1993 - 2023. Pasaron 30 años, 5 meses y 7 días desde que su bocina dejó de sonar en los andenes de Laguna Paiva. El último tren había salido hacia Santa Fe el 18 de abril de 1993. Y dejó al pequeño poblado sin su motor pujante: sus fervientes talleres ferroviarios alrededor de los cuales se pudo desarrollar toda la localidad.

Al dato lo aportó, preciso, Elvio Cotterli, el actual intendente de Laguna Paiva, una ciudad que aún hoy lidia con las consecuencias de ese proceso de desindustrialización iniciado en la última década del siglo pasado. Fue uno de los invitados principales del ministro de Transporte de la Nación, Diego Giuliano, a participar del viaje de prueba de vías que se realizó este lunes para poner a punto el nuevo servicio de pasajeros Santa Fe - Laguna Paiva.

Aunque este martes el tren ya no se pondrá en marcha, ni mañana ni pasado mañana ni la próxima semana, la emoción fue evidente entre la gente mayor que se acercó a verlo partir. En el andén de la Estación Guadalupe, en Risso y Dorrego, había una mezcla de alegría, nostalgia y esperanza.

"Todos atrás, suban al andén”, gritaban los banderilleros, mientras otros empleados de Belgrano Cargas ayudaban a despejar de curiosos las vías. A lo lejos se veía avanzar la formación, con el faro delantero iluminando el trayecto.

“Estoy feliz, tengo ganas de ir yo, de llevar a mis hijos y a mis nietos, a todos los que nunca pudieron andar. Me trae maravillosos recuerdos de gente buenísima”, dijo exaltada Blanquita Supertino (73 años), meta agitar una porra con los colores argentinos.

Como ella, fueron muchos los vecinos que se quedaron con las ganas. Es que lo de este lunes fue apenas una prueba, una verificación de que las vías aceptaban nuevamente el peso de los vagones, luego de los trabajos de renovación que demandaron una inversión de 80 millones de pesos por parte de Trenes Argentinos Cargas. En algún tramo del recorrido pudieron verse a un costado del camino los viejos rieles de hierro acerado descartados.

Un sueño cumplido

Los que sí tuvieron sus asientos garantizados fueron Mario Gastelo (80) y Paulino Vidaurrázaga (76), dos ex empleados ferroviarios que llegaron a ser presidente y vice del Museo Ferroviario de Santa Fe. Para quienes pensaban que los trenes eran parte del pasado, sentir el silbatazo inicial, ese arranque aletargado y constante y las ruedas chirriando contra los rieles, les hizo latir fuerte el corazón: “Es un sueño cumplido”, coincidieron.

"Sabemos que el tren no es solamente un recuerdo, el tren es futuro, y por eso este esfuerzo que está haciendo la Nación argentina para recuperarlo. Ya pudimos abrir más de 20 ramales ferroviarios en la Argentina, recuperando más de 3000 kilómetros de vías, y conectando a cientos de localidades en todo el país" celebró el Ministro de Transporte, quien hizo una pausa en medio del viaje para charlar con la prensa.

Paulino hizo ese mismo recorrido durante dos años y medio cuando trabajaba en los talleres de Paiva. “Conozco el trayecto de memoria”, rió, aunque más allá de las ventanillas el paisaje le devolvía postales diferentes a las del siglo pasado, todo bajo un mismo cielo y sobre la misma tierra.

La pobreza de Coronel Dorrego, el crecimiento de Ángel Gallardo y Monte Vera, las quintas sembradas esperando la lluvia, los barrios nuevos como el Paproski, la urbanización que no se detiene, estación tras estación. En cada una de ellas había gente esperando el tren, saludando, agitando banderas, filmando con sus celulares, tocando bocina, acarreando un niño para mostrarle un tren de verdad. Nadie quiso perdérselo.

Al frente, una locomotora de origen chino -que será reemplazada luego de este primer viaje de prueba por una General Motors- tiró los tres vagones restaurados que serán parte de la nueva formación que unirá las dos localidades del departamento La Capital. ¿Cuándo? Aún no se sabe.

Superada esta prueba, queda construir los apeaderos, una tarea del gobierno provincial. La ministra Silvina Frana fue también parte de la comitiva y aseguró que está todo contemplado y será otro de los temas a conversar con las próximas autoridades en este período de transición.

El recorrido

Recorrer los 40 kilómetros demandó 1 hora y 40 minutos, 60 minutos más que lo que tardó un colectivo a esa misma hora, según confesó un chofer. Se puso en marcha a las 15.52, hizo una brevísima parada en Monte Vera para que los funcionarios se tomaran unas fotografías con los vecinos que esperaban agitando banderas argentinas, y llegó a su destino final a las 17.32. Es que el servicio estaba a prueba y no superó nunca los 30 km/h. Su ventaja no será el tiempo sino el precio. Estiman que cuando esté operativo, el viaje bajará a un promedio de 1 hora y veinte, costará varios pesos menos que el colectivo y se podrá pagar con SUBE.

“Los coches son muy nobles, tienen buena suspensión y copian muy bien el trazado de la vía”, dijo satisfecho el presidente de Trenes Argentinos, Daniel Vispo, en medio del viaje.

En un futuro, el tren saldrá desde bulevar Gálvez e incluirá paradas en la Escuela Avellaneda, la Universidad Tecnológica Nacional, los barrios Nueva Esperanza y Guadalupe; Ángel Gallardo; Monte Vera; Arroyo Aguiar y Constituyentes, para concluir en la ciudad de Laguna Paiva.

Tendrá capacidad para 200 personas y una frecuencia inicial de dos viajes diarios de ida y dos de vuelta, con posibilidad de adaptarlo a nuevos requerimientos.

Para eso falta. Por ahora, el tren cumplió las expectativas, superó la prueba de fuego y llegó a destino. En la estación final, la que supo cobijar muy cerca uno de los mayores talleres de montaje y reparación de locomotoras del Ferrocarril Belgrano, esperaban cientos de personas. Gritos, aplausos, música. Todo estaba preparado para celebrar. Ahora queda esperar el pitido que anuncie la salida del próximo tren.

Personal policial detuvo a un ladrón que se encontraba robando piezas del Belgrano Cargas en Laguna Paiva. El ladrón intentó escaparse entre los vagones, pero fue atrapado por el personal que custodiaba el lugar. En la mochila llevaba varias herramientas sustraídas.

En la tarde del sábado, personal policial detuvo a un hombre de 33 años en inmediaciones de Lisandro de la Torre y San Juan, en la localidad vecina de Laguna Paiva. El mismo, se encontraba sustrayendo material que pertenece a la empresa Belgrano Cargas.

Personal policial que se encontraba realizando Servicio de Policía Adicional vio a un hombre escabullirse entre las formaciones, y luego de perseguirlo logran detenerlo a unos metros y dijo que era una persona en situación de calle que vivía en los vagones. Sin embargo, al revisar su mochila encuentran varios objetos pertenecientes a las formaciones de trenes y herramientas idóneas para el desarme.

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Atento a ello se procede a realizar una verificación en la zona donde entre los pastizales se encuentran más objetos de similares características, como así un vagón abierto dentro del cual había más material ferroso de los trenes.

El fiscal en turno Dr. Cechini dispuso que continúe aprehendido y se lo identifique por hurto, que se cite a personal de Belgrano Cargas a los fines que reconozcan los elementos secuestrados, como así se le consulte si los mismos pertenecen a la formación que se halla en el lugar.

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En total, secuestraron tres caños de unos dos metros de largo, cuatro llaves saca roscas y un cierre de mano.

El siniestro aconteció anoche. Quien se llevó la peor parte fue la mujer que acompañaba al conductor, aunque no tuvo lesiones extremas. El convoy se lo llevó por delante

Un tren arrolló anoche a un auto marca BMW y todo pudo acabar en una tragedia. Sucedió anoche en el cruce ferroviario de calle España y ruta 11, en Timbúes.

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A bordo del auto iba un hombre de 62 años acompañado de su esposa. Es evidente que intentó cruzar las vías sin notar la presencia casi encima de la locomotora, que acabó por atropellarlo.

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La mujer fue quien se llevó la peor parte, aunque con lesiones leves. Quedó en estado de shock, con dolores en distintas parte de su cuerpo, y fue atendida en el centro sanitario local. El tren pertenece al Belgrano Cargas y llevaba vagones de carga.

Un móvil del Belgrano Cargas presentó fallas mecánicas en la zona de Pedro Vittori a la altura del Centro De Ex Soldados Combatientes de Malvinas.

Este viernes a primera hora de la mañana se registró en la ciudad de Santa Fe el descarrilamiento de una unidad del Belgrano Cargas que atravesaba la capital provincial.

El mismo se produjo por consecuencia de fallas mecánicas cuando circulaba por la zona de Pedro Vittori a la altura del Centro De Ex Soldados Combatientes de Malvinas De Santa Fe, en el sitio donde las vías presentan un giro en su recorrido.

Dicho incidente generó caos en el tránsito en todo el sector de las calles Domingo Silva, San Jerónimo y Aristóbulo del Valle, en el sector cercano a la escuela Almirante Brown.

Ante el embotellamiento de grandes magnitudes en hora pico, los conductores comenzaron a tomar medidas extremas para llegar a sus destinos para comenzar su jornada. En algunos casos, los vehículos realizaron trayectos extensos a contramano o utilizaron las veredas como vía de escape.

Noticia en desarrollo…

La primera clave del Circunvalar Ferroviario es la reubicación de la parte operativa del Belgrano Cargas a Laguna Paiva. Sobre este punto, la resolución 493/2019 del Ministerio de Transporte de la Nación (de la gestión anterior) desafectó el uso ferroviario de esa empresa en los terrenos de la ex Estación Belgrano.

Cabe recordar que El Litoral publicó, en su edición del 8 de mayo pasado, que Trenes Argentinos Cargas (TAC), empresa que funciona bajo la órbita del Ministerio de Transporte de Nación, instalaba 14 barreras automáticas en los principales pasos a nivel de la ciudad, con la idea concretar el traslado de la operación de la playa ferroviaria a Paiva.

Según el vicepresidente de TAC, Martín Gainza, estas obras eran “un paso importante” que tenían el objetivo final de concretar el Circunvalar Santa Fe, y que “todo es parte del trabajo conjunto y cooperativo” que lleva adelante Trenes Argentinos, la Municipalidad local y la Provincia.

“Este año y con vistas a inaugurarse más allá de 2023, se adjudicará el Circunvalar Ferroviario (licitado el año pasado) del Gran Santa Fe”, dijo el funcionario, proyecto que a su vez fue declarado de interés general —y sujetas a expropiación las fracciones de terreno necesarias— por la Legislatura provincial, por Ley N° 13.776 sancionada el 29 de agosto de 2018.

El proyecto Circunvalar Santa Fe guarda vinculación estrecha con todo que se había planificado en todo ese predio, pero claro: se debía trasladar la operatividad ferroviaria y dejar el terreno para aquel proyecto urbanístico. El Circunvalar incluye la construcción de 19 kilómetros de vías nuevas y la renovación de otros 51 kilómetros sobre trazas existentes y un nuevo puente sobre el río Salado, que permitirán evitar 61 pasos a nivel dentro del tejido urbano de la capital, e interconectar el área metropolitana.

EDIFICIO PATRIMONIAL

El acta de entendimiento antes aludido asegura consolidar “de manera definitiva” el edificio patrimonial de la ex Estación Belgrano como Centro de Convenciones y Ferias de escala regional y a cargo de la Municipalidad. Cabe recordar que el intendente Emilio Jatón confirmó a este diario el miércoles de la semana pasada que obtuvo el compromiso de palabra de las autoridades nacionales para la renovación de la concesión de uso de ese edificio por otros 10 años. Resta firmar el acuerdo definitivo, a la vez que se comprometió a trabajar por conseguir su cesión definitiva a la ciudad.

Sucedió anoche en General Paz y Zenteno. Los vecinos lo asistieron mientras intentaban reparar la formación para que siguiera su marcha.

Otra vez se produjo el descarrilamiento de un tren en la ciudad de Santa Fe, pero esta vez el “accidente” causó sorpresa en los vecinos. Es que hallaron un perro sentado en la unión de los vagones de carga, atado y abandonado.

El singular episodio ocurrió este jueves por la noche en las vías de General Paz y Pedro Zenteno, donde descarriló un tren del Belgrano Cargas.

El tren descarriló en General Paz y Pedro Zenteno

Los vecinos de la zona salieron a ver lo sucedido y tomaron fotografías de los daños provocados por el tren, pero grande fue la sorpresa al advertir la presencia de un perro raza Pitbull durmiendo en la unión de dos de los vagones siniestrados.

Atado

Al parecer, el animal había sido atado por sus posibles dueños para que la formación lo deje en el final del trayecto y deshacerse de él, abandonándolo a su suerte.

Las huellas del descarrilamiento de la formación

Rápidamente, la gente que se acercó para darle agua y algo de alimento, ya que -dijeron- parecía deshidratado por el largo viaje.

Varios proteccionistas vienen advirtiendo de las actitudes de muchos dueños de perros Pitbull y otras razas consideradas peligrosas. Al ver que no pueden controlar a etas mascotas -que requieren espacio, entrenamiento y sociabilización- deciden deshacerse de ellos abandonándolos. En los últimos tiempos han aparecido numerosos perros Pitbull a la vera de las rutas en muy mal estado, abandonados para morir.