Son tres iraníes y dos venezolanos que habían sido llamados a indagatoria por la sospecha de “financiar actividades terroristas”. Más allá de la reciente determinación, la investigación continuará.

El 6 de junio llegó al país un avión iraní-venezolano lleno de autopartes, con 19 tripulantes y múltiples sospechas sobre su origen. Cinco de los pasajeros, tres iraníes y dos venezolanos, fueron retenidos desde entonces e indagados en las semanas pasadas. La acusación giraba alrededor del desvío de fondos para financiar actividades terroristas. Sin embargo, este viernes, la Justicia determinó la falta de pruebas, permitiendo que los cinco hombres salgan del país.

Así, el piloto Gholamreza Ghasemi y los involucrados Abdolbaset Mohammadi, Saeid Valizadeh, Víctor Manuel Pérez y Mario Arraga Urdaneta obtuvieron la “falta de mérito”, por lo que no se los puede procesar. La indagatoria a la que fueron sometidos se realizó a raíz de un pedido de la querella de la DAIA.

Entre los viajes sospechosos que habían hecho los acusados se mencionaban vuelos de Teherán a Siria con la aerolínea Fars Air Qeshm, vinculada a Hezbollah. Fue el FBI quien aportó esos datos a medidos de junio: “Fars Air Qeshm opera vuelos entre Irán y Siria de forma regular. Como parte de los esfuerzos realizados por Irán y la Fuerza Quds para equipar a Hezbollah con armas, componentes militares avanzados y las armas están siendo contrabandeadas desde Irán a Hezbollah en el Líbano utilizando vuelos civiles de Teherán a Damasco. Se sabe que un avión que pertenece a Fars Air Qeshm ha transferido equipos de Irán a Hezbollah en Líbano utilizando la ruta entre Teherán y Beirut”, detallaba el informe.

No obstante, el juez federal Federico Villena determinó que “no hay pruebas contundentes” para su procesamiento. La Cámara Federal de La Plata le había solicitado hace un mes que resolviera la situación procesal de los cinco hombres.

“Cuando los elementos de juicio no autorizan el dictado del auto de procesamiento y, a la vez, tampoco tienen entidad para descartar la existencia del hecho, su carácter delictuoso o la responsabilidad del imputado -lo que haría procedente su sobreseimiento- el juez debe disponer la falta de mérito”, detalló Villena.

Por su parte, la fiscal Cecilia Incardona cuestionó el regreso de los tripulantes del avión de Emtrasur a sus países de origen considerando que es “improbable que vuelvan a la Argentina” dado que Irán y Venezuela “no admiten la extradición de sus ciudadanos”. “En caso de confirmarse, habrá desaparecido la posibilidad de juzgar a eventuales responsables de un hecho sumamente grave como lo es el aquí investigado”, enfatizó entonces Incardona.

Según resaltó el juez, la causa tenía 118 medidas de prueba, sin embargo, todavía hay cuestiones pendientes como los exhortos enviados a España, Aruba, República Dominicana y Paraguay o un peritaje contable. De modo que la investigación continuará y, de hecho, el propio Villena ordenó enviar nuevos exhortos a Irán, Siria, Venezuela y Panamá, entre otros países, pidiendo más datos sobre el avión y sus tripulantes.

Aparte de “liberar” a los cinco hombres, se dejó sin efecto el secuestro del avión de Emtrasur, matrícula YV3531. Pero seguirá incautada, a pedido de la justicia de Estados Unidos. Específicamente, el juez Michael Harvey lo solicitó por la transferencia no autorizada entre Mahan Air, una aerolínea vinculada a la Guardia Revolucionaria y a las Fuerzas Quds, y Emtrasur.

El requerimiento fue girado a través del Departamento de Justicia de los Estados Unidos y del Ministerio de Justicia argentino y tramitó en los términos de la ley 24.034, que aprobó en 1991 el Tratado de asistencia jurídica mutua en asuntos penales con el Gobierno de Estados Unidos.

“Si molestan hacemos un genocidio”: los mensajes comprometedores que se hallaron en el teléfono del piloto del avión iraní

CUÁL ES LA SITUACIÓN DEL PILOTO

Según el informe del FBI, el piloto Ghasemi tenía vínculos directos con la Fuerza Quds de la Guardia Revolucionaria Iraní (IRGC-QF) y con Hezbollah, dos organizaciones terroristas acusadas en la Argentina de los atentados contra la embajada israelí y la AMIA.

En su teléfono se encontraron varias imágenes y logos de la Guardia Revolucionaria iraní y de las Fuerzas Quds. También fotos, de larga data, de soldados portando armas y uniformes con el logo de dicha organización.

“Son fotos comunes enviadas mediante WhatsApp y que quizás recibí en algún grupo, pero no me hacen sospechoso de ningún delito”, dijo el piloto restándole importancia al hecho. Y sumó: “El logo que se repite varias veces no tiene ninguna connotación negativa, ya que es el logo de Los Cuerpos de la Guardia Revolucionaria Islámica que es una rama de las Fuerzas Armadas Iraní, tiene carácter institucional, ya que en Irán es una fuerza oficial”.

Pero, además, en el celular se halló un mensaje aterrador: “Si molestan avisá y los matamos a todos (…) hacemos un genocidio”. La amenaza provenía de otro piloto iraní que participó del viaje a Paraguay, en mayo de este año. La conversación era del domingo 12 de junio: horas antes del allanamiento en el hotel de Canning, donde se secuestraron todos los teléfonos.

Hasta el momento -las pericias todavía no terminaron-, la investigación acumula más de 5000 hojas con los mensajes rescatados de todos los aparatos electrónicos que pertenecían a los 19 tripulantes.

Retuvieron en Ezeiza un avión venezolano sancionado por Estados Unidos

LOS DETALLES DE LA INVESTIGACIÓN

La aeronave venezolana llegó a Buenos Aires el 6 de junio con una carga de autopartes. El cronograma del vuelo comenzaría inicialmente el 2 de junio, pero se retrasó en México por falta de una autorización. Finalmente, partió desde el aeropuerto de Querétaro el 5 y realizó una breve escala en Venezuela.

Las autopartes eran de SAS Automotriz, una firma que comercializa asientos y panel de instrumentos para el Volkswagen Taos que se produce en la planta de General Pacheco. Cuando estalló la polémica, SAS responsabilizó a Fracht, una empresa de logística con sede en Suiza y sucursales en 40 países. Pero más tarde se pudo comprobar que hubo una cadena de contrataciones entre varias empresas para ocultar a Emtrasur.

El 8 de junio el avión intentó volar a Uruguay para cargar combustible pero en el país vecino le impidieron aterrizar. Desde entonces, está retenido en el aeropuerto de Ezeiza. El Gobierno argumentó que se habían tomado todas las medidas de seguridad posibles, pero no faltaron las presiones diplomáticas de Venezuela e Irán.

La fiscal Cecilia Incardona amplió el requerimiento luego del informe del FBI. El juez Villena ya ordenó más de 60 medidas de prueba. Los cinco iraníes y los 14 venezolanos seguirán en el país

La fiscal federal Cecilia Incardona pidió investigar la relación del piloto del avión de Emtrasur, Gholamreza Ghasemi, con posibles actos de terrorismo. También imputó al resto de los tripulantes de la aeronave retenida en Ezeiza, pudo saber Infobae de fuentes judiciales.

“Con el avance de las tareas investigativas llevadas aquí adelante, surgieron varios rastros que imponen la necesidad de proseguir la investigación respecto de Ghasemi Gholamreza, de toda la tripulación que de él dependía, de la aeronave y de su carga, conforme las obligaciones del Estado Argentino para prevenir y sancionar hechos de terrorismo”, dice el dictamen de la fiscal.

Y agrega: “Tales circunstancias irregulares llevan a indagar si el verdadero objetivo del arribo de la aeronave a nuestro país fue exclusivamente para transportar mercadería de autopartes, o bien si estuvo fundado en razones diferentes a las alegadas y constituya, eventualmente, un acto de preparación para proveer bienes o dinero que pudieran utilizarse para una actividad de terrorismo, su financiamiento u organización”.

Argentina le negó el permiso de ingreso al segundo avión venezolano

Luego de recibir el informe del FBI que confirma la vinculación directa del piloto del avión de Emtrasur, Gholamreza Ghasemi, con las Fuerzas Quds, la división de la Guardia Revolucionaria iraní especializada en operaciones de inteligencia, y con Hezbollah, el juez Federico Villena le corrió vista a la fiscal el fin de semana “para delimitar el objeto procesal”.

La fiscal ya había impulsado la investigación el lunes pasado, pero en ese momento no había pruebas concretas contra la tripulación.

Aunque la fiscal le restó importancia al informe del FBI, porque “la información allí consignada sólo puede ser utilizada para inteligencia”, mencionó en su requerimiento que esa agencia confirmó que Ghasemi es CEO y miembro del consejo de administración de Qeshm Fars Air.

La fiscal Incardona pidió que se acredite de modo fehaciente la titularidad de la aeronave de Emtrasur y confirmar si la firma Mahan Air tiene aún algún tipo de vinculación con la misma. “Mahan Air es considerada una compañía que colabora con organizaciones terroristas de su país de bandera, y Gholamreza Ghasemi es CEO y piloto de Oeshm Fars Air vinculada a Mahan Air, que hoy continúa al mando del nombrado avión”, destacó la fiscal en su requerimiento.

“Aún con la salvedad de los alcances del informe del FBI ya señalados, de allí surge que Mahan Air fue sancionada en octubre de 2011 por la OFAC (E.O. 13224) por proporcionar apoyo financiero, material o tecnológico para la IRGC-QF y por transportar armas y personal para Hezbollah. Esta sanción no es técnicamente información de inteligencia, sino que es un dato perfectamente corroborable”, completó.

En una semana, el juez Villena ordenó unas 60 medidas de prueba y el expediente ya suma ocho cuerpos. Muchas de ellas todavía no llegaron al juzgado. El magistrado espera con expectativa un informe definitivo sobre los teléfonos y las tablets secuestradas a los tripulantes. Los informes preliminares hasta ahora no arrojaron pruebas contundentes para el expediente. También está pendiente el análisis de las dos “cajas negras” del avión.

Sobre el resto de la tripulación, 4 iraníes y 14 venezolanos, Incardona destacó que “existen inconsistencias en la información respecto de quienes componen la tripulación, lo cual será también profundizado en la investigación”.

La Justicia secuestró el avión venezolano y otra aeronave similar vuela rumbo a la Argentina

De esta manera, se descarta que el juez mantendrá retenidos los pasaportes de todos los tripulantes y la prohibición de salida del país.

Por último, la fiscal pidió indagar sobre la carga que transportaba el avión, “con la finalidad de verificar si coincide la operación comercial declarada con el contenido real de la mercadería que transportaba el avión”.

Según la documentación que tiene la Aduana, la carga pesó 47.882 kilos, repartida en 312 bultos, aunque el avión tendría una capacidad total de 80 toneladas.

El importador de ese envío fue SAS Automotriz. Esa firma comercializa asientos y panel de instrumentos para el Volkswagen Taos que se produce en la planta de General Pacheco. Ante el escándalo, SAS responsabilizó a Fracht, una empresa de logística con sede en Suiza y sucursales en 40 países. “La relación entre el forwarder (Fracht) y la compañía aérea para que las mencionadas piezas lleguen a la Argentina es algo que SAS Automotriz Argentina SA desconoce y no tiene relación alguna”, dijo a través de un comunicado.

Volkswagen también se desligó del avión desde el comienzo. Y la empresa de logística decidió echarle la culpa a Aerocharter México. “Con la única intención de mover la carga aérea desde México para su cliente, Fracht contrató a la empresa Aerocharter México, quien asumió la completa responsabilidad sobre ese vuelo”, dijo a través de un comunicado. Sin embargo, Fracht hasta ahora no se presentó en el juzgado de Federico Villena.

La compañía aérea bolivariana teme que esta segunda aeronave quede inmovilizada en suelo argentino a raíz de la causa que se originó la semana pasada, por eso decidieron aterrizar en Bolivia.

De acuerdo a un audio al que se pudo acceder, un oficial de la aerolínea Boliviana desmintió la versión que hasta ahora indicaba que el gobierno de Nicolás Maduro desvió una segunda aeronave para evitar otro escándalo diplomático.

”Nos han negado el permiso de operación en Argentina para operar con nuestro avión de Boliviana de Aviación”, afirmó un oficial de la Aerolínea Boliviana de Aviación (BOA), según un audio al que tuvo acceso este medio, en el aeropuerto internacional Viru Viru, en Santa Cruz, Bolivia, aproximadamente a las 8:30, hora local.

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De esta manera, este hombre desmiente la versión que había circulado hasta ahora de que el gobierno de Nicolás Maduro había desviado un segundo vuelo de una aeronave iraní hacia Bolivia por temor a que la retuvieran en la República Argentina. Por el contrario, el gobierno argentino fue el que negó el permiso para que el avión de BOA pudiera llegar al país.

La historia de Georgelys, una varada

Georgelys Hernández tiene 60 años, es venezolana y tiene cáncer. Su hijo, Jorge Flores, un exiliado que vive en Argentina hace 4 años, la mantiene económicamente y le compró un pasaje para que pudiera viajar a Buenos Aires para continuar con su tratamiento oncológico.

Compró un vuelo directo, pero cuando su mamá llegó al aeropuerto de Caracas le pidieron hacer una nueva declaración jurada: el avión tendría una parada técnica en Santa Cruz, Bolivia. Un dato clave: estaba viviendo hace tres días en un hotel porque su vuelo se pospuso tres veces desde el lunes.

En el medio del vuelo, a Georgelys le dio un ataque de ansiedad. La tripulación de Conviasa contactó a un médico entre los pasajeros. La asistieron con oxígeno. Una vez en Santa Cruz, corrigieron el horario del vuelo tres veces. Primero a las 16, después a las 17 y por último a las 19.

Finalmente, un oficial de BOA confirmó que no viajarían a Buenos Aires porque “nos han negado el permiso de operación en Argentina para operar con nuestro avión de Boliviana de Aviación”. “Intenté comprarle otro pasaje a Buenos Aires, pero desde Conviasa me dicen que ninguna aerolínea va a permitir que vuele en esas condiciones”, afirma Jorge, afligido, por teléfono, a kilómetros de distancia de su mamá.

Cuáles eran los destinos más frecuentes del misterioso avión venezolano

¿Argentina quiso evitar otro escándalo internacional?

Se trata de un segundo avión iraní en camino a la Argentina que, como adelantó TN, Venezuela había inaugurado con bombos y platillos el 13 de junio. Es decir, hace apenas tres días.

Este medio consultó acerca de esta situación al gobierno argentino, pero desde la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), el ente que dirige Paola Tamburelli, dijeron que no están autorizados a dar información acerca de este o cualquier vuelo.

Los varados

Hasta anoche había 300 venezolanos varados en el Aeropuerto Internacional de Ezeiza, en la Provincia de Buenos Aires. Es el tercer día que suspenden sus vuelos.

El juez dispuso que el Boeing donde arribaron los iraníes quede bajo custodia judicial. Mientras tanto, otro avión de Conviasa llega al país a la espera de un fallo que le permita llevarse a la tripulación.

La fiscal federal Cecilia Incardona y el juez Federico Villena analizan una batería de medidas de prueba en la causa que investiga las irregularidades en el avión de bandera venezolana que arribó el 5 de junio pasado con tripulación iraní. Mientras tanto, una nueva aeronave con características similares se encuentra en vuelo hacia Buenos Aires.

En las últimas horas, Villena dispuso que el Boeing de Conviasa quede secuestrado en Ezeiza a disposición del juzgado. Hasta el momento, el avión no podía despegar por falta de combustible.

Sin embargo, fuentes aeronáuticas informaron que la nave está embargada por el juez en un hangar de Ezeiza.

Cuáles eran los destinos más frecuentes del misterioso avión venezolano

Unas horas antes, la Justicia había prohibido la salida del país de los 14 venezolanos que participaron del vuelo junto a los cinco iraníes, a quienes ya se les habían retenido los pasaportes.

La medida fue tomada por el juez Villena, tras un allanamiento que realizó en su presencia la policía federal a las habitaciones del hotel donde se alojan los tripulantes.

La causa está bajo secreto de sumario, pero se supo que en el operativo que comenzó a la madrugada y se prolongó por siete horas fueron incautados teléfonos celulares, computadoras personales y documentación de distinto tipo, según una fuente policial.

Un nuevo avión venezolano-iraní despegó este miércoles de Caracas y se encontraba en camino hacia Buenos Aires en el vuelo V09502. El avión, un Airbus A340-600 que pertenecía a Mahan Air y fue transferido este lunes 13 de junio por Irán a Venezuela, operaba con bandera iraní usando la matrícula EP-MMI.

Según trascendió, ahora fue rotulado con la marca de Conviasa, la aerolínea estatal venezolana que también está sancionada por EEUU, y operará bajo esta pantalla con la matrícula YV 3535. Se esperaba que el vuelo arribe por la tarde a Buenos Aires y que parta esta misma noche, a las 21.50, de regreso a Venezuela.

Allanan el hotel donde se alojan los iraníes que tripulaban el avión venezolano

El vuelo inaugural de este avión se realizó este lunes 13 de junio desde Teherán hacia la isla de Margarita, a donde llegó con 70 supuestos “operadores turísticos” e “influencers” iraníes.

El nombre de la recién designada embajadora de Maduro en Argentina, Stella Lugo Betancourt de Montilla, es clave en esta trama, ya que fue ella quien promovió los contratos entre Venezuela y Mahan Air. Lo hizo en 2019, cuando era ministra de Turismo. Ahora, como representante diplomática en la Argentina, también ha impulsado la reactivación de los vuelos directos de Conviasa entre Caracas y Buenos Aires.

Una investigación de la Unidad de Datos de Infobae reconstruyó los países en los que aterrizó la aeronave impugnada por Estados Unidos desde que es operada por el gobierno venezolano. Se desconoce quiénes fueron sus tripulantes y la carga que llevó en esos vuelos

Irán, Rusia, Serbia, Bielorrusia y Nigeria. El misterioso avión venezolano que está varado en Argentina por orden judicial aterrizó durante los últimos meses en aeropuertos exclusivamente afines al gobierno chavista. La aeronave quedó retenida en Ezeiza después de que se quedara sin combustible. Si bien tenía como próxima escala Uruguay, ese país le denegó el acceso a su espacio aéreo, por lo que debió regresar al aeropuerto argentino. El destino más frecuente del Boeing 747-300 de la empresa venezolana Empresa de Transporte del Sur SA (Emtrasur) fue Teherán: seis vuelos llegaron a ese destino en los últimos cinco meses. Pero tampoco se privó de llegar hasta Moscú cuando Vladimir Putin ya había ordenado la invasión a Ucrania.

Siete horas después, la aeronave se movió unos pocos kilómetros hasta el aeropuerto de Vnukovo, también en la capital rusa. Y ese mismo 25 de mayo volvió a despegar de regreso a Irán. Volar a Rusia no es fácil desde que comenzó la guerra en Ucrania. Como consecuencia del bloqueo aéreo para aviones rusos, Vladimir Putin ordenó el cierre del espacio aéreo para 36 países, aunque Venezuela no está en esa lista por sus buenas relaciones con el gobierno ruso.

Como si fuera apenas una escala, el avión venezolano retomó vuelo el mismo 25 de mayo desde Irán rumbo a Belgrado. La capital de Serbia fue otro destino frecuente para la aeronave, que aterrizó cuatro veces en su aeropuerto desde febrero. Serbia es otro país clave para Nicolás Maduro en el escenario internacional, tanto desde el punto de vista económico como diplomático.

Allanan el hotel donde se alojan los iraníes que tripulaban el avión venezolano

La Unidad de Datos de Infobae reconstruyó los vuelos que realizó esta aeronave desde que fue adquirida por el gobierno de Nicolás Maduro en febrero de 2022, a partir de los registros históricos en la base de datos Flight Radar. Fueron 32 tramos aéreos desde esa fecha, todos bajo la lógica de alianzas políticas del chavismo. Sin embargo, se desconoce hasta ahora quiénes fueron sus tripulantes en esos vuelos y qué tipo de carga se trasladó.

El avión quedó bajo la lupa de la justicia argentina luego de que se activaron las alertas internacionales ya que en su tripulación había 14 venezolanos y cinco iraníes. Irán es uno de los principales aliados comerciales de Venezuela. De hecho, Maduro visitó la semana pasada Teherán para firmar convenios de cooperación bilateral por 20 años enfocados en la industria petrolera. En esa visita, el mandatario venezolano elogió la intervención que hizo el presidente argentino Alberto Fernández en la Cumbre de las Américas en Los Ángeles. “Ha hecho un discurso firme, claro, valiente y puso todo en su lugar“ – señaló Maduro – y “le puso la guinda a la torta”.

El destino más frecuente de este Boeing 747-300 adaptado para carga es Irán. Aunque todavía es un misterio por qué si el avión utiliza bandera venezolana su tripulación está integrada habitualmente por iraníes en distintos viajes por América Latina, como ocurrió con Argentina y el mes pasado ya había sucedido en Paraguay.

Los vuelos del avión venezolano a Irán se repitieron todos los meses, desde febrero hasta mayo, cuando se concretaron tres tramos, según la información contenida en la base de datos Flight Radar. Algunos de esos vuelos se realizaron directamente desde Caracas y, en otras ocasiones, la aeronave de carga ya estaba en otros destinos más cercanos a Teherán.

Uno de los itinerarios más llamativos de la aeronave ocurrió el 21 de mayo, cuando el mundo ya estaba en guerra. El Boeing 747 con matrícula YV 3531 despegó desde Caracas rumbo a Teherán. La aeronave permaneció cuatro días en la capital iraní hasta el 24 de mayo, cuando partió hacia el aeropuerto internacional de Ostafyevo, en Moscú, donde aterrizó a las 3.35 AM del día siguiente.

El Boeing 747 había quedado bajo la lupa de las autoridades de Estados Unidos porque fue, hasta enero pasado, propiedad de la empresa iraní Mahan Air, sospechada de colaborar con Al Quds, la fuerza paramilitar de élite del Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islámica de Irán, considerada terrorista por las autoridades norteamericanas. Estados Unidos acusa a Mahan Air de transportar cargas militares en aviones civiles y en 2011 impuso sanciones para quienes operen con la aerolínea iraní al incluirla en la lista de la Oficina de Control de Activos Extranjeros Sanciones del Tesoro de los Estados Unidos (OFAC).

En febrero, el avión fue comprado por el estado venezolano a través de la empresa pública Emtrasur, una filial de carga de la aerolínea estatal Consorcio Venezolano de Industrias Aeronáuticas y Servicios Aéreos (Conviasa), y cambió su matrícula a YV 3531.

El primer viaje que realizó cuando el avión pasó a tener bandera venezolana fue al aeropuerto de Minsk, en Bielorrusia, el 11 de febrero último. Se trata de un país importante en el comercio bilateral con Venezuela, con el que también suscribió un acuerdo bilateral, como hizo Hugo Chávez con Néstor Kirchner allá por 2004. A su vez, Bielorrusia es un histórico aliado de Rusia, como quedó en evidencia tras la invasión a Ucrania.

Después de volar a Irán y Serbia, la aeronave emprendió el vuelo más largo en este semestre. Salió el 1° de marzo desde Caracas rumbo a Lagos, la ciudad más importante de Nigeria. Esa nación tiene como presidente desde 2015 a Muhammadu Buhari, un militar musulmán que ya había gobernado el país entre 1983 y 1985 tras un golpe de Estado que depuso al gobierno constitucional. El vuelo del Boeing 747 de la empresa venezolana Emtrasur se concretó tres días después de que el canciller venezolano mantuviera una conversación telefónica con su par nigeriano para estrechar la colaboración binacional en materia energética, según informó el gobierno chavista.

Otro destino lejano que visitó en dos ocasiones fue Myanmar. El primer viaje se concretó el 23 de abril y el segundo unos días después, el 9 de mayo. Venezuela también mantiene una buena relación diplomática con ese país, uno de los principales aliados de Rusia en Asia.

Retuvieron en Ezeiza un avión venezolano sancionado por Estados Unidos

Los viajes a destinos latinoamericanos también fueron frecuentes en estos meses. Aunque en varias ocasiones la aeronave fue geolocalizada en distintas islas del Caribe, los registros de Flight Radar no permitieron que se identificara un aeropuerto de destino. Sólo Aruba y Santo Domingo (República Dominicana) aparecen como lugares de aterrizaje en el mar caribeño.

Como publicó Infobae, el avión también estuvo en Paraguay. Aterrizó en el aeropuerto Guaraní, en la ciudad de Minga Guazú, a solo 13 kilómetros de Ciudad del Este. Al igual que en el vuelo que llegó a Ezeiza, la tripulación estaba integrada por venezolanos e iraníes. Según el manifiesto del vuelo, publicado por medios paraguayos, fueron 11 venezolanos y 7 iraníes, de los cuales solo dos coinciden con los tripulantes del vuelo a Ezeiza que esperan una definición de la Justicia argentina: Gholamreza Ghasemi y Abdolbaset Mohammadi. La actividad que realizaron los 11 tripulantes venezolanos y los siete iraníes en la Triple Frontera durante las 48 horas que estuvieron es un misterio.

El lunes 16 de mayo el avión transportó un cargamento de más de 7.000 paquetes cigarrillos por un valor declarado de USD 755.000 de la empresa paraguaya Tabacalera del Este SA, del ex presidente Horacio Cartés. Aterrizó horas después en el aeropuerto Reina Beatriz de Aruba, una isla ubicada frente a Venezuela.

El Boeing 747 de bandera venezolana también viajó dos veces a México, otro país que también mantiene una sintonía ideológica por su presidente Andrés Manuel López Obrador. De hecho, el mandatario mexicano fue el primero que le pidió a su par norteamericano Joe Biden que invitara a Venezuela a la Cumbre de las Américas que tuvo lugar la semana pasada en Los Ángeles. El avión del Estado venezolano estuvo el 8 de abril en Ciudad de México. No sería su único vuelo a ese país.

El 4 de junio aterrizó en el aeropuerto de Querétaro, a las 4:10 de la madrugada, proveniente de Caracas. Desde allí emprendería el vuelo de la polémica hacia Buenos Aires cargado con componentes para autopartes destinadas a la automotriz Volkswagen. Pero por la niebla, la aeronave fue desviada el lunes 6 hacia el aeropuerto de Córdoba. Dos horas más tarde, a las 14.35, llegó a Ezeiza, donde lo estaban esperando la Policía de Seguridad Aeroportuaria (PSA), la Aduana, Migraciones y la Policía Federal en un operativo conjunto. En la revisión de la carga, “no se encontró nada extraño y fue liberada”, según una fuente de la PSA.

Tanto la autopartista SAS Automotriz SA – que adquirió las piezas en México – como Volkswagen Argentina emitieron comunicados en los que se desvinculaban del vuelo de Emtrasur. En el caso de Volkswagen, señaló que adquiere esas piezas directamente de SAS Automotriz SA, mientras que esta compañía afirmó que había encargado el envío de estos componentes procedentes de México a Forwarder Fracht USA, una compañía internacional de servicios logísticos.

El diputado opositor Gerardo Milman presentó un pedido de informes a la Cámara Baja y luego una denuncia ante la justicia para que se investiguen “los comportamientos presumiblemente anómalos” que realizó el vuelo. Según el legislador de Juntos, la aeronave “apagó el transponder, que es como un GPS del avión, en su vuelo Córdoba-Buenos Aires”, algo que fue desmentido desde dos organismos que dependen del Ministerio de transporte, la Administradora Nacional de Aviación Civil (ANAC) y la Empresa Argentina de Navegación Aérea (EANA).

El ministro de Seguridad de la Nación, Aníbal Fernández, dijo que al momento de ingresar a Argentina inicialmente no existían alertas rojas ni ningún tipo de medida similar en contra de ninguno de los tripulantes. Agregó que posteriormente el gobierno argentino recibió información de organismos internacionales que advertían sobre “la pertenencia de parte de la tripulación a empresas relacionadas con las Fuerzas Quds”.

Una de las hipótesis es que el viaje a Buenos Aires sea parte de una maniobra de otro tipo, de “reconocimiento de rutas”, vinculada a una actividad de inteligencia.

El juez federal de Lomas de Zamora, Federico Villena, le ordenó el domingo último a la Dirección de Migraciones que retenga el pasaporte de los cinco iraníes que viajaban en el avión inmovilizado por otras 72 horas. Además, aceptó como querellante a la Delegación de Asociaciones Israelitas Argentinas (DAIA), que presentó una denuncia y solicitó varias medidas de prueba. Entre ellas, que se libre un oficio a la compañía que recibió las autopartes, al Departamento del Tesoro de los Estados Unidos para que se expida al respecto de la aeronave, y que se libre un exhorto a Interpol respecto de los pasajeros que venían en el vuelo. Ayer martes 14, el magistrado le encargó al área de Cibercrimen de la Policía de la Ciudad la pericia de los teléfonos y tablets secuestrados a los tripulantes del avión sospechoso. El magistrado decidió correr a las fuerzas de seguridad nacionales porque están involucradas en la investigación.

Dos funcionarios de la autoridad aeronáutica de Paraguay fueron separados del cargo a raíz del caso del avión venezolano con tripulación iraní retenido en Argentina, informó el ministro del Interior, Federico González.

El ministro dijo a la emisora ABC Cardinal que los funcionarios pertenecen a la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (Dinac), encargada de regular y vigilar la aviación en el país.

Uno de los funcionarios es al parecer el administrador del aeropuerto Guaraní, que sirve a la localidad de Ciudad del Este (sureste), fronteriza con Brasil, adonde esa aeronave aterrizó en mayo pasado para transportar una carga de cigarrillos hasta Aruba.

Paraguay alertó a Argentina sobre el avión venezolano retenido en Ezeiza

Aeronave sancionada por Estados Unidos

González indicó que tras el ingreso del avión a Paraguay, entre el 13 y el 16 de mayo pasado con 18 tripulantes (siete iraníes y 11 venezolanos), se puso en marcha “un trabajo de inteligencia”. El titular del Interior explicó que tuvieron posteriormente información de que la nave pertenece a una aerolínea sancionada por el Departamento del Tesoro de EE.UU.

Además, afirmó que Estados Unidos suministró informes de que los tripulantes iraníes “formaban o forman parte” de un grupo que es considerado terrorista por Washington. “Se obró en consecuencia y se tomaron las medidas correspondientes”, afirmó el ministro, quien aseguró que dos funcionarios de la Dinac “fueron separados de sus funciones”.

La Policía Federal también secuestró sus celulares y documentos por orden de la Justicia

Hoy por la mañana, efectivos de la Policía Federal realizaron un allanamiento en el Hotel Plaza Central Canning de Ezeiza, donde se encuentran alojados los 19 tripulantes del avión venezolano-iraní que permanece retenido desde el pasado viernes en el Aeropuerto Internacional Ministro Pistarini.

El procedimiento a cargo del juez federal Federico Villena estuvo a cargo de la DUIA, el Departamento Unidad de Investigación Antiterrorista de la PFA y concluyó poco después de las 9:30. Estuvo presente el secretario del juzgado federal, así como el comisario a cargo de la DUIA, con más de 25 agentes y participación de la Policía de la Ciudad. Los pasajeros fueron identificados y se tomaron sus huellas dactilares con juegos de ficha completos. Fueron también formalmente notificados de la causa.

Allanan el hotel donde se alojan los iraníes que tripulaban el avión venezolano

Luego, hubo medidas más firmes: a todos se les secuestraron sus pasaportes y celulares. También, se les decretó el impedimento de salida del país, según confirmaron altas fuentes de la investigación a Infobae.

La Policía Federal llegó en la noche del lunes al Hotel Plaza cerca de las 12 e inició un procedimiento que se extendió durante casi 10 horas. No sólo revisó los dormitorios de la comitiva del viaje sospechado: también ingresó a las habitaciones de todas las personas que pasaron la noche en ese hotel.

Tanto los iraníes como los venezolanos se mostraron tranquilos durante todo el operativo y no mostraron resistencia. Se quedaron callados, casi sin hacer comentarios. César Giuiggioloni, uno de los propietarios del Hotel Plaza Central Canning, dialogó esta mañana con radio La Red y precisó que los tripulantes del avión venezolano-iraní llegaron al lugar por medio de una agencia de turismo que suele trabajar con el complejo hotelero. Asimismo, aclaró que el allanamiento no es al hotel, sino que se trata de un procedimiento sobre las personas que están alojadas.

Retuvieron en Ezeiza un avión venezolano sancionado por Estados Unidos

“El hotel tiene 19 habitaciones y se revisó todo”, aseguró Giuiggioloni sobre el operativo.

La aerolínea estatal venezolana, dueña del avión inmovilizado en el aeropuerto de Ezeiza, arrastra una sanción del gobierno de Estados Unidos desde febrero de 2020. En aquel entonces, la Oficina de Control de Activos Extranjeros (OFAC), que depende del Departamento del Tesoro, emitió un alerta y publicó un listado con 40 aviones. La aeronave, que llegó el lunes pasado a Buenos Aires, no estaba en esa nómina porque fue adquirida por Conviasa recién en febrero de este año.

Ayer, la fiscal Cecilia Incardona inició una investigación que tiene en la mira la actuación de las autoridades argentinas. También se investigan los antecedentes del avión y de sus tripulantes. La causa está bajo secreto de sumario para resguardar todas las medidas de prueba, algunas de ellas pedidas por la DAIA.

El flamante jefe de la AFI debutó con una hipótesis curiosa que sorprendió: “A los venezolanos les estaban enseñando a pilotear”. Respaldó la actuación oficial.

La información que puede llegar a manejar un jefe de una agencia de espías es imposible de dimensionar. Por eso, tal vez, sorprendió una hipótesis que Agustín Rossi, flamante titular de la AFI de Alberto Fernández, esgrimió en una entrevista televisiva. Hablando de las sospechas que existen sobre el avión venezolano-iraní retenido en el aeropuerto de Ezeiza, desde este lunes formalmente investigado por la Justicia, el funcionario se despachó sobre el rol de la tripulación: sostuvo que a los “venezolanos e iraníes les estaban enseñando a pilotear” y agregó que los provenientes de Medio Oriente “son instructores” de vuelo.

“Uno no actúa con información de redes sociales y periodísticas. Debe tener certezas y en base a ellas, ir tomando decisiones”, introdujo Rossi. Y luego lanzó: “Después está todo el tema este de por qué había iraníes y venezolanos. Es una cuestión muy simple, le estaban enseñando a pilotear el avión”. La declaración causó sorpresa hasta en Pablo Duggan, el conductor de C5N donde el funcionario se explayó en la noche de este lunes.

Paraguay alertó a Argentina sobre el avión venezolano retenido en Ezeiza

El flamante designado como jefe del espionaje local venía haciendo un respaldo cerrado de la actuación de los organismos del Estado en el devenir del affaire que terminó en causa judicial, con el avión retenido en Ezeiza y los miembros iraníes de la tripulación sin sus pasaportes e impedidos de salir del país, al menos, por un plazo de tres días.

“La totalidad de las agencias del Estado actuaron adecuada y correctamente”, defendió Rossi a Migraciones, la Policía de Seguridad Aeroportuaria y la Cancillería, entre otros estamentos cuestionados a medida que se conocen detalles del paso de la sospechada aeronave.

“Este avión ingresó a Paraguay en el mes de mayo, cargó y se fue. Acá el avión no se fue. La situación merece ser tratada con moderación”, dijo Rossi, ante la repercusión del caso que se presenta escandaloso, plagado de dudas y con cuestionamientos al accionar del Gobierno.

El titular de la Agencia Federal de Inteligencia fue más allá: “Los iraníes que estaban allí son instructores. Me da la cuenta más o menos porque cinco iraníes y catorce venezolanos estaban instruyendo a dos tripulaciones para ese avión”. En ese párrafo – y tal vez por el gesto de novedad que sus interlocutores dejaron entrever-, aclaró: “Esta es una presunción”.

“No es que usted compra un Hércules, por ejemplo digo el avión que tiene la Fuerza Aérea argentina, y sale a manejarlo cualquiera”, comparó Rossi y le puso énfasis: “No, señor. Son aviones que tienen su complejidad para llevarlos adelante”.

Ante la insistencia desde la pantalla amiga para que el funcionario le diera claridad a lo que acababa de decir, previa introducción de Duggan, Rossi pareció relativizarse. “Esta es una deducción mía”, agregó.

No quedó del todo claro qué nivel de información o hipótesis manejó el funcionario a cargo del servicio secreto nacional.

Por el contrario, sí quedó de manifiesto que para Rossi no existen dudas sobre el papel que jugó en esta historia el Estado argentino. “La cuestión está manejada muy transparentemente. Sin esconder absolutamente nada, y siguiendo los protocolos que tenemos”, justificó.

Allanan el hotel donde se alojan los iraníes que tripulaban el avión venezolano

Pedido de explicaciones para Aníbal Fernández y otros funcionarios

Juntos por el Cambio realizó este lunes un pedido para que Aníbal Fernández asista a la Cámara de Diputados para brindar explicaciones del avión venezolano-iraní. A esta solicitud se agregó luego la citación al canciller Santiago Cafiero.

Los legisladores de esa fuerza buscan saber los motivos de retención del avión, así como la nómina completa de los tripulantes, si tienen antecedentes, y de ser así, los motivos. También consultan respecto a la titularidad de la aeronave, detalle de su itinerario y motivo de su paso por el país, entre otras requisitorias.

El ministro de Seguridad, en tanto, confirmó este lunes que organismos extranjeros alertaron que uno de los tripulantes del avión venezolano-iraní retenido en el aeropuerto de Ezeiza pertenece a la “Guardia Revolucionaria de Irán”, tal como anticipó Clarín.

También aceptó que entre la tripulación había personal que podía estar vinculado a Al-Quds, aunque luego deslizó que podría tratarse de un homónimo. Según explicó Fernández, Gholamreza Ghasemi Abbas, es “familiar del ministro de Interior de Irán y su nombre coincide con el de un miembro de la Guardia Revolucionaria y administrador de una empresa ligada al Quds”.

Patricia Bullrich fue una de las dirigentes de la oposición que cuestionó al ministro de Seguridad. Sugirió que Aníbal Fernández habría sabido de antemano las irregularidades del vuelo y los supuestos antecedentes de su tripulación previo a que se desatase el escándalo.

En sintonía a las suspicacias de Bullrich salió luego el diputado Ricardo López Murphy a apuntar sobre el rol de Fernández en el affaire del avión.

López Murphy, de hecho, presentó el pasado sábado una denuncia formal junto a Gerardo Milman contra la directora de Migraciones, María Florencia Carignano, y el director nacional de Policía de Seguridad Aeroportuaria, José Glinski, entre otros funcionarios, por las presuntas irregularidades detectadas en el avión venezolano-iraní.

En un día movido en el Congreso, también se acumularon pedidos de interpelaciones e informes para Wado de Pedro y Alexis Guerrera, ministros de Interior y Transporte, respectivamente.

El avión estuvo el pasado 13 de mayo en el país sudamericano de donde viajó a Aruba con un cargamento de cigarrillos valuado en 750.000 dólares

El ministro de Interior de Paraguay, Federico González, dijo este lunes que había alertado a las autoridades argentinas y de la región sobre el avión venezolano con tripulación iraní que fue retenido en Buenos Aires.

“Se alertó a los otros servicios de inteligencia de la región y consecuencia de eso es que Argentina y otros países tomaron medidas también”, dijo González en una entrevista las televisión paraguaya.

Retendrán los pasaportes de los pasajeros del avión venezolano detenido en Ezeiza

El avión, que pertenece a empresa venezolana EMTRASUR, aterrizó en Paraguay el pasado 13 de mayo y partió el 16 de mayo. En la aeronave habían unos 18 tripulantes. El motivo del viaje al país sudamericano, según las autoridades paraguayas, era para transportar un cargamento de cigarrillos desde Asunción hasta Aruba valuado en USD 755 mil.

“Recibimos nosotros la comunicación de que es una empresa y por ende una aeronave que está sancionada por el departamento del Tesoro de Estados Unidos y que los tripulantes son miembros de las fuerzas Al-Quds, que es la fuerza revolucionaria de Irán y que Estados Unidos los tiene en una lista de terroristas”, dijo el ministro paraguayo.

“En dos oportunidades posteriores a esa presencia en el mes de mayo, este avión volvió a solicitar su ingreso y sobrevuelo en Asunción y le fue denegado”, agregó.

La oposición venezolana alertó este lunes a los países de América en torno a la “amenaza” que, consideran, representa la situación generada por el avión venezolano con tripulación iraní.

“(Nicolás) Maduro abrió las puertas de Venezuela al autoritarismo global y a sus grupos terroristas. Esto es una amenaza para la región. Apoyar a la dictadura en Venezuela es también apoyar al terrorismo; lo sucedido con el avión retenido en Argentina debe alertar a las democracias del mundo”, dijo el líder opositor Juan Guaidó en un mensaje publicado en su cuenta en Twitter.

El sábado pasado, el Gobierno argentino confirmó que inmovilizó, en el aeropuerto internacional de Ezeiza, en la provincia de Buenos Aires, el avión y les retuvo el pasaporte a cinco tripulantes iraníes.

El avión Boeing 747, en configuración “cargo”, fue propiedad de la empresa iraní Mahan Air y actualmente es propiedad de Emtrasur, filial del Consorcio Venezolano de Industrias Aeronáuticas y Servicios Aéreos (Conviasa), y ambas empresas están sancionadas por la Oficina de Control de Activos Extranjeros y Sanciones del Departamento del Tesoro de EEUU.

Entretanto, este lunes, el juez Federico Villena, a cargo del Juzgado Federal Criminal y Correccional de Lomas de Zamora 1, decidió que la Dirección Nacional de Migraciones (DNM) de Argentina mantenga retenidos los pasaportes de los iraníes Mohammad Khosraviaragh, Gholamreza Ghasemi, Mahdi Mouseli, Saeid Vali Zadeh y Abdolbaset Mohammadi por 72 horas.

La Justicia consideró razonable la retención del avión venezolano en Ezeiza

El ministro de Seguridad argentino, Aníbal Fernández, había señalado este lunes a radio Perfil que uno de los nombres de los tripulantes, Gholamreza Ghasemi, “coincide” con el nombre de un miembro de la Guardia Revolucionaria Islámica de Irán.

Al respecto, el opositor Julio Borges insistió en que “lo ocurrido genera mucha suspicacia y debe encender las alarmas de la región entera. La relación de Maduro con Irán ha escalado a una nueva dimensión que representa un severo riesgo para la seguridad del hemisferio”.

Borges apuntó, también en Twitter, que “el escándalo del avión venezolano en Argentina que trasladaba iraníes” coincide con la gira de Maduro por Irán, en la que los mandatarios de ambos países “omiten hablar del sector defensa”, según Borges.

“Sin embargo, vale la pena recordar que desde el 2021 se conoce que en Venezuela están mostrando el prototipo del sistema de avión no tripulado artillado (equipado con misiles) (…) Además, Irán ha ofrecido a Venezuela un sistema defensa litoral”, aseveró.

El juez consideró que el procedimiento llevado a cabo por el organismo al retener los pasaportes de los tripulantes del Boeing 747 de la empresa Emtrasur se fundó “en la sospecha razonable de que el argumento esgrimida al ingresar (al territorio argentino) podría no ser la real o verdadera”.

El juez federal de Lomas de Zamora Federico Villena determinó este domingo que la Dirección Nacional de Migraciones “actuó en el marco de sus facultades” en el caso del avión de carga venezolano y declaró “abstracto” el habeas corpus presentado por el abogado de la tripulación, integrada por catorce venezolanos y cinco iraníes.

Villena consideró, en la foja 19 del fallo al que tuvo acceso Télam, que el procedimiento llevado a cabo por el organismo al retener los pasaportes de los tripulantes del Boeing 747 de la empresa Emtrasur de matrícula venezolana se fundó “en la sospecha razonable de que la razón esgrimida al ingresar (al territorio argentino) podría no ser la real o verdadera”.

Además, el magistrado rechazó la solicitud de hábeas corpus interpuesta el último sábado por el abogado de la tripulación, Rafael Resnick Brenner, “en relación a los ciudadanos iraníes” y declaró “abstracta” la acción en cuanto a los catorce venezolanos.

Retuvieron en Ezeiza un avión venezolano sancionado por Estados Unidos

El sábado, Resnick Brenner había interpuesto un habeas corpus en el que señalaba la “ilegítima decisión del Estado nacional” consistente en inmovilizar el avión de carga con bandera venezolana en el que viajaban ciudadanos iraníes y venezolanos, a quienes, objetó el letrado, “ilegítimamente se les retuvieron sus pasaportes”.

Resnick Brenner se presentó ante la Justicia en representación de Mario Arraga Urdaneta, Victor Perez Gomez, Victoria Valdiviezo Marval, José Garcia Contretras, Cornelio Trujillo Candor, Vicente Raga Tenias, José Ramirez Martinez, Zeus Rojas Velasquez, Jesús Ladenta Oraa, Armando Marcano Estreso, Ricardo Rendon Oropeza, Albert Ginez Perez, Angel Marin Ovalles y Nelson Coello, todos venezolanos.

Del mismo modo, patrocinó a los iraníes Mohammad Khosraviaragh, Gholamreza Ghasemi, Mahdi Mouseli, Saeid Vali Zadeh y Abdolbaset Mohammadi, que forman parte de la tripulación.

En la resolución, emitida un domingo en razón de tratarse de una solicitud de hábeas corpus, el juez repasó los últimos acontecimientos vinculados a la llegada al país del Boeing 747 Dreamliner de la empresa Emtrasur, con matrícula venezolana YV3531, y mencionó que la aeronave “fue sometida a un exhaustivo control por parte de la Policía de Seguridad Aeroportuaria (PSA), personal de la Dirección General de Aduana (DGA), Dirección Nacional de Migraciones (DNM) y de la Policía Federal Argentina (PFA)”.

En cuanto al control de carga, equipaje y correos contenidos en el avión, añadió Villena, se hicieron inspecciones en el marco de las atribuciones y funciones de cada fuerza que concluyeron “sin novedades”.

Respecto a la tripulación, siguió el magistrado, la Dirección Nacional de Migraciones dispuso “retener la documentación” y otorgar una “autorización provisoria de permanencia, que no implica ingreso legal a la República Argentina”, mientras se alojan en un hotel cercano al aeropuerto de Ezeiza, hasta “que se haga efectivo el abastecimiento de combustible de la aeronave”, razón por la cual aterrizó el avión en suelo argentino.

En suma, el juez concluyó que el organismo de Gobierno que interviene en el ingreso y egreso de personas al país actuó “en el marco de sus facultades” al encuadrar la situación de la tripulación en las previsiones del artículo 35 de la ley 25.871 (ley de Migraciones).

Dicha normativa establece en uno de sus apartados que “cuando existiera sospecha fundada que la real intención que motiva el ingreso difiere de la manifestada al momento de obtener la visa o presentarse ante el control migratorio; y hasta tanto se corrobore la misma, no se autorizará su ingreso al territorio argentino y deberá permanecer en las instalaciones del punto de ingreso”.

La decisión del juez se conoció este domingo luego de que el propio magistrado encabezara una audiencia realizada por Zoom horas antes en la que participaron el propio magistrado, el secretario del juzgado Jorge Leonardo D’Amore, el director de Asuntos Judiciales de la Dirección de Migraciones, Manuel Ignacio Sandoval, y el abogado Resnick Brenner, patrocinante de la tripulación.

Tras la audiencia, el magistrado emitió la resolución en la que rechazó la solicitud del letrado no sin antes mencionar que de acuerdo a la documentación aportada “no puede descartarse la eventual comisión de un delito de acción pública” por lo que adelantó que ordenará “la extracción de testimonios y la formación de una nueva causa”.