Un incidente ocurrido al inicio del nuevo año desató una gran polémica. Un chofer de una conocida aplicación de transporte de pasajeros fue multado y se le retuvo la moto tras un control de alcoholemia, en el que la pasajera que llevaba dio positivo. El hecho tuvo lugar en el barrio de Palermo, y el afectado, un joven de 19 años, expresó su descontento con la situación, que rápidamente se viralizó en las redes sociales.

En declaraciones al canal Todo Noticias, Ciro, el chofer involucrado, explicó: “Yo no la conozco y no tengo forma de comprobar si ella bebió o no. Mi responsabilidad es no tomar alcohol, pero no me puedo hacer cargo de cada usuario que me toca”. Además, relató que mostró la aplicación al agente de tránsito para demostrar que estaba trabajando, pero la respuesta fue tajante: “No es mi problema, estás manejando con alguien alcoholizado y la ley es la misma por más que sea o no un conocido”.

El joven también aceptó que la persona que transporta puede afectar la estabilidad de la moto si está alcoholizada, pero consideró que como conductor no tiene forma de saber con certeza si su pasajera ha consumido alcohol.

“Uber moto”:Porque la que estaba en pedo era la pasajera y lo cagaron al laburante multándolo y reteniéndole la moto pic.twitter.com/z8Uw0aktIi

La versión de la pasajeraCiro relató en detalle lo sucedido: “Tengo 19 años y tuve un problema con los controles de tránsito de la Ciudad de Buenos Aires. Estaba trabajando como Uber moto, recogí a una pasajera, le pregunté si había bebido alcohol, a lo cual me respondió que no. Durante el viaje nos detuvieron para realizarme un test de alcoholemia. A mí me dio 0, pero a la pasajera le dio positivo. Me retuvieron la moto y me hicieron una multa”.

Por su parte, la pasajera, que fue demorada por las autoridades, comentó: “Me dio positivo, pero desconocía que no podía subir (como pasajera) tras haber consumido alcohol. No siento culpa porque no sabía y él (por el conductor) no me preguntó si yo estaba alcoholizada”.

Preocupación del conductorCiro, visiblemente preocupado por las consecuencias económicas que le generará este episodio, se lamentó: “Hoy me retienen la moto y la licencia a mí, cuando yo no infringí ninguna regla propia. Ahora tengo que pagar el acarreo, no sé los costos, nunca me pasó”.

El Ejecutivo actualizó la Unidad Fija (UF), una unidad de cálculo que se elabora sobre la base del promedio del costo del litro de tres tipos de naftas (súper, premium y diesel premium del Automóvil Club Argentino, ACA), y que por ordenanza municipal determina el costo de todas las contravenciones tipificadas en el Código de Infracciones y Penalidades de Santa Fe, Ordenanza Nº 7882 del 21 de agosto de 1980, actualizada hasta su última modificatoria (Ordenanza Nº 12.772).

Con todo, desde el 1° de febrero cada UF cuesta 650 pesos. Este monto no se había actualizado desde hace casi un año: en febrero de 2023 la suba fue de 222,50 pesos por cada UF, con lo cual el actual incremento porcentual es de un 192%. “La UF se ha fijado en un monto menor al litro de nafta que determina la norma”, le dijo a Notife la Dra. Ana Caprio, administradora general de la Justicia Administrativa de Faltas.

En rigor, esto es cierto: hoy el litro de nafta súper cuesta 858 pesos; premium, 1.031 pesos, y diesel premium, 1.063 pesos, si se toman los valores de YPF. Entonces, el promedio “real” entre esos tres valores es de 984 pesos.

“La UF se actualizó desde el primer día de enero de 650 pesos. Como se sabe, las multas están fijadas por el costo de cada Unidad Fija. La última actualización había sido en febrero de 2023”, subrayó Caprio, al tiempo que aclaró que rige el pago voluntario de cada multa, que implica un 20% menos del costo final.

Conductores

Si se toman algunos ejemplos de las contravenciones más frecuentes, una multa por alcoholemia o narcolemia positiva (“conducir en estado de manifiesta alteración psíquica o de ebriedad o bajo la acción de tóxicos o estupefacientes o con impedimentos físicos o nerviosos que dificulten el manejo”) puede llegar a costar de 190 UF (123.500 pesos, valor de mínima) hasta a 2.000 UF (1.300.000 pesos, valor de máxima) y/o inhabilitación de 365 días.

En este punto, cabe aclarar que hay diferentes escalas y valores de acuerdo a la medición alcoholimétrica que arroje el test del control. Otro elemento importante a marcar: al monto final siempre lo dispone el Juez de Faltas municipal en cualquier tipo de multa.

Otra contravención muy común: por estacionar en doble mano o más filas, sobre la mano prohibida, sobre la vereda, de contramano, empujando vehículos, o más de 20 centímetros de la línea exterior de la rueda, delante de las puertas de acceso a los garajes particulares y playas de estacionamiento -etcétera- la multa va de 15 UF (es decir, 9.750 pesos, valor de mínima) hasta 150 UF (97.500 pesos de máxima).

Por circular, cruzar (…), guiar con una sola mano o separando ambas del volante o haciendo uso de la telefonía móvil sin el sistema de manos libres, o transportando animales en los asientos delanteros del acompañante (…), cabe una multa de 50 a 500 UF, esto es, de 32.500 pesos de mínima hasta 325.000 pesos de máxima.

Esos montos son los mismos por circular en automotores sin tener colocados los cinturones de seguridad, tanto el conductor como los acompañantes, y en caso de trasladar a menores de diez años en el asiento delantero o en asientos traseros sin el sistema o dispositivo previsto en el Reglamento General de Tránsito. También, por circular en motovehículos sin usar casco protector normalizado.

En la vía pública

El arrojo o depósito en la vía pública de los enseres domésticos, desperdicios, residuos, escombros, tierra o materiales de construcción, fuera de los días establecidos para la recolección de los mismos, conlleva multas de 80 UF (52.000 pesos de mínima) a 800 UF (520.000 pesos de máxima) y/o clausura de hasta 90 días.

Y si alguien realiza emanaciones de gases tóxicos, estará cometiendo una contravención de 160 UF (104.000 pesos) hasta la suma de 1.600 UF (equivalentes a 1.040.000 pesos). Aún más: quemar cubiertas, cámaras o neumáticos a cielo abierto o generar humos tóxicos, cuesta de 80 UF (52.000 pesos) hasta 3.000 UF (1.950.000 pesos).

La entrega de bolsas plásticas para trasladar mercaderías en comercios minoristas y mayoristas está penada con multa de 80 UF (52.000 pesos) a 800 UF (520.000 pesos de máxima). Al arrojo o depósito de mezcla húmeda en vía pública (otra infracción muy frecuente, sobre todo donde se realizan refacciones domiciliarias) le corresponde multa de 110 UF (71.500 pesos) a 1.100 UF (715.000 pesos).

Finalmente, el lavado de las veredas en contravención a las normas reglamentarias o la falta de aseo de las mismas, con multa de 15 UF (9.750 pesos) hasta 150 UF (97.500 pesos). Cabe recordar que los días permitidos para lavar las aceras son los martes y jueves (desde la hora 0 a las 18), y los sábados de 8 a 18 horas.

En el marco del Operativo Verano, el Gobierno de la Provincia implementó 765 operativos de control y prevención en 25 puestos que estuvieron a cargo de la Policía de Seguridad Vial (PSV) en los puntos limítrofes de ingreso al territorio santafesino, en las principales rutas y autopistas y zonas de alta circulación vehicular.

El Operativo, que comenzó el 21 de diciembre pasado, se desarrolla con el objetivo de fijar la presencia del Estado en los ingresos a la provincia que permitan identificar prácticas de riesgo entre los conductores. En ese marco, se fiscalizaron 18.502 vehículos de distinto porte y se labraron 3.306 actas de infracción. Asimismo, se practicaron 13.539 test de alcoholemia, 13.114 con alcotest y 425 con alcoholímetro. De este total, 122 conductores arrojaron resultado positivo, de los cuales, 101 conducían autos particulares, ocho motos y 13 eran choferes profesionales. Finalmente, 63 vehículos fueron remitidos a los distintos corralones municipales por infracciones graves.

Conductas de riesgo

En los puestos de control se revisan cuestiones relacionadas con la seguridad vial, como documentación, capacidad de pasajeros, uso de cinturones, entre otras. Además, se monitorean situaciones de seguridad pública que puedan afectar a los ciudadanos. El pasado domingo, por caso, un conductor particular circulaba en forma zigzagueante por Ruta Nacional Nº 33, a la altura de la localidad de Sancti Spiritu. Los agentes observaron esta conducción peligrosa y detuvieron el vehículo y, al realizarle el test de alcoholemia al conductor, registraron 2,25 grs. de alcohol en sangre. Como consecuencia de la infracción se labró el acta correspondiente, se le retiró la licencia de conducir al responsable y el vehículo fue remitido al corralón de Sancti Spiritu.

Puestos de control

Los puestos de control están distribuidos estratégicamente en todo el territorio provincial bajo la supervisión de personal policial de las unidades regionales de Reconquista, Rafaela, Rosario, Venado Tuerto, San Cristóbal y la Brigada Motorizada. Del total, 10 puestos están emplazados en ingresos a la provincia a través de rutas provinciales y nacionales y los demás están ubicados en vías con alta circulación vehicular.

La conductora y empresaria Ernestina Pais protagonizó este miércoles por la noche un accidente automovilístico, tras chocar contra un vehículo que estaba estacionado en el barrio porteño de Núñez.

Por suerte, no tenía lesiones de gravedad y la Justicia ordenó que se le realicen los análisis de alcoholemia y narcotest, cuyos resultados se conocerían en las próximas horas.

Fuentes policiales informaron que el hecho se produjo alrededor de las 22:30 en la intersección de la Avenida Cantilo y el Punte Labruna, donde Pais impactó el Toyota Etios que manejaba contra un Volkswagen Up que se encontraba estacionado.

De inmediato los testigos del lugar dieron aviso al 911 y enseguida arribaron efectivos de la Comisaría Vecinal 13 B de la Policía de la Ciudad.

Se dio intervención a la Unidad Fiscal Norte, a cargo de Norberto Brotto, quien dispuso que se labren actuaciones por la colisión y se le realice a Pais el análisis de alcoholemia y de narcotest.

La conductora no presentaba lesiones de gravedad tras el choque que protagonizó.

Se promulgó la norma que no permite conducir vehículo con cualquier porcentaje de alcohol en sangre superior a 0 gramos. Aplicaba de forma similar en la ciudad de Santa Fe.

El gobierno nacional promulgó este miércoles la ley que establece tolerancia cero de alcohol para manejar cualquier tipo de vehículos, a través del Decreto 254/2023 publicado en el Boletín Oficial.

El documento aclara que, más allá de la adhesión o no de cada provincia, tendrá vigencia en todas las rutas nacionales. Para las vías provinciales aún se debe esperar la adhesión.

En dos ocasiones el proyecto de ley en la provincia de Santa Fe perdió estado parlamentario al pasar dos años desde su presentación. En 2018 Diputados le dio media sanción, pero el Senado no lo trató.

Con las firmas de Alberto Fernández, así como también las rúbricas del Jefe de Gabinete, Agustín Rossi, y el ministro de Transporte, Diego Giuliano, se modifica la ley 24.449, que elimina el límite de 0,5 gramos de alcohol por litro de sangre y lo lleva a cero.

Cabe recordar que en la ciudad de Santa Fe se aplica desde febrero de 2020 la popularmente apodada “ley de alcohol cero”, pero que permitía hasta 0,3 gramos en sangre.

El caso de Rosario es más estricto. En 2022 se aprobó una norma más dura y se impuso el mismo control, pero con el tope en 0.

A nivel provincial, el subsecretario de Agencia Provincial de Seguridad Vial (APSV), Osvaldo Aymo, había indicado que se debía “esperar que salga en el Boletín Oficial” y luego en base a su redacción definir si debía pasar por adhesión a través de la legislatura santafesina.

Se triplicaron los casos de alcoholemia positiva en Santa Fe

Qué dicen el Decreto 254/2023 y la Ley 27.714

“Queda prohibido conducir con impedimentos físicos o psíquicos, sin la licencia especial correspondiente, habiendo consumido estupefacientes o medicamentos que disminuyan la aptitud para conducir”, refiere la Ley 27.714, cuyo proyecto fue impulsado por la Agencia Nacional de Seguridad Vial y el Sedronar.

El artículo 1° del documento que sustituye el inciso a) del artículo 48 de la ley 24.449, establece que “queda prohibido conducir cualquier tipo de vehículos con una alcoholemia superior a cero (0) miligramos por litro de sangre”.

Luego se aclara que “la autoridad competente realizará el respectivo control mediante el método adecuado aprobado a tal fin por el organismo sanitario”.

El proyecto de ley fue presentado en 2022 y fue aprobado en la Cámara de Diputados de la Nación por amplia mayoría, con 193 votos a favor, 19 negativos y 4 abstenciones.

El conductor del accidente tenía 1,37 gramos de alcohol en la sangre, pero su padrastro, que acudió en su ayuda, tenía 1,81. Un tercero tuvo que acudir al rescate.

En Neuquén, un hombre borracho volcado con su coche tras chocar contra un poste y, tras recibir aviso de la policía, un familiar fue a buscarlo. El inconveniente: Yo estaba aún más borracho que él.

Puede ser una historia o un chiste en el que dos borrachos entran en un bar, en un coche y uno le dice algo al otro, pero no. Al contrario, estuvo más cerca de convertirse en algo diametralmente opuesto a algo gracioso.

Ocurrió este jueves en la madrugada, poco antes de las 2 de la mañana, cerca del espacio DUAM, centro de eventos y convenciones de la capital provincial.

Allí, un joven de 21 años chocó contra un poste y avisó a las autoridades que se había visto involucrado en un accidente, en el que su Peugeot 208 sufrió graves daños.

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“Al llegar al lugar encontraron el vehículo volcado y un masculino parado esperando que alguien lo entrevistara. Esto aparentemente estaba bien y afirmó que estaba en el Peugeot 208 blanco que, por razones que no entendiese fue hacia un poste de alumbrado público y eso provocó el vuelco”, dijo el comisario Pedro Hucha en declaraciones a un medio local.

Esperando lo encontraron los policías que acudieron en su auxilio y, tras pedirle los documentos del auto, el joven confesó no tener licencia de conducir ni seguro.

Luego, fue el turno de la prueba del alcoholímetro, que arrojó 1,37 gramos de alcohol en sangre en tiempos de alcohol cero en la conducción en Neuquén capital.

Imposible por embriaguez y destrucción de su coche volver a casa por sus propios medios, Luego se le dio la oportunidad de comunicarse con un familiar para buscarlo.

A su rescate fue su padrastro quien a su llegada también se le realizó una prueba de alcoholemia, para comprobar que estaba en condiciones de regresar con seguridad.

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La pipeta, sin embargo, arrojó que quien acudiera en su ayuda Estaba incluso más borracho que el joven, con 1,81 gramos de alcohol en la sangre.

Los policías, sorprendidos ante el escenario de una dolorosa comedia, les ofrecieron otra oportunidad para comunicarse con un conductor libre de culpa, cargo y bebidas que le impedían conducir.

“Llamaron a un amigo de 44 años y pudo circular, porque el alcoholímetro le dio negativo se le explicaron los detalles y se los llevó a ambos”, dijo el comisario Hucha.

Los vehículos fueron retenidos porque sus conductores iban en estado de ebriedad y uno de ellos no contaba con la documentación necesaria. “No es común que la persona que tiene que ir a buscarlos también esté borracho pero les explicamos que no podía seguir circulando en esas condiciones y no pasó a más”, agregó.

Este martes agentes de vialidad labraron actuaciones en autopista Santa Fe -Rosario a la altura de Sauce Viejo, a dos conductores profesional que manejaban alcoholizados.

Los efectivos se encontraban realizando tareas de control en la Autopista cuando detuvieron la marcha de los vehículos de gran porte. A ambos choferes le realizaron el correspondiente test de alcoholemia, que indicó 0.54 y 0.32 gramos por litro de alcohol en sangre.

@AutopistaSFR #SauceViejo

?Agentes de PSV detectaron a conductores de camión circulando con alcoholemia positiva (0.32 y 0.54 g/l)

▶️ Para el transporte de pasajeros o de carga la ley exige 0. pic.twitter.com/QZnyrtG7Yy

— Agencia Provincial de Seguridad Vial (@RedSegVial) September 27, 2022

Seguidamente, se labró acta de infracción correspondiente.

Cabe recordar que para el transporte de pasajeros o de carga la ley exige 0 alcohol en sangre.

Por otro lado, se recomienda llevar toda la documentación que establece la Ley de Tránsito y no ingerir alcohol quien conduce.

Para no olvidar

El director de Tránsito municipal, Gustavo Adda, aseguró este martes que en Rosario la alcoholemia cero “incluirá también a ciclistas y a quienes se desplacen en monopatín” y realizó una enérgica defensa del proyecto que impulsa el oficialismo en el Concejo.

Sin medias tintas, dijo que un siniestro vial en el que esté involucrado un conductor alcoholizado “es un problema de seguridad y salud pública” y dejó en claro que “no existen falsos positivos” que arrojen los alcoholímetros.

El titular de Tránsito fue convocado al Concejo para exponer en el marco del tratamiento del proyecto de alcoholemia cero que impulsa la administración de Pablo Javkin. En ese ámbito, dijo que “el alcohol cero es una cuestión estrechamente ligada a la seguridad y la salud pública de la comunidad. No podemos ser testigos o cómplices de un conductor que está al mando de un vehículo con 0,49 gramo de alcohol por litro de sangre, habilitando a un potencial factor de riesgo en la vía pública. Esto debe ser muy claro: su percepción del riesgo, sus reflejos y sus conductas, ya están alteradas”.

Cuando lo consultaron sobre estadísticas de siniestros viales, el director de Tránsito dijo: “Las estadísticas sobre lesionados y fallecidos las gestiona la Secretaría de Salud Pública. Es un conteo espantoso, porque esos datos de los que estamos hablando son personas que sufrieron una lesión por quedar involucradas en un siniestro vial”.

En tal sentido, dijo que “hay tres condiciones que intervienen en todos los siniestros: velocidad, distracciones y el alcohol. Por eso, quiero ser cuidadoso cuando hablamos de estadísticas”.

No obstante, mencionó como punto saliente el sostenido número de conductores que sin llegar a niveles de positividad (0,5 es el máximo vigente), están al mando de un vehículo en las calles de Rosario.

“Los efectos del alcohol en el organismo varían según la contextura de la persona. Yo peso 120 kilos y si me tomo una copa de vino, es probable que me dé negativo. La variabilidad es un condicionante, porque se da la especulación de cuánto tengo que tomar para tener cero en el control. Para evitar esta cuestión de jugar con cuánto puedo tomar para que me dé negativo el control, la tolerancia debe ser cero”, remarcó.

Además, exhibió la estabilidad del comportamiento a lo largo de los años: “Los controles en esta ciudad se vienen intensificando. En 2019 fueron 27 mil y en 2020, por la pandemia, 838 mil; dentro del porcentaje de positividad, el último año encontramos el 7% contra el 6,8% del año anterior. Se condice este comportamiento”.

Mayores controles

“El rosarino sabe que hay controles de alcoholemia, prácticamente no tenemos oposición a esto. Cuando hay algún tipo de inconveniente, tiene que ver con personas que no son de la ciudad”, consideró Adda. Como ejemplo, citó el caso de un ciudadano de Funes que se dio a la fuga el fin de semana pasado. “Tenía 0,96 gramo de alcohol en sangre. Ya están las presentaciones hechas”, indicó.

Así, remarcó que “la decisión de alcohol cero va con una fuerte presencia de controles. No va a haber alcohol cero si no hay control. El alcohol cero tiene que alcanzar a todos los conductores; incluso a quienes conducen bicicletas y monopatines”, aseguró y agregó: “El etanol es un narcótico, psicodepresor y es tóxico ¿Qué de todo eso encaja bien en la conducción? Nada”.

Al ser consultado sobre la evidencia de que con la tolerancia cero para conductores que hayan tomado alcohol haya menos accidentes, la presidenta del Concejo, María Eugenia Schmuck, intercedió para pedir que no se hable de accidentes sino de siniestros, ya que “los accidentes son productos del azar, y donde hay alcohol no hay azar”.

“La diferencia entre accidente y siniestro es muy clara. La sensibilidad de esto tiene que llamarnos la atención, porque en los siniestros viales con conductores alcoholizados, hay una decisión previa”, sumó Adda.

Margen de error

Otra de las consultas hacia el director de Tránsito fue la duda sobre las posibilidades de que los alcoholímetros arrojen resultados inexactos al momento de realizar los testeos. “Cada cinco meses, los etilómetros se mandan a calibrar (la normativa indica que debe ser cada seis meses). El margen de error tiene que ver dentro del rango del positivo, según el Instituto Nacional de Tecnología Industrial (Inti). Hay un margen de entre 0,04 y 0,1 que puede alterar un caso positivo. No existe el falso positivo, como tampoco existe el falso positivo en un test de embarazo”, señaló.

Fue allí cuando introdujo el dato de que “el alcohol está presente en uno de cada dos siniestros con heridos involucrados. Estos datos los ha ido publicando la OMS (Organización Mundial de la Salud). Son cifras mundiales, recabadas de las distintas comunidades”, precisó.

Además, manifestó que “hay antecedentes en el país que han modificado la tolerancia de alcohol. Es potestad de cada municipio reglamentar el uso del espacio público. Este Concejo tiene la máxima responsabilidad en cuanto a esto, es quien nos ordena”, indicó.

Proyecto trunco

La alcoholemia cero se debate nuevamente en el Concejo y fue un renovado pedido del intendente Pablo Javkin y la presidenta del Concejo, María Eugenia Schmuck, para reinstalar en la agenda un proyecto que viene dando vueltas, al menos desde 2014.

En diciembre pasado se quedó sin estado parlamentario y ahora el oficialismo lo rescató para insistir en su aprobación. La jugada del Frente Progresista es conseguir del macrismo la voluntad política de permitir un despacho, para que luego se vote en el recinto.

Las posturas en relación a la tolerancia cero al volante dividieron las aguas entre quienes consideran imprescindible contar con un “conductor designado” que no beba antes de manejar y quienes creen que la norma es inaplicable, ya que las mediciones “jamás pueden arrojar un valor absoluto en cero”, para inclinarse por una flexibilidad de hasta 0,2 gramo de alcohol en sangre. Actualmente la normativa admite 0,5 gramo para circular y no ser multado.

La propuesta impulsada por ediles y ONGs que promueven la conciencia vial en el tránsito quedó estancada en la comisión de Obras Públicas.

“Fue un cachetazo difícil de digerir”. Así resumió la secretaria de Compromiso Vial Mariana Sena al nuevo fracaso que el proyecto de alcohol cero tuvo en el Concejo Municipal. Los representantes de Juntos por el Cambio le pusieron un freno en las comisiones al considerar que aún resta tiempo para analizarlo y reconocer resquemores en el sector gastronómico.

“No tuvo despacho favorable de la comisión de Obras públicas, vuelve al cajón”, dijo con desconsuelo Sena, quien luego se explayó: “No es justo, además nos parece una humillación. El punto es que hace años que venimos reclamando que el debate llegue al ámbito natural de las políticas públicas de la ciudad, que es el recinto del Concejo Municipal y nunca llegó. Siempre muere cajoneado en las comisiones”.

La comisión de Obras Públicas, en donde no prosperó la iniciativa, fue presidida por el macrista Agapito Blanco junto a sus pares Ana Laura Martínez y Germana Figueroa Casas, además del aliado Marcelo Megna, Lisandro Zeno, del PDP; Marina Magnani, de Unidad Ciudadana; y Jesica Pellegrini, de Ciudad Futura.

Para la militante de la ONG dedicada generar conciencia vial, en este caso puntual “las excusas que en esta oportunidad dan los concejales que participan de Obras Públicas son lamentables ya que dicen que hace falta tiempo, que necesitan investigar, que la discusión es más amplia cuando incluso en plena pandemia estuvimos participando activas en cuanto debate hubo en el Concejo y el Observatorio Vial y ellos no estuvieron y no opinaron”.

Quien salió al cruce fue la concejala macrista Germana Figueroa Casas, integrante de dicha comisión. “Me mandaron el proyecto unificado de ordenanza el 14. Una falta de respeto. Venía planteando mis dudas. Pero no hay margen para trabajarlas”, indicó para comentar que consultó con funcionarios del gobierno porteño de Rodríguez Larreta para asesorarse.

La edila afirmó que hizo sus planteos en la comisión al mencionar que tenía sus dudas. “Todos los proyectos los tomo en serio, les hago observaciones, me preocupo, hago modificaciones, dialogo pero hay una responsabilidad en mirar los proyectos que llegan”.

Por su parte, Sena refutó los dichos. “Decir que no hubo tiempo cuando durante todo el año los activistas, familiares y voluntarios hicimos lo máximo para que de una vez por todas se tome la cuestión con seriedad es vergonzoso”, dijo ofuscada para agregar: “Es una bajeza decir que faltó tiempo porque hace 15 años venimos pregonando alcohol cero para Rosario. Nos hace mal a nosotros, pero sin un debate perdemos todos, ha sido un cachetazo muy dañino”.

Entre sus argumentos, Figueroa Casas señaló que la tolerancia cero disminuye la capacidad de control. “Cada caso positivo provoca un procedimiento de una hora para remover el vehículo, y esto impacta en la capacidad de detectar nuevos positivos por encima de 0,5 miligramos que tienen un riesgo mayor de colisión por tener afectadas sus capacidades motoras y cognitivas de conducir”, dijo.

Además de considerar que se deberá incrementar la cantidad de grúas y lugares de depósito de los vehículos, la legisladora señaló que, según los antecedentes internacionales, un límite menor no es garantía de mejores resultados, para finalmente entender que sería más oportuno una ley nacional o provincial de alcohol cero.

La presidenta del cuerpo deliberativo, María Eugenia Schmuck, se mostró entristecida con la decisión. “Contábamos con los votos en el recinto, pero no estuvieron las firmas en la comisión; tenemos un compromiso con algunos de nuestros pares para habilitar su tratamiento en febrero”, indicó la edil oficialista.

Quien también justificó su negativa al firmar el despacho fue el concejal macrista Agapito Blanco. “Es un tema sobre el cual no he tomado posición, pero hay que tener en cuenta que en contexto de pandemia, de crisis y pérdida de empleos el sector gastronómico ha pedido no retomar el debate ahora porque lo ve con preocupación frente a alguna recuperación del sector y en las salidas de la gente a bares y restaurantes”, indicó.

Por ello y, tal como apuntó a La Capital el concejal de Juntos por el Cambio, “es oportuno que este tema se pase para el año que viene”.

De esta forma, quedó en estudio el proyecto consensuado por Schmuck y su colega progresista Zeno.Acompañaron Ariel Cozzoni, de Unite-Un Gol para Rosario; Susana Rueda, de Rosario Progresista, y Magnani, de Unidad Ciudadana. Se planteaban sanciones a los 0,1 miligramo y multas progresivas.

Presupuesto

La propuesta de destinar unos 46 mil millones de pesos en gastos no tendrá variaciones, pero seguía “abierta” hasta ayer entrada la noche, con algunos pedidos puntuales hechos por diversos bloques. La discusión para afinar la letra chica se dará hoy a lo largo de toda la jornada. Se espera una sesión maratónica.

En estos términos se expresó el autor del proyecto de ley que establece la extensión de la prohibición de conducir con alcohol en sangre a todos los vehículos y no sólo al transporte de carga y de pasajeros, como dispone la normativa vigente.

Vale la pena mencionar que esta iniciativa, oportunamente elaborada en conjunto con diversas ONG, ya obtuvo la media sanción de la Cámara de Diputados y aguarda el tratamiento en la Cámara de Senadores.

En este sentido, el legislador puntualizó: “Entendemos que las razones por las cuales se hizo necesario contar con una ley que extienda la prohibición de conducir con alcohol en sangre a todos los conductores de vehículos y no sólo a los del transporte público y de carga, como está dispuesto actualmente, siguen tan vigentes como siempre.

Si aceptamos que el alcohol, como elemento facilitador de accidentes y relajación de reflejos, constituye un peligro para quien conduce un vehículo de transporte de pasajeros o de carga, que alguien me explique por qué no opera de la misma forma respecto de los conductores de otros vehículos.

En este punto, debemos preguntarnos: ¿Acaso la vida de los integrantes de una familia, que en su auto particular protagoniza un accidente, vale menos que la de quien es transportado en un ómnibus o del conductor de un camión que lleva mercadería? Incluso, del accidente generado por quien conduce un vehículo teniendo alcohol en sangre puede resultar herida cualquier tercero, sea peatón o conductor de otro vehículo. Al riesgo que de por sí conlleva el tránsito, no resulta lógico que se permita adicionarle la ingesta de alcohol”.

Por último aclaró: “En este contexto de pandemia y aislamiento, afortunadamente ha disminuido la cantidad de accidentes, pero esto se debe a la baja en el número de vehículos que están en circulación y no a un mejoramiento de la seguridad vial. Una muestra de ello es que ante la flexibilización del aislamiento, comenzaron a producirse nuevamente dichos accidentes. Por ello, entendemos que es importante avanzar hacia esta medida que contribuye a la seguridad, lo cual redundará en una clara baja de la siniestralidad vial”.

Las multas van desde los $ 5.400 hasta los $ 57.000, dependiendo los gramos de alcohol por litro de sangre. También rigen inhabilitaciones para conducir desde 6 meses hasta un año. La metabolización del alcohol en el cuerpo demora “entre 3 y 4 horas, máximo 5”, según un especialista.

Quienes salgan a disfrutar de la noche este sábado deberán tener en cuenta que desde la medianoche comenzará a regir la nueva legislación que impone cero consumo de alcohol al volante. Es decir que quienes beban tendrán que optar por un medio de transporte alternativo al automóvil o designar a un conductor que no ingiera nada de alcohol.

La nueva ordenanza (N° 12.643) sancionada en agosto por el Concejo y reglamentada este año por el Ejecutivo —que entra en vigencia el 16 de febrero— busca concientizar a la población sobre los efectos nocivos del consumo de alcohol al volante y evitar así incidentes de tránsito que muchas veces terminan con heridos o muertos.

El alcohol al volante no sólo mata a quien conduce. También involucra a los acompañantes, que muchas veces son niños. Los accidentes de tránsito son la primera causa de muerte y secuelas en niños y jóvenes, según advirtió días atrás la Sociedad Argentina de Pediatría. En el Hospital de Niños “Orlando Alassia” se atienden “un promedio de dos consultas diarias por accidentes de tránsito”, de las cuales, “el 50 por ciento precisa más de un día de internación y el 10 por ciento es derivado a Terapia Intensiva, se le realizan cirugías mayores y quedan con secuelas severas”, advirtió el pediatra Lucas Navarro (MP 4.133)”. Cabe aclarar que no todos estos casos son producto del consumo de alcohol de parte de los conductores.

Para tratar de cambiar esta triste realidad, lo que hizo el Legislativo local fue modificar un artículo del Reglamento General de Tránsito, estableciendo que “se entenderá que una persona se encuentra en estado de intoxicación alcohólica cuando la medición alcoholimétrica detecte presencia de alcohol en sangre, cualquiera sea su concentración por litro. Si resulta positiva esa medición (sin importar los valores que arroje), se considerará como alcoholemia peligrosa”. En síntesis: no habrá más tolerancia sobre los conductores que manejen con “algo” de alcohol en sangre.

Alcohol y metabolismo

¿Cuánto tiempo tiene que transcurrir desde el momento del consumo de alcohol hasta que se metabolice y un control de cero? Esa pregunta le hizo El Litoral a un especialista: “Entre 3 y 4 horas, máximo 5, el alcohol ha sido metabolizado”, respondió Carlos Mastandrea, bioquímico y responsable del área de toxicología del laboratorio del hospital Cullen.

“De todos modos, hay que tener en cuenta que esta capacidad metabólica varía con muchísimos factores: la edad, el peso, el sexo (porque en la mujer, como tiene mayor distribución grasa, cambia la distribución del alcohol en el organismo), la raza (la europea tiene mayor capacidad que las amarillas). “Es difícil establecer un valor promedio de esa capacidad metabólica en las personas”, explicó el especialista.

Multas

Para fijar el valor de una multa se utiliza una fórmula sobre el valor promedio de tres tipos de naftas, denominada Unidad Fija (UF). En la actualidad una UF tiene un costo de 28,59 pesos. La norma dice que el conductor “que circule con una alcoholemia desde 0,3 gramos/l hasta 0.7 gr/l por litro de sangre, será sancionado con multa de 190 UF a 630 UF y/o inhabilitación de hasta 180 días”.

Para ponerlo en números, el conductor que sea detectado con una alcoholemia de 0,3 gr/l a 0,7 gr/l por litro de sangre, será sancionado con multas que van desde los $ 5.400 de mínima a los $ 18.000 de máxima. Al costo de la multa final la determina el Juez de Faltas.

Si el valor de la alcoholemia da entre 0.8 gr/l a 1.3 gr/l por litro de sangre, el conductor “será sancionado con una multa de 630 a 1200 UF y/o inhabilitación de hasta 210 días”. Aquí, la sanción económica trepa desde los $ 18.000 (mínima) hasta los $ 34.000 (máxima).

Y quien conduzca con una alcoholemia superior a 1.3 gr/l por litro de sangre, recibirá una sanción pecuniaria de 1200 a 1900 UF y/o inhabilitación de hasta 240 días: así, la multa irá de los $ 48.000 y los $ 54.000 (mínima y máxima, respectivamente). “También deberá realizar durante una semana los cursos de capacitación en educación vial que el Departamento de Licencia de Conducir estime conveniente”.

Transporte público

Cuando la medición alcoholimétrica detecte “cualquier valor superior a cero décimas de gramo por litro en funcionarios públicos, en conductores de vehículos del transporte público de pasajeros (en cualquiera de sus modalidades), de transporte de cargas o de transportes escolares, la multa que se aplicará será de 1700 UF a 2000 UF, y/o inhabilitación de hasta 365 días, más una semana de cursos de capacitación en educación vial”, explicita la norma. En valores nominales, las multas en estos casos son las más caras, por la responsabilidad social de los eventuales infractores: deberán afrontar multas que van desde los $ 48.000 de mínima a los $ 57.000 de máxima.

Controles y operativos

En el debut de la alcoholemia cero, la Municipalidad tiene previsto realizar operativos de control de rutina, similares a los habituales. “Serán los mismos operativos intensivos de siempre, sólo que ahora estarán regidos por la nueva norma”, dijo Virginia Coudannes, secretaria de Control y Convivencia Ciudadana de la Municipalidad. Para ello, el gobierno local capacitó a los miembros de la GSI, médicos e inspectores, que actúan en los operativos.

Consultada respecto de cómo creen que recibirá esta nueva medida de control la ciudadanía, Coudannes dijo: “Creo que, como todo cambio, genera un proceso de adaptación, pero sé que los vecinos nos van a acompañar, porque tiene que ver con un cambio de conducta”. Y agregó luego que desde el Municipio pretenden promover “la implementación del conductor responsable, que haya compromiso” y por otro lado, “el uso de medios alternativos, para ello estamos poniendo a disposición el sendero seguro”, dijo, “siempre bajo la consigna de que el control es cuidado”.

El alcohol al volante no sólo mata a quien conduce. También involucra a los acompañantes, que muchas veces son niños.

La Municipalidad brinda a los agentes municipales la información necesaria para hacer los controles a partir del 16 de febrero cuando empiece a regir la normativa Nº 12.643.

Se realiza hoy una jornada de formación para inspectores municipales que están abocados a los controles de tránsito donde se realizan los test de alcoholemia. Esta capacitación, a cargo de la Secretaría de Control y Convivencia Ciudadana, se lleva a cabo en el marco del cumplimiento de la ordenanza Nº 12.643 que a partir del 16 de febrero comienza a regir en la ciudad de Santa Fe referida a cero alcohol en sangre al conducir.

La intención de esta charla, que se realiza en la Estación Belgrano en dos turnos -uno por la mañana y otro por la tarde-, es transmitir el objetivo de la norma y algunos conceptos generales; y también el procedimiento y el labrado de las actas específicas. Se trata de un encuentro que se coordinó entre la secretaría de Control y Convivencia Ciudadana y el Tribunal de Faltas. Los especialistas detallan la manera de proceder y de qué forma se va a empezar a actuar al realizar los controles de alcoholemia.

Sobre la entrada en vigencia de alcoholemia cero, la secretaria de Control y Convivencia Ciudadana, Virginia Coudannes, dijo que “es importante focalizarnos en tener un conductor responsable y, si se sale en grupo, que haya una persona designada para conducir”.

La funcionaria aclaró que “el mensaje es ‘si bebe no conduzca’, es decir que desde la Municipalidad se está promoviendo una conducción responsable y cualquier ingesta alcohólica va a ser motivo de infracción. Desde el 16 de febrero se aplica la ordenanza de alcohol cero y deja de regir la que actualmente se aplica y que permite hasta 0,5 gr/l en sangre”.

Asimismo, dijo que hubo reuniones con la Asociación de Hoteleros y Gastronómicos para explicarles los alcances de la normativa y empezar a diagramar algunas acciones para trabajar en conjunto. En el mismo sentido se está trabajando con los taxis y remises para que sean difusores de la normativa.

El mensaje

Con esta capacitación, se busca que los inspectores conozcan los puntos salientes de la ordenanza, realicen las consultas necesarias y tengan las herramientas necesarias para salir a la calle y hacer los controles que habitualmente el municipio lleva a cabo en distintos puntos de la ciudad. También participan los médicos y trabajadores de Guardia de Seguridad Institucional (GSI).

Desde el área de Control y Convivencia Ciudadana aclararon que los operativos se hacen de manera constante desde que inició la actual gestión municipal y la intención es ampliar los puntos y llegar a otros espacios de la ciudad. Además se retomarán las inspecciones a los taxis, remises y colectivos, es decir al transporte público.

En el caso de la aplicación de la ordenanza Nº 12.643, se utilizarán los mismos alcoholímetros que se vienen usando y estará a cargo de los inspectores capacitados y en compañía de los médicos correspondientes.

Multas

La ordenanza Nº 12.643 establece que cuando la medición alcoholimétrica sea de hasta dos décimas de gramo por litro (0,2 gr/l) de sangre, el conductor no podrá continuar y, si hay un acompañante en condiciones físicas y legales de tomar la conducción del vehículo podrá hacerlo, de lo contrario deberá afrontar los gastos de acarreo y depósito del auto en el corralón, pero no tendrá sanciones administrativas.

Pero cuando la medición sea de entre tres décimas de gramo por litro (0,3 gr/l) de sangre a siete décimas de gramo por litro (0.7 gr/l) de sangre, tendrá multa que varía el monto según el valor, se le retendrá el vehículo y se lo inhabilitará hasta 180 días. Cuando la marca sea de entre ocho décimas de gramo por litro (0,8 gr/l) de sangre a un gramo y tres décimas de gramo por litro (1,3 gr/l) de sangre, la sanción es más elevada y la prohibición para manejar es de hasta 210 días.

En el caso de superar este último valor, el monto de la multa será aún más elevado y la retención de carné será por ocho meses. De la Secretaría de Control aclararon que además se hará un registro en todos los casos y se consultará en cada control, para ver si el conductor es reincidente y en estos casos las sanciones serán más severas.