Brisa Páez, una joven de 21 años con apenas cuatro meses de instrucción en la Armada Argentina, lucha por su vida en terapia intensiva tras haber sufrido un violento golpe en la cabeza durante una práctica antidisturbios en una base naval de Vicente López. El hecho ocurrió el viernes 4 de abril, y generó un fuerte revuelo en la fuerza y en el ámbito judicial.

Según testigos, el accidente se produjo cuando un instructor golpeó con sus piernas el escudo que Brisa sostenía, provocando que ella cayera hacia atrás y golpeara su cabeza contra el suelo. A pesar de sus visibles dificultades para reincorporarse, los ejercicios continuaron, lo que habría agravado su cuadro neurológico.

Compañeras de Brisa aseguraron que la violencia ejercida contra ella fue "desproporcionada" en comparación con la aplicada al resto del grupo. Incluso se investiga si un vínculo sentimental previo con uno de los instructores pudo haber influido en el trato recibido.

Los familiares de la joven, que permanece internada en el Hospital Militar Central del barrio porteño de Belgrano, denunciaron que sus quejas iniciales por un fuerte dolor de cabeza fueron desoídas y hasta tomadas a la risa por parte de algunos superiores.

Luego de ser derivada inicialmente al hospital de Campo de Mayo, Brisa manifestó parálisis en la mitad izquierda de su cuerpo. Fue trasladada de urgencia al Hospital Militar Central, donde permaneció en coma inducido durante una semana debido a convulsiones severas.

La intervención de una junta médica externa –integrada por el prestigioso neurólogo Ignacio Previgliano y el director del hospital de Campo de Mayo, Alejandro Felice– fue clave para cambiar el enfoque del tratamiento. Se detectaron lesiones compatibles con una lesión axonal difusa, producto de múltiples impactos en la cabeza.

“Le salvaron la vida a mi hija”, afirmaron los padres, que ahora acompañan su lenta recuperación. En las últimas horas, Brisa logró ser desconectada del respirador artificial y su evolución genera expectativas moderadamente positivas.

La jueza federal de San Isidro, Sandra Arroyo Salgado, ordenó el allanamiento de instalaciones militares y el secuestro de celulares y otros elementos clave. Como resultado, nueve militares fueron detenidos por su presunta responsabilidad en el hecho. La magistrada tiene un plazo de diez días para definir su situación procesal.

Además, la Justicia investiga si hubo encubrimiento o negligencia en la atención médica inicial y por qué hubo contradicciones en las versiones sobre cómo se produjo la lesión. Una testigo había sugerido que Brisa se había golpeado contra una escalera metálica, versión que fue descartada por los peritos.

Este caso no solo puso bajo la lupa los métodos de entrenamiento en las fuerzas armadas, sino también reavivó la polémica por el posible uso de militares en tareas de control interno, algo que funcionarios del gobierno de Javier Milei deslizaron en semanas anteriores.

El dramático episodio de Brisa Páez expone una grave situación institucional, con derivaciones judiciales y políticas que apenas comienzan a desarrollarse.

La Armada Argentina abordó un barco chino que estaba pescando ilegalmente dentro del Mar Argentino, a unas 12 millas al interior de la Zona Económica Exclusiva del país.

El operativo en alta mar se realizó el martes en la noche, alrededor de las 22 y desplegó una corbeta, un helicóptero y a dos semirrígidos con personal militar. Pero además, un avión Hércules despegó con el ministro de Defensa, Luis Petri, y el comandante del estado mayor conjunto, Xavier Julián Isaac, en su interior para supervisar las acciones conjuntas.

El buque chino, cuyo nombre no fue revelado, mostró resistencia durante varias horas frente a las órdenes de la Armada Argentina. Sus navegantes impidieron que fuera abordado y luego desobedeció la orden de dirigirse a puerto para su inspección.

Sin embargo, finalmente, inspectores de la Subsecretaría de Pesca de la Nación lograron abordarlo en la mañana del miércoles.

La estrategia engañosa del buque quedó al descubierto cuando, después de ser detectado, abandonó la Zona Económica Exclusiva. Pero regresó horas después, suponiendo que las naves argentinas no volverían por varios días.

El pesquero chino no contó con que la corbeta y el patrullero oceánico, tras un cambio de rumbo, regresaron a la zona y constataron la actividad ilegal del barco.

El último barco capturado

La semana pasada se supo que el buque pesquero Tai An, propiedad de la empresa Prodesur, del empresario de origen chino Liu Zhijiang, había pescado de manera ilegal un importante cargamento de merluza negra, una codiciada y protegida especie.

El Tai An no tenía permiso para realizar esa pesca, además capturó ejemplares jóvenes del animal, una situación que está prohibida para evitar su depredación del pez.

Este miércoles, el Gobierno a través de la Subsecretaría de Pesca, decomisó las casi 140 toneladas de merluza negra capturada de forma ilegal por un buque argentino.

“El operativo se realizó luego de que empresas privadas denunciaran verbalmente ante la autoridad de aplicación que el barco Tai An (propiedad de la empresa Prodesur) se encontraba pescando de forma ilegal en zona de protección de juveniles de merluza negra. Tras esto, el Subsecretario de Pesca, Juan Antonio López Cazorla, comenzó a seguir el derrotero del barco”, destacó el comunicado oficial.

Luego de algunos videos que se volvieron virales, una comisión que estudia fenómenos ovnis investiga el caso que se registró en una base militar de Bahía Blanca, que habría sido “atacada” por objetos voladores no identificados .

Según testigos, "los objetos eran negros, de forma triangular y que uno, que se posaba sobre el fortín, disparó con una especie de láser que hirió a dos o tres soldados" de la Base Aeronaval Comandante Espora, ubicada a 11 kilómetros de la ciudad bonaerense de Bahía Blanca.

Luego de la repercusión que tuvo el video y las denuncias de la Comisión de Estudios del fenómeno Ovni en la Argentina, fuentes oficiales confirmaron que se trató de un adiestramiento de un helicóptero y que no se usó ninguna munición de fuego.

“Durante la tarde/noche de ayer se realizaron actividades de adiestramiento programado, que involucraron vuelos en la zona de la Base Aeronaval Cte. Espora. Una unidad perteneciente a la 2° Escuadrilla Aeronaval de Helicópteros, del tipo Sea King, realizó un vuelo establecido en el plan anual de instrucción", informaron desde la Armada.

Además, sostuvieron que los materiales audiovisuales que circularon por las redes formaban parte de fake news: "Era una edición, no sé con qué intenciones. La gente del aeropuerto y los representantes de la Seguridad Aeroportuaria no vieron nada, y en la base estaban todos durmiendo, salvo quien estaba pilotando el helicóptero".

Verdadero o falso, lo cierto es que los usuarios de redes sociales no dejaron pasar la oportunidad para demostrar su creatividad y como en una especie de invasión extraterrestre, X (antes Twitter) fue colonizado por los clásicos memes. 

🚨#ULTIMAHORA AMPLIAMOS INFORMACION 🇦🇷⚔️👽Combate intergalactico en argentina Artilleria Antiaerea disparo contra al menos 3 de estos ovnis que a su vez estos habrian disparado rayos laseresEn el video se logra escuchar diferentes tipos de municion de armas.#Argentina pic.twitter.com/YHPT7pQNXt

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4 ovnis vs la Base Naval de Bahía Blanca. Supuestamente vieron algo raro en el cielo y la marina empezó a disparar como si no hubiera un mañana JSJSJS pic.twitter.com/8pd57vhaLU

Entre la funada que le estan haciendo a la mina que dijo que el Dibu tiene cuerpo de sodero y los milicos de Bahia Blanca que se cagaron a tiros con OVNIS me estoy cagando de risa. pic.twitter.com/UG12MmiOQn

👽Los marcianos saben que los habitantes de bahía blanca somos genéticamente superiores reyy 👽 pic.twitter.com/VDC6gzXlM6

Por Bryan J. Mayer

La noticia que unía hasta ahora a San Luis con Presidencia es que el jueves Alberto Fernández llegaría hasta esa provincia para entregar viviendas en Villa Mercedes. Sin embargo, esto cambió pasadas las 18 horas del martes cuando uno de los dos vehículos que viajaba como “escalón adelantado” dio varios giros que incluirían vuelcos.

En una camioneta, la que perdió el control, iban cuatro suboficiales: un principal, una sargento primero, un sargento y un cabo primero. De ellos, la mujer tiene fractura de clavícula y junto a otros dos se encuentra en observación por fuertes golpes, según indicaron fuentes del Ministerio de Defensa a este medio.

En un auto iba la jefa de esa comisión, una mayor del Ejército que no sufrió problemas.

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Todo el personal mencionado se movilizaba en coches que alquila presidencia para este tipo de actividades y pertenecen a la Agrupación Seguridad Inteligencia de la Casa Militar, dependiente del Coronel Mayor Alejandro Guglielmi.

El accidente sucedió a la altura de Vicuña Mackenna, en la provincia de Córdoba, a 110 kilómetros de Villa Mercedes (San Luis) que era el destino buscado. Sobre la noche del martes, todos se encontraban en observación en un centro de salud de la ciudad puntana.

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Se espera un comunicado oficial para conocer el estado de salud de los accidentados mientras autoridades de la Casa Militar se dirigían a Balcarce 50 para monitorear la situación.

El aviso ARA “Bahía Agradable”, que participa de la Patrulla Antártica Naval Combinada, asistió y remolcó al buque de investigación científica “Professor Logachev”, que se encontraba varado frente a la base polaca Arctowsky, en la isla 25 de Mayo.

El aviso ARA “Bahía Agradable”, que se encuentra operando como Buque de Servicio Antártico en el marco de la Patrulla Antártica Naval Combinada (PANC 2021-2022), realizó la asistencia y maniobra de remolque al buque de investigación científica de bandera rusa “Professor Logachev”, el cual se encontraba varado y sin capacidad de propulsión en la Bahía Lasserre, frente a la base polaca Arctowsky, en la isla 25 de Mayo.

Siendo las 02:00 horas de la madrugada, el aviso ARA “Bahía Agradable” recibió una comunicación telefónica proveniente de la estación marítima Bahía Fildes, informando la situación y solicitando la asistencia inmediata a la embarcación de la Armada Argentina.

En su carácter de Autoridad Nacional de Búsqueda y Rescate Marítimo, Fluvial y Lacustre dependiente del Comando de Adiestramiento y Alistamiento, la Armada Argentina, a través del Centro Coordinador de Búsqueda y Rescate SAR en Ushuaia, coordinó las operaciones para que el aviso ARA “Bahía Agradable”, que se encontraba navegando en el Mar de la Flota, a 50 millas náuticas (aproximadamente 92 kms.) del sitio del incidente náutico, se destacara en derrota directa en apoyo al buque ruso.

La unidad de la Armada Argentina, arribó a la bahía Laserre a las 04:30 horas y tras realizar una evaluación de la situación, considerar la posición en la que se encontraba la unidad rusa y analizar las condiciones hidrometeorológicas, realizó una maniobra de remolque que permitió liberar satisfactoriamente al buque “Professor Logachev”, que tiene 104,5 metros de eslora (largo), 16 metros de manga (ancho) y que cuenta con 29 tripulantes a bordo, entre ellos 12 científicos.

Al efectuar una exhaustiva verificación de la zona del siniestro y la superficie del mar no se detectaron daños materiales ni derramamiento de combustible. En tal sentido, se realizó una inspección detallada del casco del buque ruso siniestrado, en coordinación con el capitán de la embarcación para descartar daños bajo la línea de flotación.

Cabe destacar que el ARA “Bahía Agradable” se encuentra desarrollando la tercera etapa de la PANC XXIII, que desde hace más de dos décadas realizan de manera combinada la Armada de nuestro país con la Armada de Chile, a fin de brindar un servicio de búsqueda, rescate, salvamento marítimo, control y combate de la contaminación, con el propósito de otorgar seguridad a la navegación, a la vida humana en el mar y contribuir a mantener las aguas libres de contaminación, al Sur del paralelo 60º Sur, en cumplimiento de lo establecido en el Tratado Antártico.

Se trata en su mayoría de buques poteros que cruzan hacia el Atlántico en busca del calamar. El patrullero Oceánico ARA “Bouchard” y un avión B200F vigilan su tránsito hacia aguas internacionales.

La Armada Argentina continúa con su tarea de Vigilancia y Control del Mar Argentino. Es en ese marco que, mediante patrullas y vuelos de reconocimiento, se mantiene el monitoreo de las flotas pesqueras que llegan del océano Pacífico para cruzar al Atlántico, en busca de calamar, merluza y otras especies ictícolas. Se trata, en su mayoría, de buques poteros, aunque también se detectan barcos arrastreros y palangreros de diferentes nacionalidades.

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En tal sentido, el patrullero oceánico ARA “Bouchard”, dependiente de la División Patrullado Marítimo (DVPM), se encuentra en el Estrecho de Magallanes monitoreando el paso por el Mar Argentino de esta flota pesquera que se dirige hacia aguas internacionales, en el exterior de la Zona Económica Exclusiva de Argentina, en áreas a la altura de Puerto Madryn y Comodoro Rivadavia. Para lograr su presencia continua en el lugar, el Bouchard ya lleva realizado un reabastecimiento en el puerto de Río Gallegos.

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Así mismo, luego de su reaprovisionamiento en la ciudad de Ushuaia, en las próximas semanas, está previsto que regrese a la ciudad de Mar del Plata; coincidiendo en las 200 millas con el Patrullero ARA “Piedrabuena” para operar y mantener el esfuerzo de control del mar en conjunto con aeronaves de la aviación naval.

Además de la patrulla por mar, ya se han realizado varios vuelos de apoyo a la mencionada tarea con un avión B-200F de la Escuadrilla Aeronaval de Vigilancia Marítima. La aeronave perteneciente a la Fuerza Aeronaval N°1 con asiento en Punta Indio, partió de la Ciudad de Ushuaia hacia Río Grande y de ahí hacia Trelew, monitoreando en cada uno de sus vuelos la actividad y el tránsito de estos barcos.

Actualmente las tareas del control pesquero se realizan en coordinación con la Prefectura Naval Argentina. Estas coordinaciones son factibles en el marco de un Convenio Marco y consecutivos Convenios Específicos Interministeriales firmados entre el Ministerio de Defensa y la cartera de Seguridad, permitiendo de éste modo, la optimización en el empleo de los recursos del estado en ésta materia.

En lo que va del año, la Armada lleva realizadas un total de 10 patrullas, sumando 230.000 millas navegadas, más de 120 días en el mar y cubriendo más de 600.000 millas cuadradas de espacio marítimo de jurisdicción. En tanto, por aire se han cubierto más de 250.000 millas cuadradas.

La Armada Argentina, continúa las acciones de control y vigilancia en la boca del estrecho de Magallanes utilizando unidades aéreas y de superficie.

El patrullero oceánico “Hipólito Bouchard” de la Armada nacional zarpó desde la Base Naval de Toulon, al sur de Francia, rumbo a Buenos Aires, a donde llegará después de una escala para reabastecimiento logístico en el puerto de Río de Janeiro, en Brasil.

Se trata de la primera incorporación de un total de cuatro buques similares adquiridos a la empresa francesa Naval Group, en el marco del Proyecto de Recuperación de la Capacidad de Patrullado Naval Marítimo llevado adelante por la Armada y aprobado por el Ejecutivo nacional.

El objetivo es mejorar la vigilancia y el control marítimo con medios navales de superficie en el área oceánica de interés, cuya extensión es de 1.159.063 kilómetros cuadrados, en la Zona Económica Exclusiva Argentina en busca de preservar los recursos vivos y no vivos del mar.

Se busca además contribuir a la vigilancia y el control de los espacios marítimos y fluviales, jurisdiccionales y de interés nacional, mediante la presencia naval, la protección y el control del comercio marítimo y ribereño y la ejecución de operaciones marítimas de búsqueda y rescate.

El nombre del buque nuevo homenajea al marino francés y héroe naval, capitán de navío Hipólito Bouchard, que luchó al servicio de las Provincias Unidas del Río de la Plata y del Perú.

La nave tiene una eslora de 87 metros, 13,6 metros de manga, 3,8 metros de calado y alcanza un desplazamiento de 1.650 toneladas, y está diseñado para una tripulación básica de 40 personas, con una capacidad adicional para embarcar 19 personas.

Su autonomía es de 7.500 millas náuticas (13.890 kilómetros) navegando a 12 nudos y puede alcanzar una velocidad máxima de 21 nudos (aproximadamente 40 km/h.).

El primer grupo de la dotación realizó el programa de Adiestramiento y Operación de los equipos de la unidad a cargo de la Universidad Naval Group, que le permitirá al personal operar y efectuar el mantenimiento básico del buque.

Asimismo, como parte del adiestramiento, la tripulación se alistó y adiestró previamente en el país en el simulador de navegación y maniobra del Centro de Navegación y Entrenamiento Marítimo Fluvial (CIEMF) antes de partir a Francia.