Este jueves habrá sesión del Concejo de Santa Fe. Y uno de los temas salientes será el tratamiento del Mensaje Nº 22, remitido por el intendente Juan Pablo Poletti, donde se le solicita al Concejo que autorice al Gobierno Provincial el uso de una fracción de terreno identificada del Parque Garay para la construcción de la primera Estación Policial en la ciudad. Ese terreno es justamente de propiedad municipal.

En rigor, el tema figura en el listado de expedientes como la Preferencia Nº 31 de la sesión de este jueves, que comenzará en horas de la siesta. Todo indica que el Legislativo local lo tratará y aprobará.

“Se va a sancionar, pero seguramente corrigiendo algunas cuestiones técnicas, de forma... No se cambiará nada sustancial”, coincidieron altas fuentes legislativas consultadas.

En contexto, cabe recordar que a principios de julio, el Ministro de Seguridad, Pablo Cococcioni explicó a la prensa el Plan de Estaciones Policiales para las ciudades de Santa Fe y Rosario, las cuales reemplazarán paulatinamente a las comisarías.

En ese entonces, El Litoral informó que se construirían tres Estaciones Policiales en la ciudad de Santa Fe: la primera, en un sector del Parque Garay, que sería licitada en febrero del año próximo. La obra tendrá 18 meses de ejecución, por lo que debería estar terminada en octubre de 2026.

Contará con una superficie cubierta de 3.000 metros cuadrados en una superficie de terreno de 14.000 metros cuadrados. El sector estaría delimitado por la calle Naciones Unidas, Roque Sáenz Peña, San José y la colectora interna del parque.

Contará asimismo con un Salón de Usos Múltiples con capacidad para 256 personas, dormitorios con 48 camas y un estacionamiento para 38 autos. Las otras dos Estaciones Policiales que fueron proyectadas estarían en el Parque Federal y en el barrio Coronel Dorrego.

En las Estaciones de Policía se efectivizará el cambio de modelo de despliegue policial preventivo. Serán edificios con la infraestructura para monitorear el despliegue de efectivos en un amplia jurisdicción de la ciudad, casi un tercio.

“Esto progresivamente irá reemplazando al sistema de comisarías, que empezó a quedar obsoleto, primero, desde la implementación del sistema 911; segundo, desde la implementación de cuadrículas, donde cada patrullero tiene un GPS y el policiamiento se controla de manera centralizada”, había dicho Cococcioni.

Finalmente y en tercer lugar, el funcionario aludió a “la Reforma Procesal Penal, que erigió a la Policía de Investigaciones como el órgano a cargo de colaborar con los fiscales en el esclarecimiento de los delitos”, había dicho el ministro.

“También, se le solicitará al Gobierno provincial que transfiera al municipio local otras fracciones de terrenos de ese espacio, que dominialmente figuran como propiedad provincial. Este proceso administrativo servirá para resolver la cuestión del dominio del Parque, que es confusa como la de muchos parques de la ciudad”, apuntó otra fuente legislativa interrogada.

En el mensaje municipal, también se pide habilitación para que el Ejecutivo realice estudios de factibilidad técnica y operativa para la transferencia de la titularidad dominial de la fracción de terreno en favor de la Provincia de Santa Fe, “quedando a cargo de esta última la confección del correspondiente plano de mensura y subdivisión y la escrituración del bien”.

Además hará estudios de factibilidad para la ejecución en forma conjunta de las obras de puesta en valor del Parque Garay.

“El proyecto de intervención que se elabore deberá contemplar recorridos peatonales, bicisendas, sectores de juegos para niños, playones deportivos, áreas de descanso y refuncionalización de espejos de agua, preservando las especies arbóreas existentes y atendiendo a la accesibilidad y la búsqueda del disfrute ciudadano”, dice el texto.

El pedido de la administración del Dr. Poletti se fundamenta en la Ordenanza N° 12.935, que sancionó el Concejo en sesión extraordinaria el 21 de febrero, por la cual la Municipalidad adhirió a la Ley N° 14.237 que declaró el Estado de Emergencia Pública en la Provincia de Santa Fe, “facultando y autorizando a todos los órganos del sector público a desplegar diversas acciones a fin de cumplir con los objetivos establecidos en la materia”.

“Esta situación de emergencia requiere de adopción de políticas concretas que propendan a la satisfacción de necesidades identificadas en materia de seguridad que mejoren la calidad de vida de los vecinos y vecinas de la ciudad”, dicen los considerandos del mensaje.

El Plan de Estaciones Policiales “nos va a permitir tener en total 3 estaciones policiales en la capital de la provincia y 6 en la ciudad de Rosario. Esto es fundamental para poder completar el proceso de reestructuración del policiamiento preventivo en las principales áreas metropolitanas y dar las herramientas para garantizar 24 horas de un patrullaje adecuado”, insistió el ministro.

“Es un plan de 4 años; cada 3 meses vamos a estar licitando cada una de estas obras con un esquema arquitectónico similar para todas porque el uso, el programa que tenemos son similares para todas las obras”, aclaró el secretario de Unidad Ejecutora de Infraestructura, Diego Leone, en declaraciones públicas.

Tras la entrada en vigencia de la prohibición de la actividad de los cuidacoches en la ciudad de Santa Fe, con un operativo de control desplegado entre los agentes municipales y la policía provincial, los interrogantes empiezan a resonar por estos días, pasado ya un tiempo prudencial. ¿Y ahora, qué?

¿Cómo incluirá el municipio capitalino a los ex “trapitos”? ¿Adónde, en qué tareas, bajo qué condiciones, con qué retribución económica? ¿Tienen capacidad operativa las cooperativas de trabajo para tomar gente? ¿Cuántas personas están aptas físicamente para realizar una labor de zanjeo, por ejemplo, que demanda un esfuerzo importante? ¿Hay financiamiento en las arcas municipales para atender esta cuestión social?

Desde el municipio prefieren ser cautos respecto de cuántos ex cuidacoches se incluyeron a un trabajo formal a la fecha. “Serán unas 40 personas, estimativamente. Pero es un número variable, cambiante… Más adelante se darán datos certeros”, se limitan a deslizar desde el entorno del intendente Juan Pablo Poletti.

Lavadero y gomería

Se está afinando la idea de habilitar un lavadero de autos con prestación de servicio al automotor (gomería) para que allí trabajen estas personas que ya no pueden ni cuidar ni lavar autos en la vía pública.

Pero para eso, hay que firmar un convenio de colaboración. En principio, sería con un sindicato que nuclea varias cooperativas de trabajo en la ciudad y la región. Hasta 10 ex cuidacoches podrían trabajar allí.

Esta especie de lavadero social de autos funcionaría en un corralón ubicado en el barrio Barranquitas, en calle Brasil al 3900. En una primera instancia, allí podrían trabajar hasta 10 personas, de manera formal (con obra social, seguro de vida y aportes jubilatorios). Aquí se incluye asistencia al automotor, como gomería.

“De momento, no hay nada firmado… Hay ideas, hay contactos, pero por ahora en nuestras cooperativas no se incorporó nadie, porque no hay convenio rubricado”, dicen por lo bajo fuentes del cooperativismo local consultadas por este diario.

“Imposibilidad”

“Yo creo que hay una imposibilidad operativa de incluir en las cooperativas de trabajo a todos los ex cuidacoches que el municipio tiene censados, que según dicen, son unas 70 personas. Hoy, no son más de 20 los ex trapitos incorporados a tareas laborales formales”, asegura a El Litoral un referente cooperativista de la ciudad, que tiene años de trabajo en la economía social circular, y que pide reserva de nombre.

“El gran problema que hay es que el programa de Iniciativas Comunitarias, el área que contiene a las cooperativas, no está funcionando al ciento por ciento. Está trabada con los pagos, hay cooperativas a las que se les adeudan dos o tres meses. Los convenios son bajísimos. Y no hay presupuesto...”, agrega la fuente consultada.

La otra pregunta es cómo el municipio implementaría la inclusión laboral de los ex cuidacoches. No es fácil ensamblar equipos de trabajo con una dinámica que funcione. “Pero además, hay entre 260 y 300 ex cuidacoches en la ciudad, sin censar, en un número global. Quizás hubiese sido bueno incorporarlos en un programa con tareas específicas de acuerdo a cada cada caso, a cada persona, a las edades, estado de salud, aptitudes. Quizás incluirlos en la parte hídrica, que se están necesitando zanjeos permanentemente”, opina.

Pero también, hay una particularidad biográfica de una persona que subsistió por años en la calle cuidando coches. No es fácil de un día para el otro instalarlo en una dinámica, una forma, una rutina laboral diaria.

“Hay gente muy mayor, que físicamente no podría hacer un zanjeo o un barrido… Otros no tienen los hábitos de horarios, o no socializan en grupo porque se acostumbraron a sobrevivir de forma solitaria en las calles. Hay muchos factores que deberían tenerse en cuenta para darle viabilidad a la inclusión laboral de los ex cuidacoches”, concluye el referente interrogado.

Los empresarios del transporte nucleados en la Federación Argentina de Transportadores de Automotor de Pasajeros (Fatap) y la Unión Tranviarios Automotor (UTA) llegaron a un acuerdo en el marco de la paritaria salarial. Con ello, el paro de choferes anunciado para este martes (tanto para líneas urbanas como interurbanas) quedó sin efecto.

En el acta acuerdo firmada entre las partes, a la que accedió El Litoral, las partes se comprometieron a completar las diferencias salariales para los meses de enero y febrero de 2024, tomando en cuenta para el mes de enero el básico conformado de $597.000 y de $737.000 para febrero, para la categoría de conductor y proporcional para las demás categorías.

En segundo término, la diferencia que resultare de lo pagado de los haberes del mes de enero se liquidará el 25 de marzo 2024 y la diferencia que resultare de lo pagado de los haberes del mes de febrero se liquidará el 15 de abril de 2024.

Respecto a la determinación de una Gratificación Extraordinaria por única vez, No Remunerativa, no regular ni habitual en los términos del artículo 6° de la Ley N° 24.241 de 390.000 pesos para el personal de conducción (…), así como las derivadas de las diferencias por viáticos/reintegro de gastos-, “las partes establecen que determinaran el modo de cobro en los próximos 20 días”.

A partir de la celebración del presente acuerdo, ambas partes convienen que “las empresas nucleadas en Atap (la sede local de Fatap) no serán alcanzadas por las eventuales medidas de fuerza que pudiere disponer UTA”.

El Ejecutivo actualizó la Unidad Fija (UF), una unidad de cálculo que se elabora sobre la base del promedio del costo del litro de tres tipos de naftas (súper, premium y diesel premium del Automóvil Club Argentino, ACA), y que por ordenanza municipal determina el costo de todas las contravenciones tipificadas en el Código de Infracciones y Penalidades de Santa Fe, Ordenanza Nº 7882 del 21 de agosto de 1980, actualizada hasta su última modificatoria (Ordenanza Nº 12.772).

Con todo, desde el 1° de febrero cada UF cuesta 650 pesos. Este monto no se había actualizado desde hace casi un año: en febrero de 2023 la suba fue de 222,50 pesos por cada UF, con lo cual el actual incremento porcentual es de un 192%. “La UF se ha fijado en un monto menor al litro de nafta que determina la norma”, le dijo a Notife la Dra. Ana Caprio, administradora general de la Justicia Administrativa de Faltas.

En rigor, esto es cierto: hoy el litro de nafta súper cuesta 858 pesos; premium, 1.031 pesos, y diesel premium, 1.063 pesos, si se toman los valores de YPF. Entonces, el promedio “real” entre esos tres valores es de 984 pesos.

“La UF se actualizó desde el primer día de enero de 650 pesos. Como se sabe, las multas están fijadas por el costo de cada Unidad Fija. La última actualización había sido en febrero de 2023”, subrayó Caprio, al tiempo que aclaró que rige el pago voluntario de cada multa, que implica un 20% menos del costo final.

Conductores

Si se toman algunos ejemplos de las contravenciones más frecuentes, una multa por alcoholemia o narcolemia positiva (“conducir en estado de manifiesta alteración psíquica o de ebriedad o bajo la acción de tóxicos o estupefacientes o con impedimentos físicos o nerviosos que dificulten el manejo”) puede llegar a costar de 190 UF (123.500 pesos, valor de mínima) hasta a 2.000 UF (1.300.000 pesos, valor de máxima) y/o inhabilitación de 365 días.

En este punto, cabe aclarar que hay diferentes escalas y valores de acuerdo a la medición alcoholimétrica que arroje el test del control. Otro elemento importante a marcar: al monto final siempre lo dispone el Juez de Faltas municipal en cualquier tipo de multa.

Otra contravención muy común: por estacionar en doble mano o más filas, sobre la mano prohibida, sobre la vereda, de contramano, empujando vehículos, o más de 20 centímetros de la línea exterior de la rueda, delante de las puertas de acceso a los garajes particulares y playas de estacionamiento -etcétera- la multa va de 15 UF (es decir, 9.750 pesos, valor de mínima) hasta 150 UF (97.500 pesos de máxima).

Por circular, cruzar (…), guiar con una sola mano o separando ambas del volante o haciendo uso de la telefonía móvil sin el sistema de manos libres, o transportando animales en los asientos delanteros del acompañante (…), cabe una multa de 50 a 500 UF, esto es, de 32.500 pesos de mínima hasta 325.000 pesos de máxima.

Esos montos son los mismos por circular en automotores sin tener colocados los cinturones de seguridad, tanto el conductor como los acompañantes, y en caso de trasladar a menores de diez años en el asiento delantero o en asientos traseros sin el sistema o dispositivo previsto en el Reglamento General de Tránsito. También, por circular en motovehículos sin usar casco protector normalizado.

En la vía pública

El arrojo o depósito en la vía pública de los enseres domésticos, desperdicios, residuos, escombros, tierra o materiales de construcción, fuera de los días establecidos para la recolección de los mismos, conlleva multas de 80 UF (52.000 pesos de mínima) a 800 UF (520.000 pesos de máxima) y/o clausura de hasta 90 días.

Y si alguien realiza emanaciones de gases tóxicos, estará cometiendo una contravención de 160 UF (104.000 pesos) hasta la suma de 1.600 UF (equivalentes a 1.040.000 pesos). Aún más: quemar cubiertas, cámaras o neumáticos a cielo abierto o generar humos tóxicos, cuesta de 80 UF (52.000 pesos) hasta 3.000 UF (1.950.000 pesos).

La entrega de bolsas plásticas para trasladar mercaderías en comercios minoristas y mayoristas está penada con multa de 80 UF (52.000 pesos) a 800 UF (520.000 pesos de máxima). Al arrojo o depósito de mezcla húmeda en vía pública (otra infracción muy frecuente, sobre todo donde se realizan refacciones domiciliarias) le corresponde multa de 110 UF (71.500 pesos) a 1.100 UF (715.000 pesos).

Finalmente, el lavado de las veredas en contravención a las normas reglamentarias o la falta de aseo de las mismas, con multa de 15 UF (9.750 pesos) hasta 150 UF (97.500 pesos). Cabe recordar que los días permitidos para lavar las aceras son los martes y jueves (desde la hora 0 a las 18), y los sábados de 8 a 18 horas.

Mediante Decreto Nº 00371/2023, el Ejecutivo municipal refrendó un convenio que había rubricado con la Facultad de Ciencias Médicas de la Universidad Nacional del Litoral (UNL). El objetivo: que los alumnos de cualquier de las carreras de esa unidad académica puedan realizar "prácticas observacionales supervisadas" en el centro de salud municipal, es decir, el de Nuevo Horizonte.

Este centro está ubicado en el extremo norte del ejido urbano (calles Monseñor A. Rodríguez y C. Carranza). Dentro del primer nivel de atención -primaria-, ofrece una cobertura sanitaria para unos 3 mil habitantes, dentro de los barrios La Tablada Cabaña Leiva y San Agustín, entre otros.

La realización de las prácticas observacionales tiene como finalidad que los alumnos que participen de éstas "se capaciten en el conocimiento de las características fundamentales adquiriendo experiencia (en atención primaria)", dice el convenio, donde se aclara que esta actividad es estrictamente formativa y no se constituye ninguna relación laboral entre los estudiantes participantes y las partes del convenio.

"Ya se venía trabajando con la facultad, fortalecimos este convenio y este año pudimos formalizarlo para que los alumnos vayan al centro de salud y puedan presenciar en vivo cómo es la atención de un paciente, con supervisión de un médico o de un docente universitario. Los alumnos practicantes harán rotaciones por semana; la intención es que conozcan las distintas áreas de la atención primaria del centro de salud municipal", le dijo a El Litoral el director de Salud municipal, César Pauloni.

Los estudiantes harán observaciones supervisadas en consultorio, y sobre esa experiencia podrán interrogar en las prácticas médicas que presencien, para despejar dudas. Tendrán la oportunidad de hacer consultas al docente universitario o al médico a cargo respecto de, por ejemplo, por qué se solicita un determinado estudio, o cómo, dentro del circuito de salud pública, se realizan los estudios médicos.

"Ellos podrán ver no sólo cómo se desarrolla la atención médica, sino también de qué manera se implementa la gestión de un turno para una ecografía, por ejemplo, ya en el segundo nivel de atención sanitaria. Esto es interesante porque los alumnos aprenderán las dinámicas de trabajo dentro de un centro de atención primaria", explicó Pauloni.

Mediante el decreto Nº 00352/23, el Ejecutivo municipal dispuso los nuevos incrementos para los distintos boletos del sistema de transporte público de pasajeros por colectivos. Así, el boleto frecuente pasará a costar 185 pesos: hoy cuesta 120 pesos, con lo cual la suba porcentual será del 54%. 

Decreto Nº 00352-23 - Aumen...

Esto regirá “de manera inmediata y una vez finalizadas las gestiones ante la Comisión Nacional de Regulación de Transporte y Nación Servicios (CNRT) para su operatividad”, dice el acto administrativo firmado por el intendente Emilio Jatón y el secretario de Gobierno, Federico Crisalle.

Asimismo, la tarifa centro pasar a costar 144 pesos (hoy cuesta 93 pesos, con lo cual la suba porcentual será de casi 55%); la tarifa escolar, 82 pesos; la tarifa jubilado, 103 pesos; la tarifa estudiantil (terciario-universitario), 124 pesos, y la tarifa Seguros, 41 pesos.

Pero no sólo esto: en el artículo 2 del referido decreto, se establece que a partir de la hora cero de 1° de noviembre de este año, habrá un nuevo incremento en las tarifas del sistema de colectivos: el boleto frecuente pasará a costar 220 pesos; el boleto centro, 171 pesos; la tarifa escolar, 98 pesos, la tarifa jubilado, 122 pesos; la estudiantil (terciario-universitario), 147 pesos, y la tarifa Seguros: $49 pesos.

Un análisis de los datos Sube muestra cómo mejorar el sistema de colectivos en Santa Fe“Comuníquese, a través de la Dirección de Movilidad, a la Comisión Nacional de Regulación de Transporte y a Nación Servicios a fin de que se realicen las modificaciones pertinentes en el Sistema SUBE”, concluye el decreto.

En los considerandos, el texto pone en contexto -como había adelantado El Litoral- que las empresas concesionarias del servicio de Transporte Público de Pasajeros por Colectivos que operan en la ciudad habían solicitado la redeterminación tarifaria “en función de las variaciones de precios de los componentes de los costos del sistema (…)”. Pedían llevar la tarifa plana a 309,56 pesos.

El órgano de Control de Transporte Público por Colectivos de la ciudad tomó intervención, y emitió el dictamen N° 04/23 mediante el cual indicó que la variación de costos “superaba el porcentaje previsto por el articulo 16° de la Ordenanza N° 11.580 (la cual regula este servicio esencial para la ciudadanía)”. El órgano, no obstante, entendió que el Ejecutivo se encontraba facultado para redeterminar la tarifa del sistema de colectivos.

Asimismo, intervino la Dirección de Movilidad municipal. Luego de analizar la evolución de los costos desde la última redeterminación tarifaria, dicha área entendió que “se han producido aumentos en las dos variables más significativas del sector, como ser el combustible y los sueldos del personal”.

El sostenimiento del sistema “depende mayormente del aporte de subsidios y compensaciones que realicen los distintos niveles del Estado, siendo actualmente lo que se alcanza a cubrir por la recaudación por boleto sólo un 17% de los costos de prestación del servicio, más allá del aumento sostenido del nivel de transacciones registrado desde 2020 a la fecha”, sostuvo la dirección de Movilidad.

En el contexto actual, “persiste una marcada disparidad en el esquema de subsidios a nivel nacional entre el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) y el resto del país (con un 80% de los fondos del Gobierno Nacional destinados a las empresas del AMBA)”.

Teniendo en cuenta que la contribución provincial está en parte vinculada a esta asignación, “la Municipalidad ha tomado la decisión de realizar aportes al sistema. Esto tiene como objetivo lograr un equilibrio en los costos de prestación, con la condición de que las empresas concesionarias cumplan con estándares de calidad en la oferta del servicio”, señala el acto administrativo.

A su vez, dada la situación de inestabilidad de la macroeconomía nacional, “generadora de impactos negativos en la estructura de costos de la prestación del servicio, aún cuando se observa una tendencia positiva en algunos indicadores del sistema, se considera necesario acompañar parcialmente el pedido de las empresas concesionarias de redeterminación tarifaria y establecer un aumento de la tarifa en dos tramos, teniendo lugar el primero de manera inmediata, y el segundo, en el mes de noviembre”, explicita el decreto.

A los fines de dar sostenibilidad al sistema y de velar por la continuidad y regularidad de dicho servicio público, “el Ejecutivo Municipal considera necesario redeterminar el cuadro tarifario del transporte público de pasajeros por colectivos con base en los informes técnicos obrantes en las actuaciones de referencia”, concluyen los considerandos.

Fueron los propios vecinos de una zona rural de la localidad de Moisés Ville quienes dieron el aviso. Con sorpresa, habían encontrado cuatro pumas bebés (especie puma concolor, nativa de América y con presencia en la bota santafesina), con unos ocho días de vida y un peso de entre 500 y 600 gramos. Los animalitos estaban en una mala situación de salud, sin alimento.

Afortunadamente, los pumas bebés fueron rescatados y trasladados al Centro de Rescate e Interpretación de Fauna La Esmeralda. Mauro Longhi, veterinario de la ciudad de Santa Fe y colaborador del Centro de Rescate, dio algunos detalles: "Son tres hembras y un machito, El más chico ronda los 500 gramos de peso, y el más grande los 600 gramos".

El procedimiento de cuidados en La Esmeralda consistió, en primer término, en darles temperatura a los ejemplares recién nacidos, y "administrarles un lacto reemplazante, que es un sustituto lácteo. Lo que hicimos fue darles calor, leche, limpiarlos, hacerlos orinar y defecar. Ahora realizamos un seguimiento sobre cómo evolucionan dentro de un ambiente de temperatura controlada, pues los primeros días son los más críticos", precisó Longhi.

"No sabemos con certeza qué pasó con la madre, las posibilidades son miles. Estos pumas bebés requieren cuidados las 24 horas. Los animales están siendo alimentados con suplemento lácteo para felinos, complejos vitamínicos y estimuladores de crecimiento de cartílagos", apuntó el veterinario.

En el operativo de rescate intervino el Ministerio de Ambiente y Cambio Climático provincial. En un tuit de la titular de esa cartera, Érika Gonnet, relató este lunes cómo fue el rescate. Y explicó que ahora el objetivo es "realizar los controles médicos correspondientes y darles los cuidados profesionales para asegurar su supervivencia y bienestar animal. Actualmente permanecen en incubadora con asistencia alimentaria y son monitoreados de forma permanente".

Rescatamos 4 pumas bebés👇🏽🐆 pic.twitter.com/TOilLe5fUx

La titular de la cartera de Ambiente dio un dato significativo: dijo que lo que va de 2023 ingresaron a La Esmeralda 313 ejemplares de diversas especies, y ya fueron liberados más de 80. "Esto demuestra el valor que tiene este centro de rescate a nivel provincial y nacional" enfatizó la ministra.

Por otro lado, advirtió que varios de los animales que fueron rescatados en las últimas semanas "tenían signos de maltrato y evidente mascotización. Esto merece un llamado a la reflexión: los animales silvestres deben estar en su hábitat natural", señaló la funcionaria.

Sobre La Esmeralda

Es un Centro de Rescate e Interpretación de Fauna que recepciona animales silvestres provenientes de situaciones irregulares, como tráfico ilegal, acciones antrópicas o mascotización de especies silvestres; o bien de acciones naturales, como incendios, inundaciones, tormentas, etcétera, para su rehabilitación y posterior liberación en los casos que puedan ser reinsertadas.

Se trata del único espacio provincial destinado a esta actividad conservacionista y uno de los pocos a nivel nacional que realiza este tipo de trabajos. En el espacio viven actualmente 188 reptiles de diez especies, 1.240 aves de 94 especies y 157 mamíferos de 33 especies.

Gonnet también aseguró que en La Esmeralda se están realizando una serie de acciones para la puesta en valor y reacondicionamiento de las instalaciones, "porque sabemos lo que representa en materia ambiental para la región". Ya está en marcha el cerramiento del perímetro y el pórtico de ingreso y en proceso de adjudicación la obra de construcción de un Centro de Capacitación y rehabilitación de la sede administrativa. Ambas obras suman un total de más de 500 millones de pesos.