El piloto argentino Franco Colapinto finalizó décimo en el Gran Premio de China de Fórmula 1 y sumó su primer punto con Alpine, aunque tras la carrera se mostró autocrítico y frustrado por las circunstancias que condicionaron su rendimiento.

El ganador de la competencia fue el italiano Andrea Kimi Antonelli (Mercedes), escoltado por los británicos George Russell (Mercedes) y Lewis Hamilton (Ferrari).

Según supo la Agencia Noticias Argentinas, Colapinto había largado desde el décimo lugar —luego de clasificar 12° y beneficiarse por las bajas de los McLaren de Lando Norris y Oscar Piastri— y protagonizó una gran salida que lo llevó a escalar rápidamente posiciones hasta colocarse sexto en la primera vuelta. Incluso llegó a ubicarse segundo al apostar por estirar el cambio de neumáticos durante el período de safety car, en una estrategia que lo mantuvo peleando en los puestos de adelante.

Tras la carrera, el argentino reconoció que el punto conseguido tiene valor, aunque remarcó su enojo por los problemas sufridos: “Obviamente fue bueno haber sumado puntos, pero estoy triste por cómo se dio. No es positivo haber quedado atrás de autos más lentos que nosotros”, explicó.

Nosotros felices y Franco odiado JAJA la verdad que su carrera estaba para más. Franco está disconforme con las direcciones de carrera, con no poder alcanzar a Sainz, por lo del choque.Es hasta que caiga. HIZO UN CARRERÓN pic.twitter.com/z59MhtmSVN

Además, detalló que su monoplaza sufrió daños importantes: “Tenía mucho ‘graining’ en el último stint y muchos daños en el piso, la parte trasera derecha quedó toda rota. Perdí mucha carga aerodinámica y eso me complicó muchísimo”, luego del choque de Ocon que lo dejo con menos oportunidades de sumar puntos de las cuales tenía en mente.

Colapinto también cuestionó algunas decisiones durante la carrera y lamentó las oportunidades perdidas, aunque destacó el esfuerzo realizado: “Lo di todo, empujé todas las vueltas e hice una de mis mejores carreras. Cuando das todo y no salen las cosas te da más bronca”, aseguró. 

De cara a la próxima fecha, el argentino intentó mirar hacia adelante: “Ahora vamos con todo a Japón, otra pista nueva para mí. Ojalá podamos tener el auto en mejores condiciones y estar un poco más cerca en rendimiento”.

El piloto argentino Franco Colapinto (Alpine) finalizó en el puesto 14° en el Gran Premio de Australia de la Fórmula 1, en una carrera que tuvo como ganador al británico George Russell (Mercedes).

El podio lo completaron el italiano Andrea Kimi Antonelli y el monegasco Charles Leclerc (Ferrari), mientras que el compañero de equipo en Alpine de Colapinto, el francés Pierre Gasly, quedó 10° y sumó un punto.

La carrera fue una verdadera pesadilla para Colapinto desde la largada, ya que en los primeros metros tuvo que hacer gala de todos sus reflejos para esquivar milagrosamente al neozelandés Liam Lawson (Racing Bulls), a quien se le detuvo el auto, en una maniobra que lo hizo caer de 14° al 17° puesto. Unos minutos después, el pilarense tuvo que hacer un stop and go por una sanción que recibió debido a una infracción en la largada.

Colapinto paró en boxes para cambiar los neumáticos recién pasadas las 40 vueltas, cuando estaba muy lejos de poder pelear por ingresar a la zona de puntos, y pudo aguantar para terminar en el 14° puesto.

La carrera contó con los abandonos del australiano Oscar Piastri (McLaren) y el alemán Nico Hulkenberg (Audi) antes del inicio y del español Fernando Alonso (Aston Martin), el francés Isack Hadjar (Red Bull) y el finlandés Valtteri Bottas (Cadillac) por problemas en sus monoplazas.

El que sí tuvo una destacada actuación fue el compañero de equipo de Colapinto, Gasly, quien finalizó en el 10° puesto y pudo sumar un punto.

El británico George Russell (Mercedes) se quedó con el triunfo luego de una interesante pelea con el monegasco Charles Leclerc y el británico Lewis Hamilton (Ferrari), a quienes pudo dejar atrás recién en la vuelta 29, cuando transcurría exactamente la mitad de la carrera.

En la segunda posición quedó su compañero de equipo en Mercedes, el italiano Kimi Antonelli, mientras que Leclerc quedó tercero y Hamilton cuarto.

Los otros pilotos que sumaron puntos fueron el británico Lando Norris (McLaren), el neerlandés Max Verstappen (Red Bull), los británicos Oliver Bearman (Haas) y Arvid Lindblad (Racing Bulls), el brasilero Gabriel Bortoleto (Audi) y Gasly.

La próxima fecha en el campeonato de Fórmula 1 será el fin de semana que viene, cuando se dispute el GP de China.

1- George Russell (Mercedes)

2- Kimi Antonelli (Mercedes)

3- Charles Leclerc (Ferrari)

4- Lewis Hamilton (Ferrari)

5- Lando Norris (McLaren)

6- Max Verstappen (Red Bull)

7- Oliver Bearman (Haas)

8- Arvid Lindblad (Racing Bulls)

9- Gabriel Bortoleto (Audi)

10- Pierre Gasly (Alpine)

11- Esteban Ocon (Haas)

12- Alexander Albon (Williams)

13- Liam Lawson (Racing Bulls)

14- Franco Colapinto (Alpine)

15- Carlos Sainz Jr. (Williams)

16- Sergio Pérez (Cadillac)

17- Lance Stroll (Aston Martin)

Abandonaron: Fernando Alonso (Aston Martin), Valtteri Bottas (Cadillac), Isack Hadjar (Red Bull), Oscar Piastri (McLaren) y Nico Hulkenberg (Audi)

El piloto argentino Franco Colapinto afrontara un fin de semana cargado de emociones en el Gran Premio de Brasil de Fórmula 1, luego de que su continuidad en el equipo Alpine F1 Team para la temporada 2026 fuera confirmada. Siendo el primer piloto argentino que disputara 3 temporada desde Carlos Reutemann.

La jornada de entrenamientos libres comenzó con un arranque difícil para Colapinto, que al cabo de la sesión quedó en el puesto 16º con un tiempo de 1:11,160. Un avance considerable si se considera que viene de actuaciones bajas donde le cuesta alejarse de los últimos puestos de la tabla. Mientras tanto, el británico Lando Norris (McLaren F1 Team) lideró la tabla, seguido por su compañero australiano Oscar Piastri. Por su parte, uno de los grandes candidatos al título, Max Verstappen (Red Bull Racing), tuvo una performance por debajo de lo esperado y terminó 17º.

En tanto, el otro piloto de Alpine, el francés Pierre Gasly, logró una actuación más destacada y finalizó en el 7º lugar, lo que deja una referencia clara para que Colapinto encuentre ritmo de cara a las próximas sesiones. Acercandose el piloto galo al nivel que ha tenido durante toda su carrera.

Resta saber si ambos pilotos de Alpine podrán tener un fin de semanas sin dificultades y lograr cosechar puntos para el equipo.

Minuto a minuto:

·         Al inicio de la práctica, Colapinto quedó en 19º y salió a pista con neumáticos duros; poco a poco fue intentando mejorar.

·         En el tramo intermedio de la sesión, ya con neumáticos medios, escaló hasta el 10º lugar momentáneamente.

·         Hacia el cierre, pese a los esfuerzos, no logró meterse entre los primeros y cerró la sesión en el puesto 16º.

La continuidad confirmada en Alpine para 2026 genera ilusión en el entorno del piloto argentino, quien espera mostrar todo su potencial en esta etapa definitoria del campeonato ya con un auto más consistente y más tiempo de trabajo.

El argentino Franco Colapinto será confirmado este viernes en Interlagos como piloto de Alpine para la temporada 2026 de Fórmula 1. El anuncio se realizó en la previa del Gran Premio de Brasil y marca la continuidad del joven de 22 años dentro del equipo francés.

Colapinto, que debutó esta temporada con Alpine, logró consolidarse como una de las revelaciones del año gracias a su regularidad y su adaptación al monoplaza. A lo largo de las carreras fue alcanzando el ritmo de su compañero Pierre Gasly y hasta logró superarlo en varios Grandes Premios.

La renovación lo mantendrá vinculado al equipo al menos hasta finales de 2026 y representa un voto de confianza en su crecimiento dentro de la categoría.

El Gran Premio de Brasil será una cita especial para el argentino, que correrá con el respaldo de una gran cantidad de hinchas latinoamericanos en las tribunas de Interlagos y con la tranquilidad de tener asegurado su futuro inmediato en la Fórmula 1.

El argentino todavía no logró sumar puntos este año, pero el jefe del equipo, el italiano Flavio Briatore, lo respaldó a lo largo de la temporada y su continuidad en la categoría reina demuestra que estuvo a la altura y superó a sus contrincantes directos por el segundo asiento en Alpine, que eran el estonio Paul Aron y el australiano Jack Doohan.

Listo, se terminó la espera para Franco Colapinto, que desde esta tarde saldrá a pista con el Alpine para disputar las prácticas libres 1 y 2 del Gran Premio de México, correspondiente a la 20ª fecha del campeonato de Fórmula 1. 

La actividad en el Autódromo Hermanos Rodríguez de la Ciudad de México comenzará a las 15.30, horario en que se llevará a cabo la práctica libre 1. Solo unas horas después, a las 19, se disputará la segunda sesión de entrenamientos.

Durante el segundo día de actividad en este Gran Premio se disputará, a partir del sábado a las 14.30, la práctica libre 3, en la que los pilotos tendrán su última oportunidad para poner a punto sus monoplazas de cara a la clasificación, que arrancará a las 18. La carrera del Gran Premio de México será este domingo 26 a las 17. Toda la actividad se podrá mirar a través de Fox Sports y Disney+.

El GP de México llega en un momento clave de la temporada, ya que el australiano Oscar Piastri lidera en el campeonato y es seguido de cerca por su compañero de equipo en McLaren, el británico Lando Norris. Sin embargo, en las últimas fechas el neerlandés y cuatro veces campeón del mundo, Max Verstappen (Red Bull), demostró un alto nivel y recortó una considerable cantidad de puntos.

Colapinto, por su parte, intentará sumar sus primeros puntos en una temporada que se está haciendo extremadamente complicada en un Alpine que es el peor auto de la grilla. El argentino estuvo cerca de sumar puntos solo en el GP de Países Bajos, donde terminó 11°, aunque en las últimas fechas se mostró muy por encima de su compañero de equipo, el francés Pierre Gasly. Franco viene de protagonizar una de las polémicas del fin de semana en el GP de Estados Unidos, donde superó a Gasly sobre el final de la carrera pese a que desde Alpine le habían dado la orden de que no lo hiciera.

Los horarios del Gran Premio de México de Fórmula 1:

Viernes 24 de octubre:

Sábado 25 de octubre:

Domingo 26 de octubre:

La escudería francesa de Fórmula 1, Alpine, presentó los nuevos colores para sus monoplazas en una publicidad que tuvo como protagonistas al futbolista brasilero Neymar y a uno de sus pilotos oficiales, el argentino Franco Colapinto.

Durante el video con el que se presentaron los nuevos colores del Alpine, Colapinto tiene que realizar una carrera con distintos medios de transporte de Mercado Libre, una de las empresas que más apoya al argentino.

Adding a touch of @ML_Argentina yellow to our car for Austin, Mexico and Brazil 💛 pic.twitter.com/ioAL0ozk4z

Cuando parecía que el triunfo iba a quedar en manos de Colapinto, aparece el avión de la empresa fundada por Marcos Galperín para superarlo en la última recta.

En el final de la publicidad, Colapinto observa cómo estará su monoplaza con los detalles en amarillo en el alerón y en la parte trasera para el Gran Premio de Estados Unidos, que se llevará a cabo este fin de semana en el Circuito de las Américas de Austin, y destaca: “Quedó flama, ¿no?”.

Estos colores también se usarán durante los Grandes Premios de México y Brasil.

El medio británico The Race, habitualmente crítico y exigente con el rendimiento de Franco Colapinto, sorprendió al  destacar el trabajo del piloto argentino tras el Gran Premio de Singapur y admitió que su continuidad en la Fórmula 1 para 2026 está más cerca de concretarse.

El sitio analizó un fin de semana difícil para Alpine, marcado por la falta de ritmo y los problemas de tracción del A525, pero resaltó que Colapinto volvió a imponerse sobre su compañero Pierre Gasly, mostrando solidez incluso con un auto que no le permitió aspirar a más.

“Lo único positivo es que Colapinto tuvo un buen fin de semana, superando a su compañero”, escribió The Race, que también subrayó que el argentino fue oportuno en su rendimiento justo cuando el equipo define quién acompañará a Gasly el próximo año. Según el propio Flavio Briatore, la pelea por el asiento está entre Colapinto y el piloto de reserva Paul Aron.

Aunque el 16° puesto final no luce en el papel, el medio remarcó que el argentino hizo lo máximo posible con el peor coche del fin de semana, incluso tras una apuesta estratégica que no le resultó: largó con neumáticos blandos, cambió a medios tras apenas 14 vueltas y tuvo que aguantar con el desgaste hasta el final.

Mientras Gasly se quejaba de los cambios en el auto y de haber tenido que largar desde boxes por una prueba experimental del equipo, The Race marcó que el desempeño de Colapinto fue una de las pocas notas positivas en una carrera para el olvido de Alpine.

“El éxito discreto de Colapinto fue al menos algo”, cerró el periodista Edd Straw, reconociendo que, pese a las limitaciones del monoplaza, el argentino volvió a cumplir.

Así, incluso los medios más duros empiezan a admitirlo: Franco Colapinto no solo se ganó respeto en la pista, sino también fuera de ella. Y su futuro en la Fórmula 1 parece cada vez más encaminado.

Alpine dejó una pálida imagen en la sesión de clasificación del Gran Premio de Azerbaiyán y ninguno de sus dos pilotos logró superar la Q1 con un monoplaza A525 que sufrió las características del trazado callejero de Bakú. Aunque la imagen de la sesión de clasificación tuvo un violento choque de Franco Colapinto en los segundos finales de la tanda inicial de la qualy.

Pierre Gasly se salió de la pista y poco después el argentino se estampó contra los muros en la curva 4, el mismo sector donde estaba fuera de competencia su compañero. El pilarense quedó con el 16° mejor registro de la clasificación de cara a la carrera principal, mientras que su compañero firmó el 19° tiempo. Sin embargo, habrá que esperar para conocer las modificaciones que deberán hacer en el A525 de Colapinto para saber si eso decanta en alguna sanción.

Después de que Colapinto completara sólidas vueltas con el neumático blando, con el que estaba superando a Gasly, Alpine optó por salir a realizar el último intento con la goma media. Sin embargo, los dos corredores del team con sede en Enstone tuvieron problemas para controlar su monoplaza con dicha gama, al punto de que patinaron notablemente sobre la pista.

Gasly, que salió por delante del pilarense, bloqueó con sus neumáticos y logró meter su monoplaza en la salida de seguridad de la curva 4. Colapinto, que venía por detrás del francés, perdió por completo el control de su vehículo en el mismo lugar e impactó con la parte trasera contra los muros. El auto del argentino tuvo graves daños en la parte izquierda y en la trompa: desató una bandera roja cuando quedaban los últimos segundos de la Q1.

La sesión de clasificación comenzó con condiciones de pista que no eran óptimas por la caída de la temperatura en Bakú. Ante eso, ambos pilotos de Alpine realizaron un primer intento con gomas blandas. Franco no concretó la mejor de sus vueltas y cerró un tiempo de 1:44.057, mientras que Pierre registró un tiempo de 1:43.502. No obstante, ambos estaban en la parte baja de la grilla.

Luego de la bandera roja por el choque del Williams de Alex Albon, Colapinto montó rojas nuevas y subió al décimo lugar con un tiempo de 1:42.779, aunque perdió algunas décimas al tocar la pared en la curva 15. Por el golpe de Nico Hülkenberg (Sauber) sobre el muro en el mismo lugar en el que se impactó más tarde el argentino, la sesión se volvió a detener y varios pilotos no pudieron completar su segundo intento. Entre los perjudicados estuvo Gasly.

Para el último intento, gran parte de los pilotos optaron por utilizar la goma media, entre los cuales estuvo incluido el propio corredor argentino. Vale recordar que para el GP de Azerbaiyán se está utilizando la gama más blanda de los seis neumáticos disponibles. En este contexto, ambos pilotos sufrieron notablemente con el control de su monoplaza y tuvieron problemas en el primer sector en el que Gasly se fue de la pista y Colapinto chocó.

A desperate end to Q1 for Alpine 😖Gasly bails off into the run-off area at Turn 4 and moments later Colapinto ploughs into the barriers nearby#F1 #AzerbaijanGP pic.twitter.com/wAGs9LeYda

Cabe recordar que el argentino superó a su compañero en la FP1 y en la FP3. En los primeros ensayos, los dos corredores del team galo terminaron en el fondo de la grilla después de utilizar una agresiva configuración con baja carga aerodinámica. A medida que avanzó el fin de semana, el equipo y los pilotos optaron por cambiar la puesta a punto y usar un auto más cargado, algo que los benefició principalmente en el sector 1 y 2.

En los últimos ensayos realizados el día sábado, Colapinto quedó en el 15° puesto con un tiempo de 1:42.789 y le sacó una diferencia de 0.533 segundos a Gasly, quien finalizó 19°. Esta distancia fue similar a la que le sacó el propio francés al argentino en la FP2.

La carrera se llevará a cabo el día domingo a partir de las 08:00 (hora argentina) y contará con un total de 51 giros.

"CUANDO GASLY SE VA, YO FRENÉ DEMÁS Y DE GOLPE EL AUTO SE ME GIRÓ. ME DESCONCENTRÓ UN POCO". Franco Colapinto se refirió a su choque en la Q1 en Bakú.📺 #AzerbaijanGP | Toda la temporada de #F1 por #DisneyPlus Plan Premium pic.twitter.com/ciqclfWbKX

El Gran Premio de Azerbaiyán, un circuito que el oriundo de Pilar conoce bien y donde en 2024 sumó sus primeros puntos en la Fórmula 1, se presentaba como una oportunidad para que el argentino buscara un mejor desempeño.

Sin embargo, el viernes fue una jornada de altibajos.

Colapinto salió a la pista de Bakú con el objetivo de mejorar la 19° posición obtenida en la primera práctica libre. En su primera vuelta rápida con neumáticos blandos, el argentino se colocó provisoriamente en el 9° lugar con un tiempo de 1:44.996.

En su segundo intento, logró mejorar su registro a 1:44.237, marcando micro récords en el tercer sector y ascendiendo al 14° puesto. Tras esta primera tanda, el equipo ingresó el auto a boxes para realizar cambios en el setup del A525.

De regreso en la pista, Colapinto montó neumáticos medios y volvió a mejorar, marcando un tiempo de 1:43.329.

A pesar de esto, no pudo mantener un ritmo constante y en su siguiente intento solo bajó unas milésimas, con un 1:43.322 que lo hizo descender al puesto 16. La suerte no estuvo de su lado en un último intento, cuando un leve toque con las barreras en el tercer sector arruinó una vuelta que venía muy bien.

Con poco más de 20 minutos para el final de la segunda práctica, el equipo Alpine decidió cambiar el plan de trabajo y enfocarse en la simulación de ritmo de carrera para el domingo.

Este cambio de estrategia, junto con el bajo rendimiento del auto, lo dejó en el fondo del clasificador, una situación que se ha vuelto común para el equipo esta temporada.

Los tiempos del piloto argentino en esta última parte de la sesión promediaron los 1:47.200, muy lejos de los registros de los demás equipos en la parrilla. La combinación de la estrategia de Alpine y las limitaciones del A525 hacen que sea un desafío para Colapinto luchar por posiciones fuera del último puesto en lo que resta del fin de semana.

El equipo Alpine decidió apostar por una arriesgada configuración aerodinámica en el Gran Premio de Azerbaiyán, utilizando un alerón trasero de baja carga similar al de Monza. Esta decisión, motivada por la desventaja de velocidad en recta que el equipo sufre, fue un intento de ganar rendimiento en la larga recta principal de Bakú.

Sin embargo, el experimento no dio el resultado esperado en la primera sesión de entrenamientos libres. Los pilotos Franco Colapinto y Pierre Gasly se encontraron con un monoplaza difícil de manejar en las secciones más técnicas del circuito urbano, terminando la sesión en las últimas posiciones y a 2.5 segundos del líder.

A pesar de registrar velocidades punta competitivas en recta, los tiempos de vuelta de los pilotos de Alpine fueron muy lentos, quedando a casi un segundo de su compañero de equipo, Esteban Ocon, quien corrió con un Haas en esta prueba y terminó 18°.

Tras el fracaso de la prueba, los ingenieros de Alpine cambiaron rápidamente a una configuración más tradicional y de mayor carga aerodinámica. Ahora, el equipo debe trabajar para recuperar el terreno perdido y mejorar sus resultados para el resto del fin de semana.

El argentino Franco Colapinto no ocultó su descontento luego del Gran Premio de Italia disputado este domingo en el circuito de Monza. El piloto de Alpine terminó en el puesto 17 y aseguró que fue una carrera “muy dura” y que se sintió “muy solo”.

“La carrera fue muy larga y muy dura para nosotros. Quedé con un poco de bronca”, reconoció en zona mixta tras la competencia. El pilarense explicó que nunca encontró ritmo y que, más allá de su esfuerzo, las limitaciones del auto lo dejaron sin chances.

“No pude hacer nada, una pena. Me sentí muy solo”, agregó Colapinto, en clara referencia a la falta de herramientas que tuvo durante todo el fin de semana en Monza.

El argentino partió desde la posición 17, por delante de su compañero de equipo Pierre Gasly. Sin embargo, tras los abandonos de Nico Hülkenberg (Sauber) y Fernando Alonso (Aston Martin), llegó a estar en la última colocación.

En el tramo final pudo superar al canadiense Lance Stroll (Aston Martin), aunque no logró adelantar a Gasly. Finalmente cerró en el puesto 17, el mismo lugar desde el que había largado.

Colapinto inició la competencia con neumáticos medios, que mantuvo durante 33 vueltas, y luego pasó a los duros, pero en ningún momento logró tener un ritmo competitivo. Durante la carrera incluso reportó un calambre, aunque el bajo rendimiento del motor Renault ya había condicionado sus opciones desde la clasificación.

La falta de velocidad en el Alpine preocupa de cara a lo que resta de la temporada. Colapinto acumula varias carreras sin poder meterse en la zona de puntos y la frustración empieza a crecer.

En Monza, el histórico templo de la velocidad, el piloto argentino esperaba dar un salto de calidad, pero las condiciones técnicas no lo acompañaron. Ahora, el desafío será recuperar sensaciones y sumar experiencia con vistas a los próximos compromisos del calendario de la Fórmula 1.

Franco Colapinto (Alpine) palpitó su participación en el Gran Premio de Italia, correspondiente a la 16ª fecha del campeonato de Fórmula 1, y destacó que tiene “más confianza en el auto porque gané esas sensaciones que no había podido tener antes”.

Además, señaló que “los ingenieros me están ayudando mucho, pero todavía tenemos que seguir trabajando duro, la pista puede ser complicada por la cantidad de rectas”.

Con respecto al recuerdo que le trae el Autódromo Internacional de Monza, Colapinto expresó que “este fue el primer circuito en el que corrí en 2024, así que a partir de acá vienen nueve trazadas que conozco. Es lindo volver a Monza, me gusta y está lleno de los apasionados tifosi”.

Por último, se refirió a la polémica con su compañero de equipo en Alpine, el francés Pierre Gasly, quien tardó en entregarle la posición sobre el final del GP de Países Bajos y eso dejó al argentino sin chances de sumar puntos por primera vez en la temporada.

“Creo que está todo muy claro. Intercambiamos posiciones y todo estuvo bien con eso”, reconoció Colapinto, quien además se lamentó porque “estuvimos muy cerca de los puntos y fue un poco una pena no haber sumado, pero estoy seguro de que llegará pronto”.

Gasly, por su parte, también opinó sobre esta situación y reveló que “lo hablamos personalmente. Creo que todo está claro y lo que pasó fue lo que se indicó antes de la carrera. Creo que de cara al futuro tuvimos la conversación que necesitábamos”.

Colapinto no disputará la práctica libre 1 de este viernes en el GP de Italia y en su lugar estará el estonio Paul Aron debido a la normativa de la Fórmula 1, que obliga a todos los pilotos a otorgar al menos dos sesiones de entrenamientos por temporada a los rookies. De esta manera, el argentino girará en Monza recién en la FP2, que comenzará a las 12 del mediodía (hora de Argentina).

Después de una frustrante prueba de neumáticos organizado por Pirelli, donde se accidentó en el circuito de Hungaroring, en Hungría, el argentino Franco Colapinto atraviesa un período de pausa en la Fórmula 1.

El miércoles pasado, el pilarense protagonizó un incidente en la curva 11, una de las más rápidas del trazado húngaro, y derivó en su traslado inmediato al centro médico del circuito, donde, por fortuna, fue evaluado y se encuentra en buen estado de salud.

Colapinto estaba cumpliendo tareas de desarrollo en el A525, el monoplaza “mula” adaptado con las especificaciones aerodinámicas previstas para 2026, con un 20% menos de carga aerodinámica respecto a los autos actuales.

El argentino solo pudo completar 25 vueltas, con un tiempo más rápido de 1:20.270, antes del impacto que causó severos daños al coche, imposibilitando su reparación en pista y obligando a la escudería a cancelar el resto de su programa.

Por otro lado, el piloto de 22 años había adelantado que aprovecharía el receso para seguir afinando su rendimiento y trabajando en la puesta a punto, aunque tras el Gran Premio de Hungría admitió la necesidad de desconectarse.

“No viene mal un poco de descanso y volver más fuerte”, dijo luego de finalizar decimoctavo tras una largada complicada y dos paradas en boxes que rozaron el escándalo: 11s1 la primera y 7s2 la segunda, una pésima ejecución que desató críticas y hasta el apoyo de figuras como Bizarrap y Marcos Galperin.

El regreso a la pista será el viernes 29 de agosto, cuando se inicie la actividad del Gran Premio de Países Bajos en Zandvoort, su próxima oportunidad para reivindicarse.

La carrera será el domingo 31 a las 10 de la mañana (hora argentina), y marcará el inicio de una seguidilla decisiva en su calendario: Italia, Azerbaiyán, Singapur, Estados Unidos, Qatar y Abu Dabi serán las próximas paradas.

La carrera en Spa-Francorchamps fue una pesadilla para Franco Colapinto. El piloto argentino no logró meterse en la pelea, finalizó 19°, lejos de los puntos, y terminó frustrado. Largó 15°, pero nunca encontró ritmo. En plena competencia discutió por radio con su ingeniero, Stuart Barlow, por las indicaciones recibidas y la gestión de las paradas en boxes.

El cruce dejó en evidencia la tensión interna. A pocas vueltas del final, Colapinto le respondió molesto: “¡Lo voy a usar cuando pueda! No estoy lo suficientemente cerca”, luego de una sugerencia técnica. Más tarde, ya finalizada la competencia, volvió a marcar diferencias: “No tendríamos que haber entrado a boxes. Los neumáticos se sobrecalentaron y fue lo mismo después de 5 o 6 vueltas”.

Colapinto apuntó directamente a la estrategia de Alpine en declaraciones a la prensa. Dijo que las paradas en boxes no fueron acertadas y que eso lo dejó muy relegado. “Con las intermedias tardamos una o dos vueltas más de lo debido y después hicimos dos paradas que no ayudaron en nada”, expresó con desazón.

El bonaerense de 22 años sumó: “Nos faltó ritmo. Fue una carrera dura, larga, intentamos avanzar, pero íbamos medios frenados. En las rectas éramos fuertes, pero en las curvas no. El aire sucio me hizo gastar mucho la goma”. A pesar del rendimiento con gomas de lluvia, no logró sostener ese envión con los neumáticos para piso seco.

La escudería francesa, que logró apenas un punto gracias al décimo puesto de Pierre Gasly, publicó un mensaje de apoyo a Colapinto en redes sociales: “Damos vuelta la página, a prepararse para Hungría. ¡Vamos Franco!”, escribieron desde la cuenta oficial, buscando cerrar el capítulo belga.

La revancha llegará pronto. El Gran Premio de Hungría se correrá el próximo domingo 3 de agosto a las 10 de la mañana, en lo que será la decimocuarta fecha del calendario 2025 de la Fórmula 1.

El piloto argentino Franco Colapinto, quien terminó 19º en la carrera sprint del Gran Premio de Bélgica, se mostró indignado con el rendimiento de su Alpine con gomas blandas: “Se cayó a pedazos después de la primera vuelta”.

Luego de la carrera de este sábado, Colapinto fue consultado en zona mixta sobre el andar de su monoplaza y si le había servido usar gomas blandas, al ser el único que salió con dicho compuesto.

Sin embargo, no se mostró para nada conforme, al asegurar que “no sirvió porque se cayó a pedazos después de la primera vuelta”, aunque reconoció que “aprendimos un par de cosas para mañana”.

Colapinto está teniendo un fin de semana para el olvido en el GP de Bélgica, que se corre en el histórico circuito de Spa Francorchamps, ya que terminó 19º tanto en la práctica libre como en la clasificación para la carrera sprint.

Colapinto salió desde el pit lane en la carrera sprint, ya que hizo unas modificaciones en el alerón trasero de su Alpine, y fue el único que inició con compuestos blandos. En las primeras vueltas pudo acercarse al pelotón, pero con el pasar de la carrera fue perdiendo muchísimo ritmo.

La clasificación para la carrera principal será este sábado a las 11 de la mañana.

El piloto argentino Franco Colapinto correrá en el Gran Premio de Bélgica de Fórmula 1 en Spa‑Francorchamps, que corresponde a la decimotercera fecha de la temporada, con la intención de mejorar tras seis Grandes Premios discretos.

El joven de Alpine, de 22 años, llega tras obtener como mejor resultado el puesto decimotercero en Mónaco y Austria.

Una negra tarde inglesa:

En su ultima carrera disputada el Gran Premio de Gran Bretaña, chocó durante la clasificación y no pudo largar en la carrera por fallas en su monoplaza. Situación que angustio mucho al piloto pilarense  y que se puedo escuchar por sus comunicaciones de radio. Donde se lo escuchó casi llorando por radio mientras trataba de resolver los contratiempos con los ingenieros de su equipo.

Días y horarios:

El viernes comienza todo, con particularmente dura jornada para los pilotos en la solo tendrán una sesión de entrenamientos antes de la clasificación para la carrera sprint.

La practica libre será a las 7:30 y la clasificación sprint a las 11:30

El sábado sigue la actividad con otra carrera sprint, que comenzara a las 7 de la mañana (de Argentina), mientras la clasificación principal será cuatro horas después, a las 11.

Finalmente el domingo sea el día D, a las 10 de la mañana comenzara el Gran Premio de Bélgica.

Colapinto tiene objetivos claros para esta fin de semana, completar la carrera y si es posible dentro de la zona de puntos. Pero su rendimiento, como en todas las carreras, no dependen solo de el. El terminar un gran premio sin problemas mecánicos, choques de otros pilotos o errores de estrategia será una de las mejores noticias que podría recibir el piloto argentino y la escudería francesa.

Pablo Sibilla, presidente de Renault Argentina, en una entrevista confirmó que Franco Colapinto seguiría como piloto titular de Alpine en la temporada de la Fórmula 1. 

“Sí, sí, termina el año. El tema de las cinco carreras fue mal comunicado o malentendido"  fueron las palabras de Sibilla

Lo dijo el jueves en Podría Funcionar. “Sabía que al principio correría cinco Grandes Premios y luego sería evaluado”.

También declaro que el propio Flavio Briatore negó que el puesto Colapinto corriera riesgo de reemplazo. “Olvídense de las cinco carreras, ya está”, dijo.

La escudería anunció a Colapinto para reemplazar a Jack Doohan. Así, Colapinto, de 22 años, tenia su segunda oportunidad como piloto en la categoría reina.

Cinco carreras despues del regreso de Franco, han sido m'as las malas noticias que las alegrias. Con tantos contratiempos pocas eran las razones que animaban a pensar que el nacido en Pelar había hecho un desempeño mejor que el piloto que remplazó. Pero al parecer fu lo suficiente como para que los directivos de la escudería francesa confíen en él hasta final de temporada.

Solo resta saber si las mejores prometidas llegarán finalmente al auto rosa y celeste y si con ellas vendrán nuevos y mejores tiempos para el equipo Alpine 

Este jueves, Alpine confirmó que Franco Colapinto seguirá con el equipo más allá de las 5 carreras evaluativas tras su quinta aparición en el GP de Austria.

Flavio Briatore afirmó: “He leído que tendría solo cinco disponibles, pero no, no hay límite”. “Tiene que ir fuerte, no chocar y hacer puntos. Si lo hace bien, conducirá siempre”.

El argentino aún no sumó unidades, pero mostró una evolución sostenida y más firmeza al volante pese a problemas mecánicos. El equipo francés diseñó este período para evaluar su desempeño de cara a 2026, con motor Mercedes y paquete técnico renovado. 

Colapinto ya tiene asegurada su plaza en Silverstone, la próxima fecha del calendario, y competirá carrera a carrera sin nuevo contrato de prueba. En Canadá, fue elegido entre los 10 pilotos más destacados del fin de semana según el ranking oficial de la F1.

Su continuidad responde tanto al crecimiento deportivo como a su valor comercial. Su figura crece en América Latina y su nombre gana fuerza en el paddock. El respaldo interno apunta a una temporada completa con Alpine.

Aunque se presentó al GP de Austria como su “última carrera”, la realidad marca otro rumbo: el piloto bonaerense competirá sin un tope definido y con el apoyo del equipo para consolidar sus primeros puntos en la categoría reina.

Keywords: Colapinto,Alpine,GPAustria,BriatoreTítulo para HOME: Alpine ratifica continuidad de Colapinto tras AustriaMeta Descripción SEO: Alpine confirmó que Franco Colapinto seguirá con el equipo tras superar el período de cinco carreras evaluativas en el GP de Austria.

Franco Colapinto no logra encontrar regularidad en su regreso a la Fórmula 1. Este domingo terminó 15º en el Gran Premio de España, disputado en el tradicional circuito de Montmeló, y volvió a quedar fuera de la zona de puntos por cuarta carrera consecutiva.

El argentino había arrancado desde el fondo de la parrilla y apenas logró avanzar algunas posiciones gracias a las detenciones y abandonos de sus rivales. Sin ritmo a lo largo de las 66 vueltas, incluso cayó al último lugar durante gran parte de la competencia. Recién sobre el final, y tras el abandono de Kimi Antonelli (Mercedes), pudo escalar hasta el 15º lugar, sin chances reales de pelear por algo más.

El triunfo quedó en manos del australiano Oscar Piastri (McLaren), quien lideró de punta a punta y se consolida como líder del campeonato. El podio lo completaron el británico Lando Norris (McLaren) y Charles Leclerc (Ferrari), en una carrera que tuvo algo de suspenso en el cierre por la aparición de la bandera amarilla.

Para Colapinto, este resultado se suma a una serie de fines de semana sin protagonismo desde su regreso a la máxima categoría. A pesar de algunos destellos en clasificación, el ritmo de carrera sigue siendo un punto débil, y su escudería deberá trabajar para revertir esta tendencia en las próximas fechas del calendario.

La próxima cita será el Gran Premio de Austria, donde el argentino buscará cortar la mala racha y acercarse, al menos, a la lucha por los puntos.

Franco Colapinto sigue generando expectativas en el mundo de la Fórmula 1. En las últimas horas, el piloto argentino fue parte de la grabación de la intro oficial del campeonato y del material de prensa de Alpine un detalle que podría ser clave en su camino hacia un asiento titular.

El video cobra aún más relevancia luego del mal debut de Jack Doohan en el Gran Premio de Australia, donde el australiano solo pudo completar una vuelta antes de abandonar.

El rendimiento de Doohan generó rumores en el paddock sobre un posible cambio en la alineación de Alpine. Flavio Briatore, asesor de la escudería, se refirió al debut del australiano y admitió que no fue el mejor comienzo de la temporada", aunque pidió paciencia de cara al próximo GP en China.

Por su parte, el jefe de equipo, Oliver Oakes, no evitó la polémica y reconoció la presión que generó la llegada de Colapinto como piloto de reserva. "No pusimos a Doohan en la posición ideal, pero tenemos una responsabilidad con el equipo", señaló.

Además, fue claro sobre el futuro del australiano: "Si sos uno de los 20 pilotos de la categoría, tenés que rendir".

Pese a las especulaciones, Alpine mantendrá a Doohan como piloto titular para el GP de China, pero la figura de Colapinto sigue ganando terreno como posible reemplazo si los resultados no mejoran.

El argentino viajará nuevamente con el equipo y estará listo para subirse al auto en caso de que se presente la oportunidad. Mientras tanto, el video de su grabación en la Fórmula 1 alimenta la ilusión de los fanáticos, que esperan verlo pronto en la máxima categoría.

A poco para el comienzo de la temporada 2025 de la Fórmula 1, la situación entre los pilotos de Alpine se pone cada vez más tensa, entre las consultas por Franco Colapinto y la presión sobre Jack Doohan. En ese marco, Flavio Briatore, asesor del equipo, se refirió a los rumores que rondan la segunda butaca de la escudería francesa.

El desembarco del pilarense generó tantas expectativas como especulaciones, dado que el propio italiano fue que intervino para negociar su traspaso desde Williams e insistió para que tuviera su lugar. Ante el acuerdo ya anunciado con el australiano, Colapinto deberá esperar a su oportunidad como piloto de pruebas y reserva.

“No aprieto por Colapinto, tenemos tres pilotos de reserva. Aron y Colapinto son muy, muy rápidos. Jack (Doohan), de momento, lo ha hecho muy bien en el test y Gasly hizo un enorme trabajo el año pasado. Vamos a empezar la temporada y luego ya vemos si tenemos la posibilidad. Si no este año, el año que viene”, aclaró Briatore con respecto a los posibles movimientos, en una entrevista durante la presentación del A525.

La inestabilidad del australiano y el valor comercial del argentino, además de su experiencia en 2024, reforzaron los rumores de un posible cambio antes del comienzo de la temporada, pero se espera que Doohan participe al menos de las primeras cinco carreras.

Colapinto será piloto de reserva de Alpine hasta tener su oportunidad.

“Claro que buscamos el talento, todos lo hacen, porque con talento es más fácil ganar Mundiales. Lo tuvimos con Schumi (Michael Schumacher) y con Fernando (Alonso) cuando ganamos el Mundial. Los pilotos top marcan la diferencia y yo trato de asegurarme de que tenemos al mejor posible. Sea Colapinto, Paul (Aron) o Jack, no me importa”, remarcó el italiano.

La cuenta regresiva ya comenzó y la temporada tendrá su puntapié en el Gran Premio de Australia del próximo 16 de marzo, aunque antes se llevarán a cabo los tests en el circuito de Sakhir, en Bahrein, los próximos 26, 27 y 28 de febrero. Allí, los pilotos probarán oficialmente los monoplazas y cada equipo hará cuentas de dónde están parados para el campeonato.

En Alpine, las tensiones resuenan fuerte con la presión impuesta sobre Doohan, quien no pudo ocultar su fastidio en las recientes conferencias de prensa, donde distintos medios consultaron por la posición de Colapinto.

Jack Doohan comenzará la temporada junto a Pierre Gasly, pero con la presión de defender su butaca.

El italiano de 74 años asumió su rol de asesor ejecutivo de Alpine en 2024, con el objetivo de mejorar el rendimiento del equipo y tomar decisiones estratégicas para el futuro. “Regresé a la F1 porque quiero volver a ganar. Volví a la misma oficina, lo único que ha cambiado es que mi aseo ahora es una sala de reuniones. Cuando llegué era un grupo de gente que construía coches, pero ahora son un equipo de carreras”, expresó en diálogo con el diario español As.

De la misma manera, agregó: “He vuelto a la F1 porque quiero volver a ganar. Para ganar necesitas que todo sea competitivo y el motor no era competitivo. Cualquiera que estuviera en mi posición habría elegido entre Mercedes o Ferrari, elegí Mercedes. Tengo una gran relación con Toto. Yo he vuelto para ganar carreras y para eso necesitas lo mejor”.