique un incremento de la frecuencia”, confió.

Por su parte Bruno Porchietto, CEO de TecPlata, operador de la Terminal de Contenedores del Puerto La Plata sostuvo que el nuevo servicio “permite a los operadores de la provincia ahorrar tiempo y costos de gestión. Este circuito es innovador; ojalá podamos añadir otros destinos, no sólo Asia y Brasil, para que la carga se multiplique”.

Clave Pyme

“Es un día muy importante para la ciudad, la provincia y para la Argentina, que necesita divisas, exportaciones que son fundamentales para el crecimiento”, dijo Perotti. El gobernador sostuvo que “nuestra provincia supera largamente el 20% del total nacional de exportaciones y estamos convencidos que si se mejora la logística ese porcentaje va a crecer, particularmente de parte de las Pymes, que ganaran posibilidades de crecer en volumen” bajando costos de embarques.

La ministra de Infraestructura Silvina Frana y el administrador del ente portuario Carlos Arese, repasaron el trabajo de recuperación productiva, a un año y medio del primer embarque del buque “Incansable” en el puerto local.

El gobierno de la provincia, a través del Ente Administrador del Puerto de Santa Fe (EAPSF) confirmó que en lo que va de 2021, ya se embarcaron más de 100 mil toneladas desde la Terminal de Agrograneles.

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Al respecto, la ministra de Infraestructura, Servicios Públicos y Hábitat, Silvina Frana indicó: “Una de las propuestas del gobernador Omar Perotti era la reactivación del Puerto de Santa Fe y creo que eso fue muy bien interpretado por el secretario de Empresas y Servicios Públicos, Carlos Maina y por Carlos Arese, el representante del Estado en el Puerto. Allí se fue trabajando y encontrando un nicho de negocios que le interesó el Puerto para llevar adelante sus exportaciones”.

Y continuó: “Son hechos no son anuncios. El año pasado hubo una exportación de 60 mil toneladas, y este fin de semana ya se exportaron 100 mil, en lo que va del año. Y esto habla de que esa firme decisión del gobernador se tradujo en una actividad productiva en el Puerto de Santa Fe. Además, la Secretaría de Empresas que conduce el ingeniero Maina está trabajando con Nación para lograr el financiamiento de la Terminal de Contenedores, así que se puede exhibir una voluntad política y hechos concretos”, concluyó.

Por su parte, Arese habló de la consolidación productiva de Puerto: “Este fin de semana concretamos un embarque de seis barcazas, en las que cargamos aproximadamente 9 mil toneladas, siendo muy especial para nosotros, porque con lo cargado llegamos a las 100 mil toneladas embarcadas en lo que va del 2021, teniendo en cuenta que aún tenemos tres meses más para seguir trabajando”.

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“Esto es un hito, una cifra importante que creemos que podemos celebrar, porque el año pasado llegamos a 60 mil toneladas y este año posiblemente terminemos duplicando esa cifra, confirmando la reactivación portuaria que estábamos buscando”, añadió Arese.

Consultado sobre las dificultades con las que se encontró en el Puerto desde el inicio de la gestión, Arese explicó: “La bajante histórica y la desactualización de la estructura porturia fueron los principales inconvenientes que debimos afrontar, lo que requirió de innumerables inversiones: mantenimiento, reparaciones e incorporación de tecnología para reconstruir el tejido portuario que estuvo aletargado durante muchos años”, finalizó.

La segunda edición del programa superó en su primera semana los 6.300 millones de pesos, lo que representa el 60% del total de la edición 2020. La extensión del plazo para cargar los comprobantes de compra será hasta el 26 de septiembre.

El Gobierno nacional extendió hasta el 26 de setiembre el plazo previsto para cargar los comprobantes de compra y así acceder a los beneficios del programa Previaje.

Así lo estableció a través de la disposición 15/2021 publicada este martes en el Boletín Oficial, con la firma del subsecretario de Promoción Turística y Nuevos Productos, Andrés Krymer.

La carga de facturas de servicios enmarcados en el programa Previaje II superó en su primera semana los 6.300 millones de pesos, lo que representa el 60% del total de la edición 2020, que se extendió durante dos meses, afirmó ayer Krimer.

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El funcionario dijo que tras los informes del sector privado, con varias empresas que quintuplicaron su facturación, al comenzar la carga de tickets la semana anterior, “el lunes y martes tuvimos un colapso bastante importante en la página de cargas, por la cantidad de visitas por minuto que tenía”.

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“Al día de hoy, tenemos más de 6.300 millones de pesos cargados”, precisó Krimer y señaló que “Previaje uno duró desde octubre hasta diciembre, y nosotros hicimos el 60% en una semana de carga y tenemos también 122.000 usuarios ya inscriptos que han cargado comprobantes, con un fuerte movimiento para el mes de noviembre, que era uno de los objetivos”.

Son datos aportados por el ministerio de Transporte de la Nación. En total se transportaron en dicho período unas 3,6 millones de toneladas.

En el primer semestre de 2021, el transporte de mercaderías y productos a través del ferrocarril ascendió a un récord de 3,6 millones de toneladas, cifra que representó un aumento del 28% respecto al 2020, y de un 62% en comparación al 2019. Así lo informó el Ministerio de Transporte de la Nación, a través de Trenes Argentinos de Cargas, que avanzó con la reactivación de ramales ferroviarios, junto a la recuperación de vagones y locomotoras tras aumentar los tránsitos.

Alexis Guerrera, titular del ministerio de Transporte, destacó el desarrollo que presenta el empleo del tren de carga y consideró que el objetivo gubernamental es “construir una Argentina mejor conectada y más eficiente”. El funcionario aseguró que este servicio ferroviario “tiene cada vez mejor infraestructura, está cada vez más interconectado con otros medios de transporte, genera más oportunidades en más regiones del país, reduce los costos logísticos, y potencia las economías del interior: cada vez más sectores lo eligen para transportar su producción”.

Por su parte, Daniel Vispo, responsable de Trenes Argentinos Cargas, señaló que los resultados que exhibió el servicio “demuestra la creciente confianza que hay por parte de las empresas porque eligen a los trenes nacionales para su logística e invierten para la integración del ferrocarril a la matriz productiva regional que genera además, nuevos puestos de trabajo”.

Según los datos oficiales, se destaca el incremento del 66% en productos definidos como áridos en comparación a 2020. Esto fue el común denominador que se registró en las tres líneas y refieren a productos como piedra partida, arena, clínker, carbón, caliza entre otros, provenientes de la región de Cuyo y de las provincias de Córdoba, Jujuy, Tucumán y Corrientes.

También sobresale el aumento de los despachos de cemento embolsado que se explican por la conjunción de dos variables: por un lado la reactivación de la industria de la construcción, y por otro, por la recuperación de flujos comerciales de este producto desde Santiago del Estero a Salta, de Mendoza a Santa Fe y de Buenos Aires a Misiones, siendo este último fruto de la rehabilitación del tramo norte del ferrocarril Urquiza que se llevó a cabo un año atrás.

En lo que respecta a la carga de productos agrícolas, en los primeros seis meses del presente año se mantuvieron con un ritmo de crecimiento de más de 13 puntos porcentuales respecto a igual período del año anterior. Desde Trenes Argentinos Cargas se mencionó que será clave el impacto en el próximo período que se observará en el tonelaje de granos y cereales ya que, durante el último tiempo, fueron siete los desvíos ferroviarios inaugurados en las provincias de Santiago del Estero, Chaco, Salta y Santa Fe que permiten que los trenes ingresen a las plantas de acopio para realizar las cargas de forma ágil y rápida para que continúen camino hacia los complejos agroindustriales y portuarios.

Para potenciar las economías regionales y la integración del ferrocarril a la cadena productiva de las actividades ligadas a la agroindustria está proyectada la construcción de dos nuevos nodos logísticos intermodales, uno en la localidad de Güemes, en Salta, y otro en San Francisco, Córdoba. En esos espacios se consolidará la producción y logística de las regiones para el agregado de valor, acopio y traslado hacia los puertos.

La empresa ferroviaria también avanzó con la adopción de medidas para mejorar los tiempos de traslado y la capacidad de tracción de las locomotoras. Al respecto, el cambio de durmientes y fijaciones durante el presente año creció 69 y 114 puntos porcentuales, respectivamente, en relación a 2020 y 82% y 108% comparado con el 2019.

Obras y Transporte

A través del Plan de Recuperación, se avanzó también con la mejora de vía y la reparación de 20 vagones en talleres privados ubicados en el interior del país. Al tiempo que se mantiene la inversión en tecnología en talleres propios, con la instalación de equipamiento en San Cristóbal, Santa Fe, y Palmira, Mendoza.

En junio pasado, se transportó por segundo mes consecutivo más de 700 mil toneladas de carga, lo que representa un 19% de crecimiento en relación al mismo mes del año anterior. Dentro de las cifras totales se destacan productos áridos que, con 186.578 toneladas, consignaron la mejor cifra para este producto desde la conformación de Trenes Argentinos Cargas en 2013.

Por su parte, la línea Belgrano transportó durante junio unas 245.723 toneladas dentro de las que se destaca el crecimiento de más del 100% para el cemento embolsado y del 21% para el azúcar respecto a 2020. A lo que se le suma el transporte de más de 40 mil toneladas por parte de la línea Urquiza, con la carga de piedra y pasta de celulosa.

Y por último, el ferrocarril San Martín con sus 451.950 toneladas registró un crecimiento del 24% para junio comparado con el mismo mes de 2020 donde sobresale el aumento del 58% en el transporte de cemento.

Este lunes se cargará un convoy de cuatro barcazas, con un total de 6.200 toneladas. Desde 2020 ya son 30 los embarques realizados y casi 100.000 toneladas cargadas y transportadas por agua.

Desde el mes de junio de 2020, el Puerto Santa Fe viene mostrando señales de reactivación productiva, terminando el año con 23 embarques concretados y más de 60.000 toneladas exportadas sólo por agua, tras años de inactividad.Desde mediados del año pasado, la actividad en dicho puerto no se detuvo, pese a las restricciones y las dificultades propias de la pandemia, alcanzando a la fecha unas 100.000 toneladas exportadas.

En este sentido, el presidente del Ente Administrador Puerto Santa Fe, Carlos Arese, comentó que las perspectivas están en crecimiento, porque se están sumando más productos y nuevos destinos en la agenda de trabajo, consolidándose cada vez más el Puerto de Santa Fe como una opción competitiva de salida para las pymes productoras y exportadoras de la región.

“En aquellas primeras operaciones de 2020, cargábamos unas 2.000 toneladas en cada embarque, en buques de 100 metros. Pero a medida que fuimos sumando embarques, fuimos creciendo. Tal es así que la semana pasada cargamos un convoy de 3 barcazas con 4.850 toneladas y este lunes vamos a estar cargando un convoy de 4 barcazas por un total de 6.200 toneladas”, indicó Arese.

“Desde el inicio de la gestión, el gobernador Omar Perotti nos pidió trabajar en la reactivación portuaria, y así lo hicimos con el apoyo constante del Ministerio de Infraestructura, Servicios Públicos y Hábitat, que conduce la ministra Silvina Frana, porque el puerto de Santa Fe venía desarrollando diferentes actividades, pero no potenciaba su perfil productivo ni de exportación. Actualmente estamos transformando esa realidad”, agregó.

“Hay una firme decisión política del gobierno provincial, a través del Ministerio de Infraestructura, Servicios Públicos y Hábitat, de coordinar esfuerzos para reactivar el puerto y consolidar su perfil productivo”, finalizó.

Este martes se concretó el embarque número 20, consolidando la reactivación productiva de la terminal portuaria ubicada en la capital provincial.

Este martes se concretó el embarque número 20 de maíz quebrado realizado por un buque en el Puerto de Santa Fe, superando así las 50.000 toneladas exportadas sólo por agua. Las embarcaciones que llegan al puerto para este tipo de operaciones son buques de aproximadamente 100 metros de eslora y cargan en cada viaje el equivalente a unos 80 camiones.

Son embarques de maíz quebrado, un proceso que se realiza en la propia planta de la Terminal Agrograneles del puerto, en la cual reciben los granos y se le agrega valor en la propia terminal portuaria. También se consolidan contenedores con granos que, por ahora, están saliendo por tierra pero que, en un futuro, no descartan que podrían salir por agua.

En tal sentido, el presidente del Ente Administrador Puerto Santa Fe, Carlos Arese, manifestó: “Hoy el Puerto de Santa Fe trabaja muy activamente. Recibimos los granos, los procesamos en la planta y salen por agua. Estamos muy conformes por el presente, pero también muy entusiasmados por el futuro inmediato, ya que estamos recibiendo granos de la campaña 20/21 y trabajando para que puedan salir por agua”.

“En los últimos 5 años había salido un sólo barco. Nosotros, en menos de un año, podemos hablar de 20 embarques a la fecha y tenemos proyectados muchos más. Esto es una gran noticia para la producción santafesina. Hemos encontrado la escala justa de los barcos que pueden entrar a nuestro puerto, con 100 metros de eslora, y que se adaptan a la situación actual de la bajante del río”, concluyó Arese.

Por su parte, el secretario de Agroalimentos del Ministerio de la Producción, Ciencia y Tecnología, Jorge Torelli, que estuvo acompañando el embarque N.º 20 comentó: “Santa Fe no deja de sorprendernos con la puesta en valor y la producción del puerto de Santa Fe, en una etapa muy adversa por pandemia y por la bajante del río. Esta continuidad y cantidad de embarques significan un potencial muy grande para la producción de Santa Fe y la región”.

PUERTO EN MOVIMIENTO El puerto recibe entre 30 y 50 camiones por día. Hoy los silos, que tienen una capacidad de 60 mil toneladas, están casi completos de granos. Almacenan sorgo, soja, maíz y el recientemente llegado trigo.

El 16 de junio pasado ingresó el primer buque al Puerto Santa Fe después de muchos años de parálisis productiva y, desde entonces, la actividad portuaria no se detuvo. Con una frecuencia semanal, afirman desde el puerto, han llegado a concretar hasta tres embarques en una misma semana.

EL DRAGADO En el mes de abril, el Ente Administrador Puerto Santa Fe tomó la oportuna decisión de realizar un dragado de profundización en el Canal de Acceso al puerto, motivado por la bajante extraordinaria del Río Paraná, retirando más de 50.000 metros cúbicos de sedimentos, a través de la operación de una empresa de dragado de nivel internacional.

Esa tarea se ve complementada diariamente con el dragado de la zona de maniobras, efectuada con la draga propia del Puerto Santa Fe. Esta decisión es, sin dudas, lo que permitió que en los meses sucesivos el puerto pueda operar con normalidad en un contexto de bajante generalizado. Sin esta importante inversión en materia portuaria hoy hubiera sido imposible realizar estos embarques, afirman desde el puerto.

PRESENTES Acompañaron la actividad, el subsecretario de Planificación Estratégica, David Priolo, y el secretario Privado Andrés Dentesano.

Fue esta madrugada en la curva que une las dos avenidas. Los rollos gigantes quedaron en el cantero. El tránsito no está cortado y no hubo heridos.

Esta madrugada un camión que atravesaba la ciudad de Santa Fe y transportaba bobinas de papel perdió su carga en la curva que forman Av. Alem y Av. 27 de Febrero.

Unas ocho bobinas de importante tamaño cayeron del camión y quedaron en el cantero, a la altura de la Plaza Colón.

“No está interrumpido el tránsito. No hubo heridos. El camión quedó estacionado más adelante, en la zona de dársenas” señaló Julio González desde el móvil de “Primera Mañana”.

Más allá que en este momento no hay interrupciones al tránsito, se advierte que al momento del retiro de la carga que se cayó se podrían registrar restricciones al tránsito por las maniobras que se deberán realizar.

En esta oportunidad se están cargando unas 2.500 toneladas de maíz quebrado, de una pyme de la región, con destino a Montevideo, Uruguay.

Este es el segundo de una serie de embarques programados hasta el mes de septiembre de este año. La semana próxima tendremos otro. En la oportunidad se cargaron 2.500 toneladas de maíz quebrado, proceso que se realiza en la misma Terminal de Agrograneles, agregando valor a la carga.

La carga pertenece a una pyme de la región, demostrando que este tipo de embarques abre una posibilidad a los pequeños productores para exportar directamente, sin intermediarios y, en tal sentido, el Puerto de Santa Fe actúa como un vínculo entre el comprador y el vendedor.

Al respecto, la ministra de Infraestructura, Servicios Públicos y Hábitat, Silvina Frana, señaló “desde el inicio de la gestión y por pedido del gobernador Omar Perotti, asumimos un fuerte compromiso para reactivar las operaciones portuarias. Y hoy lo vemos con acciones concretas, con el objetivo de seguir trabajando en tener un puerto operativo y competitivo para fortalecer la economía regional”.

En este marco, el Presidente del Ente Administrador Puerto Santa Fe, Carlos Arese manifestó “estamos contentos, ya que en esta oportunidad estamos cargando unas 2.500 toneladas de maíz quebrado, y no es simplemente el grano, tiene un proceso y un valor agregado aquí mismo en la Terminal de Agrograneles. Aspiramos a que estos embarques, que se van a repetir, ya no sean una noticia extraordinaria para la ciudad, sino algo cotidiano para todos los santafesinos”.

En simultáneo se carga un buque, se reciben y descargan camiones, se parten los granos y se vuelven a despachar. Los silos tienen una capacidad de 56.000 toneladas, hoy se encuentran al 60% de su capacidad máxima de acopio. Se reciben los granos, se procesan, se despachan y se vuelven a recibir, en un verdadero circulo virtuoso.

DRAGADO ANTE LA BAJANTE DEL RÍO PARANÁ

El Ente administrador Puerto Santa Fe dragó oportunamente el Canal de Acceso, previendo esta situación excepcional de bajante generalizada del Río Paraná, realizando una importante inversión en materia portuaria con recursos propios. Esa previsión es la que permite que hoy se puedan estar realizando este tipo de operaciones portuarias, sin inconvenientes para la navegación.