La información fue confirmada este martes al mediodía. La salida de Guerrera es tomada con preocupación por los gobiernos provinciales ante las demoras que esto va a generar en el envío de los subsidios

El ministro de Transporte de la Nación, Alexis Guerrera, confirmó su salida del Gobierno. Y el elegido para reemplazarlo es el rosarino por adopción (nacido en Arequito), Diego Giuliano, quien ya se encontraba trabajando en el equipo del Ministerio. La salida de Guerrera era tomada con preocupación por los gobiernos provinciales ante las demoras que esto va a generar en el envío de los subsidios nacionales, ya de por sí atrasados. De aquí en más, será tarea de Giuliano llevar tranquilidad en ese sentido.

Según trascendió, los motivos que llevaron a Guerrera a tomar la decisión de desvincularse del Gobierno nacional son netamente personales y tienen que ver con un problema de salud.

En principio eran dos los postulantes a ocupar el cargo máximo del ministerio, que finalmente recaerá en Diego Giuliano, hombre identificado con el Frente Renovador de Sergio Massa. El otro candidato era Jorge D’Onofrio que desde principios del 2022 es el ministro de Transporte bonaerense.

Finalmente, el ex concejal rosarino corrió con ventaja por sobre el funcionario de Axel Kicillof y es el elegido.

El transporte de Santa Fe recibió los subsidios provenientes de Nación

Preocupación por la llegada de subsidios

La salida de Alexis Guerrera representa un alerta para los gobiernos provinciales que entienden que esto va a generar más demoras en las gestiones para el envío de subsidios. La situación fue confirmada el pasado fin de semana por el secretario de Transporte de Santa Fe, Osvaldo Miatello.

En diálogo con Rosario3 el funcionario reconoció que hay preocupación porque ya venció el convenio trimestral por el que Nación envía los fondos para sostener el transporte de pasajeros del interior del país. “No tenemos ni norma ni convenios firmados con Nación para lo que resta del año. Como estamos cerca de fin de mes y los sueldos hay que pagarlos en los primeros cinco días hábiles de diciembre, hay preocupación porque ni siquiera hay trascendidos de que esté avanzando”, señaló.

“Los cambios son complicados porque te atrasan todo. Esperemos que tengan en cuenta el tiempo que le lleva a un nuevo ministro ponerse al tanto de todo y más si viene desde afuera de la estructura del Ministerio”, insistió el funcionario provincial.

“Hay una apuesta fuerte al ferrocarril como una herramienta clave para la producción, el trabajo, la generación de riqueza y la posibilidad, a través de esas vías, de llegar a los puertos”, dijo el gobernador.

El gobernador de la provincia de Santa Fe, Omar Perotti; y el ministro de Transporte de la Nación, Alexis Guerrera, encabezaron este jueves el acto de inicio de los trabajos que modificarán la traza del Belgrano Cargas, gracias a la construcción de 15,5 kilómetros de vías y un nuevo puente ferroviario en la capital provincial.

La Circunvalar Santa Fe del Belgrano Cargas comprende 60,5 kilómetros de vías con un recorrido desde Santo Tomé hasta Laguna Paiva. El proyecto, sin antecedentes en la historia ferroviaria argentina, permite que el tren rodee la ciudad de Santa Fe en lugar de atravesarla, y evita 61 pasos a nivel en medio de la ciudad, lo que mejora la seguridad vial, reduce el viaje en ese tramo a un cuarto del tiempo y también los costos logísticos en un 30%. Cabe recordar que el pasado 29 de septiembre se llevó a cabo en Casa Rosada la firma del acta de inicio de obra, que contó con la presencia del presidente Alberto Fernández.

Por otra parte, previamente se avanzó en la firma de convenios para impulsar el desarrollo de la actividad portuaria de la región, ya que tienen como fin el desarrollo logístico y económico del transporte portuario y ferroviario, tanto de pasajeros como de cargas, como parte del Plan de Modernización del Transporte.

En la oportunidad, el gobernador Omar Perotti afirmó que “fue el presidente Alberto Fernández el que tomó la decisión de destrabar y continuar con el financiamiento para que el ferrocarril Belgrano recupere su traza y para las adendas que nos permitían las otras obras complementarias. Esa decisión política es la que nos tiene hoy aquí a los santafesinos como protagonistas. Las vías más modernas de la Argentina hoy están en nuestra provincia; son las del ferrocarril Belgrano que han unido Santa Fe–San Justo, San Justo-San Cristóbal y desde allí al norte”, dijo.

“Esos ramales se han ido complementando con obras que han permitido que localidades entrañables con el vínculo con el ferrocarril, como San Cristóbal y Laguna Paiva, vuelvan a retomar vida. Aquí hay una apuesta fuerte al ferrocarril como una herramienta clave para la producción, el trabajo, la generación de riqueza y para la posibilidad, a través de esas vías, de llegar a los puertos y, de allí, al mundo a traer divisas”, agregó el gobernador.

Se desarrollará el Plan Circunvalar Ferroviario en Santa Fe y Rosario

“Son seis mil millones de pesos que hoy ha traído el ministro de Transporte de la Nación Argentina a la provincia de Santa Fe; más de cuatro mil en la obra del circunvalar. En esta obra van a trabajar 900 trabajadores y trabajadoras, es la importancia de la obra pública vinculada a la recuperación y todas las inversiones que se van generando por donde el ferrocarril va a impactando en el día a día. Esta es una señal clara de mostrarle a todos los argentinos que hay un país en marcha, que hay un interior con fuerte vocación de crecimiento y de recuperación”, concluyó Perotti.

A su turno, el ministro Guerrera afirmó: “Estamos acá porque creemos en la Argentina productiva y que se desarrolla, en la Argentina de los capitales nacionales, pero también de la participación de las fuertes inversiones internacionales para desarrollar esa logística que tanto necesita un país productor de alimentos. Estamos reunidos en el inicio de una obra, no estamos firmando ya un acta compromiso, ni estamos adjudicándola como sucedió hace un tiempo atrás”, afirmó el funcionario.

“Esta obra también es el disparador de muchas otras necesidades que tiene no solamente la provincia de Santa Fe, sino también la Argentina, para desarrollar un sistema de transporte moderno, no solamente para la carga, sino también para los pasajeros. Argentina necesita de un gran desarrollo logístico y es justamente lo que se plantea”, agregó el ministro nacional.

En tanto, la ministra de Infraestructura, Servicios Públicos y Hábitat, Silvina Frana, recordó “las reuniones que tuvimos por orden del gobernador Omar Perotti, para ver la forma de que este sueño se hiciera realidad. Cuando llegamos a la gestión había una obra para adjudicar, y se fueron cumpliendo un conjunto de etapas a partir de un trabajo mancomunado”.

En este sentido, destacó la “decisión del gobierno nacional y provincial de poner a la Argentina y a Santa Fe de pie, a través de la obra pública y de la infraestructura que tiene que ver con el desarrollo”; y resaltó que iniciar esta obra “significa mucho más que volver al tren, significa producción, crecimiento, desarrollo, trabajo; y nos permite soñar con un futuro diferente, con una inclusión diferente”.

Por su parte, el presidente de Trenes Argentinos Operaciones e Infraestructuras, Martín Marinucci, manifestó su “enorme alegría por ver trabajadores y máquinas empezando a llevar a cabo un proyecto de mucho tiempo, que tenía que ver con pensar en un país que lleve su producción a través de los trenes sin generar riesgo a la ciudadanía, en este caso de Santa Fe. Esta obra no solamente tiene que ver con generar mayor comodidad al tránsito urbano, al transporte ferroviario, sino con darle mayor seguridad a cada paso del tren en esos 62 pasos a niveles que tenemos en la ciudad”, expresó.

Asimismo, recordó que es “un proyecto que el gobernador nos planteó como una necesidad imperiosa, para llevar adelante esta obra que se empezó a licitar hace mucho tiempo, y que era necesaria la decisión del presidente Alberto Fernández para llevarla adelante”.

DETALLES DE LA OBRA CIRCUNVALAR SANTA FE La obra ferroviaria Circunvalación de la ciudad de Santa Fe representa un proyecto estratégico y contempla la construcción de 15,5 kilómetros nuevos de vías y la modernización de otros 45 kilómetros. A su vez, se creará un nuevo puente ferroviario de 900 metros de largo sobre el río Salado y tres nuevos puentes vehiculares sobre las Ruta Provincial 70, 11 y 4, para cruces a distinto nivel. También, se construirán 53 alcantarillas nuevas; se realizará el cerramiento para zona rural y urbana y la relocalización de la estación de bombeo de Santo Tomé, manteniéndose las cuatro bombas actuales y con el agregado de cuatro nuevas.

Se trata de la primera vez en la historia argentina que se realiza una circunvalación ferroviaria de esta envergadura para evitar el paso del tren de carga por una ciudad, lo que beneficiará a más de 525.000 habitantes del Gran Santa Fe. Los objetivos planificados por el Ministerio de Transporte de la Nación que conduce Guerrera, son mejorar el acceso de la producción agraria del norte argentino a los puertos de exportación y facilitar la circulación ferroviaria del Belgrano Cargas al evitar el recorrido del tren por el entramado urbano.

https://notifecdn.eleco.com.ar/media/2021/10/1005_NOTIFE_Baja.pdf

Además, la obra generará más de 900 nuevos puestos de trabajo, reducirá los costos logísticos un 30%, permitiendo incrementar la cantidad y longitud de trenes que atraviesan el Gran Santa Fe a diario y reduciendo 2 horas el tiempo de circulación. También mejorará la seguridad vial y la conectividad de los santafesinos y santafesinas que transitan por la zona, evitando cruces ferroviarios y facilitando la movilidad de vehículos y peatones.

DETALLES DE LOS CONVENIOS FIRMADOS En primera instancia, las autoridades llevaron a cabo la firma de un Convenio Marco, que tiene por objeto sentar las bases para desarrollar actividades de cooperación y colaboración para el mejoramiento de los niveles de eficacia y eficiencia de las operaciones portuarias para los puertos santafesinos. El Convenio Marco fue firmado por el gobernador Omar Perotti y el ministro Guerrera.

Además, se firmó un convenio para el mejoramiento de la infraestructura y servicios portuarios del Puerto de Santa Fe, que demandará una inversión por parte del Ministerio de Transporte de $200.000.000, y contempla obras en la Terminal de Contenedores y Cargas Generales; la Terminal Multipropósito; la Terminal de Agrograneles y la adquisición de nuevos equipos. El mismo fue rubricado por Guerrera; y el presidente del Ente Administrador del Puerto de Santa Fe, Carlos Arese.

El tercer convenio fue firmado junto al Ente Administrador Puerto Reconquista (EAPRe) y tiene como objeto la reactivación del Puerto Reconquista y contempla una inversión de $200.000.000. Se llevará a cabo la reparación y modernización de los frentes de atraque; construcción de silos de almacenamiento, galpones, sistemas de carga incluida la fijación de la cinta transportadora al muelle; reparación del pavimento portuario; dragado del canal de acceso y adquisición de equipamiento para la señalización y la operatividad del puerto, entre otras tareas. Firmaron el convenio el ministro nacional y el interventor del Puerto de Reconquista, Martín Deltin.

El cuarto convenio de cooperación fue firmado entre el Ministerio de Transporte de la Nación, la provincia de Santa Fe, las municipalidades de las ciudades de Santa Fe y Santo Tomé y la Universidad Nacional del Litoral (UNL) para la elaboración del estudio sobre la viabilidad técnica, económica y operativa respecto del servicio ferroviario de pasajeros en el tramo ciudad Santa Fe–Santo Tomé. Dicho acuerdo fue firmado por Perotti, Guerrera, el intendente de Santa Fe, Emilio Jatón; la intendenta de Santo Tomé, Daniela Qüesta; y el rector de la UNL, Enrique Mammarella.

Por último, Perotti y Guerrera firmaron un convenio con el intendente Jatón por medio del cuál, el Ministerio de Transporte financiará la obra de refacción de la terminal de colectivos de la ciudad de Santa Fe, con un aporte de $104.696.874.

Allí, el representante de la Bolsa de Comercio de Santa Fe, Pedro Cohan, brindó detalles sobre “un compendio de obras que todas las instituciones de la región consideran indispensables para la actividad productiva, y la dotación de infraestructura que ya tiene la ciudad y su área metropolitana. Este trabajo ha sido consensuado con todas las entidades de la región y tiene incluida información que nos han dado los organismos públicos, corroborando el estado de las acciones”.

TIMBÚES La jornada culminó con una visita del gobernador Perotti y del ministro Guerrera a Puertos Timbúes, donde Transporte desarrolla la construcción de 11 kilómetros nuevos de vías que permitirán el acceso de las formaciones ferroviarias al complejo agroindustrial, disminuyendo los tiempos operativos de descarga y los costos logísticos.

PRESENTES Participaron de las actividades el secretario de Gestión de Transporte, Diego Giuliano; el vicepresidente de Trenes Argentinos Cargas, Martín Gainza; los ministros de Producción, Ciencia y Tecnología, Daniel Costamagna, y de Gestión Pública, Marcos Corach; el secretario de Empresas y Servicios Públicos, Carlos Maina; la secretaria de Gestión Federal, Candelaria González del Pino; el secretario de Transporte, Osvaldo Miatello; la secretaria Técnica, Juliana Armendáriz; y el secretario de Comercio Exterior, Germán Bürcher.

Además, estuvieron presentes los intendentes de Santa Fe, Emilio Jatón; de Santo Tomé, Daniela Questa; de Esperanza, Ana María Meinners; de Rafaela, Luis Castellano, y los presidentes comunales de Sauce Viejo, Pedro Uliambre, y de Empalme San Carlos, Hugo Heinzen. Asistieron también, el presidente y el vicepresidente de la Bolsa de Comercio de Santa Fe, Martín Vigo Lamas y Ulises Mendoza, respectivamente; el rector de la Universidad Nacional del Litoral, Enrique Mammarella; el presidente y el vicepresidente de Unión Industrial de Santa Fe, Alejandro Taborda, y Guido Montes de Oca, respectivamente; el vicepresidente 1° y el gerente de la Cámara de Comercio Exterior de Santa Fe, Julio de Biasi; Carlos Rafaelli, respectivamente; el presidente de la Sociedad Rural de Santa Fe, Ignacio Mántaras; el presidente del Ente Administrador Puerto Santa Fe, Carlos Arese, y el interventor Puerto de Reconquista, Martín Deltín.

La decisión del Gobierno de dejar a la Hidrovía Paraguay-Paraná por los próximos 12 meses bajo control estatal, quedó oficializada hoy con su publicación en el Boletín Oficial.

Se trata del Decreto 427/2021 que lleva la firma del presidente Alberto Fernández, que le otorga a la Administración General de Puertos (AGP) la concesión de la operación para el mantenimiento del sistema de señalización y tareas de dragado y redragado y el correspondiente control hidrológico de la Vía Navegable Troncal comprendida entre el kilómetro 1.238 del Río Paraná, punto denominado Confluencia, hasta la Zona de Aguas Profundas Naturales en el Río de la Plata exterior.

Para ello, el mismo decreto incorpora como segundo párrafo del artículo 5° del Estatuto Administración General de Puertos, que el organismo “también podrá asumir la concesión de obras y la administración, prestación de todo tipo de servicios de mantenimiento y operación de las vías navegables que se le otorguen o se le encomienden, realizando los actos que le corresponda ejecutar en tal carácter, por sí o a través de terceros”.

El ministro de Transporte, Alexis Guerrera, había adelantado el martes último a Télam que se estaba “trabajando para asegurar el mantenimiento del servicio de la Hidrovía Paraná-Paraguay durante un año”, de manera de poder contar con “tiempo suficiente para preparar una licitación grande y así garantizar la navegabilidad” como está sucediendo en la actualidad.

Guerrera dijo que hay “un trabajo conjunto, desde el Consejo Federal de la Hidrovía, con la participación activa prevista de las provincias vinculadas con la vía navegable”.

“También participan del proceso universidades públicas como la Universidad del Litoral, que trabaja los aspectos más técnicos; de la Universidad de Rosario, que aborda los temas ambientales y la Universidad de San Martín que analiza los aspectos técnicos; con Medio Ambiente de Nación y de todas las provincias, con las que vamos a abordar de manera integral los pliegos que se pondrán a consideración para la vía navegable para los próximos 15 años”, había señalado el funcionario.

El presidente Alberto Fernández tomó este mediodía, en la Casa Rosada, juramento como nuevo ministro de Transporte a Alexis Guerrera, quien venía desempeñándose como titular de Trenes Argentinos Infraestructura, en reemplazo del recientemente fallecido Mario Meoni.

Antes de la jura, el Jefe de Estado pidió un “fuerte aplauso” para el ex ministro y después señaló, dirigiéndose a Guerrera: “Te tocan dos cosas difíciles: la materia y reemplazarlo a Mario. Ha sido tu amigo también y has trabajado con él. Para nosotros es un gran placer recibirte en el Gobierno. Los amigos de General Pinto deben estar orgullosos que un hombre de ahí haya llegado acá al Gobierno nacional, muy merecido”.

Del acto, que se desarrolló en el Museo del Bicentenario, participaron el jefe de Gabinete, Santiago Cafiero, y los ministros de Interior, Eduardo de Pedro; de Economía, Martín Guzmán; de Obras Públicas, Gabriel Katopodis; de las Mujeres, Géneros y Diversidad, Elizabeth Gómez Alcorta; y de Desarrollo Social, Daniel Arroyo y la presidenta de AySA, Malena Galmarini, entre otras autoridades.

También estuvo presente el titular de la Cámara de Diputados de la Nación, Sergio Massa, otros legisladores nacionales, familiares y amigos del flamante ministro, designado por el Decreto N° 288/2021 del Poder Ejecutivo.

Guerrera tiene 50 años, nació en el partido bonaerense de General Pinto el 2 de febrero de 1971, y fue titular de la Juventud Peronista de su ciudad natal con 25 años. En 2001 fue elegido concejal y en 2003 ganó los comicios para intendente, cargo que ocupó durante cuatro períodos hasta 2019, año en el que accedió a una banca como diputado provincial por el Frente de Todos.

El 22 de diciembre último pidió una licencia extraordinaria en la Legislatura bonaerense para asumir en Trenes Argentinos Infraestructura, desde donde intervino activamente en obras del Plan de Modernización del Transporte impulsado por su antecesor Meoni, quien murió en un accidente automovilístico el 23 de abril último, cuando se dirigía por la RN N° 7 hacia Junín.

Se desempeñaba al frente de Trenes Argentinos y sucederá a Mario Meoni, quien falleció el viernes pasado en un accidente de tránsito

El hasta ahora titular de Trenes Argentinos, Alexis Guerrera, será el nuevo ministro de Transporte en reemplazo de Mario Meoni, que falleció el viernes pasado en un accidente de tránsito.

El hasta ahora titular de Trenes Argentinos, la empresa estatal que administra las líneas urbanas de pasajeros de los trenes Sarmiento, Mitre, San Martín, Roca, Belgrano Sur y de la Costa, es un hombre del riñón de Sergio Massa, presidente de la Cámara de Diputados.

Guerrera será el reemplazante de Meoni, que el viernes pasado por la noche murió cuando se accidentó con su auto mientras iba rumbo a la ciudad de Junín, donde vive su familia.