En línea con la decisión política del Presidente Javier Milei de avanzar en una apertura del mercado aéreo, las empresas aéreas argentinas y brasileñas podrán determinar libremente la cantidad de vuelos, tanto de pasajeros como de cargas, que pretenden ofrecer entre los dos países.

“Esta importante medida se plasmó en un acuerdo bilateral entre Argentina y Brasil, impulsado a través de la Cancillería y la Secretaría de Transporte –por medio de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC)–, y que dio por finalizado los límites de vuelos que existían hasta ahora, reposicionando al sector aéreo internacional dentro de una política de apertura de los vuelos”, explicaron desde el Ministerio de Economía.

A su vez, en el memorando de entendimiento que ya entró en vigencia, ambos países se comprometieron a no limitar unilateralmente el volumen de tráfico, las frecuencias y la regularidad del servicio o el tipo de aeronaves operadas.

Cabe aclarar, que anteriormente regía un “sistema de reciprocidad efectiva”. Esto implicaba que ninguno de los dos países podía hacer más vuelos que el otro. De esta forma, si Argentina tenía por ejemplo 20 vuelos semanales al país vecino, Brasil no podía programar más de 20 vuelos hacia nuestro país y viceversa. A partir de ahora no habrá más limitaciones con los vuelos y las empresas podrán operar libremente entre ambos países.

“Con este acuerdo el objetivo principal del Gobierno Nacional es lograr mayor flexibilidad a las empresas para planificar sus operaciones, permitiendo aumentar la oferta de servicios y ampliar la competencia en las rutas que vinculan a Brasil con Argentina, además de generar más puestos de trabajo tanto directos como indirectos”, agregaron desde Economía, a través de un comunicado.

Más allá de las limitaciones que estaban vigentes en el mercado, la relación aerocomercial con Brasil ha sido siempre muy cercana. De acuerdo a las estadísticas publicadas por la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), sólo durante febrero de este año viajaron 97.771 argentinos al país vecino por vía aérea, un 9,44% más que en igual mes del año pasado.

Operaron rutas directas entre ambos países las empresas Aerolíneas Argentinas, Gol, Latam, Flybondi y JetSmart. También hicieron escala Turkish Airlines, British Airways y Air Canada, entre otras.

En el sentido contrario, Brasil es el país que más visitantes aporta por vía aérea (21,4% del total). Durante el mes de enero llegaron del país vecino 180.300 turistas en avión.

En total, contando todos los destinos , en los primeros 31 días de este año tomaron vuelos desde o hacia al exterior 1.214.877 personas, un 12,8% más que en igual período del año pasado, cuando viajaron 1.076.552 pasajeros.

En gran medida, la mejora se explica por la mejora de conectividad con el territorio brasileño. Viajaron al país vecino 433.968 personas, 78.580 más que en 2023 (22,1% de incremento). También viajaron más personas a Chile, Estados Unidos y Europa, entre otros destinos. Los datos reflejan el creciente peso que adquirió en los últimos años el arribo (y posterior regreso) de contingentes de turistas extranjeros, atraídos por lo barato que les resultaba la Argentina.

Los números del país vecino

La aviación civil de Brasil registró en 2023 el transporte de 112,6 millones de pasajeros, un 15,3 % más en comparación con 2022 y el mejor año desde 2020, cuando el sector aéreo fue afectado por la pandemia de covid-19, informó el Gobierno del país vecino.

La estatal Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC, regulador) comunicó que 2023 fue el primer año desde la pandemia de coronavirus en que el número anual de pasajeros transportados sobrepasó los 100 millones de personas.

La cantidad de personas movilizadas el último año por las compañías aéreas equivalió en un 95% al total de pasajeros transportados en 2019.

Solo con vuelos internos, el sector aéreo en Brasil transportó en 2023 un total de 91,4 millones de pasajeros, un aumento del 11,2 % frente a los datos de 2022.

Ya los vuelos internacionales transportaron a 21,2 millones de pasajeros en 2023, lo que representa un incremento del 37,5 % en comparación con un año antes.

Los términos de este acuerdo se cerraron en la reunión que el primer ministro británico, Boris Johnson, mantuvo con su homólogo australiano, Scott Morrison, en su residencia oficial del 10 de Downing Street, en Londres.

Este pacto, calificado de “histórico” por el Ejecutivo de Johnson, permitirá que los automóviles británicos o el whisky escocés puedan venderse a precios más bajos en virtud de este acuerdo de libre comercio, con un impulso para estos sectores que emplean a más de tres millones de personas en el Reino Unido.

El primer ministro británico Boris Johnson se reúne con su homólogo australiano Scott Morrison en Downing Street en Londres, Gran Bretaña, el 15 de junio de 2021.

Asimismo, se establecen mecanismos para facilitar la inmigración cualificada entre ambos países, mientras que las dos partes intensificarán la cooperación en materia de seguridad, cambio climático, ciencia y tecnología, indicó el Ejecutivo.

El acuerdo final, según puntualizó el Gobierno británico, será dado a conocer en los próximos días.

Los dos mandatarios resaltaron en su encuentro la “asociación duradera” entre el Reino Unido y Australia.

La relación comercial entre los dos países estaba valorada el año pasado en 13.900 millones de libras (19.570 millones de dólares) y se espera que crezca con el nuevo acuerdo.El primer ministro británico, Boris Johnson, y su homólogo australiano, Scott Morrison, caminan por el jardín del número 10 de Downing Street en Londres, Reino Unido, el 15 de junio de 2021. Dominic Lipinski / Pool a través de REUTERS

Los ganaderos británicos, según el Gobierno, estarán protegidos con un límite sobre las importaciones libres de aranceles durante 15 años, mientras que se apoyará a los agricultores con el aumento de sus exportaciones, incluidos en mercados del área del Indo-Pacífico.

“El día de hoy marca un nuevo amanecer en las relaciones del Reino Unido con Australia, apuntaladas por su historia compartida y valores comunes”, señaló el primer ministro británico.

“Nuestro nuevo acuerdo de libre comercio abre fantásticas oportunidades para los negocios y consumidores británicos, así como a gente joven que quiere la oportunidad de trabajar y vivir en el otro lado del mundo”, agregó Johnson.

Metales, vinos y maquinarias han formado parte de las principales exportaciones australianas al Reino Unido, mientras que Australia ha importado principalmente automóviles, fármacos y bebidas alcohólicas de los británicos.

El acuerdo ha sido recibido con dudas por parte del poderoso sindicato del sector agrícola-ganadero National Farmers Union (NFU, en inglés), que considera que los australianos producen carne de vacuno a costes reducidos y puede crear una situación desventajosa para los ganaderos británicos.

Johnson, artífice de la victoria del Brexit en el referéndum de 2016, había prometido que la salida del Reino Unido de la Unión Europea (UE), concretada en 2020, le permitiría a su país negociar acuerdos comerciales con países fuera del bloque europeo.

El texto debe ser enviado a Londres para que lo rubrique también el primer ministro británico, Boris Johnson, y pueda ser efectivo a partir de pasado mañana.   

La presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, y el titular del Consejo Europeo, Charles Michel, firmaron este miércoles (30.12.2020) en Bruselas los tres tratados del acuerdo que regirá las relaciones comerciales posbrexit con el Reino Unido a partir de 2021. La firma se produce después de que ambas partes lograran en Nochebuena un acuerdo ‘in extremis’ sobre sus vínculos tras el brexit, tras unos meses de negociación agónica.

El voluminoso texto del acuerdo será ahora transportado a Londres por la Fuerza Aérea británica, para recibir la firma del primer ministro, Boris Johnson, antes de su implementación provisional el 1 de enero. En Londres, el Parlamento se propone discutir y ratificar este acuerdo antes del 31 de diciembre. En tanto, el Parlamento Europeo solamente se reunirá para ratificar el tratado a fines de febrero, y por ello fue necesario que la UE apruebe la implementación provisoria a partir del 1 de enero.

En la jornada de hoy se rubricarán el Acuerdo Comercial y de Cooperación entre la UE y la Comunidad Europea de la Energía Atómica (Euratom), de un lado, y el Reino Unido, del otro; el acuerdo sobre procedimientos de seguridad para intercambiar y proteger información clasificada entre la UE y el Reino Unido, y el acuerdo para la Cooperación para los Usos Seguros y Pacíficos de la Energía Nuclear, entre Euratom y el Reino Unido.

Cada acuerdo va a ser firmado en dos ejemplares, primero en Bruselas por Von der Leyen y Michel -salvo el tercero, que solo firmará la presidenta de la CE en nombre de Euratom-, y después en Londres por el “premier” británico, Boris Johnson. La UE, apuntó Michel, está siempre “lista para trabajar hombro a hombro” con el Reino Unido en temas de interés común, como acciones contra el cambio climático o la respuesta a la pandemia de coronavirus.

Permitirán realizar la continuidad de iniciativas en el Belgrano Norte y otros, entre los que se destaca el puntapié inicial para el tren que buscará unir Vaca Muerta con el puerto de Bahía Blanca.

Según se informó oficialmente, los acuerdos generarán más de 28 mil puestos de trabajo en todo el país y beneficiarán a las provincias de Santa Fe, San Luis, Buenos Aires, Córdoba, Mendoza, Jujuy, Salta, Tucumán, Chaco, Corrientes, Río Negro, La Pampa y Neuquén.

Al respecto, el ministro de Transporte, Mario Meoni, dialogó con la prensa acreditada en Casa Rosada y brindó detalles sobre los acuerdos suscriptos hoy, que permitirán la continuidad de iniciativas en el Belgrano Norte y otros, entre los que se destaca el puntapié inicial para el tren que buscará unir Vaca Muerta con el puerto de Bahía Blanca.

“Firmamos la agenda del crédito con China, que era un préstamo que venía en ejecución desde el Gobierno de Cristina Fernández de Kirchner, el que se está ejecutando la etapa 4 por 280 millones de dólares y hemos firmado por 850 millones para completar todas las obras del Belgrano Norte”, explicó.

Esa obra permitirá conectar a Santiago del Estero, Chaco, Catamarca, Tucumán, Jujuy, Salta y Santa Fé.

Además, se acordó “la reconstrucción del San Martín, que une la provincia de Mendoza con el puerto de Buenos Aires, la primera etapa por 1100 millones de dólares, la segunda de 1500 millones de dólares”.

Finalmente, según relató Meoni, se firmaron dos memorandum de entendimiento, el primero “para la construcción del tren norpatagónico y para la incorporación de material rodante”.

En el acto, el Presidente y el ministro estuvieron acompañados por el presidente de Trenes Argentinos Operaciones, Martín Marinucci; los representantes de las empresas China Railway Construction Corporation Limited (CRCC), China Machinery Engineering Corporation (CMEC), CRRC Corporation Limited, y Yutong.

Respecto del ferrocarril Belgrano Cargas, la inversión será por 816.716.703 dólares, de la cual el 65 por ciento será destinado a obras ferroviarias y el 35 a la adquisición de equipamiento para formaciones y locomotoras.

Respecto del tren Norpatagónico, la inversión requerida es de 784 millones de dólares para la recuperación de la vía existente, la colocación de señalamientos, playas ferroviarias y desvíos.

Por otro lado, la reactivación de la línea San Martín, de Trenes Argentinos Cargas, supone por una inversión de 2.603.630.876 dólares, que se destinará a trabajos de equipamiento, señalamiento y obras, bienes y servicios en dos etapas diferenciadas.

Sobre la adquisición de material rodante por alrededor de 490.000.000 dólares, la línea Belgrano Sur accederá a 111 coches y la línea Sarmiento contará con cinco formaciones eléctricas compuestas por 45 coches.

El Tren de la Costa, de la línea Mitre, adquirirá 10 formaciones eléctricas (compuestas por 20 coches), y repuestos; y los servicios regionales y de cercanía recibirán 30 formaciones diésel autopropulsadas (90 coches).